วิธีเลี้ยวรถ. การซ้อมรบที่ยากลำบาก - วิธีเลี้ยวที่ถูกต้องที่ทางแยก

ก่อนอื่น คุณต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่โดยที่คุณตั้งใจจะเลี้ยว ก่อนเลี้ยวทันที ให้ลดความเร็วลงเหลือ 20 กม./ชม. (ความเร็วอาจสูงกว่านี้ขึ้นอยู่กับความชันของการเลี้ยว)

เว้นแต่จำเป็นจริงๆ คุณไม่ควรเบรกแรงขึ้น คุณไม่ควรเลี้ยวหักศอก 90 องศาด้วยความเร็วสูง เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่คุณจะไม่มีเวลาหมุนพวงมาลัย และเป็นผลให้ไม่สามารถควบคุมรถได้: คุณสามารถขับรถเข้าไปในรถได้ เลนที่กำลังสวนทาง ชนหน้า หรือขับรถเข้าทางเท้า ลดความเร็วก่อนเลี้ยว ใช้เกียร์ต่ำลง (เกียร์ 2 หรือ 3 ขึ้นอยู่กับเกียร์ที่เลือกจำกัดความเร็ว

- ต้องทำการเปลี่ยนเกียร์เป็นเวลาสั้นๆ เพื่อคืนมือขวาไปที่พวงมาลัยก่อนเข้าโค้ง อย่าเข้าโค้งโดยที่คลัตช์บีบอยู่ - รถจะมีเสถียรภาพน้อยลง ก่อนเลี้ยว ให้มองกระจกและด้านข้างเพื่อดูว่ามีใครต้องหลีกทางหรือไม่ ขณะเดียวกันก็อย่าลืมหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องไปพร้อมๆ กัน ตัวอย่างเช่น เมื่อเลี้ยวขวา ให้ประเมินสถานการณ์โดยหันศีรษะไปทางซ้ายและอีกครั้งไปทางขวา - และทำซ้ำอีกห้าครั้งจนกว่าคุณจะแน่ใจว่าการซ้อมรบเป็นไปได้จำไว้ว่าคุณสามารถเคลื่อนที่ได้ก็ต่อเมื่อคุณมองไปในทิศทางของการเคลื่อนไหว - ไม่ว่าฉันจะมองไปทางไหนฉันก็ไป!

เมื่อออกจากมุม ให้เพิ่มแก๊สอย่างระมัดระวัง แน่นอนว่าหากมีใครขับไปข้างหน้าช้าๆ หรือหยุดสนิทโดยอยากให้ใครสักคนผ่านไป ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน ให้เขาเร่งความเร็วก่อน ไม่เช่นนั้นคุณอาจ "ตามทัน" ได้
เริ่มเบรกหลังจากผ่านไปประมาณ 60 เมตร มีการเลี้ยวขวาที่ระยะหนึ่งเมตรจากด้านข้างถึงขอบถนน คุณต้องเริ่มบังคับเลี้ยวไปทางขวาประมาณหนึ่งเมตรก่อนถึงทางเลี้ยว - คุณต้องชี้ตัวรถไปในทิศทางของการเลี้ยว (มองไปทางขวาหมุนพวงมาลัยไปทางขวา 55-65 องศาจากนั้น มองไปทางซ้ายให้รถผ่านไปได้ แม้จะยืนขึ้น แต่ล้อก็ควรจะเลี้ยวไปทางขวาให้แคบลง) หากเริ่มเลี้ยวช้าอาจไปจบลงกลางถนนได้ หากหมุนพวงมาลัยน้อยเกินไป คุณจะไปเข้าเลนซ้ายของคนอื่นหรือวิ่งทับล้อหลัง
หากต้องการเลี้ยวซ้ายคุณจะต้องขับไปกลางเลนซ้ายสุด ถัดไป คุณแบ่งทางแยกออกเป็นสองส่วนด้วยสายตา (สัมพันธ์กับถนนที่อยู่ติดกันทางซ้าย) และเริ่มทำการซ้อมรบหลังจากที่คุณผ่านครึ่งทางแยกแรกแล้วเท่านั้น ไม่ว่าทางเลี้ยวจะเป็นทางแยกหรือทางโค้งของถนนก็ควรทำในลักษณะเดียวกัน - ขับผ่านกลางถนนที่อยู่ติดกัน ทำการซ้อมรบ

หลังจากเลี้ยวแล้ว คุณควรปิดสัญญาณไฟเลี้ยว เว้นแต่ไฟแสดงจะดับลงเอง เมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวจะได้ยินลักษณะ "ติ๊ก" ของรีเลย์และสิ่งนี้สามารถเห็นได้บนแผงควบคุมด้วย

คำถามเกี่ยวกับการเลี้ยวขวา

เหตุใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวถังรถไปในทิศทางของการเลี้ยวนั่นคือเริ่มบังคับเลี้ยวเร็วกว่าทางเลี้ยวเล็กน้อย?

เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ ทราบถึงความตั้งใจที่จะเลี้ยวขวา คุณไม่สามารถแน่ใจได้เลยว่าหลอดไฟที่สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังของคุณไม่ได้ไหม้ อาจเป็นเพราะสิ่งสกปรกในเวลากลางวัน ซึ่งจะทำให้แสงอ่อนๆ โดยที่คนขับมองไม่เห็นจากด้านหลัง แล้วเขาจะรู้ได้อย่างไรว่าคุณกำลังจะเลี้ยว?

หากคุณเลี้ยวรถไปทางขวาบนถนนสายรอง (คุณต้องหลีกทางให้รถข้าม) จะดีกว่าเมื่อล้อของคุณชี้ไปในทิศทางที่จะทำการซ้อมรบแล้ว จากนั้นในเวลาที่คุณต้องการเข้าแทนที่การจราจรคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยให้น้อยลงมาก นอกจากนี้ คุณจะเลี้ยวได้นุ่มนวลขึ้น สวยงามขึ้น มั่นใจยิ่งขึ้น โดยไม่มีวิถีโค้งที่เฉียบคม

ถ้าไม่ขยับตัวก็ต้องมองไปทางซ้าย (ใครขับ ไม่ใช่) แล้วไปทางขวา (จะไปไหน มีคนเดินถนนตรงนั้นไหม ฯลฯ) คุณจะต้องหันศีรษะ แต่ไม่ใช่ซ้าย-ขวา แต่ซ้าย-ตรง

เหตุใดจึงแนะนำให้เลี้ยวอย่างแม่นยำในระยะหนึ่งเมตรจากขอบทางขวา?

สถานการณ์ที่ง่ายที่สุด: คุณเริ่มขยับเข้าใกล้ ล้อหน้าไปได้ดีแน่นอน แต่ล้อหลังชนขอบถนน นี่คือสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด: ขอบถนนกลายเป็นสูงและคุณก็ปิดเสียงต่ำทั้งหมดทางด้านขวา
หากคุณตัดสินใจที่จะเลี้ยวห่างจากขอบถนน 2-2.5 เมตร ช่องว่างที่น่าประทับใจจะเกิดขึ้นระหว่างด้านขวากับขอบถนน นักปั่นจักรยานหรือมอเตอร์ไซค์จรจัดอาจพยายามลอดผ่านรูนี้ นอกเหนือจากสิ่งอื่นใดแล้ว หากคุณคำนึงถึงสถานการณ์ด้วยหลอดไฟที่ดับแล้ว อาจกลายเป็นว่าคุณบีบคนขับที่ประมาทเลินเล่อผู้โชคร้ายเข้าไปในรอยแตก แล้วค่อย ๆ กดเขามากขึ้นเรื่อย ๆ ไปที่ขอบถนน ที่นี่เขาจะมีเพียงสองทางออก: เข้าไปในรถของคุณ (!) หรือบนทางเท้า และไม่ใช่ความจริงที่ว่าเขาจะไม่เลือกรถของคุณ และหากช่องว่างมีน้อย สัญชาตญาณในการดูแลตัวเองก็จะมีบทบาท และไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะเอาหัวเข้าไป

ทุกสิ่งในชีวิตของเรามีความสัมพันธ์กัน ท้ายที่สุดแล้วไม่มีใครวัดด้วยไม้บรรทัด และฐานของรถแต่ละคันก็แตกต่างกัน ระยะห่างจากด้านขวาถึงขอบถนนก็ขึ้นอยู่กับวิถีการเข้าสู่ทางเลี้ยวด้วย
เมื่อเลี้ยวขวาเมื่อออกจากถนนสายรองไปยังถนนสายหลัก คุณจะต้องให้ทางเฉพาะยานพาหนะที่เคลื่อนที่ทางขวางที่ขับจากซ้ายไปขวาเท่านั้น ดังนั้นหากมองซ้ายก็เลี้ยวขวา
บริเวณทางแยกที่ถนนที่ตัดกันมีความสำคัญเท่าเทียมกัน (ไม่มีป้ายบอกทางทั้งถนนสายหลักหรือสายรอง) ไม่ควรยอมใครเมื่อเลี้ยวขวาเพราะ คุณเป็นอุปสรรคทางด้านขวา

