การขับขี่แบบประหยัด เปิดโหมดการขับขี่แบบประหยัด สไตล์การขับขี่ที่ประหยัดที่สุดด้วยเกียร์ธรรมดา

“พวกเราขี่ช้าง!” — นี่คือวิธีที่นักนิเวศวิทยาคนหนึ่งเคยกล่าวถึงการเดินทางส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม ช้างอินเดียที่โตเต็มวัยจะมีน้ำหนักประมาณ 3.5 ตัน ในขณะที่รถยนต์โดยสารธรรมดานั้นเบากว่าถึงสามเท่า แต่แนวคิดนี้ยังคงไร้สาระ ในการเคลื่อนย้ายในอวกาศ เราพกพากล่องโลหะติดตัวไปด้วยซึ่งมีน้ำหนักถึงสิบห้าเท่า นอกจากนี้ บางครั้ง “ช้าง” ของเรายังกินอาหารมากกว่าที่ควรจะเป็นสองเท่าเนื่องจากการใช้อย่างไม่เหมาะสม คุณสามารถทำอะไรเพื่อลดความอยากอาหารของพวกเขาได้?

รถที่ประหยัดที่สุด

จำเรื่องตลก: “คุณผ่อนคลายได้อย่างไร?” - “ฉันไม่เครียด!”? ในมุมมองของการขับขี่แบบประหยัดนั้นมีความหมายลึกซึ้ง เมื่อขับรถด้วยพลังของเครื่องยนต์ เราจึงสามารถเอาชนะแรงต้านทานการเคลื่อนที่ต่างๆ ได้ แรงมีสี่แรงหลัก: แรงต้านทานการหมุน, แรงต้านทานการยก, แรงต้านอากาศ และแรงต้านทานความเร่ง ยิ่งแรงต้านทานรวมมากเท่าไร เครื่องยนต์ก็ยิ่งต้องการกำลังมากขึ้นเท่านั้นจึงจะสามารถเอาชนะมันได้ ในบางจุดเครื่องยนต์อาจมีกำลังสูงสุด หากทำงานในโหมดนี้เป็นระยะเวลาหนึ่ง รถจะถึงความเร็วสูงสุดเมื่อเข้าเกียร์ที่เหมาะสม จะไม่สามารถเคลื่อนที่เร็วขึ้นได้อีกต่อไป: เครื่องยนต์ไม่มีความแข็งแกร่งที่จะเอาชนะแรงต้านทานต่อการเร่งความเร็วได้อีกต่อไป ความเร็วสูงสุดสามารถพัฒนาได้เมื่อลงทางลาดเมื่อแรงต้านทานต่อทางขึ้นเปลี่ยนสัญญาณและเริ่มช่วยเครื่องยนต์

แรงต้านทานถนน (นี่คือผลรวมของแรงต้านทานการหมุนและแรงต้านทานการยก) ในทางปฏิบัติแล้วสูงถึง 50 กม. / ชม. ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็ว แต่เมื่อการเติบโตเพิ่มขึ้นก็จะเริ่มเพิ่มขึ้น แรงต้านของอากาศขึ้นอยู่กับกำลังสองของความเร็ว: เมื่อค่าหลังเพิ่มขึ้นก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นข้อสรุปคือ ยิ่งความเร็วสูง แรงต้านทานรวมก็จะยิ่งมากขึ้น เครื่องยนต์ก็ยิ่งต้องการกำลังมากขึ้น ข้อเท็จจริงที่ชัดเจนทั้งหมดนี้นำเสนอเพื่อให้เข้าใจ: คุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็ว เอาชนะแนวต้านที่สำคัญ หรือคุณสามารถเคลื่อนไหวช้าๆ โดยย่อให้เล็กสุด ในกรณีหลัง รถยนต์นั่งธรรมดาสามารถเดินทางบนทางหลวงได้ระยะทาง 100 กม. และใช้น้ำมันเพียง 2 ลิตร แต่จะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์มาตรฐานด้วยอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ มอเตอร์กำลังสูงมาตรฐานจะทำงานที่ความเร็วต่ำโดยมีประสิทธิภาพต่ำมาก และจะลดข้อดีทั้งหมดของโหมดนี้ให้เหลือน้อยที่สุด

หากคุณเปลี่ยนรถไปใช้การยึดเกาะแบบแป้นเหยียบและติดตั้งมู่เล่ (เพื่อเอาชนะทางลาดอย่างปลอดภัย) คุณจะสามารถใช้เชื้อเพลิงเป็นศูนย์ได้ จริงอยู่ รถยนต์ประเภทนี้จะขับช้าเกินไป และจะมีเพียงไม่กี่คนที่เต็มใจตัดสินใจอย่างแน่วแน่เช่นนั้น ในอีกด้านหนึ่ง ไม่มีใครชอบขับช้าเกินไป ในทางกลับกัน เมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง การขับขี่จึงไม่ปลอดภัย หลังจากหยุดฝันถึงการลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมากแล้ว เรามาดูวิธีทำให้ "ช้าง" ทานอาหารโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงอะไรเลยโดยพื้นฐาน

กฎการขับขี่อย่างประหยัด

กฎ #1. อย่าวอร์มรถตรงจุด เมื่อขับขี่เครื่องยนต์จะอุ่นเร็วขึ้นและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
กฎข้อที่ 2 เบรกให้น้อยที่สุด ในการดำเนินการนี้ ให้รักษาระยะห่างจากรถยนต์คันข้างหน้าให้มากขึ้น และคาดการณ์ถึงการพัฒนาของสถานการณ์ถนน
กฎข้อที่ 3 ที่ความเร็ว ควรเลือกใช้เกียร์ที่สูงกว่า ห้ามรอบเครื่องยนต์เกิน 2,500-3,000 รอบต่อนาที และอย่าเปิดคันเร่งเกิน 70%
กฎข้อที่ 4 บนถนนที่ว่างเปล่าที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ให้เร่งความเร็วแบบไดนามิกในเกียร์ 1 และ 2 และเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 5 ทันที ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้เร็วยิ่งขึ้นในเกียร์ท็อป
กฎข้อที่ 5 เมื่อเบรกเครื่องยนต์ ให้ปล่อยคันเร่งจนสุด เฉพาะในกรณีนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
กฎข้อที่ 6 เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดเมื่อสตาร์ท ด้วยวิธีนี้ คุณจะไม่เพียงแต่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังยืดอายุของคลัตช์อีกด้วย
กฎข้อที่ 7 หลีกเลี่ยงการขับรถในสภาพการจราจรที่ติดขัด เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาและมีประสิทธิภาพต่ำ อัตราสิ้นเปลืองต่อ 1 กม. จึงอาจมากกว่าสองเท่า
กฎข้อที่ 8 โดยปกติแล้ว ควรใช้เส้นทางที่ยาวกว่าโดยไม่ต้องหยุดมากกว่าเส้นทางสั้นๆ ที่มีสัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง

เครื่องยนต์ตะกละ

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอาจเรียกได้ว่าโลภมากเกินไป: ท้ายที่สุดแล้วพวกมันค่อนข้างช่วยให้รถพัฒนาความเร็วสูงมากกว่าประหยัดน้ำมัน ในขณะเดียวกัน เมื่อทราบคุณลักษณะของเครื่องยนต์แล้ว คุณก็สามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณลักษณะความเร็วภายนอกของเครื่องยนต์แต่ละตัวแสดงให้เห็นว่ากำลัง แรงบิด และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดอย่างไร นอกจากนี้ยังมีคุณลักษณะบางส่วนที่อธิบายถึงการขึ้นต่อกันแบบเดียวกันที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อตรงกลาง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะมักจะใช้ค่าต่ำสุดที่แรงบิดสูงสุดและการเปิดปีกผีเสื้อที่ประมาณ 70% ในโหมดนี้เครื่องยนต์จะพัฒนาประสิทธิภาพสูงสุด อย่างไรก็ตาม การขับรถแบบนี้บนทางหลวงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เครื่องยนต์ของรถของเรามีพลังเพียงพอ ดังนั้นเมื่อคุณเข้าสู่โหมดนี้ แรงต้านทานจะต่ำกว่าแรงดึง และรถจะเริ่มเร่งความเร็ว ในความเป็นจริงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูง ไดรเวอร์มืออาชีพพวกเขาไม่ได้พยายามทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะขั้นต่ำเลย - ในเกียร์สูงสุดพวกเขามักจะเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า - ความเร็วและการเปิดปีกผีเสื้อต่ำกว่าที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตามเนื่องจากความจริงที่ว่าความเร็วของรถนั้นต่ำลงด้วยเหตุนี้ กองกำลังที่ใช้งานอยู่ความต้านทานต่ำกว่า - รถขับได้อย่างประหยัดมากกว่าที่จะเป็นไปได้หากเครื่องยนต์ทำงานตามสมมุติฐานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ยางประหยัดพลังงานแสดงให้เห็นข้อดีอย่างชัดเจน รถบรรทุก- ที่สนามฝึกลดา นักข่าวสามารถสังเกตการทดลองต่อไปนี้: รถบรรทุก 2 คันระดับเดินได้เริ่มเคลื่อนตัวเข้าสู่ชายฝั่งด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. ผลที่ได้คือ รถยนต์ "โชด" ที่ใช้ยางพิเศษเดินทางได้ไกลกว่ารถบรรทุกคันเดียวกันใน "รองเท้า" ทั่วไปถึง 40 เมตร สถิติพบว่าในช่วงแรก วงจรชีวิตยางรถบรรทุก “สีเขียว” สามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้ 1,000 ลิตร และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศได้ 2.5 ตัน โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่ต้องขอบคุณความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา ความต้านทานการหมุนของรถยนต์จึงลดลง 5 เท่า

นักเศรษฐศาสตร์สุดโต่ง

มาดูวิธีการที่ผู้เข้าร่วมแรลลี่เชิงนิเวศต่างๆ ใช้กัน เป้าหมายของพวกเขาคือการเดินทางในระยะทางหนึ่งโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด กลยุทธ์ของผู้ชนะในสนามแข่งจะเป็นดังนี้: ในช่วงออกตัว นักบินจะเร่งความเร็วอย่างแข็งขันในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง (คันเร่งเปิดอยู่ประมาณ 70%) เป็นความเร็ว 70 กม./ชม. จากนั้นจึงสลับไปที่ สูงสุด ซึ่งมักจะเป็นเกียร์ห้า และเร่งความเร็วขึ้นประมาณ 90 กม./ชม. แล้วจึงเริ่มขับด้วยความเร็วคงที่ ความเร็วที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์และเครื่องยนต์ รถยนต์ที่มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งมีเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่ทรงพลังจะมีความเร็วที่ประหยัดสูงสุดได้สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำซึ่งมีอากาศพลศาสตร์ต่ำอย่างแน่นอน แต่โดยเฉลี่ยแล้วความเร็วนี้อยู่ที่เกือบ 90 กม./ชม. ซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแรงต้านทานต่อการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วนี้ยังไม่สูงนัก และเครื่องยนต์ก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูงอยู่แล้ว

กฎข้อที่สองที่สำคัญมากในการขับขี่อย่างประหยัดคือเมื่อถึงความเร็วคงที่คุณต้องลืมแป้นเบรก ด้วยเหตุนี้เองที่การชุมนุมเชิงนิเวศน์จึงอาจบ้าคลั่งกว่าการแข่งขันปกติ

เพื่อไม่ให้ชะลอความเร็ว นักบินสามารถขับผ่านทางแยกเมื่อไฟแดงหรือขับไปรอบๆ ขบวนรถที่จอดอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรข้างถนน ท้ายที่สุดแล้ว การเบรกทุกครั้งหมายถึงการเข้าสู่โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เอื้ออำนวยและการสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการเร่งความเร็วตามมา การแซงอาจเป็นอันตรายต่อผู้เข้าร่วมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้เช่นกัน เมื่อแซง พวกเขาจะพยายามรักษาความเร็วไว้ไม่เปลี่ยนแปลง และไม่เร่งความเร็วเหมือนคนขับทั่วไป

หากยังหลีกเลี่ยงการเบรกได้ ในการแรลลี่เชิงนิเวศ คุณสามารถใช้การเคลื่อนตัวได้ (ไม่ได้เข้าเกียร์) หรือแม้แต่ดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม ในระหว่างการขับขี่ปกติ โหมดดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่แนะนำเท่านั้น แต่ยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้อีกด้วย เมื่อดับเครื่องยนต์ พวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่ช่วยเหลือผู้ขับขี่อีกต่อไป และสูญญากาศในระบบอาจหมดก่อนเวลาอันควร เครื่องกระตุ้นสูญญากาศเบรก ดังนั้น ในระหว่างการขับขี่ปกติ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ควรเบรกด้วยเครื่องยนต์เมื่อจำเป็น ขณะถอดเท้าออกจากคันเร่ง ในกรณีนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ และการเบรกจะใช้พลังงานน้อยที่สุด ที่นี่คุณสามารถเรียกคืนรถยนต์ไฮบริดซึ่งจะฟื้นพลังงานในระหว่างการเบรกแต่ละครั้ง แต่การพักฟื้นไม่ได้ผล 100% ดังนั้นเทคนิคการขับขี่แบบประหยัดจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อขับขี่แบบไฮบริด

ประหยัดทีละหยด

ดังนั้นเราจึงทำการเร่งความเร็วแบบไดนามิกในเกียร์ต่ำ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ขับด้วยความเร็วคงที่ ประหยัดที่สุด และหากเป็นไปได้ อย่าเบรก - กลยุทธ์นี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนทางหลวง

เมื่อขับรถไปรอบเมืองโดยมีการเบรกบ่อยครั้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กลยุทธ์จะต้องเปลี่ยน: ที่นี่ เป็นการดีกว่าที่จะไม่เร่งความเร็วมากเกินไปและมั่นใจอย่างต่อเนื่องว่า วาล์วปีกผีเสื้ออย่าเปิดเกิน 70% และอย่าลืมยกเท้าออกจากคันเร่งเมื่อเบรกเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญมากคืออย่าเร่งความเร็วมากเกินไปเมื่อออกรถ (เช่นเดียวกับผู้เริ่มต้น) - มีเพียงมาตรการนี้เท่านั้นที่สามารถประหยัดน้ำมันเบนซินได้ประมาณ 1 ลิตรต่อ 100 กม.

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับยาง

มีการให้เดินหน้า และรอบๆ สนามฝึกซ้อมของศูนย์เทคโนโลยีมิชลินในลดา พวกเขาก็เริ่มสร้างวงกลมสองวงด้วยความเร็วคงที่ 80 กม./ชม. เมอร์เซเดส เอส-คลาส- รถเหมือนกันทุกประการ มีเพียงคันเดียวเท่านั้นที่ถือว่าธรรมดา ยางฤดูร้อนและอีกรุ่นหนึ่งในยางมิชลิน ประหยัดพลังงาน ที่ด้านหน้ามีกระบอกสูบสองกระบอกที่บรรจุน้ำมันดีเซล หลังจากขับรถไปสามชั่วโมง รถก็หยุด และเราซึ่งเป็นนักข่าวก็เห็นได้อย่างชัดเจนว่ายางที่ประหยัดพลังงานช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้จริงๆ มีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในกระบอกสูบวัดปริมาณของรถที่มียาง "สีเขียว" มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การคำนวณแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.49 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่ผู้แข่งขันใช้ไป 5.92 ลิตรต่อ 100 กม. จริงอยู่ที่วิศวกรของมิชลินยอมรับว่าข้อมูลดังกล่าวเกิดขึ้นได้เนื่องจากการที่รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติที่มีการเร่งความเร็วและการเบรก ยางสีเขียวจะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 0.2 ลิตรต่อ 100 กม. และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 4 กรัม/กม.
ตามข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรป ภายในปี 2555 รถยนต์ใหม่ที่ขายในสหภาพยุโรปควรปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่เกิน 130 กรัมต่อ 1 กม. การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสามารถทำได้โดยการปรับปรุงตัวบ่งชี้ที่ส่งผลต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แบบค่อยเป็นค่อยไป และยาง "สีเขียว" ก็มีส่วนช่วยที่ดีในที่นี้ ดังนั้น ในปีแรกที่เปิดตัวสู่ตลาด ยางมิชลิน ประหยัดพลังงานจึงได้รับการตรวจรับรองสำหรับการติดตั้งครั้งแรกกับรถยนต์รุ่นต่างๆ มากกว่า 40 รุ่น ดังนั้นในอนาคตรถยนต์ก็จะประหยัดกว่านี้อีกหน่อย
พวกเขาบอกว่าวันนี้มิชลินจับโชคด้วยยาง "สีเขียว" ในขณะเดียวกันบริษัทก็ได้ผลิตยางประหยัดพลังงานมาตั้งแต่ปี 2535 เป็นที่น่าสังเกตว่ายาง "สีเขียว" ในปัจจุบันมีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ลดความต้านทานการหมุนและความต้านทานการสึกหรอสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ระดับสูงความปลอดภัย. ในการทดสอบที่ดำเนินการโดย TUV SUD Automotive พบว่าระยะเบรกของยาง "สีเขียว" สั้นกว่าของคู่แข่ง
เป้าหมายสำหรับอนาคตคือการลดแรงต้านการหมุนลงครึ่งหนึ่งตามเวลาที่กองยานยนต์ของโลกมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

เมื่อหยุดรถนานกว่าห้าวินาที ควรดับเครื่องยนต์ ในยุโรปตะวันตก ระบบ Stop & Go ซึ่งปิดและเปิดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ กำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น พวกเขาตรวจสอบระดับการชาร์จ แบตเตอรี่และเมื่อผู้บริโภคจำนวนมากทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ เช่น ที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้า พวกเขาจะดับเครื่องยนต์น้อยลง ผู้ขับขี่จะต้องจำสิ่งนี้ไว้เมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามวิธีนี้ในเมืองใหญ่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 10-15%

ปัจจัยที่สำคัญอย่างยิ่งอีกประการหนึ่งสำหรับการอนุรักษ์เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพคือความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิคของเครื่องจักร ต้องมีการเปลี่ยน เครื่องกรองอากาศสามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 10%, หัวเทียนชำรุด - 5-10%, ระยะห่างของวาล์วที่ไม่ได้ปรับ - 5-10%, ท่อไอเสียชำรุด - 10% ล้อมีความสำคัญอย่างยิ่ง: มุมการจัดตำแหน่งล้อที่ไม่ถูกต้องจะลดประสิทธิภาพลงประมาณ 5% และแรงดันลมยางที่ลดลง 0.4 atm ต่ำกว่าปกติจะลดประสิทธิภาพลงอีก 10% สินค้าส่วนเกินในกระโปรงหลังไม่ได้เพิ่มการบริโภคอย่างเห็นได้ชัด แต่หากขนส่งบนหลังคารถ เชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้มากขึ้นอย่างมากเนื่องจากการเสื่อมสภาพในคุณสมบัติแอโรไดนามิก

เรื่องน่าสนุก: เมื่อขับรถด้วย ความเร็วสูงการใช้เครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศจะประหยัดกว่าการขับรถโดยปิดกระจกลง แต่ที่ความเร็วต่ำกลับเป็นอย่างอื่น ถือว่าคุ้มหากน้ำมันเหลือน้อยและปั๊มน้ำมันยังอยู่ไกล

อย่างไรก็ตาม หลักการสำคัญของการออมขณะขับรถ ซึ่งน่าแปลกก็คือมีอยู่ในกฎ "คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า" การพยายามที่จะบรรลุอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำมากมักจะหมายถึงการขับรถที่ไม่ปลอดภัยและทำให้ตัวเองตกอยู่ในความเสี่ยง ดังนั้นในท้ายที่สุด ผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือผู้ที่ปฏิบัติตามเทคนิคการขับขี่แบบประหยัดโดยไม่สูญเสียความปลอดภัย

เพื่อประหยัดน้ำมัน คุณต้องคิดก่อนว่าชอบสไตล์การขับขี่แบบใด หากคุณรักและชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน คุณก็สามารถลืมไปเลยว่าความประหยัดคืออะไร แต่ถ้าคุณยังคงเสียสละสิ่งนี้ คุณจะได้รับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถลดลงอย่างมาก

และทั้งหมดนี้เป็นเพราะว่าแม้จะนั่งรถคันเดียวกันและมีสัมภาระเท่ากัน คุณก็สามารถรับสัมภาระได้ การบริโภคที่แตกต่างกันและความแตกต่างนี้จะวัดเป็นลิตร และด้วยสถานการณ์ปัจจุบัน การประหยัดดังกล่าวจะมีนัยสำคัญ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณกดคันเร่งอย่างไร

ความประหยัดและสไตล์การขับขี่

หากคุณใช้กฎเกณฑ์บางประการในการขับขี่การลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่ใช่เรื่องยาก เราได้รับการสิ้นเปลืองหลักในขณะที่รถรับความเร็วนั่นคือเร่งความเร็ว

จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าในเมืองคุณไม่ควรใช้ความเร็วสูงหากเห็นว่าจะต้องหยุดที่สัญญาณไฟจราจรแล้วเร่งความเร็วอีกครั้งโดย "เผา" น้ำมันเบนซินโดยเปล่าประโยชน์ ในเวลาเดียวกัน เป็นความคิดที่ดีที่จะทำความคุ้นเคยกับการเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรห้าม "เลียบ" ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้เช่นกัน

วิดีโอ - คุณจะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไรเมื่อใช้งานรถยนต์:

คุณไม่ควรเหยียบคันเร่งมากเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์: ประการแรกจะทำให้กระปุกเกียร์เสียหายและประการที่สองจะทำให้เชื้อเพลิงส่วนเกินไหม้ นอกจากนี้คุณไม่ควรถือรถโดยยืนบนทางลาดโดยใช้คลัตช์และคันเร่ง นิสัยนี้ส่งผลให้จานคลัตช์สึกหรอเพิ่มขึ้นและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง (ใช้ไม่ได้กับเกียร์อัตโนมัติ) ด้วยวิธีนี้คุณสามารถประหยัดเงินได้เป็นจำนวนมาก ควรเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้าโดยไม่ต้องนำเข็มความเร็วไปที่ 3 พันรอบ จริงๆแล้วแนะนำให้เปลี่ยนสักประมาณ 2.5 พัน หากคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. ในเกียร์สาม แม้ว่าจะถึงเวลาที่ต้องเข้าเกียร์สี่แล้ว คุณก็จะต้องใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป

ความเร็วที่ประหยัด

รถทุกคันมีความเร็วที่เหมาะสมซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด โดยปกติจะมีความเร็วตั้งแต่ 90 ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ เมื่อคุณเคลื่อนที่ไปตามทางหลวง คุณเพียงแค่ต้องใช้ความเร็วระดับหนึ่งและรักษาความเร็วไว้โดยใช้แรงเหยียบเบา ๆ ในกรณีนี้จะลดลงเหลือขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการทำงานของหน่วยจ่ายไฟ

แน่นอนว่าการจราจรติดขัดในเมืองถือเป็นอุปสรรคร้ายแรงต่อการขับขี่อย่างประหยัด หากคุณติดอยู่ในรถติด คุณจะไม่มีทางลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงการเคลื่อนไหวของคุณรอบเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและเพียงเดินไปรอบ ๆ และด้วยเหตุนี้จึงประหยัดเงิน เครื่องนำทางรถยนต์สามารถช่วยในเรื่องนี้ได้เช่นกัน เนื่องจากมีฟังก์ชั่นในการวางแผนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรสังเกตและมีผลกระทบอย่างมากต่ออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ไม่ควรเติมน้ำมันตามปั๊มต่างๆ ควรเลือกปั๊มใดสถานีหนึ่งดีกว่า แต่... ในขณะเดียวกันในระหว่างกระบวนการคัดเลือกก็คุ้มค่าที่จะลองเติมน้ำมันรถยนต์ที่ปั๊มน้ำมันต่าง ๆ และดูว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร

ลองขับโดยใช้น้ำมันเบนซินจากปั๊มน้ำมันต่างๆ และเลือกปั๊มที่รถดึงได้ดีที่สุดและเครื่องยนต์ทำงานเงียบกว่า ดังนั้นคุณไม่เพียงแต่สามารถประหยัดน้ำมันได้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังป้องกันตัวเองจากเชื้อเพลิงปลอมซึ่งมีอยู่มากมายในประเทศของเรา

ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าการใช้งานดังกล่าวช่วยให้พวกเขาลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานรถยนต์

ในบรรดาตราสัญลักษณ์รถยนต์ 100 แห่งของโลก () มีผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่ผลิตรถยนต์ประหยัดน้ำมัน

เมื่อเดินทางไกลสาย คุณสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้หากคุณวางแผนเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด -

วิดีโอ - วิธีขับรถ Renault Logan 100 กม. ด้วยเชื้อเพลิง 3 ลิตร:

อาจเป็นที่สนใจ:

เครื่องสแกนเนอร์สำหรับ การวินิจฉัยตนเองรถ

การขับรถอย่างประหยัดสามารถช่วยให้คุณปรับปรุงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและประหยัดเงินได้ ต่อไปนี้คือขั้นตอนบางส่วนที่คุณสามารถทำได้เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ลดแรงกดบนแป้นคันเร่ง

เร่งความเร็วให้เท่าๆ กัน ไม่เกินความจำเป็นเพื่อผสานเข้ากับการจราจรได้อย่างราบรื่น ความเร่งถึงขีดจำกัดที่เป็นไปได้ ความเร็วสูงสุดอาจทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นนักแข่ง Formula 1 แต่เงินจะไหลออกจากกระเป๋าเงินของคุณด้วยความเร็วเท่าเดิม

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะแปรผันตามภาระที่เครื่องยนต์ทำงาน ทุกครั้งให้ออกเมื่อไฟเขียวแล้วดูว่าต้องเข้าปั๊มบ่อยแค่ไหน รับประกันว่าคุณจะรู้สึกไม่สบายจากการทดลองดังกล่าว

ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งเมื่อทำการหลบหลีกหรือเปลี่ยนเลน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับผลกระทบ การขับรถบนทางหลวงในลักษณะเร่งความเร็วให้เร็วที่สุดแล้วเบรกกะทันหันทันทีที่กันชนชนรถคันหน้า ถือเป็นการเปลืองน้ำมันและเป็นสัญญาณบ่งบอกว่าคนขับไม่อดทน ไดรเวอร์ที่ดีที่สุดเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและทำให้ทุกการเคลื่อนไหวมีประสิทธิภาพ โปรดจำไว้ว่าวิธีที่ประหยัดที่สุดคือการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องสม่ำเสมอด้วยความเร็วคงที่ และหากจำเป็น การเร่งความเร็วและการเบรกควรดำเนินการอย่างราบรื่นที่สุด นี่ไม่ใช่แค่ประหยัด แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือปลอดภัย

สูญเสียแรงฉุด - สูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้ว่าคุณจะไม่ได้ออกจากจุดจอด แต่บางครั้งคุณอาจสังเกตเห็นว่ายางของคุณลื่นไถล โดยเฉพาะบนพื้นผิวเปียกหรือกรวด ทุกครั้งที่ยางลื่นไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณกำลังสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและยังก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยอีกด้วย ระมัดระวังในการขับขี่บนถนนลื่นหรือลูกรัง ชะลอความเร็วบนทางเท้าที่ไม่เรียบ

พิจารณาความเร็วของเครื่องยนต์

โหลดของเครื่องยนต์พิจารณาจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงหมุน เพลาข้อเหวี่ยงจะส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์แล้วส่งไปยังล้อ ความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงวัดเป็นรอบต่อนาที ตามที่ระบุบนเครื่องวัดวามเร็ว

เกียร์ธรรมดาช่วยให้คนขับควบคุมรอบได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากคนขับสามารถบังคับเครื่องยนต์ให้เร่งความเร็วหรือลดความเร็วลงได้ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ ยิ่งเกียร์ต่ำ ความเร็วรอบต่อนาทีก็จะยิ่งมากขึ้น ยิ่งรอบต่อนาทีสูงเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะผลิตแรงบิดได้มากขึ้นและใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติทำให้การควบคุมบางส่วนหลุดมือของผู้ขับขี่ แต่ก็สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้เช่นกัน

เปลี่ยนเกียร์ได้ชัดเจนและรวดเร็ว

สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดา ให้เปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว จุดเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับชุดเครื่องยนต์และประเภทของกระปุกเกียร์ แต่เพื่อความประหยัดสูงสุด ให้เปลี่ยนเกียร์เป็นวินาทีที่ประมาณ 25 กม./ชม. และเข้าเกียร์สูงสุดเมื่อรถใช้ความเร็วถึง 50 ถึง 60 กม./ชม.

หลักทั่วไป: หากความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกินความจำเป็นเพื่อรักษาความเร็วให้คงที่ ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ที่สูงขึ้นถัดไป การเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำจะทำในลักษณะเดียวกัน แต่ในลำดับย้อนกลับ หากคุณต้องเหยียบคันเร่งเพื่อรักษาความเร็ว คุณอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำ การลากเกียร์สูงเกินไปส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือการเงินของคุณ

ใช้ประโยชน์จากตัวบ่งชี้การปรับขึ้น

หากรถเกียร์ธรรมดาของคุณมีไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำ ตัวบ่งชี้จะวิเคราะห์ข้อมูลจากเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และแป้นคันเร่ง และบอกคุณอย่างแน่ชัดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุด และประหยัดสูงสุด

เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสัมพันธ์กับตำแหน่งแป้นคันเร่ง ไฟแสดงจะส่งสัญญาณว่าการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น จะทำให้คุณได้รับสมรรถนะเท่าเดิมโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และไม่สูญเสียกำลัง

Saab และคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อการคุ้มครอง สิ่งแวดล้อมทำการทดสอบเพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะของรถยนต์ที่มีและไม่มีไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ผลการทดสอบเมื่อขับขี่ในโหมดเมืองพบว่าโดยเฉลี่ยแล้ว รถยนต์ที่มีตัวบ่งชี้จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าร้อยละ 9 แม้ว่าจะไม่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าว แต่เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วขึ้นกว่าปกติ และใช้เกียร์ห้าให้มากที่สุด

ดูมาตรวัดรอบ

เนื่องจากเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรุ่นสมรรถนะสูงอีกต่อไป ตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายพอๆ กับการตรวจสอบความเร็วบนถนน สิ่งนี้ช่วยให้คุณค้นหาจุดของความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและรักษาความเร็วให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใด?

ตัวเลขที่แน่นอนขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ แต่โดยทั่วไปคือความเร็วที่สร้างแรงบิดมากที่สุด เพื่อปรับปรุงความประหยัด โดยทั่วไปวิธีที่ดีที่สุดคือรักษาความเร็วให้ต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีเป็นส่วนใหญ่ และเปลี่ยนเข้าเกียร์ถัดไปก่อนที่เครื่องยนต์จะเกินระดับความเร็วรอบที่เหมาะสมอย่างมาก มากเกินไป ความถี่ต่ำความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่มีผลกระทบต่อการเงินของคุณ ดังนั้นการรักษาให้ต่ำกว่า 1,500 มักจะไม่สมเหตุสมผล

บางครั้งก็พลาดเกียร์ถัดไป

ไม่มีกฎเกณฑ์ที่กำหนดให้คุณต้องใช้ทุกเกียร์ในเกียร์ธรรมดา โดยจะต้องใช้ลำดับ 1-2-3-4-5 ทั้งหมดในแต่ละครั้ง ลองสลับจากที่หนึ่งเป็นอันดับสามโดยตรง (ข้ามวินาที) หรือไปจากที่สองเป็นอันดับสี่โดยไม่ใช้อันดับสาม เทคนิคนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งหากการจราจรหนาแน่นพบว่าคุณเข้าเกียร์ต่ำเกินไป

ใช้ประโยชน์สูงสุดจากเกียร์อัตโนมัติของคุณ

เกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่มีอะไรฟรี เครื่องยนต์จะต้องทำงานหนักขึ้นอีกเล็กน้อยและใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเล็กน้อยในการถ่ายโอนกำลังไปยังเกียร์อัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าดู ข้อกำหนดทางเทคนิคการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกาศสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาจะต่ำกว่ารุ่นที่คล้ายกันที่มีเกียร์อัตโนมัติอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติให้สูงสุด

ฟังในระหว่างการเร่งความเร็วในขณะที่เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นแล้วลดลงเพื่อดูว่าเมื่อใดที่ระบบส่งกำลังถึง "บน" ของอัตราส่วนหนึ่งและเปลี่ยนเป็นอัตราส่วนที่ต่ำกว่าถัดไป นอกจากนี้ ให้ดูว่าเข็มวัดรอบขึ้นลงอย่างไรเมื่อรอบต่อนาทีเปลี่ยนแปลง โปรดจำไว้ว่า ยิ่งรอบต่อนาทีสูงเท่าไร คุณก็จะยิ่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น

ระบบเกียร์อัตโนมัติบางประเภทมีแนวโน้มที่จะอยู่ในเกียร์ต่ำนานเกินไปเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด บางครั้งคุณสามารถบังคับรถให้เปลี่ยนเกียร์ให้เร็วขึ้นกว่าปกติได้โดยการเหยียบคันเร่งขณะที่คุณเข้าใกล้ 50 กม./ชม. จากนั้นเมื่อถึงเกียร์สูงสุดแล้วให้เร่งความเร็วต่อไปอย่างนุ่มนวลมาก

จับตาดูไฟโอเวอร์ไดรฟ์

ระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติเกือบทั้งหมดมีโอเวอร์ไดรฟ์ (เกียร์โอเวอร์ไดรฟ์) ซึ่งสามารถใช้เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปจะเป็นเกียร์ที่มีหมายเลขสูงสุด (หรือเกียร์) ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ (หรือรอบต่อนาทีต่ำ) ในขณะที่รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่

หากคุณต้องการประหยัดเงิน ให้เข้าโอเวอร์ไดรฟ์โดยเร็วที่สุดและรักษาไว้ตรงนั้นให้นานที่สุดจนกว่าคุณจะต้องการกำลังเพิ่มเติมจากเกียร์ต่ำ

กระบวนการตัดสินใจส่วนใหญ่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์จะปรับอย่างอิสระ ตามกฎแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะสลับไปที่เกียร์สูงสุดโดยอัตโนมัติ เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ความเร็วคงที่ โอเวอร์ไดรฟ์จะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ แต่คุณยังสามารถเข้าหรือออกจากโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ได้ ในรถใหม่ มักจะทำได้โดยใช้ปุ่มบนคันเกียร์ โดยปกติแล้วไฟโอเวอร์ไดรฟ์จะเปิดที่ แดชบอร์ดเมื่อระบบอัตโนมัติออกไป หากคุณออกจากโหมดโอเวอร์ไดรฟ์โดยไม่ได้ตั้งใจ ให้กดปุ่มเพื่อกลับสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่หลายระบบอนุญาตให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้โดยการเลื่อนคันเกียร์โดยใช้ประตูแยกต่างหาก นี่ไม่ใช่ระดับอิสรภาพเดียวกับที่ให้มา เกียร์ธรรมดาแต่ยังคงให้คุณเลือกเกียร์ต่ำได้เพื่อการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้น เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หรือเพียงแค่เปลี่ยนเข้าสู่โหมดขับเคลื่อนแล้วปล่อยให้ระบบอัตโนมัติทำสิ่งที่ออกแบบไว้: เลือกเกียร์ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในช่วงเวลาใดก็ตาม

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดกีดขวางการเคลื่อนไหว

อย่าขับรถโดยวางเท้าไว้บนแป้นเบรก เพียงแตะเบาๆ เท่านั้น การใช้เบรกแม้เพียงเล็กน้อยในขณะขับขี่ก็จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น นอกจากนี้ยังสร้างความเครียดโดยไม่จำเป็นให้กับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ และทำให้จานเบรกสึกหรอเร็วขึ้น

เราไม่ได้พูดถึงการตรวจสอบเบรกมือด้วยซ้ำ ไม่เคย ไม่เคยขับรถด้วยเบรกมือ!

แม้ว่ารถของคุณไม่ได้เคลื่อนที่ คุณก็ประหยัดเงินได้ ในส่วนสุดท้าย เราจะดูวิธีประหยัดเชื้อเพลิงในขณะที่รถของคุณจอดอยู่กับที่

ความปรารถนาที่จะประหยัดน้ำมันนั้นไม่ได้เป็นงานอดิเรกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแน่นอนเนื่องจากงบประมาณของครอบครัวหายไปอย่างแท้จริงต่อหน้าต่อตาของโมเดล "สิ้นเปลือง" การค้นหาวิธีแก้ปัญหาแบบสากลที่จะส่งผลต่อการบริโภคอย่างน่าอัศจรรย์นั้นค่อนข้างยาก เหตุผลนี้มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้การเลือกโซลูชันที่ดีที่สุดยุ่งยาก: เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์, สภาพอากาศ, เทคนิคการขับขี่, สภาพการใช้งาน, การเก็บรักษา, สภาพถนน- มากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆเพื่อหาสาเหตุของ “การรั่วไหล” ของงบประมาณครอบครัวจะเป็นอย่างไร การวินิจฉัย เพื่อนเหล็กและการแก้ไขปัญหา

สภาพทางเทคนิคของรถ: ค้นหา “โซนเสี่ยง”

• เขม่า และ ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องในหัวเทียน สอดคล้องกับการบริโภคเกิน 0.5 ลิตร
• หัวฉีดที่อุดตันจึงเท่ากับน้ำล้น 1.5 ลิตรหรือ 25% เทียนที่ใช้ไม่ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยน;
• การเปลี่ยนไส้กรอง เท่ากับประหยัด 1 ลิตรเนื่องจากตัวกรองสกปรกเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้น
• ที่ แรงดันลมยางต่ำ ปริมาณการใช้มากเกินไปจะอยู่ที่ 0.5 ลิตร ซึ่งมักเกิดขึ้นในฤดูหนาว จำเป็นต้องเติมลมยางให้มากขึ้น เนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะทำให้การเคลื่อนที่ง่ายขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิง
• ผิดพลาด ระบบกันสะเทือน ;
• ผิด เรขาคณิตของล้อ .

ไม่ถูกต้อง การปรับวาล์ว เทียบเท่ากับการใช้จ่ายเกิน 8% ขนาดในระบบทำความเย็น -15% ไม่ได้รับการควบคุม ไม่ได้ใช้งาน เป็นสาเหตุให้เกิดการใช้จ่ายเกิน 20% ผู้ที่ชื่นชอบอุปกรณ์แอโรไดนามิก ความสะดวกสบาย ศักดิ์ศรี และอุปกรณ์กีฬา (ปีก สปอยเลอร์ ไม้ตีฟลาย ช่องดักอากาศ อุปกรณ์ตกแต่ง ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ) ควรเตรียมตัวให้พร้อม ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับเชื้อเพลิง การติดตั้งคุณภาพต่ำ "ด้วยตัวเอง" จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง และหลังจากการแก้ไขปัญหาแล้ว ผู้ชื่นชอบรถที่ไม่มี “โปรแกรมเสริม” ที่ฉูดฉาดสามารถเรียนรู้พื้นฐานของการขับขี่แบบประหยัดและลดการบริโภคได้อีก

สไตล์การขับขี่: ในเมือง

การเปลี่ยนสไตล์การขับขี่และการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ของคุณเป็นกุญแจสำคัญในการประหยัดเชื้อเพลิงได้ 20% ข้อดีของวิธีนี้คือไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการติดตั้ง “อุปกรณ์มหัศจรรย์” สำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ การทำความคุ้นเคยกับประสบการณ์ของรุ่นก่อนและประหยัดน้ำมันก็เพียงพอแล้ว โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการลดการบริโภคในเขตเมือง ได้แก่:

1. หลีกเลี่ยง โหมดเบรกแก๊ส ในการจราจรในเมืองและลดการเบรกอย่างหนักหน้าสัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะได้รับผลกระทบจากจำนวนการเร่งความเร็ว ดังนั้นการเร่งความเร็วช้าๆ จะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ใช้ถนนรายอื่นเท่านั้น
2. เทคนิคการขับรถก็ต้องมี เรียบ และ เครื่องแบบ และเอฟเฟกต์การประหยัดสูงสุดนั้นเกิดขึ้นได้จากการเร่งความเร็วที่คมชัดระยะสั้นและการชะลอตัวที่ราบรื่น - การทดลองยอดนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถในรูปแบบของการขับรอบต่ำด้วยเกียร์สูงนั้นไม่ใช่การขับขี่ที่ประหยัด นอกจากนี้รูปแบบการขับขี่นี้อาจให้ผลตรงกันข้ามและส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดอยู่ในช่วง 2.0 - 3.5 พัน
3. ความเข้าใจผิด "อันดับต้นๆ" อย่างหนึ่งคือการขับรถด้วยเกียร์ว่างเพื่อลดการบริโภค ในกรณีนี้น้ำมันเบนซินจะยังคงถูกเผาต่อไปและ อย่างมีประสิทธิภาพการบันทึกจะเป็นการปล่อยแป้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนที่ โดยความเฉื่อย ;
4. ยกเว้น การอุ่นเครื่องที่ยาวนาน เครื่องยนต์ซึ่งเป็นวิธีที่พิสูจน์แล้วว่าเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองและเผาผลาญเชื้อเพลิงอย่างเปล่าประโยชน์ สำหรับผู้ชื่นชอบรถประหยัดการอุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งานสองนาทีก็เพียงพอแล้วและที่ความเร็วต่ำถึง 2.5 พันเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้น
5. เหมาะสมที่สุด จำกัดความเร็ว การขับขี่แบบประหยัด - 60-80 กม./ชม. ที่ ถนนเรียบ.ความเข้าใจผิดอีกประการหนึ่งคือการประดิษฐ์ของเจ้าของเครื่องจักรอัตโนมัติผู้ประหยัด: ย้ายตัวเลือกไปที่ตำแหน่งยังไม่มีข้อความP. ในความเป็นจริงทรัพยากรของกล่องราคาแพงจะลดลง แต่การบริโภคจะไม่ลดลง จะมีประโยชน์มากกว่าในการลด "ระฆังและนกหวีดอิเล็กทรอนิกส์": เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง, เครื่องปรับอากาศ, ไฟหน้าและทุกสิ่งที่สร้างภาระให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคุณควรหลีกเลี่ยงโหมด "สปอร์ต" และ "คิกดาวน์" และหากคุณมี "ฤดูหนาว" ขอแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้โหมดนี้เพื่อประหยัดเงิน ขอบคุณ โหมด " ฤดูหนาว" เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วต่ำลงและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
7. วิธีง่ายๆ ในการลดการบริโภคก็คือ การเลือกเส้นทาง เนื่องจากการจราจรติดขัดในเมืองเป็นสาเหตุหลักของการใช้จ่ายเกินขนาด การศึกษาของผู้ผลิตรถยนต์ยืนยันว่าการจอดรถสามนาที ไม่ได้ใช้งานสอดคล้องกับการเดินทางสูงสุด 1 กม. เส้นทางที่ยาวกว่าในการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดถือเป็นมาสเตอร์คลาสในการประหยัดเชื้อเพลิงและเส้นประสาท แต่คุณต้องเลือกพื้นผิวแข็งและถนนเรียบ
8. หากติดอยู่ในรถติดไม่เกิน 5 นาทีแล้ว ไม่แนะนำให้ดับเครื่องยนต์ - การสตาร์ทบ่อยเกินไปจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองพลังงานมากเกินไปและเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่

สไตล์การขับขี่: มาสเตอร์คลาสด้านเศรษฐกิจบนทางหลวง

สำหรับเส้นทางนี้ คุณสามารถประหยัดได้ 50% โดยใช้วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว หรือเพียงเปลี่ยนนิสัยของคุณ - ปิดหน้าต่าง และลดการบริโภคลง 1.5 ลิตร ลักษณะเฉพาะของการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงทำให้เกิดความประทับใจกับสไตล์การขับขี่เนื่องจากจำเป็นต้องคำนึงถึงอากาศพลศาสตร์ด้วย ดังนั้นจึงนำเสนอตัวเลือกที่ประหยัดในรูปแบบที่พิสูจน์แล้ว:

• ล้างลำต้น จะประหยัด 0.5 ลิตรสำหรับ "สิ่งของจำเป็น" ทุกๆ 80 กิโลกรัม
• ถอดรางไขว้ โดยจะลดลง 1 ลิตร ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. การทำให้รถมีความคล่องตัวเป็นงานหลักของผู้ที่ชื่นชอบรถประหยัด จำเป็นต้องลบองค์ประกอบทั้งหมดที่เพิ่มความต้านทานให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้: สปอยเลอร์, เสาอากาศภายนอก, ไฟหน้าเพิ่มเติม,ที่ปัดน้ำฝน,พับกระจกมองหลัง

ในสภาพทางหลวงจริง - ถนนที่ไม่ดี, การมีคนขับที่ประมาท, อุปกรณ์ก่อสร้างที่กีดขวางเส้นทาง, วิธีการประหยัดเงินที่ได้รับการพิสูจน์แล้วส่วนใหญ่กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล ทางหลวงสมัยใหม่เป็นการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดโดยพิจารณาจากสถิติอุบัติเหตุมากกว่าโอกาสที่แท้จริงในการประหยัดเงิน หลักการพื้นฐานของการประหยัดคือการเร่งความเร็ว การเบรก และการเคลื่อนที่อย่างราบรื่น แต่บนทางหลวงจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดของ "สิ่งรบกวน":

1. ขี่ได้อย่างราบรื่น เป็นวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการประหยัดเงิน แต่มาพร้อมกับความปรารถนาที่จะ "ตัด" รถยนต์ที่วิ่งช้าๆ จากผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่น ตัวเลือกที่ดีที่สุดการออมประกอบด้วยการวางแผนการเดินทางในตอนเช้า - 5.00 น.
2. จำกัดความเร็ว 100 กม./ชม. มี 2 วิธีในการประหยัด: การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและค่าปรับ ในเวลาเดียวกันความเร็วดังกล่าวจะช่วยให้คุณตามทัน "คนขับที่ประมาท" ได้อย่างใจเย็นหากคุณพบพื้นที่ที่มีการซ่อมแซม เคล็ดลับในการประหยัดที่ความเร็ว 110 กม./ชม. คือพื้นผิวถนนที่น่าพอใจ
3. ความเร็ว 90 กม./ชม แนะนำไว้ในโบรชัวร์การออมเกือบทุกฉบับและเป็นวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีความกังวลใจ สาระสำคัญของการประหยัด: เร่งความเร็วแล้วปล่อยแก๊สไปที่ 80 กม./ชม. แล้วค่อยๆ กดขึ้นไปที่ 90 หากสไตล์การขับติดเป็นนิสัยแล้วเมื่อเคลื่อนที่ผ่าน การตั้งถิ่นฐานขอแนะนำให้บันทึกอัลกอริทึมด้วยช่วงความเร็วที่แตกต่างกัน

ประโยชน์ทางการเงินของการขับขี่แบบประหยัดมาพร้อมกับข้อเสียหลายประการ รวมถึงปฏิกิริยาเชิงลบจากผู้ตรวจสอบต่อพฤติกรรมการขับขี่ที่ "แปลก" แม้ว่าในกรณีนี้ ความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการจัดการจะหมดไปอย่างรวดเร็วและไม่มีการสูญเสียทางการเงินในรูปแบบของค่าปรับ ทางเลือกในการประหยัดที่ไม่สะดวกที่สุดคือการเดินทางบนถนนสองเลน ในกรณีนี้ คุณต้องอดทน เนื่องจากรถกำลังขับช้าๆ ในเลนซ้าย และเร็วเกินไปสำหรับเลนขวา ควรหลีกเลี่ยงการขับรถอย่างประหยัดบนทางหลวงในความมืด เนื่องจาก “ผู้ขับขี่ที่ประมาท” จะเดินไปรอบๆ “ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า” อย่างกระตือรือร้น ส่งผลให้ สถานการณ์ฉุกเฉินด้วยการขับเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทางและการซ้อมรบที่อันตราย

การขับขี่อย่างประหยัด: โซลูชั่นสำเร็จรูป

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่แค่การค้นหาเท่านั้น ถนนที่ดีศึกษาสไตล์การขับขี่และการเลือกสภาพอากาศ อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่เป็นผู้จัดหาโซลูชั่นสำเร็จรูปในจำนวนที่เพียงพอ ซึ่งสามารถนำมาใช้นอกเหนือจากวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโหมดประหยัดและความอยากอาหารเล็กน้อยของรุ่น "จากผู้ผลิต" แต่ค่าใช้จ่ายในการซื้อดังกล่าวอาจเป็นภาระที่ทนไม่ได้กับงบประมาณของครอบครัว

หากไม่สามารถลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยใช้วิธีการประหยัดฟรีได้คุณก็สามารถใช้ได้ ตัวเลือกอื่น- นอกเหนือจากการขับขี่อย่างระมัดระวังและสภาพทางเทคนิคที่น่าพอใจของรถแล้ว ยังใช้โซลูชันสำเร็จรูป: การปรับแต่งเครื่องยนต์ MD, การปรับแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง, การปรับแต่งชิป, การติดตั้ง LPG ผู้ผลิตสารเติมแต่งเชื้อเพลิง อุปกรณ์แปรรูปเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า และเซลล์เชื้อเพลิงนำเสนอโซลูชันสำเร็จรูปเวอร์ชันประหยัด ตัวเลือกงบประมาณทั้งหมดสำหรับโซลูชันสำเร็จรูปมีประสิทธิภาพในการลดการใช้เชื้อเพลิงเหมือนกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแบบฟรี (สไตล์การขับขี่หรือการขับขี่อย่างระมัดระวัง) อัตราสิ้นเปลืองจะลดลง และเมื่อเปรียบเทียบกับการปรับจูน เป็นต้น ระบบเชื้อเพลิงการเปลี่ยนแปลงจะมีน้อย การทบทวนวิธีแก้ปัญหาสำเร็จรูปจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการศึกษาข้อดีและข้อเสียจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด:

1. การปรับแต่งระบบเชื้อเพลิง สอดคล้องกับการประหยัดเชื้อเพลิง 25%
2. การปรับแต่งเครื่องยนต์ ได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดต้นทุน ในการใช้วิธีแก้ปัญหาสำเร็จรูปจำเป็นต้องทำการดัดแปลง "หัวใจ" อย่างง่าย ๆ - ทำให้คาร์บูเรเตอร์หรือชุดปีกผีเสื้อน่าเบื่อ จากการปรับเปลี่ยนนี้ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของซีลอากาศ ผลลัพธ์ของการปรับแต่งเครื่องยนต์คือการผสมอากาศและเชื้อเพลิงจนมีมวลเป็นเนื้อเดียวกัน ที่จริงแล้ว การปรับแต่งเครื่องยนต์เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโซลูชันสำเร็จรูปในกรณีส่วนใหญ่ ข้อดีของเทคโนโลยีนี้คือการลดการบริโภคลงได้มากถึง 25% กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (15%) และต้นทุนที่เอื้อมถึง
3. นพ- การปรับแต่ง จะลดการบริโภคลง 25% และเป็นที่ยอมรับ เทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ- ข้อดีของเจ้าของฟอร์ดหรือนิสสันคือผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบเทคโนโลยีนี้กับรุ่นต่างๆ
4. การปรับแต่งชิป ได้รับการยอมรับว่าเป็นความสุขที่มีประสิทธิภาพราคาแพง แต่มีข้อโต้แย้งสำหรับหลายรุ่น ความไม่ไว้วางใจในโซลูชันสำเร็จรูปนี้เกิดจากการที่ยังไม่ได้ศึกษาพารามิเตอร์ความทนทานของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเมื่อเลือกเทคโนโลยีนี้ นอกจากนี้ คุณไม่สามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากความทนทานของส่วนประกอบและชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่แน่นอนและการกำหนดตำแหน่งโหลด

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของการปรับแต่งชิปคือประสิทธิภาพของเทคโนโลยีต่ำ เครื่องยนต์เบนซิน- ดังนั้นเมื่อเลือกการปรับแต่งชิปเจ้าของรุ่น "เบนซิน" จะต้องทำการอัพเกรดกลไกของวาล์วเพิ่มเติม ท่อร่วมไอดี,เพลาลูกเบี้ยว,ลูกสูบ. กระบวนการทั้งหมดนี้ไม่เพียงใช้เวลาสักระยะ แต่ยังต้องเสียเงินจำนวนมากอีกด้วย ดังนั้นการปรับแต่งชิปจึงเป็นโซลูชันประหยัดเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงและเป็นเอกสิทธิ์สำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์

ตัวเลือกการบันทึกที่ง่ายและประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ การติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส - ในความเป็นจริง การออมประเภทนี้ถือเป็นการปฏิวัติ เนื่องจากช่วยให้คุณกำจัดการพึ่งพา "น้ำมันเบนซิน-การเงิน" ได้อย่างสมบูรณ์ ข้อดีของโซลูชันสำเร็จรูปคือการประหยัด 50% ไม่ใช่ค่าเชื้อเพลิง แต่ประหยัดเงินของผู้ชื่นชอบรถ นอกจากนี้ การปฏิบัติในการใช้งานไม่ได้เผยให้เห็นถึงการละเมิดคุณลักษณะประสิทธิภาพของยานพาหนะเมื่อติดตั้ง LPG เงื่อนไขหลักในการใช้โซลูชันสำเร็จรูปคือความพร้อมของพื้นที่ว่างในท้ายรถและสามารถกำหนดประเภทของอุปกรณ์ได้ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

หลังจากซื้อ LPG แล้ว จะต้องมีเฟิร์มแวร์และการติดตั้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เจ้าของจะต้องรับผิดชอบเพื่อกำจัดปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป ข้อพิพาทเกี่ยวกับการคืนทุนในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจน ด้วยการใช้รถอย่างเข้มข้นการคืนทุนก็ชัดเจน แต่สำหรับผู้สนับสนุนการเดินเที่ยวชมธรรมชาติมันเป็นความสุขที่ถกเถียงกัน

ในระหว่างการแข่งขันอีโคแรลลี่ ผู้เชี่ยวชาญสามารถบริโภคได้ถึง 3.1 ลิตรต่อ 100 กม. โดยใช้กลยุทธ์การขับขี่แบบพิเศษเท่านั้น ดังนั้นแม้แต่การเลือกวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วก็ยังช่วยลดงบประมาณของครอบครัวได้ ไม่ว่าในกรณีใด รายการวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและโซลูชันสำเร็จรูปที่มีให้เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงจะช่วยลดต้นทุนของเจ้าของได้อย่างมาก เมื่อเลือกวิธีการฟรี คุณจะต้องปรับเทคนิคการขับขี่ของคุณ แต่เมื่อเลือกโซลูชันสำเร็จรูป ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนดเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุด

ลูกผสม, ก๊าซธรรมชาติ, แอลพีจี ทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อลดต้นทุนที่ปั๊มน้ำมัน.

อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยี แต่อยู่ที่เทคนิคการขับขี่ ในตัวผู้ขับขี่เอง

ขับขี่อย่างไรให้ประหยัด- ฉันเสนอเคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ 10 ข้อในหัวข้อนี้:

1. ลดมวลให้เหลือน้อยที่สุด.

น้ำหนักของสัมภาระที่บรรทุกในรถยนต์ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเราจึงควรทิ้งนิตยสาร รองเท้า ของเล่นเก่า ๆ ไว้ในรถเป็นประจำ กล่าวคือ ทุกอย่างที่เราไม่ต้องการหรือไม่ได้ใช้มาเป็นเวลานาน ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถแบ่งเบารถได้แม้กระทั่งน้ำหนักหลายสิบกิโลกรัม

หากคุณขับรถไปรอบๆ เมือง คุณสามารถทิ้งยางอะไหล่หนักๆ และใช้ปั๊มขนาดเล็กแทนได้ ในกรณีส่วนใหญ่ อากาศจะไหลออกจากล้อที่ถูกเจาะอย่างช้าๆ ดังนั้นปั๊มดังกล่าวจะช่วยให้คุณไปร้านยางที่ใกล้ที่สุดได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

2. ลดแรงต้านของอากาศ.

ส่วนประกอบที่ยื่นออกมาทั้งหมด เช่น แร็คหลังคา แร็คจักรยาน หรือสปอยเลอร์ที่ไม่ได้ออกแบบโดยผู้ผลิต จะเพิ่มแรงต้านทานอากาศ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการรื้อถอน

3. เริ่มต้นโดยไม่ต้องใช้คันเร่ง.

ในรุ่นเก่านี่เป็นข้อบังคับ แต่ในปัจจุบันคุณไม่จำเป็นต้องกดแก๊สทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์อีกต่อไป ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ในการเริ่มทำงานจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

4. ไปเลยทันที.

คุณต้องเริ่มขับรถทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ทุกวินาทีของการหยุดทำงานคือการสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่จำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์ เพราะ... อุณหภูมิจะกลับสู่ปกติเร็วขึ้นระหว่างการเดินทาง

5. โดยเร็วที่สุดสำหรับวินาที.

ควรเปลี่ยนเกียร์แรกทันทีหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนที่ การใช้อดีตในทางที่ผิดจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

6. เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสม.

เมื่อไหร่จะเปลี่ยนเกียร์? นี่คือที่สุด คำถามที่ถูกถามบ่อยโดยคำนึงถึงบริบทของการขับขี่แบบประหยัด คำตอบคือ: เมื่อเครื่องยนต์ถึงแรงบิดสูงสุด หากไม่รวมเครื่องยนต์ความเร็วสูงไม่เกิน 3,500 รอบต่อนาที
ซึ่งจะช่วยรักษาโมเมนตัมในภาคการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ น่าแปลกที่การบริโภคไม่ได้รับผลกระทบจากไดนามิกที่เราเหยียบคันเร่ง

7. อย่าให้เกินความเร็วที่ประหยัด.

นอกจากพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์แล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังได้รับผลกระทบจากแรงต้านของอากาศและแรงเสียดทานจากการหมุนอีกด้วย ดังนั้นความเร็วที่ประหยัดสูงสุดจึงต้องคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ด้วย
จากการคำนวณ จะอยู่ที่ 90 กม./ชม. แม้ว่าในเกียร์สุดท้าย (และที่การรับภาระสูงในเกียร์สุดท้าย) เครื่องยนต์ยังมีแรงบิดไม่ถึงสูงสุดก็ตาม

8.เบรกเครื่องยนต์.

วิธีการเข้าใกล้ทางแยกโดยเลียบชายฝั่งยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ซึ่งถือว่าเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุด ในกรณีนี้ รถจะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่ง หรืออาจจะไม่ไหม้เลย เงื่อนไข? คุณต้องเบรกพร้อมกับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิดโดยอัตโนมัติ

ควรจำไว้ว่าคุณต้องลดเกียร์ไม่เกิน 1200 รอบต่อนาที ใน มิฉะนั้นรถจะเริ่มกินน้ำมันอีกครั้ง ขีดจำกัดรอบบนไม่สำคัญ
การเบรกด้วยเครื่องยนต์ก็มีความสำคัญต่อความปลอดภัยเช่นกัน หากต้องการเร่งความเร็วรถเลียบชายฝั่งอย่างรวดเร็ว คุณต้องเข้าเกียร์ก่อน ซึ่งจะทำให้เวลาในการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

9. ดับเครื่องยนต์ที่สัญญาณไฟจราจร.

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะได้เห็นการนำระบบ Stop & Start ไปใช้อย่างกว้างขวาง ซึ่งขณะนี้มีให้บริการเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น ตามหลักการที่ว่ารถไม่ต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน คอมพิวเตอร์จะปิดเครื่องยนต์เมื่อไม่ได้ใช้งาน และสตาร์ทเมื่อผู้ขับขี่ได้รับสัญญาณ (เช่น การเหยียบคันเร่ง)

ปรากฎว่าการนั่งตรงสัญญาณไฟจราจรโดยดับเครื่องยนต์เป็นเวลาหกวินาทีจะช่วยประหยัดเงินได้ หากไม่มีระบบ Stop & Start ก็ไม่มีอุปสรรคในการดับและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเองระหว่างรอไฟเขียว เงื่อนไขประการหนึ่ง: รถจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี