Nuevo UAZ sobre ruedas grandes. Vehículo todo terreno de la empresa Basado en UAZ Hunter

La gente apodó a este SUV ruso "pan" por su apariencia poco atractiva. Sin embargo, incluso con un diseño tan anticuado, el vehículo tiene una gran maniobrabilidad. El motor funciona perfectamente y se avería muy raramente. Hoy en día, como antes, lo produce la planta de automóviles de Ulyanovsk.

Los principales clientes de Loaf fueron:

• Ambulancia,
• industria forestal,
• Agricultura.

Por supuesto, las difíciles condiciones en las que tendrá que circular el coche han obligado a los fabricantes a producir modelos con prestaciones mejoradas. Por supuesto, esto no es necesario para las condiciones urbanas, pero para las zonas rurales simplemente no puede prescindir de una mayor permeabilidad.

Cuando llegue el otoño o la primavera, los caminos se convertirán en un pantano intransitable. Sólo un “pan” es capaz de trabajar en condiciones tan extremas.

¿Qué ruedas están instaladas en UAZ?

De fábrica, el coche está equipado con llantas 225/75 R16. En años anteriores, el coche estaba equipado con ruedas 235/74R15. El diámetro de la llanta para cualquier tipo de tamaño de rueda debe estar dentro del rango de 29 a 33 pulgadas. Si establece exactamente estas dimensiones, no es necesario cambiar el diseño del automóvil. Fijación disco de acero debe tener unas dimensiones 5×139,7.

Algunos propietarios instalaron neumáticos R17 con goma de perfil bajo. Hoy en día se puede comprar cualquier neumático del mercado, por lo que esta práctica ya no se utiliza en la actualidad.

Cuando el vehículo está sobrecargado, la suspensión experimenta una presión máxima. A veces, incluso un neumático normal empieza a tocar el paso de rueda. Esta situación no provoca ningún efecto negativo. La goma permanece intacta.

caucho importado

En UAZ puedes instalar suficiente un gran número de ruedas producción extranjera. Aproximadamente 30 tipos son adecuados para instalación estándar. Su costo oscila entre 5 y 13 mil rublos.

Las más adecuadas en cuanto a precio y calidad son las llantas Bridgestone 694 con dimensiones 235/70 R16. Este neumático está diseñado para carreteras asfaltadas y no es adecuado para conducción todoterreno. Se vende por 7,5 mil rublos.

Para neumáticos destinados a circular por caminos rurales, tendrá que pagar 9 mil rublos. El modelo más adecuado para este fin es el Dunlop MT2, que tiene unas dimensiones 225/75 R16.

Se puede conducir sobre arcilla húmeda y completamente todoterreno. Las ruedas son autolimpiantes. También se pueden utilizar en carreteras asfaltadas. El único inconveniente es el aumento del ruido. Por una rueda tendrás que pagar 7,8 mil rublos. Son un poco mas caros Neumáticos de invierno con las mismas dimensiones (8-14 p.r.).

Patriota UAZ

Para esta máquina, la industria produce varios tipos de caucho:

• Universal – pertenece al grupo de todas las estaciones.
• Barro: diseñado para conducir en todoterrenos rusos.
• Extremo: diseñado para conducir en zonas donde no hay carreteras.
• Invierno - para seguir conduciendo hielo desnudo y carreteras heladas.
• Regulares: neumáticos de fábrica. Se puede utilizar en zonas urbanas.

Muchos propietarios se esfuerzan por hacer más atractiva la apariencia del Patriot. Empiezan a sintonizar. En tales casos, se pueden instalar ruedas de otros fabricantes si sus dimensiones coinciden completamente con las de fábrica:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

En caso de conducción extrema, los neumáticos del UAZ se pueden suministrar en los siguientes tamaños:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Es muy importante mantener la proporcionalidad entre la altura del arco y el tamaño de la rueda. Si instala ruedas muy grandes, el coche adquirirá un aspecto muy poco atractivo. Comenzarán a sacar los revestimientos de los guardabarros, frotarán constantemente y ejercerán presión sobre el marco. Esto no se puede permitir.

La elección de ruedas y neumáticos para el UAZ 469 es el factor más importante que influye en el confort y la seguridad de conducción. En general, las ruedas de este tipo de SUV no se diferencian en nada. caracteristicas de diseño y similar a otras marcas autos domesticos. Veamos los parámetros principales. llantas UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Barras, Hunter.

Los indicadores estándar para montar discos son los siguientes:

Escariado 5*139,7, donde 5 es el número de agujeros en un diámetro de 139,7 mm.

El diámetro no debe ser inferior al estándar (108 mm), en de lo contrario la rueda no encaja en el cubo.

Al elegir neumáticos y ruedas para ajustar el UAZ 469, es importante tener en cuenta lo siguiente:

El ancho del neumático debe coincidir con el ancho de la llanta; por regla general, el fabricante del neumático indica esta información en el propio neumático, acompañada de la inscripción: “medida recomendada para disco 15/8”.

El desplazamiento del disco se selecciona de tal manera que la rueda no entre en contacto con los elementos de la carrocería y la transmisión del automóvil al articular la suspensión, así como en las posiciones extremas del volante.

Echemos un vistazo más de cerca a los tamaños de ruedas del UAZ Hunter, 469.

1. Ruedas estándar:

215/90 R15; 225/70 R16

Si no hay modificaciones importantes previstas para el coche, pero sólo quiere alejarse de discos estándar hasta los más confiables, la línea de discos ORV tiene los siguientes tamaños:

Ruedas adecuadas para ellos:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Para aumentar las ruedas a 31-32 pulgadas, es necesario instalar una suspensión mínima o un elevador de carrocería, cambiar el desplazamiento de la rueda todoterreno del UAZ Hunter hacia negativo:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

El ángulo de inclinación de los pivotes centrales del UAZ Hunter está diseñado solo para alcance estándar, el uso de un desplazamiento negativo provocará un rápido desgaste de los pernos rey. Sin embargo, los conductores de UAZ suelen utilizar un pasador de dirección antiguo sobre casquillos o un pasador de dirección y casquillos de la empresa Altai Vaksoil, que les permite hacer frente a las cargas especificadas.

3. La siguiente etapa es la instalación de una carrocería de 2 pulgadas o más, la transición a llantas de 33 pulgadas.

Ruedas todoterreno para UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10,5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

En esta etapa, muchos propietarios de Hunter se detienen, el automóvil hace frente a las tareas de caza, pesca y expediciones, donde no solo no puede llegar ni un solo puzator, sino también el propietario del mismo Pepelats, solo que no preparado.

4. Mayores ajustes: construcción del 469 para tareas todoterreno específicas. Para instalar neumáticos 35 es necesario realizar una serie de trabajos en particular: elevación de la carrocería a partir de 5 cm, elevación de la suspensión, normalmente 6 cm, suspensión delantera, 6-8 cm suspensión trasera. Para estos clientes, existen muchos tipos y tamaños de neumáticos; nos centraremos únicamente en las ruedas todoterreno para UAZ.

Muchos automovilistas interesados ​​en la pesca o la caza, así como aquellos que viven en zonas rurales, suelen pensar en cómo aumentar la capacidad de cross-country de su coche. Mucha gente está interesada en saber si es posible convertir un automóvil normal en un vehículo todoterreno con sus propias manos.

Los automóviles de la marca UAZ son un modelo muy conocido de producción nacional, que fue producido específicamente para condiciones que requieren una mayor capacidad de cross-country.

Patriota sobre neumáticos baja presión

Este es el UAZ-452, el llamado pan, uno de los primeros modelos con mayor permeabilidad. "Bukhanka" se utiliza desde hace más de 50 años en condiciones de tráfico difíciles, especialmente en las aldeas. Estos también son los modelos Hunter y Patriot más nuevos, lanzados después del 2000.

Como saben, uno de los factores que aumenta significativamente la permeabilidad de un automóvil es.

Muchos automovilistas logran fabricar un UAZ con sus propias manos con neumáticos de baja presión, convirtiéndolo en un excelente vehículo todoterreno que no teme ni a los caminos embarrados ni a los montones de nieve.

Hunter con neumáticos de baja presión

Ventajas de instalar neumáticos de baja presión en una UAZ

Veamos los beneficios que obtenemos al instalar neumáticos de baja presión en la UAZ:

• la maniobrabilidad del vehículo mejora significativamente;
• Los neumáticos de este tipo aumentan la superficie de agarre al suelo;
• en tales casos, se pueden instalar orejetas especiales que hacen que la máquina sea más achaparrada;
• el uso de este tipo de caucho reduce el impacto negativo sobre el suelo, lo cual es muy importante en términos de desempeño ambiental;
• Se produce un aumento de la distancia al suelo, lo que inevitablemente ocurre cuando se instalan neumáticos con baja presión.

Ventajas de instalar neumáticos de baja presión en una UAZ

Desventajas de instalar neumáticos de baja presión en una UAZ

Sin embargo, una sintonización de este tipo también tiene sus desventajas. Estos pueden ser los siguientes factores:

• Para instalar dichas ruedas, será necesario realizar una serie de cambios importantes en el diseño del automóvil. Esto requiere bastante mano de obra y conlleva importantes costos financieros;
• centro de gravedad más alto vehículo afecta negativamente su estabilidad;
• Si hablamos de circular sobre asfalto hay que tener en cuenta que desgasta mucho los neumáticos con baja presión. Por tanto, no se recomienda que vehículos todo terreno de este tipo circulen con frecuencia y durante largos periodos de tiempo sobre superficies asfaltadas;

Desventajas de los neumáticos de baja presión en UAZ

• También habrá que tener cuidado con la velocidad. Los neumáticos de baja presión no están destinados a viajes a alta velocidad; aquí la tarea principal es conducir en superficies todoterreno y superar obstáculos;
• Se debe tener en cuenta el aumento de carga en las unidades de transmisión. Al conducir sobre suelos que requieren bandas de rodadura de perfil alto, pueden ocurrir valores de carga críticos.

Lo que necesitarás considerar al remodelar un auto

Si decides convertir tu UAZ en un vehículo todoterreno instalando ruedas con neumáticos de baja presión, tendrás que tener en cuenta algunos factores:

• Esté preparado para el hecho de que tendrá que realizar una serie de cambios importantes en la transmisión, los ejes y las partes de la carrocería de su automóvil. Esto es especialmente importante cuando se trata de convertir coches como el "pan". El UAZ "Patriot" con neumáticos de baja presión requerirá muchos menos cambios de diseño que el "pan". Esto se explica por el hecho de que en el momento en que se produjeron los modelos antiguos aún no se utilizaban tecnologías y materiales modernos;

Elección de neumáticos para UAZ.

• A la hora de elegir caucho, es muy importante tener en cuenta las temperaturas a las que se prevé su uso. Para el uso del vehículo en verano e invierno necesitará al menos dos juegos de neumáticos;

• Los neumáticos de baja presión no tienen una división clara entre opciones de verano e invierno. Para el invierno se utilizan tipos que no se endurecen a temperaturas bajo cero. Esto puede afectar negativamente a la maniobrabilidad del vehículo;
• Al elegir un patrón de banda de rodadura, recuerde que "más profundo" no siempre significa "mejor". Aumentar la profundidad del patrón aumenta la carga en la transmisión: tenga en cuenta el suelo sobre el que planea moverse y elija Mejor opción profundidad del dibujo.

Todo el trabajo de producción de un vehículo todoterreno basado en el vehículo UAZ se puede dividir en varias etapas convencionales. Veámoslos uno por uno:

1. Elegir una base. Si en el garaje no hay un UAZ apto para transformarse en un vehículo todoterreno, tendremos que buscar la base necesaria. Recuerda que cuanto más antiguo sea el modelo, más cambios habrá que hacer.
2. Fabricamos el eje trasero y la suspensión. Aquí es mejor utilizar un diseño independiente. Su producción supondrá un aumento de los costes laborales, pero esto aumentará la maniobrabilidad de la máquina. La suspensión está conectada al eje trasero mediante un puntal especial y un casquillo de dirección.
3. Adjuntamos las ruedas a la suspensión. Aquí se requieren cubos de metal. Podemos utilizar cámaras de camiones como el Ural.
4. Seleccionamos el motor, realizamos la instalación y diseñamos el sistema de refrigeración.
5. Después de instalar el motor, instalamos el escape y sistema de frenado y embrague. Instalamos los faros y conectamos todos los interruptores.
6. Realizamos todas las pruebas necesarias del vehículo todoterreno resultante, eliminando carencias y defectos. Después de realizar todas las correcciones y los resultados positivos de las pruebas, podemos considerar el trabajo completado: nuestro vehículo todo terreno está listo para superar las dificultades.

Trabajo en la producción de un vehículo todoterreno basado en un vehículo UAZ.

Conclusión

Convertir un automóvil UAZ para que se ajuste a neumáticos de baja presión- Se trata de toda una gama de trabajos para mejorar el diseño.

Tuning vehículo todoterreno UAZ 469

Casi todos los automóviles UAZ son SUV y vehículos todo terreno, y todo propietario de un automóvil de este tipo sueña con ruedas del tipo adecuado. Las ruedas estándar de fábrica en un UAZ no permiten que el automóvil demuestre todas sus capacidades todoterreno. Lo máximo de lo que son capaces es de circular por carreteras urbanas y baches rurales.

Aunque, por ejemplo, el automóvil UAZ 469 está destinado a pruebas más serias, como una taiga real con pantanos, pantanos y colinas.

¿Las ruedas grandes siempre son buenas para una UAZ?

Sin duda, al cambiar neumáticos estándar por otros más grandes, el conductor espera mejorar calidad de marcha tu carro. Los hombres sueñan que su UAZ 469 se verá más brutal y hermosas ruedas complementarán la imagen de un exterior poderoso. A veces, el propio propietario del coche no comprende por qué lo necesita. Sólo necesitas hacer ruedas grandes, eso es todo.

Un cambio en el diámetro de la rueda superior a 5 cm se considera significativo, ya que un tamaño menor no produce ajustes perceptibles. Además, un ligero aumento en la rueda no requiere un cambio obligatorio en el diseño del automóvil y no afecta de ninguna manera. chasis y controlabilidad. Pero si aumenta el tamaño de los neumáticos en un 10% o más, el comportamiento del coche se vuelve completamente diferente. El aumento de ruedas en el UAZ 469 genera principalmente costos relacionados no solo con la compra de ruedas y neumáticos. Tienes que interferir con otros elementos del coche.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas grandes para el UAZ 469?

1. Aumento del espacio libre para vehículos. Esto mejora la capacidad de cross-country y aumenta el ángulo de aproximación a grandes elevaciones.
2. Los neumáticos más anchos tienen mejor tracción. Esto mejora la capacidad de cross-country en terrenos todoterreno, nevados y arenosos.
3. Los neumáticos grandes tienen un grosor impresionante, por lo que es muy difícil dañarlos mecánicamente.
4. Gracias a la estructura especial de estas ruedas, se reduce la probabilidad de que se dañen los discos.
5. Mayor resistencia al desgaste, gracias a la cual el neumático durará casi 2 veces más que el estándar.

Es más difícil mantener el equilibrio sobre tales ruedas.

¿Cuáles son las desventajas de ruedas tan grandes?

1. Sin preparación previa del automóvil para cambios externos, cambio de estándar. ruedas estándar puede provocar un desequilibrio. La carga sobre la transmisión aumenta y la vida útil de sus piezas disminuye.
2. Se reduce la capacidad del motor para acelerar rápidamente el automóvil. Esto se debe a la reducción de la relación de transmisión debido al aumento del diámetro de la rueda. Esto se nota especialmente si el motor ya tiene poca potencia.
3. Al entrar en una rodera, un coche con ruedas grandes la resiste con menor facilidad.
4. El sistema de frenos funciona de manera menos eficiente.
5. El consumo de combustible aumenta y el velocímetro falla a menudo.
6. No todas las estaciones de neumáticos se especializan en reparar este tipo de ruedas.
7. Los precios de las ruedas grandes son significativamente más altos que los de las estándar.

Características de los neumáticos estándar del UAZ 469.

Los neumáticos estándar para cualquier vehículo UAZ tienen características propias, ya que se consideran neumáticos para camionetas. El automóvil en sí tiene una mayor capacidad de cross-country y, en consecuencia, las ruedas deberían ser las mismas. Es importante que el viaje camino ordinario También era cómodo, por lo que cualquier rueda de una UAZ debería ser universal. Además, los neumáticos deben cumplir requisitos de calidad. Todo conductor espera que los neumáticos le duren al menos 2 o 3 temporadas.

Al elegir ruedas, un entusiasta de los automóviles presta atención en primer lugar a la clasificación de los neumáticos. Se divide en tipos según su finalidad:

• para asfalto y carreteras lisas;
• para uso todoterreno (uso fuera de la ciudad);
• Neumáticos de invierno especiales para SUV con fórmula 4x4.

Tamaño de neumático estándar para UAZ

Dado que el UAZ 469 está destinado no solo a carreteras urbanas asfaltadas, sino también a vehículos todoterreno, cuya mayor parte es tierra, se presta atención Atención especial la presencia de marcas MUD en el neumático. Esta designación indica la capacidad del neumático para superar fácilmente barro, arcilla, pantanos y pantanos.

Antes de cambiar los neumáticos estándar de fábrica de un vehículo UAZ por unos más grandes y potentes, es necesario consultar con especialistas y preparar el coche para los cambios.

Opciones de neumáticos para automóviles UAZ

Fabricantes extranjeros.

1. Terreno lodoso. Ruedas diseñadas específicamente para zonas todoterreno difíciles. Se distinguen por su especial fuerza y ​​​​resistencia. Disponible en el rango de 15 a 16,5 pulgadas.
2. Neumáticos de la empresa Continental. Han demostrado ser excelentes en caminos arenosos y cuando se viaja por barro. El costo es más económico que el de los neumáticos anteriores, pero también son inferiores a ellos en resistencia y resistencia. El rango de tamaño es de 17 a 25 pulgadas.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial tiene un aspecto agresivo apariencia. Diseñado para superar zonas difíciles de terreno embarrado.
4. Pirelli Scorpion MUD: neumáticos diseñados específicamente para automóviles UAZ. Tienen un alto potencial atlético. Este es el tipo de neumático que se elige para participar en rallyes internacionales. Se adapta perfectamente a carreteras resbaladizas y asfalto regular. Tiene una pisada muy silenciosa y mantiene una perfecta estabilidad incluso a alta velocidad.

Análogos domésticos.

Banda de rodadura del neumático Bel 24

1. F 201. Producto de la planta de neumáticos Volzhsky. Neumático diagonal de perfil bajo. El patrón específico garantiza una alta capacidad de cross-country en ambas direcciones (hacia adelante y hacia atrás) en condiciones todoterreno y en nieve. Proporciona alta estabilidad y tremenda tracción. No puede soportar altas velocidades, por lo que está destinado únicamente a viajeros.
2. Y 502 fabricantes de Nizhnekamsk. Excelente permeabilidad en cualquier camino, buena estabilidad, alta resistencia al daño mecánico, nivel bajo ruido. Neumáticos para todas las estaciones hacer frente tanto al hielo como a la nieve húmeda.
3. Y 520. Son particularmente suaves y dinámicos. Estas ruedas son ideales para coches UAZ 469. Buen comportamiento tanto en asfalto limpio como en arena mojada. No resbalan en el barro.
4. Y 506. Tiene propiedades autolimpiantes. Se adaptan bien a cualquier nieve. Resistente a daños mecánicos. Puedes utilizar púas antideslizantes en invierno. Entre las desventajas, los propietarios de automóviles UAZ 469 notan que los neumáticos I506 tienen mayor rigidez.
5. Bel 24. Los neumáticos casi no hacen ruido. Se mantienen confiados en el camino. Pasan por arena, nieve, arcilla, hielo y superan grandes surcos.

Cualquier tipo de neumático tiene sus ventajas y desventajas. Cada propietario de automóvil elige neumáticos en función de sus necesidades y capacidades personales. Algunas personas son capaces de elegir el neumático adecuado a la primera, mientras que otras encuentran los neumáticos ideales mediante prueba y error. Además, algunas personas necesitan el UAZ como guía urbana, mientras que otras lo necesitan como vehículo todoterreno.

Pero comprar ruedas UAZ no es ni la mitad de la batalla. Hay que instalarlos correctamente y, encima de todo, hay que poder cuidarlos. Si los neumáticos se compran usados, requerirán atención especial.

Producción: Martorelli S.r.I.

Inicio del lanzamiento: 1973

Los ciudadanos de las antiguas repúblicas soviéticas conocieron por primera vez en 1975 la relación entre la planta de automóviles de Uliánovsk y el apellido italiano Martorelli. Luego apareció información en las páginas de la prensa soviética sobre la participación de los "469" en la carrera internacional a través del Sahara, que fue organizada por la misma familia Martorelli para atraer la atención de otros italianos hacia los extravagantes SUV del País de los Soviéticos.

Además, las UAZ comenzaron a equiparse con extranjeros. unidades de potencia(fueron instalados en Ulyanovsk). En total, la línea Martorelli incluía cuatro modelos, de los cuales el UAZ-Explorer con su motor de gasolina original UMZ-451M (2.500 cm3, 75 CV) se consideraba el coche más asequible. El resto son UAZ-Marathon con motor diésel Peugeot XD2 (2.500 cm3, 76 CV), UAZ-Dakar con turbodiésel Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 CV), UAZ-Racing con motor de gasolina FIAT (2.000 cm3, 112 CV) – eran mucho más caros.

A lo largo de 26 años de fructífera cooperación entre los emprendedores hermanos Martorelli y la planta de Ulyanovsk, se vendieron en el sur de Europa más de 6,6 mil UAZ modificados, algunos de los cuales fueron traídos a Rusia a principios de los años 90 como productos de fabricación extranjera.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producción: UAZ.

Espectáculo: 1983

El vehículo anfibio Jaguar UAZ-3907, creado sobre la base del modelo 469, recibió el premio estatal en 1983. Durante las pruebas realizadas desde 1980, asombró la imaginación. Era capaz de moverse por el agua a una velocidad de 8-10 km/h, navegar con veintiuna personas a bordo (el diseño de la cabina estaba diseñado para siete), girar en el agua sin timón de agua (usando las ruedas delanteras ), moverse por tierra a una velocidad de 100 km/h, trabajar en temperaturas con un rango enorme (de +45° a −47°), arrastrar un remolque que pesa hasta 0,75 toneladas... Y a pesar del aumento de peso, tiene una excelente cruz -capacidad de campo gracias al fondo plano. Con todo esto, el Jaguar parecía un vehículo todoterreno normal y no un cruce entre barco de motor con un representante de la dinastía de las ruedas.

Desde 1986, en virtud de un acuerdo separado con la KGB para los guardias fronterizos, se inició el desarrollo de una modificación con la instalación de seis pares de esquís, que durante las pruebas también mostró excelentes resultados. Lo único triste de toda esta historia fue el final. En 1990, debido a la falta de financiación prometida, el proyecto fue cancelado. En total nacieron 14 anfibios únicos.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

CAMIÓN UAZ-31512 LLD

Producción:"LLD-auto", Moscú.

Inicio del lanzamiento: 1994

En 1993, los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Moscú vieron coches que inmediatamente fueron apodados “Russian Martorellis”. Se trataba del UAZ-31512, que fueron entrenados en la primera planta de automóviles privada de Rusia, organizada por los hermanos Larin y sus amigos. El nivel de trabajo realizado, como resultado del cual los "vehículos todo terreno" de Ulyanovsk se transformaron notablemente, fue el mejor, y la mayor parte de todos los materiales utilizados fueron de producción nacional.

Sin embargo, despertó mayor interés el modelo de la misma empresa, que se presentó un año después en el mismo lugar. Estamos hablando de una camioneta pickup de cuatro plazas UAZ-31512 TRUCK LLD. Sus creadores tuvieron que hacer lo siguiente: aumentar la base de una UAZ normal en 650 mm, aumentar la parte trasera paneles laterales, agregue una hoja principal a los paquetes de resortes traseros y haga que la pared trasera de la cabina sea vertical (hecha de plástico).

El resultado fue una atractiva camioneta con una posición de asientos 2+2 (como indica el fabricante) y plataforma de carga 1,7 metros de largo, capaz de albergar 2,5 metros cúbicos de carga. Lamentablemente todo lo relacionado con los frenos, componentes y conjuntos del chasis no fue cambiado ni sustituido por uno más adecuado, aunque sí fue posible. La razón de un paso tan extraño fue el alto costo de los automóviles debido al hecho de que inicialmente los UAZ no se compraban en la empresa de Ulyanovsk, sino a distribuidores comunes que sabían aumentar el precio.

Durante el período pico (1994-1995), la empresa LLD-auto produjo hasta 40 automóviles por mes, pero en la segunda mitad de los años 90, la demanda de UAZ modificados comenzó a caer drásticamente y, finalmente, la primera planta de automóviles privada dejó de funcionar. existir.

ShZSA-3939

Fabricante: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inicio del lanzamiento: 1994

Con la transición a economía de mercado Los estados recién formados se vieron abrumados por una ola de criminalidad. Los grupos de gánsteres organizados se vieron perseguidos por el movimiento de dinero de individuos, empresas y empresas. Se hicieron más frecuentes las redadas en lugares donde se habían acumulado grandes cantidades de dinero en efectivo en un momento determinado. Pero los ataques a los coleccionistas, que en ese momento todavía tenían coches normales, fueron especialmente populares. Esta situación no podía durar mucho: se necesitaban vehículos móviles especializados equipados con armadura.

El primer intento de crear un vehículo blindado por sí solo lo llevó a cabo la Planta de Vehículos Especiales Shumerlinsky, presentando al público el modelo 3939. La base del vehículo blindado fue el UAZ 31512, para el cual, junto con la "planta de casco, “La ropa se hacía para proteger su valioso contenido. La carrocería fue rediseñada de principio a fin; se parece a la UAZ sólo en el bisel de la parte inferior de la puerta del conductor.

Contrariamente a lo que muchos creen, en el ShZSA-3939 sólo el compartimiento de carga y pasajeros, y no todo el vehículo, estaba hecho de acero blindado de alta resistencia. La capucha, estilizada como una armadura, fue hecha para ahuyentar desde lejos a los amantes del dinero fácil.

Hay poca información sobre ShZSA-3939. Se sabe que la producción continuó en la segunda mitad de los años noventa; la mayoría de los coches producidos ya han quedado fuera de uso y están estacionados en los depósitos. Algunos ejemplares se convirtieron en vehículos de combate para operaciones militares en Chechenia, y cualquiera puede ver el vehículo blindado con sus propios ojos: se encuentra como un monumento frente al edificio de la asociación Rosinkas en Volgogrado.

NAMI – UAZ 469 “Jager”

Producción: NAMI, Moscú.

Espectáculo: 1998

¿Qué podría ser más transitable que una UAZ? ¡Solo UAZ con neumáticos de baja presión! Después de todo, como usted sabe, las ruedas grandes y blandas proporcionan la máxima superficie de tracción con la superficie. "Eger" es una de las muchas versiones de UAZ con dicho chasis.

Su diseño se basó en el UAZ 469 de serie con pasos de rueda agrandados, umbrales adicionales y neumáticos dentados con presión ultrabaja producidos por NPF TREKOL, ligeramente modificados por NAMI. El SUV Ulyanovsk no fue elegido para el papel de donante principal.

El diseño de su chasis requirió la menor modificación, ahorrando tiempo y dinero. Un año después, se mostró al público el vehículo todo terreno, preparado para circular por terrenos blandos, humedales, nieve virgen, así como para superar obstáculos de agua nadando. Y un año después, NPF TREKOL presentó un desarrollo independiente, pero muy similar en esta área: TREKOL 39041, que también se basa en la UAZ de serie. La producción del coche todavía está en curso.

UAZ-3159 "Barras"

Producción: UAZ.

Inicio del lanzamiento: 1999

"Land Rover se ha vuelto caro y prestigioso, Gelendevagen también. ¿Por qué UAZ es peor?" – pensaron en la fábrica e hicieron una modificación de batalla larga del UAZ-3153. Un poco más tarde apareció su modificación "de lujo": "Bares".

Para hacer un automóvil competitivo con el nuevo modelo, se dotó la carrocería alargada con revestimientos de plástico, se instalaron escalones debajo de los umbrales, las ventanas se hicieron corredizas, se abisagraron las puertas traseras y se cortó una trampilla en el techo. . y estos son sólo cambios visibles.

Debajo del capó se instaló un motor de 16 válvulas de nueva generación: el ZMZ-409 con inyección electrónica de combustible. Gracias al uso de ejes dentados combinados con suspensiones de muelles delanteras y de ballestas traseras, fue posible aumentar la suspensión en 80 mm. claridad del piso y sobre vía de 165 mm. Además, la UAZ estaba equipada con dirección asistida y caja de cambios de cinco velocidades transmisión

Lo único que lo estropeó todo fue el interior, que, a pesar de los intentos de perfeccionarlo, siguió siendo terrible (plástico moldeado duro, tapizado de tela en los paneles de las puertas, etc.). Además, las piezas seguían cayendo. No fue posible cultivar un Gelik a partir de una UAZ. Durante los nueve años que Bars estuvo en el programa de producción de la planta de Ulyanovsk, sólo 10 mil ejemplares de batalla larga encontraron dueño.

UAZ-3150 "Travieso"

Producción: UAZ.

Espectáculo: 1999

Aunque "Scamp" no entró en producción, logró aparecer en una de las modificaciones no oficiales de juego gta: San Andreas

Si hay una versión con batalla larga, ¡también debe haber una versión con batalla corta! Si intenta complacer a los clientes que anhelan respetabilidad, entonces puede intentar "llegar" a los jóvenes... Obviamente, la UAZ se guió por esta lógica.

"Shalun" es una versión abierta "deportiva y de entretenimiento" del UAZ-31512 con una distancia entre ejes reducida en 380 mm, equipada con potentes barras de seguridad cromadas, un toldo fácilmente extraíble y cuatro cómodos asientos. Bajo su capó se propuso instalar dos motores: UMZ-4213.10 (2,9 litros) y ZMZ-409 (2,7 litros), capaces de dotar al coche de una buena dinámica (en comparación con los modelos de serie).

Sin embargo, deshacerse de los centímetros y kilogramos de más tuvo un efecto positivo no solo en velocidad máxima y tiempo de aceleración, como resultado de estos cambios la maniobrabilidad y maniobrabilidad del SUV han mejorado. Junto con la versión civil, se presentó una versión militar, cuya parte inferior y motor estaban cubiertos con placas blindadas.

Lamentablemente, en el momento del estreno, el mercado de consumo no estaba preparado para la aparición de un competidor nacional del Jeep Wrangler estadounidense, que, en principio, no es muy popular en Rusia. Se ensamblaron un total de seis ejemplares del UAZ descapotable acortado, de los cuales se vendieron cinco.

Escorpio-1

Producción: Corporación "Zashchita"

Inicio del lanzamiento: 2003

El hecho de que el UAZ 469 fue desarrollado principalmente para el ejército nunca ha sido un secreto. Largos años Este automóvil fue el principal transporte de mando en la URSS y luego en todo el espacio postsoviético. Decir que el coche está anticuado es no decir nada.

Sin embargo, tomarse en serio cambios de diseño a escala de producción no es tan fácil: requiere años y una inversión considerable. Como resultado, las empresas más pequeñas acudieron al rescate, incluida Zashchita Corporation con su proyecto Scorpio-1. Al echar un vistazo rápido a su coche, no ven nada extraño: un UAZ 31512 normal y corriente, tal vez uno de tres puertas. Y mirándolo más de cerca...

Para solucionar el problema de la falta de espacio libre, la carrocería del SUV se amplió cortando y soldando un inserto de 270 mm. Trabajamos en los “puentes de Barsovo” para ampliar la vía. Se deshicieron de las puertas traseras, pero ampliaron las delanteras. El resultado es un vehículo único, superior al UAZ de serie en cuanto a la posibilidad de reequipamiento (blindaje oculto, instalación de armas automáticas de gran calibre) sin pérdida de espacio para el personal.

Es difícil verificar la veracidad de esto, aunque todavía existe la posibilidad de que tal prueba se haya realizado y la UAZ haya mostrado buenos resultados. Pero incluso a pesar de esto, el cinturón de oruga ha sido y seguirá siendo más eficaz que cualquier rueda (excepto las ruedas con baja presión) en condiciones climáticas severas.

A. Anikin, profesor asociado del Departamento de Automóviles y Tractores de la Universidad Técnica Estatal de Nizhny Novgorod, lo sabía muy bien y en 2003 creó el vehículo para nieve y pantanos Ukhtysh sobre orugas.

El diseño está sellado herméticamente. cuerpo de acero con las unidades UAZ en las que se instaló la carrocería, corte justo debajo de la línea de rotura de los paneles de la carrocería. El interior se mantuvo visualmente sin cambios, a excepción del volante con cuernos en lugar del volante.

"Ukhtysh" no se generalizó, pero el diseño fue generalmente reconocido como muy exitoso y exitoso, y durante varios años más el automóvil se ensambló en la Planta de Vehículos Todo Terreno y se vendió a un precio de menos de 1 millón de rublos.

El resultado fue un vehículo todoterreno para el transporte de personal, cuyo componente superior no sólo adornaba el popular tracción total soviético vagón de carga, pero también permitió que las personas sentadas en el interior se sintieran mucho más cómodas que en la carrocería plana.