รถยนต์ "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): บทวิจารณ์ลักษณะทางเทคนิคราคา จุดอ่อนของ Chevrolet Aveo แล้วความน่าเชื่อถือจากประสบการณ์การใช้งาน การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์ของ Aveo

เชฟโรเลตเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในตลาดโลก โดยไม่ต้องพูดเกินจริงอาจกล่าวได้ว่ารุ่น AVEO T250 เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเป็นที่รู้จักในทุกทวีป

ปัจจุบันตลาดมีรูปแบบตัวถังแฮทช์แบ็กสองแบบพร้อมประตูสามและห้าประตู ร่างกายประเภทนี้ได้รับความไว้วางใจจากเจ้าของรถยนต์มายาวนานและได้รับความไว้วางใจที่สมควรได้รับ ในเวลาเดียวกัน เพื่อที่จะรักษาประเพณีและดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ รถซีดานแบบคลาสสิกจึงออกจากสายการผลิต ความถูกต้องของแนวทางนี้ได้รับการยืนยันจากปริมาณการขายที่มั่นคงของรุ่นเหล่านี้

รถสากล

บริษัทรถยนต์ที่กำลังดิ้นรนเพื่อตลาดการขายกำลังได้รับประโยชน์สูงสุด วิธีทางที่แตกต่างเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตน เป็นที่ทราบกันดีว่ารุ่น Chevrolet AVEO T250 ปรากฏในตลาดอันเป็นผลมาจากการทำงานอย่างแข็งขันของผู้จัดการของ General Motors

ในตอนแรก เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 ผู้บริโภคได้รับตัวเลือกยานพาหนะดังต่อไปนี้:

• ซีดาน 4 ประตู;
• แฮทช์แบ็ก 5 ประตู;
• แฮทช์แบ็ก 3 ประตู

มันเลยเกิดขึ้นที่ ประเทศต่างๆอ่า รถถูกผลิตภายใต้ยี่ห้อต่างๆ และในปี 2548 Chevrolet AVEO t250 1.2 ก็ปรากฏตัวในยุโรปพร้อมกับชื่อที่แน่นอนในที่สุด

ในช่วงปีแรก ๆ ที่ออกสู่ตลาด AVEO ไม่ได้โดดเด่นจากรถยนต์ระดับเดียวกัน ลักษณะทางเทคนิคและเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่เรียบง่ายไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับกลุ่มเป้าหมาย สถานการณ์นี้อยู่ได้ไม่นาน บริษัทที่ทรงอำนาจมีส่วนร่วมในการอัพเดตโมเดลที่น่าเบื่อ พลังสร้างสรรค์จากประเทศต่างๆ และผลลัพธ์ก็เกินความคาดหมายทั้งหมด

สำหรับ การกำหนดค่าพื้นฐาน AVEO T250 มีถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศ และวิทยุ แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับ AVEO ที่จะติดหนึ่งในสิบรุ่นที่ขายดีที่สุด ควรสังเกตว่าราคาของมันน้อยกว่าหนึ่งหมื่นดอลลาร์ ในภาพรถเก๋ง T250 ดูน่าดึงดูดมาก

ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งแรกที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคต้องรีบสังเกตคือปริมาณระยะห่างจากพื้น สำหรับ AVEO T250 มีขนาด 150 มม.

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ถึง 1.8 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สำหรับคนรัก เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 1.3 ลิตร ไดนามิกและลักษณะการขับขี่ของรถสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. มีตั้งแต่ 4.5 ถึง 6.5 ลิตร ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเกรด 95 เป็นเชื้อเพลิง

ข้อมูลทางเทคนิคที่โดดเด่นและราคาที่เอื้อมถึงทำให้เชฟโรเลตกลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมในหมู่ประชากรในเมืองและในชนบท

อุปกรณ์

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและความสะดวกสบายชาวรัสเซีย AVEO t250 สามประตูมีให้เลือกสองระดับ ได้แก่ แบบพื้นฐานและแบบหรูหรา AVEO พื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเท่านั้น กล่องเครื่องกลเกียร์ ไฟตัดหมอก และทุกอย่าง

การประกอบที่หรูหราเกี่ยวข้องกับการติดตั้งกระจกมองข้างแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าและปรับความร้อนได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นทรัลล็อคซึ่งควบคุมจากระยะไกล ระบบสัญญาณเตือนภัยเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์หรูหรา ตัวถัง มือจับ และกระจกมองข้างเป็นสีเดียวกัน ผู้ซื้อสามารถใช้โอกาสและเลือกคุณลักษณะของรถให้เหมาะกับความต้องการของเขาได้

