EntradaCómo instalar sensores de aparcamiento: instrucciones, asesoramiento de expertos. Instalación de sensores de estacionamiento en un automóvil con sus propias manos Los chinos instalan dimensiones de sensores de estacionamiento entre casas de verano
Sensor de aparcamiento Es un radar de estacionamiento ultrasónico electrónico que permite al conductor estimar la distancia entre el parachoques del automóvil y un obstáculo mientras estaciona. La presencia de sensores de aparcamiento en un coche aumenta la seguridad al aparcar en espacios reducidos y en condiciones de mala visibilidad.
Principio de funcionamiento y tipos de sensores de aparcamiento.
El principio de funcionamiento de los sensores de estacionamiento es que la unidad electrónica procesa las señales recibidas de los sensores transceptores inalámbricos instalados en el parachoques del automóvil y las presenta en la pantalla en una forma conveniente para el conductor.
En los sensores de aparcamiento más sencillos, la información es una señal sonora intermitente, cuya frecuencia aumenta a medida que el vehículo se acerca a un obstáculo.
En los sensores de aparcamiento más habituales, información señal de sonido complementado con un monitor o pantalla en el que se muestra gráficamente o en forma gráfica y digital la distancia hasta el obstáculo en metros. Puede ver el diagrama de cableado estructural de dicho radar en la fotografía. EN modelos caros Los sensores de aparcamiento cuentan además con una cámara de vídeo, cuya lente hay que limpiar constantemente para eliminar la suciedad, lo que en la práctica anula todas sus ventajas.
Los sensores de medición de distancia en los sensores de estacionamiento se utilizan en dos tipos: cinta y ultrasónicos. Los sensores de cinta son una tira de metal adherida al interior del parachoques; detectan un obstáculo sólo a una distancia de menos de 30 cm y no funcionan bien en ambientes húmedos, por lo que prácticamente no se utilizan.
Existen tipos de radares de estacionamiento inalámbricos en los que la señal de la unidad electrónica al monitor se transmite mediante una señal de radio. El precio de estos sensores de aparcamiento es mucho mayor y la aparente facilidad de instalación es engañosa, ya que todavía es necesario suministrar tensión de alimentación a los dispositivos mediante cables, lo que prácticamente anula la ventaja anunciada. Además, un sistema de este tipo es susceptible a interferencias de radio, lo que reduce la estabilidad del radar de forja en su conjunto. Inmediatamente me negué a comprar esos sensores de aparcamiento.
Diseño y principio de funcionamiento.
sensor de aparcamiento ultrasónico
Los sensores de aparcamiento ultrasónicos no tienen pretensiones y pueden detectar con seguridad cualquier obstáculo situado a una distancia del coche inferior a 2 metros. El sensor ultrasónico es similar a un auricular de teléfono, solo que el altavoz y el micrófono están instalados en la misma carcasa.
El sensor funciona de la siguiente manera. Periódicamente se suministra una ráfaga de pulsos con una frecuencia de 40 kHz desde la unidad electrónica al emisor del sensor. Si se encuentra un obstáculo en el camino del pulso, el micrófono lo refleja y lo capta. A continuación se transmite a la unidad electrónica procesamiento de señal, que mide el intervalo de tiempo entre el momento en que se emite el pulso y el momento en que regresa del obstáculo. Cuanto más lejos esté el obstáculo, más tardará la señal en regresar al sensor. La distancia se determina de esta sencilla forma. La unidad electrónica solo puede convertir el tiempo de recorrido del pulso en metros y mostrar la información en la pantalla.
La distancia a la que el sensor de aparcamiento puede detectar un obstáculo depende de la potencia del impulso emitido y de la sensibilidad del micrófono.
El ángulo de radiación de los pulsos es limitado, por lo que para cubrir completamente el punto ciego, se deben instalar al menos cuatro sensores ultrasónicos en el parachoques.
¿Qué sensor de aparcamiento elegir y dónde es más barato comprarlo?
Cuando el coche avanza, todos los obstáculos son claramente visibles, por lo que no tiene sentido instalar sensores de aparcamiento en el parachoques delantero. Con base en lo anterior para autoinstalación En mi coche elegí sensores de aparcamiento con cuatro sensores ultrasónicos para instalar en el parachoques trasero, con aviso sonoro y visualización de información gráfica y digital en la pantalla.
Después de determinar la configuración de radar que satisfacía mis necesidades y buscar sensores de aparcamiento en Internet, encontré uno que se adaptaba a precio y calidad en la tienda online china AliExpress. Como resultado, teniendo en cuenta la autoinstalación y el coste de los materiales, mis gastos de instalación de sensores de aparcamiento en el coche ascendieron a poco más de 11 dólares.
La foto muestra un conjunto de componentes para instalar sensores de estacionamiento en un automóvil. El kit incluye incluso un cortador especial para perforar agujeros en el parachoques para instalar sensores de estacionamiento ultrasónicos.
Comprobación de los sensores de aparcamiento antes de instalarlos en el coche
Antes de instalar sensores de aparcamiento en un coche, para evitar sorpresas, es necesario comprobar su funcionamiento. Para hacer esto, de acuerdo con el diagrama de bloques anterior, debe conectar todos los sensores y una pantalla a la unidad de control electrónico y aplicarle un voltaje de suministro de +12 V, observando la polaridad. corriente continua de una fuente de alimentación nominal para una corriente de al menos 0,3 A o de una batería. Aquí es imposible equivocarse, ya que todos los conectores son diferentes, a excepción de los conectores para conectar los sensores de aparcamiento. Pero a la hora de comprobar no importa el orden en el que estén conectados los sensores, ya que son intercambiables.
Si los sensores se dejan sobre la mesa, será imposible comprobar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento. Por lo tanto, es necesario simular su instalación en el parachoques de un automóvil. Para hacer esto, debe perforar cuatro agujeros en una lámina de cartón corrugado o cualquier otro material en láminas con un cortador del kit e instalar sensores ultrasónicos en ellos, como se muestra en la foto. La distancia entre los agujeros debe ser superior a 10 cm.
A continuación, dirija la lámina con sensores hacia un espacio de dos metros libre de obstáculos y encienda los sensores de estacionamiento. Todo lo que queda por comprobar es caminar frente a los sensores y ver lo que se muestra en el monitor. Si todo funciona, entonces puedes comenzar a instalar el radar en la carrocería del automóvil.
Por interés y para evaluar la calidad de los sensores de estacionamiento, abrí la unidad de control, placa de circuito impreso En la foto. Nos complació la presencia de marcas de elementos, una instalación cuidadosa, soldadura de alta calidad y reserva de voltaje de los condensadores electrolíticos.
Elegir una ubicación para instalar el monitor y los sensores de estacionamiento electrónicos
Al estacionar en reversa, el conductor generalmente mira los espejos laterales y el espejo retrovisor. Tomando el monitor del sensor de estacionamiento en mis manos y sentándome en el asiento del conductor del auto, comencé a buscar el lugar más racional para instalarlo. Como resultado, teniendo en cuenta la necesidad de tender cables a la unidad electrónica, se decidió montar el monitor encima del espejo retrovisor.
Los sensores de estacionamiento ultrasónicos están instalados en parachoques trasero, y la tensión de alimentación se suministra más fácilmente desde la luz de marcha atrás, ya que los sensores de aparcamiento sólo deberían funcionar cuando la marcha atrás está puesta. Por lo tanto, se decidió instalar la unidad electrónica muy cerca de los sensores, en el maletero.
Como resultado, se formó el diagrama de cableado ultrasónico que se muestra en la fotografía. radar de estacionamiento. Ahora se han resuelto todas las cuestiones relativas a la instalación de los sensores de aparcamiento y ya puedes empezar a instalarlos en el coche.
Cada sensor de aparcamiento ultrasónico, dependiendo de su ubicación de instalación en el parachoques, debe conectarse a su propio conector en la unidad electrónica. Por tanto, los conectores deben marcarse previamente de acuerdo con las inscripciones en el cuerpo de la unidad electrónica.
Instrucciones para instalar sensores de aparcamiento en un coche.
con tus propias manos
La tecnología para instalar radares en automóviles de diferentes fabricantes y modelos no difiere mucho y, por lo tanto, las instrucciones dadas para la autoinstalación de sensores de estacionamiento en el ejemplo de un automóvil Hyundai Getz serán útiles para el propietario de cualquier automóvil.
Tendido del cable del monitor a la unidad electrónica.
Se decidió tender el cable desde el monitor hasta la unidad del sensor electrónico de aparcamiento entre el revestimiento del techo y el techo del coche. Esta es la ruta más corta y no requiere quitar la carcasa.
La moldura del techo cerca del espejo retrovisor se bajó un par de centímetros y se insertó un trozo de espuma plástica en el espacio resultante para facilitar el trabajo.
En el techo de la puerta del maletero, la moldura se liberó de la junta de goma y también se bajó un par de centímetros. A continuación, se intentó estirar un alambre de acero con un diámetro de unos dos milímetros a través de los espacios resultantes desde el maletero hasta el espejo retrovisor. Pero, desgraciadamente, el cable se apoyó en algo y, a pesar de numerosos intentos, no fue posible pasarlo.
Resolví el problema tirando del cable en varias etapas. Primero, desde el espejo retrovisor hasta el espacio que hice al liberar la moldura del techo en la parte superior de la puerta del conductor del sello de goma, luego a través del segundo espacio en la puerta trasera izquierda y luego a través del espacio en el maletero. Primero se estiró la cuerda con alambre.
Para evitar daños al conector del monitor, se fijó a una cuerda con cinta aislante, como en la foto. Todo lo que tienes que hacer es tirar de la cuerda con cuidado y el cable pasará fácilmente detrás de la moldura hasta el maletero. Este trabajo lo completé en un estacionamiento en el patio de la casa en 15 minutos.
Quitar paneles de plástico
Para ocultar el cableado de los sensores ultrasónicos y suministrar energía a la unidad electrónica, es necesario liberar el lado izquierdo del maletero del panel de plástico.
El primer paso es reclinar los asientos traseros y quitar el revestimiento del suelo del maletero. Se fija con varios tornillos y clips. Se puede quitar sin dificultad.
A continuación, debe quitar el panel de plástico de la pared trasera del maletero. Para ello, se desatornillan todos los tornillos y pernos visibles y el panel se mueve hacia arriba con una fuerza considerable. Se sujeta mediante cuatro clips y se puede quitar fácilmente.
Para comenzar a instalar los sensores de aparcamiento solo queda quitar el panel lateral izquierdo del maletero. Nuevamente necesitas desatornillar todos los tornillos visibles. Luego, desde el lado izquierdo de la puerta, retírela de la carrocería del automóvil y cuando se suelten los dos clips, tire del panel hacia usted.
Instalación de sensores de estacionamiento ultrasónicos en el parachoques
Los fabricantes de radares recomiendan instalar sensores. sensores de aparcamiento traseros a una altura de 50-70 mm de la superficie de la carretera. Así, los sensores podrían instalarse en la moldura negra o en la parte superior del parachoques. Elegí la segunda opción.
Dado que el diámetro de los sensores era de 22 mm, se hizo una sangría de 40 mm desde la línea superior del parachoques. Los centros de los agujeros perforados se marcaron directamente en las superficies del parachoques utilizando un marcador de alcohol.
Dado que la fresa tenía una broca en el centro, fue fácil perforar los agujeros con precisión con un taladro eléctrico. Los bordes de los agujeros quedaron limpios, sin rebabas. También puedes utilizar un destornillador inalámbrico para taladrar.
En la pared trasera del maletero había un agujero por donde pasaba el cable de la luz antiniebla trasera. Se decidió pasar los cables de los sensores ultrasónicos a través de él. Se quitó la junta tórica de goma y se pasó una cuerda a través del orificio perforado junto a la luz antiniebla utilizando un alambre de acero.
El conector del sensor se fijó a la cuerda con cinta aislante, como se muestra en la foto, y se pasó el cable a través de él hasta el maletero. Se debe tirar sin esfuerzo para no dañar los cables y los conectores del sensor.
Para evitar que los cables del sensor rocen los bordes de acero de la carrocería del automóvil y sellarlo, se hizo una ranura en la junta tórica con un cuchillo a través de la cual se pasaron los cables. A continuación, se instaló el sello en su lugar.
Al instalar sensores en el parachoques, deben orientarse de modo que la flecha en sus alojamientos apunte hacia arriba.
La primera vez, el intento de montar el sensor ultrasónico en el parachoques fracasó. El sensor no quiso aguantar. Resultó que los clips de silicona estaban diseñados para montarse en una pared delgada y el grosor del parachoques era de 2,5 mm. Tuve que usar un cuchillo para quitar parte de cada abrazadera para que el espacio entre ellas y la brida del sensor fuera de 2,5 mm. Después de la modificación, los sensores quedaron firmemente fijados. Era imposible arrancarlos con la uña. Por tanto, no se necesitó pegamento.
Después de colocar los sensores ultrasónicos traseros en el parachoques del automóvil, los cables provenientes de ellos se unieron mediante abrazaderas de plástico con los cables provenientes de la luz antiniebla.
Instalación de cableado eléctrico para sensores de aparcamiento en el maletero de un coche.
La instalación del monitor y de los sensores ultrasónicos está completa y sólo queda comprobar que conectar los cables de alimentación a red a bordo auto.
Dado que los sensores de estacionamiento solo deben encenderse cuando el automóvil está dando marcha atrás, es conveniente conectarlo a los cables que suministran energía a las luces de marcha atrás. Se encienden sólo cuando la palanca de cambio está en posición R. Conector para conexión luces traseras estaba justo al lado del lugar previsto para la instalación de la unidad de control del sensor electrónico de aparcamiento.
Si no se conocen los colores del aislamiento del cable, se pueden determinar usando un multímetro encendido en modo de medición de voltaje CC. Para hacer esto, encienda el encendido y, sin arrancar el motor, coloque la palanca selectora de velocidades en la posición de marcha atrás. A continuación, toque la sonda negativa del multímetro con la carrocería desnuda del automóvil, toque la positiva a su vez con los terminales del conector hasta que el dispositivo muestre la presencia de un voltaje de +12-14 V. A continuación, deje conectada la sonda positiva. al contacto encontrado, y desconectar el negativo del cuerpo, y buscarlo en el contacto de masa del conector. En este caso, el dispositivo debería volver a mostrar +12-14 V. Después de esto, debe recordar los colores del aislamiento del cable, quitar la llave del interruptor de encendido y colocar la palanca en la posición neutral.
Lo mejor es conectar los cables de alimentación del sensor de estacionamiento mediante el método de soldadura. Para hacer esto, debe calentar el aislamiento en los lugares correctos con un soldador y retirarlo. A continuación, gire los cables adjuntos alrededor de los estándar y suéldelos con un soldador. La foto muestra un ejemplo de conexión para un automóvil Hyundai Getz. El cable blanco es positivo y el cable negro es negativo (tierra).
Después de soldar, las secciones de cable expuestas deben cubrirse con tres capas de cinta aislante. Para evitar rozaduras en los conductores soldados, el cable que va a la unidad electrónica debe estar atado al arnés estándar con cinta aislante, como se muestra en la foto a continuación.
Se ha instalado el cableado y ahora, antes de instalar los paneles en su lugar, es necesario comprobar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento. Para ello, conecte todos los conectores a la unidad electrónica, observando el orden en que se conectan los sensores. Encienda el encendido y marcha atrás. Al colocar un obstáculo frente a los sensores, asegúrese de que el monitor muestre la distancia correcta al obstáculo.
No escondí la unidad del sensor de estacionamiento electrónico debajo del revestimiento, ya que si el sensor de estacionamiento falla, será imposible realizar diagnósticos y reparaciones sin quitar los paneles. Por eso, decidí instalarlo en el bolsillo del maletero. Para ello, utilizando un cortador existente, se taladró un agujero en el bolsillo del panel lateral.
A través del agujero hecho en el bolsillo, se pasaron los cables del sensor de estacionamiento y panel lateral instalado en su lugar. A continuación, se insertaron los conectores en la unidad del sensor de estacionamiento electrónico.
La unidad electrónica se pegó a la pared trasera vertical del bolsillo con cinta adhesiva de doble cara incluida en el kit.
Como se puede ver en la foto, la presencia de sensores de aparcamiento ultrasónicos en el parachoques, desde mi punto de vista, incluso ha mejorado. apariencia auto.
Después de instalar los sensores de estacionamiento, no pegué inmediatamente el monitor al espejo, sino que conduje un poco. Como resultado, el lugar más conveniente que no interfiere con la vista resultó ser el lugar a la derecha del poste de montaje del espejo. parabrisas. Allí se pegó el monitor con cinta adhesiva de doble cara suministrada por el fabricante.
Como lo demuestra la práctica de operar el radar, estuvo a la altura de las expectativas. Dar marcha atrás, especialmente en lugares concurridos, se ha vuelto más seguro y esto lo hace mucho más tranquilo. Ahora no tengo miedo de que uno de los niños inquietos caiga accidentalmente bajo las ruedas de mi coche.
Ninguna cantidad, ni siquiera el equipo de más alta tecnología, puede reemplazar la confianza y la corrección de las acciones si se tiene experiencia. Las manos, la velocidad de reacción y la visión aguda del conductor son mucho más importantes que todos los sistemas auxiliares existentes. Sin embargo, el dominio de la conducción sólo se consigue con la experiencia (y quizás con los arañazos en la carrocería). Para minimizar los problemas debidos al estacionamiento inadecuado, la humanidad ideó sensores de estacionamiento. Naturalmente, estos dispositivos no son una panacea y no pueden funcionar de la misma manera que los ojos y las manos. Pero los sensores de estacionamiento pueden salvarlo de rayones y colisiones en estacionamientos estrechos. El dispositivo será muy útil para los conductores novatos, especialmente si se selecciona correctamente. Pero comprarlo es sólo la mitad de la batalla. También debe instalar y conectar correctamente los sensores de estacionamiento delanteros, así como configurar el sistema. En el artículo de hoy te diremos cómo hacer esto.
¿Qué es un sensor de aparcamiento?
Se trata de sistemas especiales que sirven para indicar las dimensiones de un coche mediante sensores. La función principal de los sensores de aparcamiento es advertir al conductor sobre cualquier objeto u objeto en el camino del vehículo. Hay sistemas de aparcamiento delantero y trasero.
Dispositivo
Un radar de aparcamiento típico consta de una unidad electrónica. Controla todos los elementos ejecutivos: procesa los datos recibidos y realiza un autodiagnóstico. Los sensores ultrasónicos se utilizan como actuadores en la mayoría de los sensores de aparcamiento. Son estos elementos los que detectan diversos obstáculos y envían una señal a la unidad electrónica.
El complejo de aparcamiento también incluye un indicador luminoso o display. Con ayuda de estos elementos se lleva a cabo el proceso de informar al conductor sobre la distancia hasta el obstáculo. Los sensores de aparcamiento con luces indicadoras son los más sencillos. Los modelos con pantalla son más funcionales y permiten conectar cámaras de visión trasera o frontal. Algunos dispositivos tienen la función de proyectar datos en el parabrisas. Pero no todos los coches los tienen.
¿Cómo funciona?
Antes de instalar sistemas de aparcamiento en su coche, debe conocer y comprender cómo funcionan estos dispositivos. Entonces, la unidad electrónica envía a los sensores Los sensores emiten una onda ultrasónica a 120 grados. Si la onda encuentra un obstáculo en su camino, se reflejará. El sensor podrá detectarlo y luego transmitir información al respecto a la unidad.
La unidad de control calcula el tiempo necesario para que los sensores generen una onda y la reciban, y luego calcula la distancia hasta el obstáculo en el camino. Luego, toda la información se transmite a los dispositivos de advertencia. El dispositivo se inicia automáticamente: cuando el conductor pone la marcha adecuada y comienza a moverse, todos los sensores entran en funcionamiento. En el caso de marcha se activan los sensores traseros y los dos delanteros situados en los bordes. Cuando el conductor frena, se activan todos los sensores del parachoques delantero. El sistema funciona automáticamente.
La viabilidad de los sensores de aparcamiento delanteros.
Con los sensores de estacionamiento traseros todo está claro: son muy útiles para los conductores novatos al estacionar, salir de patios y áreas circundantes. Pero muchos consideran inapropiada la instalación de sensores de estacionamiento delanteros. En cuanto a la tecnología de instalación, depende del modelo de coche específico.
El caso es que la acera tiene la misma altura en casi todas partes. Claridad del piso para un crossover y un sedán, diferentes. Si el auto tiene gran distancia al suelo, entonces los sensores de aparcamiento delanteros serán realmente de poca utilidad. Pero si el coche está bajo ("Chevrolet Cruze", "Fiat Tipo", etc.), entonces vale la pena equiparlo con un radar de aparcamiento.
Características de instalación y operación de sistemas.
También hay ciertas características de conexión de los sensores de estacionamiento delanteros. Con sensores en el parachoques trasero todo es mucho más sencillo. En el caso de los sensores traseros, la electrónica reacciona al engranar la marcha y no interfiere con el conductor cuando conduce con señales falsas.
El sensor delantero debe estar vinculado a la presión del freno o a la velocidad a la que se mueve el automóvil. Todo esto requiere una integración más profunda en la electrónica del automóvil. Por tanto, los sistemas de aparcamiento delanteros son más caros que los traseros.
Instalación de sensores en el parachoques delantero de un coche.
Veamos cómo hacerlo con nuestras propias manos. En la mayoría de los casos, la unidad de control está montada en el maletero. Lo mejor es comenzar los trabajos de instalación desde la parte trasera del coche.
Se recomienda quitar el parachoques. A continuación, la superficie se limpia y lava a fondo. En los automóviles nuevos, el fabricante ya ha realizado marcas de fábrica en la superficie del parachoques para su instalación, pero en los automóviles más antiguos este no es el caso; en este caso, las marcas se realizan a mano.
Hay que tener en cuenta que los sensores deben instalarse a una altura mínima de 50 centímetros del suelo. Los lugares de instalación están marcados de manera que haya la misma distancia entre ellos. También controlan la distancia desde los bordes del parachoques. También debería ser lo mismo.
Es inaceptable que el sensor quede cubierto por matrículas o molduras. Si todo está bien, utilice un taladro y un taladro fino para hacer agujeros en el parachoques. Con el cortador incluido se ensancha el agujero. Luego se instalan sensores en el orificio resultante. Todo el cableado se fija de forma segura con abrazaderas, que luego se fijan al parachoques. Los sensores deben instalarse de manera que formen un ángulo de 90 grados con respecto a la superficie del suelo.
¿Cómo conectar los sensores de aparcamiento delanteros?
Si el proceso de instalación de los sensores delanteros y traseros es prácticamente el mismo, entonces conectar los sensores de aparcamiento delanteros (unidad de control) es mucho más complicado. Hay diferentes opciones: con un botón para activar los sensores de estacionamiento, presionando el freno, con activación después de poner la primera marcha.
Esquema con un botón.
Esta opción es mucho más fácil de implementar y funciona de manera bastante efectiva. Es cierto que debe iniciarlo manualmente, si es necesario. Para implementar el esquema, necesita un botón que debe instalarse en cualquier lugar conveniente y de fácil acceso para el conductor.
La energía se puede tomar desde el mismo lugar donde se alimenta el DVR o la iluminación interior. El principio de esta conexión de los sensores de estacionamiento delanteros es simple: cuando se arranca el motor, se suministra energía. Si el motor está apagado, el sistema se apagará. Por supuesto, esta opción no es ideal: de acuerdo con todas las reglas, el sistema de estacionamiento debería encenderse automáticamente si la velocidad es de 20 kilómetros por hora o menos.
Conexión a primera marcha
Aquí todo es más complicado, pero no mucho. Para esta implementación, necesitará un sensor de activación de primera marcha. Podría ser un botón normal y corriente. También necesitarás hacer un soporte o soporte adecuado para montar este botón. Cuando se engrana la marcha, la palanca de cambio activará el botón y éste, a su vez, activará el sistema de estacionamiento.
Los sensores de aparcamiento delanteros se conectan desde la primera velocidad de la siguiente manera. Primero, desmonte la carcasa del selector de caja de cambios. Hay mucho espacio libre aquí. Allí también encontrará elementos de fijación. De forma individual, es necesario hacer un soporte especial para los sujetadores. Es mejor seleccionar un botón en el que se haga clic; esto es muy útil en algunas situaciones. Luego se inserta el botón en el soporte. El sistema se comprueba en el coche. Si es necesario, se ajusta el diseño.
Circuito con pulsador y relé temporizador.
Esta es otra opción interesante para conectar los sensores de aparcamiento delanteros. Es especialmente útil para propietarios de automóviles con transmisión automática. Entonces, además del botón, se conecta un relé de tiempo: cuando presiona el interruptor de palanca, los sensores de estacionamiento se activarán por un tiempo y luego el sistema se apagará. Esto es especialmente conveniente cuando situación difícil Debes sujetar el volante con ambas manos.
Otros esquemas
También puede implementar un esquema de conexión alternativo para los sensores de estacionamiento delanteros. En los automóviles con transmisión automática hay un sensor que monitorea la marcha engranada. En el compartimento del motor hay un bloque especial, en cuyos contactos, dependiendo de la marcha engranada, habrá + 12 V, desde donde se puede alimentar el sistema de aparcamiento.
Así es aproximadamente como funciona el diagrama de conexión de los sensores de estacionamiento delanteros estándar en el Hyundai AX35. El sensor frontal se enciende cuando se cambia al modo Drive. El dispositivo se apaga a velocidades superiores a los diez kilómetros por hora.
Conexión de la cámara a los sensores de aparcamiento delanteros
Quienes consideren que el sistema de asistencia al aparcamiento no es suficiente, pueden instalar adicionalmente una cámara. Para hacer esto, debe comprar un dispositivo de estacionamiento especial con entrada para dispositivos de video. La cámara se conecta directamente a los sensores de aparcamiento y a la radio. En la pantalla de este último se superpondrá una imagen con las lecturas del sistema.
No existe otro diagrama para conectar la cámara frontal a los sensores de estacionamiento. La cámara se enciende automáticamente. Esto sucede después de encender el encendido. El sistema se apaga si el coche alcanza una determinada velocidad. Normalmente este límite es de 10 a 20 kilómetros por hora.
Conclusión
Como ves, los sistemas de aparcamiento delantero son muy necesarios. Si se instalan correctamente, pueden incluso responder a los bordillos. Conectar los sensores de aparcamiento delanteros es realmente más complicado. Pero nada es imposible: la instalación se puede realizar a mano.
Aparcar a menudo causa dificultades incluso a los conductores experimentados, porque no siempre se pueden respetar las dimensiones del vehículo y, como resultado, el coche choca contra otros coches o se queda pegado a la acera.
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Para remediar la situación, existen dispositivos especiales, unos asistentes de aparcamiento, que están integrados en el coche y ayudan al conductor a navegar por el espacio escaneando la distancia hasta el obstáculo más cercano.
Hay muchas variedades de sensores de estacionamiento de este tipo, cada uno de los cuales tiene sus propias características, pero es necesario saber cómo elegir sensores de estacionamiento (sensores de estacionamiento) en 2019 para que sean confiables y al mismo tiempo fáciles de usar.
información general
La ayuda al volante, especialmente para los principiantes, siempre es bienvenida, pero no siempre es posible llevar consigo a un conductor más experimentado que le indique cómo conducir correctamente y cuándo girar.
Por eso fueron inventados dispositivos tecnicos, llamados sensores de estacionamiento. Simplifican enormemente el proceso de aparcar el coche, al tiempo que minimizan la posibilidad de chocar con objetos circundantes.
El dispositivo tiene el objetivo principal: advertir al conductor del peligro mediante señales sonoras, y los modelos caros también tienen cámaras de visión trasera o delantera, que le permiten controlar la situación en la carretera de la forma más objetiva posible.
Lo que es
Parktronic, también llamado radar de estacionamiento, es un dispositivo especializado que monitorea la situación circundante y advierte al conductor en caso de riesgo de aproximación crítica a otro objeto, en pocas palabras, una colisión.
Los sensores de aparcamiento constan de un conjunto de piezas que se montan en el parachoques o en la tapa del maletero del coche y también se colocan en el interior del vehículo.
Los propios sensores funcionan según el principio de una ecosonda, emitiendo una señal que se refleja en otros objetos y se devuelve.
El dispositivo informático procesa los datos recibidos y produce el resultado en forma de distancia a los obstáculos; esto puede ser una señal de diferente intensidad, duración o información en la pantalla de servicio del sistema.
Por lo tanto, un dispositivo de garaje le permitirá conducir rápida y fácilmente hasta el lugar donde se detiene su automóvil.
Tipos de sensores de aparcamiento modernos
Todos los sensores de aparcamiento existentes se diferencian por su diseño, así como por la presencia de dispositivos adicionales que son auxiliares.
Así, se pueden distinguir los siguientes tipos de dispositivos de aparcamiento:
| Estándar, ultrasónico | Tiene un número diferente de sensores, así como un sistema de alerta sonora, cuya señal se transmite al conductor. Por regla general, cuanto más suena la señal, más cerca está el obstáculo, pero también hay una desventaja: el conductor no sabe qué lado está más cerca del obstáculo y se ve obligado a aparcar durante más tiempo. |
| con una camara | Además de las señales sonoras, estos sensores de aparcamiento le permiten ver la situación detrás de usted mediante una cámara que muestra vídeo en la pantalla del coche. De este modo, el conductor puede comprender exactamente qué obstáculo se encuentra en su camino y qué debe hacer. |
| Inalámbrico | En lugar de los cables que se encuentran en los sensores de estacionamiento, la información se transmite a la pantalla o a los altavoces mediante una señal de radio. Se instala en coches que inicialmente no tenían sensores de aparcamiento, para no realizar mucho trabajo y no desperdiciar un gran número de tiempo de instalación |
| Cinta | En lugar de los habituales sensores puntuales, se coloca una cinta metalizada en el parachoques trasero, lo que permite prácticamente evitar los puntos ciegos. En general, un sensor de aparcamiento electromagnético funciona según el mismo principio que uno convencional. |
Marco regulatorio actual
Los sensores de aparcamiento se utilizan para aparcar de acuerdo con todas las reglas descritas en.
Los sistemas permiten posicionarse de manera que no interfieran con los demás conductores y sin subirse a la acera, sin crear situaciones de emergencia mientras estaciona.
Si un automovilista infringe las reglas y actúa incorrectamente, bloqueando parte de la carretera o comete un accidente, el castigo para él se elegirá de acuerdo con las normas.
Se impondrá una multa por infracciones de estacionamiento y, si hubo un accidente que resultó en lesiones a una persona, puede perder su licencia e incluso recibir responsabilidad penal por esto.
Procedimiento de instalación del sensor de estacionamiento
Para instalar sensores de aparcamiento, no se necesitan habilidades especiales. Para hacer esto, a menudo es suficiente hacer varios agujeros en el parachoques y luego conectar todos los cables correctamente.
En primer lugar, debe comprender que el sistema también puede venir con un taladro especial para hacer agujeros del diámetro requerido, pero no será difícil comprarlo en la tienda, solo necesita medir el diámetro del sensor y compre un taladro un par de milímetros más grande.
Para instalar y conectar sensores de estacionamiento, necesita abastecerse de:
- sistema de estacionamiento;
- cortador de perforación;
- taladro o destornillador;
- llaves;
- lápiz, cinta aislante, cinta métrica y tester.
Una vez tomadas todas las piezas, puede comenzar la instalación. El primer paso será hacer agujeros para los sensores, para ello es necesario quitar el parachoques, pero si previamente has tenido experiencia trabajando con un taladro, no es necesario que lo desmontes.
Primero, debe marcar los lugares para los agujeros y seguir las instrucciones, que especifican la distancia entre los sensores, así como los escáneres y el suelo.
Después de marcar, debe perforar los puntos marcados, manteniendo el taladro solo perpendicular al parachoques.
Después de la instalación, se fijan con anillos completos; asegúrese de instalar los sensores en la secuencia correcta.
Las letras latinas, según las cuales los nodos se colocan de izquierda a derecha, pueden indicarlo. La unidad de procesamiento de señales de ellos se coloca en el maletero, en el que es necesario quitar el revestimiento, y los cables de los sensores se enrollan y se introducen en el maletero a través de un orificio técnico para conectarlos a la unidad no es difícil.
Para que los sensores de estacionamiento funcionen correctamente, debe estar conectado a las luces de marcha atrás en el cable positivo.
Para hacer esto, es mejor utilizar remaches especiales con los que se fija el cable de alimentación de la unidad a la fuente de alimentación de la luz trasera.
Conectar la pantalla no será difícil, lo principal es pasar los cables correctamente, esto se puede hacer tanto por el interior como por el lateral, utilizando orificios tecnológicos y cinta adhesiva.
Distancia entre indicadores
Para que los sensores funcionen correctamente, es necesario mantener una distancia entre ellos de 20 a 30 centímetros durante la instalación, pero esto depende de la cantidad de sensores y su interacción.
Antes de verificar el sensor de estacionamiento, debe comprender dónde se encuentran los datos de distancia más precisos.
La mayoría de las veces, están indicados en las instrucciones de funcionamiento de los dispositivos y son ellos quienes deben guiarse durante la instalación.
Dado que diferentes equipos funcionan de manera diferente, es posible que en este caso no se apliquen reglas universales y, como resultado, el radar no funcionará correctamente.
Cantidad óptima
Si el conductor tiene ciertas habilidades de conducción, pero compró un automóvil recientemente o quiere instalar sensores de estacionamiento para su tranquilidad, entonces le conviene un conjunto de cuatro sensores.
De este modo se da cuenta del peligro crítico. Para los principiantes, podemos recomendar un conjunto de seis sensores, que escanean más espacio, lo que significa que proporcionan datos más precisos e incluso capturan "zonas muertas".
Principio de funcionamiento
Todos los sensores de aparcamiento funcionan según el mismo principio: generar ondas, captarlas y posteriormente procesarlas mediante tecnología informática.
Este matiz nos permite nivelar las diferencias entre los diferentes tipos de sensores de estacionamiento, que esencialmente difieren solo en la calidad de la señal, el ángulo de visión y, por supuesto, las marcas.
Frente
Los sensores de aparcamiento delanteros, como su nombre indica, se utilizan en la parte delantera del coche, aunque es ligeramente diferente a la parte trasera.
El radar delantero requiere un alcance mucho más corto, ya que el conductor puede ver por sí mismo la mayor parte de la distancia, la indicación óptima puede ser de medio metro o un metro como máximo;
Los sensores de estacionamiento delanteros se diferencian en los métodos de conexión; por ejemplo, se pueden conectar a un sensor de velocidad o al pedal de freno, pero, al igual que la versión trasera, se pueden activar mediante un botón.
El principio de funcionamiento no es diferente: siguen siendo las mismas ondas que se reflejan en un obstáculo.
Trasero
Los sensores de aparcamiento traseros también funcionan según el esquema de generar ondas y reflejarlas, así como cálculos posteriores.
Pero se diferencian de los frontales en que tienen un mayor alcance operativo, y además suelen estar equipados con una cámara y se suministran en mayores cantidades, ya que de esta forma las zonas muertas serán mucho más visibles.
Vídeo: instalación de sensores de aparcamiento.
¿Cuánto cuesta instalar un radar de aparcamiento en un coche (precio)?
Los precios de instalación de sensores de aparcamiento difieren, pero en general son similares. La instalación más costosa de los propios sensores, así como de la cámara, será la más económica para instalar un monitor, ya que es la tarea más sencilla.
Así, la instalación completa de un sensor de aparcamiento estándar con 4 sensores costará unos 8 mil rublos, ya que al pago hay que sumar el coste de los consumibles, si los hubiera, así como el trabajo en sí, ya que la instalación de los sensores de aparcamiento, aunque no Considerado un procedimiento complicado, requiere cierta cantidad de tiempo y esfuerzo por parte de los maestros.
instalación de bricolaje
Lo bueno de instalar un sistema de aparcamiento usted mismo es que no requiere mano de obra, lo que significa que todo lo que hay que gastar es pagar por el sistema de aparcamiento.
Pero también existen ciertos riesgos asociados con el trabajo realizado incorrectamente.
En primer lugar, se trata de la electrónica, porque si se conecta incorrectamente, no solo el dispositivo en sí puede quemarse, sino también las piezas del automóvil, cuya reparación será bastante costosa.
Las dificultades más comunes en el trabajo.
Para un automóvil, este es un procedimiento sencillo. Este artículo describirá en detalle todo el proceso de instalación y brindará consejos útiles.
Parktronic: ¿qué es?
Primero, averigüemos qué son los sensores de estacionamiento. Después de todo, puede ser que entre los automovilistas haya quienes no conozcan este sistema y nunca hayan oído hablar de él. Algunos incluso lo tienen en su coche, pero no saben cómo funciona ni para qué sirve.
¿Para qué sirve?
Parktronic es un dispositivo maravilloso que ayuda a que aparcar un coche sea mucho más fácil. Cada año crece el número de coches en el mundo. Rusia no es una excepción, y especialmente Moscú, donde no hay ningún lugar donde caer una aguja, a veces el tráfico es muy denso. Y en medio de todo este caos automovilístico, es necesario poder aparcar el coche correctamente. ¿Cómo puedes hacer esto si simplemente te sientas?
Para estas necesidades se inventaron los sensores de aparcamiento, de los que rápidamente me enamoré. al conductor ruso. El hecho es que nuestros estándares de planificación urbana, según los cuales se construyeron megalópolis y ciudades, no están diseñados en absoluto para una cantidad tan grande de automóviles. Por eso hay que aparcarlos literalmente “nariz con nariz” en los aparcamientos, lo que hace imposible que un conductor inexperto o incluso una mujer aparque correctamente. En esos momentos, el sensor de aparcamiento acude al rescate.
Vídeo sobre el funcionamiento de los sensores de aparcamiento:
Principio de funcionamiento de los sensores de aparcamiento.
Descubrimos qué hacen los sensores de estacionamiento. Ahora hablemos de qué es ese sistema. Este es un dispositivo completamente electrónico que monitorea la distancia entre los objetos circundantes y. Si la distancia se vuelve mínima, es decir crítica y posible para una colisión, el sistema envía una señal de advertencia que permite al conductor reaccionar oportunamente y corregir el movimiento. vehículo. Eso es todo. Nada complicado.
El sistema electrónico de sensores de aparcamiento simplemente está repleto de todo tipo de sensores que emiten advertencias. Cuanto mayor sea el número de sensores en un automóvil, con mayor precisión funcionarán los sensores de estacionamiento. Consideremos qué son los sensores, ¿cuál es su diseño?
Los sensores de aparcamiento son dispositivos ultrasónicos. Podemos decir que se trata de dispositivos transmisores y receptores con un diseño muy sensible. Los sensores constan de dos partes, una emite una señal y la segunda capta una señal reflejada por un objeto y la envía a la unidad principal.
En cuanto al cálculo de la distancia a un objeto, depende de la diferencia entre la señal emitida y recibida. Matemáticas puras. Este dispositivo no sorprenderá a un físico, ya que este conocimiento se utiliza desde hace mucho tiempo. Por ejemplo, los radares militares y los velocímetros de la policía de tránsito funcionan según este principio.
Entonces. Parktronic consta de sensores, como se mencionó anteriormente. Y cuantos más haya, mejor. El número de sensores varía según el tipo de vehículo y sus dimensiones. La cantidad de sensores también depende de la experiencia del conductor.
Tipos de sensores de aparcamiento
Además, los sensores de aparcamiento son diferentes modelos. Así se conocen sensores de aparcamiento con activación forzada. También existen modelos que funcionan permanentemente. Está claro que un modelo de este tipo no resultará adecuado en condiciones de conducción urbana, donde la señalización constante de aproximaciones críticas puede cansar al conductor. Por tanto, sería conveniente utilizar sensores de aparcamiento con encendido y apagado forzado.
En cuanto a la señal que da el sistema al conductor, puede ser diferente. Los más habituales son las señales de audio, los dispositivos con escala gráfica y los monitores de vídeo. Y por supuesto, la elección del monitor dependerá de la habilidad y experiencia del conductor. A menudo, los sensores de aparcamiento modernos combinan varios tipos de señales: sonido + escala o monitor de vídeo.
Un pitido es mejor que nada. Pero no es adecuado para conductores novatos, ya que puede resultar muy difícil comprender la distancia a un objeto a partir de una señal cambiante. Y el tipo de objeto que señala el sensor a veces es difícil de distinguir. O es una acera, una rama o el parachoques de un jeep caro.
La pantalla digital muestra la distancia hasta un objeto potencial en metros y está destinada a aquellos conductores que tienen una vista y un sentido de la distancia excelentes.
La visualización gráfica también es bastante buena. Es más informativo que la señal sonora y registra el obstáculo, la distancia hasta el mismo y su ubicación aproximada. El cambio de distancia se puede ver claramente en la escala del indicador gráfico.
Bueno, y sensores de aparcamiento por vídeo, que muestran en la pantalla no sólo el objeto situado en el curso del movimiento, sino incluso la trayectoria misma. Pero sólo se puede ver una imagen objetiva cuando en el coche hay varios sensores instalados, y no sólo uno.
Y, por último, los modelos modernos de sensores de aparcamiento, que están equipados con elementos de alta tecnología como medir la temperatura del aire exterior, actuar por voz humana y cosas similares.
Sensores de aparcamiento delanteros y su instalación.
¿Por qué necesitas sensores de estacionamiento delanteros? Resulta que, en general, no es necesario, pero permite colocar objetos bajos, como un macizo de flores o un borde de carretera.
La instalación de los sensores de aparcamiento delanteros se realiza de la siguiente manera: prepare todo lo necesario y luego instálelo. Primero necesitas entender el cableado dentro del automóvil. Normalmente se recomienda utilizar cable de par trenzado con una sección transversal de 0,2 mm. Unos 12 metros de cable serán suficientes. De ellos, ocho metros únicamente irán desde el maletero, donde irá instalada la unidad, hasta el faro delantero derecho. Desde aquí, dos cables irán al altavoz y a los botones: sensores de aparcamiento y asistente de aparcamiento. Además, dos cables más irán al parachoques trasero, donde se ubicarán dos sensores más.
De hecho, dos botones: sensores de estacionamiento y asistente de estacionamiento, condicionalmente no existen. Puede instalar un botón de sensor de estacionamiento normal o solicitar uno especial. También necesitarás preparar los enchufes para los botones y el bloque, así como los contactos necesarios para el bloque y los botones. No te olvides del enchufe del altavoz y la cinta aislante. diferentes tipos y corrugado para par trenzado.
En cuanto a las piezas que irán en el exterior del coche, se trata de 12 sensores, incluidos los sensores de aparcamiento traseros. Aquí vale la pena saber que los sensores laterales frontales son diferentes al resto (hay dos). Los soportes para los sensores frontales también son diferentes. Aquellos que ya tengan sensores de aparcamiento traseros en su coche necesitarán sólo ocho sensores, no doce.
Puedes tomar el cableado del parachoques delantero de un VW Touran. De hecho, el cableado está diseñado para seis sensores, pero hay una salvedad. En Turan, el cableado del parachoques delantero comienza desde el faro izquierdo y, en algunos coches, por ejemplo, desde el derecho. Aunque esto no importa mucho al insertar el enchufe en el parachoques, conocer este matiz será útil al realizar la asignación de pines.
En cuanto al parachoques trasero, aquí se agregan dos cables y se instalan dos enchufes en los sensores laterales. Y por supuesto, se requiere la instalación de otra unidad de sensor de aparcamiento.
Vídeo sobre la instalación de sensores de aparcamiento:
De hecho, comenzamos el procedimiento de instalación en sí. Se eliminan los parachoques, los faros y la moldura del maletero. Se retiran el tablero, la guantera y el revestimiento del guardabarros derecho. Se recomienda hacer todo según el esquema del coche.
Los cables deben pasarse a lo largo del umbral izquierdo del automóvil hasta el mismo panel, donde las ramas van al altavoz frontal y a los botones. Luego lo extendemos más arriba de la guantera hasta el enchufe en la carrocería, ubicado entre la puerta delantera y el guardabarros delantero derecho. Se debe hacer un agujero en este tapón, donde el par trenzado debe empaquetarse en una corrugación y extenderse más con el revestimiento del guardabarros hasta el faro.
Es recomendable envolver todos los cables con cinta adhesiva en lugar de cinta normal para que quede bonito.
Instalar sensores de estacionamiento usando un método diferente
Puede instalar usted mismo los sensores de aparcamiento de otra forma. Veamos el ejemplo del sensor de aparcamiento BEA 300, que no es demasiado caro, cuyo precio no supera los 6.000 rublos rusos. Por cierto, este sensor de aparcamiento parece haber sido creado especialmente para ello. Además, hay cubiertas para sensores que, para ser honesto, no son necesarias.
Instalar sensores de aparcamiento de este tipo implicaba instalarlos en el parachoques. Esto estaba indicado en las instrucciones. Y la instalación debe realizarse sin ningún elemento adicional.
Armándonos herramientas necesarias, cuyo kit debe incluir fresas de 20 mm para realizar agujeros en el plástico del parachoques. Por cierto, el cortador original es muy caro y su precio puede alcanzar los 1000 rublos. Por lo tanto, puedes utilizar un análogo. Un buen cortador no debe moverse hacia un lado durante la operación y el corte debe ser suave.
Se retira la cubierta del parachoques. Después de eso, se desenroscan dos tornillos “10” del maletero.
Empecemos a desatornillar los tornillos del guardabarros. Usamos la tecla de asterisco en “6” para este propósito. No olvides que varios tornillos sujetan el parachoques desde abajo.
Una vez que se hayan encontrado y desatornillado todos los tornillos, puede comenzar a quitar el parachoques. Si surgen problemas y el parachoques se vuelve rebelde, puede dejar caer un poco de WD-40 en los lugares donde encajan los clips. Después de esto, el parachoques definitivamente se separará y la fuerza bruta no ayudará aquí, porque puede dañar el parachoques.
Ahora deberás poner el parachoques con la pintura hacia arriba y empezar a hacer marcas. Puede pegar cinta adhesiva en los lugares donde es probable que se instalen los sensores y medir las distancias requeridas. Normalmente se dejan unos 50 mm en la parte superior. La distancia entre el primer y el último sensor es de 60 cm y entre cada sensor es de 25 cm.
La línea central del parachoques debe pasar directamente a través del sensor central.
Está claro que el parachoques retirado es una estructura bastante inestable. Y esto te obliga a apoyarlo contra la puerta de un garaje u otro edificio., habiendo colocado previamente trozos de goma debajo de las esquinas.
Ahora revisamos cuidadosamente todas las marcas y centros de futuros agujeros con un punzón y comenzamos a perforar, preferiblemente desde el lado de la pintura. Para evitar que el plástico se derrita bajo la acción del cortador, puedes echarle agua. Y tendrás que perforar con un compañero. Uno perforará y el otro echará agua. Los agujeros deben ser de 18 mm, aunque es posible más grandes, pero entonces el sensor encajará con un hueco.
Colocamos el parachoques perforado sobre un trapo y tendimos el cableado. Limpiamos y secamos a fondo la superficie, después de lo cual tratamos las zonas a pegar con líquido de una botella. Después de eso, pegamos los sensores y las almohadillas debajo de las bridas.
Instalamos el parachoques en su lugar, primero introduciendo el mazo de cables en un orificio especialmente preparado para este fin. Comenzamos la instalación de la unidad de control. Y conéctate a él circuito eléctrico auto.
Es recomendable instalar el tweeter más cerca de los oídos del conductor y conectar la alimentación a la lámpara. En cuanto a los cables del tweeter, se pueden pasar por debajo de las cubiertas de los umbrales y el emisor se puede pasar al pilar izquierdo. También puedes pegarlo de forma estándar debajo del soporte del cinturón de seguridad.
Video sobre cómo instalar usted mismo los sensores de estacionamiento:
Comprobamos el funcionamiento del sistema y, si todo funciona, es el momento de arrancar el coche. Nos acercamos a los obstáculos y comprobamos el chirriador. Todo está funcionando.
Como esto. Y nada complicado. ¡Un poco de paciencia y todo saldrá bien!
Sensor de aparcamiento Es un radar de estacionamiento ultrasónico electrónico que permite al conductor estimar la distancia entre el parachoques del automóvil y un obstáculo mientras estaciona. La presencia de sensores de aparcamiento en un coche aumenta la seguridad al aparcar en espacios reducidos y en condiciones de mala visibilidad.
Principio de funcionamiento y tipos de sensores de aparcamiento.
El principio de funcionamiento de los sensores de estacionamiento es que la unidad electrónica procesa las señales recibidas de los sensores transceptores inalámbricos instalados en el parachoques del automóvil y las presenta en la pantalla en una forma conveniente para el conductor.
En los sensores de aparcamiento más sencillos, la información es una señal sonora intermitente, cuya frecuencia aumenta a medida que el vehículo se acerca a un obstáculo.
En los sensores de aparcamiento más habituales, la información con una señal acústica se complementa con un monitor o pantalla en el que se muestra de forma gráfica o gráfica y digital la distancia hasta el obstáculo en metros. Puede ver el diagrama de cableado estructural de dicho radar en la fotografía. Los modelos caros de sensores de aparcamiento cuentan además con una cámara de vídeo, cuya lente debe limpiarse constantemente para eliminar la suciedad, lo que en la práctica anula todas sus ventajas.
Los sensores de medición de distancia en los sensores de estacionamiento se utilizan en dos tipos: cinta y ultrasónicos. Los sensores de cinta son una tira de metal adherida al interior del parachoques; detectan un obstáculo sólo a una distancia de menos de 30 cm y no funcionan bien en ambientes húmedos, por lo que prácticamente no se utilizan.
Existen tipos de radares de estacionamiento inalámbricos en los que la señal de la unidad electrónica al monitor se transmite mediante una señal de radio. El precio de estos sensores de aparcamiento es mucho mayor y la aparente facilidad de instalación es engañosa, ya que todavía es necesario suministrar tensión de alimentación a los dispositivos mediante cables, lo que prácticamente anula la ventaja anunciada. Además, un sistema de este tipo es susceptible a interferencias de radio, lo que reduce la estabilidad del radar de forja en su conjunto. Inmediatamente me negué a comprar esos sensores de aparcamiento.
Diseño y principio de funcionamiento.
sensor de aparcamiento ultrasónico
Los sensores de aparcamiento ultrasónicos no tienen pretensiones y pueden detectar con seguridad cualquier obstáculo situado a una distancia del coche inferior a 2 metros. El sensor ultrasónico es similar a un auricular de teléfono, solo que el altavoz y el micrófono están instalados en la misma carcasa.
El sensor funciona de la siguiente manera. Periódicamente se suministra una ráfaga de pulsos con una frecuencia de 40 kHz desde la unidad electrónica al emisor del sensor. Si se encuentra un obstáculo en el camino del pulso, el micrófono lo refleja y lo capta. Luego se transmite a una unidad electrónica de procesamiento de señales, que mide el intervalo de tiempo entre el momento en que se emite el pulso y el momento en que regresa del obstáculo. Cuanto más lejos esté el obstáculo, más tardará la señal en regresar al sensor. La distancia se determina de esta sencilla forma. La unidad electrónica solo puede convertir el tiempo de recorrido del pulso en metros y mostrar la información en la pantalla.
La distancia a la que el sensor de aparcamiento puede detectar un obstáculo depende de la potencia del impulso emitido y de la sensibilidad del micrófono.
El ángulo de radiación de los pulsos es limitado, por lo que para cubrir completamente el punto ciego, se deben instalar al menos cuatro sensores ultrasónicos en el parachoques.
¿Qué sensor de aparcamiento elegir y dónde es más barato comprarlo?
Cuando el coche avanza, todos los obstáculos son claramente visibles, por lo que no tiene sentido instalar sensores de aparcamiento en el parachoques delantero. Con base en lo anterior, para la autoinstalación en mi automóvil, elegí sensores de estacionamiento con cuatro sensores ultrasónicos para instalar en el parachoques trasero, con advertencia sonora y visualización de información gráfica y digital en la pantalla.
Después de determinar la configuración de radar que satisfacía mis necesidades y buscar sensores de aparcamiento en Internet, encontré uno que se adaptaba a precio y calidad en la tienda online china AliExpress. Como resultado, teniendo en cuenta la autoinstalación y el coste de los materiales, mis gastos de instalación de sensores de aparcamiento en el coche ascendieron a poco más de 11 dólares.
La foto muestra un conjunto de componentes para instalar sensores de estacionamiento en un automóvil. El kit incluye incluso un cortador especial para perforar agujeros en el parachoques para instalar sensores de estacionamiento ultrasónicos.
Comprobación de los sensores de aparcamiento antes de instalarlos en el coche
Antes de instalar sensores de aparcamiento en un coche, para evitar sorpresas, es necesario comprobar su funcionamiento. Para hacer esto, debe, de acuerdo con el diagrama de bloques anterior, conectar todos los sensores y una pantalla a la unidad de control electrónico y aplicarle un voltaje de suministro de +12 VCC, observando la polaridad, desde una fuente de alimentación diseñada para una corriente de al menos 0,3 A o una batería. Aquí es imposible equivocarse, ya que todos los conectores son diferentes, a excepción de los conectores para conectar los sensores de aparcamiento. Pero a la hora de comprobar no importa el orden en el que estén conectados los sensores, ya que son intercambiables.
Si los sensores se dejan sobre la mesa, será imposible comprobar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento. Por lo tanto, es necesario simular su instalación en el parachoques de un automóvil. Para hacer esto, debe perforar cuatro agujeros en una lámina de cartón corrugado o cualquier otro material en láminas con un cortador del kit e instalar sensores ultrasónicos en ellos, como se muestra en la foto. La distancia entre los agujeros debe ser superior a 10 cm.
A continuación, dirija la lámina con sensores hacia un espacio de dos metros libre de obstáculos y encienda los sensores de estacionamiento. Todo lo que queda por comprobar es caminar frente a los sensores y ver lo que se muestra en el monitor. Si todo funciona, entonces puedes comenzar a instalar el radar en la carrocería del automóvil.
Por interés y para evaluar la calidad de los sensores de estacionamiento, abrí la unidad de control, su placa de circuito impreso está en la foto. Nos complació la presencia de marcas de elementos, una instalación cuidadosa, soldadura de alta calidad y reserva de voltaje de los condensadores electrolíticos.
Elegir una ubicación para instalar el monitor y los sensores de estacionamiento electrónicos
Al estacionar en reversa, el conductor generalmente mira los espejos laterales y el espejo retrovisor. Tomando el monitor del sensor de estacionamiento en mis manos y sentándome en el asiento del conductor del auto, comencé a buscar el lugar más racional para instalarlo. Como resultado, teniendo en cuenta la necesidad de tender cables a la unidad electrónica, se decidió montar el monitor encima del espejo retrovisor.
Los sensores de estacionamiento ultrasónicos están instalados en el parachoques trasero y la tensión de alimentación se suministra más fácilmente desde la luz de marcha atrás, ya que los sensores de estacionamiento solo deberían funcionar cuando la marcha atrás está puesta. Por lo tanto, se decidió instalar la unidad electrónica muy cerca de los sensores, en el maletero.
Como resultado, se creó el diagrama de cableado del radar de estacionamiento ultrasónico que se muestra en la fotografía. Ahora se han resuelto todas las cuestiones relativas a la instalación de los sensores de aparcamiento y ya puedes empezar a instalarlos en el coche.
Cada sensor de aparcamiento ultrasónico, dependiendo de su ubicación de instalación en el parachoques, debe conectarse a su propio conector en la unidad electrónica. Por tanto, los conectores deben marcarse previamente de acuerdo con las inscripciones en el cuerpo de la unidad electrónica.
Instrucciones para instalar sensores de aparcamiento en un coche.
con tus propias manos
La tecnología para instalar radares en automóviles de diferentes fabricantes y modelos no difiere mucho y, por lo tanto, las instrucciones dadas para la autoinstalación de sensores de estacionamiento en el ejemplo de un automóvil Hyundai Getz serán útiles para el propietario de cualquier automóvil.
Tendido del cable del monitor a la unidad electrónica.
Se decidió tender el cable desde el monitor hasta la unidad del sensor electrónico de aparcamiento entre el revestimiento del techo y el techo del coche. Esta es la ruta más corta y no requiere quitar la carcasa.
La moldura del techo cerca del espejo retrovisor se bajó un par de centímetros y se insertó un trozo de espuma plástica en el espacio resultante para facilitar el trabajo.
En el techo de la puerta del maletero, la moldura se liberó de la junta de goma y también se bajó un par de centímetros. A continuación, se intentó estirar un alambre de acero con un diámetro de unos dos milímetros a través de los espacios resultantes desde el maletero hasta el espejo retrovisor. Pero, desgraciadamente, el cable se apoyó en algo y, a pesar de numerosos intentos, no fue posible pasarlo.
Resolví el problema tirando del cable en varias etapas. Primero, desde el espejo retrovisor hasta el espacio que hice al liberar la moldura del techo en la parte superior de la puerta del conductor del sello de goma, luego a través del segundo espacio en la puerta trasera izquierda y luego a través del espacio en el maletero. Primero se estiró la cuerda con alambre.
Para evitar daños al conector del monitor, se fijó a una cuerda con cinta aislante, como en la foto. Todo lo que tienes que hacer es tirar de la cuerda con cuidado y el cable pasará fácilmente detrás de la moldura hasta el maletero. Este trabajo lo completé en un estacionamiento en el patio de la casa en 15 minutos.
Quitar paneles de plástico
Para ocultar el cableado de los sensores ultrasónicos y suministrar energía a la unidad electrónica, es necesario liberar el lado izquierdo del maletero del panel de plástico.
El primer paso es reclinar los asientos traseros y quitar el revestimiento del suelo del maletero. Se fija con varios tornillos y clips. Se puede quitar sin dificultad.
A continuación, debe quitar el panel de plástico de la pared trasera del maletero. Para ello, se desatornillan todos los tornillos y pernos visibles y el panel se mueve hacia arriba con una fuerza considerable. Se sujeta mediante cuatro clips y se puede quitar fácilmente.
Para comenzar a instalar los sensores de aparcamiento solo queda quitar el panel lateral izquierdo del maletero. Nuevamente necesitas desatornillar todos los tornillos visibles. Luego, desde el lado izquierdo de la puerta, retírela de la carrocería del automóvil y cuando se suelten los dos clips, tire del panel hacia usted.
Instalación de sensores de estacionamiento ultrasónicos en el parachoques
Los fabricantes de radares recomiendan instalar sensores de aparcamiento traseros a una altura de 50 a 70 mm de la superficie de la carretera. Así, los sensores podrían instalarse en la moldura negra o en la parte superior del parachoques. Elegí la segunda opción.
Dado que el diámetro de los sensores era de 22 mm, se hizo una sangría de 40 mm desde la línea superior del parachoques. Los centros de los agujeros perforados se marcaron directamente en las superficies del parachoques utilizando un marcador de alcohol.
Dado que la fresa tenía una broca en el centro, fue fácil perforar los agujeros con precisión con un taladro eléctrico. Los bordes de los agujeros quedaron limpios, sin rebabas. También puedes utilizar un destornillador inalámbrico para taladrar.
En la pared trasera del maletero había un agujero por donde pasaba el cable de la luz antiniebla trasera. Se decidió pasar los cables de los sensores ultrasónicos a través de él. Se quitó la junta tórica de goma y se pasó una cuerda a través del orificio perforado junto a la luz antiniebla utilizando un alambre de acero.
El conector del sensor se fijó a la cuerda con cinta aislante, como se muestra en la foto, y se pasó el cable a través de él hasta el maletero. Se debe tirar sin esfuerzo para no dañar los cables y los conectores del sensor.
Para evitar que los cables del sensor rocen los bordes de acero de la carrocería del automóvil y sellarlo, se hizo una ranura en la junta tórica con un cuchillo a través de la cual se pasaron los cables. A continuación, se instaló el sello en su lugar.
Al instalar sensores en el parachoques, deben orientarse de modo que la flecha en sus alojamientos apunte hacia arriba.
La primera vez, el intento de montar el sensor ultrasónico en el parachoques fracasó. El sensor no quiso aguantar. Resultó que los clips de silicona estaban diseñados para montarse en una pared delgada y el grosor del parachoques era de 2,5 mm. Tuve que usar un cuchillo para quitar parte de cada abrazadera para que el espacio entre ellas y la brida del sensor fuera de 2,5 mm. Después de la modificación, los sensores quedaron firmemente fijados. Era imposible arrancarlos con la uña. Por tanto, no se necesitó pegamento.
Después de colocar los sensores ultrasónicos traseros en el parachoques del automóvil, los cables provenientes de ellos se unieron mediante abrazaderas de plástico con los cables provenientes de la luz antiniebla.
Instalación de cableado eléctrico para sensores de aparcamiento en el maletero de un coche.
La instalación del monitor y los sensores ultrasónicos está completa y solo queda por probar conectar los cables de alimentación a la red de a bordo del vehículo.
Dado que los sensores de estacionamiento solo deben encenderse cuando el automóvil está dando marcha atrás, es conveniente conectarlo a los cables que suministran energía a las luces de marcha atrás. Se encienden solo cuando la palanca de cambios está en la posición R. El conector para conectar las luces traseras estaba ubicado justo al lado del lugar previsto para la instalación de la unidad de control del sensor de estacionamiento electrónico.
Si no se conocen los colores del aislamiento del cable, se pueden determinar usando un multímetro encendido en modo de medición de voltaje CC. Para hacer esto, encienda el encendido y, sin arrancar el motor, coloque la palanca selectora de velocidades en la posición de marcha atrás. A continuación, toque la sonda negativa del multímetro con la carrocería desnuda del automóvil, toque la positiva a su vez con los terminales del conector hasta que el dispositivo muestre la presencia de un voltaje de +12-14 V. A continuación, deje conectada la sonda positiva. al contacto encontrado, y desconectar el negativo del cuerpo, y buscarlo en el contacto de masa del conector. En este caso, el dispositivo debería volver a mostrar +12-14 V. Después de esto, debe recordar los colores del aislamiento del cable, quitar la llave del interruptor de encendido y colocar la palanca en la posición neutral.
Lo mejor es conectar los cables de alimentación del sensor de estacionamiento mediante el método de soldadura. Para hacer esto, debe calentar el aislamiento en los lugares correctos con un soldador y retirarlo. A continuación, gire los cables adjuntos alrededor de los estándar y suéldelos con un soldador. La foto muestra un ejemplo de conexión para un automóvil Hyundai Getz. El cable blanco es positivo y el cable negro es negativo (tierra).
Después de soldar, las secciones de cable expuestas deben cubrirse con tres capas de cinta aislante. Para evitar rozaduras en los conductores soldados, el cable que va a la unidad electrónica debe estar atado al arnés estándar con cinta aislante, como se muestra en la foto a continuación.
Se ha instalado el cableado y ahora, antes de instalar los paneles en su lugar, es necesario comprobar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento. Para ello, conecte todos los conectores a la unidad electrónica, observando el orden en que se conectan los sensores. Encienda el encendido y la marcha atrás. Al colocar un obstáculo frente a los sensores, asegúrese de que el monitor muestre la distancia correcta al obstáculo.
No escondí la unidad del sensor de estacionamiento electrónico debajo del revestimiento, ya que si el sensor de estacionamiento falla, será imposible realizar diagnósticos y reparaciones sin quitar los paneles. Por eso, decidí instalarlo en el bolsillo del maletero. Para ello, utilizando un cortador existente, se taladró un agujero en el bolsillo del panel lateral.
Los cables del sensor de estacionamiento se pasaron a través del orificio hecho en el bolsillo y se instaló el panel lateral en su lugar. A continuación, se insertaron los conectores en la unidad del sensor de estacionamiento electrónico.
La unidad electrónica se pegó a la pared trasera vertical del bolsillo con cinta adhesiva de doble cara incluida en el kit.
Como se puede ver en la foto, la presencia de sensores de aparcamiento ultrasónicos en el parachoques, desde mi punto de vista, incluso mejoró el aspecto del coche.
Después de instalar los sensores de estacionamiento, no pegué inmediatamente el monitor al espejo, sino que conduje un poco. Como resultado, el lugar más conveniente que no interfirió con la vista resultó ser el lugar a la derecha del poste de montaje del espejo en el parabrisas. Allí se pegó el monitor con cinta adhesiva de doble cara suministrada por el fabricante.
Como lo demuestra la práctica de operar el radar, estuvo a la altura de las expectativas. Dar marcha atrás, especialmente en lugares concurridos, se ha vuelto más seguro y esto lo hace mucho más tranquilo. Ahora no tengo miedo de que uno de los niños inquietos caiga accidentalmente bajo las ruedas de mi coche.