เครื่องอุ่นของเหลว 14ts 10 12 s. ความผิดปกติขององค์ประกอบระบบควบคุมเครื่องทำความร้อน

ของเหลวอัตโนมัติ เครื่องอุ่นล่วงหน้าสำหรับรถบรรทุก Teplostar 14TS-10-BCH 12V

TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG เป็นเครื่องทำความร้อนของเหลวอัตโนมัติก่อนสตาร์ทรุ่นใหม่ที่มีกำลัง 12-20 kW มีไว้สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลหรือก๊าซธรรมชาติอัด เครื่องทำความร้อนดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ของรถยนต์อุ่นขึ้น ยานพาหนะและร้านเสริมสวยในฤดูหนาว

ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องทำความร้อน TEPLOSTAR:
รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ (สูงถึง -45°C)
เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อาจทำให้ภายในรถร้อนขึ้นได้
กำจัดการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น ซึ่งจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์อุ่นจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ของรถยนต์และระบบทำความร้อนเบื้องต้นจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนของยานพาหนะ
รายละเอียดงานโดยย่อ

แผนภาพเครื่องทำความร้อน Teplostar 14TS-10
เครื่องทำความร้อนของเหลวอัตโนมัติ Teplostar 14TS-10 ได้รับการออกแบบมาเพื่ออุ่นสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ในฤดูหนาว เครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งจะเชื่อมต่อกับเชื้อเพลิงและระบบทำความเย็นของยานพาหนะและแหล่งจ่ายไฟ เครือข่ายออนบอร์ด- เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์ควบคุม เมื่อสตาร์ท ปั๊มฮีตเตอร์จะจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ ซึ่งเป็นบริเวณที่ส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้น โดยจุดประกายด้วยหมุดเรืองแสง พลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำให้สารหล่อเย็นร้อนซึ่งไหลผ่านวงจรเครื่องยนต์ขนาดเล็กเนื่องจากการทำงานของปั๊มของเหลวของเครื่องทำความร้อน เมื่อสารหล่อเย็นร้อนถึง 85 องศา เครื่องทำความร้อนจะเข้าสู่โหมดพลังงานต่ำ รถของคุณอุ่นเครื่องแล้วและพร้อมที่จะออกเดินทาง!

Teplostar สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ทำงานขณะขับขี่ได้ ในกรณีนี้ เครื่องทำความร้อนจะทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน
เนื้อหาชุด

ชุดประกอบด้วย: เครื่องทำความร้อนเสริม, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 13 ลิตร, แผงควบคุม, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มของเหลว, ชุดติดตั้ง (ตัวยึด, ชุดสายไฟ, ท่อ, ขั้วต่อ, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, ช่องอากาศเข้า, ชุดท่อไอเสีย ก๊าซไอเสีย), เอกสาร, ใบรับประกัน.

หลักการทำงาน

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์อัตโนมัติ Teplostar 14TS-10 12 ได้รับการออกแบบมาเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็นก่อนสตาร์ท หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อน Teplostar 14TS-10 12 ขึ้นอยู่กับการให้ความร้อนของเหลวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ซึ่งถูกบังคับให้สูบผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อน ปล่อยออกมาเมื่อการเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ความร้อนที่ส่งผ่านผนังของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน จะทำให้สารหล่อเย็นร้อนขึ้น ซึ่งไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ Teplostar 14TS-10 12 สามารถทำงานในโหมดประหยัดหรือในโหมดก่อนสตาร์ทได้ ในโหมด Eco การใช้พลังงานจะลดลง

ตามโปรแกรมที่กำหนด ห้องเผาไหม้จะถูกล้างล่วงหน้า และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เทียนจะสว่างเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องเผาไหม้ ตัวบ่งชี้เปลวไฟจะตรวจสอบกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ กระบวนการทั้งหมดระหว่างการทำงานของเครื่องทำความร้อนได้รับการประสานงานและควบคุมโดยชุดควบคุม

ชุดควบคุม Teplostar 14TS-10 12 จะควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเลือกโหมดการทำงานของเครื่องทำความร้อน: "เต็ม", "ปานกลาง" หรือ "เล็ก" ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ในโหมด "เต็ม" ตามโปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" สารหล่อเย็นจะได้รับความร้อนถึง 70°C ตามโปรแกรม "ประหยัด" - สูงถึง 55°C และเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่า 70°C หรือ 55° C ตามลำดับ จะเปลี่ยนเป็นโหมด "ปานกลาง" ในโหมด "ปานกลาง" ตามโปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" หรือ "ประหยัด" สารหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิ 75°C และเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่า 75°C Teplostar 14TS-10 จะสลับไปที่ " โหมดเล็ก” ในโหมด "เล็ก" สารหล่อเย็นจะให้ความร้อนสูงถึง 80°C (ในทั้งสองโปรแกรม) และเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่า 80°C สารหล่อเย็นจะเข้าสู่โหมดทำความเย็น กระบวนการเผาไหม้จะหยุดลง ปั๊มยังคงทำงานต่อไป และภายในรถจะได้รับความร้อน . เมื่อของเหลวเย็นลงต่ำกว่า 55°C ภายใต้โปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" เครื่องทำความร้อนจะเปิดอีกครั้งโดยอัตโนมัติเป็นโหมด "เต็ม" และภายใต้โปรแกรม "ประหยัด" - ไปที่โหมด "ปานกลาง"

ระยะเวลาของการทำงานเต็มรอบของ Teplostar 14TS-10 12 ภายใต้โปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" คือ 3 ชั่วโมงภายใต้โปรแกรม "ประหยัด" 8 ชั่วโมง คุณสามารถปิดเครื่องทำความร้อนของเหลวของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลาระหว่างรอบการทำงานหากต้องการ

ความหมายลักษณะเฉพาะ
ความจุความร้อน 15.5 kW - สูงสุด, 9 kW - ปานกลาง, 4 kW - ขนาดเล็ก
แรงดันไฟ 12V
เชื้อเพลิงดีเซล
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด 2.0 นาที 0.54 ลิตร/ชม
การใช้พลังงานเครื่องทำความร้อน 86W (สูงสุด), 31W (นาที)
สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็น, สารป้องกันการแข็งตัว
คู่มือการควบคุม
ขนาด ยxสxก 440x259x175
ชุดน้ำหนัก 16 กก

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์อัตโนมัติ Teplostar 14TS-10 ได้รับการออกแบบมาเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็นก่อนสตาร์ท หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการให้ความร้อนของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งถูกบังคับให้สูบผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อน ความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ที่ส่งผ่านผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะทำให้น้ำหล่อเย็นอุ่นขึ้น ซึ่งไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของยานพาหนะ PZD 14TS-10 สามารถทำงานในโหมดประหยัดหรือโหมดก่อนสตาร์ทได้ ในโหมด Eco การใช้พลังงานจะลดลง

ตามโปรแกรมที่กำหนด ห้องเผาไหม้จะถูกล้างล่วงหน้า และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เทียนจะสว่างเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องเผาไหม้ ตัวบ่งชี้เปลวไฟควบคุมกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง

ระยะเวลาของการทำงานเต็มรอบของ PZD 14TS-10 ภายใต้โปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" คือ 3 ชั่วโมงภายใต้โปรแกรม "เศรษฐกิจ" คือ 8 ชั่วโมง คุณสามารถปิดเครื่องทำความร้อนได้ตลอดเวลาระหว่างรอบการทำงานหากต้องการ

ขอบเขตการใช้งานของ Teplostar 14TS-10:

• คาราวาน
• รถเมล์
• รถบรรทุก
• อุปกรณ์พิเศษ

PZD 14TS-10 เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการทำความร้อนล่วงหน้า เครื่องยนต์ดีเซล- อุปกรณ์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับ PZD 14TS-10

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าที่นำเสนอรับประกันการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์เนื่องจากการมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ต้องติดตั้งอุปกรณ์ในระบบทำความเย็น แต่ความร้อนเกิดขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน การไหลเวียนของของเหลวทำได้โดยปั๊มของตัวเอง แหล่งพลังงานคือเครือข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะ และเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายโดยตรงจากระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะหรือจากถังส่วนตัว (ถ้ามี)

ระบบนี้ทำงานอย่างไร?