เลี้ยวซ้าย

เมื่อเลี้ยวซ้ายที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ผู้ขับขี่จะต้องยอมจำนนต่อทุกคน กล่าวคือ:

1. รถที่เข้ามาหาคุณจากทางด้านขวา (สิ่งกีดขวางทางขวา);
2. รถยนต์ที่ขับมาในเลนที่กำลังจะมาถึง
3. รถที่ต้องการเลี้ยวไปในที่ที่คุณต้องการ แต่หลบหลีกจากเลนที่กำลังจะมาถึง - คุณจะตามมันไป

ในกรณีแรกควรหลีกทางก่อนเข้าทางแยก ส่วนที่เหลือคุณต้องไปที่กึ่งกลางของทางแยกแล้วให้หลีกทางให้สิ่งกีดขวางที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ทางด้านขวา
หากรถคันหนึ่งกำลังเคลื่อนเข้ามาหาคุณและเลี้ยวคล้ายกับคุณ คุณต้องแซงจากด้านขวาไปทางด้านขวา อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป
เลี้ยวซ้ายทำจากเลนซ้ายสุด อย่าลืมว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเลนเป็นช่องทางที่คุณต้องการอย่างราบรื่นเสมอ และไม่ลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่รถจะเข้าไปในจุดบอดของคุณ

อัปเดตครั้งล่าสุด: 12/11/2019

พื้นฐานการขับขี่

การเลี้ยวหรือพูดให้ละเอียดกว่านั้นคือเทคนิคการเลี้ยวรถเป็นองค์ประกอบต่อไปของการขับขี่ขั้นพื้นฐานหลังจากขับทางตรง

หลังจากฝึกฝนเทคนิคจนเชี่ยวชาญแล้ว ในตอนแรกสิ่งที่ยากที่สุดก็คือ บนถนนจริง หมายถึงการเคลื่อนที่ไปตามเลน ระหว่างเครื่องหมายถนน โดยไม่ชนเครื่องหมายเหล่านี้

แต่การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมีชัยไปกว่าครึ่งเท่านั้น คุณยังต้องเรียนรู้วิธีเลี้ยวรถอย่างถูกต้องขณะเคลื่อนที่ ถูกต้อง หมายถึง รวดเร็ว ถูกต้อง และปลอดภัย ก่อนที่คุณจะออกไปบนถนนจริง วิธีที่ดีที่สุดคือรับการฝึกอบรมแบบผลัดกันที่สถานที่เฉพาะทาง

การดำเนินการเทิร์นใดๆ สามารถแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน:

1. การเข้าใกล้รถเพื่อเลี้ยว - ขับรถเป็นเส้นตรง
2. การกลับรถ - หมุนพวงมาลัย;
3. การเคลื่อนที่ของรถในทางโค้ง
4. เมื่อรถออกจากโค้ง พวงมาลัยจะคืนตัวและวิถีจะยืดตรง

เพื่อให้บรรลุจุดทั้งสี่นี้ในทางเทคนิคและปลอดภัย คุณจะต้องประสานความเร็วของรถ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ และวิถีของรถให้เป็นหนึ่งเดียว ตอนนี้เกี่ยวกับแต่ละปัจจัยเหล่านี้โดยละเอียด

ความเร็วของรถในการเลี้ยว

เมื่อขับรถผ่านทางแยกในเมือง ความเร็วจะถูกกำหนดตามกฎ การจราจรและสถานการณ์เฉพาะบนท้องถนน เช่น ความคมของทางเลี้ยว การมีรถคันอื่น คนเดินถนน เป็นต้น

ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบได้อย่างชัดเจนว่าควรใช้ความเร็วเท่าใดในการเลี้ยวจึงจะขับขี่ได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ ยังมีทางเลี้ยวหลายประเภทเมื่อถนนเปลี่ยนทิศทาง (รวมถึงทางแยกถนนด้วย)

สำหรับสถานการณ์ดังกล่าวมีอยู่อย่างหนึ่ง กฎทั่วไปใช้ได้กับทุกโค้ง - ก่อนเลี้ยวคุณจะต้องชะลอรถ (ลดความเร็ว) และเคลื่อนที่ไปตามส่วนโค้งด้วยความเร็วคงที่ มีไว้เพื่ออะไร?

เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะชะลอรถขณะเลี้ยวโค้งอย่างรวดเร็วหรืออย่างปลอดภัย และการเบรกและเร่งความเร็วในทางกลับกันจะทำให้ล้อลื่นไถลแล้วลื่นไถล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลดความเร็วแม้ว่าจะเข้าใกล้ทางเลี้ยวบนถนนเส้นตรงและขับผ่านโค้งด้วยความเร็วคงที่

เส้นทางเลี้ยวรถ

เงื่อนไขที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับการเลี้ยวอย่างปลอดภัยคือรถจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางเลี้ยวที่ถูกต้อง วิถีการเลี้ยวที่ถูกต้องจะดำเนินการภายในช่องทางขับขี่โดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัยโดยไม่จำเป็น

กล่าวอีกนัยหนึ่งเราหมุนพวงมาลัยหนึ่งครั้งที่ทางเข้าถึงทางเลี้ยว ผ่านทางโค้งของทางเลี้ยวแล้วหมุนพวงมาลัยกลับเพื่อเคลื่อนที่ตรงที่ทางออก

ต้องคำนวณการหมุนของพวงมาลัยเพื่อไม่ให้กระโดดออกไปในเลนที่กำลังจะมาถึงและเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องหมุนพวงมาลัยให้เป็นเลนของคุณเองในภายหลัง ข้อผิดพลาดนี้มักทำให้ล้อลื่นไถล ตัวเลือกที่ถูกต้องถือเป็นวิถีที่มีรัศมีวงเลี้ยวคงที่ของรถและรัศมีวงเลี้ยวสูงสุดของรถ

วิถีโคจรที่มีรัศมีสูงสุดเรียกอีกอย่างว่าวิถีโคจรหมุน วิถีการเข้าโค้งทั้งสองนี้คล้ายกัน: ในกรณีแรก คนขับจะบังคับรถไปตามเส้นกึ่งกลางเลน และในกรณีที่สอง คนขับจะใช้ทั้งเลนในการบังคับทิศทาง

วิถีการคลี่คลายถือว่าปลอดภัยที่สุดและในขณะเดียวกันก็เป็นวิถีการเลี้ยวที่ "เร็วที่สุด" แต่ต้องใช้การคำนวณที่แม่นยำที่สุดจากผู้ขับขี่ ความมั่นใจจะมาพร้อมกับประสบการณ์ และในช่วงเริ่มต้นของการฝึกยานยนต์ ควรใช้วิถีที่มีรัศมีคงที่ตรงกลางเลน

ทุกคนรู้ดีว่าถนนของเรายังห่างไกลจากอุดมคติ บางแห่งมีหลุมบางแห่งมีความไม่สม่ำเสมอและล้อตกลงไปในหลุมบนถนนทำให้ห่างไกลจากความรู้สึกที่น่าพึงพอใจ จะจัดการกับความไม่สม่ำเสมอดังกล่าวเมื่อเลี้ยวได้อย่างไร? แน่นอน ไปทั่วเลย เฉพาะในกรณีนี้วิถีโคจรจะอยู่ไกลจากที่ถูกต้อง คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยให้คุณผ่านจุดเลี้ยวของถนนได้ “อย่างไม่ลำบาก”

หากมีความไม่สม่ำเสมอปรากฏบนเส้นทางของล้อหน้าด้านนอก แนะนำให้ยืดวิถีโคจรให้ตรงและข้ามความไม่สม่ำเสมอบนล้อ "ตรง" จากนั้นเคลื่อนที่ต่อไปในส่วนโค้ง ความจริงก็คือว่าในระหว่างการเลี้ยวภายนอก ล้อหน้าโหลดแล้วและเมื่อมันชนกระแทก ระบบกันสะเทือนก็รับแรงกระแทกได้ดี

และถ้าคุณพยายามที่จะไปรอบๆ ความไม่สม่ำเสมอของส่วนโค้ง วิถีก็จะ "แตกหัก" แล้วจะกลับมาโค้งเดิมได้ยาก ซึ่งจะทำให้ล้อลื่นไถลและอาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุม

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างวิถีล่วงหน้าเพื่อให้ความไม่สม่ำเสมอของถนนตกอยู่ใต้ล้อหน้าด้านใน (ไม่ได้บรรทุก) เท่านั้น ในกรณีนี้ จะสามารถขับผ่านความไม่สม่ำเสมอของส่วนโค้งได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนวิถี

ตอนนี้มีคำถามอีกข้อหนึ่ง - จะดูได้ที่ไหนเมื่อเลี้ยว? ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ สายตาของเราต้องเพ่งไปที่ส่วนหรือจุดของถนนที่เราอยากจะไป บนถนนเส้นตรงคุณต้องมองทิศทางการเดินทางให้ไกลที่สุด รถมาถึงจุดนี้แล้วเราก็มองไปข้างหน้าตามการจราจรอีกครั้ง ดังนั้นเราจึงสแกนถนนข้างหน้ารถ

ขณะเลี้ยวรถต้องดูที่จุดทางออก (หากมองเห็นทางเลี้ยวได้ชัดเจน) ในขณะที่เราหมุนพวงมาลัย (สิ่งนี้เกิดขึ้นที่จุดเข้าโค้ง) ดวงตาของเราก็ควรจะมองดูว่าเราจะหมุนพวงมาลัยไปทางไหน มันจะผิดปกติในตอนแรก แต่คุณต้องเรียนรู้มัน

การจ้องมองควรเลื่อนไปตามถนนพร้อมกับรถ แต่อยู่ข้างหน้ารถพอสมควร หากเราไม่เห็นจุดทางออก (มองไม่เห็นทางเลี้ยว) เช่น ต้นไม้ อาคาร หรือการเปลี่ยนแปลงระนาบของถนนอาจรบกวนได้ก็แนะนำให้ชะลอความเร็วลง แต่ต้องทำก่อน จุดเริ่มต้นในการเลี้ยว

รถมีความเสถียรสูงสุดในการเลี้ยวโค้งเมื่อขับด้วยคันเร่งคงที่ นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกประเภท ในเวลาเดียวกันคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการตอบโต้เหตุฉุกเฉินซึ่งมักจะมาพร้อมกับการปล่อยก๊าซหรือเร่งความเร็วที่ทางออกของทางเลี้ยว

เครื่องยนต์ของรถยนต์ดังที่กล่าวไว้แล้วในบทความตอบสนองได้ดีต่อการรีเซ็ตและการเร่งความเร็วในโหมดแรงบิดสูงสุด (MTM) เท่านั้น ดังนั้นเมื่อเลี้ยวจะปลอดภัยที่สุดในการขับขี่ในโหมด MKM เช่น ในเกียร์ต่ำ

สิ่งที่ไม่ควรทำขณะขับรถเลี้ยว

ประการแรกในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เมื่อเลี้ยวคุณไม่ควรกระตุกพวงมาลัย ซึ่งอาจทำให้คุณออกนอกเส้นทางได้ การเปลี่ยนแปลงวิถีของรถอย่างรวดเร็วบนถนนลื่นจะทำให้เกิดการลื่นไถล แต่ในการเลี้ยวโค้งจะลื่นไถล 100%

ประการที่สอง เมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามทางโค้ง นั่นคือ กดแป้นเบรก การเบรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ยอมรับได้ และถึงแม้จะไม่เสมอไปก็ตาม การเบรกบนถนนลื่นอาจทำให้ล้อล็อคได้ง่ายมากและทำให้ควบคุมรถไม่ได้

การนำทางชุดบทความ

วันนี้เราจะมาพูดถึงการเลี้ยวรถที่ถูกต้องและที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัย

1. เส้นทางเลี้ยว

ที่สุด อย่างปลอดภัยการเข้าโค้งเป็นสิ่งที่เรียกว่าวิถี "ราบรื่น"

นักกีฬามอเตอร์สปอร์ตสามารถเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการสร้างวิถีที่ดีที่สุด ภาพด้านบนแสดงวิถีที่ "ราบรื่น" ซึ่งสามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่ในมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานการณ์ในชีวิตจริงด้วย

ลักษณะเฉพาะของวิถีนี้คือรถไม่เคลื่อนที่ไปตามรัศมีคงที่: ทางเข้าสู่ทางเลี้ยวนั้นดำเนินการไปตามส่วนโค้งที่สูงชันและทางออกไปตามทางที่ราบเรียบกว่า วิถีนี้ช่วยให้คุณผ่านโค้งได้ไม่เพียงแต่เร็วเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยอีกด้วย

ในการสร้างวิถีดังกล่าว รถจะเคลื่อนเข้าใกล้ด้านนอกถนนมากขึ้นเมื่อถึงจุดเริ่มต้นของทางเลี้ยว จากนั้นจึงผ่านยอด (จุดที่รถอยู่ใกล้กับขอบด้านในของถนนมากที่สุด) และทางออกจาก เลี้ยวอีกครั้งตามขอบถนนด้านนอก

เมื่อผ่านเทิร์นใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องระบุจุดสามจุด:

• ทางเข้ามุม
• เอเพ็กซ์
• จุดออก

ความเร็วจะลดลงและเบรกจนถึงจุดเข้าโค้ง เมื่อถึงทางเข้า พวงมาลัยจะหมุนไปยังมุมที่ต้องการ และรถจะเริ่มเคลื่อนที่เป็นโค้งจากขอบด้านนอกของถนนไปยังด้านใน ที่จุดยอด พวงมาลัยจะต้องเริ่มกลับสู่ตำแหน่งเดิมซึ่งสอดคล้องกับล้อตรง ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถค่อยๆ กดคันเร่งและเริ่มเร่งความเร็วได้

ความเร็วที่ทางออกมีบทบาทสำคัญมากกว่าที่ทางเข้า ดังนั้นอย่าพยายามเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงทันที - ข้อผิดพลาดดังกล่าวมักจะนำไปสู่อุบัติเหตุ โดยเฉพาะบนถนนที่ลื่น

2. การทำงานกับพวงมาลัยขณะเลี้ยว

กลยุทธ์ที่ปลอดภัยที่สุดในการทำงานกับพวงมาลัยในการเลี้ยวคือเมื่อในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยวพวงมาลัยจะหมุนไปยังมุมที่ต้องการทันทีและเมื่อออกจากทางเลี้ยวจะต้องกลับสู่ตำแหน่งอย่างราบรื่นเท่านั้น ล้อตรง การเลี้ยวและกระตุกพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องในระหว่างการเลี้ยวจะทำให้รถไม่มั่นคง และอาจนำไปสู่การดริฟท์ การลื่นไถล และผลที่ตามมาอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ

ข้อควรจำ: การหมุนพวงมาลัยขณะเลี้ยวจะทำให้รถไม่มั่นคง การปรับระดับพวงมาลัยจะทำให้รถทรงตัวได้

ด้วยเหตุนี้จึงปลอดภัยที่สุดหากหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้างทันที แม้ว่าคุณจะทำผิดพลาดกับความเร็ว วิถี หรือหากจู่ๆ น้ำแข็งก็ปรากฏขึ้นใต้ล้อและปรับแนวพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างนุ่มนวล คุณก็สามารถทรงตัวรถได้ แต่การหักพวงมาลัยอย่างแหลมคมเมื่อเลี้ยวโดยเฉพาะบนน้ำแข็งมักจะนำไปสู่การขับเข้าไปในคูน้ำหรือเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทาง

3. ความเร็วในการเข้าโค้ง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น จะต้องชะลอความเร็วและเบรกก่อนเข้าโค้ง เมื่อเข้าโค้งควรพยายามหลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเบรก สิ่งที่ดีที่สุดคือการเลี้ยวโดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "คันเร่งเป็นศูนย์" นั่นคือไม่ต้องเร่งความเร็ว แต่ก็ไม่ลดความเร็วด้วย คุณสามารถเพิ่มความเร็วและเริ่มเร่งความเร็วได้เฉพาะเมื่อคุณเริ่มยืดล้อที่หมุนแล้วและเห็นจุดออกจากทางเลี้ยว

• หากยางลื่นไถลภายใต้น้ำหนักบรรทุกจนถึงจุดที่เพลาล้อหลังเริ่มดริฟท์ เป็นไปได้มากว่าคุณจะกดแก๊สแรงเกินไป เมื่อปล่อยออกเล็กน้อยก็เหมือนกับคลัตช์ ล้อหลังถนนจะได้รับการบูรณะและคุณจะผ่านโค้งเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ระวัง: การปล่อยแก๊สแรงเกินไปอาจทำให้เพลาหน้าบรรทุกน้ำหนักทั้งหมดของรถได้ และในทางกลับกัน เพลาล้อหลังจะขนถ่ายทันที ซึ่งจะเพิ่มการลื่นไถลและทำให้สูญเสียการควบคุมรถ จำเป็นต้องมีความสมดุลที่นี่
• การทำงานของคันเร่งและเบรกอย่างนุ่มนวลก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการควบคุมคันเร่งอย่างนุ่มนวลเมื่อเข้าและออกจากทางเลี้ยวช่วยลดการลื่นไถลและการปิดกั้นล้อ
• หากคุณกำลังจะใช้เทคนิคข้างต้นขณะขับรถถอยหลังหรือ รถขับเคลื่อนสี่ล้อโปรดจำไว้ว่าคุณไม่ควรดริฟท์ไม่ว่าในกรณีใด (นั่นคือ จงใจนำรถเข้าลื่นไถลและเลื่อนไปทางโค้ง) กุญแจสำคัญในการเข้าโค้งให้เร็วที่สุดคือการยึดเกาะของล้อหลังกับถนน (ยกเว้นปิ่นปักผมที่แคบมากหรือพื้นผิวเปียก)
• การเลี้ยวโค้งต้องใช้ปฏิกิริยาและความเร็วของคนขับ จำเป็นต้องมีการปฏิบัติอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้
• ยิ่งเลี้ยวมากเท่าไร ความเร็วในการผ่านก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น แต่ถ้าคุณต้องการทำทุกอย่างให้ถูกต้องและไปรอบมุมให้เร็วกว่าผู้ชายคนนั้น ความจริงที่ต้องปฏิบัติตามคือ “ไปช้าๆ ออกไปให้ไว”
• รถยนต์ส่วนใหญ่มีสิ่งที่เรียกว่า "แท่นพัก" ซึ่งเป็นพื้นผิวเรียบและเอียงสำหรับวางเท้าซ้าย ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของแป้นเหยียบ ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "แป้นเหยียบตาย" แพลตฟอร์มนี้มีประโยชน์มากเมื่อทำการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว โดยการวางเท้าซ้ายไว้บนเบาะ จะเป็นการกดตัวเองลงบนเบาะ เพื่อลดการเคลื่อนไหวของร่างกายที่เกิดจาก ช่วงเวลาตามขวางแรงที่เกิดขึ้นเมื่อเลี้ยว ด้วยวิธีนี้ ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวจึงสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก
• มองไปรอบๆ ด้านในของทางเลี้ยว ทำเครื่องหมายจุดยอดและเส้นทางทางออก (และหากเป็นไปได้ ให้มองไปข้างหน้าให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้) แม้ว่านี่หมายถึงการมองผ่านไม่เพียงแต่กระจกหน้ารถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน้าต่างด้านข้างด้วย ด้วยวิธีนี้ คุณจะเลี้ยวได้ง่ายขึ้นและเป็นธรรมชาติมากขึ้น
• หากคุณเข้าโค้งช้ากว่าเล็กน้อย คุณจะได้วิถีที่ตรงขึ้นและทางออกที่เร็วขึ้น ข้อความนี้เป็นจริงสำหรับเทิร์นส่วนใหญ่
• หากเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว ทันทีหลังจากกดเบรก คุณพบว่ารถหมุนได้ไม่เพียงพอ ให้ปล่อยแป้นให้ช้าลงเล็กน้อย (หรือควรจะดำเนินการเร็วกว่านี้เล็กน้อย) หากคุณปล่อยเบรกตอนนี้ คุณจะปลดล้อหน้าของรถ ซึ่งจะทำให้การยึดเกาะถนนลดลง
• เทคนิคการเลื่อนหรือดริฟท์นั้นมาจากโลกแห่งแรลลี่และได้รับการพัฒนาเพื่อการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงบนถนนลูกรังโดยเฉพาะ ตามเทคนิคนี้ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการซ้อมรบจะกระทำในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทุกอย่างเกิดขึ้นที่ความเร็วที่สูงกว่ามาก ดังนั้นการเลี้ยวจึงเสร็จสิ้นเร็วขึ้น
• ยิ่งเลี้ยวยิ่งคม พวงมาลัยยิ่งคม ในการโค้งงออย่างรวดเร็ว คุณจะต้องบังคับเลี้ยวอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องขยับมือบนพวงมาลัย ในการเลี้ยวปกติ คุณควรบังคับทิศทางอย่างนุ่มนวลแต่กระตือรือร้นมากขึ้น ในการเลี้ยวหักศอก คุณจะต้องบังคับเลี้ยวให้เฉียบคม แม้ว่าถนนจะลื่นก็ตาม ในกรณีนี้รถอาจตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวด้วยความล่าช้าเล็กน้อย แต่ถ้าคุณควบคุมพวงมาลัยอย่างแหลมคม แต่ไม่มากเกินไปทุกอย่างก็จะสมบูรณ์แบบ

การเลี้ยวเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการขับขี่ หากพื้นผิวถนนแห้งยังสามารถให้อภัยผู้ขับขี่สำหรับข้อผิดพลาดบางประการได้ ถนนเปียกหลังฝนตกหรือลื่นจากน้ำแข็งจะส่งผู้ขับขี่ที่โชคร้ายลงคูน้ำที่ใกล้ที่สุด ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อคนขับสังเกตเห็นการเลี้ยวในวินาทีสุดท้าย

การหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมเพียงครั้งเดียวในสถานการณ์เช่นนี้อาจเพียงพอสำหรับรถที่จะเริ่ม "ไถนา" ในสถานการณ์เช่นนี้ รถที่กางล้อออกจะพุ่งออกไปตรงๆ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในสถานการณ์เช่นนี้ยังสามารถหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ผิดซึ่งจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง...

ทุกอย่างอาจแตกต่างออกไป เช่น ในตอนแรกรถจะเลื่อนเป็นเวลานาน พวงมาลัยจะหมุน และเมื่อถึงจุดหนึ่งการเลื่อนจะหยุดลง อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้ สิ่งที่ไม่คาดคิดก็จะเกิดขึ้น - ล้อจะยึดเกาะได้เร็วเกินไป และสิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเช่นเดียวกับการเบรกอย่างแรง สุดท้ายเพลาล้อหลังอาจลื่นไถลและรถอาจเลี้ยวหักศอกได้

เปลี่ยน

หากต้องการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว ควรกดล้อหน้าให้ติดกับพื้นผิวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะสูงสุด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำมันเต็มหรือ ในการทำเช่นนี้คุณต้องควบคุมไม่เพียง แต่พวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังต้องควบคุมคันเหยียบด้วย ก่อนอื่นคุณควรทำเช่นนี้ในฤดูหนาว เคล็ดลับก็คือเมื่อมีการบรรทุกน้ำหนักของเพลาหนึ่งหรือเพลาอื่นเพิ่มเติม แรงกดดันเพิ่มเติมจะปรากฏขึ้นที่บริเวณหน้าสัมผัสของล้อ ส่งผลให้รถควบคุมได้ดีขึ้น

เมื่อเข้าท่าเรืออย่าลืมปล่อยแก๊ส เราไม่ควรลืมด้วยว่ายิ่งพื้นผิวลื่นมากเท่าใด การเคลื่อนตัวก็จะยิ่งราบรื่นมากขึ้นเท่านั้น วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เทคนิค "การบังคับเลี้ยว" โดยไม่ต้องใช้มือบังพวงมาลัย การบิดพวงมาลัยอาจทำให้สูญเสียมุมการหมุนที่เหมาะสมที่สุดของล้อและทำให้คลัตช์หัก

ออกจากทางเลี้ยว

ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้คิดที่จะเลี้ยวอย่างรวดเร็ว แต่คิดที่จะออกจากจุดนั้นอย่างรวดเร็ว เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณควรแบ่งการเลี้ยวออกเป็นสองส่วน - ชันและอ่อนโยน ส่วนหลักของการเลี้ยวจะต้องทำในส่วนแรกของส่วนที่กำหนด เมื่อถึงกลางทางเลี้ยว รถควรอยู่ในทิศทางที่ถูกต้องและเล็งไปที่เส้นตรง สายตาของคนขับควรมองไปยังจุดที่เขาต้องการไปในขณะนี้

นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด อย่าลืมว่าเมื่อคุณปล่อยแก๊ส รถจะเคลื่อนที่ไปตามรัศมีที่เล็กกว่าเสมอ และด้วยเหตุนี้จึงดึงช่องทางเลี้ยวที่กลมมากขึ้น หากคุณเติมน้ำมัน รถในทางกลับกันจะเริ่มปรับวิถีให้ตรงขึ้น นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษาระยะห่างจากการจราจรข้างหน้า