วิธีทำความเข้าใจเครื่องยนต์ 2 ลิตร แนวคิดเรื่องปริมาตรเครื่องยนต์สันดาปภายในหมายถึงอะไร?

การกระจัดของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิครถยนต์ซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังพลศาสตร์และปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

เจ้าของรถมีทัศนคติแบบเหมารวมว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ปริมาตรมากเป็นเช่นนั้น ทางเลือกที่ดีที่สุด- แต่ข้อความดังกล่าวไม่เป็นความจริงเสมอไป

รถยนต์ขนาดใหญ่มีลักษณะพิเศษคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและมีต้นทุนสูง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วทำให้รถมีราคาไม่แพงสำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ย นอกจากนี้รถยนต์ดังกล่าวยังมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา

บทบัญญัติทั่วไป

เพื่อทำความเข้าใจว่าพารามิเตอร์ดังกล่าวส่งผลต่อคุณลักษณะอย่างไร ยานพาหนะสิ่งสำคัญคือต้องทราบโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

กล่าวโดยสรุป เครื่องยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• บล็อกกระบอกสูบ;
• หัวบล็อก;
• ห้องเผาไหม้;
• ลูกสูบซึ่งรวมกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเพลาข้อเหวี่ยง
• ระบบจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด
• วาล์วที่ปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ (ก๊าซไอเสีย)
• คาร์เตอร์.

หน้าที่ของเครื่องยนต์คือการแปลงพลังงานประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง กล่าวคือ พลังงานความร้อน (การเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง) ถึงกลไก (การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง) หลังจากการเตรียมการ เชื้อเพลิงจะถูกส่งภายใต้ความกดดันเข้าไปในห้องเผาไหม้และจุดติดไฟ

เป็นผลให้มีการสร้างแรงดันเพียงพอในการดันลูกสูบซึ่งหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องจักร

คุณสมบัติการคำนวณ

ปริมาตรของเครื่องยนต์จะกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่สามารถจ่ายให้กับช่องกระบอกสูบได้ ดังนั้นยิ่งปริมาตรของส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นเท่าใด ก็สามารถนับพลังงานได้มากขึ้นเท่านั้น

สูตรคำนวณปริมาตรกระบอกสูบมีดังนี้

วี= ?ร 2 *ส.

ที่นี่? เท่ากับ 3.14 (ค่าคงที่) r คือรัศมีของกระบอกสูบของรถ และ h คือความสูง คุณสามารถคำนวณผ่านเส้นผ่านศูนย์กลางได้โดยไม่มีความแตกต่าง

นอกจากนี้สูตรคำนวณปริมาตรสามารถแสดงเป็นพื้นที่ได้ ภาพตัดขวางคูณด้วยความสูง ณ จุดที่ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งตายล่าง

เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้นเราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ปริมาณเครื่องยนต์โดยประมาณคือ:

• ผลรวมของปริมาตรของแต่ละกระบอกสูบ
• ผลคูณของปริมาตรของกระบอกสูบหนึ่งกระบอกและจำนวนทั้งหมดในเครื่องยนต์

หน่วยวัดเป็นลิตรหรือลูกบาศก์เซนติเมตร ในกรณีนี้ 100 ซม. 3 เท่ากับหนึ่งลิตร

หากปริมาตรเครื่องยนต์แสดงเป็นลิตร ผู้ผลิตจะปัดเศษตัวเลขให้เป็นจำนวนเต็มที่ใกล้ที่สุด ดังนั้นหากพารามิเตอร์มีขนาด 1,598 ลูกบาศก์เมตร ซม. มีหน่วยเป็นลิตร 1.6

ลักษณะใดที่ได้รับผลกระทบจากการกระจัด?

ตามที่ระบุไว้แล้วยิ่งปริมาตรของกระบอกสูบสูงเท่าไรก็ยิ่งสามารถผสมเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น ปรากฎว่าเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ "ความจุ" มากกว่า จะได้รับพลังงานมากขึ้น

ผลลัพธ์ที่ได้คือการเพิ่มพลังของหน่วยกำลังและการปรับปรุงคุณภาพไดนามิกโดยรวมของรถ

แต่ก็มีข้อเสียเปรียบเช่นกัน เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่ต้องการกำลังมาก นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะพิสูจน์เป็นตัวเลข

เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรโดยเฉลี่ยสิ้นเปลือง 9-10 ลิตรต่อการเดินทาง "ร้อย" ในสภาพเมือง

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรขึ้นไปพารามิเตอร์นี้จะสูงกว่า - 12-13 ลิตร เมื่อขับรถออกไปข้างนอก การตั้งถิ่นฐานและบนถนนที่ดีความแตกต่างจะน้อยกว่า - 6-7 ลิตร และ 8-9 ลิตร ตามลำดับ

สาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้นคือปริมาณเชื้อเพลิงที่มากขึ้นซึ่งถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ระหว่างการทำงาน

ด้วยเหตุนี้รถจึงเร่งความเร็วตามที่ต้องการได้เร็วขึ้นซึ่งจะช่วยลดเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดไม่ประหยัด

ความสัมพันธ์ตามปกติที่ว่ากำลังเพิ่มขึ้นตามปริมาตรนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์โดยสาร ในกรณีการขนส่งสินค้าสถานการณ์จะแตกต่างออกไป

ดังนั้นการกระจัดขนาดใหญ่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์จะมีจำนวนมากเกินไป พลังม้า- สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ แรงบิดที่ช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดเป็นอันดับแรก

เช่น รถยนต์ KAMAZ-54115 เครื่องยนต์ 1,085 ซีซี. cm มีกระบอกสูบหนึ่งกระบอกซึ่งมีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากันกับเครื่องยนต์ทั้งหมดของรถยนต์ขนาดเล็ก

แม้จะมีตัวเลขที่สูงเช่นนี้ แต่กำลังอยู่ที่ระดับ 240 แรงม้า

สำหรับ การเปรียบเทียบของบีเอ็มดับเบิลยูรุ่น X5 มีเครื่องยนต์ 3 ลิตร 218 แรงม้า

แต่ฉันอยากจะทราบว่ามีการติดตั้งรถบรรทุกสมัยใหม่ (KAMAZ เดียวกัน) หน่วยพลังงานความจุ 11.76 ลิตร จุ “ม้า” ได้ถึง 400 ตัว ซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงมากกว่า

การกระจัดควรเป็นอย่างไร?

ผู้ผลิตตระหนักถึงความแปรปรวนในลำดับความสำคัญของเจ้าของรถ ดังนั้นพวกเขาจึงผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

จากนี้ พาหนะทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• รถมินิคาร์ ยานพาหนะดังกล่าวมีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 1.1 ลิตร
• รถยนต์ขนาดเล็ก. คุณสมบัติพิเศษของรถยนต์เหล่านี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2-1.7 ลิตร ในประเทศของเรานี่เป็นตัวเลือกยอดนิยม
• รถยนต์ขนาดกลาง. ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่มีความจุ 1.8-3.5 ลิตร
• รถยนต์ขนาดใหญ่ - รถยนต์ขนาด 3.5 ลิตรขึ้นไป

ส่วนที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นไปตามเงื่อนไขและใช้กับเครื่องยนต์เบนซินเป็นส่วนใหญ่

หากรถติดตั้งระบบส่งกำลังดีเซล สถานการณ์จะแตกต่างออกไป

มีการไล่ระดับเครื่องจักรอีกประเภทหนึ่ง - ตามคลาส:

• B-class - ตั้งแต่ 1.0 ถึง 1.6 ลิตร
• C-class - ตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร
• D-class - ตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.5 ลิตร
• E-class - ตั้งแต่ 2.0 ลิตรขึ้นไป

เมื่อเลือกรถยนต์คุณควรคำนึงถึงสภาพการใช้งานของยานพาหนะด้วย หากจำเป็นต้องใช้รถยนต์ในการเคลื่อนย้ายการจราจรรอบเมือง ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะมีรถเล็ก สิ่งสำคัญคือการมีแรงฉุดที่ดีเมื่อไม่ได้ใช้งาน หากพารามิเตอร์นี้ไม่เพียงพอเครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นดังนั้นคุณไม่สามารถฝันถึง 7-8 ลิตรที่สัญญาไว้ได้

เครื่องยนต์ตระกูล Toyota L คือ หน่วยดีเซลด้วยคุณประโยชน์มากมายในการออกแบบที่เรียบง่าย มอเตอร์ปรากฏในปี 1977 การผลิตการดัดแปลงบางอย่างยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสรุปคุณลักษณะของมอเตอร์ทั้งหมดไว้ในตารางเดียว บริษัท โตโยต้าคอร์ปอเรชั่นได้ดำเนินการดัดแปลงและดัดแปลงหลายร้อยครั้งในระหว่างกระบวนการผลิตเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงควรพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลมากกว่า รุ่นที่แตกต่างกันแยกกัน

ดีเซลอินไลน์สี่ดังกล่าวจะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความซับซ้อนได้อย่างเต็มที่ การออกแบบค่อนข้างง่ายระบบปั๊มฉีดไม่ก่อให้เกิดปัญหาสำคัญเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชั้น แต่มีข้อบกพร่องส่วนบุคคลมากมายในเครื่องยนต์

ครอบครัวแรก - เครื่องยนต์ Toyota L

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

เครื่องยนต์นี้ได้รับปริมาตร 2.2 ลิตรและเพียง 72 แรงม้า พลัง. ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่ ระบบอัตโนมัติทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนอย่างยิ่ง แรงบิด 142 นิวตันเมตรชดเชยกำลังต่ำ แต่ยังคงทำให้เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในสภาพแวดล้อม

L รุ่นแรกได้รับการติดตั้งบน Blizzard (1980-1984), Chaser (1980-1984), Crown (1979-1983), Hiace (1982-1989), Hilux (1983-1988) และ Mark II (1980-1984) .

หน่วยนี้ค่อนข้างเก่า แต่ก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

รุ่นมวล 2L – พารามิเตอร์พื้นฐานของซีรีส์

เครื่องยนต์ดีเซลกลายเป็นที่ต้องการและในปี 1980 มีความจำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องยนต์ซึ่งชาวญี่ปุ่นทำได้สำเร็จ การประกอบชิ้นส่วนใหม่ส่งผลต่อฝาสูบ กระบอกสูบ ระบบปั๊มฉีด และกลไกอื่นๆ

เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติของมอเตอร์ 2L ควรระบุคุณสมบัติหลัก:

ปริมาณการทำงาน	2.4 ลิตร
กำลังเครื่องยนต์	85 แรงม้า
แรงบิด	167 น*ม
บล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
บล็อคหัว	อลูมิเนียม
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์ว	8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	92 มม
จังหวะลูกสูบ	92 มม
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:
- วงจรเมือง	9 ลิตร/100 กม
- วงจรชานเมือง	7 ลิตร/100 กม
ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง	เข็มขัด

ปัญหาหลักของหน่วยกำลังคือหัวสูบที่ไม่น่าเชื่อถือ ความร้อนสูงเกินไปซึ่งเกิดขึ้นจำนวนมากในหน่วยรุ่นเหล่านี้กลายเป็นเพียงปัญหาร้ายแรง ปั๊มไม่น่าเชื่อถือและตั้งถังขยายไว้ต่ำเกินไป การรวมกันของปัจจัยนี้ทำให้สมาชิกในครอบครัวหลายคนเสียชีวิต

2L ได้รับการติดตั้งในรถยนต์คันเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นแรกนี้ เช่นเดียวกับรุ่นแรก 2L ยังไม่มีเทอร์โบ ความผิดปกตินี้ได้รับการแก้ไขในรุ่นต่อๆ ไป

การดัดแปลง 2L ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก - เทอร์โบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

โลกเรียกร้องการเปลี่ยนแปลง และในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โตโยต้าเริ่มทำงานเพื่อติดตั้งกังหันในเครื่องยนต์ดีเซลหลักของตน กำลัง 85 แรงม้าไม่เพียงพอสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์สาย L

อย่างที่คุณเห็นการต่อสู้เพื่อทุกแรงม้า ทุกวันนี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปแล้ว การซื้อเวอร์ชัน 2L เป็นตัวเลือกการแลกเปลี่ยนก็ไม่สมเหตุสมผลเช่นกัน มอเตอร์ร้อนจัด, ฝาสูบถูกทำลาย, มีปัญหาหลายประการกับ EFI และระบบอัตโนมัติของปั๊มฉีดในเวอร์ชันขั้นสูง

3L – ดีเซลขั้นสูงพร้อมการออกแบบที่เรียบง่าย

ด้วยการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเป็น 2.8 ลิตร บริษัท จึงได้รับเครื่องยนต์ 3 ลิตร ได้รับการติดตั้งในรุ่นจำนวนจำกัด - Hiace ปี 1993-2004 และ Hilux ปี 1988-1994 ไม่มีกังหัน ตัวเลือกการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ หรือองค์ประกอบอื่นๆ ที่ไม่น่าเชื่อถือ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงค่อนข้างทนทาน

จุดอ่อน ได้แก่ ปั๊มระบบทำความเย็นตลอดจนความต้องการในการบริการ หากสายพานไทม์มิ่งแตกคุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบเกือบทั้งหมดและใช้เงินจำนวนมากในการซ่อม

โดยทั่วไปหน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนมาก ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 500-600,000 กม. หลังจากนั้นก็สามารถเติมทุนและขับได้ไกลถึง 1 ล้านกม. แน่นอนว่าเกิดปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้น โดยเฉพาะกับบริการที่มีคุณภาพต่ำ

5L – การดัดแปลงระดับสูงของตระกูล

มอเตอร์ได้รับการพัฒนาในปี 1997 และติดตั้งบน Hiace 1998-2004, Hilux 1997-2004, Regius Ace 1999-2004 เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 99.5 มม. จังหวะลูกสูบก็เพิ่มเป็น 96 มม. ทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรการทำงานเป็น 3 ลิตร กำลังของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกังหันอยู่ที่ 97 แรงม้า แต่ปริมาตรทำให้สามารถสร้างแรงบิดที่ดีได้ถึง 192 N*m

ข้อดีคือคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ไม่มีกังหันและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนกับโรคต่างๆในเด็ก
• ความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูงอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยมมากกว่า 600,000 กม.
• สายพานไทม์มิ่งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กม.
• บำรุงรักษาง่าย ไม่มีอะไหล่ราคาแพงหรือของเหลวเฉพาะ
• การออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งไม่มีอะไรจะพังระหว่างส่วนประกอบหลัก

ปัญหาเกิดขึ้นอีกครั้งโดยปั๊มที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยและระบบระบายความร้อนทั้งหมด เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ชิ้นส่วนฝาสูบจึงอาจเสียหายได้ แม้จะนำไปสู่การแตกของตัวเรือนส่วนหัวก็ตาม แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก ปั้มน้ำมันไม่ได้ดีที่สุด แต่เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการหล่อลื่น

5L-E - การดัดแปลงยูนิตที่ประสบความสำเร็จสูงสุด

เครื่องยนต์สำหรับตลาดญี่ปุ่นนี้ได้รับการติดตั้งในโตโยต้าสองรุ่น แลนด์ครุยเซอร์ปราโด 2545-2552 และ 2552-2556 แน่นอนว่ามันคงไม่ได้รับความนิยมในรัสเซียเนื่องจากมีกำลัง 100 แรงม้า พลัง. เราต้องการม้าเพิ่มบนรถแบบนี้ และแรงบิด 201 N*m ก็ไม่เอื้ออำนวย

แต่อย่างอื่นเครื่องยนต์ 3 ลิตรนี้ก็ทำได้ดีมาก ไม่มีกังหันมีชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีการตั้งค่าคงที่ ทุกอย่างทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ

รุ่น 5L-E มีความทนทานที่สุดในบรรดาสมาชิกทุกคนในครอบครัว เป็นมอเตอร์ตัวนี้ที่ถือได้ว่าเป็นการแลกเปลี่ยน ปริมาณการใช้ Prado อยู่ที่ประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม ​​- นี่เป็นเพียงสวรรค์สำหรับคลาสนี้

บทสรุปเกี่ยวกับตระกูลเครื่องยนต์ L ของโตโยต้า

มอเตอร์เจนเนอเรชั่น L ขยายการดำรงอยู่ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 2013 การดัดแปลงหน่วยกำลังบางส่วนยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบันเพื่อเป็นอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว 3L และ 5L รุ่นล่าสุดค่อนข้างประสบความสำเร็จโดยไม่มีปัญหาสำคัญและ ทางออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

คนรุ่นเก่ามีความน่าเชื่อถือน้อยลง พวกเขามีแนวโน้มที่จะเผชิญกับโรคในวัยเด็กมากที่สุด ประเภทต่างๆ- หน่วย L ทั้งหมดประสบปัญหาจากระบบระบายความร้อน เฉพาะใน 5L-E เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงและแก้ไข แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดของตระกูลสามารถเข้าถึง 500,000 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาหรือการซ่อมแซมที่สำคัญ สิ่งนี้บ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือสูงและคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของโรงไฟฟ้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและความจุของเครื่องยนต์

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากมีความกังวลกับคำถามที่ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและขนาดเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กันอย่างไร ดูเหมือนว่าถ้าปริมาตรเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น (เช่น 2.0 หรือ 2.5 ลิตร) ปริมาณการใช้ก็จะสูงขึ้น! แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร "กิน" มากกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและขนาดเครื่องยนต์

เส้นตรงเชิงตรรกะถูกวาดขึ้นในสมอง: ยิ่งปริมาตรมากขึ้นเท่าใดเชื้อเพลิงก็จะพอดีกับเครื่องยนต์นี้มากขึ้นเท่านั้นและด้วยเหตุนี้อัตราการสิ้นเปลืองก็จะสูงขึ้นมาก แต่เหตุใดการฝึกฝนบางครั้งจึงแสดงภาพตรงกันข้าม? เช่น เครื่องยนต์ รถสมัยใหม่ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรมีปริมาณการใช้ (ในคู่มือคือประมาณ 7-8 ลิตรใช้ Skyactiv แบบเดียวกันจาก Mazda) แต่รถยนต์จากผู้ผลิตในประเทศที่ไม่ใช่ผู้ผลิตใหม่ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรจะมีอัตราการสิ้นเปลือง 8 - 9 ลิตร แล้วตรรกะอยู่ที่ไหน?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

1) ความสามารถในการผลิต เหตุผลแรกคือความสามารถในการผลิตของเครื่องยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และเครื่องยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ มีกำลังมากขึ้นและประหยัดมากขึ้น แต่สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร? เทคโนโลยีใหม่ๆ กำลังปรากฏขึ้นที่สามารถเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ตัวอย่างง่ายๆเหล่านี้คือ 16 วาล์วแทนที่จะเป็น 8 (การฉีดเชื้อเพลิงที่เร็วขึ้นและการกำจัดก๊าซไอเสีย) หรือหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีดแทบไม่เคยน้ำมันเชื้อเพลิงล้นหรือท่วมหัวเทียนซึ่งแตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์) การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดเข้าไปในกระบอกสูบมี ก็ปรากฏตัวขึ้นด้วย ฯลฯ โดยทั่วไป ปัจจุบันมีเทคโนโลยีมากมายที่ช่วยให้เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงได้โดยไม่สูญเสียกำลังในระดับกลไก

2) เฟิร์มแวร์ ไม่มีความลับว่าตอนนี้ในรถยนต์ "หัวฉีด" คุณสามารถเปลี่ยนโปรแกรมเฟิร์มแวร์ของหน่วย ECU (สมองเครื่องยนต์) ได้ ด้วยความช่วยเหลือของเฟิร์มแวร์รถยนต์สามารถประหยัดได้มาก! ในช่วงเวลาของฉันพวกเขาใช้ FORD FOCUS 2.0 ลิตรและมีอัตราการสิ้นเปลือง 7 ลิตรในเมือง แต่ด้วยเฟิร์มแวร์ที่ "ประหยัด" กำลังของเครื่องยนต์ก็ทนทุกข์ทรมานนั่นคือรถกลายเป็น "รัดคอ"; จริงอยู่คุณสามารถติดตั้งเฟิร์มแวร์ "ทรงพลัง" ที่นี่ทุกอย่างจะตรงกันข้ามการบริโภคจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า แต่พลังก็จะเพิ่มขึ้นหลายเท่าเช่นกัน ที่นี่คุณต้องเลือกสิ่งที่คุณต้องการ

3) สไตล์การขับขี่ อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าคุณสามารถประหยัดเงินได้ - ขับรถเงียบ ๆ หรือเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นแล้วการบริโภคก็จะเพิ่มขึ้น การบริโภคขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเพื่อนของฉันมี KIA RIO ในรุ่นก่อนหน้า (ธรรมดา) การบริโภคด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรในฤดูร้อน 10 ลิตร แต่เขาได้ทุกสิ่งที่ทำได้จากรถของเขาเกือบทุกครั้งจะเปลี่ยน "เครื่องยนต์" ! และด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติอัตราการสิ้นเปลืองของฉันอยู่ที่ 9.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (รายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ - เชฟโรเลต อาวีโอการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง). แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังและอัตโนมัติมากกว่าก็ตาม

4) ความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของรถยนต์ หัวข้อกว้างมาก ส่งผลต่อการบริโภคมาก หากอากาศของคุณและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรางเชื้อเพลิงไม่ได้ทำความสะอาดมาเป็นเวลานาน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (พร้อมตัวกรองเก่า) สิ้นเปลืองมากกว่า 2.0 ลิตร (แต่ใช้ตัวกรองใหม่) ดังนั้นเราจึงตรวจสอบตัวกรองและเปลี่ยนตัวกรองตรงเวลา

5) ประเภทการส่งกำลัง ประเด็นต่อไปในบทความของเราคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและขนาดเครื่องยนต์ มีเหตุผลที่จะพูดถึงประเภทของระบบส่งกำลัง ที่นี่ฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจน กลไกและระบบเกียร์อัตโนมัติขั้นสูง (ตัวแปร กล่องดีเอสจีหรือเกียร์อัตโนมัติที่มีหกเกียร์ขึ้นไป) จะสิ้นเปลืองน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่าที่มีเกียร์สามถึงสี่เกียร์ ดังนั้นหากรถที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 เกียร์ ก็จะกินไฟมากกว่ารถที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แต่จะมีเกียร์ CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์

6) กังหันหรือไม่ใช่กังหัน หากคุณใช้เครื่องยนต์สองเครื่อง: - ตัวอย่างเช่น 1.4 ลิตรปกติและเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร 1.6 ลิตรที่สองไม่เพียงแต่ประหยัดมากขึ้นเท่านั้น (บางครั้งประหยัดได้ถึง 20%) แต่ยังมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากกว่าอีกด้วย

7) เศรษฐกิจที่ผิดพลาด ลองคิดดูสิ - ทำไมบางครั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรถึงกระหายน้ำมากกว่า 1.6 ลิตรหรือ 2.0 ลิตรมาก? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์ ถ้าเอารถคันเดิมที่มีมวลเท่าเดิมแต่มี เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน(ปกติไม่ใช่เทอร์โบชาร์จ) ปรากฎว่า เพื่อให้บรรลุคุณลักษณะการเร่งความเร็วแบบเดียวกัน เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจำเป็นต้องทำงานมากกว่านี้ ความเร็วสูงดังนั้นจึงจำเป็นต้องหมุนรถเกือบทุกครั้งแม้ว่าคุณจะต้องเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. ไม่เช่นนั้นรถของคุณก็จะไม่ยอมเคลื่อนที่ หากเราหมุนเครื่องยนต์มากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองก็จะมากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ตอนนี้เครื่องยนต์มีขนาด 1.6 ลิตร ซึ่งมีพลังมากกว่ารุ่นพี่มาก โดยไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูงเพื่อให้ถึง 60 กม./ชม. มันจะทำงานในโหมดปานกลาง และด้วยเหตุนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงไม่ทะลุหลังคา

นั่นคือทั้งหมดที่ ไม่จำเป็นต้องคิดอย่างนั้น เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เกือบทุกครั้งสิ่งเหล่านี้เป็นเพียง "นักฆ่า" น้ำมันเบนซินซึ่งไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ตัวอย่างง่ายๆ จากประสบการณ์ชีวิตของฉัน - มีสองอย่าง รถนิสสันอัลเมร่า (1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ) และ นิสสัน เทียน่า (2.5 ลิตร CVT) อัตราสิ้นเปลือง นิสสัน อัลเมร่าเกือบจะเหมือนกับ Teana - 12 - 14 ลิตรและในฤดูหนาว Almera เริ่มบริโภคมากขึ้นประมาณ 14 ลิตร การบริโภค Teana ประมาณ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 13.1! อะไรแบบนี้! ดังนั้นคุณต้องคิดถึงสิ่งที่คุณกำลังซื้อ อ่านบนอินเทอร์เน็ต ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและปริมาณเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นสัดส่วนโดยตรงเสมอไป

ลักษณะที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ก็คือการกระจัด นับตั้งแต่ที่ปรากฏครั้งแรก คุณลักษณะของมอเตอร์นี้เป็นตัวบ่งชี้หลักในการแยกแยะหน่วยกำลังอย่างใดอย่างหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ แนวคิดเรื่อง "การกระจัดของเครื่องยนต์" จึงถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่องโดยสัมพันธ์กับโรงไฟฟ้าต่างๆ ในรถยนต์หลายคัน ขนาดเครื่องยนต์จะถูกระบุในรูปแบบของแผ่นป้ายพิเศษ ถัดจากการกำหนดรุ่นนั้นเอง ตัวอย่างเช่น BMW 740 หมายความว่าเป็นซีรีส์ที่ 7 ค่ะ ช่วงโมเดลด้วยความจุเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร

เมื่อพูดถึงการเปรียบเทียบเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติกับเครื่องยนต์เทอร์โบ เครื่องยนต์แบบบรรยากาศธรรมดาโดยทั่วไปถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยเฉลี่ยแล้วเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีกำลังประมาณ 200 แรงม้าและปริมาตรกระบอกสูบ 1.8 หรือ 2.0 ลิตรถึงแม้จะมีการบำรุงรักษาคุณภาพสูง แต่ก็อาจต้องได้รับการดูแลที่ระยะทางประมาณ 180-250,000 กม. ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่มีกำลังใกล้เคียงกันจะวิ่งได้ประมาณ 350,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม ควรสังเกตว่าการเปรียบเทียบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตามปริมาตรนั้นไม่ถูกต้องเนื่องจากในตอนแรกดีเซลมีประสิทธิภาพสูงกว่าและมีคุณสมบัติที่โดดเด่นอื่น ๆ อีกมากมาย

อ่านด้วย

รายชื่อน้ำมันเบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุดและ เครื่องยนต์ดีเซล: หน่วยส่งกำลัง 4 สูบ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 6 สูบแถวเรียง และรูปตัว V โรงไฟฟ้า- เรตติ้ง.

ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่มักสนใจว่าเครื่องยนต์ขนาดใดส่งผลต่ออะไร และขนาดเครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน? ก่อนอื่น หากเราพิจารณาถึงชิ้นส่วนทางเทคนิค กำลังและแรงบิดของมันจะขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ ดังนั้นหากคุณต้องการกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ระดับเสียงก็จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ยิ่งเครื่องยนต์มีความจุมากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งมากขึ้นตามไปด้วย เครื่องยนต์ไหนดีกว่า เบนซิน หรือ ดีเซล อ่านที่นี่ บน รถบางครั้งมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากถึง 8 ลิตร

ขนาดเครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน?

ปริมาตรเครื่องยนต์วัดเป็นลิตรหรือลูกบาศก์เซนติเมตร มาดูกันดีกว่าว่าขนาดเครื่องยนต์ของรถยนต์ส่งผลต่ออะไรเมื่อใช้งานในสภาวะปกติในชีวิตประจำวัน รถยนต์ในเมืองมักจะมีความจุเครื่องยนต์น้อย โดยปกติคือ 1.2 - 1.6 ลิตร เนื่องจากสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับพวกเขาไม่ใช่กำลัง แต่เป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ขนาดเครื่องยนต์ส่งผลต่ออะไร?
นอกจากนี้ยังมี จำนวนมากรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 0.8 - 1.0 ลิตร ตัวอย่างคือรถยนต์ยอดนิยมในประเทศ CIS - แดวู มาติซ (แดวู มาติซ- รถคันนี้เป็นของคลาส A (รถคอมแพ็ค) รถยนต์ดังกล่าวมีกำลังน้อยและเหมาะสำหรับการขับขี่รอบเมืองเป็นหลัก หากคุณเปิดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ดังกล่าวซึ่งใช้กำลังเครื่องยนต์ 10-20% เครื่องยนต์ดังกล่าวจะสูญเสียพลวัตการเร่งความเร็วอย่างมาก จากนั้นสำหรับการเร่งความเร็วปกติเครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องหมุนได้ถึง 4,000 - 5,000 รอบต่อนาทีและนี่เต็มไปด้วย การบริโภคที่เพิ่มขึ้นการสึกหรอของน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ แต่ถึงแม้จะใช้ความเร็วดังกล่าว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ยังน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 - 1.6 ลิตร

ฉันอยากจะทราบว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงที่ความเร็วรถเฉลี่ย 80 - 90 กม./ชม. ทั้งสำหรับรถยนต์ที่มีปริมาณน้อยและสำหรับรถยนต์ที่มีปริมาณมากจะเท่ากัน แม้ในบางกรณีสำหรับรถยนต์ที่มีปริมาตร 0.8 - 1.0 อัตราสิ้นเปลืองก็อาจสูงกว่าได้

ขนาดเครื่องยนต์ส่งผลต่ออะไร?

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบรวม ​​(ทางหลวง - เมือง) สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.8 - 1.0 ลิตร ตามข้อมูลของผู้ผลิต โดยเฉลี่ย 5 - 6 ลิตรต่อการขับขี่ 100 กม. เล่มที่ 1.2 -1.6 การบริโภคเฉลี่ยคือ 6 - 7 ลิตร ปริมาณ 3 – 5 ลิตร 12 – 18 ลิตร นี่เป็นข้อมูลโดยประมาณสำหรับเครื่องยนต์ใหม่และทันสมัย

ทางเลือกอื่นระหว่างกำลังสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยคือเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมากโดยเฉลี่ย 30 - 50% และในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น กำลังเฉลี่ยของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ (ปกติ) คือ 75–100 แรงม้า และหากติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 150–170 แรงม้า กับ.

ล่าสุดเนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินที่ปรับตัวสูงขึ้นทำให้เครื่องยนต์ไฮบริดที่รวมเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน สันดาปภายใน(ICE)และมอเตอร์ไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถยนต์ไฮบริด

แน่นอนว่า ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าขนาดเครื่องยนต์ใดดีที่สุดสำหรับคุณ แต่จำไว้ว่า ยิ่งเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น กินน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ราคาก็จะยิ่งแพงขึ้น และภาษีก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย
+ อ่านภาคแรกได้ที่นี่