รูปร่าง

ตัวรถ AVEO ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่สามารถสับสนกับรุ่นอื่นได้ ไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ถูกจัดวางไว้เพื่อไม่ให้พลาด ความกะทัดรัดและสัดส่วนขององค์ประกอบของตัวถังทำให้รถดูน่าดึงดูดเป็นพิเศษ

รูปทรงภายนอกของรถสร้างความประทับใจในสไตล์สปอร์ตและไดนามิก ลักษณะอากาศพลศาสตร์ทำให้รถมีความคล่องตัว ส่วนหนึ่งอธิบายความสามารถในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเร็วที่ต่ำด้วยความจุของเครื่องยนต์เพียง 1.2 ลิตร ดิสก์ล้อสามารถเลือกได้ตั้งแต่ R13 ถึง R15 ในบรรดาตัวเลือกอื่น ๆ มีล้อ R16 ให้เลือก

ร้านเสริมสวย

แผงตกแต่งภายในของ AVEO t250 ทำจากพลาสติกแข็ง ลักษณะปริมาตรและเชิงพื้นที่ของห้องโดยสารทำให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารพอใจ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายในมีขนาดกว้างขวางและใช้งานได้มากขึ้น เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความสูงของคนขับ บนแผงหน้าปัด เครื่องมือทั้งหมดจะถูกจัดวางโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านสรีระศาสตร์ ตำแหน่งของคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในแนวตั้ง ตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 ประตูช่วยให้คุณมีช่องเก็บสัมภาระขนาด 220 ลิตร

แชสซี

ตัวถังที่แข็งแกร่งและเพรียวบางของ AVEO ช่วยให้รถเดินทางด้วยความเร็วสูงและในระยะทางไกลได้ กำลังวิเคราะห์ ข้อกำหนดระบบกันสะเทือนนักวิเคราะห์สังเกตถึงความคิดริเริ่มของการออกแบบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูง กำลังพัฒนา ความเร็วสูงเมื่อถึงโค้ง AVEO จะเคลื่อนที่โดยไม่มีการหมุนหรือไถล

เครื่องยนต์ 1.2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสภาพเมืองเป็นหลักและสามารถทำความเร็วได้สูงสุด 150 กม. ต่อชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญบางคนสังเกตถึงความดุร้ายของการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลูกรังจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ระยะห่างจากพื้นดินสูงในสภาวะเช่นนี้จะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ผ่านหลุมบ่อและหลุมบ่อทั้งหมดได้อย่างมั่นใจ

การซ่อมบำรุง

เหมือนใครๆ รถสมัยใหม่ AVEO t250 ต้องการการดูแลและบำรุงรักษาที่เหมาะสม ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ขั้นตอนการควบคุมทั้งหมดจะดำเนินการที่ศูนย์บริการ ตามกฎแล้วหลังจากผ่านไป 15,000 กิโลเมตร น้ำมันเครื่องก็เปลี่ยนไป กรองน้ำมันและแผ่นกรองระบายอากาศในห้องโดยสาร

ไม่มีกำหนดการงานอื่นสำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ร่างกายและ แชสซีตรวจสอบความเสียหายและความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น เพื่อปกป้องร่างกายจากรอยขีดข่วนเมื่อขับขี่บนถนนลูกรัง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ติดตั้งแผ่นกันโคลนที่กว้างขึ้น

ข้อกำหนดการใช้งาน

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่ารุนแรง สภาพภูมิอากาศกำหนดให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎบางประการเมื่อใช้งานรถ AVEO ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ ในฤดูร้อน รุ่น t250 ไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ หลัก:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง
• เติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ควรได้รับการเตือนว่าควรตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

ในฤดูหนาว จำเป็นต้องปกป้องร่างกาย AVEO จากการสัมผัสกับของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง ไม่แนะนำให้ล้างรถที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ การบำบัดน้ำในช่วงอากาศหนาวจัดจะไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิค แต่พื้นผิวของร่างกายอาจได้รับผลกระทบร้ายแรง หากเป็นไปได้ แนะนำให้ทิ้งรถไว้ในกล่องอุ่นค้างคืน หากปล่อยรถทิ้งไว้ในพื้นที่เปิดโล่ง ก่อนสตาร์ทในตอนเช้า จะต้องอุ่นเครื่องยนต์ด้วยเครื่องเป่าลมแบบพิเศษ

ดู​เหมือน​ว่า​มี​อะไร​อาจ​พัง​ลง​ใน​ระบบ​ส่ง​กำลัง​ของ​รถยนต์​ซึ่ง​มี​เครื่องยนต์​ที่ทรงพลัง​ที่​สุด​เกิน 100 ตัว พลังม้า- คุณจะไม่เชื่อ แต่มันก็เป็นในแง่ของกลไกอย่างแน่นอน เชฟโรเลต อาวีโอมีรอยเจาะชัดเจน ข้อต่อ CV และข้อต่อนั้นไม่ทนทานเป็นพิเศษแม้ในรถยนต์ที่มี 1.2 ที่อ่อนแอ ชิ้นส่วนเหล่านี้ก็จะล้มเหลวหลังจากขับไปหนึ่งแสนกิโลเมตร

