น้ำท่วมหัวเทียนในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ด้วยเหตุผล จะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม? ทำไมเทียนถึงท่วมและต้องทำอย่างไร? หัวเทียนท่วมแล้วสตาร์ทไม่ติด

ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือหนาวจัด หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่า เทียนท่วม- ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง- ส่งผลให้หัวเทียนไม่สามารถสร้างประกายไฟที่เหมาะสมในการสตาร์ทรถได้

สาเหตุที่เทียนท่วม

• เทียนได้บรรลุวัตถุประสงค์แล้ว หัวเทียนเก่าไม่สามารถสร้างประกายไฟที่ทรงพลังได้จึงไม่สามารถจุดเชื้อเพลิงได้ตามต้องการ ในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนหัวเทียน
• โมดูลจุดระเบิด แม้ว่านี่จะเป็นองค์ประกอบที่เชื่อถือได้ แต่ก็ไม่ได้คงอยู่ตลอดไป ราคาของมันสูงชันและเพื่อไม่ให้เสียเงินและเวลา แทนที่ด้วยอันที่รู้ว่าดี- หากรถสตาร์ทได้ก็ไปที่ร้านเพื่อรับอะไหล่ใหม่ได้เลย
• หัวฉีดเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของระบบเชื้อเพลิง สำหรับการวิ่งระยะยาว หัวฉีดจะอุดตันและเชื้อเพลิงจากพวกเขาไม่ได้เริ่มพ่น แต่เพียงเทลงจึงทำให้เทียนท่วม มีทางออกทางเดียวเท่านั้น ถอดหัวฉีดออกแล้วนำไปวินิจฉัย
• เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น บางทีเหตุผลที่เข้าใจยากที่สุดเมื่อเห็นแวบแรก ลองคิดดู: เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเซ็นเซอร์นี้จะส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. เซ็นเซอร์จะส่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไปยังคอมพิวเตอร์และจากการอ่านนี้ เขาได้กำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่จะจ่ายแล้ว หากเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นผิดปกติก็จะทำงาน ให้ค่าที่ไม่ถูกต้องและในทางกลับกันคอมพิวเตอร์จะไม่เติมเชื้อเพลิงหรือจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ในทั้งสองกรณี รถจะสตาร์ทติดยากและในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อมีการเติมน้ำมันที่แช่แข็งในห้องข้อเหวี่ยงลงไปด้วย ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากมาก

วิธีการสตาร์ทรถยนต์

ก่อนอื่นให้ทำตามที่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำ กดคันเร่งลงบนพื้นแล้วหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 10-15 วินาที จากนั้นจึงปล่อยแก๊ส- รถควรจะสตาร์ท

หากวิธีนี้ไม่ได้ผลคุณจะต้องคลายเกลียวเทียนแล้วเช็ดให้แห้ง ควรเผาบนเตาแก๊สหรือเตาแก๊สจะดีกว่า ให้ความร้อนเฉพาะส่วนของหัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดอยู่- หลังจากนั้นให้ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายตามภาพ

ตอนนี้ไปที่รถกันเถอะ อย่าขันหัวเทียนที่แห้งทันที- ขั้นแรกให้ทำดังนี้: หมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 10-15 วินาที ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบแห้งสองสามอัน หลังจากนั้นให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์

ฉันสามารถพูดได้ด้วยตัวเองว่า วิธีการเผาช่วยฉันได้.

แน่นอนว่าควรดำเนินการเหล่านี้หากคุณแน่ใจ แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมจ. หากแบตเตอรี่อ่อนวิธีการเหล่านี้ก็ไม่น่าจะช่วยได้

หากคุณอยู่หลังพวงมาลัยแล้วพบว่าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดก็อย่าท้อถอย บางทีหัวเทียนของคุณอาจจะเพิ่งถูกน้ำท่วม ปัญหานี้มักเกิดขึ้นโดยเฉพาะในฤดูหนาว ซึ่งสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่รถยนต์เป็นอย่างมาก ส่วนใหญ่แล้วหัวเทียนจะเติมน้ำมันเบนซินและบางครั้งก็เติมน้ำมันด้วย คุณต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและทำไม จากนั้นคุณสามารถดำเนินการเชิงรุกและหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ถ้าทุกอย่างเกิดขึ้นแล้วก็เป็นการดีที่จะรู้วิธีคืนหัวเทียนให้กลับสู่สภาพการทำงานและสตาร์ทเครื่องยนต์

ด้านซ้ายเป็นเทียนท่วม ด้านขวาเป็นเทียนธรรมดา

อาการและกลไกการเกิดน้ำท่วม

เมื่อพูดถึงหัวเทียนน้ำท่วม ไม่สำคัญว่าเรากำลังเผชิญกับอะไร: คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทไม่ได้รับการปกป้องจากน้ำท่วม ผลที่ตามมาไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันก็อาจมีกลิ่นคล้ายน้ำมันเบนซิน แต่ที่สำคัญที่สุดคือ ร่องรอยของสารแปลกปลอมนั้นง่ายต่อการตรวจจับบนเทียนด้วยตนเอง: คราบน้ำมันเบนซิน น้ำมัน หรือคาร์บอน ในการประเมินสภาพของหัวเทียนจะต้องคลายเกลียวออก

กลไกการเติมค่อนข้างง่าย เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ไม่ทำงานไม่ติดไฟ หัวเทียนเปียก ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ

เจ็ดเหตุผลในการเติมเทียนเมื่อเย็น

หากคุณตัดสินใจสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่กลับพบว่าหัวเทียนเปื้อนน้ำมันเบนซินแทน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เพียงพอ - แม้ว่าที่อุณหภูมิบวกแบตเตอรี่ก็สามารถรับมือกับงานได้โดยไม่มีปัญหา แต่การเริ่มมีน้ำค้างแข็งอาจทำให้สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง แบตเตอรี่จะหมดลง 50% ก็เพียงพอแล้ว ถึงแม้จะมีตัวบ่งชี้นี้ ก็อาจมีกำลังไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

2. การสึกหรอของกระบอกสูบ- เครื่องยนต์ที่ชำรุดไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะมีกระบอกสูบไม่เพียงพอ เมื่อรวมกับปัจจัยอื่นๆ อาจทำให้เทียนท่วมได้

3. หัวเทียนเก่า - ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่ชิ้นส่วนนี้สามารถบริโภคได้และต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่ หากคุณไม่เปลี่ยนหัวเทียนเป็นเวลานานจะมีข้อบกพร่องปรากฏขึ้นซึ่งสามารถป้องกันการเกิดประกายไฟซึ่งจำเป็นมากในการสตาร์ทเครื่องยนต์

4. ความผิดปกติขององค์ประกอบโครงสร้างของระบบจุดระเบิด . สายไฟที่ชำรุดและหน้าสัมผัสที่เสียหายอาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้หัวเทียนน้ำท่วมได้

สวมใส่

5. น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ - นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณถูกหลอกและขายน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี ประเด็นก็คือในฤดูหนาวมีหลายปัจจัยที่อาจส่งผลเสียต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวอย่างเช่นการก่อตัวของการควบแน่นในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและการเข้าสู่น้ำมันเบนซิน เป็นผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ติดไฟในเวลาที่เหมาะสมซึ่งกลายเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้หัวเทียน "เปียก"

6. น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสม .หากเรากำลังพูดถึงฤดูหนาวคุณจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดซึ่งจะทำให้คุณไม่สามารถโหลดเครื่องยนต์ได้ มิฉะนั้นนี่จะเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่สร้างเงื่อนไขให้กับอ่าว

7. การสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้ - การเดินทางระยะสั้นในเมืองไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ "หายใจ" เป็นผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอนซึ่งเกาะตัวเป็นชั้นหนาบนผนังห้องเผาไหม้ ความคล่องตัวของแหวนลูกสูบลดลงและแรงอัดในกระบอกสูบก็ลดลงด้วย เพื่อเป็นมาตรการป้องกันจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วสูง- บางครั้งในการคืนแหวนลูกสูบให้เคลื่อนที่ได้จำเป็นต้องทำการล้างระบบแบบพิเศษ

บางครั้งมันเกิดขึ้นว่ามีประกายไฟและสตาร์ทเตอร์หมุนได้ตามปกติ แต่น้ำมันเบนซินยังคงไหลออกมา ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนัก ปัญหาอาจอยู่ที่ตัว ECU เอง

น้ำมันเครื่องบนหัวเทียน

น้ำมันเบนซินไม่ใช่ของเหลวชนิดเดียวที่สามารถพบได้บนหัวเทียน บางครั้งก็มีน้ำท่วม น้ำมันเครื่อง- สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับทั้งหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ สิ่งสำคัญคือส่วนใดของเทียนมีคราบน้ำมันอยู่ หากหัวเทียนด้านบนสกปรก ปัญหาน่าจะเกี่ยวข้องกับปะเก็นฝาครอบวาล์ว หากสังเกตน้ำมันที่ด้านล่างของหัวเทียนคุณจะต้องดูแลสภาพของเครื่องยนต์และกำลังอัดในนั้น อ่านเกี่ยวกับสาเหตุของการปรากฏตัวของน้ำมันบนเทียนใน

การปฐมพยาบาลเบื้องต้นเมื่อเทเทียน

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตขั้นตอนทั้งหมดในการแก้ปัญหาสามารถนำเสนอได้ในไม่กี่ขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1 คลายเกลียวหัวเทียน

ขั้นตอนที่ 2. เช็ดส่วนที่เปียกให้แห้ง

ขั้นตอนที่ 3 หมุนเครื่องยนต์โดยไม่ใช้หัวเทียนเป็นเวลา 10 วินาที

ขั้นตอนที่ 4 ใส่ส่วนที่แห้งเข้าที่

ขั้นตอนที่ 5. การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

แต่คนขับไม่มีเวลาสำหรับการกระทำง่ายๆ เหล่านี้เสมอไป หัวเทียนน้ำท่วมเป็นสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดและจะทำอย่างไรถ้าคุณไม่มีเวลาซ่อมแซมส่วนที่เปียก?

ผู้ที่ชื่นชอบรถมีอีกวิธีหนึ่งในสต็อกสำหรับกรณีเช่นนี้: สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการล้างกระบอกสูบ มันดำเนินการดังนี้ เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์หัวฉีด

เหยียบคันเร่งจนสุด จากนั้นสตาร์ทสตาร์ทประมาณ 10 วินาที เหยียบคันเร่งกลับไปยังตำแหน่งเดิม ด้วยการยักย้ายนี้ ทำให้อากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น ซึ่งทำให้หัวเทียนแห้ง

หากวิธี "พื้นบ้าน" ไม่ช่วยก็ไม่มีทางหนีจากความจำเป็นในการคลายเกลียวเทียนและใช้เวลาในการทำให้เทียนแห้งเป็นระยะเวลาหนึ่ง ทำความสะอาดส่วนที่คลายเกลียวแล้ว คุณสามารถเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมบนเตาไฟฟ้าหรือเตาแก๊ส

การเป่าเทียนให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมเป็นวิธีหนึ่ง

ยังมีความจริงอีกมาก วิธีการที่มีประสิทธิภาพ: ซื้อหัวเทียนใหม่ การอบแห้งจะทำให้อายุการใช้งานของเทียนเปียกสั้นลง นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้นหากสามารถเปลี่ยนหัวเทียนด้วยหัวเทียนใหม่ได้ ในกรณีนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

การป้องกัน

คุณสามารถหลีกเลี่ยงน้ำท่วมได้ตลอดทั้งปีโดยปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

เติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพ

ทำความสะอาดหัวฉีดในเวลาที่เหมาะสม

“เดินเครื่อง” เครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง

สถานการณ์ที่ผู้ขับขี่หลายคนค่อนข้างคุ้นเคย: ฉันออกจากรถในตอนเย็น - ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ในตอนเช้าเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทเลย หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณประสบปัญหาดังกล่าว ควรขอคำแนะนำจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากกว่า ในกรณีส่วนใหญ่ คำตอบจะซ้ำซากจำเจอย่างน่าประหลาดใจ - "หัวเทียนน้ำท่วม" (เฉพาะในกรณีที่คุณไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล)
นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่ว่าจะเป็นมือสมัครเล่นหรือมืออาชีพก็มี "สูตร" พร้อมสำหรับกรณีนี้ซึ่งเป็นคำตอบสำหรับคำถาม: "จะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม"
โดยหลักการแล้วเราจะทำซ้ำสิ่งที่คนขับที่มีประสบการณ์สามารถบอกคุณได้เท่านั้น แต่เราจะพิจารณาในรายละเอียดว่าการเติมหัวเทียนหมายความว่าอย่างไร เหตุใดหัวเทียนจึงท่วม วิธีสตาร์ท รถยนต์หากคุณเติมหัวเทียนแล้ว และจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

การวินิจฉัยหัวเทียน

หัวเทียนมักถูกน้ำท่วมในฤดูหนาวและมีน้ำค้างแข็งรุนแรงบ่อยที่สุด

หัวเทียนจะท่วมบ่อยที่สุดในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น เหตุผลนี้คือความแตกต่างบางประการในการสร้างส่วนผสมและการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในสภาพอากาศหนาวเย็น รวมถึงผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิติดลบต่อ ข้อกำหนดทั่วไปปล่อย.
เพื่อให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ติดไฟในกระบอกสูบต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• การบีบอัดที่ดีในกระบอกสูบ
• การบีบอัดส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• เชื้อเพลิงที่อย่างน้อยก็ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ
• เพียงพอ .

เหตุใดการบีบอัดที่ดีและการบีบอัดส่วนผสมอย่างรวดเร็วจึงมีความสำคัญ

กระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง-อากาศในกระบอกสูบ

เพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเกิดขึ้นจะต้องถูกบีบอัดและต้องทำอย่างรวดเร็วเพียงพอ - จากนั้นส่วนผสมจะร้อนขึ้นและจะถูกทำให้ร้อนด้วยไอน้ำแทนน้ำเท่านั้นที่จะมีน้ำมันเบนซินเป็นความชื้น . ส่วนผสมดังกล่าวไม่ได้จับตัวเป็นฟิล์มนำไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนและการปล่อยประกายไฟจะไม่ "ลงสู่พื้น" แต่จะจุดชนวนส่วนผสมซึ่งได้รับความร้อนจากการบีบอัดด้วย

การบีบอัดที่ดีในกระบอกสูบช่วยให้เกิดการบีบอัดและให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ในกรณีที่จังหวะการอัดเกิดขึ้นช้า ความดันในกระบอกสูบจะไม่เพียงพอ - ส่วนผสมของก๊าซที่ถูกอัดจะถูกปล่อยผ่านช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน นอกจากนี้พลังงานความร้อนที่ได้จากส่วนผสมจะถูกนำมาใช้อย่างไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิงในการอุ่นชิ้นส่วนโลหะและน้ำมันเบนซินในรูปของเหลวจะ "ส่ง" ไปยังขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนและจะทำให้น้ำท่วมอย่างปลอดภัย
ผู้ที่มีล้อจักรยานพองลมอย่างน้อยหนึ่งครั้งพร้อมปั๊มโดยไม่มีการเคลือบพลาสติกบนกระบอกสูบสามารถจินตนาการสิ่งนี้ได้อย่างชัดเจน หากคุณปั๊มแรงๆ ตัวปั๊มจะร้อนมากและสัดส่วนความร้อนเนื่องจากการเสียดสีของลูกสูบจะเป็นเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น ง่ายต่อการตรวจสอบหากคุณใช้งานปั๊ม “ไม่ได้ใช้งาน” - โดยไม่ต้องขันท่อเข้ากับแกนม้วน - ตัวปั๊มแทบจะไม่อุ่นขึ้นแม้หลังจากผ่านไปห้าสิบรอบแล้ว
เหตุใดจึงจำเป็นต้องมีการบีบอัดแบบไดนามิกของส่วนผสม และเมื่อรวมกับการบีบอัดที่ดีแล้ว จะช่วยให้เกิดประกายไฟของเชื้อเพลิงได้อย่างไร
แต่อย่าลืมว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น:

• พลังงานแบตเตอรี่ลดลง
• น้ำมันเครื่องข้นขึ้น ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ยาก สตาร์ทเตอร์เริ่มใช้พลังงานมากขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับประกายไฟอันทรงพลังเช่นกัน

ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม กลายเป็น "วงจรอุบาทว์" - และเทียนก็เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน
จากทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า “สามารถเติมหัวเทียนบนหัวฉีดในสภาพอากาศหนาวเย็นได้หรือไม่?” แน่นอนมันสามารถ

ตรวจสอบแรงอัดในกระบอกสูบด้วยเกจวัดแรงอัด

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้กำลังอัดในกระบอกสูบต่ำ เมื่อทำการวัดแรงอัด จะใช้เครื่องวัดแรงอัด

แต่บังเอิญเทียนเต็มไปด้วยน้ำมัน นี่เป็นอีกกรณีหนึ่ง - จำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์ สำหรับการวินิจฉัยเบื้องต้นของเครื่องยนต์ (ไม่ใช่ระบบควบคุม ได้แก่ กลไกไทม์มิ่งและไทม์มิ่งเกียร์) คุณสามารถใช้เครื่องวัดกำลังอัดได้ คุณวัดการบีบอัด - เป็นบรรทัดฐานสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน 12 กก./ซม2. หากค่าของมันน้อยกว่า 10 กก./ซม.2 อย่างมาก ให้เทน้ำมัน 30 - 50 กรัม ลงในรูหัวเทียน
หากกำลังอัดเพิ่มขึ้น ให้ซ่อมแซมคู่ลูกสูบ-กระบอกสูบ และนี่คือ "เมืองหลวง" อยู่แล้ว หากการบีบอัดไม่เพิ่มขึ้นหลังจากเติมน้ำมันแสดงว่ามีการละเมิดความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ - วาล์วไม่พอดีกับเบาะอย่างแน่นหนาทำให้ไหม้ ฯลฯ หากค่าเท่ากัน เป็นไปได้มากว่าซีลน้ำมันบนไกด์วาล์วจะชำรุดหรือซีลมีดโกนน้ำมัน แหวนลูกสูบ- อย่างไรก็ตาม แหวนอาจ "ติด" ในร่องลูกสูบได้

จะทำอย่างไรถ้าหัวเทียนถูกน้ำท่วมและจะสตาร์ทรถได้อย่างไร?

การเปลี่ยนหัวเทียน

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าเทียนท่วมอะไร? เมื่อคลายเกลียวออกจากหัวบล็อก อิเล็กโทรดจะถูกปกคลุมไปด้วยความชื้น แต่หากหัวเทียนถูกน้ำท่วมในฤดูหนาวรวมถึงหัวฉีด (เครื่องยนต์หัวฉีด) และไม่มีความปรารถนาที่จะ "ขุด" ในเครื่องยนต์ในช่วงเย็นคุณสามารถ "ระเบิด" ห้องเผาไหม้ได้

บ่อยครั้งที่การ "ระบายอากาศ" ห้องเผาไหม้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์และการเหยียบคันเร่งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้หัวเทียนแห้ง

หากหัวเทียนน้ำท่วมและรถสตาร์ทไม่ติด ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะต้องรอให้หัวเทียนแห้ง จำเป็นต้องกำจัดเชื้อเพลิงส่วนเกินออกจากห้อง ขั้นตอนนั้นง่าย - กดคันเร่งจนสุด หมุนเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 10 วินาที ปล่อยคันเร่งแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ การหมุนเครื่องยนต์ด้วยวาล์วปีกผีเสื้อจะเปิด “ระบายอากาศ” ห้องเผาไหม้จนสุด และทำให้ฉนวนหัวเทียนแห้ง
แต่วิธีนี้ใช้ได้ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นและหากแบตเตอรี่เข้า สภาพสมบูรณ์- สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดที่ต้องทำคือการคลายเกลียวเทียน เช็ดเทียนให้แห้งด้วยเปลวไฟ โดยอาจใช้เตาแก๊สก็ได้ ในกรณีเช่นนี้ แน่นอนว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะมีชุดอะไหล่ แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่แต่ยังคงใช้งานได้อยู่
ห้องเผาไหม้ยังสามารถทำความสะอาดได้โดยการหมุนเครื่องยนต์ เมื่อเปิดหัวเทียนแล้ว โหลดของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก การคลายเกลียวหัวเทียนก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน เพราะคุณจะไม่ต้องใช้สมองในการพยายามคิดว่ามีอะไรผิดปกติกับเครื่องยนต์ ไม่ว่าหัวเทียนจะเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินหรืออย่างอื่นเกิดขึ้น เช่น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง

จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวในอนาคตได้อย่างไร?

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทำไมเทียนถึงท่วมในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณสามารถใช้มาตรการป้องกันล่วงหน้าได้
หากเครื่องยนต์ของรถของคุณยังคง "มีชีวิตอยู่" ก็รับรองได้ไม่ยาก สิ่งที่คุณต้องการคือ:

เป็นมาตรการป้องกันทันเวลาซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหัวเทียนน้ำท่วม

• ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ - เติมอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่นหากจำเป็น และไม่อนุญาตให้มีภาระมากเกินไป รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยไม่จำเป็น สมมติว่าไม่จำเป็นต้องขับรถโดยเปิดระบบทำความร้อนตลอดเวลาเลย หน้าต่างด้านหลัง- แทนที่จะใช้ไฟต่ำในช่วงเวลากลางวัน ให้ใช้ไฟต่ำ ไฟวิ่ง- เบาะนั่งที่อุ่นนอกเหนือจากการสิ้นเปลืองแบตเตอรี่แล้วยังอาจทำให้เกิดการเจ็บป่วยได้ - ใช้อย่างประหยัด โหมดการขับขี่ในเมืองไม่อนุญาตให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคืนค่าแบตเตอรี่เป็น 100%
• บางครั้งขับรถบนถนนความเร็วสูงเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ที่ความเร็วสูงกว่า - ชั้นเขม่าหนาก่อตัวบนหัวเทียนเมื่อทำงานที่ความเร็วต่ำหรือใน ไม่ได้ใช้งานจะมอดไหม้และเทียนจะชำระล้างตัวเอง
• เติมน้ำมันเครื่องตามฤดูกาล
• ก่อนเริ่มฤดูหนาว ให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันบางประเภท เช่น สายไฟฟ้าแรงสูง การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ การดูแลความสะอาดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ฟุ่มเฟือย

เกี่ยวกับ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องอธิบายแยกกัน - แม้ว่าจะไม่มีสิ่งสกปรกอยู่ในนั้น แต่ก็ไม่มีใครปลอดภัยจากการควบแน่น หากต้องการกำจัดมันให้ซื้อสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิเศษ ความจริงก็คือความชื้นส่วนเกินในส่วนผสมเชื้อเพลิงอาจทำให้หัวเทียนท่วมด้วยน้ำมันเบนซิน
มาตรการที่ค่อนข้างง่ายเหล่านี้สามารถปกป้องคุณจากการเร่งรีบในตอนเช้าโดยไม่จำเป็นได้

ข้อได้เปรียบ รถที่ดีคือความน่าเชื่อถือในการทำงาน อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางคันสร้างปัญหาให้กับเจ้าของเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุของปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ที่หมดหรือไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเสมอไป มักจะเข้า. เครื่องยนต์เบนซินผู้ร้ายคือเทียน

น้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปไม่อนุญาตให้เกิดประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม ส่งผลให้วงจรไม่สมดุล ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่บางคนไม่เข้าใจว่าทำไมหัวเทียนถึงท่วมแม้ว่าอาจมีสาเหตุหลายประการก็ตาม

ปัญหาการจุดระเบิดมักเกิดขึ้นในฤดูหนาว หากเก็บรถไว้แบบเปิด ตอนเช้าที่อากาศหนาวจัดอาจทำให้เจ้าของรถเดือดร้อนได้

ปัญหาสามารถระบุได้ด้วยสัญญาณทางอ้อมบางประการ:

• มีการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยสตาร์ทเตอร์ แต่ไม่มีการยึด
• ผ่าน ระบบไอเสียกลิ่นน้ำมันเบนซินกระจายอย่างชัดเจนซึ่งสามารถได้ยินได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน
• เมื่อคลายเกลียวหัวเทียนแล้ว คุณจะสังเกตเห็นว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงตกค้างไม่เพียง แต่บนอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังอยู่บนเกลียวด้วยและด้านล่างถูกปกคลุมไปด้วยเขม่าสีเข้ม

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหัวฉีดจะเติมหัวเทียนด้วยน้ำมันเบนซินในสภาพอากาศหนาวเย็นบ่อยน้อยกว่าคาร์บูเรเตอร์

มีคุณสมบัติบางอย่างเมื่อเติมหัวเทียนในรถยนต์ที่มีระบบฉีดกำลังและคาร์บูเรเตอร์ แต่ในทั้งสองกรณี คุณลักษณะทั่วไปคือการมีเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องและไม่มีการจุดระเบิด ในกรณีนี้หน้าสัมผัสจะกลายเป็นของเหลว ไม่เกิดประกายไฟ และการทำงานตามปกติของมอเตอร์จะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป

หัวเทียนเปียก: สาเหตุ

จากการปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ สถานการณ์ต่อไปนี้เป็นสาเหตุของการเกิดน้ำท่วม:

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในฤดูหนาว ปัจจัยสำคัญคือความบริสุทธิ์ของน้ำมันเบนซินจากส่วนประกอบที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการจุดระเบิด ปริมาณพาราฟินที่มากเกินไปจะช่วยลดความสะดวกในการสตาร์ทในสภาวะ "เย็น" ดังกล่าว อย่าลืมเกี่ยวกับการมีคอนเดนเสทอยู่ในถังซึ่งสะสมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• ความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด ความยากลำบากไม่เพียงเกิดขึ้นจากเทียนเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการทำงานของสายไฟแรงสูงด้วย หัวเทียนเก่าที่ใช้งานมาเป็นเวลานานอาจมีช่องว่างและตำหนิที่ตัวหรือขั้วไฟฟ้าบิดเบี้ยว ผลที่ตามมาคือไม่มีประกายไฟ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบโดยรวม
• การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ คุณควรคาดหวังปัญหาเมื่อระดับการชาร์จต่ำ - 40–50% เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง แบตเตอรี่บางชนิดอาจไม่สามารถทำงานได้ โดยให้พลังงานสูงสุดเพียงพอต่อการหมุนสตาร์ทเตอร์และใช้งานระบบจุดระเบิดได้อย่างเต็มที่ ผลลัพธ์คือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบอย่างไรก็ตามไม่มีการจุดระเบิดอิเล็กโทรดของหัวเทียนถูกน้ำท่วม

ในความเป็นจริงสิ่งที่อาจเกิดขึ้นคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก, ความร้อนปัจจุบันของเครื่องยนต์, ปริมาณออกซิเจนในอากาศที่ส่งไปยังเครื่องยนต์ ฯลฯ มีการส่งคำสั่งให้เปิดหัวฉีดซึ่ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนผสมนั้นอุดมไปด้วยเชื้อเพลิงซึ่งช่วยให้สตาร์ทเย็นได้ ที่ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มต้น ระบบอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจถึงการทำงาน/การเริ่มต้นระบบของโรงไฟฟ้าอย่างมีเสถียรภาพ

เหตุการณ์ดังกล่าวอาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ที่มีการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบอย่างมีนัยสำคัญ ภายในจะมีการบีบอัดต่ำ ที่ขีดจำกัดล่างที่อนุญาต ข้อเสียเพิ่มเติม ได้แก่ แบตเตอรี่หดตัวเล็กน้อย น้ำมันหนา และคราบเขม่าบนหน้าสัมผัสหัวเทียน ผลที่ตามมาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน:

• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำไหลผ่านหัวฉีดซึ่งระเหยได้ไม่ดีเนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
• เพลาข้อเหวี่ยงที่จุ่มลงในน้ำมันหล่อลื่นหนานั้นสตาร์ทได้ยาก
• ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนชิ้นส่วนเย็นจะไม่ขยายตัวและเนื่องจากอุณหภูมิต่ำทำให้เห็นช่องว่างในกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและการบีบอัดลดลง
• ประกายไฟอ่อนเกิดขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัสของหัวเทียนปนเปื้อนเขม่า

แม้แต่ปัญหาบางอย่างจากชุดนี้ก็อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากหรือสตาร์ทติดขัดได้ ดังนั้น คุณจะต้องตรวจสอบพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ที่อยู่ในรายการ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหากเติมหัวเทียนตัวใดตัวหนึ่งเป็นประจำก็จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะการบีบอัดในกระบอกสูบเฉพาะ

น้ำท่วมเมื่อมีประกายไฟและสตาร์ทเตอร์กำลังหมุน

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อมีประกายไฟสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ส่วนล่างของหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน อย่าหลงกลเมื่อเกิดเพลิงไหม้ เนื่องจากเหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอภายใต้ความกดดัน และอาจสูญหายได้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

สาเหตุของเหตุการณ์ดูเหมือนจะมีแรงดันในกระบอกสูบมากเกินไป จะสามารถระบุเหตุการณ์และปัจจัยที่กระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์ได้โดยการตรวจสอบรถบนแท่นจำลองห้องเผาไหม้

เราขอแนะนำให้ใส่ใจกับจังหวะวาล์วเพราะความล้มเหลวจะทำให้อิเล็กโทรดเปียก- ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด ผู้ขับขี่รถยนต์ควรตรวจสอบการทำงานของวาล์วบายพาสที่อยู่บนรางเชื้อเพลิง หากตัดความผิดปกติออก คุณจะต้องค้นหาแรงดันน้ำมันเบนซินในราง เนื่องจากผู้ผลิตเป็นผู้ควบคุม พารามิเตอร์นี้- ความผันผวนที่รุนแรงและไปเกินระยะเวลาที่กำหนด (ด้านที่ใหญ่ขึ้น/เล็กลง) สามารถขัดขวางได้ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระตุ้นให้เกิดน้ำท่วมหน้าสัมผัสจนทำให้เกิดประกายไฟ

จะต้องดำเนินการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ของระบบ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และสำหรับหัวฉีด ตัวอย่างของความล้มเหลวคือการส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ในสถานการณ์เช่นนี้ หน่วยควบคุมจะเสริมประสิทธิภาพมากเกินไปอย่างไม่สมเหตุสมผล ส่วนผสมเชื้อเพลิง- บ่อยครั้งที่ผู้กระทำผิดของแรงกระตุ้นที่ไม่ถูกต้องคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลวหรือซอฟต์แวร์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ปัญหาจะปรากฏขึ้นไม่เฉพาะกับการจุดระเบิดเท่านั้น

ปัญหาน้ำมัน

หน้าสัมผัสหัวเทียนสามารถเติมได้ไม่เพียงแต่น้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันด้วย พบข้อเท็จจริงทั้งในคาร์บูเรเตอร์และ เครื่องยนต์หัวฉีด- มันอาจล้มเหลวในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป

เมื่อเติมน้ำมันลงในเทียน สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือพิจารณาว่าการเติมเกิดขึ้นจากด้านล่างหรือด้านบน สังเกตได้ว่าส่วนใดของเทียนสกปรกกว่า ในกรณีที่มีการสะสม น้ำมันหล่อลื่นภายในหัวเทียนจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของปะเก็นวาล์วฝาครอบรวมถึงซีลบริเวณใกล้เคียง

หากมองเห็นคราบคาร์บอนสีดำบนหัวเทียนที่คลายเกลียวในบริเวณเกลียว แสดงว่าน้ำมันเจาะออกมาจากบ่อ ดังนั้นการเติมจะดำเนินการจากด้านล่าง จำเป็นต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ เนื่องจากโอกาสที่แหวนน้ำมันจะเสียหายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เหตุการณ์ต่อไปนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับพวกเขา:

• มีรอยแตกปรากฏขึ้น
• เกิดขึ้น;
• เกิดการสึกหรอของพื้นผิวการผสมพันธุ์

นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการสึกหรอของไลเนอร์หรือผนังบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของปลอกวาล์ว ซีลก้านวาล์ว และรอยแตกที่อาจเกิดขึ้นในฝาสูบซึ่งสารหล่อลื่นทะลุผ่านได้

จัดการกับผลที่ตามมา

เรามาดูกันว่าจะทำอย่างไรถ้าเทียนถูกน้ำท่วม หากผู้ขับขี่รถยนต์แน่ใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นก็ควรทำให้แห้งโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่เลือก คำแนะนำการใช้งานส่วนใหญ่สำหรับเครื่องจักรที่มีการฉีด ระบบเชื้อเพลิงขอแนะนำให้คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตทันทีโดยใช้ประแจหัวเทียน

ในขั้นตอนต่อไป ให้ทำให้เครื่องยนต์แห้งโดยสตาร์ทสตาร์ทโดยไม่ต้องใช้หัวเทียนประมาณ 10 วินาที หลังจากการอบแห้งเราจะคืนเครื่องกำเนิดประกายไฟกลับไปที่เต้ารับและพยายามสตาร์ทในโหมดปกติ

อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้หัวเทียนที่เต็มไปด้วยตัวเลือกในการล้างกระบอกสูบ ในหลายสถานการณ์ ตัวเลือกนี้จะทำให้สามารถทำงานได้ โรงไฟฟ้าโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม การล้างกระบอกสูบในเครื่องยนต์หัวฉีดจะดำเนินการโดยการเหยียบคันเร่งจนสุดในระหว่างการสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 วินาที จากนั้นปล่อยแป้นแล้วลองสตาร์ทตามปกติ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการกดคันเร่งขณะทำการล้างจะทำให้คนขับเปิดสูงสุดได้ วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งกระตุ้นการซึมผ่านของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้สูงสุดและรับประกันการแห้งตัวของพื้นผิวเปียก

แม้หลังจากการไล่ล้างแล้ว เครื่องยนต์ก็อาจไม่สตาร์ทในบางกรณี จากนั้นคุณจะต้องทำให้เทียนแห้งโดยคลายเกลียวออกก่อนแล้วทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนล่วงหน้า คุณจะต้องใช้แปรงที่มีความแข็งปานกลาง หากต้องการขจัดความชื้นควรใช้เครื่องเป่าผมหรือเตาอบหลังจากนั้นตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

หลังจากการดำเนินการดังกล่าวก็คุ้มค่าที่จะซื้อหัวเทียนชุดใหม่เนื่องจากอายุการใช้งานของหัวเทียนเก่าจะลดลงอย่างมากหลังจากการเผา โดยปกติการเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 15–25,000 กิโลเมตร โดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอก- ด้วยการเติมบ่อยๆ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดอาการ ไม่ใช่ผลที่ตามมา

ส่วนผสมที่ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนหนึ่งจะต้องเผาไหม้ในกระบอกสูบ การเสริมสมรรถนะที่มากเกินไปส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ทำให้เกิดการหยุดนิ่งหรือพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ แต่ถ้าเราพูดถึง "หัวฉีด" ความบางของส่วนผสมที่มากเกินไปก็นำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน ปัจจัยสองประการใดที่ทำให้หัวเทียนท่วมน้ำมันเชื้อเพลิง - ควันดำมาจากปล่องไฟ ได้ยินเสียงดัง... และในฤดูหนาว หัวเทียนบนหัวฉีดอาจถูกน้ำท่วมด้วยเหตุผลอื่น: ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยต่ำ ไม่- ปริมาณน้ำเป็นศูนย์

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดผลกระทบในฤดูหนาวก็คือค่าความร้อนสูงเกินไป ตัวอย่างในวิดีโอ

ว่ากันว่าเมื่อเทียน “ท่วม” เขม่าดำจะก่อตัวขึ้น ให้เราชี้แจง: ไม่ควรประกอบด้วยการรวม ในทางกลับกันโลหะทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยน้ำมัน ดรายคาร์บอนดูแตกต่าง...

ชั้นมันและเขม่าแห้ง

ภาพถ่ายแสดงสองกรณี “เวอร์ชันของเรา” อยู่ทางด้านขวา

และเขม่าก็อาจเป็นสีน้ำตาลได้เช่นกัน และในกรณี 100% มักเกิดจากการเทน้ำมันเบนซิน

เขม่าสีน้ำตาลเข้ม

อย่างไรก็ตามการเคลือบมันตามภาพที่ 1 เป็นผลมาจากการซึมของน้ำมัน แต่เทียนที่ทาน้ำมันทำงานไม่ถูกต้อง - เทียนก็จะ "ท่วม" เช่นกัน

ด้วยรูปแบบการสะสมของคาร์บอน "น้ำท่วม" เป็นประจำ ซึ่งเราเห็นในภาพที่ 1 ทางด้านขวาและในภาพที่ 2 ส่วนที่เหลือใช้ไม่ได้กับกรณีของเรา

เรากำลังค้นหาสาเหตุที่หัวเทียนบนหัวฉีดถูกน้ำท่วม

ทั้งส่วนผสมที่น้อยและเข้มข้นเกินไปทำให้เครื่องยนต์ดับ แต่ ECU ไม่ผิด... หัวฉีดอาจอุดตัน - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ และในช่วงอากาศเย็นวาล์วอาจจะปิดไม่ดีเนื่องจากมีน้ำแข็งก่อตัว

คราบน้ำมันเบนซินบนน้ำ

สรุป: ขอแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณน้ำเป็นศูนย์คาร์บูเรเตอร์ที่เติมน้ำอาจแข็งตัว และหัวฉีดทั้งสี่ (หก, แปด) ตัวจะทำให้หัวเทียนท่วมเมื่อสตาร์ท

รายการหลัก

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ท่วมหัวเทียนมีดังต่อไปนี้:

• ในฤดูหนาว - มีน้ำในน้ำมันเบนซิน
• ค่าสัมประสิทธิ์การระเหยจะต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิอากาศ (ฤดูกาล) มีน้ำมันเบนซิน "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว"อย่างไรก็ตามค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุไม่เกี่ยวข้องกับเลขออกเทน
• หัวฉีดที่อุดตันเป็นสาเหตุในการเตรียมส่วนผสมแบบลีน
• การหมุนช้าๆ เมื่อสตาร์ทเครื่องก็เป็นสาเหตุที่พบบ่อยเช่นกัน
• ผิดพลาด ซีลก้านวาล์วมีส่วนทำให้มีน้ำมันอยู่ในส่วนผสมที่ติดไฟได้

เมื่อเติมสารเติมแต่งเฟอร์โรซีน เหตุผลที่สองจะรุนแรงขึ้น และพวกเขาต่อสู้กับเหตุผลที่สี่ด้วยการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่ "ถูกต้อง" วัสดุไม่ควรแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น

พวกเขาทำได้อย่างไรในทางปฏิบัติ

คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดเชื้อเพลิงได้ในฤดูหนาวโดยใช้เชื้อเพลิงทั้งฤดูหนาวและฤดูร้อน ในกรณีที่สอง ส่วนผสมจะต้องถูกทำให้บางลง คำถามคือจะบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร... ตัวอย่างเช่นคุณสามารถแฟลชโปรแกรม "ฤดูหนาว" ได้ หรือทำสิ่งนี้:

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะถูกปิดใช้งานชั่วคราว แต่จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ให้ความร้อนที่มือบนปลั๊กแทน
2. เรากำลังพยายามเปิดสตาร์ท... ECU “คิด” ว่าเครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่องและเตรียมส่วนผสมที่บางกว่าที่ควรจะเป็น

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ DTOZh จะติดอยู่กับเทอร์โมสตัท

ขั้วต่อ DTOZH ECU รถ VAZ-2114

หากจำนวนเซ็นเซอร์เกิน 1 ให้ถอดเซ็นเซอร์ที่มีสายไฟสองเส้นออก มันเชื่อมต่อกับ ECU ตลอดเวลา

เชื้อเพลิงที่มีความผันผวนต่ำไม่สามารถรวมตัวกับอากาศเย็นได้ดี - ส่วนผสมต่างกัน แต่ถ้าความเข้มข้นลดลง ปัญหาก็จะหมดไป

วิดีโอพร้อมตัวอย่าง: วิธีแก้ปัญหามอเตอร์ 1G-FE