ภารกิจหลักของอุปกรณ์คือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนก่อนขับขี่ หลักการทำงานของ PZD 14TS-10 ขึ้นอยู่กับการให้ความร้อนของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเริ่มไหม้และในเวลาเดียวกันความร้อนก็ถูกปล่อยออกมาในห้องพิเศษ ความร้อนนี้จะถูกส่งผ่านผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน สารหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนและเริ่มไหลเวียนในระบบทำความเย็นของยานพาหนะ ในเวลาเดียวกัน PZD 14TS-10 สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในโหมดก่อนสตาร์ทหรือโหมดประหยัด แต่ก็ควรพิจารณาว่าในกรณีที่สองการใช้พลังงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ตามโปรแกรมที่นำเสนอ ห้องเผาไหม้จะถูกกำจัดในตอนแรก และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หัวเทียนจะเปิดอยู่ประมาณ 90 วินาที หลังจากนั้นจึงจ่ายอากาศและเชื้อเพลิง นี่คือวิธีที่กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องและตัวบ่งชี้เปลวไฟพิเศษจะควบคุมทุกอย่าง กิจกรรมของเครื่องทำความร้อนนั้นถูกควบคุมโดยตรงจากชุดควบคุม

ชุดควบคุม PZD "Teplostar" 14TS-10 ประสานระบอบอุณหภูมิของส่วนผสมทำความเย็น โหมดของอุปกรณ์จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิ: "เต็ม", "ปานกลาง" และ "เล็ก"

คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับโหมดของอุปกรณ์ได้บ้าง?

มีดังนี้:

• "เต็ม".ตามโปรแกรม "ก่อนการเปิดตัว" ส่วนผสมการทำความเย็นเริ่มอุ่นขึ้นถึง 70 o C โปรแกรม "เศรษฐกิจ" เกี่ยวข้องกับการทำความร้อนที่ 55 o C
• "เฉลี่ย".ในโหมดนี้ สารหล่อเย็นจะร้อนขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งเหนือ 70 o C หรือสูงกว่า 55 o C โดยปกติแล้วตัวบ่งชี้นี้จะผันผวนประมาณ 75 o C
• "เล็ก".สารหล่อเย็นจะต้องอุ่นขึ้นมากกว่า 75 o C (ปกติคือ 80 o C)

หากส่วนผสมมีความร้อนมากกว่า 80 o C โหมดทำความเย็นจะเปิดขึ้นและกระบวนการเผาไหม้จะหยุดลงอย่างสมบูรณ์ในขณะที่ปั๊มทำงานเต็มที่และเกิดความร้อนภายในรถตามปกติ ทันทีที่ของเหลวเย็นลงถึง 55 o C ตามโปรแกรม "Pre-start" โหมด "Full" จะถูกเปิดใช้งานและหากดำเนินการระบายความร้อนตามโปรแกรม "Economic" โหมด "Medium" ก็คือ เปิดใช้งานแล้ว

หากเราพูดถึงเวลาการทำงานของอุปกรณ์ครบวงจรในโปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" คือ 3 ชั่วโมงและในโปรแกรม "เศรษฐกิจ" - 8 ชั่วโมง คุณสามารถปิดอุปกรณ์ได้ตลอดเวลา

อุปกรณ์นี้ใช้ที่ไหน?

ขอบเขตการใช้งานกว้างมาก อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ในยานพาหนะประเภทต่อไปนี้:

• คาราวาน;
• รถเมล์;
• อุปกรณ์พิเศษ
• การขนส่งสินค้า

ข้อมูลเครื่องทำความร้อน

คุณลักษณะของ Teplostar 14TS-10 PZD แสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

คุณสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับชุดควบคุมของอุปกรณ์ได้บ้าง?

ชุดควบคุมรับประกันการควบคุมอุปกรณ์พร้อมกับแผงควบคุม บล็อกดำเนินการตัวเลือกต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเบื้องต้น อุปกรณ์และส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความผิดปกติเมื่อเริ่มต้นระบบ
• การวินิจฉัยกระบวนการทั้งหมดโดยตรงระหว่างการทำงาน
• การเปิดตัวและการทำงานอัตโนมัติของอุปกรณ์ในโปรแกรม "ประหยัด" หรือ "ก่อนเปิดตัว" มีการเปลี่ยนไปใช้โหมดข้างต้นขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิ
• การปิดอุปกรณ์เองเมื่อเสร็จสิ้นรอบการตั้งค่าเนื่องจากการสูญเสียการทำงานของส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง เมื่อพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ หรือเมื่อเปลวไฟในห้องดับลง

แผงควบคุมทำหน้าที่อะไร?

มีไว้สำหรับใช้ในโครงสร้างของเครื่องทำความร้อนในรูปแบบของอุปกรณ์ที่รับประกันการควบคุมอุปกรณ์ด้วยตนเอง ภารกิจหลักคือการสตาร์ทและหยุดเครื่องทำความร้อนด้วยตนเอง กำหนดระยะเวลาของโปรแกรม ควบคุมพัดลมในโครงสร้างการทำความร้อนในห้องโดยสาร และสาธิตสภาพของเครื่องทำความร้อน

แผงควบคุมทำงานอย่างไร?

คำแนะนำสำหรับ PZD 14TS-10 นั้นง่าย ๆ การปรับแต่งทั้งหมดจะดำเนินการผ่านแผงควบคุม บน ด้านหน้ามีสวิตช์กุญแจ 2 ปุ่ม ได้แก่ LED และปุ่มควบคุมอุณหภูมิ สวิตช์มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้คำสั่งต่อไปนี้:

• การดำเนินการเริ่มต้น (แปลเป็นตำแหน่ง “|”) และการปิดระบบ (ตำแหน่ง “O”)
• การเลือกโหมดการทำงาน: “ก่อนสตาร์ท” และ “ประหยัด” ตามลำดับ

ปุ่มสวิตช์ควบคุมพัดลมฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร ในขณะที่อุณหภูมิของส่วนผสมทำความเย็นต้องมากกว่า 55 ° C และสวิตช์ฮีตเตอร์ต้องอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" การจัดการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• หากเลื่อนปุ่มควบคุมอุณหภูมิไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด พัดลมจะหยุดทำงาน
• หากเลื่อนปุ่มไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง พัดลมจะทำงานอย่างต่อเนื่อง
• หากคุณตั้งปุ่มไว้ตรงกลาง พัดลมจะทำงานเป็นวงกลม ระยะเวลาของหนึ่งรอบคือ 10 นาที

ลองยกตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ กัน ที่จับพัดลมถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่พัดลมทำงานเป็นเวลา 4 นาที จากนั้นหลังจากผ่านไป 6 นาที เครื่องจะรีสตาร์ทและทำงานอีกครั้งเป็นเวลา 4 นาที และต่อๆ ไป วิธีนี้จะทำงานจนกว่าตำแหน่งของด้ามจับจะเปลี่ยน หรือจนกว่าเครื่องทำความร้อนจะปิด การเปลี่ยนปุ่มแต่ละครั้งจะทำให้พัดลมเปิดและปิดในช่วงเวลา 2 ถึง 8 นาที

ไฟ LED แสดงสถานะของฮีตเตอร์โดยตรง:

• ถ้ามันเพิ่งเรืองแสงแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยและอุปกรณ์ใช้งานได้
• หากเกิดการกะพริบแสดงว่ามีการทำงานผิดปกติ
• ไม่สว่าง - เครื่องทำความร้อนไม่ทำงาน

หากต้องการเปิดเครื่องทำความร้อนอีกครั้งหลังจากหยุดอัตโนมัติ คุณจะต้องเลื่อนสวิตช์ตัวแรกไปที่ตำแหน่ง "O" รอประมาณ 10 วินาทีแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง

ไฟ LED แสดงข้อผิดพลาดอะไรบ้าง?

สะดวกมากที่มีคำอธิบายรหัสข้อผิดพลาด PZD 14TS-10 ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่จำเป็นต้องคิดมาก และสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับระบบ เพียงแค่ดู LED และนับจำนวนกะพริบ คุณสามารถจดบันทึกด้วยตัวเองโดยอธิบายข้อผิดพลาดทั้งหมดของ PZD 14TS-10 และทิ้งไว้ในรถเพื่อให้อยู่ใกล้มือเสมอ ด้านล่างนี้เป็นการวิเคราะห์โดยละเอียด ความผิดพลาดทั่วไปและอธิบายสั้นๆ ว่าจะสามารถกำจัดสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไร

อย่างที่คุณเห็นรหัสข้อผิดพลาดสำหรับ Teplostar 14TS-10 PZD นั้นแตกต่างกัน เป็นการยากที่จะจดจำทุกอย่าง ดังนั้นคุณจึงสามารถจดบันทึกหรือพิมพ์ออกมาเองพร้อมคำอธิบายทั้งหมดได้

ความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์คืออะไร?

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าดีเซล Teplostar 14TS-10

ชุดยูนิเวอร์แซล(กำลังไฟฟ้า – 15 กิโลวัตต์) พร้อมรีโมทคอนโทรลสำหรับ รถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษอื่นๆด้วย เครื่องยนต์ดีเซล- แรงดันไฟจ่าย 12 V, 24 V.

เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 จำเป็นสำหรับการทำความร้อนเครื่องยนต์ของยานพาหนะก่อนสตาร์ทในฤดูหนาว

หลักการทำงานของเครื่องอุ่นก่อนเครื่องยนต์ Teplostar 14TS-10

Teplostar 14TS-10 เพิ่มความร้อนให้กับของเหลวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์โดยการบังคับสูบผ่านระบบทำความร้อน เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ความร้อนจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งทำให้สารหล่อเย็นร้อนผ่านผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน Teplostar 14TS-10 ทำงานในสองโหมด: ประหยัดและก่อนสตาร์ท โหมดอีโคช่วยให้คุณลดการใช้พลังงาน

ห้องเผาไหม้จะถูกไล่ออก และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ซึ่งจะเปิดทำงานเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องเผาไหม้ กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ถูกควบคุมโดยตัวบ่งชี้เปลวไฟพิเศษ

แต่ละกระบวนการในการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมของตัวเอง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น โดยจะตั้งค่าโหมดการทำงานสามโหมดสำหรับฮีตเตอร์: เต็ม ต่ำ และปานกลาง ในโหมด "เต็ม" – ให้ความร้อนของเหลวถึง 70°C, “ประหยัด” – สูงถึง 55°C, โหมด “ปานกลาง” – สูงกว่า 70°C หรือ 55°C เมื่อให้ความร้อนสูงกว่า 75°C อุณหภูมิ “เล็ก” โหมดถูกเปิดใช้งาน และเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่า 80°C Teplostar 14TS-10 จะเข้าสู่โหมดทำความเย็น แต่ปั๊มและระบบทำความร้อนภายในยังคงทำงานต่อไป เมื่อของเหลวเย็นลงถึง 55°C ในโปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" Teplostar 14TS-10 จะเริ่มโหมด "เต็ม" โดยอัตโนมัติ และในโปรแกรม "ประหยัด" - โหมด "ปานกลาง"

รอบการทำงานทั้งหมดของ Teplostar 14TS-10 (โปรแกรมก่อนสตาร์ท) คือ 3 ชั่วโมง โปรแกรม “ประหยัด” – 8 ชั่วโมง คุณสามารถปิดเครื่องอุ่นล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 ได้ตลอดเวลาระหว่างรอบการทำงาน

โหมด 14TS-10 12, 24 โวลต์ ข้อมูลจำเพาะแข็งแกร่ง ปานกลาง ต่ำ ความสามารถในการทำความร้อน, kW 15.5 ± 1.594 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, ลิตร/ชม. 2.0 ± 0.21, 20.54 การใช้พลังงานของเครื่องทำความร้อน, W 13210177 เชื้อเพลิงที่ใช้ตามมาตรฐาน GOST 305 แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด, V12, 24 สารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว โหมดเริ่มและหยุดแบบแมนนวล ,น้ำหนักอัตโนมัติพร้อมส่วนประกอบทั้งหมด,กก.ไม่เกิน 10

ข้อมูลจำเพาะ:

ความจุความร้อน 15.5 kW - สูงสุด, 9 kW - ปานกลาง, 4 kW - ขนาดเล็ก

แรงดันไฟ 12V

เชื้อเพลิงดีเซล

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด 2.0 นาที 0.54 ลิตร/ชม

การใช้พลังงานเครื่องทำความร้อน 86W (สูงสุด), 31W (นาที)