การแตะข้อต่อ CV เบาๆ อาจใช้งานได้นาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่ที่ประหยัดจำนวนมากจะไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ดูเหมือนว่าจะใช้งานไม่ได้ และมีเพียงการเติมสารหล่อลื่นไว้ใต้รองเท้าบู๊ตใหม่เท่านั้น น่าประหลาดใจที่การออกแบบมีอายุการใช้งานนับหมื่นกิโลเมตร

ในภาพ: Chevrolet Aveo 5 ประตู (T200) "2003–08

รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาหลายซีรีย์ ทั้งหมดมีต้นกำเนิดย้อนกลับไปที่กระปุกเกียร์ F 10/F 13 ของ Opel และยังคงใช้แทนกันได้ จริงอยู่ที่รถยนต์เกาหลีไม่ใช้เทคโนโลยี ปล่อยแบริ่งเมื่อรวมกับกระบอกไฮดรอลิกแล้ว ทำการ “ปล่อย” แบบคลาสสิกด้วยส้อม

การออกแบบกล่อง D 13 ซึ่งติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.2 นั้นไม่ประสบความสำเร็จเลย เป็นเพียงการรวบรวมการตัดสินใจที่ไม่ดีในการออกแบบเกียร์ธรรมดา ดังนั้นตลับลูกปืนที่อ่อนแอมักจะเริ่มส่งเสียงครวญครางที่ระยะทางสูงถึง 70,000 เพลามีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก และการซ่อมแซมในกรณีที่มีการสึกหรอรุนแรงนั้นมีราคาไม่แพงนัก แต่ซิงโครไนเซอร์ก็ล้มเหลวเช่นกัน เกียร์ห้าติด ส่วนต่างได้รับผลกระทบจากการเชื่อมของเพลาดาวเทียม... และยิ่งไปกว่านั้นซีลน้ำมันยังคงรั่วซึ่งมักจะนำไปสู่การ "ระบาย" ของกระปุกเกียร์และรวดเร็ว ความตาย. โดยทั่วไปเหมือนกับในเพลง “life is on the edge”...

ในภาพ: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2549–11

เพื่อป้องกันไม่ให้กล่องตายเป็นชุด ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงสั้นลงซ้ำแล้วซ้ำอีกในช่วงระยะเวลาการรับประกัน คำแนะนำอย่างไม่เป็นทางการล่าสุดแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตร น่าเสียดายที่เจ้าของรถจำนวนมากมองว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม ATF ปกติทำงานได้ดีในกล่องแทนน้ำมันเดิม นี่เป็นการทดแทนที่ใช้บ่อย แต่ยังดีกว่าถ้าเปลี่ยนกล่องเป็น D 16 แม้ว่าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนตัวยึดและการเปลี่ยนไดรฟ์ก็ตาม

ในสต็อก D 16 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 เกียร์ธรรมดานี้มีรากฐานมาจาก Opel และมีการออกแบบใกล้เคียงกับ F 16 ปัญหาเดียวที่นี่คือน้ำมันรั่วผ่านซีล ไม่อย่างนั้น นี่ก็ถือเป็นหน่วยที่แข็งแกร่งทีเดียว อย่างน้อยก็ในหน่วยนี้ เครื่องยนต์อ่อนแอเขาเข้ากันได้โดยไม่มีปัญหา

ค่าด้านหน้า ผ้าเบรก

สำหรับต้นฉบับ

2,077 รูเบิล

ท่ามกลางปัญหาเกียร์ธรรมดาการทำงานของเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิดูเหมือนมีความน่าเชื่อถือสูง ท้ายที่สุดพวกเขาติดตั้งกล่อง 60-41SN / 60-40LE ที่นี่ซึ่งทนทานต่อแรงบิดของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ได้อย่างง่ายดายและไม่ร้อนเกินไปด้วยซ้ำ ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำสามารถทนต่อ 200-250,000 กิโลเมตรจนถึงการซ่อมแซมครั้งแรก - เปลี่ยนซับในกังหันแก๊สและทำความสะอาดตัววาล์วและเปลี่ยนโซลินอยด์แรงดันเชิงเส้น และแม้แต่สำหรับ "นักแข่ง" ที่ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลาปัญหาแรกก็แทบจะไม่ปรากฏก่อนระยะทาง 150-200,000 ไมล์

สิ่งที่พบได้น้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดในเครื่องยนต์ 1.4 คือรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่อ่อนแอกว่า Aisin 81-40LE กล่องรุ่นนี้มีความแตกต่างจาก 60-40LE เล็กน้อย แต่ทนทานต่อแรงบิดน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด เกียร์ดาวเคราะห์ยังมีความเสี่ยงอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความยุ่งยากน้อยกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา และด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง อายุการใช้งานยังเกิน 200-250,000 กิโลเมตรก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่

มอเตอร์

Aveo มีเครื่องยนต์ไม่มากนัก แต่ก็มีความสับสนเล็กน้อย หลายๆ คนยังคงเรียกเครื่องยนต์ตระกูล E-TEC II ว่า "Opel" แม้ว่าจะไม่เคยติดตั้งกับรถยุโรปก็ตาม

โดยทั่วไปแล้ว หน่วย E-TEC ทั้งหมดได้รับการพัฒนาตามใบอนุญาตและการพัฒนาของ GM โอเปิ้ลอย่างไรก็ตาม ดัดแปลงโดยแดวูและผลิตในเกาหลีหรือออสเตรเลีย แม้จะมีการออกแบบทั่วไป แต่ก็มีความแตกต่างกับรุ่นยุโรป

ก่อนที่จะปรับสภาพใหม่ในปี 2550 เครื่องยนต์ B 12S 1 และ F 14D 3 ได้รับการติดตั้งพร้อมระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว สิ่งเหล่านี้เป็นเอ็นจิ้นพี่น้องในบล็อก Family I ที่ได้รับการแก้ไข จริงอยู่ที่เครื่องยนต์ 1.2 มีเพียง 2 วาล์วต่อสูบในขณะที่ 1.4 มี 4 วาล์วอยู่แล้วตามลำดับและฝาสูบก็แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

หลังจากปรับสภาพใหม่เครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วย B 12D 1 นี่คือตระกูล Family 0 ที่มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งและ 16 วาล์วและเครื่องยนต์ F 14D 4 ซึ่งเป็นของตระกูล Family 1 "เก่า" และมีสายพานไทม์มิ่ง แต่ในการออกแบบทำให้นึกถึงเครื่องยนต์ของยุโรปมากกว่า และคนจำนวนมากจึงเรียกว่า "Opel"

มันค่อนข้างง่ายที่จะแยกแยะมอเตอร์ ซึ่งการติดตั้ง 1.2 สามารถดูได้จากการออกแบบ: มอเตอร์ใหม่เล็กกว่าและคุณไม่สามารถมองเห็นตัวเรือนเวลาได้ - มันเป็นแบบลูกโซ่ เครื่องยนต์ 1.4 สามารถแยกแยะได้ด้วยกำลังของป้ายชื่อ เครื่องยนต์รุ่นใหม่มี 101 แรงม้า เทียบกับ 94 สำหรับรุ่นเก่า ด้านบนปกมีคำจารึกว่า "Ecotec" แทนที่จะเป็น "E-TEC" โบกมืออย่างภาคภูมิใจ รูปร่างของตัวเรือนไทม์มิ่งและตำแหน่งของอุปกรณ์ต่อพ่วงก็แตกต่างกันเช่นกัน

มอเตอร์สายพานทั้งหมดได้รับการออกแบบที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและมีอายุการใช้งานที่เพียงพอ แม้แต่ 1.2 วินาทีขนาดเล็กก็สามารถเดินทางได้ 200-250,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบและเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพสูงและช่วงเวลาการเปลี่ยนสั้น ๆ ระยะทางก่อนการแทรกแซงในกลุ่มลูกสูบจะมากกว่า 350,000 มีตัวอย่างมากมายเช่นนี้

แต่น่าเสียดายที่มีความแตกต่าง อย่างน้อยที่สุด เจ้าของทุกคนจะต้องเผชิญกับการรั่วของซีลและปะเก็น ท้ายที่สุดแล้วระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่นี่มีความดั้งเดิมและจำเป็นต้องทำความสะอาดและรูในตัวปีกผีเสื้อก็อุดตัน ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันทุกครั้งที่เป็นไปได้ และปะเก็นควรใช้ใหม่เท่านั้น โดยไม่ต้องติดตั้งใหม่

ระบบทำความเย็นไม่ได้ทำจากวัสดุที่ดีที่สุดและมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวของท่อ ถังขยาย และเทอร์โมสตัท อย่างหลังไม่น่ากลัวมากนักเนื่องจากอุณหภูมิลดลงน้อยที่สุดซึ่งทำให้ชีวิตของเครื่องยนต์รุ่นเก่าง่ายขึ้นในสภาพอากาศร้อน แต่ในฤดูหนาวเจ้าของจะต้องทนทุกข์ทรมานจากความร้อนภายในห้องโดยสาร

ค่าหม้อน้ำ

สำหรับต้นฉบับ

8,933 รูเบิล

ฝาครอบฝาสูบพลาสติกของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ก็ไม่เหมาะเช่นกัน มีหลายกรณีที่เกิดการบิดเบี้ยวและน้ำมันรั่วเข้าไปในบ่อหัวเทียน วาล์ว EGR ของเครื่องยนต์ทุกตัวไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดมลพิษต่อท่อร่วมไอดีอย่างรุนแรง แต่ยังช่วยลดกำลังและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงอย่างมากอีกด้วย

มอเตอร์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาก็มีความเสี่ยงเช่นกัน กลุ่มลูกสูบเมื่อมันตกลงมาสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นกับการวิ่งมากกว่า 150-200,000 กิโลเมตร แต่การเริ่มต้นในความเย็นจัดที่รุนแรงอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวก่อนหน้านี้ การรั่วไหลในระบบระบายอากาศของถังแก๊สเนื่องจากท่อเสียดสีกับโช้คอัพหลังอาจทำให้เกิดการปนเปื้อนและปัญหากับปั๊มและหัวฉีด

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นและปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นด้วย สำหรับแปดวาล์ว 1.2 B 12S 1 หากไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 10,000 กิโลเมตรหรือใช้น้ำมันความหนืดต่ำในการวิ่งมากกว่า 100,000 กิโลเมตร เตียงเพลาลูกเบี้ยวสามารถยกขึ้นได้ และนี่เป็นเรื่องจริงจัง อย่างไรก็ตาม Opel ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วหรือ Nexia ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ก็เหมาะสม เหตุผลก็คือหัวฉีดจ่ายน้ำมันอุดตัน โดยวิธีการแนะนำให้เจาะออกหากมอเตอร์ยังมีชีวิตอยู่ให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 มม. และจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่เป็นไปตามข้อบังคับ แต่หลังจากระยะทาง 60,000 ไมล์และร่วมกับลูกกลิ้งทั้งหมด และเปลี่ยนปั๊มไม่บ่อยกว่าหลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหนึ่งครั้ง

ราคาแขน L

สำหรับต้นฉบับ

3,976 รูเบิล

เครื่องยนต์ B 12D 1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีทรัพยากรโซ่ไทม์มิ่งที่ค่อนข้างสั้นประมาณ 100-150,000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงควรฟังเสียงของโซ่อย่างระมัดระวังในช่วงสตาร์ทเย็น โซ่บางและหักง่าย แต่บ่อยครั้งที่มันแค่กระโดดและงอวาล์ว

ด้วยเครื่องยนต์ F 14D 3 สถานการณ์ยิ่งไม่เป็นที่พอใจยิ่งขึ้น ช่องว่างที่เลือกไม่ถูกต้องในคู่บูชวาล์วทำให้พวกเขา "ค้าง" ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การเหนื่อยหน่ายและผลที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ รวมถึงการทำลายเพลาลูกเบี้ยว แคมเปญการเรียกคืนผ่านไปนานแล้ว แต่ยังมีรถยนต์ที่ประสบปัญหานี้มานานและเจ้าของก็เพิกเฉยต่ออาการทั้งหมดอย่างกล้าหาญ

การสตาร์ทไม่ดีและการบีบอัดที่ลดลงสำหรับเครื่องยนต์นี้ด้วยระยะทางสูงสุด 150,000 กิโลเมตรส่วนใหญ่มักหมายถึงการซ่อมแซมฝาสูบอย่างรวดเร็ว หรือแทนที่ด้วย Opel ซึ่งก็เป็นตัวเลือกที่ดีและถูกกว่าด้วยซ้ำ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟแรงสูงเป็นประจำบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานมากเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ ท่อร่วมไอดีสกปรก ระบบขับเคลื่อนสุญญากาศทำงานไม่ถูกต้อง ลิ้นปีกผีเสื้ออุดตัน และวาล์วอากาศเดินเบาจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นประจำ

ในตอนแรก F 14D 4 ปราศจากปัญหาดังกล่าว แต่ก็มีรายละเอียดปลีกย่อยของตัวเองเช่นกัน ดังนั้นสถานะของวาล์ว ท่อร่วมไอดีส่วนใหญ่มักไม่อนุญาตให้มีการพัฒนา พลังงานเต็ม: มีตำหนิ EGR และน้ำมันจากระบบระบายอากาศเหวี่ยงรวมถึงแผ่นพลาสติกที่อ่อนแอ

คอยล์จุดระเบิดแต่ละอันมีราคาแพงกว่าสายไฟและโมดูลจุดระเบิดอย่างเห็นได้ชัด และพวกมันล้มเหลวได้ง่ายเนื่องจากน้ำมันรั่ว ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบฝาสูบเป็นประจำอย่างน้อยทุกๆ 60,000 ครั้งหากคุณไม่ต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า ตัวควบคุมเฟสอาจหยุดทำงานเมื่อสตาร์ทเครื่อง ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ในวาล์วหรือการปนเปื้อนของตาข่ายวาล์ว แต่ถ้าคุณขับรถเป็นเวลานานโดยมีเสียงเคาะก็จะต้องเปลี่ยนข้อต่อตัวควบคุมเฟสเอง

และเฝ้าระวังน้ำมันรั่วจากข้อต่อเข้า มิฉะนั้นสายพานราวลิ้นอาจล้มเหลวเร็วกว่าที่คาดไว้มาก จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว - เครื่องยนต์ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก จำเป็นต้องใช้คันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ มิฉะนั้นความเร็วอาจลดลงเมื่อเปลี่ยนและ "ว่ายน้ำ" ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างแรง

เครื่องยนต์ 1.6 ที่หายากมักจะเป็น F 16D 4 เนื่องจากติดตั้งในรถยนต์สำหรับสหรัฐอเมริกาเท่านั้นดังนั้น Aveo ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงหาได้ยากในประเทศของเรา แต่ในการใช้งานก็ไม่ต่างจากเครื่องยนต์ F 14D 4

สรุป

อาวีโอ รุ่นแรกเท่มาก รถราคาไม่แพง- จริงอยู่ที่การดำเนินงานไม่ถูกมาก - อย่างน้อยถ้าคุณใช้บริการตัวแทนจำหน่ายและไม่เจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา และถ้าคุณเข้าใกล้การซ่อมและบำรุงรักษาอย่างชาญฉลาด อะไหล่ก็มีราคาไม่แพง และงานมักจะไม่ต้องใช้เงินจำนวนมากเกินไป เพราะทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างง่าย

นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งผู้ค้าปลีกรายใดที่อ้างถึงหมายเลข "ถูกต้อง" ในการตอบสนอง ขายเครื่องยนต์ที่ซื้อจากเราในราคาที่สูงเกินไป และคำตอบสำหรับคำถามนี้อาจเป็นตัวเลขใดก็ได้เพราะคุณจะตรวจสอบไม่ได้

ในความเป็นจริง คุณไม่สามารถทราบระยะทางที่แน่นอนของเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วที่ถอดออกจากรถยนต์ได้ ไม่มีทาง.

นอกจากนี้เรายังไม่ทราบระยะทางที่แน่นอนของเครื่องยนต์ที่เราขาย แต่บนเว็บไซต์เราระบุระยะทางที่ประกาศโดยซัพพลายเออร์ในเกาหลี ซึ่งโดยทั่วไปจะตรงกับสถิติอย่างเป็นทางการ:

ในเกาหลี ไมล์สะสมเฉลี่ยต่อปี รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขึ้นอยู่กับอายุ:
นานถึง 5 ปี - ประมาณ 12,000 กม.
จาก 5 ถึง 10 ปี – ประมาณ 9,000 กม.
จาก 10 ปี – ประมาณ 8,000 กม.
ยิ่งรถอายุมาก ระยะทางเฉลี่ยต่อปีก็จะยิ่งต่ำลง
ปรากฎว่าระยะทางเฉลี่ยต่อปีสำหรับรถยนต์ที่ผลิต:
ตั้งแต่ปี 2556 ประมาณ 70,000 กม.
ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556 70–110,000 กม.
ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2551 110–145,000 กม.
และเก่ากว่าปี 2546 จาก 110,000 กม.

เลขที่ การจะเคลมว่าได้ตรวจเช็คเครื่องยนต์แล้วจะต้องทดสอบในทุกโหมดรวมทั้งแน่ใจว่าไม่มี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน และการเผาไหม้ของน้ำมันสามารถกำจัดได้ด้วยการขับเครื่องยนต์เป็นระยะทางอย่างน้อย 1,000 กม. ซึ่งไม่สามารถทำได้หากถอดเครื่องยนต์ออก

สำหรับการเริ่มต้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยจำเป็น:
- สายไฟฟ้า,
– ห้องเครื่องและกล่องฟิวส์เครื่องยนต์
– ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้,
– สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมกุญแจ,
- ปิดกั้น ระบบควบคุม,
- แผงควบคุม,
– ชุดคันเหยียบ,
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง,
– สายน้ำมันเชื้อเพลิง,
– หม้อน้ำระบายความร้อน,
- ท่อไอเสีย.

และนี่ไม่ใช่บางส่วน ชุดสากลซึ่งคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ใดก็ได้ เครื่องยนต์แต่ละตระกูล - และฮุนไดเพียงลำพังมี 26 เครื่องยนต์ - ต้องใช้ชุดอุปกรณ์แยกต่างหาก
ดังนั้นการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วบนขาตั้งจึงไม่ใช่เรื่องโกหก

อาวีโอได้รับการพัฒนาในสมัยของแดวู ในบางตลาด รวมถึงรัสเซีย มีการจำหน่ายภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

ร่างกาย

รถถูกผลิตในรูปแบบตัวถัง 3 แบบ: แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูและซีดาน หลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2549 รถแฮทช์แบ็กเพียงสองปีต่อมา นักพัฒนาไม่สามารถซ่อนการออกแบบที่ล้าสมัยได้ ข้อพิสูจน์นี้คือผลการทดสอบการชนตามเวอร์ชัน ยูโร เอ็นแคป- ซีดานได้รับการทดสอบหลังจากการพักใหม่ รถคันนี้ได้รับเพียงสองดาว ซึ่งลดลงเหลือหนึ่งดวงหลังจากข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น

เพื่อเป็นการปลอบใจ เราสามารถพูดได้ว่า Aveo ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนอย่างเพียงพอ จริงอยู่ สีลอกออกบนชิ้นงานทดสอบจำนวนมาก แต่ไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการกัดกร่อน ข้อยกเว้นคือประตูท้ายรถของรถแฮทช์แบ็ก โดยมีจุดสีน้ำตาลปรากฏขึ้นรอบตัวล็อคและแถบเหนือหมายเลข

อุปกรณ์

Aveos ทุกรุ่นได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานด้วยถุงลมนิรภัยด้านคนขับที่พับแยกส่วนได้ เบาะหลังและคอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ นอกจากนี้รุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นยังมีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง ระบบเพลงที่เล่นไฟล์ MP3 พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค และกระจกไฟฟ้าคู่หน้า เครื่องปรับอากาศได้รับการติดตั้งเฉพาะในระดับการตัดแต่ง LT ระดับบนสุด และมีจำหน่ายโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในรุ่นอื่น

ระบบกันสะเทือน

เจ้าของทราบอายุการใช้งานสั้นขององค์ประกอบช่วงล่าง อย่างไรก็ตามควรเน้นย้ำว่ามีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก (McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง) และค่าอะไหล่และการซ่อมแซมที่ต่ำ ชุดคันโยกหน้าจะมีราคาประมาณ 1,500-2,000 รูเบิล ชุดโช้คอัพหน้าสามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 2,500 รูเบิล และโช้คอัพหลังราคา 1,000 รูเบิล อะไหล่ทั้งหมดมีในสต็อกอยู่เสมอ รวมถึงอะไหล่แท้จากผู้ค้าส่งรายใหญ่ด้วย

เครื่องยนต์

เชฟโรเลต อาวีโอนำเสนอเฉพาะกับ เครื่องยนต์เบนซิน- น่าเสียดายที่ไม่มีอันใดที่ประหยัด แม้แต่เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 72 แรงม้า ที่อายุน้อยที่สุด ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 8.5 ลิตรในเมือง ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.4 และ 1.6 ลิตร - อย่างน้อยก็ให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้

ทั้งหมด หน่วยพลังงานอาวีโอมีระบบชดเชยการชนวาล์วไฮดรอลิกและ 16 วาล์ว 1.2 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง เจ้าของส่วนใหญ่ไม่บ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความทนทานของมอเตอร์ จริงอยู่ถ้าคุณไม่คำนึงถึงปัญหาเล็กน้อยกับระบบจุดระเบิด

ความไม่สะดวกที่มากขึ้นนั้นเกิดจากการคลัตช์ที่ละเอียดอ่อนของเกียร์ธรรมดา (ราคาของใหม่คือประมาณ 3,000 รูเบิล) และนอกจากนี้ตลับลูกปืนในกระปุกเกียร์ก็เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในกรณีหลังนี้มักแนะนำให้ซื้อกล่องมือสองราคา 4,000-5,000 รูเบิล

บทสรุป

Chevrolet Aveo รุ่นแรกไม่สมควรได้รับความสนใจมากนัก คู่แข่งหลายรายเสนอระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่ดีกว่า แต่ถ้าใครกำลังมองหารถราคาถูกและดูแลรักษาอย่างดีก็ไม่ควรลดราคาตัวเลือกนี้ Aveo ที่มีอุปกรณ์ครบครันจากเจ้าของคนแรกซึ่งมีระยะทางต่ำและในราคาที่น่าดึงดูดถือเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูด

ประวัติรุ่น

พ.ศ. 2545 – นำเสนอโมเดล ชื่อโรงงาน T200

พ.ศ. 2546 – ​​เริ่มการผลิต

2549 – ปรับโฉมเวอร์ชั่นซีดาน

2551 – ยกรุ่นแฮทช์แบ็ก

หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ซีดานและแฮทช์แบ็กก็ได้รับมอบหมายให้เป็นโรงงาน T250

2011 – การเปลี่ยนแปลงรุ่น

ข้อผิดพลาดและปัญหาทั่วไป

การสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน โชคดีที่ค่าซ่อมมีราคาถูกมาก

หลอดไฟมักจะไหม้ ประการแรกปัญหาเกี่ยวข้องกับไฟต่ำและขนาด ในรถซีดาน การเข้าถึงสิ่งเหล่านี้ทำได้ยาก วิธีที่ง่ายที่สุดในการไปถึงที่นั่นคือการถอดไฟหน้าออก

งานทาสีมีคุณภาพต่ำ: สีจะบิ่นในไม่ช้า แต่ตัวถังจะไม่บานในบริเวณที่มีการบิ่น

การสึกหรอของพื้น

ข้อมูลจำเพาะเชฟโรเลตอาวีโอฉัน (2546-2554)

เครื่องยนต์เชฟโรเลต อาวีโอ 1.2 ลิตรแบรนด์ F12D4 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ F14D4 ซึ่งเราได้เขียนไปแล้วและนั่นก็เป็นสำเนาของเครื่องยนต์ Opel Z14XER แต่กลับมาที่เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติของเรากัน เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ให้กำลัง 84 แรงม้า แต่ในประเทศของเรา เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรดังกล่าวหยั่งรากได้ไม่ดีนักเนื่องจากมีอายุการใช้งานสั้น

แม้จะมีปริมาตรน้อย แต่เครื่องยนต์ก็มี ระบบที่ทันสมัยการเปลี่ยนจังหวะวาล์ว ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ได้รับพลังที่ค่อนข้างดี

เครื่องยนต์ Chevrolet Aveo 1.2 ลิตร

เครื่องยนต์หัวฉีด Aveo 1.2 ที่มีกำลัง 84 แรงม้านั้นมีพื้นฐานมาจากเสื้อสูบเหล็กหล่อ เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการยึดให้แน่นโดยใช้แคป 5 อันซึ่งไม่สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากมีการประมวลผลร่วมกับชุดบล็อกกระบอกสูบ ตอนนี้ระบบจุดระเบิดมีคอยล์จุดระเบิดแยกกัน (หนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) แบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อโดยไม่มีระบบขับเคลื่อนแบบกลไก เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ Opel แต่เนื่องจาก Opel เป็นของ General Motors Corporation การพัฒนาจึงเริ่มนำไปใช้กับ Chevrolet และแม้แต่รุ่น Daewoo

หัวบล็อก Chevrolet Aveo 1.2อลูมิเนียมที่มีสอง เพลาลูกเบี้ยว- บนรอกเพลาลูกเบี้ยวมีแอคทูเอเตอร์สำหรับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ตัวเปลี่ยนเฟส) ตัวเปลี่ยนเฟสทำงานเพียงเพราะแรงดันน้ำมันซึ่งจ่ายผ่านช่องทางไปยังฝาสูบ และแรงดันถูกควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์วพิเศษ

กลไก 16 วาล์วไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ช่องว่างความร้อนถูกควบคุมโดยการเลือกตัวผลักที่มีความหนาต่างกัน ดังนั้นหากคุณได้ยินเสียงคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเสียงกึกก้องอื่น ๆ ควรรู้ว่าไม่ใช่ตัวชดเชยไฮดรอลิกอย่างแน่นอน เป็นไปได้มากว่าปัญหาเริ่มต้นด้วยการทำงานปกติ (เนื่องจากแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ) ของตัวเปลี่ยนเฟส

อุปกรณ์จับเวลา Chevrolet Aveo 1.2 ลิตร

ไทม์มิ่งไดรฟ์ Aveo 1.2 มีตัวเลข จุดสำคัญ- ประการแรก ไม่มีปั๊มที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนสายพานอีกต่อไป ปั๊มน้ำหล่อเย็นหมุนบนสายพานแยกกันพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนนี้ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 150,000 ไมล์! แผนภาพเวลาของ Aveo 1.2 ลิตรในรูปถัดไป

ลักษณะเครื่องยนต์ Chevrolet Aveo 1.2 ลิตร

• ปริมาณการทำงาน – 1206 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – ไม่ระบุ มม
• ระยะชักของลูกสูบ – ไม่ระบุ มม
• ไทม์มิ่งไดรฟ์-สายพาน (DOHC)
• กำลัง แรงม้า (kW) – 84 (62) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ต่อนาที
• แรงบิด – 114 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที ต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 172 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อย – 13 วินาทีแรก
• ประเภทเชื้อเพลิง – เบนซิน AI-95
• อัตราส่วนกำลังอัด – 11
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 6.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 5.5 ลิตร

เครื่องยนต์มีทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีด โดยธรรมชาติแล้วไดนามิกของเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก