น้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว ทำไมน้ำมันเครื่องถึงปรากฏในเครื่องยนต์: ระวังคนขับ! น้ำมันระบบหล่อเย็น

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ น้ำมันและสารหล่อเย็นจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นที่ต่างกันและไม่ตัดกัน เมื่อส่วนประกอบเครื่องยนต์บางส่วนล้มเหลวจะเกิดความผิดปกติซึ่งน้ำมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน

สัญญาณและสาเหตุของน้ำมันเข้าสารป้องกันการแข็งตัวเหตุใดจึงเป็นอันตราย

การมีอยู่ของน้ำมันในระบบทำความเย็นนั้นบ่งชี้ได้จากสัญญาณหลายประการที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ เนื่องจากของเหลวเหล่านี้ไม่ควรตัดกันจึงไม่สำคัญว่าสารหล่อลื่นจะเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหน จำนวนเท่าใดก็บ่งชี้ว่ามีปัญหา ดังนั้นเพื่อป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงจึงจำเป็นต้องระบุและกำจัดสาเหตุอย่างเร่งด่วน

คุณสมบัติหลัก:

หากอาการที่อธิบายไว้ปรากฏขึ้น คุณต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวอย่างเร่งด่วน สำหรับรถยนต์ทุกคัน เหตุผลในการผสมน้ำมันและสารหล่อเย็นจะเหมือนกันไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลก็ตาม

เหตุผลหลัก:

• ความผิดปกติของฝาสูบ: รอยแตก, การเสียรูป;
• ความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบ;
• ปั๊มพัง;
• ความล้มเหลวของออยล์คูลเลอร์หรือออยคูลเลอร์
• การกัดกร่อนของปลอก;
• ความเสียหายต่อปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือการสึกหรอ
• ความผิดปกติของหม้อน้ำและท่อ
• ความเสียหายต่อท่อน้ำมันของระบบหล่อลื่น

บ่อยครั้งเมื่อระดับของเหลวในระบบทำความเย็นลดลง ผู้ขับขี่จะเติมของเหลวที่มีอยู่ หากลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ตรงกันอาจเกิดปฏิกิริยาที่นำไปสู่ความเสียหายต่อเส้นและองค์ประกอบของระบบทำความเย็นและน้ำมันก็เริ่มเข้ามา

หากคุณไม่ใส่ใจกับสัญญาณของการแทรกซึมของน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวและไม่ได้ใช้มาตรการที่ทันท่วงทีเพื่อขจัดปัญหาสิ่งนี้จะนำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น:

• การสึกหรอของตลับลูกปืนอย่างรวดเร็วเนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสม
• การกัดกร่อนของผนังกระบอกสูบเกิดขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การกระแทกไฮดรอลิกทำให้เครื่องยนต์ติดขัด
• การผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ทำให้เกิดการเจริญเติบโตใหม่เข้าสู่ตัวกรองน้ำมันและอุดตัน กระบวนการหล่อลื่นเครื่องยนต์หยุดชะงัก
• น้ำมันจะเพิ่มความหนืดของน้ำหล่อเย็นและเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป

วิดีโอ: เหตุผลในการผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว

การทำลายท่อน้ำมันในบล็อกกระบอกสูบ

เมื่อรถวิ่งน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะอยู่ภายใต้ ความดันสูง. หากมีรอยแตกร้าวในระบบก็จะเริ่มผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว รังผึ้งหม้อน้ำเริ่มอุดตัน เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป และอาจทำให้ติดขัดได้

ความผิดปกติดังกล่าวสามารถระบุได้หลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์โดยสมบูรณ์เท่านั้น การวินิจฉัยทำได้โดยการตรวจสอบเครื่องยนต์ในน้ำภายใต้ความกดอากาศสูง มีการใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการนี้ ในบริเวณที่เส้นเสียหายอากาศจะรั่วไหลออกมา การแก้ไขปัญหาทำได้โดยการติดตั้งท่อโลหะเข้ากับสายที่เสียหาย ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้น หากล้มเหลว คุณจะต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบทั้งหมด

การสึกหรอของปะเก็นฝาสูบ

เมื่อความสมบูรณ์ของปะเก็นฝาสูบลดลง ช่องจ่ายน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวจะเชื่อมต่อกัน และของเหลวเหล่านี้จะผสมกัน

การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบทันเวลาสามารถแก้ปัญหาได้ โดยปกติแล้ว จำเป็นต้องเจียรส่วนหัวด้วย เนื่องจากรูปทรงของมันเปลี่ยนไป ควรใช้อุปกรณ์พิเศษบดหัว ช่างฝีมือบางคนทำสิ่งนี้ที่บ้าน พวกเขาใช้ล้อทรายแบบใหม่ในการนี้ โดยถูพื้นผิวให้เรียบด้าน ด้วยวิธีนี้ จะไม่สามารถกำจัดชั้นโลหะได้อย่างสม่ำเสมอและไม่แนะนำ หลังจากนั้นจะมีการเลือกปะเก็นตามปริมาณโลหะที่ถูกถอดออกระหว่างการเจียร หลักการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบสำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกันโทรศัพท์มือถือ

จะเหมือนกัน:

รอยแตกในตัวฝาสูบ

หากมีรอยแตกร้าวในกระบอกสูบ คุณจะไม่สามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ที่จุดยืนพวกเขาจะสามารถระบุตำแหน่งของความเสียหายได้ การซ่อมแซมประกอบด้วยปลอกหุ้มบล็อก สามารถทำได้ที่สถานีบริการด้วยสองวิธีเท่านั้น:

• การระบายความร้อนของซับด้วยไนโตรเจนเหลว
• บล็อกความร้อน

หลังจากนั้นรูในบล็อกจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลและกดปลอกเข้าที่

การสึกหรอของปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

ปัญหาอาจเกิดขึ้นหากไม่ได้ปิดผนึกองค์ประกอบการปิดผนึกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (ตัวทำความเย็นน้ำมัน)

ในการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนล้างและทำความสะอาดทุกอย่างให้ดี ปะเก็นทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยปะเก็นใหม่ คุณไม่ควรละเลยสิ่งนี้แม้ว่าคุณจะดูเหมือนว่าปะเก็นยังปกติอยู่ก็ตาม

หากมีรอยแตกบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะต้องเปลี่ยนใหม่ ก่อนที่จะถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จะมีการชะล้างระบบทำความเย็นหลายครั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้น้ำกลั่นจนกว่าจะสะอาดหมดจดเมื่อสะเด็ดน้ำออก

เหตุผลอื่นๆ

1. นอกเหนือจากเหตุผลที่อธิบายไว้ การปรากฏตัวของน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีต่อไปนี้:
2. การเสียรูปของฝาสูบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ความผิดปกติจะหมดไปโดยการบดหัว
3. สร้างความเสียหายให้กับท่อ เมื่อระบุชิ้นส่วนที่เสียหายแล้ว จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น

ปั๊มน้ำที่สวมใส่ หากสาเหตุมาจากปั๊มน้ำชำรุดจะต้องถอดออกและติดตั้งใหม่

การแก้ไขปัญหา

1. คุณสามารถแก้ไขปัญหาบางอย่างได้ด้วยตัวเอง หากน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้นเนื่องจากปัญหากับปะเก็นออยล์คูลเลอร์ให้เปลี่ยนดังนี้: การล้างระบบทำความเย็น เพิ่มลงในหม้อน้ำของเหลวพิเศษ
2. และสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากทำงานไปประมาณ 5-10 นาที พัดลมจะเปิดขึ้น ซึ่งจะระบุว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว จากนั้นจะปิดเครื่อง
3. ระบายของเหลวเสีย คลายเกลียวฝาปิดหม้อน้ำแล้วระบายของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้
4. การถอดออยล์คูลเลอร์ ลำดับการทำงานจะแตกต่างกันไปในรถแต่ละคันดังนั้นจึงดำเนินการตามการออกแบบของรถ
5. การถอดและทำความสะอาดออยล์คูลเลอร์ ถอดปะเก็นที่สึกหรอแล้วติดตั้งใหม่
6. การล้างและทำความสะอาดถังขยาย
7. การล้างซ้ำ ทำได้โดยใช้น้ำกลั่น เทลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและระบายออก ทำตามขั้นตอนหลายๆ ครั้งจนกว่าน้ำสะอาดจะระบายออก
8. เติมน้ำยาหล่อเย็น. หลังจากนี้คุณจะต้องถอดปลั๊กที่เกิดขึ้นออก เครื่องยนต์สตาร์ทแล้วคนหนึ่งต้องเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ส่วนคนที่สองต้องอัดท่อระบบทำความเย็น ต้องปิดฝาถังส่วนขยาย หลังจากนั้นให้เปิดฝาและปล่อยอากาศส่วนเกินออก

วิดีโอ: การเปลี่ยนปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมัน?

หากตรวจพบสัญญาณน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น สามารถขับรถยนต์เพื่อกลับบ้านหรือปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น มีความจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติที่ระบุโดยเร็วที่สุด การใช้งานรถยนต์ที่ผสมน้ำมันหล่อลื่นและสารป้องกันการแข็งตัวเวลานาน

จะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง ดังนั้นคุณต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อออกจากสถานการณ์โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดและใช้จ่ายเงินน้อยที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว หากจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัว คุณควรใช้ของเหลวชนิดเดียวกับที่เติมไว้แล้วเท่านั้น มีความจำเป็นต้องติดตามเงื่อนไขทางเทคนิค

รถ. หากพบสัญญาณบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเข้าสู่ระบบหล่อเย็นต้องค้นหาสาเหตุและกำจัดทันที หากคุณทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองไม่ได้ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ดังที่คุณทราบแล้ว เครื่องยนต์ที่ทันสมัยสันดาปภายใน

ต้องการการหล่อลื่นที่ดีของชิ้นส่วนที่ต้องเสียดสี เช่นเดียวกับการระบายความร้อนคุณภาพสูง ทำให้มั่นใจได้ว่าจะกำจัดความร้อนส่วนเกินได้ทันเวลา เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวและได้รับการออกแบบในลักษณะที่ของเหลวที่ไหลเวียนผ่านไม่ผสมกัน

ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงแต่ไม่ได้เชื่อมต่อถึงกันในทางใดทางหนึ่งเท่านั้น แต่ยังมีการปิดผนึกอีกด้วย ดังนั้นหากพบว่ายังมีน้ำมันอยู่ในสารหล่อเย็นก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะสรุปว่ามันไปถึงที่นั่นเนื่องจากการลดแรงดัน ในทางปฏิบัติ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในกรณีส่วนใหญ่ และสาเหตุทันทีที่น้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในสารหล่อเย็นคือ:

• ปัญหาฝาสูบ
• ปั๊มชำรุด
• ปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแตก
• รอยแตกของถังขยาย
• ปัญหาออยล์คูลเลอร์
• ความล้มเหลวของระบบทำความเย็นหรือท่อระบบหล่อลื่น

เนื่องจากฝาสูบมีช่องที่สารหล่อเย็นไหลผ่าน น้ำมันจึงสามารถเจาะเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างง่ายดายผ่านรอยแตกขนาดเล็กที่ปรากฏขึ้นเนื่องจากการกระแทกหรือด้วยเหตุผลอื่น การสึกหรอของปั๊มแสดงให้เห็นเหนือสิ่งอื่นใดในการลดแรงดันซึ่งอาจทำให้สารหล่อลื่นเข้าไปข้างในได้ รอยแตกในปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ตัวทำความเย็นน้ำมัน และถังขยายยังทำหน้าที่เป็นที่สำหรับน้ำมันที่จะ "ขยาย" ออกไปด้านนอก เช่นเดียวกับความล้มเหลวของท่อระบบทำความเย็นและหล่อลื่น

วิธีการตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมัน

น้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัว

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่พบว่าน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น อย่างไรก็ตาม มีอาการอื่น ๆ ที่เกิดส่วนผสมที่ไม่ได้รับอนุญาตดังกล่าวเกิดขึ้น หนึ่งในนั้นคือเมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวไม่กี่มิลลิลิตรสุดท้ายจะมืดเกินไปมีความหนาสม่ำเสมอกว่าและไม่ง่ายนักที่จะระบายออกจากถัง ความจริงก็คือเนื่องจากน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวมีความหนืดและความหนาแน่นต่างกันจึงไม่ผสมกัน น้ำมันหล่อลื่นมีน้ำหนักเบา ลอยไปด้านบนจึงไหลออกมาเป็นลำดับสุดท้าย

สัญญาณอีกประการหนึ่งที่สารป้องกันการแข็งตัวมีสารหล่อลื่นก็คือสารไวไฟ ตรวจสอบได้ง่ายมาก: คุณต้องแช่กระดาษเช็ดปากธรรมดาในสารป้องกันการแข็งตัวแล้วลองจุดไฟ หากทำได้สำเร็จ น้ำมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากมันไม่ได้เผาไหม้ด้วยตัวเอง ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าเมื่อทำการทดลองคุณจะต้องเคลื่อนตัวออกห่างจากเครื่องเป็นระยะทางพอสมควร

บ่อยครั้งที่ความจริงที่ว่าน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวสามารถกำหนดได้จากเงื่อนไข กรองน้ำมัน- มันล้มเหลวเร็วกว่าปกติ ปริมาณงานลดลง และรถเริ่มประสบกับ "ภาวะอดอยากน้ำมัน" ความจริงก็คือเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมันจะเกิดลูกบอลเล็ก ๆ ที่มีความหนาแน่นพอสมควรซึ่ง "อุดตัน" ตัวกรอง

ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ของน้ำมันที่เข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว

หากมีการพิจารณาแล้วว่าน้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวคุณจะต้องแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุดเนื่องจากอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาร้ายแรงได้ เนื่องจากความรัดกุมของระบบหล่อลื่นและหล่อเย็น หน่วยพลังงานแตกแล้วสารป้องกันการแข็งตัวจะปนเปื้อนด้วยน้ำมันและน้ำมันจะมีสารป้องกันการแข็งตัว

ของเหลวทั้งสองมีสารเติมแต่งที่แตกต่างกันมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสารออกฤทธิ์ทางเคมี เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาได้อย่างแน่ชัดว่าปฏิกิริยาใดจะเกิดขึ้นระหว่างกัน แต่เป็นที่ชัดเจนว่าจะทำให้คุณภาพของน้ำมันและสารหล่อเย็นลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพของทั้งระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็นเสื่อมลงอย่างมาก ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ตลับลูกปืนได้รับผลกระทบมากที่สุด นอกจากนี้ ความเสี่ยงของการยึดเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ควรสังเกตว่าน้ำมันที่เข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าไปในน้ำมันเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดสำหรับหน่วยพลังงานดีเซล ความจริงก็คือสิ่งนี้นำไปสู่การกัดกร่อนของผนังกระบอกสูบและเป็นผลให้เมื่อเครื่องยนต์ดับและเย็นลงไม่ช้าก็เร็วสารป้องกันการแข็งตัวจะแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ จากนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จึงเรียกว่า ค้อนน้ำหน่วยจ่ายไฟติดขัดและต้องมีการซ่อมแซมที่ซับซ้อนมีราคาแพงและค่อนข้างยาว

จะทำอย่างไรถ้าพบน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัว?