สารหล่อเย็นสารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว

คู่มือการควบคุม

ขนาด ยxสxก 440x259x175

ชุดน้ำหนัก 16 กก

เครื่องอุ่นล่วงหน้าดีเซล Teplostar 14TS-10 Universal kit (กำลัง - 15 kW) พร้อมรีโมทคอนโทรลสำหรับรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล จ่ายแรงดันไฟ 12 V, 24 V เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 จำเป็นสำหรับการทำความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ก่อนสตาร์ทในฤดูหนาว หลักการทำงานของเครื่องอุ่นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ Teplostar 14TS-10 Teplostar 14TS-10 จะเพิ่มความร้อนให้กับของเหลวในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์โดยการบังคับปั๊มผ่านระบบทำความร้อน เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ความร้อนจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งจะทำให้สารหล่อเย็นร้อนผ่านผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน Teplostar 14TS-10 ทำงานในสองโหมด: ประหยัดและก่อนสตาร์ท โหมดประหยัดช่วยลดการใช้พลังงาน ห้องเผาไหม้จะถูกไล่ออก และหัวเผาจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ซึ่งจะเปิดทำงานเป็นเวลา 90 วินาที จากนั้นจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นในห้องเผาไหม้ กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ถูกควบคุมโดยตัวบ่งชี้เปลวไฟพิเศษ แต่ละกระบวนการในการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมของตัวเอง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น โดยจะตั้งค่าโหมดการทำงานสามโหมดสำหรับฮีตเตอร์: เต็ม ต่ำ และปานกลาง ในโหมด "เต็ม" - ให้ความร้อนของเหลวถึง 70°C, "ประหยัด" - สูงถึง 55°C, โหมด "ปานกลาง" - มากกว่า 70°C หรือ 55°C เมื่อให้ความร้อนสูงกว่า 75°C อุณหภูมิ "เล็ก" โหมดถูกเปิดใช้งาน และเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่า 80°C Teplostar 14TS-10 จะเข้าสู่โหมดทำความเย็น แต่ปั๊มและระบบทำความร้อนภายในยังคงทำงานต่อไป เมื่อของเหลวเย็นลงถึง 55°C ในโปรแกรม "ก่อนสตาร์ท" Teplostar 14TS-10 จะเริ่มโหมด "เต็ม" โดยอัตโนมัติ และในโปรแกรม "ประหยัด" - โหมด "ปานกลาง" รอบการทำงานทั้งหมดของ Teplostar 14TS-10 (โปรแกรมก่อนการเปิดตัว) คือ 3 ชั่วโมง โปรแกรม "ประหยัด" - 8 ชั่วโมง คุณสามารถปิดเครื่องอุ่นล่วงหน้า Teplostar 14TS-10 ได้ตลอดเวลาระหว่างรอบการทำงาน โหมด 14TS-10 12, 24 V ลักษณะทางเทคนิค แรง ปานกลาง ต่ำ ความสามารถในการทำความร้อน, kW 15.5 ± 1.594 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/ชั่วโมง 2.0 ± 0.21, 20.54 การใช้พลังงานของเครื่องทำความร้อน, W 13210177 ใช้เชื้อเพลิงดีเซลตาม GOST 305 แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด, V12, 24 Coolant Antisol , สารป้องกันการแข็งตัว โหมดเริ่มและหยุดแบบแมนนวล, อัตโนมัติ น้ำหนักพร้อมส่วนประกอบทั้งหมด, กก. ไม่เกิน 10 ลักษณะทางเทคนิค: ความสามารถในการทำความร้อน 15.5 kW - สูงสุด, 9 kW - ปานกลาง, 4 kW - เล็ก แรงดันไฟฟ้า 12V เชื้อเพลิง ดีเซล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด 2.0 นาที 0.54 ลิตร/ชม. การใช้กำลังเครื่องทำความร้อน 86 W (สูงสุด), 31 W (นาที) สารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว การควบคุมด้วยตนเอง ขนาด ยาวxสูงxกว้าง 440x259x175 น้ำหนักชุด 16 กก.