เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 อยู่ที่ไหน วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

วันนี้เราจะมาพูดถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ตำแหน่งสัญญาณของการทำงานผิดปกติวิธีตรวจสอบรถยนต์ต่างๆโดยใช้เครื่องมือ

มันทำงานอย่างไร

รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์ต่าง ๆ จำนวนมากซึ่งงานหลักคือการตรวจสอบการทำงานของกลไกหรือระบบ

ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เหล่านี้จะถูกส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการซึ่งตามข้อมูลที่ได้รับจะกำหนดค่าการทำงานของระบบบางอย่าง

สิ่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในบรรดาองค์ประกอบควบคุมเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง(เซ็นเซอร์ DPKV, TDC)

เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ชุดควบคุมจะปรับการทำงานตามการอ่านค่า ระบบเชื้อเพลิงและ .

พูดง่ายๆ ก็คือ จากการอ่านค่า DPKV หน่วยควบคุมจะกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะจ่ายให้กับกระบอกสูบและเมื่อใดที่ควรจ่าย รวมถึงเวลาที่จะจุดประกายไฟ

ดังนั้นบางทีนี่อาจเป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวที่การทำงานผิดพลาดอาจทำให้โรงไฟฟ้าไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากความล้มเหลวในการทำงานจะทำให้ระบบเชื้อเพลิงหยุดชะงัก

แม้ว่าโรงไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน การทำงานของโรงไฟฟ้าจะไม่เสถียร ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ ดังนั้น เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงนี้จึงมีความสำคัญมากและคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพ

ตำแหน่ง DPKV - คุณสมบัติการออกแบบ

โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์นี้จะตั้งอยู่ใกล้กับรอกขับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ รอกนี้มักจะมีวงแหวนเฟืองล้อมรอบเส้นรอบวง ซึ่งเรียกว่าดิสก์ซิงโครไนซ์ เซ็นเซอร์ตอบสนองกับการหมุนของดิสก์นี้

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อให้ได้ข้อมูลการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแม่นยำ DCPV จะอยู่ที่ระยะหนึ่งจากดิสก์

คุณพูดถูก อุปกรณ์ที่ติดตั้งระยะห่างระหว่างแกนกลางและด้านบนของฟันใด ๆ ควรอยู่ที่ 0.6-1.5 มม.

ตำแหน่งของ DKPV ไม่ใช่วิธีที่สะดวกที่สุด แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปถึง

รถยนต์ใช้ DPKV ที่แตกต่างกันหลายแบบในการออกแบบและหลักการทำงาน:

• การเหนี่ยวนำ (หนึ่งในเรื่องที่พบบ่อยที่สุด);
• เซ็นเซอร์ที่ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์
• จักษุ

เราจะไม่พูดถึงคุณสมบัติการออกแบบและการทำงานของแต่ละคุณสมบัติในตอนนี้ มาดูความผิดปกติกันดีกว่า

อาการของปัญหา

ความผิดปกติของอุปกรณ์นี้จะปรากฏขึ้นทันที อาการของ DCPV ที่ผิดปกติคือ:

• ไม่สามารถเริ่มต้นได้ โรงไฟฟ้า;
• พลศาสตร์ของรถลดลงขณะขับขี่
• ความเร็วลอยตัวในโหมดการขับขี่ต่างๆ
• การหยุดชะงักในการทำงาน, ความไม่เสถียรของความเร็วรอบเดินเบา;

เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์นี้มีความสำคัญมากต่อการทำงานของโรงไฟฟ้า หากทำงานผิดปกติหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะส่งสัญญาณสิ่งนี้โดยการส่องสว่าง” ตรวจสอบเครื่องยนต์».

แน่นอนว่าสาเหตุของการปรากฏตัวของจารึกหรือไอคอนนี้ แผงควบคุมอาจมีความผิดปกติในระบบอื่นบางระบบ แต่เมื่อรวมกับอาการที่ระบุเราสามารถสรุปได้ทันทีว่า DCPV จะต้องตำหนิสำหรับปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับรถ

วิธีการตรวจสอบ

ก่อนที่จะไปร้านขายรถยนต์เพื่อรับเซ็นเซอร์ใหม่ แนะนำให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนรถก่อน

ซึ่งจะทำให้ระบุได้เร็วขึ้นมากว่าเหตุใดรถจึงทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากเป็นไปได้ที่เซ็นเซอร์จะไม่ตำหนิทุกอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวิธีการทดสอบบางอย่างไม่ซับซ้อนมากนัก

ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ตรวจสอบความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์
• การตรวจสอบที่ครอบคลุม (ความต้านทานของขดลวดและฉนวน, ความเหนี่ยวนำของขดลวด);
• ตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคป

การตรวจสอบสองรายการแรกนั้นค่อนข้างง่าย คุณสามารถทำได้ด้วยตนเองหากคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็น

วิธีที่สามนั้นแม่นยำที่สุด แต่สามารถตรวจสอบได้ที่สถานีเฉพาะเท่านั้น

ตรวจสอบ VAZ 2110

โอห์มมิเตอร์ (มัลติมิเตอร์)

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เรามาดูแต่ละวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์หลายคันกัน

อันแรกจะเป็น VAZ-2110 ซึ่งใช้อุปกรณ์ประเภทเหนี่ยวนำ

ดังนั้นเครื่องยนต์ของ "สิบ" จึงทำงานผิดปกติและมีข้อสันนิษฐานทุกอย่างว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ฉันมีมัลติมิเตอร์อยู่ในมือซึ่งสามารถทำงานในโหมดโอห์มมิเตอร์ได้

ซึ่งเพียงพอที่จะตรวจสอบความต้านทานของขดลวด

สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบอุปกรณ์ขณะติดตั้งบนรถหรือตรวจสอบช่องว่างระหว่างอุปกรณ์กับดิสก์ซิงโครไนซ์

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ไม่มีช่องว่างเนื่องจากมีสิ่งสกปรกติดอยู่กับเซ็นเซอร์หรือดิสก์ซึ่งทำให้ทำงานผิดปกติ

หากทุกอย่างเป็นไปตามช่องว่างเราจะถอดอุปกรณ์ออกจากรถ

ใน VAZ 2110 จะอยู่ที่ฝาครอบปั้มน้ำมัน

ก่อนที่จะทำเช่นนี้ ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งของ DPKV จะดีกว่า

ขั้นต่อไปคือการประเมินสภาวะภายนอก ตัวเซ็นเซอร์ต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ โดยไม่มีร่องรอยของความเสียหาย แกนกลางต้องสะอาด ขั้วต่อหน้าสัมผัสต้องไม่มีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชัน และสายไฟต้องไม่เสียหาย

หากมองเห็นการปนเปื้อนภายนอกบน DPKV คุณสามารถล้างมันก่อนตรวจสอบ (ในการดำเนินการนี้ให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์บริสุทธิ์เท่านั้น) และทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยตะไบ

หลังจากทำความสะอาด ล้าง และอบแห้ง คุณสามารถเริ่มทำการวัดได้ ในการดำเนินการนี้ให้เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโอห์มมิเตอร์และเชื่อมต่อโพรบเข้ากับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์

เมื่อทำการวัด DPKV ที่ใช้งานควรแสดงความต้านทานในช่วง 550-570 โอห์ม

สำหรับรถคันอื่น ตัวบ่งชี้นี้อาจแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรสอบถามเกี่ยวกับพิกัดแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ก่อนทำการวัดจะดีกว่า เอกสารทางเทคนิคอัตโนมัติ

หากค่าความต้านทานต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงที่ระบุ แสดงว่าเซ็นเซอร์เกิดข้อผิดพลาดและต้องเปลี่ยนใหม่

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ DPKV แต่ก็เป็นวิธีที่ไม่ถูกต้องที่สุดเช่นกัน มันสามารถให้แนวคิดเพียงบางส่วนเกี่ยวกับสถานะของอุปกรณ์แม้ว่าบางครั้งก็ค่อนข้างเพียงพอก็ตาม

ออสซิลโลสโคป

วิธีตรวจสอบที่แม่นยำที่สุดคือการใช้ออสซิลโลสโคป ดังนั้นเรามาดูวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์บน VAZ-2110 โดยใช้อุปกรณ์นี้กันดีกว่า

ในระหว่างการตรวจสอบ ไม่จำเป็นต้องถอด DCP ออก และการวัดทั้งหมดจะดำเนินการบนรถโดยตรง

ก่อนดำเนินการทดสอบ คุณต้องเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปเข้ากับเครื่องอย่างถูกต้อง โดยทั่วไปอุปกรณ์นี้จะมีแคลมป์หนึ่งตัวและโพรบสองตัว

ต้องต่อแคลมป์เข้ากับกราวด์เครื่องยนต์ ซึ่งก็คือกับส่วนประกอบโลหะใดๆ ของมอเตอร์

มีการติดตั้งโพรบหนึ่งตัวขนานกับขั้วเอาต์พุตสัญญาณเซ็นเซอร์ โพรบตัวที่สองเชื่อมต่อกับพิน 5 บนขั้วต่อสแกนเนอร์

หลังจากเชื่อมต่อแล้ว คุณควรเปลี่ยนอุปกรณ์ไปที่โหมด "เพลาข้อเหวี่ยงแบบเหนี่ยวนำ"

หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทไม่ติด คุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์เพื่อให้ออสซิลโลสโคปอ่านค่าได้

หลังจากนั้น ประสิทธิภาพของเซนเซอร์สามารถประเมินได้จากออสซิลโลแกรมผลลัพธ์ การรบกวนการทำงานจะส่งผลต่อภาพออสซิลโลแกรม และจะมองเห็นได้ชัดเจน

การตรวจสอบที่ครอบคลุมสำหรับ Opel Vectra B

ทีนี้ลองใช้รถอีกคันแล้วใช้เพื่อพิจารณาวิธีการตรวจสอบสุดท้าย - ครอบคลุม

การทดสอบนี้ดีกว่ามัลติมิเตอร์ทั่วไปมาก แต่ในแง่ของความแม่นยำ มันไม่แม่นยำเท่ากับออสซิลโลสโคป

รถที่มีปัญหาตอนนี้จะเป็น Opel Vectra B เราก็ทิ้งอาการไว้เหมือนเดิม

งานเริ่มแรกก็ไม่ต่างจาก VAZ-2110 เช่นกัน: เซ็นเซอร์จะถูกถอดออก ตรวจสอบ ล้างให้สะอาด และหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มตรวจสอบสภาพได้

แต่สำหรับการตรวจสอบที่ครอบคลุม คุณจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม:

• มัลติมิเตอร์;
• เมกะโอห์มมิเตอร์;
• อุปกรณ์สำหรับวัดความเหนี่ยวนำ

ควรทำการวัดทั้งหมดในห้องที่มีอุณหภูมิสูงเพื่อให้การอ่านถูกต้อง

ขั้นแรก ให้วัดความต้านทานของขดลวดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น การอ่านค่าความต้านทานต้องอยู่ในช่วงที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค

การตรวจสอบครั้งต่อไปคือการวัดความเหนี่ยวนำของขดลวดซึ่งใช้อุปกรณ์ในการวัด ตัวเหนี่ยวนำ DPKV ที่ทำงานควรอยู่ในช่วง 200-400 mH

อุปกรณ์ตามภาพด้านล่าง

ตรวจสอบความต้านทานของฉนวนด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ด้วย เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า 500 V ค่าความต้านทานของเซนเซอร์ไม่ควรเกิน 20 MΩ

จากการวัดเหล่านี้ จะพิจารณาว่า DPKV ใช้งานได้หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

รูปภาพของอุปกรณ์อยู่ด้านล่าง

คุณสมบัติของการทดสอบบนรถคันอื่น

สำหรับรถยนต์คันอื่น ๆ เช่น VAZ-2109 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ-2112 และ VAZ-2114 การตรวจสอบจะดำเนินการเหมือนกับรถยนต์ VAZ-2110

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ VAZ เมื่อตรวจสอบความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงสามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้

แต่การทำเช่นนี้ต้องเปลี่ยนมัลติมิเตอร์ไปที่โหมดโวลต์มิเตอร์โดยมีขีด จำกัด การวัดที่ 200 mV

จากนั้นเชื่อมต่อโพรบเข้ากับขั้วต่อ DPKV แล้วส่งต่อด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ เช่น ไขควง ในระยะห่างไม่ไกลจากแกน

หากเซ็นเซอร์ทำงานปกติ เซ็นเซอร์จะตอบสนองต่อโลหะ และมัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟกระชากบนจอแสดงผล การไม่มีการระเบิดเหล่านี้จะบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่ผิดพลาด

ส่วนเรื่องรถอย่าง. เรโน โลแกนจากนั้นความแตกต่างจาก VAZ ในรถคันนี้ลงมาอยู่ที่การอ่านค่าความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อวัดด้วยโอห์มมิเตอร์

Logan DPKV ที่ใช้งานได้มีความต้านทานปกติที่ 200-270 โอห์ม

สำหรับ Daewoo Lanos ความต้านทานคอยล์ควรอยู่ในช่วง 500-600 โอห์ม

แต่สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-406 ที่ติดตั้งในรถยนต์ Volga และ Gazelle ความต้านทานคอยล์ปกติอยู่ในช่วง 850-900 โอห์ม

บรรทัดล่าง

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของรถประเภทไหนถ้ามี เครื่องยนต์หัวฉีด- นี่หมายความว่าปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจาก DPKV นั้นค่อนข้างเป็นไปได้

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะเก็บเซ็นเซอร์สำรองไว้ในรถเสมอเพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจ

ท้ายที่สุดแล้วมันง่ายกว่ามากที่จะติดตั้งองค์ประกอบใหม่และขับต่อไปจากนั้นตรวจสอบองค์ประกอบที่ถูกลบออกเพื่อดูการทำงานมากกว่าช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดที่จะพบกับความจริงที่ว่ารถปฏิเสธที่จะทำงานตามปกติเนื่องจากมีขนาดเล็ก แต่สำคัญมาก องค์ประกอบเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

“สิบ” สมัยใหม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบต่างๆ มากมายที่ทำหน้าที่ต่างๆ องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ VAZ 2110 ในบทความนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และอาการของความผิดปกติของตัวควบคุม

[ซ่อน]

คำอธิบายของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

คอนโทรลเลอร์นี้คืออะไรและมีจุดประสงค์อะไร? ฉันจะหาอุปกรณ์เพื่อเปลี่ยนได้ที่ไหน อะไรคือสัญญาณหลักของการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์? เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

หน้าที่และวัตถุประสงค์

สำหรับเครื่องยนต์ที่มี 8 หรือ 16 วาล์ว DPKV ได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ควบคุมตัวเลือก แต่เพื่อใช้การซิงโครไนซ์เฟสสำหรับการฉีดน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของ VAZ 2110 ยังส่งแรงกระตุ้นเพื่อจุดชนวนส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ หน่วยพลังงาน- ดังนั้นในกรณีที่คอนโทรลเลอร์ขัดข้องอาจส่งผลให้ระบบต่างๆ ยานพาหนะจะทำงานไม่ราบรื่น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานตามปกติไม่ได้

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 นั้นเป็นอุปกรณ์ประเภทอุปนัยตัวควบคุมนี้จะต้องตอบสนองต่อการผ่านของฟันบนดิสก์หลัก ดิสก์นี้ติดตั้งอยู่บนรอกไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและติดตั้งตัวควบคุมไว้ข้างๆ บนรอกมีฟัน 58 ซี่ โดยระหว่างนั้นมีช่องขนาด 2 ฟัน ช่องนี้ช่วยให้สามารถซิงโครไนซ์กับจุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบเครื่องยนต์ได้ ทันทีที่ภาวะซึมเศร้าผ่านตัวควบคุม สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์

มีอุปกรณ์ประเภทนี้ค่อนข้างน้อยหลักการทำงานขึ้นอยู่กับตัวควบคุมเช่นเซ็นเซอร์ VAZ 2110 Hall ในกรณีหลังตัวควบคุมยังตอบสนองต่อเพลาหมุน แต่การดำเนินการจะดำเนินการ อันเป็นผลมาจากการผ่านของแม่เหล็กถาวร

อยู่ไหน?

หากสังเกตเห็นความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ก่อนที่คุณจะเริ่มระบุการเสียและสัญญาณของความผิดปกติคุณจะต้องค้นหาตำแหน่งของตัวควบคุมก่อน เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 8- หรือ 16 วาล์ว“ สิบ” อยู่ที่ไหน? หากคุณเปิดฝากระโปรงจะสังเกตเห็นว่าตัวควบคุมสามารถพบได้บนฝาปิดปั้มน้ำมันโดยตรง อย่างที่คุณเห็นตำแหน่งของตัวควบคุมไม่สะดวกเป็นพิเศษ วิศวกรของ VAZ คิดในประเด็นนี้ โดยคำนึงถึงความสะดวกในการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ จึงติดตั้ง DPKV ด้วยสายไฟยาว 80 ซม.

สัญญาณของปัญหา

หากตัวควบคุมที่อยู่บนปั้มน้ำมันทำงานล้มเหลว คนขับจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีที่รถเสียการเปลี่ยนเฉพาะตัวควบคุมเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาการไม่สามารถสตาร์ทมอเตอร์ได้ ควรสังเกตว่าสำหรับเครื่องยนต์ 8- หรือ 16 วาล์วปัญหาความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของคอนโทรลเลอร์มักไม่เกิดขึ้นดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาจะสะสม

ดังนั้น อะไรคือสัญญาณของ DPKV ที่ผิดพลาด:

1. กำลังเครื่องยนต์ลดลงเมื่อขับขี่ เมื่อผู้ขับขี่กดแก๊สแรงๆ อาจรู้สึกได้ถึงการสูญเสียกำลัง สังเกตว่าใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากปั๊มคันเร่งทำงานไม่ถูกต้อง
2. ในบางกรณีอาจเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์ได้โดยเฉพาะหากเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ความเร็วสูง- บางครั้งปัญหานี้อาจมีสาเหตุมาจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ไม่ดี
3. อาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
4. สัญญาณของความผิดปกติอีกประการหนึ่งที่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงที่ "สิบ" คือ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเบนซิน (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงในช่อง Lada - IZO ในประเทศ)))LENTA)

โดยทั่วไปความล้มเหลวของคอนโทรลเลอร์นี้อาจทำให้การทำงานของหน่วยจ่ายไฟไม่เสถียร ด้วยเหตุผลดังกล่าวมักเกิดจากข้อบกพร่องในการผลิต ในบางกรณี ตัวควบคุมอาจพังเนื่องจากการปนเปื้อนที่ไซต์การติดตั้ง

การวินิจฉัย

ขั้นตอนการวินิจฉัยสำหรับอุปกรณ์ประกอบด้วยการตรวจสอบพารามิเตอร์ความต้านทานของขดลวดโดยใช้โอห์มมิเตอร์ หากจากการวินิจฉัยผู้ทดสอบแสดงค่าอื่นที่ไม่ใช่ 550-570 โอห์มแสดงว่าตัวควบคุมล้มเหลว เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเซนเซอร์ สถานที่ติดตั้งจะต้องสะอาดอยู่เสมอ นอกจากนี้ เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ โดยบ่อยครั้งที่คุณภาพของการเชื่อมต่อมีบทบาทสำคัญ สำหรับการซ่อมแซม DPKV ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่สามารถเปลี่ยนตัวควบคุมได้เฉพาะตัวควบคุมที่ใช้งานได้เท่านั้น

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

คู่มือการเปลี่ยน

จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงใน VAZ 2110 ได้อย่างไร? เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. เท่านั้น

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับกระบวนการนี้แสดงอยู่ด้านล่าง:

1. ก่อนอื่นคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจ เผื่อไว้เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นได้ เครือข่ายออนบอร์ดรถยนต์ คุณสามารถถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ได้
2. จากนั้นเปิดฝากระโปรงแล้วค้นหาตำแหน่งของคอนโทรลเลอร์ คุณต้องถอดขั้วต่อออกจากตัวควบคุม
3. เมื่อใช้ประแจขนาด 10 มม. คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดอุปกรณ์ออก ถอด DPKV ออกจากตำแหน่งการติดตั้งบนฝาปิดปั้มน้ำมัน จากนั้นแทนที่ด้วยเรกูเลเตอร์ใหม่ ก่อนการติดตั้งคุณต้องแน่ใจว่าปัญหาในการทำงานของชุดจ่ายไฟไม่ได้เกิดจากการเดินสายไฟคุณภาพต่ำ ใน มิฉะนั้นการทดแทนจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ทำความสะอาดขั้วต่อและตำแหน่งการติดตั้งของอุปกรณ์จากฝุ่นและสิ่งสกปรก เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

รายการข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับ VAZ 2110 ของฉันในระหว่างการใช้งาน 120,000 กม. ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปด้วยดีเมื่อรถยังใหม่อยู่ ผ่านไปประมาณหนึ่งปีโดยไม่มีรถเสีย ฉันรู้สึกประหลาดใจด้วยซ้ำว่ารถในประเทศสามารถอยู่ได้ยาวนานขนาดนี้และไม่พัง

แต่ก่อนที่ฉันจะมีเวลาคิดเรื่องนี้ การพังทลายและการทำงานผิดปกติครั้งแรกของสิบก็เริ่มขึ้น ในตอนแรกมีปัญหากับ แชสซีหลังจากผ่านไป 40,000 กม. ฉันเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากเนื่องจากการกระแทกจากระบบกันสะเทือนเริ่มแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เมื่อเทียบกับปัญหาที่ Zhiguli ของฉันต้องอดทน ปัญหาเริ่มปรากฏและเติบโตราวกับก้อนหิมะ ลูกปืนล้อหน้าด้านซ้ายมีเสียงดัง ฉันต้องไปที่ศูนย์บริการและเปลี่ยนมัน ต่อจากนี้ต้องเปลี่ยนทิศทางที่ถูกต้องเนื่องจากเริ่มได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์จากด้านขวาด้วย

ก่อนที่ฉันจะมีเวลาหลุดพ้นจากปัญหาเรื่องแชสซี ปัญหาใหม่ก็เริ่มต้นขึ้นที่ Ten ของฉัน ตอนนี้เป็นความผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่า เช่น การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จได้และการเปลี่ยนเฉพาะเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเท่านั้นที่ช่วยแก้ไขได้ จากนั้นฉันต้องเปลี่ยนสายพานของเครื่องกำเนิด VAZ 2110 เมื่อพิจารณาจากสภาพของมันแล้วจะใช้เวลาอีกสองสามวันเท่านั้น จากนั้นฉันก็ขับรถไปนับสิบอย่างใจเย็นเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรจนกระทั่งเมื่อเลี้ยวทั้งไปทางซ้ายและขวาตัวขับเคลื่อนหรือระเบิด (ข้อต่อ CV) ของล้อหน้าก็เริ่มกระทืบ การเปลี่ยนใหม่ทำให้ฉันเสียเงิน 3,500 รูเบิลที่ศูนย์บริการรถยนต์ ฉันไม่ได้เปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยตัวเองเนื่องจากฉันไม่เคยพบปัญหาดังกล่าวมาก่อน

วันหนึ่ง ขณะขับรถไปเมืองอื่น สายพานไทม์มิ่งบนทางหลวงขาด แล้วฉันก็รู้ว่าตัวเองทำอะไรลงไป ทางเลือกที่ถูกต้องเมื่อฉันซื้อ Ten ด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วธรรมดาให้ตัวเอง ข้อดีของมันเหนือ 16 วาล์วคือถ้าสายพานไทม์มิ่งแตกวาล์วจะไม่งอ ขอบคุณพระเจ้าที่ฉันมีเข็มขัดสำรองติดตัวด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยที่จอดบนทางหลวงเพื่อช่วยฉันพวกเขาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแล้วฉันก็ขับต่อไป มีปัญหาเรื่องสลักเกลียวขึ้นสนิม แต่ WD-40 ก็แก้ไขได้ หลังจากเหตุการณ์นี้ ฉันมักจะพกเข็มขัดติดตัวไปด้วย อีกอย่าง มีสต๊อกไว้สำหรับเครื่องปั่นไฟด้วย

ฉันไม่ได้คำนึงถึงการเปลี่ยนหลอดไฟและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เนื่องจากต้องเปลี่ยนหลอดไฟค่อนข้างบ่อย ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองสำหรับนกนางแอ่นไม่ตามที่เขียนไว้ในคู่มือการใช้งานของรถหลังจาก 10,000 กม. แต่บ่อยกว่าสองเท่านั่นคือหลังจาก 5,000 กม. มันเป็นเพียงนิสัยที่หลงเหลือมาจากสมัยสหภาพโซเวียต เมื่อทั้งหมดนี้เป็นเหมือนน้ำ เสียค่าใช้จ่ายเพียงเพนนีและสามารถนำไปได้ทุกที่ ผมลองใช้แต่โมบิล ซูเปอร์ กึ่งสังเคราะห์ เครื่องยนต์วิ่งได้สุดยอด เงียบ และนุ่มนวล ท่อไอเสียสะอาดสมบูรณ์เหมือนรถใหม่

ตลอดระยะเวลาการทำงานการทำงานผิดพลาดของรุ่นที่ 10 นั้นบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ชิ้นส่วนเหล่านั้นซึ่งตามทฤษฎีแล้วควรใช้ต่อไปอีกอย่างน้อย 5 ปีก็เริ่มล้มเหลว เช่นโช๊คหลังรั่วทั้งคู่ทั้งๆที่ผมไม่เคยบรรทุกของหนักๆเลยก็ขับอย่างระมัดระวังครับขับเงียบๆตลอดหลุมบ่อและถนนไม่ดีไม่เกิน40กม./ชม. คงจะดีไม่น้อยถ้าชั้นวางเพิ่งเริ่มพัง แต่ไม่เลย พวกมันรั่ว และไม่มีวิธีอื่นนอกจากการเปลี่ยน ใครก็ตามที่เป็นเจ้าของโหลจะรู้ดีว่าราคาของชิ้นส่วนเหล่านี้ค่อนข้างสูงและหากคุณคำนึงถึงการเปลี่ยนทดแทนด้วยก็จะมีราคาแพงกว่าสองเท่า

หลังจากความผิดปกติทั้งหมดนี้ สิบของฉันก็เริ่มต้นขึ้น ชีวิตใหม่ได้ครอบคลุมไปแล้วกว่า 15,000 กม. นับตั้งแต่การซ่อมครั้งล่าสุด ไม่มีการแตกหักอีกต่อไป แต่สภาพของตัวรถไม่เป็นที่ต้องการมากนัก การกัดกร่อน ไม่ได้ทำให้โลหะเสียหาย รถยนต์ในประเทศ- ขอบด้านล่างของประตูและปีกมีสีเหลืองไปหมดแล้ว และในบางจุดก็มีสนิมให้เห็นด้วยซ้ำ

จะต้องขับแบบนี้ไปอีกปีแล้วจะต้องทำสีตัวถังใหม่หรือขายสภาพนี้ครับ แม้แต่การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนก็ไม่ได้ช่วยรถของเรา แต่คุณภาพของการป้องกันการกัดกร่อนก็อาจเหมือนกับคุณภาพของโลหะรัสเซีย ถึงกระนั้นฉันก็ได้ข้อสรุปว่าสำหรับเงินที่ฉันซื้อ Ten มานั้นแพงเกินไป และถ้าคุณดูราคาของตระกูล Bogdan ที่ประกอบโดยชาวยูเครนลำดับที่ 10 ในปัจจุบัน ฉันรู้สึกประหลาดใจมากยิ่งขึ้นกับราคาของรถยนต์เหล่านี้ ดังที่คุณทราบคุณภาพการสร้างของยูเครน Bogdanov 2110 และ 2111 นั้นมีลำดับความสำคัญแย่กว่าชุดประกอบของรัสเซีย

ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมทำให้ VAZ 2110 ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์หลายตัวบันทึกข้อมูลและเปลี่ยนเส้นทางไปยังศูนย์กลางหลัก ซึ่งจะตรวจสอบการทำงานของระบบ

หากตัวควบคุมพัง เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะหยุดเครื่องยนต์ไม่ให้ทำงาน หน้าที่หลักของหน่วยนี้คือการซิงโครไนซ์กระบวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำงานของระบบจุดระเบิด หากอุปกรณ์เสีย การทำงานแบบซิงโครนัสของระบบเหล่านี้จะหยุดชะงัก สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าจะไม่มีประกายไฟและไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ช่วงระยะเวลาหนึ่ง แต่จะดับลงในเร็วๆ นี้

เซ็นเซอร์เป็นอุปกรณ์เดียวที่ไม่มีเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำหน้าที่ได้

เซ็นเซอร์ทำงานโดยใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ข้อมูลที่จำเป็นจะถูกอ่านจากลูกรอกฟันเฟืองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มีข้อผิดพลาดสองประเภทกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง:

1. ความเสียหายต่อชิ้นส่วนและขดลวดของอุปกรณ์
2. การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟและการเชื่อมต่อในวงจร

การออกแบบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่ซับซ้อน มันพังน้อยมาก ข้อผิดพลาดหรือการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงในวาล์ว VAZ 2110 8 มักเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการผลิต ความเสียหายทางกล และการปนเปื้อน สองประเด็นแรกไม่ได้ขึ้นอยู่กับคนขับ แต่คุณสามารถควบคุมความสะอาดใต้ฝากระโปรงได้ด้วยตัวเอง

ห้องเครื่องต้องเผชิญกับปัจจัยทำลายล้างต่างๆ ฝุ่นที่ปลิวไปตามถนน หิน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิทำให้เกิดปัญหามากมายในบริเวณน้ำมันรั่ว หากตรวจพบการรั่วไหล น้ำมันเครื่องก็ต้องกำจัดให้หมดสิ้นไป การดำเนินการอย่างทันท่วงทีมีความสำคัญอย่างยิ่ง ณ ตำแหน่งที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสนั้นสะอาดและได้รับการปกป้อง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าสายไฟหุ้มฉนวนไม่มีสายไฟเปลือยหรือชำรุด เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการซ่อมสายไฟเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

สัญญาณที่สามารถระบุความผิดปกติได้

ในการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องมือง่ายๆก็เพียงพอแล้ว: ไขควงธรรมดา, มัลติมิเตอร์

หากอุปกรณ์ไม่ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง อาการหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงวาล์ว VAZ 2110 8 มีดังนี้:

1. ไฟเตือนบนแผงหลักแสดงว่าควรตรวจสอบเครื่องยนต์
2. ความอยากอาหารลดลง
3. ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
5. ได้ยินเสียงช็อตจากท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย
6. แม้กระทั่งบน ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สัญญาณเหล่านี้จะบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากเซ็นเซอร์นี้พังโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์จะหยุดทำงานทันที เนื่องจากจะไม่ทำหน้าที่ของมัน:

1. ส่งสัญญาณไปยังโมดูลจุดระเบิด
2. จะไม่มีประกายไฟเมื่อสตาร์ทเตอร์สตาร์ทเพลาข้อเหวี่ยง
3. น้ำมันเบนซินจะไม่ไหลลงทางลาด
4. ชุดควบคุมจะหยุดทำงาน: จะไม่สร้างสัญญาณที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์อีกต่อไป

พื้นผิวเซ็นเซอร์อาจอุดตัน มันจะต้องมีการทำความสะอาด อย่างไรก็ตามหากสาเหตุอยู่ที่ตัวอุปกรณ์เองก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องถอดออกทั้งหมด ก่อนอื่นคุณต้องไปให้ถึงก่อน ตั้งอยู่ใกล้กับลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนฝาปิดปั้มน้ำมัน ควรถอดอุปกรณ์ออก ประแจขนาด 10 มม. เหมาะสำหรับสิ่งนี้

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดอุปกรณ์ ควรวางเครื่องหมายพิเศษไว้บนอุปกรณ์และข้อเหวี่ยงเพื่อให้สามารถใส่อุปกรณ์กลับเข้าที่ได้อย่างง่ายดายหรือวางอุปกรณ์ใหม่ได้อย่างถูกต้องในภายหลัง

ขั้นแรก ให้ทำการตรวจสอบด้วยสายตา หากอุปกรณ์มีความเสียหายทางกล, รอยขีดข่วน, รอยบุบที่มองเห็นได้ชัดเจน ขอแนะนำอย่างยิ่ง ทดแทนโดยสมบูรณ์อุปกรณ์ หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ ให้ใช้มัลติมิเตอร์ ควรมีช่องว่าง 0.6 - 1.5 มม. ระหว่างเซ็นเซอร์และดิสก์ซิงโครไนซ์ หากสามารถตรวจสอบโหนดบนเครื่องสแกนวินิจฉัยได้ ข้อผิดพลาดของตำแหน่งจะปรากฏขึ้นทันที อย่างไรก็ตาม อาจเกิดจากการสายไฟขาดด้วย

สำหรับตัวเลือกการทดสอบแรก คุณจะต้องมีโอห์มมิเตอร์ ซึ่งสามารถใช้วัดความต้านทานของขดลวดได้ บรรทัดฐานสำหรับตัวบ่งชี้คือ 550-750 โอห์ม หากเปรียบเทียบกับบรรทัดฐานจะมีความแตกต่างเล็กน้อยมากถึง 10% ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล หากเกิดการเบี่ยงเบนร้ายแรง จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

การตรวจสอบเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์ สำหรับตัวเลือกนี้ คุณจะต้องมีหม้อแปลงและมิเตอร์วัดความเหนี่ยวนำ บางทีวิธีนี้อาจจะซับซ้อนและแพงเกินไป แม้จะถือว่าได้ผลค่อนข้างมากก็ตาม

ก่อนอื่นคุณต้องคำนวณความเหนี่ยวนำ หากอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องค่านี้จะอยู่ในช่วง 200 - 4,000 iH แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่อย่างน้อย 500 mV จากนั้นคุณควรนำเมกโอห์มมิเตอร์มาวัดความต้านทานซึ่งไม่ควรต่ำกว่า 20 MΩ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใน VAZ 2110 นั้นค่อนข้างหายากและเกี่ยวข้องกับการสะสมของสิ่งสกปรก ข้อบกพร่องในการผลิต และความเสียหายทางกล

การพิจารณาความผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงในวาล์ว VAZ 2110 8 และการกำจัดจะเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนอุปกรณ์ ทำง่าย. จำเป็นต้องถอดออกและแทนที่ด้วยอันใหม่

ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใน VAZ 2110 สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ:

1. ควรซื้ออะไหล่จากร้านค้าเฉพาะ
2. เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ จะต้องยึดตำแหน่งเดิมไว้ ป้ายกำกับที่เกี่ยวข้องจะช่วยให้คุณจดจำได้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสังเกต pinout ของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110
3. ควรมีช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์กับดิสก์ไทม์มิ่ง
4. ควรขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดไม่เกิน 8 - 12 นาโนเมตร

หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 8 วาล์วไม่ผ่านการทดสอบและตรวจสอบคุณสามารถตัดสินได้ว่าชำรุด เมื่อซื้อและติดตั้งคุณลักษณะใหม่ ควรทดสอบ อย่างน้อยคุณต้องวัดความต้านทาน หากการตรวจสอบแสดงว่าใช้งานได้ก็สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์บนรถได้ อย่าลืมว่าต้องมีช่องว่างระหว่างฟันรอกกับเซ็นเซอร์ ระบบควบคุมจะทำงานได้อย่างถูกต้องเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้

มีการรายงานรายละเอียดของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 8 วาล์วเมื่อไม่ผ่านการทดสอบ

ไม่มีความลับใดที่การควบคุมเครื่องยนต์ของรุ่น "สิบ" ของ AvtoVAZ ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศนั้นดำเนินการผ่านการทำงานของคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ต่างๆ รับข้อมูลและส่งไปยังคอมพิวเตอร์หลักซึ่งกระจายการทำงานของระบบ

น่าทึ่งแต่เพียงเท่านั้น องค์ประกอบนี้สามารถปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้หากตัวควบคุมล้มเหลว หน้าที่ของเซ็นเซอร์นี้คือการซิงโครไนซ์ระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากอุปกรณ์เสีย การซิงโครไนซ์จะหยุดชะงักส่งผลให้ระบบทั้งหมดทำงานผิดปกติ ไม่มีประกายไฟไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจมีพฤติกรรมแปลก ๆ อยู่ระยะหนึ่ง แต่จากนั้นก็จะยังคงหยุดนิ่ง

เขาทำงานอย่างไร

เรามาดูกันว่าองค์ประกอบนี้ทำงานอย่างไร ตัวควบคุมจะอ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและรายงานตำแหน่งปัจจุบันโดยใช้พัลส์แม่เหล็ก

เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน VAZ 2110 แตกต่างกันจึงใช้เซ็นเซอร์ PCV ที่แตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนต้องแน่ใจว่าได้เลือกอุปกรณ์ที่คล้ายกันเนื่องจากตัวควบคุมที่มีลักษณะอื่น ๆ จะไม่ทำงานดังนั้นระบบจะยังคงไม่ทำงานแม้ว่าคุณจะมีเซ็นเซอร์คุณภาพสูงและให้บริการได้ก็ตาม

อาการของปัญหา

หากคุณมีมัลติมิเตอร์และไขควงธรรมดาคุณสามารถตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ได้อย่างอิสระโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

สัญญาณของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงที่ผิดปกติ ได้แก่ :

• ไฟเตือนจะสว่างบนแผงหน้าปัด แนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์
• เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียร
• แรงขับลดลง;
• ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงและเพิ่มขึ้น
• การระเบิดเกิดขึ้นนั่นคือการยิงจากท่อร่วมไอดีหรือท่อไอเสีย
• ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

การตรวจสอบ

ก่อนที่คุณจะสามารถตรวจสอบได้ คุณต้องไปที่มันก่อน และอุปกรณ์ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกนักบนเครื่องยนต์ ดังนั้นเตรียมตัวที่จะใช้เวลากับเรื่องนี้บ้าง

โดยทั่วไปเซ็นเซอร์ที่เรากำลังมองหาจะอยู่ที่ฝาครอบปั้มน้ำมัน คุณต้องมองหามันใกล้กับลูกรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง

ทีนี้มาถึงคำถามว่าจะตรวจสอบอย่างไร ลองดูสองสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด แต่ก่อนอื่น เรามาลบองค์ประกอบกันก่อน

• ถอดเซ็นเซอร์ออกด้วยประแจขนาด 10 มม.
• ต้องแน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายพิเศษบนห้องข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ก่อนถอดออก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถกลับไปยังตำแหน่งเดิมหรือติดตั้งตัวควบคุมใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
• หากไม่มีความเสียหายภายนอกต่อเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงที่มองเห็นได้คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์
• อย่าลืมวัดระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์กับไทม์มิ่งดิสก์ ในตำแหน่งปกติ ช่องว่างจะอยู่ระหว่าง 0.6 ถึง 1.5 มิลลิเมตร

วิธีแรกในการตรวจสอบ

ในกรณีนี้คุณจะต้องการ โอห์มมิเตอร์ซึ่งคุณจะแทนที่ความต้านทานของขดลวด ตามมาตรฐานของผู้ผลิตตัวบ่งชี้มีตั้งแต่ 550 ถึง 750 โอห์ม

ไม่เป็นไรหากตัวเลขของคุณแตกต่างจากปกติเล็กน้อย หากการเบี่ยงเบนรุนแรง คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน

ควรสังเกตอย่างยุติธรรมว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในรุ่น VAZ 2110 ไม่ค่อยพังสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องไม่สามารถทำงานได้ตามปกติคือการสะสมของสิ่งสกปรก ความเสียหายทางกล รวมถึงข้อบกพร่องจากโรงงานซ้ำๆ

วิธีที่สอง

ที่นี่คุณจะต้องมีโวลต์มิเตอร์ หม้อแปลงไฟฟ้า และมิเตอร์วัดความเหนี่ยวนำขอแนะนำให้วัดความต้านทานภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่กะทัดรัด

เมื่อได้ค่าโอห์มมิเตอร์แล้ว ให้สวมอุปกรณ์วัดความเหนี่ยวนำ ใน โดยปกติอุปกรณ์ควรแสดงตั้งแต่ 200 ถึง 4,000 หน่วย (มิลลิเฮนรี)

เมกเกอร์วัดความต้านทานเมื่อขดลวดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้รับพลังงานที่ 500 โวลต์ ภายใต้สภาวะปกติ การอ่านค่าจะไม่เกิน 20 MΩ

ความแตกต่างทดแทน

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย มันถูกลบออกจากถิ่นที่อยู่ของมัน และติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เข้ามาแทนที่

อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ

1. เลือกชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงที่ควรซื้อในร้านค้าเฉพาะ ขอแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพบนเว็บไซต์
2. เมื่อติดตั้งตัวควบคุมใหม่ ให้รักษาตำแหน่งเดิมไว้ หากต้องการจดจำ ให้ทำเครื่องหมายด้วยปากกามาร์กเกอร์หรือชอล์ก
3. ต้องแน่ใจว่าได้รักษาระยะห่างที่ต้องการระหว่างเซ็นเซอร์และปุ่มหมุนจับเวลา เราได้แจ้งตัวบ่งชี้การกวาดล้างปกติให้คุณทราบแล้ว
4. ต้องขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดไม่เกิน 8-12 นาโนเมตร
5. ทดสอบเซ็นเซอร์ใหม่ก่อนใช้งานในระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์ที่เลือกไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความผิดปกติและความล้มเหลวของชุดจ่ายไฟได้

การตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในประเทศ "สิบ" ไม่ใช่เรื่องยาก ขั้นตอนที่เป็นปัญหาที่สุดของงานคือการเข้าถึงอุปกรณ์เนื่องจากอุปกรณ์นั้นซ่อนอยู่ค่อนข้างไกล อย่างไรก็ตาม หากคุณรับมือกับสิ่งนี้ เหตุการณ์ที่ตามมาทั้งหมดจะดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กสำหรับคุณ