หากปรากฎว่ามีน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวควรติดต่อสถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัย ระบุสาเหตุ และกำจัดสาเหตุได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะประกอบด้วยอะไรก็ตามช่างฝีมือจะระบายของเหลวทั้งสองอย่างแน่นอนเนื่องจากทั้งสองคนไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเต็มที่

หลังจากนั้นจะต้องล้างทั้งระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบหล่อลื่น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่อาจมีอยู่ในตัวพวกเขา นอกจากนี้ยังเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย ในกระบวนการขจัดปัญหานี้ปะเก็นฝาสูบจะถูกแทนที่ด้วยปะเก็นใหม่เกือบทุกครั้งปั๊มเทอร์โมสตัทและท่อจะถูกล้างให้สะอาด หากปรากฎว่าตัวแลกเปลี่ยนความร้อน "ตำหนิ" ในการผสมสารหล่อเย็นและน้ำมันหล่อลื่นก็จะถูกล้างด้วย นอกจากนี้ยังเปลี่ยนปะเก็นปั้มน้ำมันด้วย

ดังนั้นน้ำมันที่เข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวจึงต้องมีมาตรการซ่อมแซมและป้องกันทั้งหมด จะต้องดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์

วิดีโอในหัวข้อ

บางครั้งในขณะที่ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ ผู้ขับขี่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของสีของสารทำความเย็น หากคุณเห็นฟองอากาศ สีน้ำตาล และคราบน้ำมันบนฝาถัง ขอแสดงความยินดีด้วย คุณประสบปัญหาอันไม่พึงประสงค์ สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมัน ปัญหายังมีสัญญาณอื่น ๆ อีกด้วย แต่สิ่งสำคัญคือต้องรู้ไม่เพียงแต่สิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงสาเหตุของปัญหาด้วย

เมื่อฉันพบการละเมิดดังกล่าว สิ่งแรกที่ฉันสนใจคือสามารถขับรถได้หรือไม่ โดยทั่วไปหากเกิดปัญหาขึ้น ข้อมูลที่นำเสนอในบทวิจารณ์ของฉันจะมีประโยชน์มาก

สัญญาณที่สำคัญที่สุดของการปรากฏตัวของน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวคือการเปลี่ยนสีของของเหลว นอกจากนี้ฟองอากาศยังปรากฏในสารทำความเย็น หากมองเห็นร่องรอยของน้ำมันได้ชัดเจนที่คอของถังขยายเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าน้ำมันรั่วไหลเข้าไปในของเหลวป้องกันการแข็งตัว หากสัญญาณเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือ แสดงว่ามีอาการอื่น:

• ระดับน้ำหล่อเย็นในถังลดลง
• ควันสีขาวเริ่มปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย
• สีของน้ำมันบนก้านวัดเปลี่ยนไปอย่างมาก

มีการตรวจสอบตัวบ่งชี้สองตัวนี้โดยใช้หัววัดพิเศษ หากไม่สังเกตเห็นรอยรั่วด้วยสายตา สาเหตุอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง บางครั้งการมีอยู่ของน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบุโดยสภาพของหัวเทียน สินค้าจะชุ่มชื้นและมีกลิ่นหอม

สาเหตุของสถานการณ์เช่นนี้

ฉันจะบอกทันทีว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่น้ำมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว ระบบไม่ได้เชื่อมต่อกันโดยสิ้นเชิงและปิดผนึกอย่างแน่นหนา หากแต่ละอย่างทำงานได้ดี ไม่รวมการผสมของเหลว

หากปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นแสดงว่ามีเหตุผลอยู่ จาก เหตุผลที่เป็นไปได้ความผิดปกติสามารถแยกแยะได้:

• ลักษณะของรอยแตกหรือการกัดกร่อนบนฝาสูบ
• ความผิดปกติของหม้อน้ำน้ำมัน
• การสึกหรอของปั๊ม
• รอยแตกขนาดเล็กในถังขยาย
• การสึกหรอของปะเก็นในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• ระบบหรือท่อระบบทำความเย็นขัดข้อง

น่าเสียดายที่ไม่สามารถค้นหาตำแหน่งของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลได้ด้วยตัวเองเสมอไป สาเหตุอาจไม่เหมือนกับที่ระบุไว้ ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด– นี่หมายถึงการติดต่อศูนย์บริการที่มีปัญหา

การละเมิดอาจมีผลกระทบอะไรบ้าง?

น้ำมันที่เข้าไปในสารทำความเย็นไม่เป็นที่พอใจมาก ผลที่ตามมาของการละเมิดดังกล่าวอาจร้ายแรงมาก ในอนาคต จะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง และคุณจะต้องใช้เวลามากมายในการฟื้นฟูการทำงานของรถ ผลที่ตามมาของการละเมิด ได้แก่:

• การสึกหรอของตลับลูกปืนอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์
• มอเตอร์ติดขัด การพังทลายดังกล่าวมักพบในเครื่องยนต์ดีเซล
• การปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เมื่อผสมน้ำมันกับสารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดปฏิกิริยาระหว่างสารต่างๆ การกัดกร่อนปรากฏขึ้นในมอเตอร์ และแบริ่งเริ่มเสียดสีกับส่วนอื่นๆ ภาระร้ายแรงต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบส่งผลให้รถเสียอย่างรวดเร็ว เขม่าสามารถจับตัวกับชิ้นส่วนซึ่งต่อมาจะเข้าไปในตัวกรองซึ่งนำไปสู่การพังทลายด้วย คุณไม่สามารถขับรถแบบนี้ได้ แต่ควรซ่อมให้เร็วที่สุด

จะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร?

มีหลายวิธีในการจัดการกับปัญหา กิจวัตรบางอย่างมีความซับซ้อนมากและเพื่อแก้ไขคุณควรติดต่อสถานีบริการในขณะที่บางอย่างก็ทำเองได้ง่าย วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. สามารถเปลี่ยนปะเก็นที่ถูกไฟไหม้ได้อย่างง่ายดาย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำเช่นนี้ที่บ้าน จริงอยู่ที่คุณจะต้องถอดฝาสูบออกและมีประแจแรงบิดอยู่ในมือ
2. บดหัวบล็อก สิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับการเสียรูปเล็กน้อยเท่านั้น หากฝาสูบเสียหายหนักก็จะต้องเปลี่ยนใหม่
3. การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ

การดำเนินการสุดขั้วทั้งสองไม่สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งนี้จะต้องใช้อุปกรณ์ที่จริงจัง เป็นการดีกว่าที่จะจ้างผู้เชี่ยวชาญมาทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า "การใช้ยาด้วยตนเอง" สามารถนำไปสู่ ปัญหาที่แท้จริงและความเสียหายอื่นๆ

จะป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติได้อย่างไร?

คุณสามารถหลีกเลี่ยงการพังได้หากคุณคำนึงถึงเคล็ดลับและคำแนะนำในการใช้สารป้องกันการแข็งตัว กฎข้อแรกคือคุณไม่สามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังได้อย่างแน่นอนหากไม่เข้ากันได้กับองค์ประกอบที่ใช้แล้ว จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้

อาจารย์แนะนำให้ปฏิบัติงานบำรุงรักษารถยนต์อย่างสม่ำเสมอ คุณต้องตรวจสอบพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบและมีอาการอะไรบ้าง เมื่อสัญญาณบ่งชี้การละเมิดปรากฏขึ้น ไม่จำเป็นต้องขับรถต่อไป แต่ต้องเริ่มการซ่อมแซม

เนื่องจากการซ่อมแซมอาจจะค่อนข้างจริงจังควรติดต่อทันทีจะดีกว่า คนที่มีความรู้- ผู้เชี่ยวชาญจะค้นหารอยรั่วได้อย่างรวดเร็วและสามารถระบุสาเหตุได้ ช่างซ่อมจะสามารถดำเนินการซ่อมแซมให้มีคุณภาพสูงขึ้นได้ สถานีบริการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นและห้องนี้เหมาะสำหรับงานซ่อมแซม

บทสรุป

การสรุปเนื้อหาที่นำเสนอสามารถสรุปได้หลายประการ:

1. น้ำมันที่เข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสิ่งที่สร้างความรำคาญให้กับผู้ขับขี่อย่างร้ายแรง งานซ่อมสิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการโดยไม่ชักช้า เนื่องจากอาจทำให้รถเสียหายได้
2. มีสัญญาณที่สามารถช่วยคุณระบุปัญหาได้ จากอาการเหล่านี้ คุณสามารถระบุสาเหตุและเริ่มซ่อมแซมระบบได้อย่างง่ายดาย
3. ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยตนเองได้เสมอไป ต้องใช้สถานที่และอุปกรณ์พิเศษ ไม่ควรรอช้า แต่ควรติดต่อช่างผู้มีประสบการณ์ที่สถานีบริการทันที

งานที่เหมาะสม เครื่องยนต์ของรถขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการไหลเวียนของน้ำมันเครื่องและสารป้องกันการแข็งตัวผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบทำความเย็น การผสมสารอาจเป็นผลมาจากปัญหาร้ายแรงซึ่งจะทำให้เครื่องใช้งานไม่ได้ คุณจะได้เรียนรู้จากบทความนี้ด้วยเหตุใดน้ำมันจึงปรากฏในสารป้องกันการแข็งตัวและวิธีแก้ปัญหา

[ซ่อน]

สาเหตุที่น้ำมันเข้าไปในระบบทำความเย็น

น้ำมันในถังขยายพร้อมสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนอื่นเรามาดูสาเหตุที่ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่เครื่องยนต์กันก่อน มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ทุกประเภท ดีเซลและเบนซิน โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็น VAZ, Mercedes หรือ KamAZ ของเหลวทั้งสองประเภทหมุนเวียนในระบบปิด กันซึมไม่ได้ และแยกออกจากกัน ดังนั้นการปรากฏตัวของสารหล่อลื่นในสารทำความเย็นบ่งบอกถึงความผิดปกติ การละเมิดความรัดกุมจะส่งผลให้หน่วยกำลังใช้งานไม่ได้ในอนาคต

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันกลายเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและไปอยู่ในระบบทำความเย็น:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของปะเก็นฝาสูบที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอหรือปัญหาอื่น ๆ
• ข้อบกพร่องทางกลในการทำงานของหม้อน้ำหรืออุปกรณ์ทำความเย็น
• ความล้มเหลวของปั๊มน้ำ
• ความเสียหายหรือการสึกหรอของปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• การปรากฏตัวของรอยแตกในภาชนะบรรจุสารทำความเย็น
• การสึกหรอตามธรรมชาติหรือข้อบกพร่องของท่อระบบทำความเย็น
• การเกิดสนิมบนปลอกสูบ

บางครั้งสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นได้ก็เนื่องมาจากของเหลวที่ใช้ในรถยนต์ไม่เพียงพอ เมื่อระดับสารทำความเย็นในระบบลดลง เจ้าของรถมักจะเติมสารหล่อเย็นชนิดแรกที่มีอยู่ลงในถัง เนื่องจากองค์ประกอบที่แตกต่างกันของของเหลวและสารเติมแต่งในสารป้องกันการแข็งตัวอาจเกิดปฏิกิริยาเคมีที่นำไปสู่การทำลายส่วนประกอบบางอย่างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันสามารถเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวได้

คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผลของการผสมสารจากวิดีโอที่สร้างโดยผู้ใช้ Ruslan Yashchishin-KATMASTER

จะตรวจสอบได้อย่างไร?

เรามาดูวิธีการค้นหาและตรวจสอบว่าน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในสารหล่อเย็น

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงปัญหา:

1. เมื่อสารทำความเย็นหมด สีและความสม่ำเสมอจะถูกต้อง แต่เมื่อของเหลวทั้งหมดระบายลงในภาชนะ ส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อลื่นจะออกมาจากรู ซึ่งจะมีลักษณะหนืดและมันมากขึ้น หากคุณตรวจสอบสภาพของสารในถังขยายอาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้
2. เมื่อผสมสารเคมีเหลวต่าง ๆ จะมีฟิล์มน้ำมันปรากฏขึ้นในถัง
3. ส่วนผสมจะให้ความรู้สึกมันเยิ้มเมื่อสัมผัสและสามารถทาด้วยมือได้ง่ายแต่จะไม่ทิ้งร่องรอยใดๆ
4. น้ำมันหล่อลื่นจะไหม้อยู่เสมอ ดังนั้นหากคุณนำผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปากจุ่มลงในอ่างเก็บน้ำใต้ฝากระโปรงแล้วจุดไฟก็จะจุดไฟ ในระหว่างการเผาไหม้จะได้ยินเสียงแตกที่แทบจะสังเกตไม่เห็น หากคุณพยายามจุดไฟเผากระดาษหรือผ้าที่แช่สารป้องกันการแข็งตัว ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น และเมื่อทำตามขั้นตอนนี้ด้วยสารหล่อลื่นที่สะอาด ผ้าเช็ดปากจะลุกเป็นไฟอย่างรวดเร็ว
5. เมื่อเปิดฝาเติมจะพบว่ามีเขม่าอุดตันอยู่ในน้ำมัน ในกรณีนี้จะเกิดการสะสมในช่องของระบบหล่อลื่น สิ่งนี้ส่งผลให้ปริมาณงานของกลไกการกรองลดลง
6. เมื่อผสมตัวกรองจะอุดตันด้วยลูกบอลหนาแน่น ผลลัพธ์ที่ได้คือการอุดตันของอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์และการสึกหรอจากการเสียดสีของกระบอกสูบ รวมถึงแบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยว
7. การปรากฏตัวของการกัดกร่อนภายในชุดจ่ายไฟ เป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยปัญหานี้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์
8. คุณสมบัติการต้านการเสียดสีของน้ำมันเครื่องลดลง
9. ฟิล์มบนน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เสถียรและเมื่อกระทบเพียงเล็กน้อยก็จะเริ่มฉีกขาด

ผลการผสมน้ำยาหล่อเย็นและสารหล่อลื่น

สารละลาย

มาดูกันว่าจะทำอย่างไรถ้าน้ำมันเข้าไปในสารทำความเย็น

หากคุณประสบปัญหาในการผสม สิ่งแรกที่ต้องทำคือ

หากสาเหตุอยู่ที่ลักษณะของข้อบกพร่องบนปะเก็นฝาสูบคุณจะต้องถอดฝาสูบออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ขั้นตอนนี้เหมาะที่สุดสำหรับมืออาชีพ

คุณต้องการอะไร?

ในการล้างระบบทำความเย็นคุณจะต้อง:

• สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ที่ตรงกับพารามิเตอร์ของรถ
• ถังหรือกะละมังเก่าสำหรับรวบรวมของเสีย
• กลั่นประมาณ 15 ลิตร
• ปะเก็นสำหรับอุปกรณ์ทำความเย็น

ผู้ใช้ Lesha Master แสดงวิธีการล้างระบบอย่างถูกต้องในวิดีโอ

คำแนะนำทีละขั้นตอน

คุณต้องทำความสะอาดหน่วยจ่ายไฟดังนี้:

1. หากคุณมีสารชะล้างแบบพิเศษ ให้เทสารดังกล่าวลงในถังขยายที่มีสารหล่อเย็น สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการสตาร์ทอุปกรณ์ระบายอากาศหม้อน้ำ ขั้นตอนการชะล้างจะดำเนินการก่อนเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์
2. คลายเกลียวปลั๊ก รูระบายน้ำสารหล่อเย็นโดยก่อนหน้านี้ได้วางภาชนะไว้ข้างใต้ซึ่งของเสียจะไหลเข้าไป รอจนกระทั่งสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากระบบ
3. ถอดออยล์คูลเลอร์ ขั้นตอนการรื้อจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถแต่ละคัน ดังนั้นเราจึงจะไม่อธิบาย ก่อนที่จะนำออก ให้ศึกษาสมุดบริการเพื่อคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด หลังจากถอดประกอบแล้ว ให้ทำความสะอาดอุปกรณ์ ปะเก็นและส่วนประกอบซีลที่สึกหรอจะถูกถอดออกและติดตั้งใหม่แทน ซื้อชิ้นส่วนโดยคำนึงถึงรุ่นและ คุณสมบัติการออกแบบรถ.
4. หลังจากเปลี่ยนซีลแล้ว ให้ถอดถังเก็บสารป้องกันการแข็งตัวที่อยู่ใต้ฝากระโปรงออก ทำความสะอาด ขจัดคราบสกปรกและสิ่งสกปรกภายในออกทั้งหมด หากภาชนะมีรอยแตกร้าวแนะนำให้เปลี่ยนใหม่
5. หลังจากระบายสารทำความเย็นเก่าและล้างถังแล้ว กระบวนการทำความสะอาดจะดำเนินการอีก 2-3 ครั้ง ขึ้นอยู่กับปริมาณการปนเปื้อน มีการติดตั้งอ่างเก็บน้ำเข้าที่และเทสารกลั่นลงไป เครื่องยนต์สตาร์ท แต่ต้องปิดเครื่องทำความร้อน เปิดใช้งานวิทยุ เลนส์ ไฟภายในรถ และอุปกรณ์สิ้นเปลืองพลังงานอื่นๆ ซึ่งจะทำให้เครื่องเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานได้เร็วขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น พัดลมหม้อน้ำจะเปิดขึ้น หลังจากนั้นให้ปิดไฟทุกอุปกรณ์ เปิดเตาให้สูงสุดเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและปิดอุปกรณ์ระบายอากาศ
6. ปล่อยให้เครื่องเย็น ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 15 นาที เปิดปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำกลั่นออก หากสกปรกมากและมีคราบสกปรก ให้ล้างอีกครั้ง ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าของเหลวที่ระบายออกจากระบบทำความเย็นจะสะอาด ไม่อนุญาตให้มีร่องรอยของน้ำมันในการขุด
7. ขันฝาท่อระบายน้ำกลับเข้าที่แล้วเติมสารทำความเย็นใหม่ลงในระบบ สารป้องกันการแข็งตัวถูกเลือกตาม พารามิเตอร์ทางเทคนิคน้ำแข็ง. นี่อาจเป็นของเหลวมาตรฐาน G11, G12 หรือ G13 ตรวจสอบในสมุดบริการ ซึ่งมักจะมีคำแนะนำจากผู้ผลิต
8. สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและเร่งเครื่อง โดยการเพิ่มความเร็วของเครื่อง กดบนท่อของระบบทำความเย็น จะเป็นการกำจัดอากาศ โปรดทราบว่าจะต้องขันฝาถังขยายให้แน่นเมื่อถอดปลั๊กลม แต่เมื่อกดที่ท่อก็ควรเปิดออกเป็นครั้งคราว

แกลเลอรี่ภาพ

ภาพการทำความสะอาดระบบทำความเย็นของรถยนต์

1. ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่อยู่ติดกับ BC 2. ทำความสะอาดอุปกรณ์และเปลี่ยนปะเก็น 3. ถอดภาชนะออกแล้วล้างออกให้สะอาด 4.ทำความสะอาดระบบทำความเย็น

ผลที่ตามมาของการผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว

หากน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารทำความเย็นอื่นและปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขภายในเวลาที่กำหนดก็จะเต็มไปด้วยผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:

1. การสึกหรอของอุปกรณ์แบริ่ง เนื่องจากการผสมผสานที่แตกต่างกัน องค์ประกอบทางเคมีของเหลว การกัดกร่อนเกิดขึ้นกับองค์ประกอบโลหะของมอเตอร์ และเนื่องจากส่วนประกอบที่มีการเสียดสีทั้งหมด รวมถึงตลับลูกปืน จะต้องรับน้ำหนักมาก จึงทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว
2. มอเตอร์ติดขัด ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับ หน่วยดีเซล- อันเป็นผลมาจากการผสมสารทำให้เกิดสนิมขึ้นที่ผนังภายในของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งนำไปสู่ความเสียหาย หลังจากใช้งานรถเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงสารทำความเย็นบางส่วนอาจเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ ต่อมา สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในความหนาแน่นของสารหล่อเย็นจะลดลง ซึ่งจะทำให้เครื่องติดขัดและจำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพง
3. อุปกรณ์กรองน้ำมันอุดตัน อันเป็นผลมาจากการผสมสารเติมแต่งที่มีองค์ประกอบต่างกันเขม่าจะปรากฏขึ้นและเกาะอยู่ที่องค์ประกอบของเครื่องยนต์ ตัวกรองจะอุดตันด้วยอนุภาคของตะกอนและเกิดการสึกหรอ ส่งผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรอง แต่การเปลี่ยนเพียงชิ้นส่วนนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องระบุและกำจัดความเสียหายที่สารทำความเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากนี้จะมีการทำความสะอาดระบบหล่อลื่นด้วย หากคุณเพียงเปลี่ยนอุปกรณ์กรองและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ คราบสกปรกจะอุดตันตัวกรองอย่างรวดเร็วและคุณยังคงต้องแก้ไขปัญหาให้สมบูรณ์

น้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นมีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและไม่ควรผสมกัน อย่างไรก็ตามบางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในน้ำมัน (และในทางกลับกัน) ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงเริ่มทำงานผิดปกติ

เพื่อป้องกันผลเสียจากการที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมันโดยการระบุปัญหาอย่างทันท่วงทีคุณต้องเข้าใจว่าสัญญาณของการมีอยู่ของสารหล่อเย็นในน้ำมันหล่อลื่นคืออะไร

ทำไมน้ำยาหล่อเย็นถึงเข้าไปในน้ำมันรถยนต์?

สาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมันอาจเป็นดังนี้:

ซื้ออะไหล่จากร้านค้าปลีกที่เชื่อถือได้เท่านั้น ห้ามใช้บริการรถยนต์ที่จ้างพนักงานที่มีคุณสมบัติไม่แน่นอน

น้ำมันรถยนต์ในสารป้องกันการแข็งตัว

สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เกิดขึ้นเช่นกัน เมื่อผู้ขับขี่เห็นคราบไขมันบนผนัง การขยายตัวถังพวกเขาถามตัวเองว่า: "เหตุใดจึงมีน้ำมันอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว" น้ำมันรถยนต์จากศูนย์หล่อลื่นไปอยู่ในระบบทำความเย็น แต่ของเหลวในน้ำมันก็ใช้ได้ดี ปริมาตร สี ความหนืดไม่เปลี่ยนแปลง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในสถานการณ์เช่นนี้จะพูดว่า: "ส่วนท้ายของเสื้อสูบ" โดยปกติแล้วคำเหล่านี้จะเป็นจริง ผ่านรอยแตกในบล็อก ส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าสู่คอมเพล็กซ์การทำความเย็นและขดตัวอยู่ตรงนั้น จะเกิดอิมัลชัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบด้วยตัวเอง คุณต้องติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทาง

สัญญาณของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมันรถยนต์

จะทราบได้อย่างไรว่าสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่สารหล่อลื่นที่ซับซ้อน? สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

หากพบว่าน้ำหล่อเย็นรั่วเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น ให้ดับเครื่องยนต์และค้นหาสาเหตุของการรั่ว ใน มิฉะนั้นคุณอาจต้องยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ

ฉันควรดำเนินการอะไรบ้าง?

ก่อนอื่น ให้ค้นหาสาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มรั่วเข้าไปในน้ำมันรถยนต์ (จะทราบสาเหตุที่เขียนไว้ด้านบนได้อย่างไร) ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องเปลี่ยนซับในโดยการตรวจสอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากหัวบล๊อกอยู่ในสภาพดีและไม่มีรอยแตกร้าวหรือรูที่เห็นได้ชัดเจน การซ่อมก็ไม่แพง หากมีการเสียรูปอย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ โปรดจำไว้ว่าการซ่อมแซมหัวบล็อกที่หักนั้นไม่มีประโยชน์ แทนที่ด้วยอันอื่นง่ายกว่า

เมื่อคุณกำจัดสาเหตุที่แท้จริงแล้ว ให้ล้างระบบทำความเย็นและหล่อลื่นให้หมด คุณจะต้องถอดท่อและทำความสะอาดช่องน้ำมัน มันค่อนข้างยาก ส่วนผสมของสารหล่อเย็นและสารหล่อลื่นนั้นไม่สามารถถอดออกจากชิ้นส่วนได้ง่าย ใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสารปนเปื้อนต่างๆ

น้ำมันที่แข็งตัวในสารป้องกันการแข็งตัวส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แบริ่งกลายเป็นถ่านโค้ก สารหล่อลื่นสะสมอยู่ในชิ้นส่วนอะไหล่ และผลการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น หากคุณเพิกเฉยต่อปัญหาหน่วยจ่ายไฟจะติดขัดและจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่

โดยการซื้อ ยานพาหนะเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะต้องดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตัวเอง คำแนะนำทั้งหมดเขียนไว้ในคู่มือการใช้งาน เมื่อคุณเข้าใจวิธีการทำงานของรถยนต์แล้ว คุณไม่น่าจะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในสารหล่อลื่นที่ซับซ้อน

ความรู้ดังกล่าวมาพร้อมกับประสบการณ์ ยิ่งคนขับมีประสบการณ์มากเท่าไร เขาก็ยิ่งสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้อย่างอิสระมากขึ้นเท่านั้น ทำให้สามารถบันทึกของคุณเองได้ เงินสดเนื่องจากไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินให้พนักงานบริการรถในการทำงาน

เพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณจะให้บริการคุณได้นานที่สุด โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดในคู่มือการใช้งาน เติมเครื่องยนต์ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหน่วยกำลังของคุณ หากคุณพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะเลือกตัวทำความเย็น/น้ำมันที่เหมาะสมที่สุด โปรดติดต่อคนขับที่มีประสบการณ์หรือพนักงานศูนย์บริการ สามารถ การซ่อมบำรุง auto คือการรับประกันการทำงานของเครื่องในระยะยาว