KBM vagy bonus-malus kötelező biztosítás alatt: mi ez és hogyan ellenőrizhető az RSA adatbázis segítségével? Kötelező gépjármű-biztosítás számítása: a kötelező gépjármű-biztosítás kedvezményét mi magunk határozzuk meg.

A vezető besorolása az előző biztosítási évre az ő hibájából kifizetett biztosítási kifizetések számától függ. Ha a balesetet nem regisztrálta az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség, az nem befolyásolja a KBM táblázatban szereplő járművezetői osztályt, mivel a biztosító társaságot a felelősség érdeke, nem a tulajdon.

Minden egyes biztosítási kifizetéssel járó biztosítási esemény 2-6 pozícióval csökkenti a járművezetői osztályt. Például kezdeti Vezetői KBMértéknek felel meg 8. Ha egy baleset történik, aminek következtében biztosítási fizetés, az osztály 5-re csökken, két baleset 2-re, három vagy több pedig a legalacsonyabb szintre. Az M osztály azt jelenti, hogy az ügyfél különösen veszélyes a biztosítótársaság számára. Ebben az esetben a kötvény költsége 2,45-szeresére nő.

Hogyan befolyásolja az OSAGO osztály a kedvezményt?

Példa a KBM kiszámítására a táblázatból

Javasoljuk, hogy vegyünk egy példát a KBM kiszámítására a táblázat segítségével. Kiinduló adatok: a járművezető először köt KFT-szerződést, és egy évben 2 olyan balesetet követett el, amely biztosítási kifizetéssel járt.

Mivel a sofőrnek nincs előzménye, 3-as osztályba sorolják, ami 1-es értéknek felel meg. 2 baleset után az osztály M-re csökken. A szerződés meghosszabbítása esetén a biztosítás költsége 2,45-szeresére emelkedik.

A biztosítási költségek csökkentésének vágya egyes járművezetőket az információk eltorzítására késztet. Ez azonban nem ajánlott. Biztosítási esemény bekövetkezése esetén minden bizonnyal kiderül a balesetben való részvétel ténye, és a biztosító megtagadja a fizetést. A baleset következményeit saját költségén kell megszüntetnie.

Az Ön szolgálati ideje (teljes év)

Ha balesetet szenvedett

Az eredmény attól függően változhat baleset jelenléte ez a te hibád.

A törvény keretein belül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás ára a jogszabályi szinten elfogadott tarifák szerint kerül meghatározásra. Fontos megjegyezni, hogy ezek ugyanazok minden biztosítóra, akik személyesen vagy online értékesítenek védelmet.

A számítások során a bonus-malus együtthatót (BMC) vesszük figyelembe. Ezt a mutatót egy speciális KBM 2020 táblázat szerint határozzák meg, amely 2002 óta változatlan.

A KBM táblázat több fő részből áll:

• osztály a kötvény biztosítási időszakának kezdetén;
• együttható, amelyet a képlet kiszámításakor figyelembe vesz;
• osztály, amelyet az új kötvény megkötésekor a biztosítási események meglététől vagy hiányától függően vesznek figyelembe.

Jegyzet! Figyelembe kell venni, hogy az új időszakra szóló sürgősségi CBM csak akkor kerül alkalmazásra, ha a biztosított sofőr hibás volt a balesetben.

Amikor az autó tulajdonosa vagy a forgalom résztvevője először keresi fel a biztosítási irodát, hogy védelmet vásároljon, egy kezdeti - 3 osztályt rendelnek hozzá. Tőle fog megtörténni a táblázat felfelé és lefelé történő számítása.

1. számú példa

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás első éve után a biztosított sofőrnek nem volt balesete. Az új szerződés számításánál a biztosító a 4-es osztályt használja, ami 5% kedvezménynek felel meg.

Ennek meghatározásához kövesse néhány egyszerű lépést:

1. Nézze meg a táblázatot a KFT-irányelv szerinti osztályhoz, amely lejár és meg kell újítani. Ebben az esetben ez megegyezik a 3. osztállyal.
2. Ezután a táblázat felső részében kerül meghatározásra a biztosított hibájából bekövetkezett balesetek száma. A megadott példa szerint az ügyfél balesetmentesen vezette az autót.
3. Lefelé az oszlopban menjen le a biztosítás időpontjában érvényben lévő osztályhoz, és nézze meg az újat. Nálunk ez a 4. osztály.
4. Nézze meg a táblázat első oszlopát, ahol láthatja, hogy a 4-es fokozat 0,95-ös együtthatónak felel meg. Egyszerű szavakkal, egy éven keresztül balesetmentesen az ügyfél 5%-os bónuszt kapott.

2. példa

Az ügyfél egy évig utazott, és egy korábban kiállított nyomtatvány szerint 11. osztályos volt. A teljes biztosítási idő alatt a sofőr háromszor okozott balesetet. A biztosító az új futamidejű gépjármű engedély kiadásakor 1,55 BMR-t alkalmaz. Kiderült, hogy bónuszról szó sem lehet. Ellenkezőleg, egyre növekvő.

A számításhoz kövesse néhány egyszerű lépést:

1. A táblázat azt az osztályt nézi meg, amellyel a sofőr a korábban megvásárolt szerződés időpontjában volt. Nálunk ez a 11. évfolyam.
2. Ezt követően a felső táblázatból határozzuk meg az esetek számát. Ez a sofőr 3 alkalommal volt felelős a balesetért.
3. A balesetek számát mutató oszlopban állva menjen le az aktuális osztály sorába, és az új kinéz. Példánkban ez az 1. baleseti osztály.
4. A táblázat első oszlopa egy új mutatót határoz meg, amely 1 KBM-nek felel meg. Az ügyfél 1,55 emelést kap. Kiderül, hogy a biztosított forgalmi résztvevő balesete miatt a szerződés alapköltségének 55%-át túlfizeti.

Számológép
túlfizetések
az OSAGO szerint

Az Ön szolgálati ideje (teljes év)

Először is meg kell értenie, mi az OSAGO biztosítás. Ez egy olyan dokumentum, amely szerint a biztosító társaság baleset esetén részben megtéríti a sérült és vétlen félnek okozott kárt.

A biztosítási költségek kiszámításához a bonus-malus együtthatót vagy BMC-t kell használni. Latinról fordítva azt jelenti: „jó-rossz”. Beszélő egyszerű nyelven, a balesetmentes vezetésért járó kedvezmény mértékét határozza meg.

A KMB célja, hogy az autótulajdonosokat felelősségteljes, szabályok megsértése nélküli vezetésére ösztönözze. forgalom. Minden baleset költséggel és osztálycsökkenéssel jár. A helyreállításhoz, valamint a korábbi kedvezmény megszerzéséhez több évig kell vezetnie szabálysértések nélkül.

Ezzel az együtthatóval a biztosító megállapítja, mennyire veszteséges vagy jövedelmező egy adott ügyfél számára. Ha az autó tulajdonosa gyakran kerül balesetbe, akkor a biztosítás kifizetésének költségei jelentősek lesznek, és rendszeresen megtörténik. Ezért sokan nem fordulnak a biztosítóhoz kártérítésért egy balesetben bekövetkezett kisebb kár esetén.

A KBM fő típusai

A járművezető baleseti aránya közvetlenül befolyásolja az együttható kiszámítását. Ő lehet:

• növekvő. Ez akkor fordul elő, amikor a jármű tulajdonosa gyakran vészhelyzetbe kerül. Baleset után a biztosítótársaság megkeresésekor állítják ki;
• lefelé. Akkor fordul elő, ha a járművezető a korábbi biztosítási időszakokban nem szenvedett közlekedési balesetet.

A balesetmentes vezetés minden évéért további 5% kedvezmény jár. A juttatás mértéke a jármű tulajdonosának osztályától is függ.

Elköteleződéskor Baleseti rendszer rendelkezik az autós osztályának csökkentéséről és ennek megfelelően az esedékes bónuszról, valamint a biztosítási költségek emeléséről.

A kötvény ára fokozatosan, évről évre olcsóbbá válik. Ugyanakkor az áremelés baleset és a biztosító társasággal való kapcsolatfelvétele esetén azonnal megtörténik. Ha az együttható minimális, és a biztosított balesetet szenved, akkor az új biztosítás költsége 2,45-szeresére emelkedik.

Számítási elv

Az együttható kiszámítása a következő paramétereken alapul:

• járművezetői osztály a biztosítás időpontjában;
• balesetek száma a biztosítási időszak alatt.

A számítás során a következő szempontokat kell figyelembe venni:

• az első alkalommal biztosított személyek 1-es értéket kapnak;
• Egy év balesetmentes vezetés alatt a KVM csökken. Az eredmény egy kedvezmény. Befolyásolja a biztosítási szerződés árát;
• a legmagasabb küszöb 0,5. A megállapított tarifából 50% kedvezmény jár. Ekkora összegű juttatásban részesülnek azok a járművezetők, akik 10 éve nem kértek KFT-t a társaságtól.

A KBM kiszámításának elve a következő:

• A biztosítás kezdetén a sofőr egy bizonyos osztályt kap. Ez egy adott együttható értéknek felel meg. Megtudhatja egy speciális táblázatból;
• az egyiket kivonjuk a KBM értékből;
• a kapott eredményt megszorozzuk 100%-kal.

Amikor először köt KFT-t, a személy automatikusan a harmadik osztályba kerül, amely eggyel egyenlő bonus-malus együtthatónak (BMC) felel meg. Ebben az esetben a biztosítási összeg 100%. Ha az együttható 0,9, akkor a számítás a következő lesz: (0,9 - 1) × 100% = -10%. Ennek eredményeként a kedvezmény 10%. BAN BEN baleset esetén az együttható 2,45. Itt a számítás már így történik: (2,45 - 1) × 100% = 145%. A sofőrnek itt 2,45-szer többet kell fizetnie (145%). Az összeg emelése szabálysértési büntetésként szolgál.

Az autótulajdonos osztálya évente növekszik, ha az éves biztosítási időszak alatt nem szenvedett közlekedési balesetet. Ez lehetővé teszi, hogy a biztosítási szerződés megújításakor 5% vagy annál nagyobb kedvezményt kapjon. A következő biztosítási időszakot már az új osztály szerint számolják. Ha egy személy kártérítést kér, akkor az osztálya csökken, és az együttható nő. Ezért új biztosítás többe fog kerülni neki.

Hogyan ellenőrizhetem

A biztosítási kötvényben ritkán szerepel a bonus-malus arány. Az esedékes kedvezmény összegét többféleképpen is megtudhatja:

• forduljon biztosítójához. A lakossági gépjármű-biztosítási szolgáltatást nyújtó társaságoknak egységes információs rendszert kell használniuk, és abban minden, a biztosított személyre vonatkozó változtatást meg kell tenniük;
• független számítást végezzen a fenti képlet és egy speciális táblázat segítségével;
• használja az RSA adatbázist vagy hasonló erőforrásokat.

A legegyszerűbb és leggyorsabb módja az RSA adatbázissal való kapcsolatfelvétel. A szükséges információk megszerzéséhez a következő adatokat kell megadnia:

• A sofőr teljes neve;
• születési dátuma;
• engedély regisztrációs száma.

Minden autótulajdonoshoz létrejött egy előzmény az RSA adatbázisban. A biztosítási esemény bekövetkeztére és az esedékes időbeli elhatárolásokra vonatkozó adatok kerülnek be. Általában az ellenőrzés nem tart sok időt.

Ha kiderül az együttható jogellenes meghatározásának ténye, akkor a következő dokumentumokat kell elkészíteni:

• nyilatkozat;
• vezetői engedély (másolat), amelyre a kötvényt kiállították;
• korábban kiállított biztosítási szerződés (másolat);
• aktuális biztosítási szerződés.

A felsorolt ​​dokumentáció benyújtása után hiba esetén a KMB értékének áttekintése és javítása megtörténik. Ezt követően új szerződést kötnek az érintett személy által túlfizetett összeg visszatérítésével.

A kötelező biztosítás számításai során olyan együtthatót használnak, amely jelentősen befolyásolja a kedvezmény mértékét az autós végső költségeinek meghatározásakor. A KBM OSAGO az úgynevezett balesetmentes együttható, amely minden egyes járművezető esetében meghatározza a biztosítási esemény kockázatát. Egyetlen biztosítási befizetés nélkül volán mögött eltöltött év lehetővé teszi a következő évi kedvezményszint emelését.

KBM együttható értéke

A KBM rövidítés a bonus-malus együtthatót jelenti, és az elmúlt év statisztikái alapján határozzák meg. A KBM értéket a vezető osztályától, tapasztalatától és vezetési pontosságától függően számítják ki.

Az osztály meghatározása nélkül lehetetlen lesz pontosan tudni a KBM-et és ellenőrizni a megfelelőséget. Az a sofőr, aki tudja, hogyan határozza meg a KBM-et a vezetési osztály szerint, szabályozhatja a hozzárendelt értékeket. A hibásan kiosztott kedvezményekkel kapcsolatos gyakori reklamációk miatt a mutató rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elkerülhető legyen a kellemetlen eljárás a biztosítóval az új kötvény vásárlásakor.

Ha egy autós most ült volán mögé, és nincs vezetési előzménye, a jelenlegi szabályozás szerint a harmadik vezetési osztályt 1,0-s KBM-vel rendelik hozzá.

A sofőr további közúti viselkedésétől függően az osztály növelhető vagy csökkenthető, ami befolyásolja a további kedvezmény mértékét.

1. Minden évben balesetmentesen és kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási befizetés hiányában nő a vezetési osztály, ennek megfelelően csökken a kedvezmény.
2. Ha Ön balesetet szenved, a balesetet okozó sofőr leminősítésre kerül, és a következő évi biztosítási összeg magasabb lesz.

Hogyan számítják ki

Az általános számítási algoritmus a következő: minden balesetmentes év a sofőr számára a kedvezmény 5%-os emelését jelenti. Ennek eredményeként tíz év biztosítási kárigény nélküli vezetés 50 százalékos kedvezményt ad a sofőrnek a kötvény vásárlásából. A KFT-kiadások felére történő csökkentése a maximálisan lehetséges megtakarítás, amelyet a bonus-malus mutató befolyásolhat.

A CBM meghatározását nemcsak a közúti balesetek kártalanításának megléte vagy hiánya, hanem azok mennyisége is befolyásolja. Amikor egy kezdő autós 3-as osztályt kap, egy év balesetmentes vezetés után az osztálya 4-es osztályba emelkedik és így tovább. Az autóshoz rendelhető maximális vezetési osztály a 13., amelynél 0,5 vagy 50 százalékos lesz a BMC.

Ha az év során ismételten az autós lesz a baleset felelőse, a kedvezmény megszűnik, és helyette egy növekvő együtthatót adnak hozzá. A KBM számításai és a törvény által jóváhagyott vezetési osztály közötti megfelelési táblázat szerint a kötvény maximális költsége az eredeti érték 145%-ával nő.

A jármű és a járművezetői osztály közötti megfelelőség hozzávetőleges számítása a következő:

Számítási funkciók

A biztosítás végső költségének meghatározásakor figyelembe kell venni néhány árnyalatot:

1. Utánfutó biztosítási szerződés megkötése esetén a bonus-malus mutató legalább 1,00.
2. Tranzitrendszámú gépkocsi üzemeltetésekor (biztosítás megkötése arra a régióra, ahol az autót nyilvántartásba veszik), vagy ha kötvényt igényel ideiglenesen az ország körül mozogni, a BMR egyenlő egy.
3. A több személyt tartalmazó kötvény kiszámításakor a BMR értékét egy minimális vezetési osztályú autós alapján határozzák meg.
4. A korlátlan biztosítás megköveteli a kedvezmény mértékének meghatározását az autótulajdonos balesetmentességi statisztikáinak figyelembevételével.

Hogyan ellenőrzik?

Előfordul, hogy a biztosító (szándékosan vagy az alkalmazottak hanyagsága miatt) hibázik, amikor egy adott autóshoz rendeli a CBM-et. Ezért olyan fontos megtanulni, hogyan ellenőrizheti saját maga a „bonus-malus” értéket.

Ha rendelkezik internet-hozzáféréssel, ezt minden illesztőprogram megteheti. Számos internetes forrás létezik, amelyek egyetlen RSA-adatbázisban tárolt információkon alapulnak. A műszaki hibák lehetőségének minimalizálása érdekében ajánlott felvenni a kapcsolatot ellenőrzött hivatalos forrásokkal orosz társadalom biztosítók (RSA).

Az ellenőrzés egy egyszerű eljárás, amelynek során az érdeklődő autóssal kapcsolatos információk bekerülnek a keresőablakba:

1. Határozza meg, hogy a tulajdonos magánszemély vagy jogalany.
2. Határozza meg a szükséges szerződés típusát (korlátozott hozzáféréssel vagy anélkül).
3. Adja meg az adatokat az autón.
4. Ha a kötvény egy sofőrre vonatkozik, adja meg a teljes nevét, születési dátumát, valamint a személyazonosító adatait. Jelölje meg az aktuális szerződés lejártát követő napot.
5. Ha a szabályzat korlátlan, adja meg a tulajdonos teljes nevét, útlevéladatait, 17 számjegyű VIN szám.
6. Ezután be kell jelölnie a személyes adatok feldolgozásához való hozzájárulását jelző négyzetet. Ha nincs VIN-szám, tegyen hasonló jelölést, és nyomja meg az ellenőrző gombot.

Az ellenőrzés eredménye nem mindig elégíti ki a biztosítottat. Ha kétségei vannak a hozzárendelt KBM-mel kapcsolatban, forduljon tisztázásért ahhoz a céghez, amellyel a szerződést aláírták. Intézkedéseket kell tenni a mutató visszaállításához.

Együttható korrekciója

Ha a teszt eredménye nem felel meg a vezető elvárásainak, először meg kell értenie, hogy pontosan hol történt a hiba a KBM meghatározásakor. Előző évek szabályzataira és az értékek kézi újraszámítására lesz szükség.

Figyelembe kell venni, hogy a törvény lehetővé teszi az együtthatók időszakos módosítását. Javasoljuk, hogy támaszkodjon az Oroszországi Bank Utasításaira a tarifák és az együtthatók maximális értékére vonatkozóan, vagy a szerződés megkötésekor hatályos KFT-díjakra.

Hiba észlelése esetén a szerződő felveszi a kapcsolatot a biztosítóval, amely számításokhoz elfogadta a hibás adatokat. A javítások általában nem tartanak tovább 3 napnál. Az RSA jelenleg nem módosít az adatbázison. Ezért nem kell panaszt tenni ennél a szervezetnél.

Videó a KBM javításáról

Gyakran előfordul, hogy a hibát elkövető biztosító már nem létezik, így nem lesz lehetőség a CBM javítására. Az ilyen problémák elkerülése érdekében ajánlatos évente, új biztosítási szerződés megkötésekor ellenőrizni a kötvényben szereplő KBM-et.

Minden járműtulajdonos tisztában van azzal, hogy a KFT-ért fizetett összeg közvetlenül függ a vezetési tapasztalattól és azon balesetek számától, amelyekben az autós saját hibájából (biztosítás fizetése esetén) érintett.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

Ez gyors és INGYEN!

Feladata, hogy kedvezményekkel ösztönözze a balesetmentesen közlekedő autósokat, a biztosítás áremelésével pedig megbüntesse a balesetet okozó sofőröket.

Mi ez és mire való?

A KBM OSAGO egy olyan együttható, amely az előző évi biztosítási károk kifizetésétől függ. Vagyis ennyi a kedvezmény a balesetmentes vezetésért.

Fontos! Ez az együttható lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg a kötvény megvásárlásakor.

A járművezető által balesetmentesen vezetett egy évre a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási osztály nő, az együttható csökken, és ennek következtében csökken a biztosítás költsége. A KBM minden vezető esetében egyedi, és a biztosítási előzményektől függ.

Korábban ezt az együtthatót egy adott autóra alkalmazták, és amikor az autórajongó eladta, a kedvezmény elveszett. Ebben az esetben a sofőrnek a kezdetektől újra „meg kellett keresnie” ezt az együtthatót.

2008 márciusától megváltozott az együttható rendszer, így a KBM közvetlenül a vezetőé, függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet.

Ez a kedvezmény változatlan marad, ha az autó tulajdonosa biztosítótársaságot vált. Csak az számít, hogy a biztosítási szünet egy évnél rövidebb legyen. Ha azonban a sofőr saját hibájából kerül balesetbe, akkor a kötvény költsége számára 50%-kal emelkedik.

Fontos! A szankciókat kizárólag azokban az esetekben alkalmazzák, amikor az áldozat a biztosítótársaságtól kér fizetést egy baleset miatt.

Néha a sofőrök, kisebb sérülések esetén, saját maguk javítják meg az autót saját eszközeikkel. Ebben az esetben a biztosítás ára nem emelkedik.

Manapság meglehetősen könnyű megtudni bármely autótulajdonos biztosítási előzményét az AIS RSA-n keresztül a KBM ellenőrzésével.

Hogyan találhatja meg az együtthatót saját maga

Ha egy sofőr szeretné megtudni a saját BMI-jét a következő biztosítási évre, akkor szüksége van egy táblázatra, ahonnan mindent láthat.

Itt a következőket kell tudnia. A biztosítás első évében a sofőr 3. osztályt kap. Ebben az esetben az együtthatója egy, és nincs hatással a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeire.

Ha például ennek a sofőrnek a hibájából egyetlen baleset sem történt a vezetés első évében, akkor figyelni kell a táblázat kiemelt sorára és a „0 biztosítási befizetés” tartalmú oszlopra. , ahol a 4-es szám jelenik meg.

Ez azt jelenti, hogy jövőre a 3. helyett a 4-es osztályba sorolják a sofőrt, és ennek együtthatója 5%-kal csökken, azaz. már nem eggyel lesz egyenlő, hanem 0,95-tel.

A balesetmentes vezetésnek köszönhetően a gépjárművezető 5% kedvezményt kap a KFT-szerződés megújítása esetén. Ha a sofőr számára a második év biztosítási kötelékben vezetése nem olyan sikeres, és önhibájából balesetet szenved, akkor az osztályát lecsökkentik és 2-es lesz, a BMR pedig 1,4-re emelkedik.

Ez azt jelenti, hogy az OSAGO politika megújításakor annak ára 40%-kal emelkedik. Ahhoz, hogy a sofőr visszakerüljön a 3-as osztályba, az egész következő évet balesetmentesen kell vezetnie (legalábbis az ő hibájából), és akkor nem kell túlfizetnie a biztosítást.

Ez a táblázat az együttható meghatározását szabályozza, és minden biztosítótársaságra azonos.

Úgy lett összeállítva, hogy könnyen megállapítható legyen belőle az együttható, amit a sofőr a következő évi biztosításkor kap. Elég, ha ismerjük az autós osztályát és a hibájából bekövetkezett balesetek számát.

Asztal. KBM OSAGO

Hogyan határozzuk meg

A KBM meghatározásához a következőket kell tennie:

• A biztosítás kezdetekor a járművezetőt harmadik osztályba sorolják (ez a sor a táblázatban kiemelve van). Az első oszlopban az osztályt nézzük;
• akkor definiáljuk biztosítási esetek amely az autós hibájából következett be a biztosítási időszak alatt. Mondjuk ilyenek nincsenek. A nulla biztosítási befizetésről szóló első oszlopban a következő év vezetői osztályát nézzük (4);
• Ezután a 4. osztály együtthatójának értékét keressük (az első oszlopban). Ez egyenlő 0,95-tel.

Az elsődleges biztosítással a járművezetőt 3-as osztályba sorolják, ennek együtthatója pedig egy. A balesetmentes vezetésnek köszönhetően jövőre 4-es osztályt kap 0,95-ös együtthatóval. 12 hónapos balesetmentes vezetésért 5 százalék kedvezményt kap az autós.

Ki lehet számolni saját kezűleg?

Hogy jobban érthető legyen, számítsuk ki az osztályt és ennek megfelelően az együtthatót. Vegyük például a korlátozott és korlátlan listákat a vezetni jogosult vezetők számára.

Korlátozott lista regisztrálásakor a kötvény osztályát minden járművezetőre külön számítják ki. A biztosítás kezdeti szakaszában az autós harmadik osztályú, együtthatója 1.

Továbbá, ha balesetet nem szenved, a sofőr minden következő 12 hónapban 5% kedvezményt kap. Ebből következik, hogy a három évig tartó balesetmentes vezetés a negyedik évre 15%-os (BMR = 0,85) kedvezményt biztosít a vezetőnek (lásd táblázat).

Abban az esetben, ha ez a sofőr a negyedik vezetési évében beszáll vészhelyzetönhibájából, akkor a biztosítás ötödik évében csak 4-es osztályt kap, és nem 7-et, mint a balesetmentes vezetésnél.

Ez az egy biztosítási kifizetésről szóló oszlopban található táblázatból látható. Balesetmentes vezetéssel 7. osztályt és 20 százalékos kedvezményt kaphatott. Ez látható a táblázatban a nulla biztosítási befizetésről szóló oszlopból a 6. évfolyamon.

Korlátlan lista esetén a kedvezményt az autótulajdonos osztálya szerint számítják ki, ugyanúgy, mint a limitált listánál. Osztálya az útlevéladatokhoz és az autószámhoz van kötve. 45% kedvezmény az egyes termékekre jármű, vásárláskor új autó nem kapja meg azt a 45%-os kedvezményt.

Meg lehet határozni az együtthatót, ha több illesztőprogramot regisztrál egy kötvényen?

Ha több vezetővel közlekedik, a legmagasabb együtthatót alkalmazzák. Például, ha az egyik sofőr kedvezménye 35%, a másiké pedig csak 15%, akkor a viteldíjak 15%-os engedménnyel kerülnek kiszámításra.

A költség több alapján kerül kiszámításra egy tapasztalatlan sofőrnek. Ezért nem kifizetődő a balesetmentes vezetés terén nagy tapasztalattal rendelkező járművezetők számára, hogy magas együtthatóval rendelkező járművezetőket vonjanak be a biztosításukba.

Ha az egyik vezetőről kiderül, hogy a biztosítási év során balesetet okozott, akkor csak az ő együtthatója nő. Egy másik sofőr 5%-ot kap a következő évre.

Meg lehet erősíteni a szabályzat osztályát?

A következő évre szóló biztosítás megújításakor az autótulajdonos felveszi a kapcsolatot a cég alkalmazottjával, aki az autórajongó történetének adatbázisában történő ellenőrzése után felírja a számára megfelelő osztályt.

Ha a céget lecserélik, annak alkalmazottai az RSA-tól kérik a balesetmentes vezetési információkat. A sofőr/vezetők adatbázisba bevitelekor az üzemeltető ellenőrzi a balesetmentes működést és a kedvezmény igénybevételét. Azonban nem mindig érhető el minden kedvezmény.

Tekintsük azokat az okokat, amelyek nem teszik lehetővé a kedvezmény megtalálását:

• a kezelő hibát követett el a vezető adatainak kitöltésekor (emberi tényező);
• az üzemeltető a biztosítást nem adta át időben rendeltetési helyére, vagy elvesztette, így az nem került be az adatbázisba;
• az adatok ellenőrzésekor az üzemeltető nem vette figyelembe az előző befejezési dátumát biztosítási kötvény. Például, ha a szabályzat 2014. 11. 06-án lejár, akkor 2014. 12. 06-tól kerül ellenőrzésre. 4. Az alap tökéletlensége;
• A biztosítás megkötésekor rögzítésre kerül a járművezetői gyakorlat kezdő dátuma, amelyet az üzemeltetőnek a korábbi szerződés megkötésekor kell megadnia. Ha pontos dátum nem (például csak az év van feltüntetve, de a nap és a hónap nem) és a teljes dátum feltételesen kerül megadásra (nap és hónap), akkor ez az illesztőprogram nincs az adatbázisban.

Ha új szerződést köt például 18 éves tapasztalattal rendelkező sofőr, akinek nincs korábbi kötvénye, a biztosítást – nagy vezetési tapasztalata ellenére – kedvezmények nélkül kötik ki.

Biztosítás keretében vissza lehet küldeni a KBM-et?

Ha kétségei vannak az adatbázis által kiadott engedménnyel kapcsolatban, akkor a körülmények tisztázása érdekében kérelmet kell írnia az RSA központjába.

Ha a szerződést már megkötötték a kedvezmény figyelembe vétele nélkül, akkor a kérelem a (minta) szerint kerül kitöltésre.

Ha biztos abban, hogy kedvezménye nem került elmentésre az RSA adatbázisába, akkor a kérelmet a (minta) minta szerint lehet kitölteni.

Az RSA-hoz a kedvezmények tisztességtelen alkalmazásával kapcsolatos panaszok érkeznek.

Lehetséges-e javítani az AIS RSA adatbázisában?

Az autórajongók gyakran szembesülnek olyan helyzettel, amikor az RCA adatbázis olyan együtthatót állít elő, amely nem felel meg a valóságnak.

Előfordul, hogy sok évnyi balesetmentes vezetésért a szerződő eggyel egyenlő, vagy kevesebb együtthatót kap, mint ami a fedezeti biztosításhoz szükséges.

Nézzük meg a hibákat okozó okokat:

• csere esetén jogsi egy újnál előfordulhat, hogy az adatbázisban szereplő adatok nem lettek javítva, és csak a régi azonosító adatait tartalmazó rekord maradt meg. A helyzet javítása érdekében kérelmet kell benyújtani az RSA-hoz a régi és az új azonosítás adatainak megjelölésével;
• hiba/elírás történt az adatbázisba való adatbevitel során (rossz betű vagy szám);
• abban az esetben, ha a sofőr több szabályzatban is vezetésre jogosult személyként szerepel. Például A. N. Sokolov, akinek saját autója van, 1 év vezetési tapasztalattal vezetheti felesége autóját. Sokolov politikájában A.N. az együttható 0,6, a feleség politikájában pedig 0,95, mivel tapasztalata 1 év. Következésképpen mindkét irányelvből származó adatok átvitelekor a KBM Sokolova A.N. egyenlő 0,95-tel. 4.
• A biztosító csődje és a PCA rendszerbe történő adatátvitel elmulasztása esetén.

Mi a teendő ebben az esetben, és hogyan ne veszítse el a felhalmozott kedvezményt

A probléma megoldásához panaszt kell írnia az RSA-nak, ahol azzal érvelni kell, hogy az együttható értéke nem felel meg a valóságnak.

Csatolja a kárigényhez a korábbi kötvények másolatát, valamint a biztosítótársaság igazolásait a balesetmentes vezetésről.

Ha úgy adódik, hogy hibázott a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása költségének kiszámításakor (a kelleténél nagyobb együtthatót feltüntetve), akkor nem kell kidobnia az érvényessége megszűnt kötvényét. Mert az előző évre vonatkozó helyes együtthatót tartalmazza.

Nincs értelme a biztosítási ügynökkel tárgyalni a megfelelő arány alkalmazásáról, mivel ő könyv szerint dolgozik. Nem szabad az igazságot keresve telefonálni és bizonyítani valamit, mert... ez használhatatlan.

Ebben a jelenlegi helyzetben azonnal lépjen kapcsolatba a cég központi irodájával. Írjon panaszt annak elküldésével ajánlott levélben, vagy személyesen vigye be a cég irodájába.