Ez KMB 1-et jelent. KMB számítás: a kötelező biztosítás kedvezményét mi magunk határozzuk meg

A KFT kötvény igénylésekor a kiváló vezetési teljesítményt nyújtó járművezetők kedvezményt kapnak. Ezeket minden balesetmentes évre képezik, és „bonus-malus” együtthatónak nevezik.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

Ez gyors és INGYEN!

A kötvény költségére vonatkozó ilyen együttható kiszámítására törvények és szabályok vonatkoznak, így a biztosítók ezt a kedvezményt nem tudják tetszés szerint alkalmazni.

Ezért nem csak minden biztosítónak, hanem a járművezetőnek is tudnia kell, hogyan alakul ki egy ilyen együttható, mitől függ, mi az, hogyan alkalmazzák, és mi befolyásolja annak csökkenését vagy növekedését.

Ami

A KBM a KFT-ben a „Bonus-Malus” együttható, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés vásárlásakor, illetve a szerződés feltételeinek meghosszabbítása esetén kedvezménynek minősül.

Ez a mutató nem az egyetlen, amely így vagy úgy befolyásolja a politika teljes költségét.

Mindig a baleseti ráták alapján alakul ki, ezért befolyásolhatja a biztosítási termék költségét lefelé és felfelé is.

Ez a bonus malus együttható egyetlen adatbázisból tudható meg - az AIS RSA (az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének automatizált információs rendszere).

Ha az egyesített adatbázisban még nincs információ az illesztőprogramról, akkor megengedett az 1-gyel egyenlő együttható használata. A KBM használata 2003-ban kezdődött.

A biztosítótársaságok szakembereinek saját fogalmaik vannak, amelyeket számítások végzésekor használnak, és amelyek többféle CBM-et határoznak meg:

1. A vezetői engedély egy olyan együttható, amelyet minden egyes járművezetői joggal rendelkező járművezetőre határoznak meg. jármű a biztosítás időpontjában.
2. Tulajdonos – a jármű tulajdonosának együtthatója.
3. Számított - a már megkötött KFT biztosítási szerződés szerinti díj végösszegének kiszámításakor használatos.

Létezik a maximális vagy minimális KBM fogalma is. Más szavakkal, maximális kedvezmény vagy annak minimális küszöbértéke.

Valamint a kedvezmény minimális értéke után a BMR „nulla” értékének, majd áremelkedésnek kell lennie. Mindez nagyon jól látható az osztályok és együtthatók táblázatában, amelyet alább adunk meg.

A törvényben foglaltak szerint

A kötelező gépjármű-biztosításról szóló törvény szabályozza a biztosítók tevékenységét. A biztosítási szerződés megkötésekor minden biztosítótársaság köteles a járművezetők adatait bevinni az AIS RSA-ba, és az ügyfelek korábbi biztosítási tapasztalatai szerint. Még akkor is, ha a biztosítási történet más társaságokban alakult ki.

Közvetlenül az MSC alkalmazását szabályozó cikkek a (2002. április 25-i 40. sz., 2002. április 25.) „b” albekezdése. legújabb kiadása 28.11.15). Hol van szó az ilyen együttható használatának és kiszámításának szabályairól.

KBM osztályok az OSAGO szerint

A szerződő osztály egy olyan együttható, amelyet minden balesetmentes évhez hozzárendelnek. A kötelező gépjármű-biztosításról szóló törvény 2003-ban jelent meg.

Ha a sofőr ez idő alatt soha nem szenvedett balesetet, és folyamatosan biztosított, ez azt jelenti, hogy a következő vásárláskor jó kedvezményre jogosult. biztosítási kötvény OSAGO.

Például, ha egy járművezető vezetési idejét 12 évre állapítják meg balesetmentesen, akkor a 12-es osztályba sorolják.

Ebben a példában tizenkét év kezdődik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény elfogadásának pillanatától, azaz 2003-tól. Ezt az osztályt a bonus-malus együttható értékeinek speciális táblázata határozza meg, amelyhez 0,55 BMR-t rendelnek, ami 45 százalékos engedménynek felel meg.

asztal

A „Bonus-Malus” együttható kiszámításakor mindig egy speciális táblázatot kell használni, ahol a KBM a járművezetői osztályhoz kapcsolódó oszlopokban szerepel.

Így megértheti, hol a minimum és hol a maximális KBM az OSAGO szerint, mi legyen a KBM egy adott pilóta számára, akinek saját osztálya van.

A táblázat segítségével meghatározhatja a balesetben érintett járművezető hibája miatt fizetett biztosítási kifizetések meglétét vagy hiányát.

A táblázat százalékban is egyértelművé teszi, hogy egy adott KBM-mel rendelkező járművezetőre milyen kedvezményt vagy áremelést alkalmaznak.

Például megfontolhatjuk a következő helyzetet, amely világosan megmutatja, hogyan kell táblázatos adatokat használni a BMR meghatározásakor és egy jövőbeli kötvény költségének kiszámításakor:

1. Például a vezetőhöz 5-ös osztályt rendeltek, ami 0,9-es KBM-nek felel meg.
2. Ha évente egyszer balesetet szenved, amikor ez a szabályzat érvényes, a következő évben a járművezetőt 3-as osztályba sorolják, amely a KBM - 1-nek felel meg.
3. Ha az évben nem volt baleset, akkor a gépjármű kötvény megújításakor vagy más biztosítótól való vásárlásakor a sofőr a KBM-nek megfelelő 6-os osztályt kap - 0,85.

Az áremelések/kedvezmények oszlopban van feltüntetve százalék mennyivel lesz olcsóbb vagy drágább kötvény vásárlása.

Ha a sofőr együtthatója 1,55, akkor 55%-kal többet kell fizetnie a KFT-ért, mint más körülmények között az osztályára vonatkozóan.

És éppen ellenkezőleg, ha a vezető BMR-je 0,7, akkor 30 százalékos kedvezményt vehet igénybe az OSAGO kötvény megvásárlásakor.

Minden engedményt vagy áremelést szigorúan a politika kezdeti (alap) költségéből számítanak ki, amely viszont a Központi Orosz Bank által megállapított tarifa - minden évben eltérő.

Mitől függ

Az együtthatót mindenekelőtt a balesetmentes viselkedés befolyásolja, amelyet évről évre minden járművezetőnél vizsgálnak. Az együttható hozzárendelése mindig a korábbi KFT-kötvény (biztosítási szerződés) szerint történik, de csak ahhoz, amelyik több mint egy éve járt le.

Azok a kötvények vagy szerződéses feltételek, amelyek érvényessége 12 hónapnál rövidebb, nem számítanak bele. Ebben az esetben van egy úgynevezett „köteles” együttható, amely minden járművezető számára azonos, és egyenlő eggyel.

Ezt az együtthatót azon sofőrökhöz rendeljük hozzá, akiknek kötvénye vagy szerződése egy évnél rövidebb ideig volt érvényes, vagy egyéb okok miatt nem lehetett meghatározni a BMR-t.

A vezetési élmény minősége is befolyásolja a KBM-et. Ezenkívül az autó tulajdonosát és a jármű vezetésére jogosult sofőröket külön kell figyelembe venni.

Az osztályt évente csak egyszer osztják ki a sofőrrel, a kötvény hatálya alatt, amikor a sofőr hibája miatt biztosítást kell fizetni a társaságnak. Ebben az esetben az együttható hatással lesz a biztosítási díj csökkentésére.

Ennek növeléséhez új szerződést kell kötnie, és nem kell balesetet szenvednie. A CBM formájú kedvezmény a megújítás során megtartható, mind a saját biztosítónál, mind a kötvény megújításakor más társasággal kötött megállapodással.

Hol van feltüntetve a szabályzatban

A törvény szerint nincs különleges követelmény arra vonatkozóan, hogy pontosan hol kell megadni a KBM-mutatókat a járművezetők vagy az autótulajdonosok számára. Ezt a kötvénytulajdonosok maguk is megtehetik, a társaság vezetőségének belső utasításai alapján.

Az ilyen megbízások általában szabályozzák az OSAGO KBM kötvény költségének kiszámításához használt rekord helyét azon autó tulajdonosának nevével és vezetéknevével szemben, amelyre a kötvényt kiállították.

Ez a mutató minden olyan járművezető mellett is megjelenik, aki szerepel a szabályzatban. Néha a „Különleges megjegyzések” rovatban is megtalálható egy ilyen bejegyzés, ami a legtöbb jogi szakértő szerint a leghelyesebb.

Alkalmazási szabályok

Folyamatban KBM alkalmazása megvannak a saját jellemzőik, amelyekre vonatkoznak különböző típusok OSAGO – korlátozott vagy korlátlan.

A korlátozott kötelező gépjármű-biztosításba azok a szerződési feltételek tartoznak, amelyek bizonyos korlátozásokat írnak elő a biztosítás hatálya alá tartozó gépjárművezetési joggal rendelkező járművezetők számára.

Ennek megfelelően a korlátlan biztosítás magában foglalja azokat a szerződési feltételeket, amelyek nem írnak elő korlátozást a kötvényben szereplő járművezetők számára.

Így a CBM korlátozott kötelező gépjármű-biztosítással történő használatának jellemzői a következők:

1. Az együtthatót az egyes versenyzőkre vonatkozó információk alapján határozzák meg.
2. Magának a kötvénynek a költsége magában foglalja az adott járművezető gyenge teljesítménye alapján megállapított együttható típusát is. De az RSA adatbázisban a sofőr megtartja osztályát.
3. A kedvezményt nem a jármű, hanem a sofőr kapja, így ha az autó tulajdonosa vagy a jármű tulajdonosa változik, akkor a KBM megmarad.
4. A következő évre vonatkozó számításokhoz növekvő MSC-t fognak alkalmazni azokra a járművezetőkre, akikről kiderült, hogy hibásak voltak egy balesetben. Számukra valamivel drágább lesz a kötvény megújításának költsége a növekvő együttható miatt.
5. Ha tavaly nem történt biztosítási kifizetés a kötvény alapján (azaz nem történt baleset a sofőr számláján), akkor jövőre a biztosító köteles a biztosítási szerződés megújításának költségét csökkentő tényezőt alkalmazni.

Abban az esetben, ha a biztosító az ügyféllel való megállapodás megkötésekor a járművezetők korlátlan járművezetési jogának feltételeit javasolta, a CBM alkalmazásának jellemzői a következők:

1. Az osztályt csak az autó tulajdonosa jelöli ki.
2. Az érvényét vesztett utolsó megállapodásra vonatkozó együttható meghatározását olyan esetekben kell elvégezni, amikor:
   • ugyanaz volt - a kötvényben szereplő sofőrök száma korlátlan;
   • Az új KFT-kötvény kiállításához biztosított tulajdonos és gépkocsi adatai egy az egyben egybeesnek a régi szerződéssel;
   • az autó tulajdonosára vagy magára az autóra vonatkozó adatok változása esetén KBM = 1 kerül alkalmazásra.

Emellett érdemes kiemelni azokat az általános lényeges szabályokat, amelyek bármely típusú biztosítási szerződésre vonatkoznak:

1. A biztosítóval kötött szerződésnek a szerződő kezdeményezésére történő idő előtti felmondása esetén a kedvezmény a megszakadt szerződés adott érvényességi idejére nem érvényesül. Valamennyi szerződés egy évre szól, a CBM 12 hónapra számít, így a KFT érvényességi ideje 12 hónapnál rövidebb időszakot nem veszik figyelembe az együttható megállapításánál.
2. Előre felmondott szerződés esetén a megszakítást megelőző megállapodásban alkalmazott mutatókkal megegyező együtthatót alkalmazunk.
3. A balesetet okozó sofőr BMC-jének meghatározásához nem számítjuk külön az áldozatnak fizetett kifizetések számát. Egy biztosítási esemény egy biztosítási fizetés, amelyből a KBM további meghatározása történik. Nem mindegy, hány főnek fizetett a biztosító.

Ma már minden sofőr vagy biztosítási ügynök szinte bármelyik biztosító honlapján ellenőrizheti a sofőr KBM-jét.

Az ellenőrzéshez előzetesen elő kell készítenie a sofőr vezeték- és utónevét, születési dátumát, vezetői engedélyének számát és sorozatát. Ezután a KBM OSAGO adatbázisa pillanatok alatt megadja a szükséges információkat.

A rendszer a következő információk megszerzését is lehetővé teszi:

• találja meg a KBM-et egy speciális kérés azonosítón keresztül;
• az egyénekről és a jogi személyekről való információszerzés képessége;
• ellenőrizheti a szabályzatot a KBM-en a rajta megjelenő illesztőprogramok számának korlátozása nélkül;
• A sofőr alapján megtudhatja az előző biztosítás kötvényének és CBM-jének részleteit, valamint a károkat és azok számát.

Azok az esetek, amikor a CBM nem használható vagy használható, de csak eggyel egyenlő, a következő helyzetekre vonatkozik:

• a tranzitbiztosítás időtartama alatt, amikor a járművezetőnek az ellenőrzési pontra vagy a közlekedési rendőrség területi hivatalának regisztrációs helyére kell mennie;
• a biztosítás megszerzése folyamatban van azokra az autókra, amelyeket más országban regisztráltak.

A visszaesés lehetséges okai

A CBM kötvény költségét egy egyszerű séma szerint számítják ki - az együtthatót megszorozzák a kötvény alapkamatával. Ezért minél magasabb a BMR, annál drágább lesz a kötvény.

Ennek a biztosítási terméknek a költségeinek jelentős csökkentése érdekében a következő tippekkel felvértezheti magát:

1. Csak ne essen balesetbe több egymást követő évben.
2. Csak azokat a sofőröket regisztrálja (beleértve) a kötvénybe, akik igazi profik és balesetmentes járművezetési tapasztalattal rendelkeznek.
3. Vegye figyelembe a területi együtthatót, és vegye ki a kötvényt egy barátra vagy rokonra szerint általános meghatalmazás akik olyan régióban élnek, ahol a területi biztosítási együttható alacsonyabb lesz.
4. Biztosítási szerződések megkötése több évre. Ezt a törvény lehetővé teszi több éves vagy hosszú távú kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében kötött szerződések megkötésekor, amelyek érvényessége főszabály szerint legfeljebb 3 vagy 5 év. A „Bonus-malus” nem vonatkozik az ilyen szerződésekre, ami azt jelenti, hogy a kötvényt normál áron vásárolják meg.
5. A csökkenés utolsó valószínű oka a koefficiens nullára állítása lehet, amikor a sofőr egy teljes éven át nem biztosított, illetve nem vezetett autót. akkor kötvényvásárláskor 1-es együttható alkalmazható rá.

Hová forduljunk, ha hibás

Annak megállapításához, hogy a biztosító a megfelelő KBM-et használja-e a sofőrrel kapcsolatban, használhatja az RSA adatbázist, vagy kapcsolatba léphet azzal a biztosítóval, akitől a biztosítást korábban vásárolta.

Az irodai munkavégzés során is használatos az úgynevezett balesetmentes tanúsítvány, amelyet szintén az RSA állít ki. Ebben a kérdésben csak akkor fordulhat ingyenesen a biztosítóhoz, ha a biztosítási szerződés ténylegesen lejárt.

A biztosító az igénylést követő 5 napon belül köteles tájékoztatást adni a vezetőről és járművéről. A szabályok szerint a gépjárművezetői gépjármű-biztosításról szóló tájékoztatást kérő írásos kérelmet a KFT-biztosítás lejárta előtt 5 nappal kell benyújtani.

Ha a KBM-et helytelenül használják, az illesztőprogram a következő algoritmus szerint járhat el:

1. Mégis kössön megállapodást a biztosítóval az együttható szerint Ebben a pillanatban az RSA adatbázisa adta ki, és amely hibásnak bizonyult.
2. Ezt követően kárigényt kell benyújtani az Autóbiztosítók Szövetségéhez, hogy megkapja a megfelelő KBM-et, és újraszámítsa.
3. A kárigény benyújtásához az alábbi dokumentumokat kell elkészítenie, amelyeket a keresetlevélhez csatolunk:
   • kitöltött űrlap az RSA-val való kapcsolatfelvételhez KBM-problémákkal kapcsolatban, amely letölthető a honlapjukról;

     

   • nemcsak az alkalmazás beolvasása vagy másolata, hanem azon járművezetők összes engedélye is, akik szerepeltek a korábbi OSAGO szabályzatban;
   • korábbi és jelenlegi irányelvek beszkennelt vagy papíralapú másolatai;
   • az RSA válaszát követően az autó tulajdonosa nyilatkozatot ír az övéhez biztosítótársaság a KBM újraszámítására vonatkozó kéréssel a helyesen megadott adatokkal egyetlen alap AIS RSA;
   • az újraszámítás és a kötvényben szereplő gépjármű-tulajdonos és sofőrök helyes KBM-mutatóinak megadása után a biztosító már új biztosítási szerződést köthet a szerződővel és a kötvény megvásárlásakor befizetett minden többletösszeget visszautalhatja.

   A gyakorlat azt mutatja, hogy a biztosítók nagyobb előnyben részesítik az AIS RSA-tól származó információkat, mint az előző biztosítási helyről.

   A hibás együtthatómutatókat különösen akkor érzik élesen a járművezetők, amikor nincs kedvezmény, és a politika még drágább.

   Erre a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás hatálya alá tartozó KBM visszaállítása esetén van lehetőség, ha a vezető-autó kapcsolatban változás történik.

   Ezek olyan helyzetek, amikor a sofőr megváltoztatta a vezetéknevét, eladta az autót (ami azt jelenti, hogy megváltozott a tulajdonos), vagy az autó regisztrációs adatainak bizonyos paraméterei megváltoztak, a sofőr egy évig nem került biztosításba stb. A kötvénytulajdonos történetét lehetetlen mesterségesen visszaállítani;

   Kérelem az RSA-hoz helyreállítás céljából

   Az együtthatót a járművezetőnek (általában a jármű tulajdonosának) egy évig meg kell őriznie, amelyet a KFT lejárta után azonnal meghatároznak.

   Ha a sofőr egész évben nem volt kötelező biztosításban, és nem vezette az autót, akkor a BMR-je nullára áll. Ebben az esetben azonban az együttható nullázása nem „0” digitális mutatóként kerül kiszámításra.

   A nullázott együttható alatt annak 1-gyel egyenlő mutatóját értjük. Az autóvezetés egyéves szünete után a vezető visszaállíthatja együtthatóját, amelyhez megfelelő kérelmet kell írnia az RSA-hoz:

   

   A másolatokat csatolni kell ehhez a dokumentumhoz jogsi, amelyek az azonosító mindkét oldalán készülnek.

   Ha a biztosítási szerződés nem korlátozta a kötelező biztosítási kötvényben szereplő járművezetők számát, akkor csatolnia kell az autó tulajdonosának polgári útlevelének másolatát is.

   Újraszámítási kérelem

   Ebben az esetben az igénylő felkéri a biztosítót, hogy az együtthatójának megfelelő értékét írja be az RSA adatbázisába. Sőt, minden információt szigorúan a biztosítók visznek be ebbe az adatbázisba.

   

   

   Valószínűleg minden járművezető minimális KBM-mel szeretne rendelkezni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz, amely 50% kedvezménnyel teszi lehetővé a biztosítás megvásárlását.

   Minél alacsonyabb az együttható, annál olcsóbb lesz a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megvásárlása. Ez a mutató általában a 13-as vezetési osztálynak felel meg.

   Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy 10 éves vezetési tapasztalata alatt a sofőr nem szenvedhet balesetet. Ezért a KBM újraszámításának legpozitívabb eredménye természetesen a körültekintő vezetéstől és az év közbeni balesetek hiányától függ.

   Mennyi ideig tart a szerződés lejárta után?

   A biztosítási szerződés időtartamának lejárta után a KBM hatályos állapotában a törvény szerint csak egy évig tarthat fenn. Ezt követően a jelentősége és a mutatói nullára állnak vissza, és csak azután kell visszaállítani őket, hogy a vezető felveszi a kapcsolatot a biztosítóval vagy az RSA-val.

   Ha a sündisznó sofőrjének nem kell semmit visszaállítania, vagy egyszerűen nem akarja, akkor 1-es együtthatót kell alkalmazni az új vásárlás kötvényének költségére.

   A „bonus-malus” balesetmentességi együttható mind a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeit csökkentheti, mind pedig növelheti.

   Törvényalkotási alkalmazását azzal a céllal kezdték el, hogy Oroszországban minden járművezetőt ösztönözzenek, hogy igyekezzenek kedvezményt szerezni a következő kötvény vásárlásakor, ha egy évig vezetnek anélkül, hogy bármilyen balesetbe esnének.

   Nem nehéz megérteni egy ilyen bónusz működési sémáját, a lényeg az, hogy tanulmányozzuk a felhalmozására és bizonyos esetekben történő felhasználására vonatkozó összes szabályt és előírást.

   Videó: OSAGO. A KBM ellenőrzése. Kedvezmények kiszámítása nullszaldós vezetés esetén.

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

2018-ban minden autósnak jogszabályi kötelezettsége van KFT-biztosítás megkötésére. A dokumentum szükséges egy autó vagy motorkerékpár közlekedési rendőrségnél történő regisztrálásához. A szolgáltatáscsomag drágasága miatt a gondos sofőrök lehetőséget kapnak a költségek csökkentésére a BMC (bonus-malus együttható) alkalmazásával.

Ha 10 évig balesetmentesen vezet, az OSAGO szerint a maximális KBM-et rendelik hozzá, amely 50% kedvezményt biztosít.

Mitől függ a kötelező gépjármű-biztosítás költsége?

A KFT kötvény költsége a szerint kerül kiszámításra Az Orosz Központi Bank irányelve No. 3384-U. A biztosítók minden kategóriájára egységes eljárás vonatkozik. Az alapdíj mértékét a biztosító a gépjárművek típusától, tulajdonosi státuszától (egyéni vagy jogi) és a használati céltól függően önállóan határozza meg. Nyilvántartást vezetnek a speciális együtthatókról, amelyeket számos tényező alapján számítanak ki.

• járműtípus – teherautó, személygépkocsi, motorkerékpár, robogó;
• egy vagy több sofőr fogja vezetni a járművet;
• életkor, vezetési tapasztalat és vezetési tapasztalat;
• motorteljesítmény (szám Lóerő a motorháztető alatt);
• biztosítási időszak (minél hosszabb az időszak, annál alacsonyabb a költség);
• korábbi biztosítás;
• régióban, ahol a gépet üzemeltetni fogják.

Az egyik fontos mutató, amely közvetlenül befolyásolja a gépjármű-felelősségbiztosítás költségeit, a bonus-malus együttható (BMC).

Mi az a KBM

Határozzuk meg a „bonus-malus” fogalmát. A KBM-et a társaságok a jelenlegi szerződés szerinti biztosítási díjak összegének kiszámításakor használják. A „bónusz” latinból fordítva jót jelent, a „malus” pedig rosszat. Azt is megértheti, hogy a mutatók magas (angol nagy) – alacsony (lov).

Ez az együttható annak az osztálynak felel meg, amelyet a biztosítótársaságnak hozzá kell rendelnie az autó tulajdonosához vagy vezetőjéhez. 2003 óta működik. Egy évre szóló határozott idejű szerződés megkötésekor érvényes. Ily módon a biztosítók bátorítják a felelős autótulajdonosokat, vagy megbüntetik azokat, akik megszegik a közlekedési szabályokat és a tettessé válnak. közúti balesetek. Honnan KBM osztály kerül alkalmazásra, módosul a gépjármű-biztosítási szerződés költsége.

Az együttható értéke csökkenhet vagy növekedhet attól függően, hogy fennállnak-e olyan vészhelyzetek, amelyekben a járművezető lett a tettes.

Ha a kötvényt először vásárolják meg, az ára magasabb lesz. A biztosítás megújításánál és az előző évi balesetmentes vezetésnél a sofőr többet rendel magas színvonalú, és nő a kedvezmény összege. Minden autótulajdonos megtudhatja a KBM értékét egy speciális táblázat segítségével, de ezt egyszerűbb megtenni az RSA webhelyén.

Bonus-malus együttható jelenlegi szabályokat csak új KFT szerződés megkötése vagy módosítása esetén érvényes 12 hónapra vagy egy évre. A KBM-nek többféle típusa van: sofőr, autótulajdonos, elszámolás (a prémium végösszegének kiszámításakor használatos).

Kezdő vezető szint

Amikor először vásárol kötelező KFT-t, a kezdő sofőr nem számíthat arra, hogy kedvezményt kap a CBM-ből. Általában az ilyen meghajtók esetében az együttható értéke kezdetben nem magasabb, mint „1”. Óvatos, balesetek nélküli vezetéssel azonban egy év elteltével a kezdő vezető számára a mutató megváltozhat, és 0,95 lesz.

A biztosító eleinte a 3-as osztályt rendeli a sofőrhöz, a balesetmentes utakra pedig minden esélye megvan arra, hogy jövőre a 4-es osztályt kapja. Egy balesetmentes év letelte után a mutató csökken, de a korábbi években elkövetett balesetek nem merülnek feledésbe, hanem megmaradnak az adatbázisban és befolyásolják a kedvezmény százalékát.

A KBM teljes mértékben a vezetési élménytől függ. A kötvény megvásárlása után minden autótulajdonoshoz egy osztályt rendelnek. Összesen 14-en vannak egy nulla tapasztalattal rendelkező újonc M osztályt, azaz minimumot. A nulladik osztályba egyébként azok is besorolhatók, akik 10 évnél több gyakorlattal rendelkeznek, ha az előző években négy vagy több balesetet szenvedtek. A kezdőknek rendkívül óvatosnak kell lenniük az utazás során, mivel minden baleset a biztosítási kötvény költségének növekedéséhez vezet. Ez különösen fontos a biztosítás első évében.

A biztosítási tapasztalattal nem rendelkező újonnan érkezőknek mindenáron kerülniük kell a biztosítási díjak emelését. Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a kezdő sofőrök nem sietnek a biztosítás megkötésével, hogy járművük ne változzon. Miután a garázsból kilépve megkarcolták a szomszéd autójának motorháztetőjét vagy véletlenül eltörték a fényszórót, nem lépnek kapcsolatba a biztosítóval. Mindig megállapodhat a másik sofőrrel, és megtérítheti neki a kárt, vagy maga háríthatja el az ütközés következményeit. A kibocsátás ára néha csak 1500-2000 rubel. Ha incidenst jelent be a Vizsgáló Bizottsághoz, a sofőr osztálya csökken, és a BMC egynél nagyobb lesz.

Ha egy újonc nemrég végzett autósiskolában, és három év vezetési gyakorlattal rendelkezik, akkor a 0-tól 2-ig terjedő osztályoknak megfelelő kedvezmények érvényesíthetők a bonus-malus együttható.

A maximális és minimális érték, és mennyibe kerül a biztosítás

Ha a sofőr balesetet szenved, az MSC növekszik, a balesetmentes utazások során pedig éppen ellenkezőleg, csökken. Értéke megmarad, ha az előző biztosítónál megújítják a kötvényt, vagy átutalás történik egy másik biztosító társasághoz.

Milyen KBM létezik? Maximális értéke az M osztálynál 2,45, a minimum pedig 0,5, ami a legmagasabb, 13-as osztálynál van beállítva. Minél több évet vezet egy sofőr anélkül, hogy gyalogosokkal ütközött vagy balesetet okozott volna, annál magasabb lesz az osztálya, és annál alacsonyabb a bonus-malus együtthatója. Ennek következtében a gépjármű-biztosítási szerződés ára is csökken. Ha az autó tulajdonosa hibás a balesetben, biztosítást kér - az osztály azonnal csökken, és az együttható nő. Ha az osztály magasabb lesz, akkor a biztosítás költsége csökken. Minden rendkívül egyszerű.

A KBM számítása minden évben újból történik, figyelembe véve a tavalyi KFT-szerződés megkötéskori értékét, valamint a biztosítási időszak alatt bekövetkezett biztosítási események számát (készpénzes kifizetéseket).

Ha a szerződés az év során érvényben volt, és nem történt baleset, akkor a járművezetői osztály egy egységgel növekszik, és az együttható ennek megfelelően 0,05-tel csökken. A legjobb mutató, a 13. osztály elérése után 10 éven belül a sofőr 50 százalékos kedvezményt kap a kötvényből. Ez azt jelenti, hogy a teljes tíz év alatt a biztosítónak nem kellett kártérítést fizetnie a balesetekért. Ha egy évben 4-nél többször okoz közúti balesetet, akkor maximálisan 2,45 KBM-et kereshet.

Hogyan változik az együttható a vezetési élmény kezdete óta?

Ahhoz, hogy a KBM az autótulajdonos számára előnyös módon változzon, lehetőség szerint kerülni kell a baleseteket. De ha ennek ellenére az év nem lesz teljesen sikeres, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díja a legrosszabb esetben sem haladja meg a 145%-ot.

Az együttható szintje a hozzárendelt osztálynak megfelelően a következő:

• 3 évfolyam – KBM 1;
• 4 évfolyam – 0,95, 5% kedvezménnyel;
• 5 fokozat – 0,9 és így tovább.

13. osztályig a sofőr bónuszokat kap.

Mi történik a harmadik alatti osztályzatokkal:

• 2 osztály – 1,4, a felár a tarifa 40%-a;
• 1 osztály – 1,55, a kötvény költsége további 15%-kal emelkedik;
• 0 osztály – 2,3 – itt 130%-ot kell fizetni;
• „M” – 2,45 vagy 145% a maximális ár.

Nézzünk konkrét példákat arra, hogyan számítják ki egy jövőbeli biztosítás költségét, és hogyan használják a táblázat adatait az aktuális BMI meghatározására:

1. A biztosító társaság 5. osztályt adott a sofőrnek, ami 0,9-es KBM-mutatónak felel meg. Ha a jelen kötvény érvényességi ideje alatt a sofőr hibájából baleset történik, akkor a következő évben a biztosító csak 3 osztályt rendel hozzá, ahol a CBM 1. Ha a járművezető egy egészet vezetett eseménytelen évben az osztálya 6-ra nő, a CBM pedig 0 ,85 lesz. Az együttható biztonsága miatt nem kell aggódni, ha más biztosítónál KFT-t vásárolunk, a KBM változatlan és érvényben marad. Csak tájékoztatnia kell erről annak a cégnek az alkalmazottját, amelynek szolgáltatásait igénybe kívánja venni.
2. Szergej Ivanovics Petrov 2018 januárjában felvette a kapcsolatot a biztosítótársasággal. A biztosítási szerződés megkötésekor a BM együttható szerint 9. osztályt és 30 százalékos alapkamat-kedvezményt rendeltek hozzá. Ez az információ lehetővé teszi számunkra, hogy kijelenthessük, hogy az autó tulajdonosa többször is igénybe vette ennek a biztosítónak a szolgáltatásait, és minden alkalommal 5% kedvezményt kapott a balesetmentes vezetésért. Mi vár rá biztosítási események vagy balesetek hiányában? Egy évvel később Szergej Ivanovicsunk ismét felkereste a biztosító irodáját, hogy új szerződést kössön. Mivel az ügyfél jó sofőrnek számít, és eseménytelenül vezet, a biztosító munkatársa a bonus-malus megállapítására szolgáló táblázat szerint alacsonyabb CBM-et rendelt neki az elmúlt évre. Így a sofőr 10-es osztályt és 0,65-ös együtthatót kap, ami 35%-os kedvezményre jogosít.
3. Egy évvel később Szergej Ivanovics ismét csatlakozott ugyanahhoz a társasághoz, de tavaly egyszerre két baleset résztvevője és tettesévé vált. Mivel a 10. osztályba járt, az általa elkövetett balesetek miatt a 3. osztályba süllyesztik, az együttható pedig egy lesz. Ebben az esetben teljes egészében fizetnie kell az OSAGO-politikáért. Nem kap kedvezményt.

Az együttható egyfajta ösztönzés arra, hogy az orosz utakon balesetek vagy gyalogosokkal való ütközések nélkül közlekedjenek. Ebben az esetben jelentősen csökkennek a KFT-kötvény megvásárlásával kapcsolatos készpénzköltségeik.

Felsoroljuk az együttható kiszámításának főbb jellemzőit:

• a balesetmentes vezetés elvét követve;
• A KBM hozzárendelése az előző kötvény adatai szerint történik, amely lejárt;
• a 12 hónapnál rövidebb időtartamra kötött szerződéseket nem veszik figyelembe (a „kötelezettség” KBM értéke egy);
• osztály és szolgálati idő (tapasztalat), és különbséget kell tenni a sofőr és az autó tulajdonosa között;
• lehetőség van a maximális kapacitás növelésére anélkül, hogy az adott évben balesetbe kerülne;
• Ha megújítja a kötvényt ugyanazon vagy másik cégnél, az aktuális kedvezmény érvényben marad.

Egyes városokban a külső cégek hamis MTPL kötvényeket árulnak, foglalásokat, valamint üres és kitöltött űrlapokat kínálnak. Ha egy ilyen dokumentumot baleset után vásárolnak, az autó tulajdonosának saját költségén kell helyreállítania az autót, mivel senki sem fizet biztosítást.

A hamis polgári jogi felelősségi kötvények sokkal kevesebbe kerülnek, mint az eredetiek, különösen, ha külföldi autókról van szó. Tévedés azonban azt gondolni, hogy te vagy a legtöbb legjobb sofőr aki el tudja kerülni a vészhelyzeteket. Az életben bármi megtörténhet, és nem hiába van egy mondás: a fösvény kétszer fizet.

A kedvezményes kötvény megvásárlásához balesetmentesen kell vezetnie. A járművezetőket érdekli, hogy 2020-ban milyen KBM-je van egy kezdő oroszországi sofőrnek, és hogyan fog ez a szám a jövőben növekedni vagy csökkenni.

Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

Ez gyors és INGYEN!

Kezdetben minden járművezetőnek ugyanaz a KBM, de később a mutató a balesetek számának, illetve annak hiányának megfelelően változik.

Az egyes Közúti balesetbiztosítás a cég megtéríti a kárt, és ezt követően kiszámít egy bizonyos összeget, növelve a kötvény költségét. Ez arra ösztönzi a járművezetőket, hogy óvatosan vezessenek.

Általános szempontok

A kedvezmény igénybevételéhez ki kell számítania a KBM-et. A kezdő illesztőprogramok azonban kezdetben a 3-as osztályt kapják, ami sem nem leminősítés, sem nem frissítés.

A BMR mutatót a biztosító szakembere határozza meg a tranzakció lebonyolításakor.

Kezdetben a kötvény első felvételekor a sofőr nem számíthat az együttható szerinti kedvezményre.

Egy biztosító számára kockázatot jelent a kezdő sofőr. Ezért a kötvényt magas tarifákon adják ki, kedvezmények nélkül.

Alapfogalmak

Először is tudnia kell, mi az a KBM eredményszemléletű rendszer. Ez egy olyan rendszer, amely bónuszt biztosít azoknak a sofőröknek, akik óvatosan vezetnek, és egyre nagyobb tényezőt azoknak, akik balesetet szenvednek.

A biztosítótársaság a károk kifizetésekor veszteséget szenved, ezért a sofőr egyfajta büntetést kap a kötvény költségének növekedése formájában.

Értékcsökkenés akkor következik be, ha a járművezetőt 12 hónapon vagy több éven belül nem éri baleset. A BMR legnagyobb csökkenése elérheti az 50%-ot. Évente 5% kedvezmény jár.

A sofőr bizonyos feltételek teljesülése esetén kedvezményben részesülhet:

A KBM elhatárolása ösztönzi az autósokat. A rendszer lehetővé teszi a jelentős megtakarítást a biztosítás megkötésekor, ha a sofőr több éve nem szenvedett balesetet.

A kezdő járművezetők számára különösen fontos az összes szabály betartása forgalom, mert egyébként ahhoz, hogy jelentős kedvezményt kapjon, körülbelül 14 évig kell balesetmentesen vezetnie.

Miért van rá szükség?

A biztosító munkatársai ügyletkötéskor figyelembe veszik az RSA adatbázisban szereplő adatokat.

Ezek szabadon hozzáférhetők;

Milyen előírások szabályozzák

A BMR kiszámításakor és a biztosítóval való kapcsolatfelvétel során figyelembe veendő előírások:

1. – törvény a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról – kiegészítés – 2020. szeptember 25-i keltezésű. Meg kell jegyezni, hogy a bonus-malus együtthatót a biztosítási díjak tartalmazzák.
2. – KRESZ, amely szerint minden járművezetőnek kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötnie.

Minden sofőr találkozik CBM-mel, mivel azt a biztosítás megkötésekor határozzák meg.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése minden járművezető közvetlen feladata. Az okmány beszerzésének elmulasztása közigazgatási felelősséget von maga után.

Melyik KBM van hozzárendelve egy kezdő illesztőprogramhoz?

A kezdő járművezetők 1. vagy 2. osztályt kapnak – 0 vagy M, attól függően, hogy melyik kockázati csoportba tartoznak.

Ha ilyen csoport nem jön létre, akkor a 3. osztályt adják meg, amelyből utólag számítják ki a CBM-et. Minden balesetmentes vezetési év után eggyel nő az osztály.

Tehát, ha az első OSAGO kötvény kézhezvételekor 3. osztályt rendeltek hozzá, tíz év balesetmentes vezetés után a vezető 50% kedvezményt kap.

Minden évben 5% kedvezmény jár a KFT-re. A kötvény megkötésekor nem biztosítanak engedményeket vagy növelő együtthatókat. A második évben a 4. osztály jön létre. A BMF csökken és 0,95.

Meg kell jegyezni, hogy a bonus-malus együttható nem változik, ha a sofőr balesetet szenved, de nem ő a tettes, mivel ebben az esetben a biztosító nem fizet kártérítést.

A sofőrök gyakran összekeverik a KFT-t a CASCO-val, amikor a fizetés minden esetben megtörténik, még a hibások hiányában is.

Mi határozza meg egy személygépkocsi vezetési osztályát?

Minden járművezetőnek, aki MTPL kötvényt köt, saját osztálya van. Ez egy bizonyos pont a jármű jó, balesetmentes vezetéséhez.

Minél magasabb az osztály, annál nagyobb kedvezményt kap a sofőr, és ennélfogva annál alacsonyabb a biztosítási kötvény költsége.

Összesen 15 osztály van - M, 0, 1-13. Ha egy sofőr eléri a 13. osztályt, 50%-os kedvezményre jogosult a kötelező gépjármű-biztosításból.

A 3. évfolyamra nincs növekvő együttható. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás ára növekszik, ha a vezetőt 2. osztályba sorolják - M. Tehát a kötvény költsége 140 és 200% között mozoghat. Az osztály a KBM csökkentő tényezője.

A 3-tól 13-ig terjedő osztály megszerzésének fő előnye, hogy a sofőr jelentős kedvezményt kap egy drága dokumentumra, ami kötelező.

A KBM megszerzésének fő feltétele a balesetmentes vezetés egy évig - a biztosítóval kötött szerződés időtartamáig.

A KBM-mel kapcsolatos információk nem bizalmasak, de ahhoz, hogy megkaphassák, meg kell adnia a vezető személyes adatait, valamint az autóra és a jogosítványra vonatkozó információkat az RSA honlapján található űrlapon.

Ha ilyen hibát fedeznek fel, az Orosz Autóbiztosítók Szövetségéhez benyújtott petícióval javítható.

Főbb árnyalatok:

Az osztályozási és osztályozási rendszert elsősorban a közúti balesetek számának csökkentése érdekében vezették be.

Azok a sofőrök, akiknek magas a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége, igyekeznek óvatosan vezetni, hogy elkerüljék a balesetet és a kötvény drágulását.

Videó: sofőr osztály az OSAGO szerint

Hogyan számítsuk ki az együtthatót egy fiatal autórajongó számára

Ha a sofőr teljes vezetési tapasztalata alatt nem szenvedett balesetet, jó kedvezményt kaphat a biztosítási kötvény kifizetésére - 5-50%. A kedvezmény mértéke attól függ, hogy az állampolgár hány évet vezetett baleset nélkül.

Ha azonban a sofőr olyan balesetet szenved, amely miatt a biztosító társaság kártérítést fizet a károsultnak, kártérítést kell fizetni.

Jövőre a KBM mutató 1,55, ami a KFT költségének növekedéséhez vezet. Felhívjuk figyelmét, hogy a KBM nem vonatkozik a következő típusú járművekre:

• más országban nyilvántartásba vett járművek;
• pótkocsik;
• autók, amelyek abba a régióba utaznak, ahol tulajdonosukat bejegyezték.

Mielőtt saját maga csinálná, a vezetőnek meg kell tanulnia néhány árnyalatot:

Mielőtt elkezdené a számítást	Ki kell deríteni, hány sofőr fogja vezetni a járművet
A számítás legegyszerűbb módja	Speciális online számológépek használata
Ebben az esetben külön eljárás van a KBM kiszámítására	Ha az autót több sofőr vezeti. Mindegyiküknek saját biztosítási előzménye van, és mire regisztrálnak a KFT-re, felhalmoztak egy bizonyos százalékot a CBM-ből. A KFT-kedvezmény kiszámításakor azonban csak egy KBM-mutatót vesznek figyelembe - a jármű tulajdonosát vagy a legrosszabb vezetőt. Tehát, ha több vezető van, akkor az összes mutató közül a minimális osztály kerül kiválasztásra

Ennek az az oka, hogy a biztosítótársaságoknak nem kifizetődő a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni a kis vezetési gyakorlattal rendelkező, illetve a gyakran balesetet szenvedők számára.

A vezető a táblázat segítségével önállóan kiszámíthatja a KBM méretét.

A megfelelő mutatók kiválasztása után ügyeljen a második oszlopban feltüntetett KBM-re.

Hol tudom ellenőrizni a bonus malust?

Erőforrások a KBM ellenőrzéséhez:

• RSA hivatalos weboldala;

Az információk megszerzéséhez ki kell töltenie az alábbi űrlapot:

Fotó: KBM ellenőrzés az RSA honlapján. 1. rész

Fotó: KBM ellenőrzése az RSA honlapján. 2. rész

• a biztosító honlapján;

• harmadik fél internetes forrásain - a szolgáltatás leggyakrabban fizetős.

Az Ön szolgálati ideje (teljes év)

Ha balesetet szenvedett

Az eredmény attól függően változhat baleset jelenléte ez a te hibád.

A törvény keretein belül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás ára a jogszabályi szinten elfogadott tarifák szerint kerül meghatározásra. Fontos megjegyezni, hogy ezek ugyanazok minden biztosítóra, akik személyesen vagy online értékesítenek védelmet.

A számítások során a bonus-malus együtthatót (BMC) vesszük figyelembe. Ezt a mutatót egy speciális KBM 2020 táblázat szerint határozzák meg, amely 2002 óta változatlan.

Osztály	KBM	Áremelkedés – Kedvezmény	A korábbi KFT-szerződések érvényességi ideje alatt bekövetkezett biztosítási események (kifizetések) száma
			0	1	2	3	4
			Kiosztandó osztály
M		145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1		55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3		Nem	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13		50%	13	7	3	1	M

A KBM táblázat több fő részből áll:

• osztály a kötvény biztosítási időszakának kezdetén;
• együttható, amelyet a képlet kiszámításakor figyelembe vesz;
• osztály, amelyet az új kötvény megkötésekor a biztosítási események meglététől vagy hiányától függően vesznek figyelembe.

Jegyzet!Érdemes figyelembe venni, hogy az új időszakra szóló vészhelyzeti CBM-et csak akkor alkalmazzák, ha a biztosított sofőr hibás a balesetben.

Amikor egy autó tulajdonosa vagy a forgalom résztvevője először keresi fel a biztosítási irodát, hogy védelmet vásároljon, egy kezdeti - 3 osztályt rendelnek hozzá. Tőle fog megtörténni a táblázatban felfelé és lefelé történő számítás.

1. számú példa

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás első éve után a biztosított sofőrnek nem volt balesete. Az új szerződés számításánál a biztosító a 4-es osztályt használja, ami 5% kedvezménynek felel meg.

Ennek meghatározásához kövesse néhány egyszerű lépést:

1. Nézze meg a táblázatban a KFT szabályzat szerinti osztályt, amely lejár és meg kell újítani. Ebben az esetben ez megegyezik a 3. osztállyal.
2. Ezután a táblázat felső részében kerül meghatározásra a biztosított hibájából bekövetkezett balesetek száma. A megadott példa szerint az ügyfél balesetmentesen vezette az autót.
3. Lefelé az oszlopban menjen le a biztosítás időpontjában érvényben lévő osztályhoz, és nézze meg az újat. Esetünkben ez a 4. osztály.
4. Nézze meg a táblázat első oszlopát, ahol láthatja, hogy a 4-es fokozat 0,95-ös együtthatónak felel meg. Egyszerű szavakkal, egy éven keresztül balesetmentesen az ügyfél 5%-os bónuszt kapott.

A KBM számítása a táblázat szerint balesetmentesen

2. példa

Az ügyfél egy évig utazott, és egy korábban kiállított nyomtatvány szerint 11. osztályos volt. A teljes biztosítási idő alatt a sofőr háromszor okozott balesetet. A biztosító az új futamidejű gépjármű engedély kiadásakor 1,55 BMR-t alkalmaz. Kiderült, hogy bónuszról szó sem lehet. Ellenkezőleg, egyre növekvő.

A számításhoz kövesse néhány egyszerű lépést:

1. A táblázat azt az osztályt nézi meg, amellyel a sofőr a korábban megvásárolt szerződés időpontjában volt. Nálunk ez a 11. évfolyam.
2. Ezt követően a felső táblázatból határozzuk meg az esetek számát. Ez a sofőr 3 alkalommal volt felelős a balesetért.
3. A balesetek számát mutató oszlopban állva menjen le az aktuális osztály sorába, és az új kinéz. Példánkban ez az 1. baleseti osztály.
4. A táblázat első oszlopa egy új mutatót határoz meg, amely 1 KBM-nek felel meg. Az ügyfél 1,55 emelést kap. Kiderül, hogy a biztosított forgalmi résztvevő balesete miatt a szerződés alapköltségének 55%-át túlfizeti.

A KBM kiszámítása a baleset tettesére vonatkozó táblázat szerint

Számológép
túlfizetések
az OSAGO szerint

Az Ön szolgálati ideje (teljes év)

Minden járműtulajdonos tisztában van azzal, hogy a KFT-ért fizetett összeg közvetlenül függ a vezetési tapasztalattól és azon balesetek számától, amelyekben az autós saját hibájából (biztosítás fizetése esetén) érintett.

Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

Ez gyors és INGYEN!

Feladata a balesetmentesen közlekedő autósok ösztönzése kedvezmények igénybevételével, a balesetet okozó sofőrök büntetése a biztosítási kötvény árának emelésével.

Mi ez és mire való?

A KBM OSAGO egy olyan együttható, amely az előző évi biztosítási károk kifizetésétől függ. Vagyis ennyi a kedvezmény a balesetmentes vezetésért.

Fontos! Ez az együttható lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg a kötvény megvásárlásakor.

A járművezető által balesetmentesen vezetett egy évre a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási osztály nő, az együttható csökken, és ennek következtében csökken a biztosítás költsége. A KBM minden vezető esetében egyedi, és a biztosítási előzményektől függ.

Korábban ezt az együtthatót egy adott autóra alkalmazták, és amikor az autórajongó eladta, a kedvezmény elveszett. Ebben az esetben a sofőrnek a kezdetektől újra „meg kellett keresnie” ezt az együtthatót.

2008 márciusától megváltozott az együttható rendszer, így a KBM közvetlenül a vezetőé, függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet.

Ez a kedvezmény változatlan marad, ha az autó tulajdonosa biztosítótársaságot vált. Csak az számít, hogy a biztosítási szünet egy évnél rövidebb legyen. Ha azonban a sofőr saját hibájából kerül balesetbe, akkor a kötvény költsége számára 50%-kal emelkedik.

Fontos! A szankciókat kizárólag azokban az esetekben alkalmazzák, amikor az áldozat a biztosítótársaságtól kér fizetést egy baleset miatt.

Néha a sofőrök, kisebb sérülések esetén, saját maguk javítják meg az autót saját eszközeikkel. Ebben az esetben a biztosítás ára nem emelkedik.

Manapság meglehetősen könnyű megtudni bármely autótulajdonos biztosítási előzményét az AIS RSA-n keresztül a KBM ellenőrzésével.

Hogyan találhatja meg az együtthatót saját maga

Ha egy sofőr szeretné megtudni a saját BMI-jét a következő biztosítási évre, akkor szüksége van egy táblázatra, ahonnan mindent láthat.

Itt a következőket kell tudnia. A biztosítás első évében a sofőr 3. osztályt kap. Ebben az esetben az együtthatója egy, és nincs hatással a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeire.

Ha például ennek a sofőrnek a hibájából egyetlen baleset sem történt a vezetés első évében, akkor figyelni kell a táblázat kiemelt sorára és a „0 biztosítási befizetés” tartalmú oszlopra. , ahol a 4-es szám jelenik meg.

Ez azt jelenti, hogy jövőre a 3. helyett a 4-es osztályba sorolják a sofőrt, és ennek együtthatója 5%-kal csökken, azaz. már nem eggyel lesz egyenlő, hanem 0,95-tel.

A balesetmentes vezetésnek köszönhetően KFT-szerződés megújítása esetén a sofőr 5% kedvezményt kap. Ha a sofőr számára a második év biztosítási kötelékben vezetése nem olyan sikeres, és önhibájából balesetet szenved, akkor az osztályát lecsökkentik és 2-es lesz, a BMR pedig 1,4-re emelkedik.

Ez azt jelenti, hogy az OSAGO politika megújításakor annak ára 40%-kal emelkedik. Ahhoz, hogy a sofőr visszakerüljön a 3-as osztályba, az egész következő évet balesetmentesen kell vezetnie (legalábbis az ő hibájából), és akkor nem kell túlfizetnie a biztosítást.

Ez a táblázat az együttható meghatározását szabályozza, és minden biztosítótársaságra azonos.

Úgy lett összeállítva, hogy könnyen megállapítható legyen belőle az együttható, amit a sofőr a következő évi biztosításkor kap. Elég, ha ismerjük az autós osztályát és a hibájából bekövetkezett balesetek számát.

Asztal. KBM OSAGO

Hogyan határozzuk meg

A KBM meghatározásához a következőket kell tennie:

• A biztosítás kezdetekor a vezetőt harmadik osztályba sorolják (ez a sor a táblázatban kiemelve van). Az első oszlopban az osztályt nézzük;
• akkor meghatározzuk biztosítási esetek amely az autós hibájából következett be a biztosítási időszak alatt. Mondjuk ilyenek nincsenek. A nulla biztosítási befizetésről szóló első oszlopban megnézzük a következő év vezetői osztályát (4);
• Ezután a 4. osztály együtthatójának értékét keressük (az első oszlopban). Ez egyenlő 0,95-tel.

Az elsődleges biztosítással a járművezetőt 3-as osztályba sorolják, ennek együtthatója pedig egy. A balesetmentes vezetésnek köszönhetően jövőre 4-es osztályt kap 0,95-ös együtthatóval. 12 hónapos balesetmentes vezetésért 5 százalék kedvezményt kap az autós.

Ki lehet számolni saját kezűleg?

Hogy jobban érthető legyen, számítsuk ki az osztályt és ennek megfelelően az együtthatót. Vegyük például a korlátozott és korlátlan listákat a vezetni jogosult vezetők számára.

Korlátozott lista regisztrálásakor a kötvény osztályát minden járművezetőre külön számítják ki. A biztosítás kezdeti szakaszában az autós harmadik osztályú, együtthatója 1.

Továbbá, ha balesetet nem szenved, a sofőr minden következő 12 hónapban 5% kedvezményt kap. Ebből következik, hogy a három évig tartó balesetmentes vezetés a negyedik évre 15%-os (BMR = 0,85) kedvezményt biztosít a vezetőnek (lásd táblázat).

Abban az esetben, ha ez a sofőr a negyedik vezetési évében beszáll vészhelyzetönhibájából, akkor a biztosítás ötödik évében csak 4-es osztályt kap, és nem 7-et, mint a balesetmentes vezetésnél.

Ez látható az egy biztosítási kifizetésről szóló oszlopban található táblázatból. Balesetmentes vezetéssel 7. osztályt és 20 százalék kedvezményt kaphat. Ez látható a táblázatban a nulla biztosítási befizetésről szóló oszlopból a 6. évfolyamon.

Korlátlan lista esetén a kedvezményt az autótulajdonos osztálya szerint számítják ki, ugyanúgy, mint a limitált listánál. Osztálya az útlevéladatokhoz és az autószámhoz van kötve. Vásárláskor 45% kedvezmény adott járműre új autó nem kapja meg azt a 45%-os kedvezményt.

Meg lehet határozni az együtthatót, ha több illesztőprogramot regisztrál egy kötvényen?

Ha több vezetővel közlekedik, a legmagasabb együtthatót alkalmazzák. Például, ha az egyik sofőr kedvezménye 35%, a másiké pedig csak 15%, akkor a viteldíjak 15%-os engedménnyel kerülnek kiszámításra.

A költség több alapján kerül kiszámításra egy tapasztalatlan sofőrnek. Ezért nem kifizetődő a balesetmentes vezetés terén nagy tapasztalattal rendelkező járművezetők számára, hogy magas együtthatóval rendelkező járművezetőket vonjanak be a biztosításukba.

Ha az egyik vezetőről kiderül, hogy a biztosítási év során balesetet okozott, akkor csak az ő együtthatója nő. Egy másik sofőr 5%-ot kap a következő évre.

Meg lehet erősíteni a szabályzat osztályát?

A következő évre szóló biztosítás megújításakor az autótulajdonos felveszi a kapcsolatot a cég alkalmazottjával, aki az autórajongó történetének adatbázisában történő ellenőrzése után felírja a számára megfelelő osztályt.

Ha a céget lecserélik, annak alkalmazottai az RSA-tól kérik a balesetmentes vezetési információkat. A sofőr/vezetők adatbázisba bevitelekor az üzemeltető ellenőrzi a balesetmentes működést és a kedvezmény igénybevételét. Azonban nem mindig érhető el minden kedvezmény.

Tekintsük azokat az okokat, amelyek nem teszik lehetővé a kedvezmény megtalálását:

• a kezelő hibát követett el a vezető adatainak kitöltésekor (emberi tényező);
• az üzemeltető a biztosítást nem adta át időben rendeltetési helyére, vagy elvesztette, így az nem került be az adatbázisba;
• Az üzemeltető az adatok ellenőrzésekor nem vette figyelembe a korábbi biztosítás lejárati idejét. Például, ha a szabályzat 2014. 11. 06-án lejár, akkor 2014. 12. 06-tól kerül ellenőrzésre. 4. Az alap tökéletlensége;
• A biztosítás igénylésekor rögzítésre kerül a járművezetői gyakorlat kezdő dátuma, amelyet az üzemeltetőnek az előző szerződés megkötésekor kell megadnia. Ha pontos dátum nem (például csak az év van feltüntetve, de a nap és a hónap nem) és a teljes dátum feltételesen kerül megadásra (nap és hónap), akkor ez az illesztőprogram nincs az adatbázisban.

Ha új szerződést köt például 18 éves gyakorlattal rendelkező sofőr, akinek nincs korábbi kötvénye, a biztosítást – nagy vezetési tapasztalata ellenére – kedvezmények nélkül kötik ki.

Biztosítás keretében vissza lehet adni a KBM-et?

Ha kétségei vannak az adatbázis által kiadott engedménnyel kapcsolatban, akkor a körülmények tisztázása érdekében kérelmet kell írnia az RSA székhelyére.

Ha a szerződést már megkötötték a kedvezmény figyelembe vétele nélkül, akkor a kérelem a (minta) szerint kerül kitöltésre.

Ha biztos abban, hogy kedvezménye nem került elmentésre az RSA adatbázisába, akkor a kérelmet a (minta) minta szerint lehet kitölteni.

Az RSA-hoz a kedvezmények tisztességtelen alkalmazásával kapcsolatos panaszok érkeznek.

Lehetséges-e javítani az AIS RSA adatbázisában?

Az autók szerelmesei gyakran szembesülnek olyan helyzettel, amikor az RCA adatbázis olyan együtthatót állít elő, amely nem felel meg a valóságnak.

Előfordul, hogy sok évnyi balesetmentes vezetésért a szerződő eggyel egyenlő, vagy annál kisebb együtthatót kap, mint ami a fedezeti biztosításhoz szükséges.

Nézzük meg a hibákat okozó okokat:

• csere esetén jogsiújnál előfordulhat, hogy az adatbázisban szereplő adatok nem lettek javítva, és csak a régi azonosító adatait tartalmazó rekord maradt meg. A helyzet javítása érdekében kérelmet kell benyújtani az RSA-hoz a régi és az új azonosítás adatainak megjelölésével;
• hiba/elírás történt az adatbázisba való adatbevitel során (rossz betű vagy szám);
• abban az esetben, ha a sofőr több szabályzatban is vezetésre jogosult személyként szerepel. Például A. N. Sokolov, akinek saját autója van, 1 év vezetési tapasztalattal vezetheti felesége autóját. Sokolov politikájában A.N. az együttható 0,6, a feleség politikájában pedig 0,95, mivel tapasztalata 1 év. Következésképpen mindkét irányelvből származó adatok átvitelekor a KBM Sokolova A.N. egyenlő 0,95-tel. 4.
• A biztosító csődje és a PCA rendszerbe történő adatátvitel elmulasztása esetén.

Mi a teendő ebben az esetben, és hogyan ne veszítse el a felhalmozott kedvezményt

A probléma megoldásához panaszt kell írnia az RSA-nak, ahol azzal érvelni kell, hogy az együttható értéke nem felel meg a valóságnak.

Csatolja a kárigényhez a korábbi kötvények másolatát, valamint a biztosítótársaság igazolásait a balesetmentes vezetésről.

Ha megtörténik, hogy tévedett a KFT-kötvény költségének kiszámításakor (a kelleténél nagyobb együtthatót jelezve), akkor nem kell kidobnia az érvényét vesztett kötvényt. Mert az előző évre vonatkozó helyes együtthatót tartalmazza.

Nincs értelme a biztosítási ügynökkel tárgyalni a helyes arány alkalmazásáról, mivel ő könyv szerint dolgozik. Nem szabad igazságot keresve telefonálni és bizonyítani valamit, mert... ez használhatatlan.

Ebben a jelenlegi helyzetben azonnal forduljon a cég központi irodájához. Írjon panaszt annak elküldésével ajánlott levélben, vagy személyesen vigye be a cég irodájába.