งานซ่อม. การตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์มีขดลวดจำนวนกี่ขดลวดในรีเลย์โซลินอยด์

สวัสดีผู้ที่ชื่นชอบรถที่รัก! ก่อนที่รถคันใดก็ตามที่ปฏิบัติตามความปรารถนาของเจ้าของจะออกจากโรงรถและไปจากจุด "A" ไปยังจุด "B" จะต้องเริ่มต้นก่อน ผู้ใช้รถยนต์ยุคใหม่ส่วนใหญ่ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ได้ ไว้วางใจในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ของตนกับผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการ

ไม่มีอะไรเลวร้ายเกี่ยวกับเรื่องนี้ เว้นแต่คุณจะคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีการใช้รถยนต์อย่างไม่รอบคอบและไม่ระมัดระวัง คนขับที่เคารพตนเองแม้ว่าเขาจะไม่ได้มีส่วนร่วมในการซ่อมรถเป็นการส่วนตัว แต่ก็ต้องรู้โครงสร้างของรถ สัญญาณหลักของความผิดปกติ และขั้นตอนในการกำจัดสิ่งเหล่านั้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยเพื่อไม่ให้ดูโง่ในการสนทนากับช่างซ่อมรถยนต์และไม่ตกไปอยู่ในมือของนักต้มตุ๋นซ่อม

เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประการแรก จึงจำเป็นต้องเชี่ยวชาญการออกแบบระบบสตาร์ท หนึ่งในสถานที่ที่มีความเสี่ยงมากที่สุดคือรีเลย์โซลินอยด์ ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับส่วนนี้ แต่มีน้อยคนที่เข้าใจหลักการทำงานและโครงสร้างของส่วนนี้

หน่วยที่ค่อนข้างเล็กมีบทบาทสำคัญในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากในกรณีที่ชิ้นส่วนอื่นเสียหายสามารถใช้งานรถได้รีเลย์สตาร์ทเตอร์ที่ชำรุดจะทำให้รถเป็นอัมพาตอย่างสมบูรณ์

รีเลย์ฉุดสตาร์ท - เหตุใดจึงจำเป็น?

ก่อนที่คุณจะเริ่มศึกษาอุปกรณ์รีเลย์แบบดึงกลับคุณต้องเข้าใจว่ารีเลย์สองตัวมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของสตาร์ทเตอร์ซึ่งไม่ควรสับสน อันแรกคือรีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ สามารถทำในตัวเรือนแยกต่างหากหรือติดตั้งในยูนิตทั่วไปร่วมกับรีเลย์อื่น ๆ

อย่างที่สองคือรีเลย์โซลินอยด์ซึ่งติดตั้งบนสตาร์ทเตอร์โดยตรงและทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การกระจายไฟฟ้าระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้ารีเลย์และมอเตอร์สตาร์ท
• การซิงโครไนซ์การทำงานของส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• ป้อนเฟืองเบดิกซ์จนกระทั่งเข้าปะทะกับฟันของวงแหวนมู่เล่
• คืนเกียร์กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากสตาร์ท

ในวรรณคดีคุณสามารถค้นหาชื่อที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสำหรับรีเลย์เดียวกัน - รีเลย์ฉุดสตาร์ท ในสำนวนยานยนต์ยอดนิยม อุปกรณ์นี้เรียกง่ายๆ ว่า "ตัวดึงกลับ"

เพื่อให้มอเตอร์สตาร์ทได้จำเป็นต้องหมุนอย่างแรง เพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งห้องเผาไหม้เริ่มลุกไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง- ในมอเตอร์ที่ใช้งานได้นั้นต้องใช้เวลา "วินาที"

หน้าที่ของรีเลย์ตัวดึงกลับคือการซิงโครไนซ์การทำงานของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนการทำงานของเกียร์มีส่วนร่วมและถอดส่วนโค้งออกจากมู่เล่หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ท

การออกแบบรีเลย์รีเทนเตอร์สตาร์ทเตอร์และหลักการทำงานของมัน

รีเลย์ฉุดสตาร์ทเตอร์ตั้งอยู่เหนือสตาร์ทเตอร์โดยมีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา หากจำเป็น ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย แต่สามารถทำได้โดยถอดสตาร์ทเตอร์ออกเท่านั้น

ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอรีเลย์ในสองเวอร์ชัน: แบบพับได้ซึ่งสามารถวินิจฉัย ตรวจสอบและซ่อมแซมได้หากจำเป็น และแบบถอดไม่ได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดในกรณีที่เกิดการชำรุด

ส่วนหลักของรีเลย์คือ:

• กรอบ;
• สมอ;
• แม่เหล็กที่มีขดลวด (การหดและถือ);
• สปริงกลับ;
• ผู้ติดต่อ

หลังจากหมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ สนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะปรากฏขึ้นในขดลวดบนขดลวดรีเทนเนอร์และกระดองที่ถูกดึงดูดจะเคลื่อนเข้าสู่แกนกลาง ซึ่งใช้คันโยกเพื่อประกอบเกียร์ทำงานของ Bendix กับเม็ดมะยมมู่เล่

ทันทีที่แกนถึงตำแหน่งสุดขั้ว "ตัวดึงกลับ" ของสตาร์ทเตอร์จะปิดหน้าสัมผัสคู่หนึ่งซึ่งเรียกว่า "นิกเกิล" ในขณะนี้ ขดลวดยึดจะเปิดขึ้นและกระแสจะถูกส่งไปยังขดลวดมอเตอร์ซึ่งเริ่มหมุนเพลาและมู่เล่ที่ประกบกับเฟือง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หน้าสัมผัสในสวิตช์จุดระเบิดจะเปิดขึ้น การจ่ายไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์จะหยุดลง และสปริงส่งคืนจะคืนเกราะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และด้วยเกียร์ที่มีคลัตช์โอเวอร์รัน นี่คือหลักการทำงานของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์

โซลินอยด์รีเลย์ สตาร์ทรถเป็นระบบแม่เหล็กไฟฟ้าจุดระเบิดที่ทำงาน 2 ฟังก์ชั่นพร้อมกัน หน้าที่แรกคือการนำเกียร์ Bendix ในตัวสตาร์ทเตอร์เข้าใกล้ฟันของวงแหวนมู่เล่มากขึ้น ฟังก์ชั่นที่สองคือการคืนเกียร์นี้กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากสตาร์ทมอเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์ผิดพลาดทำให้เกิดความเสี่ยงดังกล่าว เครื่องยนต์ของรถมันจะไม่เริ่มต้น มีสาเหตุที่เป็นไปได้บางประการที่ทำให้รีเลย์ทำงานผิดปกติ

โซลินอยด์รีเลย์ทำงานบนหลักการใด?

ก่อนที่จะไปยังความผิดปกติที่เกิดขึ้นจริงและวิธีการแก้ไขคุณควรพิจารณาการออกแบบรีเลย์นี้และหลักการทำงานของรีเลย์ด้วย ประการแรกควรกล่าวว่าชิ้นส่วนนี้ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าทั่วไปซึ่งประกอบด้วยขดลวด 2 เส้น (การดึงกลับและการยึด) และการออกแบบรีเลย์ยังรวมถึงวงจรเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์และแกนที่ติดตั้งสปริงส่งคืนด้วย

เมื่อคุณบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งมาจาก แบตเตอรี่รถยนต์ไปยังขดลวดรีเลย์ เป็นผลให้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าปรากฏขึ้นเพื่อเคลื่อนแกนซึ่งอยู่ในตัวเรือน แกนจะบีบอัดสปริงส่งคืน เป็นผลให้ปลายอีกด้านของ "ส้อม" เลื่อนไปทางมู่เล่ ในระหว่างกระบวนการเหล่านี้ เกียร์ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนโค้งงอ จะถูกดันออกไปด้านนอกจนกระทั่งเข้าปะทะกับมู่เล่ (เม็ดมะยม) ผลที่ตามมาของการมีส่วนร่วมคือการปิดหน้าสัมผัสในวงจรในตัวเพื่อเปิดใช้งานสตาร์ทรถยนต์ จากนั้นขดลวดแบบดึงกลับจะถูกปิด และแกนจะได้รับตำแหน่งคงที่โดยใช้ขดลวดยึดที่ยังคงทำงานอยู่

เมื่อดับเครื่องยนต์โดยที่กุญแจอยู่ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับรีเลย์จะหยุดทำงานทันที สมอจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม Bendix และตะเกียบที่เชื่อมต่ออยู่จะเปลี่ยนตำแหน่งซึ่งประกอบด้วยการมีส่วนร่วมกับมู่เล่ การพังทลายของรีเลย์โซลินอยด์ถือได้ว่ามีความสำคัญเนื่องจากทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

วงจรโซลินอยด์รีเลย์

การศึกษาแผนภาพของชิ้นส่วนเริ่มต้นนี้สามารถช่วยให้คุณเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ได้ง่ายขึ้น

รีเลย์มีขดลวดแบบดึงเข้า โดยจะเชื่อมต่อกับด้านลบผ่านสตาร์ทเตอร์เสมอ คอยล์ยึดของรีเลย์เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หลังจากที่แกนรีเลย์กดแผ่นงานกับสลักเกลียวแล้ว "บวก" จะถูกส่งไปยังสตาร์ทเตอร์จากแบตเตอรี่ นอกจากนี้ "บวก" เดียวกันยังจ่ายให้กับเอาต์พุตของ "ลบ" ที่อยู่บนขดลวดแบบดึงเข้า เป็นผลให้ส่วนหลังถูกปิดและกระแสไฟฟ้ายังคงเคลื่อนที่ต่อไปเฉพาะบนขดลวดที่ยึดไว้ ขดลวดแบบยึดนั้นอ่อนกว่าขดลวดแบบดึงกลับ แต่ความแข็งแรงของขดลวดช่วยให้สามารถยึดแกนในตัวเรือนไว้ได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง การใช้ขดลวดสองเส้นทำให้สามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ได้อย่างมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ความล้มเหลวของรีเลย์: สาเหตุและอาการ

อาการภายนอกของความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทรถยนต์มีดังนี้:

• การบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสามารถสตาร์ทได้หลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น
• สตาร์ทเตอร์หมุนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ ความเร็วสูง- สิ่งนี้สามารถได้ยินได้จากเสียงฮัมที่ดังของเครื่องยนต์

ความล้มเหลวของรีเลย์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ในทางกลับกัน เหตุผลที่เป็นไปได้รีเลย์โซลินอยด์มีความล้มเหลวหลายประการ:

• ความเหนื่อยหน่ายของแผ่นสัมผัสที่อยู่ในส่วนด้านในของรีเลย์ (โดยทั่วไปเรียกว่า "นิกเกิล") การลดลงของพื้นที่สัมผัสและ "การเกาะติด" ของแผ่นเหล่านี้
• การแตกหักของขดลวดหรือความเหนื่อยหน่าย
• ความโค้งของสปริงกลับหรือการอ่อนตัวลง
• ไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นในขดลวด

หากตรวจพบอาการเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอาการ จะต้องวินิจฉัยรีเลย์โซลินอยด์

วิธีทดสอบรีเลย์

มี 2 ​​วิธีในการตรวจสอบ มาดูรายละเอียดเพิ่มเติม:

• การทำงานของรีเลย์ถูกกำหนดได้ง่ายมาก - เมื่อสตาร์ทจะได้ยินเสียงคลิกซึ่งเกิดจากแกนที่กำลังเคลื่อนที่ (4) การคลิกนี้แสดงว่ารีเลย์ทำงานอย่างถูกต้อง หากไม่มีเสียงคลิก เราสามารถสรุปได้ว่ารีเลย์โซลินอยด์ไม่ทำงาน หากรีเลย์คลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้หน้าสัมผัสในรีเลย์ไหม้ได้
• เมื่อรีเลย์ทำงานโดยมีเสียงกรุ๊งกริ๊งแปลกๆ สามารถระบุได้ว่ามีข้อผิดพลาดในขดลวดหนึ่งหรือทั้งสองขดลวด (2, 3) ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์โดยใช้โอห์มมิเตอร์ได้โดยการกำหนดความต้านทานของขดลวดรีเลย์ จำเป็นต้องถอดแกน (4) ออกจากตัวเรือนรวมถึงสปริงส่งคืน (5, 7, 11) จากนั้นจึงกำหนดความต้านทานระหว่างพื้นดินและขดลวดเป็นคู่ ควรอยู่ระหว่าง 1 ถึง 3 โอห์ม จากนั้นจำเป็นต้องใส่แกน (4) กลับเข้าไปโดยไม่ต้องใส่สปริง (5, 7, 11) ปิดหน้าสัมผัสกำลัง (8) และกำหนดความต้านทานที่เกิดขึ้นระหว่างกัน ควรอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 โอห์มและถูกกำหนดโดยรีเลย์เฉพาะ หากค่าที่วัดได้ไม่อยู่ในช่วงข้างต้น แสดงว่าเกิดการลัดวงจรและความล้มเหลวของขดลวดรีเลย์ (2, 3)

รถเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เมื่อคุณต้องการไปถึงสถานที่ใดสถานที่หนึ่งตรงเวลา คุณต้องไปพบญาติที่สถานีขนส่ง และในกรณีอื่นๆ อีกมากมาย แตก ยานพาหนะเกิดขึ้นเหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากการสตาร์ทผิดพลาด ดูเหมือนว่ารถน่าจะขับได้ไม่มีปัญหากลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ก็ยังสตาร์ทไม่ติด

ลักษณะของชุดสตาร์ทเตอร์

คุณสามารถมอบรถของคุณให้กับศูนย์บริการรถยนต์โดยฝากไว้กับคนแปลกหน้า อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่นที่ควรใช้หากคุณไม่ต้องการเสียเวลาและเงินในการให้บริการเครื่องที่ศูนย์บริการ นี่คือการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์และประสิทธิภาพด้วยตัวเอง

ความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์จะถูกจำแนกตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. ปัญหาทางกล การชำรุดประกอบด้วยการสึกหรอตามปกติขององค์ประกอบอุปกรณ์ สาเหตุของความผิดปกติอาจเกิดจากการใช้สตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานรวมถึงการละเลยกฎการทำงานพื้นฐาน ความเสียหายทางกลบางอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า
2. ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ จะตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ในกรณีนี้ได้อย่างไร? คำตอบนั้นชัดเจนและเรียบง่าย: วินิจฉัยการลัดวงจรของอินเตอร์เทิร์น ตรวจสอบการเผาไหม้ของพื้นผิวการทำงานและแผ่นปิดที่อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งอาจเกิดจากการที่กระแสไฟฟ้าส่วนเกินไหลผ่านหน้าสัมผัส

อาการสตาร์ทเตอร์ขัดข้องต่อไปนี้พบได้บ่อยที่สุดตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์:

• สตาร์ทเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่เพลาข้อเหวี่ยงยังคงไม่เคลื่อนไหว
• สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน (ไม่หมุนเครื่องยนต์ของรถยนต์เมื่อสตาร์ท)
• สตาร์ทเตอร์จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็มีจำนวนรอบการปฏิวัติไม่เพียงพอ
• สตาร์ทเตอร์จะยังคงทำงานต่อไปหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว

1 – นักสะสม; 2 – ปกหลัง; 3 – ที่อยู่อาศัยสเตเตอร์; 4 – รีเลย์โซลินอยด์; 5 – จุดยึดรีเลย์; 6 – ฝาครอบด้านไดรฟ์; 7 – คันโยก; 8 – ตัวยึดคันโยก; 9 – ปะเก็นซีล; 10 – เกียร์ดาวเคราะห์; 11 – เกียร์เบนดิกซ์; 12 – แผ่นปิด; 13 – วงแหวนจำกัด; 14 – เพลาขับ; 15 – เบนดิกซ์; 16 – วงแหวนขับเคลื่อน; 17 – ส่วนรองรับเพลาขับพร้อมซับ; 18 – เกียร์ภายใน; 19 – ผู้ให้บริการ; 20 – เกียร์กลาง; 21 – ส่วนรองรับเพลากระดอง; 22 – แม่เหล็กถาวร 23 – สมอเรือ; 24 – ที่ใส่แปรง; 25 – แปรง

จะเริ่มงานซ่อมได้ที่ไหน

เพื่อตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ของแบตเตอรี่ คุณไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์มากมายในด้านการซ่อมแซมรถยนต์ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานและลำดับงาน:

1. ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของสตาร์ทเตอร์
2. ตรวจสอบรีเลย์
3. การวินิจฉัย กระดองและแปรง
4. การวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเงียบ (Bendix)

การตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์นั้นดำเนินการเป็นขั้นตอน

การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์โดยรวม

ในระยะเริ่มแรกอุปกรณ์จะถูกรื้อและติดตั้งในเครื่องรอง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดอุปกรณ์เข้ากับรองอย่างแน่นหนา แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่กดลงมากเกินไป ถัดไปให้ปิดโบลต์หน้าสัมผัสโดยใช้ลวดหรือวัตถุโลหะใด ๆ ที่นำมา หากสตาร์ทเตอร์ทำงาน มันจะเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งหมายความว่าสาเหตุของการเสียน่าจะเกิดจากรีเลย์ฉุดทำงานผิดปกติ

ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์โดยใช้แบตเตอรี่

ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์

การตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์มีดังนี้: ในด้านหนึ่งจะใช้รีเลย์บนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และขั้วบวกของแบตเตอรี่และอีกด้านหนึ่งจะใช้ตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ที่มีขั้วลบ หากไม่มีสาเหตุอยู่ที่รีเลย์ กระดองจะดันเกียร์ออกไปด้านนอกทันที ทำให้เกิดการคลิกในลักษณะเฉพาะ

การตรวจสอบโซลินอยด์รีเลย์โดยใช้แบตเตอรี่

ตรวจสอบกระดองและแปรง

หากสองขั้นตอนแรกไม่สามารถช่วยระบุสาเหตุของความผิดปกติได้ คุณควรตรวจสอบเกราะสตาร์ทเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องจ่ายไฟ 12 โวลต์ไปที่สตาร์ทเตอร์โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านรีเลย์โซลินอยด์ ด้วยวิธีนี้เราจะไม่สามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่ามีอะไรผิดปกติ - ขดลวดกระดองหรือแปรง แต่เมื่อแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์คุณสามารถวินิจฉัยสาเหตุของการเสียด้วยสายตาได้อย่างง่ายดายรวมทั้งคุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ได้อีกด้วย

ตรวจสอบกระดองและแปรงด้วยแบตเตอรี่

เช็คเบนดิกซ์

การตรวจสอบการทำงานของ Bendix ก็ดำเนินไปได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณจะต้องมีปะเก็นแบบอ่อนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบ ด้วยความช่วยเหลือ Bendix จึงถูกวางในตำแหน่งรอง การมีเพศสัมพันธ์ ขององค์ประกอบนี้สตาร์ทเตอร์ควรหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น หากการหมุนเกิดขึ้นทั้งสองทิศทาง สาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์นั้นเกิดจากความผิดปกติของข้อต่อซึ่งควรเปลี่ยนทันที

ไม่มีรถยนต์คันใดสามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสตาร์ทเตอร์ ใน VAZ "Seven" ประสิทธิภาพของหน่วยนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของรีเลย์ที่ให้แหล่งจ่ายไฟและการสตาร์ทสตาร์ทโดยตรง หากเกิดปัญหากับองค์ประกอบการสลับ จะต้องระบุสาเหตุของปัญหาและกำจัดให้ทันท่วงที

รีเลย์สตาร์ท VAZ 2107

เครื่องยนต์ของรถยนต์ Zhiguli แบบคลาสสิกสตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ การทำงานที่ไร้ปัญหาของยูนิตนี้มั่นใจได้ด้วยรีเลย์สองตัว - ตัวควบคุมและตัวดึงกลับ หากเกิดปัญหากับองค์ประกอบเหล่านี้ เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ดังนั้นจึงควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบรีเลย์ การระบุข้อผิดพลาด การซ่อมแซมและการเปลี่ยน

รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์

ในรุ่น Zhiguli แบบคลาสสิกทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Seven จะมีการจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์โดยตรงจาก ZZh การออกแบบนี้มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - หน้าสัมผัสออกซิไดซ์และเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ ทางออกก่อนเวลาอันควร กลุ่มผู้ติดต่อออกจากบริการ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ากระแสเกิน 15 A ไหลผ่านน้ำมันล็อค พวกเขาเริ่มติดตั้งบน VAZ 2107 รีเลย์เพิ่มเติมสตาร์ทเตอร์ออกแบบมาสำหรับกระแส 30 A องค์ประกอบสวิตช์นี้ใช้กระแสไฟเพียงเล็กน้อยซึ่งไม่ได้ลดความน่าเชื่อถือของกลุ่มผู้ติดต่อ แต่อย่างใด

เจ้าของ "คลาสสิก" ก่อนหน้านี้เนื่องจากมีการเปลี่ยนหน้าสัมผัสค่อนข้างบ่อยจึงติดตั้งรีเลย์เพิ่มเติมด้วยตนเอง

อยู่ไหน

ตามโครงสร้างแล้ว รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์จะอยู่ในห้องเครื่องยนต์ทางด้านขวา ติดเข้ากับบังโคลน (ส่วนหนึ่งของตัวถัง) โดยใช้สตั๊ดและน็อต. การค้นหารีเลย์ไม่ใช่เรื่องยากในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะติดตามตำแหน่งที่สายไฟจากรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ถูกส่งไป

การตรวจสอบ

หากคุณประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน VAZ 2107 คุณต้องตรวจสอบการทำงานของรีเลย์สตาร์ทก่อน หากชิ้นส่วนนั้นซ่อมแซมได้ การแก้ไขปัญหาก็สามารถดำเนินต่อไปได้ ในการวินิจฉัยองค์ประกอบสวิตช์คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์หรือ "ตัวควบคุม" (หลอดไฟรถยนต์ 12 V ทั่วไปและสายไฟสำหรับเชื่อมต่อ) ประสิทธิภาพของรีเลย์ถูกกำหนดดังนี้:

วิดีโอ: การตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์สตาร์ทบน VAZ 2107

โซลินอยด์รีเลย์

การออกแบบสตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก โดยมีข้อต่อพิเศษ (Bendix) ซึ่งประกอบเข้ากับมู่เล่ หน่วยพลังงานชั่วครู่หนึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน แม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะมีขนาดเล็ก แต่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสที่สูงถึงหลายร้อยแอมแปร์ก็ไหลผ่านเข้าไป หากจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์นี้โดยตรงผ่าน ZZ จะไม่มีหน้าสัมผัสใดที่จะทนต่อโหลดดังกล่าวและจะไหม้ ดังนั้นในการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแหล่งพลังงานจึงใช้รีเลย์โซลินอยด์พิเศษซึ่งได้รับการออกแบบพร้อมหน้าสัมผัสที่ออกแบบมาสำหรับกระแสสูง กลไกนี้มีโครงสร้างอยู่บนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

อุปกรณ์สวิตชิ่งที่เป็นปัญหาได้รับการกำหนดฟังก์ชันหลายอย่าง:

• เชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแหล่งพลังงาน
• การมีส่วนร่วมและการรักษาโค้งงอด้วยมู่เล่ของเครื่องยนต์
• ปิดสวิตช์สตาร์ทหลังจากเครื่องยนต์เริ่มทำงาน

หลักการทำงาน

กลไกการดึงกลับทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. เมื่อคุณบิดกุญแจใน ZZ รีเลย์เพิ่มเติมจะถูกเปิดใช้งาน
2. พลังงานจากแบตเตอรี่จะจ่ายให้กับคอยล์รีเลย์ฉุดลาก
3. ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก กระดองจะเคลื่อนที่ภายในขดลวด
4. ตะเกียบสตาร์ทถูกขับเคลื่อนและยืดส่วนโค้งงอ
5. เฟืองสตาร์ทประกอบกับมู่เล่ของชุดจ่ายกำลัง
6. แผ่นที่ติดอยู่ที่ปลายก้านรีเลย์โซลินอยด์จะเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้าด้วยกัน

ด้วยการกระทำที่อธิบายไว้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทภายในไม่กี่วินาที หลังจากเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์แล้ว ขดลวดแบบดึงกลับจะหยุดทำงาน และกระแสจะไหลผ่านคอยล์ยึด เนื่องจากกระดองยังคงอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว การมีขดลวดสองเส้นช่วยลดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

หลังจากที่มอเตอร์เริ่มทำงาน วงจรไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์เปิดขึ้น กระแสหยุดไหลผ่านคอยล์ยึด และกระดองเนื่องจากสปริงจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ในเวลาเดียวกัน คลัตช์และเหรียญจะถูกถอดออกจากหน้าสัมผัสรีเลย์ ส่วนโค้งงอจะเคลื่อนออกจากมู่เล่ และสตาร์ทเตอร์จะถูกถอดออกจากแบตเตอรี่

ความผิดปกติ

เนื่องจากตัวดึงกลับทำงานทุกครั้งที่สตาร์ทชุดจ่ายกำลังและอยู่ภายใต้การรับน้ำหนักสูง อุปกรณ์จึงค่อยๆ เสื่อมสภาพและเสียหาย ความผิดปกติของรีเลย์สามารถตัดสินได้จากสัญญาณลักษณะ:

• เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานต่อไปโดยมีเสียงหึ่งๆ
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์รีเลย์จะคลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน
• เมื่อคุณบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่จะไม่หมุนมู่เล่

ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือนรีเลย์
• ปัญหาเกี่ยวกับตัวดึงกลับหรือคอยล์ยึด
• การเผาไหม้ผู้ติดต่อ
• ความอ่อนตัวของฤดูใบไม้ผลิ

ปัญหาที่ระบุไว้ทั้งหมดเกิดขึ้นจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ความเหนื่อยหน่ายของขดลวด หรือชิ้นส่วนที่เสียหายของชุดประกอบ

การตรวจสอบ

คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์ได้สองวิธี - โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์และถอดอุปกรณ์ออก ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือก

โดยรถยนต์

เราทำการวินิจฉัยโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือ "การควบคุม":

1. ประเมินความสมบูรณ์ของสายไฟรีเลย์ด้วยสายตา
2. เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ซึ่งเราหมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังสตาร์ทเตอร์: หากไม่ได้ยินเสียงคลิกแสดงว่ารีเลย์ถือว่าผิดปกติ
3. หากมีเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน เหรียญหน้าสัมผัสในรีเลย์อาจถูกเผาได้ หากต้องการตรวจสอบ ให้ถอดชิปที่มาจาก ZZ ออกแล้วปิดหน้าสัมผัสแบบเกลียวทั้งสองเข้าด้วยกัน ด้วยการเชื่อมต่อนี้สตาร์ทเตอร์จะจ่ายไฟผ่านรีเลย์ การหมุนของสตาร์ทเตอร์จะบ่งบอกถึงปัญหากับองค์ประกอบสวิตช์
4. เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับรีเลย์ "+" เช่น ไปที่หน้าสัมผัสที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และเชื่อมต่อลบกับกราวด์ เราเปิดสวิตช์กุญแจและหากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12 V แสดงว่าประจุแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เพียงพอที่จะทริกเกอร์รีเลย์

วิดีโอ: การวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

โดยถอดสตาร์ทเตอร์ออกแล้ว

ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์คุณต้องดำเนินการหลายขั้นตอนซึ่งจะช่วยให้คุณระบุปัญหาได้:

• ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และขั้วสตาร์ทการชาร์จแบตเตอรี่และหากจำเป็นให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทราย
• กำหนดการทำงานของรีเลย์สตาร์ทเตอร์

หากการกระทำข้างต้นไม่ได้ผลและสตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานไม่ถูกต้อง ให้ถอดออกจากรถ เราทำความสะอาดชุดประกอบจากสิ่งสกปรก ทำความสะอาดหน้าสัมผัส จากนั้นตรวจสอบ:

วิดีโอ: การตรวจสอบรีเลย์ฉุดสตาร์ท

รีเลย์ตัวไหนให้เลือก

รีเลย์โซลินอยด์เป็นแบบยุบหรือถอดไม่ได้ การออกแบบแรกนั้นเก่ากว่า แต่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถใช้แทนกันได้กับตัวเลือกที่สอง สำหรับ VAZ 2107 และ "คลาสสิก" อื่น ๆ อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย:

• "KATEK" และ "KZATE" (Samara);
• บาเต้ (เบลารุส);
• "Kedr" (เชเลียบินสค์);
• ดินาโม เอดี (บัลแกเรีย);
• อิสกรา (เบลารุส)

จากรายการข้างต้น ผลิตภัณฑ์ของ “KATEK” และ “KZATE” มีคุณภาพสูงสุด ราคาของโซลินอยด์รีเลย์จากผู้ผลิตเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 700–800 รูเบิล

การซ่อมแซมรีเลย์ฉุด

การถอดรีเลย์โซลินอยด์เป็นสิ่งจำเป็นในสองกรณี - เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไก การถอดออกไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก่อนอื่นคุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถก่อน

การถอดสตาร์ทเตอร์และรีเลย์

คุณจะต้องมีรายการเครื่องมือต่อไปนี้ในการทำงาน:

• ไขควงปากแบน
• กุญแจสำหรับ 8, 10 และ 13

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. คลายเกลียวตัวยึดสตาร์ทเตอร์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์
3. ใช้หัวเพื่อคลายเกลียวตัวยึดสตาร์ทเตอร์จากด้านล่าง
4. ปลดขั้วต่อออกจากเอาต์พุตรีเลย์การยึดเกาะ
5. เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายไฟที่เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของโซลินอยด์รีเลย์กับแบตเตอรี่บวก
6. เรานำชุดสตาร์ทเตอร์ออกมา
7. เราคลายเกลียวตัวยึดเทอร์มินัลแล้วโค้งงอเพื่อไม่ให้รบกวนการรื้อเพิ่มเติม
8. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรีเลย์เข้ากับสตาร์ทเตอร์
9. ถอดอุปกรณ์สวิตช์ออก

การถอดชิ้นส่วน

รีเลย์โซลินอยด์ถูกถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส (นิกเกิล):

1. ใช้ประแจหรือซ็อกเก็ต 8 คลายเกลียวที่ยึดฝาครอบรีเลย์เข้ากับตัวเครื่อง
2. เรากดสลักเกลียวแล้วถอดออกจากด้านหลัง
3. เราถอดหน้าสัมผัสทั้งสองออกโดยคลายเกลียวน็อตบนฝาครอบ
4. ค่อยๆ เลื่อนฝาครอบรีเลย์ไปด้านข้าง เนื่องจากสายไฟจะทำให้ไม่สามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์
5. ถอดนิกเกิลออกจากฝา
6. ใช้กระดาษทรายละเอียดในการทำความสะอาดหน้าสัมผัสและแผ่นตรงกลางจากการสะสมของคาร์บอน หากนิกเกิลได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เราจะเปลี่ยนให้ใหม่
7. เราประกอบรีเลย์และติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอ: การซ่อมรีเลย์ฉุดสตาร์ท

