เกีย ริโอ 3 ซีดาน ความคิดเห็นที่ไม่ดีจากเจ้าของเกี่ยวกับ Kia Rio III

เกีย ริโอรุ่นที่สามเริ่มขายในปี 2554 และในช่วงเวลานี้ขายหมดเกลี้ยงมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ชื่นชอบรถเกาหลีสามารถเข้าใจได้ Kia Rio ดูมีสไตล์มาก ภายในกว้างขวาง แต่ไม่แพงเกินไป

ชุดคุณภาพผู้บริโภคในอุดมคติ และในรุ่นมือสอง Rio มีราคาถูกกว่าและมีรถยนต์ประเภทนี้ในตลาดมากขึ้นทุก ๆ เดือน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียข้อดีของมันไป แต่รถมือสองจะไม่แพงเกินกว่าจะดูแลรักษาและซ่อมแซมใช่หรือไม่? และมันก็คุ้มค่าที่จะดู Kia Rios มือสองด้วยซ้ำ? ตอนนี้เราจะค้นพบ

ร่างกาย รถเกาหลีทนต่อการกัดกร่อนได้ดี แต่สีมีรอยขีดข่วนค่อนข้างง่าย ดังนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีรอยขีดข่วนและรอยบิ่นเล็กน้อย การเคลือบโครเมียมขององค์ประกอบภายนอกไม่สามารถทนต่อผลกระทบของสภาพแวดล้อมภายนอกได้เป็นอย่างดี แท้จริงแล้วหลังจากนั้นไม่กี่ปีก็จะมีเมฆมาก ใส่ใจกับสภาพของกันชนหน้าด้วย การยึดไม่น่าเชื่อถือดังนั้นสำหรับรถยนต์หลายคันกันชนอาจบิดเบี้ยวเล็กน้อย มองกระจกหน้ารถให้ใกล้ยิ่งขึ้น มันอ่อนเกินไปจนทำให้เกิดรอยถลอก และเจ้าของ Kia Rio บางรายจำเป็นต้องเปลี่ยนกระจกหน้ารถที่แตกร้าวแล้ว อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบสภาพห้องเครื่อง ผู้สร้างรถบันทึกไว้บนซีลฝากระโปรงซึ่งทำให้ห้องเครื่องสกปรกค่อนข้างเร็ว

การตกแต่งภายในของ Kia Rio สร้างความประทับใจได้ดี แต่พลาสติกภายในของรถเกาหลีนั้นแข็งมาก เมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้เจ้าของบางคนยังบ่นเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่งที่ดังเอี๊ยดซึ่งจะรบกวนมากขึ้นในช่วงฤดูร้อน สังเกตสภาพของแผ่นพลาสติกสีดำมันเงา มันจะเป็นรอยได้ง่ายมากหากไม่จัดการอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบาะนั่งแบบผ้าหลังจากใช้งานไปสองสามปีก็จะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมและมีความน่าดึงดูดน้อยลงมาก แต่โดยสภาพของมันคุณสามารถตัดสินระยะทางของรถทางอ้อมได้

โดยทั่วไประบบไฟฟ้าของรถยนต์เกาหลีมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังสามารถสร้างความประหลาดใจได้บางประการ เช่น หลังจากใช้งานไปนานๆ ระบบปรับอากาศอาจหยุดจ่ายอากาศเข้าห้องโดยสาร อากาศเย็นแต่สักพักทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ควรเตรียมให้วิทยุหยุดเล่นแทร็กผ่านพอร์ต USB และเจ้าของบางคนตั้งข้อสังเกตว่าเข็มวัดความเร็วและเข็มวัดรอบหยุดเคลื่อนไหวโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ในรถยนต์บางคัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัดด้วยเหตุนี้

เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ติดตั้งบน Kia Rio ไม่มีปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ หากคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับสิ่งใดได้ ก็เป็นเพียงเสียงพูดคุยระหว่างการทำงานเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้มีอะไรผิดปกติ นี่เป็นเพียงคุณลักษณะเฉพาะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเครื่องยนต์มากนัก กลไกการจ่ายแก๊สใช้โซ่ ดังนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ธรรมดาเช่นกัน เฉพาะในรถยนต์บางคันเท่านั้นที่มีเสียงดังจาก "กลไก" ที่ระบุไว้ นี่เป็นเพราะแบริ่งเพลาอินพุต เช่นเดียวกับรถใหม่ทุกคัน เกียร์เปลี่ยนยาก แต่นี่ไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของ Kia Rio มือสอง เมื่อเวลาผ่านไป ความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์จะกลับสู่สภาวะปกติ

เกียร์อัตโนมัติก็ทำได้ค่อนข้างดีเช่นกัน มันสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน แต่ตัวแทนจำหน่ายรับรองว่านี่ไม่ใช่ความผิดปกติ แต่ คุณสมบัติการออกแบบ"ออโต้" รถเกาหลี แต่หากมีข้อสงสัยควรตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติก่อนซื้อรวมถึงช่วงล่างด้วย ในตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ทำให้ผู้คนพูดถึงเรื่องนี้เนื่องจากวิศวกรไม่สามารถเลือกความแข็งของสปริงและโช้คอัพที่ถูกต้องได้ทันที ส่งผลให้รถเกาหลีแกว่งไปมาค่อนข้างมากบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ โชคดีที่ Kia ตอบสนองต่อปัญหาอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนลักษณะของสปริงอย่างรวดเร็ว

การบังคับเลี้ยวของรถเกาหลีไม่ควรทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เช่นกัน เจ้าของรถบางคนบ่นว่ามีเสียงเคาะบริเวณหน้ารถแต่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนี่ไม่ถือว่าเป็นปัญหา แต่หากการกระแทกบนถนนขรุขระเริ่มปรากฏขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ก็เตรียมเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยได้เลย และหากหมดระยะเวลารับประกันรถแล้วคุณจะต้องดำเนินการเอง

รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่มันก็ไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนจนเกินไป การซ่อมแซมที่เป็นไปได้ไม่น่าจะมีราคาแพงมาก ใช่และ บริษัทเกาหลีไม่ได้พักอยู่บนลอเรลของเขา เธอพยายามแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด ดังนั้นหากคุณพบรถ Kia Rio มือสอง สภาพดีแล้วไม่น่าจะทำให้คุณผิดหวัง

ปีที่ออก: 2018

เครื่องยนต์: 1.6 (123 แรงม้า) ด่าน:ม6

รีวิวเกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์เหลือ 1.6:มิคาอิลจากเซเลโนกราด

คะแนนเฉลี่ย:

ปีที่ออก: 2018

เครื่องยนต์: 1.6 (123 แรงม้า) ด่าน: A6

รีวิว Kia Rio X-Line เหลือโดย:อิกอร์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

คะแนนเฉลี่ย: 2.84

ปีที่ออก: 2017

เครื่องยนต์: 1.6 (123 แรงม้า) ด่าน: A6

ก่อนหน้านั้นฉันขับรถ Kia Rio รุ่นก่อนหน้าด้วยเกียร์ธรรมดามาเกือบสี่ปีรถวิ่งได้ 160,000 กม. โดยไม่มีอาการเสียร้ายแรง - ระยะทางที่ร้ายแรงดังนั้นฉันจึงเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนรถ ตอนแรกก็แค่คิดว่า เกียใหม่ริโอในร่างก่อนหน้านี้ด้วย เกียร์อัตโนมัติอุปกรณ์ที่ต้องใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์ดังกล่าวขายลดราคา แต่เมื่อฉันเห็น Kia Rio ใหม่ ฉันก็รู้ว่านี่คือสิ่งที่ฉันต้องการ ถึง รถเก่าฉันไม่อยากเข้าใกล้ด้วยซ้ำ รถไม่ได้ขึ้นราคามากนัก แต่ตอนนี้มันเป็น "คลาสกอล์ฟ" ที่แท้จริงแล้วแทบไม่มีงบประมาณเลย ในวันแรกหลังการซื้อ ฉันไม่อยากลุกจากที่นั่งคนขับเลย

หลังจาก Kia Rio รุ่นที่สามเข้าสู่ตลาดทุกคนก็เริ่มวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียทางเทคนิคอย่างกระตือรือร้น โดยธรรมชาติแล้ว ศูนย์กลางในการอภิปรายถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นหน่วยกำลังที่กำหนดประสิทธิภาพของเครื่องเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้น เครื่องยนต์เกียริโอ 2012 จำเป็นต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

แน่นอนรอจาก รถราคาประหยัดไม่จำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคโนโลยีที่จริงจังใด ๆ เนื่องจากประเด็นหลักยังคงอยู่ที่ต้นทุน

ตัวชี้วัดทั่วไป

เครื่องยนต์ Kia มีคุณสมบัติทั่วไปหลายประการ มันเป็นบรรยากาศ หน่วยพลังงานเค้าโครงแบบอินไลน์ซึ่งอยู่ตามขวางในห้องเครื่อง เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเหมือนกับรุ่นพี่ ไม่มีเทอร์โบชาร์จหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีวิธีแก้ไขปัญหาแบบเดิมให้เลือกใช้แทน - การฉีดแบบกระจายและหัวฉีด

แต่ละเครื่องยนต์มี 4 สูบ 16 วาล์ว ตัวบล็อกกระบอกสูบทำจากอะลูมิเนียม - เทคโนโลยี AL-ALLOY HEAD นอกจากนี้มอเตอร์ทั้งสองตัวยังมีตัวบนอีก 2 ตัว เพลาลูกเบี้ยว– ชนิดระบบ DOHC. การบีบอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน - 10.5 หน่วย

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ซึ่งช่วยให้สามารถเติมน้ำมันเบนซินเกรด 92 ได้อย่างไรก็ตามด้วยคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศขอแนะนำว่าอย่าละทิ้งการบริการ แต่ควรใช้น้ำมันเบนซินเกรด 95 ในริโอ
เครื่องยนต์ Kia 16 วาล์วทั้งสองมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหมือนกันโดยมีคุณสมบัติ 13.5V 90A และสตาร์ทเตอร์ (12V 0.8 kV) ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ทั้งสองโดยคำนึงถึงและ กรองน้ำมันเท่ากับ 3.3 ลิตร

ความแตกต่าง

แม้จะมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันหลายประการ แต่ปริมาณที่ต่างกันก็บ่งบอกถึงคุณลักษณะที่แตกต่างกันด้วย

1.4 ลิตร

เครื่องยนต์ซีรีส์ G4FC นี้ผลิตกำลัง 107 แรงม้า กับ. (78.4 กิโลวัตต์) สำหรับริโอ แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว หากขับขี่อย่างเงียบๆ เครื่องยนต์ดังกล่าวจะแสดงด้านที่ดีที่สุดออกมา แต่เอาต์พุตสูงสุดดังกล่าวทำได้ที่ด้านบนสุดเท่านั้น - ที่ 6,300 รอบต่อนาที และในสภาพเมือง ไม่น่าจะเป็นไปได้เลยที่จะสามารถหมุนเครื่องยนต์ถึงขีดจำกัดดังกล่าวได้ แรงขับของ "หัวใจ" 1.4 ลิตรเท่ากับ 135 "นิวตัน" ซึ่งผู้ขับขี่ได้รับที่ 5,000 รอบต่อนาที

ลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์ Rio นั้นค่อนข้างดี จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 11.5 วินาที และยังทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 190 กม./ชม. ความอยากอาหารของ 16 วาล์วปี 2012 นี้ค่อนข้างปานกลาง - 7.6 ลิตรบนถนนในเมืองและ 4.9 ลิตรด้านนอก โหมดผสมต้องใช้ 5.9 ลิตร ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน

1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ที่มีดัชนี G4FC นี้มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด - ให้กำลัง 123 แรงม้า กับ. (90.4 กิโลวัตต์) แต่เช่นเดียวกับกรณีที่อ่อนกว่า กำลังนี้มีให้ที่ 6,300 รอบต่อนาทีเท่านั้น แรงบิดยังสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 155 นิวตันเมตรและจุดสูงสุดก็ต่ำกว่า (ที่ 4,200 รอบต่อนาที) สิ่งนี้ส่งผลต่อไดนามิกของ Kia - ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 10.3 วินาที แต่ “ความเร็วสูงสุด” ก็เท่าเดิม – 190 กม./ชม. ในขณะเดียวกันความอยากอาหารของหน่วยกำลังก็สูงขึ้น แต่ก็ไม่มากนัก ในเมืองต้องใช้เชื้อเพลิง 8.5 ลิตรนอกถนน - 5.2 ลิตรและในโหมดรวมการบริโภคจะอยู่ที่ 6.4 ลิตร

นวัตกรรม

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของ Kia Rio รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ใหม่ของปี 2012 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า เนื่องจากมีการใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ทันสมัยในการสร้างสรรค์:

• เพิ่มปริมาตรของแจ็คเก็ตทำความเย็นและลดอุณหภูมิสำหรับก๊าซไอเสีย - นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานกับสารผสมแบบลีน
• เครื่องยนต์ได้รับ เครื่องแบบใหม่ปะเก็นหัว;
• เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรได้รับการปรับความเย็นของหัวเทียนให้เหมาะสม - ทำให้สามารถเพิ่มระยะเวลาการจุดระเบิดและลดความอยากของรถปี 2012
• ริโอได้รับบล็อกกระบอกอลูมิเนียม
• สำหรับปี 2012 มีการใช้เทคโนโลยี CVVT - จังหวะวาล์วแปรผัน (แบบคงที่)

ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ Kia ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร และยังเพิ่มตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพอีกด้วย

การแสวงหาผลประโยชน์

ที่นี่หน่วยกำลังของรุ่นปี 2012 ทำงานได้ดี ไม่ก่อให้เกิดปัญหาการเสียหากได้รับการบำรุงรักษาตามปกติและอะไหล่ไม่แพงเกินไป สำหรับคนส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรก็เพียงพอแล้ว - สำหรับการขับขี่รอบเมืองและความเร็วที่ 120 กม./ชม. บนทางหลวง แต่ต้องใช้ความระมัดระวังในการแซงรถบรรทุกเพราะกำลังสำรองอาจจะไม่เพียงพอ

รุ่น 1.6 ลิตรของปี 2012 สนุกกว่ามาก - เครื่องยนต์นี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการถูกทิ้งไว้ที่สัญญาณไฟจราจรและแซงรถบรรทุกและรถโดยสารบนทางหลวงได้อย่างมั่นใจ และความอยากอาหารเพียงเล็กน้อยของ Kia ทั้งสองรุ่นทำให้แม้แต่ถังขนาด 43 ลิตรก็สามารถสำรองพลังงานได้มาก เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องไม่ได้สังเกตเห็นว่า "กินน้ำมัน" เลย ยกเว้นบางทีหลังจากขับขี่เป็นเวลานาน ความเร็วสูงแต่นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไปในปัจจุบัน

นอกจากนี้เจ้าของยังพอใจกับพฤติกรรมของ Kia ในสภาพอากาศหนาวเย็น แม้ที่อุณหภูมิ -20-25 °C เครื่องยนต์ของรถยนต์ปี 2012 (ทั้ง 1.4 และ 1.6 ลิตร) สตาร์ทติดได้ง่าย และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ทรงพลัง และเครื่องยนต์อุ่นเครื่องภายในได้เร็วมาก

บรรทัดล่าง

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายของ Rio ไม่เพียง แต่มีสมรรถนะที่ดีเท่านั้น แต่ยังไม่มีการปราศจากเทคโนโลยีใหม่ ๆ และความน่าเชื่อถือของพวกมันก็ช่วยขจัดข้อสงสัยที่เหลืออยู่เกี่ยวกับความเหมาะสมในการซื้อรุ่นนี้

สิ่งตีพิมพ์เกี่ยวกับ ซ่อมแซมตัวเองและการบำรุงรักษา รถเกียเราเริ่มต้น Rio รุ่นที่ 3 ด้วยการทบทวนคุณลักษณะและคุณภาพของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเชิงบวกและไม่เชิงบวกมากนัก

Kia Rio 3 เป็นรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนล้อหน้าของคลาส Hyundai Solaris เชฟโรเลต อาวีโอ,โฟล์คสวาเก้น โปโล. ในด้านรูปลักษณ์และอุปกรณ์มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นเยาว์ ตามที่นักพัฒนาระบุว่า Rio 3 มีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถครอบครัวเยาวชนในเมืองซึ่งมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น ระยะห่างจากพื้นดินสูงและลำตัวอันกว้างขวาง

ประวัติรุ่น

การนำเสนอ Kia Rio รุ่นที่ 3 ในตัวถังแฮทช์แบ็กเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 ระหว่างงานเจนีวามอเตอร์โชว์และในตัวถังซีดานในเดือนเมษายนของปีเดียวกันในนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2554 Rio 3 ซึ่งเตรียมเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไข CIS เริ่มประกอบที่โรงงาน Hyundai ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว รถรุ่นนี้ยังผลิตในจีน เกาหลีใต้ เอกวาดอร์ อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์อีกด้วย

เมื่อคำนึงถึงการขาดสถิติล่าสุด แต่หากเราสมมติว่าโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิต Kia Rio 3 ได้ 100,000 คันต่อปีจากนั้นตั้งแต่ปี 2554 (เริ่มการผลิต Rio 3) ถึงปี 2559 จะมีรถยนต์ประมาณ 500,000 คันในจำนวนนี้ ประเภทควรขับขี่บนถนน CIS เพียงอย่างเดียว

ตัวเลือกและข้อกำหนด

Kia Rio 3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 106 และ 123 แรงม้า (เครื่องยนต์ที่ผลิตในจีนอายุการใช้งานอยู่ที่ 150-250,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานรวมถึงประเภทของระบบเกียร์ (เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า)) เกียร์: ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และอัตโนมัติ 4 และ 6 สปีด ระยะห่างจากพื้น 16 ซม. ปริมาตรท้ายรถซีดานคือ 500 ลิตร (ใส่ได้ทั้งสี่ล้อ) สำหรับแฮทช์แบ็กคือ 389 น้ำหนักลดอยู่ที่ 1,150 กก. ความจุถังแก๊สอยู่ที่ 43 ลิตร เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 10.3 วินาทีถึง 13.6 การบริโภคในเมืองอยู่ที่ 7.6-8.5 ลิตรบนทางหลวง - 4.9-5.2 ในรอบรวม ​​- 5.9-6.4 ลิตร

พร้อมชุดแต่งครบ ลักษณะทางเทคนิค Kia Rio-3 คุณสามารถดูได้ในตารางต่อไปนี้

รีวิวภาพถ่ายของ Kia Rio-3

บทวิจารณ์และประสบการณ์การดำเนินงาน

เจ้าของรถชี้ให้เห็นถึงปัญหาด้านคุณภาพการสร้างและวัสดุที่ใช้ดังต่อไปนี้:

• งานทาสีชั้นบาง ๆส่งผลให้ชิปไปถึงไพรเมอร์ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และธรณีประตู
• มีรอยขีดข่วนบนพลาสติกด้านในแม้จะมีผลกระทบเล็กน้อยก็ตาม
• ขาดฉนวนกันเสียงที่ดี(รถคลาสนี้เกือบทุกคันมีความผิดเนื่องจากงบประมาณ)
• สำหรับรุ่นที่มีเบาะนั่งแบบอุ่นได้ ไม่มีตัวควบคุมพลังงานซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณต้องปิดเครื่องทำความร้อนเป็นระยะแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง
• เครื่องปรับอากาศในช่วงอากาศร้อน ไม่สามารถรับมือกับความเย็นภายในได้.
• Rio 3 รุ่นที่ออกก่อนปี 2012 มี ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย- เนื่องจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างบางส่วนจึงได้ยินเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบนี้ผู้ผลิตจึงออกชุดซ่อมพิเศษด้วย
• เจ้าของ Rio 3 edition 2013 บ่นเรื่องการขับรถเข้าข้างทางจากการโทรหาศูนย์บริการข้อบกพร่องจึงถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนวาล์วพวงมาลัยเพาเวอร์
• เนื่องจากการทำงานของ ECU ไม่ถูกต้องจึงมีในรถยนต์ปี 2555-2557 ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร.
• เจ้าของ Kia Rio 3 ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย พูดในแง่ลบเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเพราะความ "โง่เขลา" และ "ความเกียจคร้าน" ของเธอ นอกจากนี้ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างราบรื่นจะมีการเปลี่ยนเกียร์อย่างแหลมคมส่งผลให้รถกระตุก ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง เกียร์อัตโนมัติจะทำงานได้ตามปกติ
• ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกลไกยกเว้นการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจนเสมอไปในช่วงวิ่งครั้งแรกในพันกิโลเมตร หลังจาก "บด" กลไกทุกอย่างจะหายไป มีหลายกรณีที่แบริ่งเพลาอินพุตส่งเสียงดัง
• 80% Rio 3 ด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม ตัวชดเชยการยกเริ่มกระแทกดังนั้นจงเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนใหม่
• ถึง 150,000 กม จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์โซ่เนื่องจากการยืดตัว
• สำหรับแชสซีของ Rio3 หลังจากปี 2012 รถจะติดตั้งโช้คอัพเสริมและสปริงด้านหลังซึ่ง ช่วยให้เราบรรลุความมั่นคงในทิศทางที่ดีขึ้น- อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนเริ่มแข็งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น
• หลังจากน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว (เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวที่รุนแรงในภาคเหนือของรัสเซียมากกว่า) สังเกต “การบวม” ของโครเมียมบนองค์ประกอบตกแต่งของร่างกาย
• เจ้าของรถบางคนสังเกตเห็น "อ่อนนุ่ม" กระจกบังลม ซึ่งหลังจากทำความสะอาดน้ำแข็งด้วยมีดโกนแล้วก็ยังมีรอยขีดข่วนอยู่
• พบ Rio ฉบับที่ 3 ของปี 2013 เพิ่มช่องว่างบริเวณขอบล่างด้านขวา ไฟหลังและกันชน(ต้นทุนการประกอบของรัสเซีย)
• กรณีได้รับการบันทึกเมื่อ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้ายืดได้อะไรนิสัยเสีย รูปร่างร้านเสริมสวย

รีวิววิดีโอ

เราเสนอ ชมวิดีโอรีวิวรีวิว Kia Rio-3 ที่ได้รับการคัดสรรโดยผู้เขียนเล่าและแสดงให้เห็นว่ารถเป็นอย่างไรและแตกต่างจากคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่างไร

การตรวจสอบข้อมูลของ Kio Rio ปี 2012 ผู้เขียนพูดถึงอุปกรณ์ของรถ คุณภาพของวัสดุ ตัวเลือกต่างๆ และสมรรถนะการขับขี่ด้วยวิธีที่เรียบง่ายและไดนามิก

การตรวจสอบครั้งต่อไปเกี่ยวกับ Rio-3 2015 ที่อัปเดต ผู้เขียนจะเล่าให้คุณฟังว่ามีอะไรปรับปรุง เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง และมีอะไรหลงเหลือจากโมเดลก่อนหน้านี้

และสุดท้ายคือการตรวจสอบเปรียบเทียบ Kia Rio-3 ปี 2012 และ 2015 ซึ่งผู้เขียนได้พูดคุยกับเจ้าของ Rio-3 ปี 2012 เกี่ยวกับลักษณะเชิงบวกและเชิงลบข้อดีและประโยชน์ของรถ ดำเนินการเปรียบเทียบรายละเอียดภายนอกและภายในกับรุ่นปี 2015 ที่อัปเดต รีวิวก็น่าดูครับ

เราจะขอบคุณการกดปุ่มโซเชียล!!!