รถมายบัคมีหน้าตาเป็นอย่างไร? ประวัติความเป็นมาของบริษัทมายบัค

เมื่อปีที่แล้วฝ่ายบริหารของ Daimler AG ได้ประกาศหยุดการผลิตแบรนด์รถยนต์ชื่อดังเช่นมายบัค พวกเขาอ้างว่าเป็นครั้งที่สองที่โลกจะกล่าวคำอำลาเธอตลอดไป สาเหตุของการหยุดการผลิตตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุคือการไม่สามารถแข่งขันกับ Bentley และ Rolls-Royce ในส่วนของตนได้ ประวัติความเป็นมาของมายบัคเป็นเรื่องราวความรุ่งเรืองและการล่มสลายของหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ระดับตำนานและหรูหราที่สุดในโลก!

เกี่ยวกับผู้สร้าง

รถยนต์มายบัคที่มีชื่อเสียงระดับโลกตั้งชื่อตามนักออกแบบคนแรกคือวิลเฮล์ม มายบัค อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้เริ่มพัฒนามันในทันที

ช่วงก่อนสงคราม

ดังนั้นประวัติศาสตร์ของมายบัคจึงเริ่มต้นขึ้นอย่างสมบูรณ์ในปี 1921 ในปีที่สำคัญนี้ วิลเฮล์ม มายบัคได้พัฒนาและเปิดตัวรถยนต์คันแรกของเขา รุ่น W-3 ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบความจุ 5.7 ลิตร รถคันนี้เป็นคันแรกที่ผลิตจำนวนมากในเยอรมนี ตามมาด้วย W-5 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2469 ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 7.0 ลิตร ดังนั้นจึงสามารถทำความเร็วได้ถึง 121 กม./ชม.

ทุกคนประหลาดใจในฤดูใบไม้ผลิปี 1929 เมื่อวิลเฮล์ม มายบัคเสียชีวิตจากอาการป่วยกะทันหัน คาร์ล มายบัค ลูกชายของเขาเริ่มทำงานต่อจากพ่อของเขา

หลังจากนั้นไม่นานเขาก็ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์หกสูบเป็น V12 ซึ่งมีปริมาตร 6922 ซม. 3 ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในรุ่น DS-7

ทดลองขับวิดีโอของรถยนต์มายบัค:

เรือเหาะที่หรูหราที่สุดในช่วงทศวรรษ 1930 คือเรือเหาะรุ่นใหม่ ในเวลานั้น ไม่มีเครื่องจักรที่เหมือนกันสองเครื่องในรุ่นนี้ ทั้งหมดถูกผลิตตามคำสั่งและการออกแบบได้คำนึงถึงความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้าอย่างเต็มที่ โมเดลนี้โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ V12 แปดลิตรซึ่งถูกแทนที่ด้วย 7 สปีดในปี 1938 ได้สำเร็จ รถคันนี้เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2474 และมีปริมาณการผลิต 183 คัน

มันเป็น DSH ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1930 ถึง 1937 รถยนต์เหล่านี้บางคันติดตั้งตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้รถยนต์ที่ผลิตทั้งหมด 34 คันยังติดตั้งเครื่องยนต์ 5.2 ลิตรที่ให้กำลัง 130 แรงม้า กับ.

ในช่วงก่อนสงคราม บริษัทผลิตรถยนต์ได้ 1,800 คัน ซึ่งโดดเด่นด้วยอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนการตกแต่งภายนอกและภายในที่หรูหรา นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถยนต์หลายคันทุกปีภายใต้แบรนด์มายบัคเพื่อจัดแสดงนิทรรศการต่างๆ แต่ละคนมีความพิเศษของตัวเอง ปัจจุบันมีรถยนต์มายบัคเหลือเพียง 152 คันในโลกตั้งแต่สมัยก่อนสงคราม

ยุคหลังสงครามและปัจจุบัน

ประวัติความเป็นมาของมายบัคในช่วงสงครามค่อนข้างคลุมเครือและไม่น่าดึงดูด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 บริษัทเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถังโดยเฉพาะ ตามที่นักประวัติศาสตร์กล่าวไว้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการผลิตประมาณ 140,000 ชิ้น

หลังจากสิ้นสุดสงครามทำลายล้างและการยอมจำนนของเยอรมนี Karl Maybach ทำงานในการเป็นเชลยของฝรั่งเศส ที่นี่เขากำลังพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับการบิน ในช่วงทศวรรษที่ 50 เขากลับมาที่กิจการและเริ่มผลิตเครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องเขียน และรถไฟที่หลากหลาย

ในปี 1961 แบรนด์ดังกล่าวตกไปอยู่ในมือของ Daimler Benz ซึ่งในยุค 90 ตัดสินใจคืนแบรนด์รถยนต์ Maybach ที่ถูกลืมไปทั่วโลก: คราวนี้ถือเป็นการเกิดครั้งที่สองของรถยนต์ในตำนาน

เมอร์เซเดส-เบนซ์สาธิตรถยนต์รุ่นใหม่ของแบรนด์นี้ให้คนทั้งโลกได้เห็นในปี 1997 ในนิทรรศการแห่งหนึ่ง แนวคิดพื้นฐานของรถคันนี้สืบทอดมาจากรุ่นการผลิตปี 2002 Mercedes-Benz Maybach ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องในโลก ยังคงแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าล่าสุดในด้านการควบคุม เทคโนโลยียานยนต์ และความสวยงาม ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถรุ่นนี้มีชื่อซ้ำกัน คำนำหน้ามายบัคเป็นเครื่องบรรณาการให้กับนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่วิลเฮล์มมายบัค - ชายผู้ยิ่งใหญ่ที่กลายเป็นผู้สร้างรถลีมูซีนมายบัคในตำนาน (รถยนต์ที่สะดวกสบายและหรูหราที่สุดในเยอรมนีในช่วงก่อนสงคราม)

ปัจจุบันเครื่องนี้มีอยู่สองรุ่น- มายบัคมาตรฐาน 57 ซึ่งมีความยาว 5.72 ม. และมายบัคแบบขยาย 62 ซึ่งมีความยาว 6.16 ม. รุ่นเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach Type 12 ที่มีกำลัง 550 แรงม้า กับ. ควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์และทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและแมกนีเซียมน้ำหนักเบา ความจุเครื่องยนต์ 5.5 ลิตร แรงบิด 900 นิวตันเมตร

มายบัคเป็นรถหรู 200% มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน มีรูปทรงสง่างามอลังการดึงดูดสายตาผู้คนที่สัญจรไปมา หรูหรา รูปร่างทำให้เจ้าของเป็นผู้โชคดีอย่างแท้จริง นักออกแบบพยายามรักษาแบรนด์ Wilhelm Maybach และจากรุ่นใหม่แต่ละรุ่นพวกเขาพยายามสร้างรถยนต์ระดับผู้บริหารที่สง่างามและมีราคาแพงที่สุด

รถยนต์มายบัคมีความสง่างาม สไตล์ ความพิเศษ ความเป็นเอกเทศ และความสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รถยนต์เหล่านี้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานในประเทศเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อรถยนต์ยี่ห้อมายบัคได้รับการยอมรับในศูนย์พิเศษที่ตั้งอยู่ทั่วโลก

หากคุณประสบปัญหากับรถกะทันหัน มีศูนย์บริการเฉพาะทางเพียง 50 แห่งในโลกที่มีเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญคอยให้บริการโดยเฉพาะ พวกเขาจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับรถของคุณและให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาคุณภาพสูง ผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ให้การรับประกันบริการและการซ่อมแซมฟรีแก่เจ้าของเป็นเวลาสี่ปี

แน่นอนว่ามายบัคไม่ว่าคุณจะใช้รุ่นใดก็ตามก็มีราคาแพงมากเสมอไป แต่เงินก็คุ้มค่าที่จะจ่าย คุณสามารถซื้อโมเดลจากโรงงานได้ในราคาตั้งแต่ 310 ถึง 360,000 ยูโร

วิดีโอแสดงพิพิธภัณฑ์รถยนต์มายบัค:

ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก่อนอื่นผมอยากจะบอกว่ารถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน มนุษย์ธรรมดาไม่สามารถซื้อมันได้ มายบัค เอ็กซ์คลูซีฟ! น่าเสียดายที่ความต้องการไม่สามารถแข่งขันกับรถหรูคันอื่นได้ บางทีสักวันหนึ่งแบรนด์รถนี้อาจจะฟื้นขึ้นมาอีกครั้ง เราคิดว่าแฟน ๆ ของแบรนด์ในตำนาน หรูหรา และมีราคาแพงทุกคนจะตั้งตารอจนถึงทุกวันนี้

วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่มีความสามารถมากที่สุดอยู่ที่ต้นกำเนิดของแบรนด์ในตำนานเช่น เมอร์เซเดส- เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้ ความเสียหาย (เดมเลอร์-โมโตเรน-เกเซลล์ชาฟท์) มีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1907 มายบัคก็ลาออกจากบริษัท เหตุผลก็คือขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากบิดาของเขาเสียชีวิตในปี 1900

หลังจากออกจากบริษัทที่เขาทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างผลงานของตัวเอง นี่คือสิ่งที่เขาทำโดยจดทะเบียนในปี 1909 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา มายบัค-Motorenbau GmbH- ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะของเคานต์เซพเพลิน ต่อมาเริ่มมีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ความต้องการสิ่งเหล่านี้รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH- ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว รถยนต์หรูหราเริ่มปรากฏให้เห็นซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของเวลานั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

ในปี 1929 Wilhelm Maybach เสียชีวิต และปัจจุบันบริษัทได้รับการบริหารจัดการโดย Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา โมเดล Zeppelin อันงดงามได้ถูกสร้างขึ้น รถคันนี้กลายเป็นการสร้างสรรค์ที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ราคาของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นผลรวมที่ยอดเยี่ยม ("Beetle" อันโด่งดังปรากฏในปี 1939 จาก โฟล์คสวาเก้นราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเป็นค่าจ้างคนงานเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีการผลิตเรือเหาะเพียง 200 ลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจเยอรมันตกอยู่ในภาวะวิกฤตอย่างรุนแรง แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน รถยนต์ประเภทนี้ก็สมเหตุสมผลที่จะผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความฟุ่มเฟือยเช่นนั้นได้ แต่ประชากรชั้นล่างยังคงไม่มีเวลา สำหรับรถยนต์ไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่?

ที่สอง สงครามโลกหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงที่บริษัท ในตอนแรกเธอได้มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานให้กับประเทศฝรั่งเศส งานปรับปรุง- มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ความเสียหาย) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH- กิจกรรมของเธอคือการผลิต เครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นรถยนต์ในตำนาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์เองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์-รอยซ์.

ปล่อยให้ตัวเองมีรถยนต์หรูหรา มายบัคอาจจะไม่ใช่ทุกคน ปาฏิหาริย์แบบล้อนี้เป็นเครื่องบ่งชี้สถานะที่ดีเยี่ยมซึ่งดึงดูดความสนใจได้เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไร้ความปราณี Leonid Chernovetsky นายกเทศมนตรีของพวกเขาซึ่งมีชื่อเล่นว่า Lenya the Cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มเขาเข้าไปในการละเมิด มายบัคที่นิยมเรียกว่ายานอวกาศ

หลังจากผ่านไป 2 ปี โลกเป็นครั้งที่สองแล้ว บอกลาแบรนด์ในตำนานไปตลอดกาลซึ่งกลายมาเป็นสัญลักษณ์แห่งความหรูหรา - มายบัค เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ตัวแทนของข้อกังวลของ Daimler AG ประกาศว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้จะยุติลงในปี 2556 เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถแทนที่คู่แข่งหลักในตลาดรถยนต์หรูหรา - Rolls-Royce และ Bentley ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายยังคงอยู่ที่ประมาณ 200 คันต่อปี (โดยมีแผนไว้ที่ 1,000 คัน)

ประวัติความเป็นมาของหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกและรุ่นหรูหราระดับตำนานซึ่งทำให้มายบัคเป็นที่จดจำไปทั่วโลก

วิลเฮล์ม มายบัค (1846–1929)

ผู้ก่อตั้งแบรนด์รถยนต์มายบัคมีชื่อเสียงเป็นหลักจากการที่เขาเป็นผู้ที่ได้รับเกียรติในปี 1900 ในการออกแบบรถยนต์ที่สร้างชื่อให้กับหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบันนั่นคือ Mercedes ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์รถยนต์หกสูบเครื่องแรกที่มีกำลัง 120 แรงม้า กับ. ผู้ให้คำปรึกษาและผู้อุปถัมภ์ของมายบัคไม่น้อย บุคคลที่มีชื่อเสียง- Gottlieb Daimler ผู้ตั้งชื่อให้กับ Daimler AG

ในปี 1909 Wilhelm Maybach และ Karl ลูกชายของเขาได้ก่อตั้งบริษัทของตนเอง ในตอนแรก การสร้างหลักไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเครื่องยนต์ รวมถึงเรือเหาะ Zeppelin ที่มีชื่อเสียงด้วย จริงๆ แล้ว ในขณะนั้นบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ Luftschiffbau Zeppelin GmbH เพียงในปี 1918 เท่านั้นที่ Maybach Motorenbau GmbH เป็นอิสระ และสามปีต่อมาก็ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรก โดยมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่แรกเริ่ม

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 5.7 ลิตร 70 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 110 กม./ชม

รถยนต์มายบัครุ่นแรกถูกนำเสนอในงานเบอร์ลินมอเตอร์โชว์ในปี พ.ศ. 2464 ในตอนแรกรถคันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์สำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมากซึ่งชอบความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายมากกว่าความหรูหราภายนอก ดังนั้นจึงไม่ได้เน้นที่วัสดุตกแต่งราคาแพง แต่เน้นที่คุณภาพสูงสุดของส่วนประกอบทั้งหมด การประกอบอย่างระมัดระวัง ความง่ายในการใช้งาน และความปลอดภัย W3 ติดตั้งระบบเบรกทั้งสี่ล้อ (ไม่เหมือนกับรถคันอื่นในยุคนั้นซึ่งมีล้อ "เบรก" เพียงสองล้อ) และ ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ที่เปลี่ยนเกียร์. มีเพียงสามคนเท่านั้น: ตัวแรก "ภูเขา" ต่ำและด้านหลังและแต่ละอันเปิดใช้งานด้วยแป้นแยกกันและไม่มีแป้นคลัตช์เลย

มายบัค 12/มายบัค DS7 เรือเหาะ

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 7 ลิตร 150 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 161 กม./ชม
ราคา:จาก 39,000 คะแนน

รถยนต์มายบัคที่มีชื่อเสียงและแพงที่สุดในยุคก่อนสงคราม

Maybach 12 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2472 โดยมีเครื่องยนต์ 12 สูบและ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ จากแบบจำลองทดลองนี้ Maybach DS7 ถูกสร้างขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

เนื่องจากในเวลานี้ Maybach Motorenbau GmbH ได้กลายมาเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ให้กับ Zeppelins อีกครั้ง โมเดลนี้จึงมีชื่อเป็นของตัวเองว่า Zeppelin ถือว่าดีที่สุดในบรรดารถยนต์หรูหราร่วมสมัยและมีราคาเท่ากับหนึ่งพัน (!) เงินเดือนโดยเฉลี่ยของคนงานชาวเยอรมันในขณะนั้น

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 8 ลิตร 200 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม
ราคา:จาก 40,000 คะแนน

รุ่นปี 1931 มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและใหญ่กว่าเท่านั้น กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ของรถคันนี้มีความเร็วถอยหลังสอง (!) และเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นทันทีที่คนขับหยุดเหยียบคันเร่ง นักข่าวรถยนต์ชาวเยอรมันเรียกรถคันนี้ว่า "ตัวแทนของสังคมยานยนต์ระดับสูงสุด": ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตรถรุ่นนี้มีการผลิตตามสั่งเพียงสองร้อยชุดเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าคนขับรถลีมูซีนขนาด 3 ตันนี้ต้องมีสิทธิ์ในการขับขี่ รถบรรทุก: ตามกฎหมายของเยอรมนีที่บังคับใช้ในขณะนั้น รถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2.5 ตัน ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

มายบัค SW35 / มายบัค SW38

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร/3.8 ลิตร, 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 140 กม./ชม
ราคา:จาก 13,000 คะแนน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ SW ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ปรากฏเป็นผลมาจากแนวคิดของ Karl Maybach ที่จะขยายฐานลูกค้า รถยนต์เหล่านี้ไม่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหมือนรุ่นก่อน ๆ และไม่มีป้ายราคาที่น่ากลัว แต่ยังคงเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประการแรก เนื่องจากความนุ่มนวลในการขับขี่: ตัวย่อในชื่อรุ่นย่อมาจาก Schwingachswagen - "รถยนต์ที่มีเพลาแกว่ง"

SW35 ซึ่งเปิดตัวในปี 1935 มีเครื่องยนต์ 6 สูบและระบบควบคุมที่ง่ายกว่า Zeppelin อย่างมาก ตอนนี้ลูกค้าที่ซื้อรถยนต์มายบัคไม่ต้องเสียเวลาเรียนรู้วิธีจัดการกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อน และไม่ต้องจ้างคนขับที่มีประสบการณ์มาไว้หลังพวงมาลัย แต่สามารถขับเองได้โดยไม่ต้องยุ่งยากมากนัก เป็นที่น่าสังเกตว่ามายบัคกลับมาแบ่งรถยนต์ออกเป็นรุ่น "สำหรับคนขับ" และ "สำหรับผู้โดยสาร" มากกว่าครึ่งศตวรรษต่อมา - ในปี 2545

ความยาว: 5.1 ม
เครื่องยนต์: 4.2 ลิตร 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม
ราคา:จาก 20,000 คะแนน

รุ่นสุดท้ายในแถวและรุ่น Maybach รุ่นก่อนสงคราม SW42 ยาวขึ้นเล็กน้อยและได้รับ เครื่องยนต์ใหม่ปริมาณที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มันเป็นโมเดลที่เป็นที่ต้องการของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของนาซีและนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันรายใหญ่ ซึ่งรวมถึง Dr. Goebbels รัฐมนตรีโฆษณาชวนเชื่อของ Reich และ Ernst Heinkel นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Stirlitz Isaev ไม่เคยขับรถ Maybach: ในนวนิยายเขามี "Horch" ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "Mercedes" ในการดัดแปลงภาพยนตร์ และภาพยนตร์โซเวียตเรื่องเดียวที่มี Maybach SW42 ปรากฏบนหน้าจอคือภาพยนตร์ที่ดัดแปลงจากนวนิยายของ Irwin Shaw เรื่อง Rich Man, Poor Man ที่ถ่ายทำในปี 1982

ความยาว: 5.4-5.7 ม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
เครื่องยนต์: 10.8 ลิตร/ 11.8 ลิตร, 250 ลิตร กับ. /300ล. กับ.
ความเร็วสูงสุด: 35-64 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

ตั้งแต่ปี 1936 รถถังเยอรมันเกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์มายบัค พวกเขาได้รับการติดตั้งบนหนึ่งในรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Panzer III และบน "ผู้สืบทอด" - Panzer IV (รถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Wehrmacht) และบน "Tigers" และ "Panthers" ที่มีชื่อเสียง ไม่ต้องพูดถึงการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมายของโมเดลเหล่านี้

ในปี 1941 เมื่อสงครามปะทุขึ้นในแนวรบด้านตะวันออก ตระกูลมายบัคต้องลดการผลิตรถยนต์หรูหราและเปลี่ยนไปใช้การพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์รถถังโดยสิ้นเชิง แต่แม้หลังจากการยอมจำนน การผลิตรถยนต์ก็ยังไม่กลับมาดำเนินการอีก: ตลาดต้องการรถยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในปี 1960 บริษัทถูกซื้อโดย Daimler-Benz แต่ผ่านไปอีก 36 ปีก่อนที่แบรนด์รถยนต์ Maybach จะกลับมาสู่ตลาด

ความยาว: 5.7 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 360,000 ยูโร

รุ่นแรกที่นำเสนอ หลังจากหยุดพักไป 60 ปีในปี พ.ศ. 2545 “รถสำหรับคนขับ” กล่าวคือ สำหรับเจ้าของรถหรูที่ชอบนั่งหลังพวงมาลัยเอง เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าเมื่อสร้างโมเดลนี้นักออกแบบจงใจทำให้รถไม่ขี้เล่นเกินไป: ตามแผนของผู้สร้างผู้ที่มีรถสี่ล้อหรูหรานี้ไม่มีที่ไหนที่จะเร่งรีบและไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 430,000 ยูโร

มายบัค DS7 Zeppelin และมายบัค 62:

โมเดลนี้ถูกนำเสนอพร้อมกันกับ Maybach 57 และมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากโมเดลนี้ ยกเว้นเรื่องความยาว เนื่องจากภายในกว้างขวางกว่าจึงทำให้รถคันนี้เข้าสู่คลาส “รถยนต์นั่งส่วนบุคคล” ทันที กล่าวคือ ถือว่าเจ้าของไม่เคยนั่ง ที่นั่งคนขับและตั้งอยู่บนหนึ่งในสองแห่ง ที่นั่งด้านหลังมีพนักพิง

มีช่วงเวลาที่น่าทึ่งมากในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2545 รถคันนี้ซึ่งบรรจุอยู่ในกล่องแก้วออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันไปยังนิวยอร์กข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือโดยสาร Queen Elizabeth 2 พร้อมด้วยตัวแทนของสื่อมวลชนและผู้บริหารของผู้ผลิตและจากนิวยอร์ก ท่าเรือถูกส่งไปยังโรงแรมรีเจนท์ข้างวอลล์สตรีท

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:ตั้งแต่ 900,000 ยูโร

รถเปิดประทุนสีขาวที่ยอดเยี่ยมของมายบัคถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ในรูปแบบรถแนวคิดที่มีพื้นฐานมาจากมายบัค 62 และการผลิตและการขายต่อเนื่องก็เริ่มขึ้นในอีกสองเดือนต่อมา

โดยยึดโมเดล "หกสิบวินาที" เป็นพื้นฐาน นักออกแบบได้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ของส่วนหลังที่รองรับหลังคาแข็งออก และแทนที่ด้วยผ้าด้านบน ซึ่งสามารถพับเก็บได้ภายในไม่กี่วินาทีโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้า และส่วนที่เหลือ เสาด้านหลังเสริมด้วยโครงสร้างท่อพิเศษ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 400,000 ยูโร

รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์นี้ซึ่งออกสู่ตลาดในปีนี้เท่านั้น มีพื้นฐานมาจาก Maybach 62 เช่นกัน แต่แตกต่างจากมันในเรื่องเกราะอันทรงพลัง ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักของ “รถหุ้มเกราะ” นั้นมากกว่าน้ำหนักของรถต้นแบบเพียง 406 กิโลกรัม ส่งผลให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที

ความยาว: 5.9 ม
เครื่องยนต์: 5.9 ลิตร 700 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 350 กม./ชม
ราคา:จาก 7.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

รถสปอร์ตคันเดียวในตระกูลมายบัคและในเวลาเดียวกัน - หนึ่งในมากที่สุด รถยนต์ราคาแพงความทันสมัย.

เป็นที่น่าสังเกตว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ในการพิชิตกลุ่มตลาดใหม่ แต่เพื่อประโยชน์ในการ... โฆษณายางที่เร็วเป็นพิเศษจากบริษัท Fulda ของเยอรมัน แม้แต่ชื่อของรุ่นก็ยังสืบทอดมาจากชื่อยาง - Carat Exelero

สำเนาชุดแรกประกอบด้วยมือและนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 ที่สนามฝึกซ้อม Nardo ทางตอนใต้ของอิตาลี ในวันนี้รถได้แสดง ความเร็วสูงสุดเกือบ 352 กม./ชม. เจ้าของรถคนแรกในรุ่นนี้คือแร็ปเปอร์ Brian Williams ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามแฝง Birdman ซึ่งมีราคาซื้อ 8 ล้านเหรียญ

Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur Produktionszeitraum: seit 2002 Class… เยอรมัน Wikipedia

มายบัค 57- et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine … Wikipédia en Français

มายบัค 57 และ 62- Maybach 57 Constructeur พฤษภาคม … Wikipédia en Français

มายบัค 62- Maybach 57 และ 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine ... Wikipédia en Français

มายบัค- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart ... Wikipedia Español

มายบัค 57 และ 62- มายบัค 57, 57 S y 62 Fabricante Daimlerไครสเลอร์ ผู้บุกเบิกมายบัค SW42 T ... Wikipedia Español

มายบัค- Motorenbau GmbH ก่อตั้งโดย Wilhelm Maybach และก่อตั้ง Karl Maybach ในปี 1909 ยุคที่ก่อตั้งโดยบริษัท alemana อุทิศให้กับ motorores สำหรับเรือเหาะและ tarde coches de gran lujo La compañía tiene raíces históricas con la implicación de su… … Enciclopedia Universal

มายบัค- Albert v., geboren am 29 พฤศจิกายน 1822 ใน Haus Abdinghof bei Werne (Westfalen), be suchte das Gymnasium ใน Recklinghausen und studierte die Rechts und Staatswissenschaften ในเมือง Bonn, Heidelberg und Berlin, wurde 1850 Gerichtsassessor, 1852… … เอนซีโคลปาดี เดส์ ไอเซนบาห์นเวเซ่นส์

มายบัค- มายบัค, อัลเบิร์ต ฟอน, พรูส รัฐมนตรี เกบ. 29.พ.ย. 1822 zu Werne ใน Westfalen, วันที่ 21 ม.ค. 1904 ในกรุงเบอร์ลิน ตราด 1845 ในถ้ำ preußischen Justizdienst, ging 1854 ในถ้ำ Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … การสนทนาของ Meyers Großes-Lexikon

หนังสือ

• คำสารภาพของผู้เชี่ยวชาญด้านการกำหนดราคา ราคาส่งผลต่อกำไร รายได้ ส่วนแบ่งการตลาด ปริมาณการขายอย่างไร
• คำสารภาพของผู้เชี่ยวชาญด้านการกำหนดราคา ราคาส่งผลต่อกำไร รายได้ ส่วนแบ่งการตลาด ยอดขาย และการอยู่รอดของบริษัทอย่างไร ไซมอน เฮอร์มานน์ ในหลากหลาย สถานการณ์ชีวิตเราต้องตัดสินใจว่าจะใช้เงินและเวลาไปกับอะไร หรือจะโน้มน้าวผู้อื่นให้ใช้เงินและเวลาอย่างไร นี่คือประเด็นหลัก...

วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่มีความสามารถมากที่สุดอยู่ที่ต้นกำเนิดของแบรนด์ในตำนานเช่น เมอร์เซเดส- เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้ ความเสียหาย (เดมเลอร์-โมโตเรน-เกเซลล์ชาฟท์) มีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1907 มายบัคก็ลาออกจากบริษัท เหตุผลก็คือขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากบิดาของเขาเสียชีวิตในปี 1900

หลังจากออกจากบริษัทที่เขาทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างผลงานของตัวเอง นี่คือสิ่งที่เขาทำโดยจดทะเบียนในปี 1909 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา มายบัค-Motorenbau GmbH- ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะของเคานต์เซพเพลิน ต่อมาเริ่มมีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ความต้องการสิ่งเหล่านี้รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH- ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว รถยนต์หรูหราเริ่มปรากฏให้เห็นซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของเวลานั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

ในปี 1929 Wilhelm Maybach เสียชีวิต และปัจจุบันบริษัทได้รับการบริหารจัดการโดย Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา โมเดล Zeppelin อันงดงามได้ถูกสร้างขึ้น รถคันนี้กลายเป็นการสร้างสรรค์ที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ราคาของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นผลรวมที่ยอดเยี่ยม ("Beetle" อันโด่งดังปรากฏในปี 1939 จาก โฟล์คสวาเก้นราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเป็นค่าจ้างคนงานเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีการผลิตเรือเหาะเพียง 200 ลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจเยอรมันตกอยู่ในภาวะวิกฤตอย่างรุนแรง แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน รถยนต์ประเภทนี้ก็สมเหตุสมผลที่จะผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความฟุ่มเฟือยเช่นนั้นได้ แต่ประชากรชั้นล่างยังคงไม่มีเวลา สำหรับรถยนต์ไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่?

สงครามโลกครั้งที่สองหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงที่บริษัท ในตอนแรกได้มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานให้กับฝรั่งเศสและดำเนินการซ่อมแซม มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ความเสียหาย) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH- กิจกรรมของบริษัทคือการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นรถยนต์ในตำนาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์เองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์-รอยซ์.

ปล่อยให้ตัวเองมีรถยนต์หรูหรา มายบัคอาจจะไม่ใช่ทุกคน ปาฏิหาริย์แบบล้อนี้เป็นเครื่องบ่งชี้สถานะที่ดีเยี่ยมซึ่งดึงดูดความสนใจได้เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไร้ความปราณี Leonid Chernovetsky นายกเทศมนตรีของพวกเขาซึ่งมีชื่อเล่นว่า Lenya the Cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มเขาเข้าไปในการละเมิด มายบัคที่นิยมเรียกว่ายานอวกาศ