ความผิดปกติของรีเลย์เพิ่มเติมและรีเลย์แบบดึงกลับทำให้เกิดปัญหาหรือเป็นไปไม่ได้ในการสตาร์ทสตาร์ทเตอร์ สาเหตุของปัญหาสามารถระบุได้จากสัญญาณลักษณะเฉพาะและผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถซ่อมแซมได้ตามคำแนะนำทีละขั้นตอน

สตาร์ทเตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์ จากเขา การดำเนินงานที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เสถียร หากในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ฉุกเฉินในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ขัดข้องได้ "จากตัวเร่งเร้า" จากนั้นในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติการดำเนินการดังกล่าวจะไม่สามารถทำได้เมื่อสตาร์ทเตอร์อยู่ ไม่ทำงาน. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์รวมถึงรีเลย์โซลินอยด์ด้วย

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของรีเลย์สตาร์ทเตอร์

อันดับแรก อุปกรณ์สตาร์ทไม่มีรีเลย์ผลิตโดย Charles Cuttering เมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา ในตอนแรกมันเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าแบบธรรมดาซึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะเปลี่ยนเป็นโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนั้นไม่นาน Vincent Hugo Bendix ผู้ผลิตรถยนต์และนักประดิษฐ์ของสหรัฐอเมริกาได้เสนออุปกรณ์สตาร์ทเตอร์ที่มีรีเลย์สตาร์ทในตัวซึ่งวงจรดังกล่าวยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

การออกแบบสตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า
• รีเลย์สตาร์ท;
• ส้อม;
• เกียร์ชั้นนำ (Bendix)

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ รีเลย์อินเตอร์ล็อคสตาร์ทจะได้รับแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ (สำหรับรถบรรทุก 24 โวลต์) จากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์หรือผ่านรีเลย์สตาร์ทเพิ่มเติม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. หลังจากเปิดใช้งานรีเลย์เนื่องจากแรงเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าโซนสัมผัส (นิกเกิล) จะถูกปิดเนื่องจากมอเตอร์สตาร์ทได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์ ในเวลาเดียวกันสมอของรีเลย์ฉุดสตาร์ทจะขยับส้อม (คันเกียร์รีเลย์) ซึ่งจะดันคลัตช์ ไม่ได้ใช้งานด้วยอุปกรณ์ที่เรียกว่า Bendix เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ประดิษฐ์ เกียร์ตาข่ายกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ มอเตอร์สตาร์ทแบบหมุนจะสตาร์ทเครื่องยนต์

ดังนั้น รีเลย์สตาร์ทเตอร์จึงทำหน้าที่หลักสองอย่างไปพร้อมๆ กัน ได้แก่ การเชื่อมต่อพื้นที่หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าเพื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์สตาร์ท และขับเคลื่อนส่วนโค้งให้เข้าที่เกียร์ด้วยมู่เล่

รีเลย์ฉุดสตาร์ทมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• กรอบ;
• การดึงกลับและการยึดขดลวด (บางครั้งรวมกัน);
• เกราะรีเลย์;
• แกนรีเลย์;
• สปริงกลับกระดอง;
• คันโยกรีเลย์ (ปลั๊ก);
• คลังสินค้า;
• สปริงแดมเปอร์;
• แผ่นสัมผัส;
• สลักเกลียวสัมผัส
• ติดต่อเหรียญ
• สปริงกลับแผ่นสัมผัส

โดยทั่วไปผลลัพธ์ที่ได้คืออุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีบางอย่างแตกหัก

แผนภาพการประกอบรีเลย์สตาร์ท

ความผิดปกติหลักของรีเลย์สตาร์ท, อาการของพวกเขา

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ สตาร์ทเตอร์จะถูกโอเวอร์โหลดสูง ตามกฎแล้ว มันถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างที่สามของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงสามารถเข้าถึงฝุ่น สิ่งสกปรก และของเหลวแปลกปลอม (น้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว น้ำ) ในรถได้ตลอดเวลา โครงสร้างรีเลย์จะรวมเข้ากับโครงสร้างหลักของสตาร์ทเตอร์ เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งที่รีเลย์สตาร์ทเตอร์จะรับภาระไม่น้อย นอกจากนี้กระแสสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์จะสูงถึง 500 แอมแปร์หรือมากกว่า ซึ่งนำไปสู่การทำลายพื้นที่สัมผัสของเหรียญ แผ่น และสลักเกลียว

ความผิดปกติพื้นฐานของรีเลย์รีเทนเตอร์สตาร์ทเตอร์:

• การแตกหัก การทำลาย หรือความเหนื่อยหน่ายของขดลวดรีเลย์
• การทำลายโซนสัมผัสของนิกเกิลและแผ่นสัมผัส
• การเผาไหม้ที่หนีบโบลต์
• ปลั๊กทำงานผิดปกติ (มักเป็นคนเกียจคร้าน);
• การเกาะติดของแกนรีเลย์หรือกระดอง
• การทำลายสปริง

ความผิดปกติแต่ละอย่างเหล่านี้มีอาการของตัวเอง ดังนั้นการทำงานผิดพลาดของขดลวดรีเลย์ทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ: มันหยุดทำงาน การทำลายบริเวณหน้าสัมผัสของนิกเกิลอาจทำให้เกิดปัญหากับสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ “เป็นครั้งคราว” ส้อมที่หักจะทำให้รีเลย์โซลินอยด์คลิก แต่ไดรฟ์สตาร์ทเตอร์อาจไม่สตาร์ท การเกาะติดของแกนและกระดองการแตกของสปริงทำให้การทำงานของสตาร์ทเตอร์ไม่เสถียรและอาจเกิดการติดขัดของส่วนโค้งในขณะที่สตาร์ท สิ่งนี้เป็นอันตรายในแง่ของความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบเครื่องยนต์

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้วิธีตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ระหว่างการทำงาน

วิธีตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทด้วยตัวเอง

รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์จะอยู่บนสตาร์ทเตอร์โดยตรง โดยปกติจะอยู่ที่บริเวณโครงสร้างด้านบนหรือด้านข้าง มีการเข้าถึงที่ดีหากแน่นอนคุณสามารถค้นหาการเข้าถึงสตาร์ทเตอร์ได้เลย ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะอยู่ในโซน "ตาย" ใต้ท่อร่วมไอเสียในช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์และห้องโดยสาร

การตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์เริ่มต้นด้วยการวัดความต้านทานของขดลวด ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น คอยล์สตาร์ทเตอร์จะได้รับแรงดันไฟฟ้าโดยตรงจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรใช้มัลติมิเตอร์เพื่อ "ส่งเสียง" (วัดความต้านทาน) ขดลวดรีเลย์ ในรถยนต์รุ่นใหม่ รีเลย์สตาร์ทเตอร์จะถูกจ่ายไฟผ่านรีเลย์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ โดยปกติจะติดตั้งอยู่ในฟิวส์ห้องเครื่องและกล่องรีเลย์ เอามาใช้ประโยชน์กันดีกว่า แผนภาพไฟฟ้าอัตโนมัติ

การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยตรงที่สตาร์ทเตอร์ มีสายไฟอยู่สองเส้น: เส้นหนึ่งหนาจากแบตเตอรี่ และอีกเส้นบางไปยังรีเลย์สตาร์ทเตอร์ ความต้านทานระหว่างเอาต์พุตรีเลย์สตาร์ทเตอร์กับกราวด์รถยนต์ควรอยู่ในช่วง 0.5 ถึง 5 โอห์ม แต่มีคำว่า "แต่" ที่นี่ ในวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนใหญ่ มอเตอร์ขับเคลื่อนสตาร์ทเตอร์จะรวมอยู่ในวงจรรีเลย์สตาร์ทเตอร์ ดังนั้นหากแปรงชำรุดและสูญเสียหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้า รีเลย์จะไม่ดังด้วยวิธีนี้และสตาร์ทเตอร์จะไม่ทำงาน ช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เคาะสตาร์ทเตอร์ (คุณต้องเคาะแรงๆ) บางทีแปรงอาจหลุดออกมาและสตาร์ทเตอร์จะเริ่มทำงาน

ข้อผิดพลาดอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถระบุได้ด้วยหู แต่จะดีกว่าโดยการถอดสตาร์ทเตอร์

การถอดและเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ทเตอร์

ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนรีเลย์สตาร์ทเตอร์จะต้องถอดออกพร้อมกับสตาร์ทเตอร์ด้วย ในรถบางคันสามารถทำได้จากด้านฝากระโปรงหน้า ลำดับการถอดรีเลย์สตาร์ทเตอร์:

• วางรถไว้บนเบรกจอดรถ
• ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ออก
• ให้การเข้าถึงสตาร์ทเตอร์
• ถอดตัวนำที่เชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์ที่อยู่บนรีเลย์
• คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์สามตัว (ปกติ)
• ถอดสตาร์ทเตอร์;
• คลายเกลียวสกรูที่ยึดรีเลย์สตาร์ทไปที่ตัวเรือน (โดยปกติจะเป็น 3 ซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของรีเลย์)
• ถอดแยกชิ้นส่วนรีเลย์สตาร์ทอย่างระมัดระวังขณะจับปลั๊กไว้

หลังจากแยกชิ้นส่วนรีเลย์สตาร์ทเตอร์แล้ว คุณสามารถระบุข้อผิดพลาดทั้งหมดได้ด้วยสายตา มักเกิดปัญหากับส้อมสตาร์ท: ในรถยนต์หลายคันทำจากพลาสติกทนแรงกระแทก การซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ทำได้ด้วยตัวเองหากขดลวดไม่เสียหาย

มีการติดตั้งและเชื่อมต่อรีเลย์สตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับ ก่อนที่จะเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์เข้ากับรถยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการบนขาตั้งหรือบนโต๊ะโดยเชื่อมต่อเข้ากับ แบตเตอรี่และจ่ายแรงดันบวกจากแบตเตอรี่ไปยังรีเลย์โซลินอยด์เป็นเวลาสั้นๆ หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งปกติและเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ออนบอร์ด

เพื่อให้รีเลย์โซลินอยด์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น คุณควร:

• ขันสลักเกลียวที่ยึดตัวนำกระแสไฟเข้ากับรีเลย์สตาร์ทอย่างระมัดระวัง
• ทำความสะอาดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์เป็นระยะจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
• สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 15 วินาที
• ในกรณีที่เกิดขึ้น เสียงภายนอกในขณะที่สตาร์ท ช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ถอดสตาร์ทเตอร์และทำการบำรุงรักษาตามปกติ

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา