Házi csomagtartó UAZ 469-hez. Tetőcsomagtartó UAZ Hunterhez

Igen, örülni fogsz. Addig boldog vagy, amíg meg nem látod az árcédulát. Egy másik dolog a csináld magad expedíciós csomagtartó. A szállítandó rakomány alakjával és súlyával kapcsolatban azonban számos kérdést át kell gondolnia.

Anyagok és piaci trendek

Bemutatjuk Önnek a taps fő versenyzőjét - az alumíniumot. Az alumíniumlemezek könnyűek, és nehezen hajlíthatók vagy szúrhatók.

Gyakrabban a tulajdonosok hazai autók saját kezűleg szeretnének ilyen jellegű munkát végezni. Vegyünk például egy Niva vagy UAZ tetőcsomagtartót. A szerkezethez megfelelő anyag egy vékony falú profilcső. Más esetekben vasfém vagy rozsdamentes acél, valamint sok más lehetséges.

Lépésről lépésre gyártási útmutató

Példaként vegyünk egy fémprofilból készült törzset.

Megmérjük a tető hosszát és szélességét. Meg kell találnunk a leendő szerkezet súlyát, figyelembe véve az anyagot és a mért paramétereket. Hogyan kell csinálni? A Microsoft Excel segít Önnek. Az összes jellemző rögzítése után azonnal megjelenik a szerkezet súlya.

A jövőbeli törzs kerületét hegesztjük, és a kerületen belül egyenlő távolságra két jumpert hegesztünk, amelyek „tartják” a szerkezetet. Ezekre a jumperekre korlátokat szerelnek fel, a platformot pedig a korlátokhoz kötik. A fő köztes jumperek után, a nagyobb erő érdekében. Ezzel a tartókeret összeszerelése véget ér.

Ezután a profilcső lép működésbe. Összekötő elemként szolgál majd az összes jumper között. A csomagtartó esztétikája és aerodinamikája érdekében a szerkezet elülső részében egy ívet kell felszerelni. Azokon a helyeken, ahol meghajlik, legyen egy szektor, és a szélén legyen 5 cm-es átfedés. Az ívet a felület elülső részéhez hegesztjük, és áthidalókkal is kiegészítjük.

Mi az expedíciós csomagtartó oldalak nélkül? Célszerű levehető oldalakat készíteni, hogy szükség szerint cserélhessük. Az oldalakat lyukakba kell rögzíteni, amelyeket hegeszteni kell, és dugaszolni kell perselyekkel. Ez megakadályozza, hogy a profil deformálódjon a csavarok meghúzásakor.

Most arról, hogyan készítsük el magukat az oldalakat. 8 db, egyenként kb. 6,5 cm hosszú állványra lesz szükségünk. Két lyuk fúrása után hegesztjük a csapot.

Oldalsó felső sáv

Elfelejtette, hogyan hajlítottuk meg az első ívet? Az oldalsó felső keresztlécet is meghajlítjuk. Egymást. Ezután hegesztjük a perselyt a keresztrúd hajlítási pontjához az oldalán úgy, hogy az első keresztrúd felső része biztonságosan rögzítve legyen.

Most már majdnem minden munka kész. Eljött a kreatív autósok órája. Az egész szerkezetet le kell festenünk, és egy kis stílust kell adnunk. A rozsda elkerülése érdekében javasoljuk, hogy vigyen fel egy réteg alapozót, és csak ezután gondoljon a festékre. A talajoldatok közül a sóhatásokkal szemben a cinktartalmú talaj a legellenállóbb.

Az alapozóréteg felvitele után várjon legalább egy napot, majd használjon szokásos zománcot, és vigye fel a kívánt színt. Sok embernek nem tetszik, ahogy a csavarok a szerkezet illesztéseit nézik. A csúnya megjelenés elkerülése érdekében dekoratív diókat helyezhet ezekre a helyekre. Íme egy modern csomagtartó az Ön számára.

Mit tudnék még hozzátenni?

A tetőcsomagtartó fő funkciója a belső tér megtakarítása. Telepítéssel kiegészítő felszerelés funkcionalitását bővítheti.

1. " " - lámpák, amelyek még jobban megvilágítják az utat.
2. Belső és külső oldalon van hely egy eltérítőnek és egy lapátnak. Ó, milyen boldogok lesznek a kertészek.
3. Ha gyakran hajt át benőtt területen, például erdőn, telepíthet ágvédőket. Megvédik az üveget a sérülésektől.

Ne felejtse el azt sem, hogy az expedíciós jármű magát a tetőt is jól védi a horpadásoktól. Mint látható, egy ilyen csomagtartó jó eszköz lehet nemcsak helytakarékossághoz, hanem hasznos felszerelések felszereléséhez is. Ezenkívül a tetősínekre magukon az állványokon kívül más szerkezetek is rögzíthetők horgász- vagy vadászfelszerelés szállítására.

Amint látja, saját kezűleg is lehet csomagtartót készíteni. A nagyobb Mitsubishi L200-asokhoz oldallétra kell. Kis külföldi autókhoz elegendő egy megerősített váz.

Mi a legfontosabb utazás közben? Így van, az utazás során szükséges dolgoknak kéznél kell lenniük. De felmerül a kérdés - hol lehet betölteni őket? A normál autókon erre a célra csomagtartó található. Mi a helyzet az UAZ Hunterrel? Úgy tűnik, itt minden rendben van. Mögött hátsó ülések Van egy elég nagy rekesz, ahova bármit bepakolhatunk. De... Leggyakrabban további hely létrehozására használják. Hiszen egy társaság általában UAZ Hunterrel indul kempingezni, és az utastérben lévő plusz helyet 100%-osan kihasználják. Honnan tudom letölteni a szükséges „apróságokat”? Más autókban erre a célra a tetőcsomagtartót használják. Megéri-e, és lehet-e tenni valamit ezzel kapcsolatban az UAZ Hunterrel? Ki kell találnunk.

Miért van tetőcsomagtartó?

Ez a legegyszerűbb kérdés. Az autó belseje általában tele van emberekkel. Sokan egyfajta „irodát” rendeznek be a „hátsó” részből összecsukható asztallal, minibárral és így tovább. A Az UAZ Hunter, bármit is mondjunk, vadászatra, horgászatra és távolsági utazásra alkalmas autó. Itt pedig sok mindenről gondoskodni kell, de nem igazán akar az ember úgy ülni a kabinban, hogy lábát felgöngyölített sátoron, horgászfazékon, vödrökön és egyéb, egy igazi utazó számára szükséges dolgokon pihenteti. Utánfutót vontatni? Nos, egyesek ezt is csinálják. De a legtöbben a régi, bevált tetőcsomagtartót veszik igénybe.

Egy ilyen eszköz hátrányai

1. Aerodinamika.
2. Fenntarthatóság.
3. Veszteség kockázata.

Az aerodinamika megsértése, és ennek eredményeként megnövekedett fogyasztás. Ez a fő érv. De őszintén elmondhatjuk, hogy az aerodinamika semmiképpen sem az UAZ Hunter fő minősége. A megfelelően felszerelt tetőcsomagtartó pedig nem ront a helyzeten sokkal.

Fenntarthatóság. Hát persze, ha 700-800 kilogramm felszerelést rakjon a tetőre, akkor semmi kétség. De ha bölcsen közelíti meg ezt a kérdést, és helyesen osztja el a súlyt, akkor a tervezési stabilitás még 2-3 centnert sem vesz észre a tetőn. Ez magában foglalja a „vesztés” kockázatát is. Minden a tulajdonos kezében van.

Tetőcsomagtartók típusai

Hagyományosan három csoportra oszthatók:

1. Zárt (áramvonalas).
2. Hosszirányban nyitott.
3. Átlós.

A zárt csomagtartók jellemzően gyárilag gyártott termékek, áramvonalas dobozok formájában, amelyek hajóra emlékeztetnek.

Fontos! Ezeket gyakran SUV-okhoz használják külföldi termelés. Gyönyörűek és ergonomikusak, de a legtöbbjük nagyon kicsi.

A nyitott csomagtartók a legnépszerűbbek. Könnyen gyárthatók, és nem csak több rakomány felvételét teszik lehetővé, hanem kényelmesebb elhelyezését is.

Hosszirányú állványok

Ez egy meglehetősen eredeti lehetőség. A tetőn mindig két ív található az autó haladási irányában. Szükség esetén keresztirányú gerendákat rögzítenek hozzájuk, és terhelést helyeznek el. Speciális rugós kábellel vagy erős zsinórral rögzíthető.

Figyelem! A keresztrudak rögzítése a beléjük épített bilincsekkel történik.

A hosszanti gerendák négyzet keresztmetszetűek, és szilárdan rögzítve vannak az UAZ Hunter tetejéhez.

Kereszt tetőcsomagtartó

Ez elvileg mindenki számára jól ismert lehetőség. A kivehető változatok ugyanúgy vannak felszerelve más típusú autókra, amelyek nem SUV-k. Ezeknek az egységeknek az a kényelme, hogy teljesen szétszerelhetők, amikor nincs rájuk szükség. Ezenkívül kialakításuk miatt általában sokkal könnyebbek, mint a többi opció.
A mínuszok közül mindenekelőtt meg kell jegyezni ezeknek a tetőcsomagtartóknak a nagy törékenységét. 2 anyagból készülnek:

• alumínium,
• vékony acélrudak.

A keresztmetszet 7 és 12 milliméter között van. Ezeket a tetőcsomagtartókat megpróbálják saját kezűleg elkészíteni az UAZ Hunter számára, mert ez meglehetősen egyszerű.
Ennek a résznek a formája egy lapos dobozra hasonlít, amely falakból áll vékony elemek.

Készítse el saját csomagtartóját

Így a tulajdonos úgy döntött, hogy igazi utazónak mutatja magát, és maga készít egy helyet az áruszállításra. Nagy. Hol kezdjem?
Válassza ki az alkatrész típusát a fent felsorolt ​​jellemzők alapján. Válasszon anyagokat és eszközöket. És előre.

Eszközök

Az anyagkészlet már ismert. Most az eszközökről. Itt fel kell készülnie:

1. elektromos körfűrész fémhez;
2. elektromos hegesztés;
3. csiszolópapír;
4. kalapács.

Ez elég a készülék elkészítéséhez.

Figyelem! Ha mégis úgy dönt, hogy hosszirányú rögzítéssel rendelkező csomagtartót készít, akkor szüksége lesz egy fúróra.

Gyártási folyamat

Most a lényeg a helyes számítás. Pontosan mérje meg a távolságot a tetőn lévő azon kiemelkedések között, amelyekre az állványt rögzítheti. Ezt követően vágja le egy legalább 10 mm vastagságú rúdból. Két fő ív és hegesszen rájuk rögzítőbilincseket. Nem kell trükközni velük. Jobb, ha készeket veszel. Ezután vágja le azokat a darabokat, amelyek ennek a kosárnak az „alját” alkotják. Hegessze őket egyenlő távolságra. A kapott „téglalap” kerülete mentén forrázzuk le egyetlen rúddal, és zárjuk le. Most hegessze le ugyanazt a négyzetet (pontosan ekkora), és hegessze rá vékony összekötő darabokra. Ezeknek a daraboknak a hossza az UAZ Hunter csomagtartójának oldalmagassága lesz.

Nem marad más hátra, mint óvatosan csiszolni csiszolópapírral (a hegesztéstől való teljes lehűlés után) és lefesteni. Speciális ínyencek számára opcionálisan krómozhatja a termék felületét. Felszerelheti a tetőre, és megpróbálhatja betölteni.

Hosszanti törzs készítése

Itt egyrészt minden még egyszerűbb. A szerszámok ugyanazok, csak egy négyzet alakú fémprofilt használnak anyagként, ebből két „ívet” hajlítanak, hogy rögzítsék az UAZ Hunter tetejére. A tetőn lyukakat fúrnak, hogy rögzítsék a hasonló lyukakkal rendelkező „ívek” szépen lapított végeit. Ezt követően a „designer” feldolgozás, azaz festés után az íveket szorosan a helyükre rögzítjük.

Ezt követően egy keretet készítenek, amelyet ezekhez az ívekhez rögzítenek. Ez az autótulajdonos fantáziájának dolga. Itt elvileg nincs különösebb korlátozás. A legegyszerűbb és legnépszerűbb lehetőség egy alumínium léckészlet rögzítőeszközökkel. Összeszereléskor különböző távolságra helyezhetők el egymástól. Kényelmük, hogy kényelmesen és kompaktan tárolhatók. Megteheti közvetlenül az UAZ Hunter bemutatóteremben , kivehető kosarat készíthet a keresztirányú törzs elve alapján. A lényeg az, hogy a rögzítési pontok egybeesjenek.

Apropó! Hasonló módon két keresztirányú ív is pozícionálható, ahogy a videóban a gyári opciónál látható.

A lényeg

Elvileg nincs semmi különösebben nehéz ennek az eszköznek a saját kezű elkészítésében. Nos, aki nem akar plusz órákat tölteni fémmel, hegesztéssel és szerszámokkal bíbelődni, könnyen megvásárolhatja ezt a „készüléket” bármelyik autóipari szaküzletben. Vagy vásárolja meg az online boltokban. És telepítse saját maga. Nos, ha az UAZ Hunter további rakterének kérdése megoldódik, biztonságosan indulhat izgalmas utazásra, bízva tartalékaiban.

És szokás szerint egy hasznos videó ebben a témában:

UAZ 31514 ☆ⓇⒺⓃⒼⒺⓇ㋡ › Hajónapló › Expedíció csomagtartója UAZ 3151 (469) Csináld magad (1. rész)

Szép napot mindenkinek, aki olvassa és rákattint a bejegyzéseimre!
Nagyon régen szerettem volna egy csomagtartót magamnak, de nem tudtam eldönteni, hogy mit szeretnék és milyen funkcionalitást biztosít.
Míg kitaláltam és rájöttem, hogy mit akarok, a devizapiaci helyzet szégyenletesre felfújta az árakat. Miért ilyen árak? 6 ezer rubeltől egy embertelen 30 ezerig.
Konzultáltunk a bátyámmal (egy UAZ-szerető társa), és úgy döntöttünk, hogy saját kezünkkel megcsináljuk, amit akarunk, és a kívánságunk szerint.
Hasonló változatot találtak, ahol a gondolatok és a vágyak egybeestek.
törzs funkciói:
Munkalámpa (elöl tankfényszóró és hátul Wesen optika)
"Ágvágók" (más néven "ágvágók")
Rögzítés lapáthoz az egyik oldalon és Hijack
Kis mennyiségben szállítható hasznos teher, de a teherbírás tartalékkal lesz

Ezt a törzset használják alapként és elrendezésként

A méreteket a tető (és ereszcsatornák), ​​valamint az interneten látott „drága” csomagtartók paraméterei szerint vették. (később kész változat További részletek a méretekről)
És így sorrendben:
Megfőzzük az alapot (piszkozat változat), amit leforrázunk.
Fő állványok

Ez minden mára.
Ezután a lekerekített elülső és hátsó részeket az alapra hegesztik. Aztán elkezdjük építeni a csomagtartó tetejét.
Folytatjuk…
PS Csak egy dolgot mondok: Az anyagok költsége kevesebb, mint 2 ezer rubel. A minőség (hegesztések és esztétika) nem rosszabb, mint a „drágák”.

A jövőre nézve azt mondom, hogy a tervek szerint futószalagra helyezik ezt a mesterséget

Az Expeditionnikkel párhuzamosan a bátyám söröz Erős lökhárító az Ön UAZ-jához az Ön kívánsága szerint

Valamint a szerelvények és berendezések tesztelése után egy lehetséges versenyző a szállítószalagra.

Kibocsátási ár: 1850 ₽

majdnem két éve Futott 85200 km Címkék: tartozékok

Megjegyzések 23

A beszélgetésben csak regisztrált felhasználók vehetnek részt.

Jó estét az ereszcsatornák alapján meg tudnád mondani a tető szélességét,egyszer csináltam,régi rekordok alapján 153cm-t találtam, ezekből csináltam törzset,most kíváncsi vagyok hogy belefér-e vagy sem? mivel találtam egy 157-es távolságot az interneten... Az egyetlen távolság, ami a keresés során felmerült. Köszönöm.

Köszönöm, már rájöttem, 154)

Jó nap! Csináltam 153-ast is, de vagy ferdén volt hegesztve, vagy szélesebb volt a tető, a helyhez kellett igazítani. Egyet mondok, még ne keresztelj, csak teljes illeszkedés után

A csomagtartót már festették, kivehető lábakat készítettem enyhe állítási lehetőséggel. A blogon van. A gondolatok nem adtak nyugalmat :-)

Nagyon jó, hogy vannak kiigazítások, de az autótól távol tettem, és csak az internetről származó vélemények és méretek alapján. Egyből le is festettem, az autóhoz érve le kellett vágni és megemészteni és meghajlítani, de hibás vagyok abban, hogy nem vagyok profi hegesztő =) Csak nagyon csalódott vagyok azzal, hogy a csomagtartó majdnem a tetőn fekszik, max 5 mm hézag van, de erős és nem ereszkedik le, több mint 300 kg nyomást tettek rá a préselésre és legalább számít =)) a gép magas, és hozzáér a lombos és tűlevelű fákhoz, ezért sok törmelék marad rajta

Ez az első csomagtartó egy UAZ-on, amit távolról, autó nélkül csináltam, Nivára szoktam csinálni, de aztán megkérdeztek :-) Megnéztem a régi rekordokat és találtam néhány paramétert, a többi csak találgatás. :-)

Jó napot. Mondja meg a lökhárító méreteit a kenguryatnikkal. Ugyanazt a típust szeretném gyűjteni

Helló, ez most nagyon nehéz, csak egy lökhárító van. Egyénileg készült. És az autó túl messze van ahhoz, hogy méréseket vegyen tőle

oh köszönöm, szép =)) magamnak =)), de jó lesz, és megteszem másoknak

Az oldal teljes verziója

http://www.drive2.ru

0

Egy régi barátomnak volt egy „valódi” problémája - egy új csomagtartó, amelyet egy autókereskedésben vásároltak egy UAZ-val együtt, az első horgászat után szétesett!

Ez egy összecsukható változat volt, téglalap és négyzet alakú csövekből. Az oldalsó oszlopok fülei acélból készülnek, vastagságuk mindössze 1 mm. A csomagtér csövek elrendezése hosszanti, a fő keresztirányú gerendákon keresztül szerelt M10-es csavarokkal, ami az utóbbiakat teljesen meggyengítette. A keresztirányú gerendák támasztó csomópontjai 20 mm-rel szélesebbek voltak, mint az UAZ tetejéhez való rögzítési helyek.

A csomagtartó alkatrészekre bontása során meggyőződtem arról, hogy teljesen újjá kell építeni. Az ábrán az összes eredeti alkatrészt használó továbbfejlesztett csomagtartó kialakítás látható.

A megvásárolt összecsukható csomagtartó hegesztetté való átalakításának eljárása a következő.

1. Vágjon le minden, a csövekhez hegesztett menetes perselyt.
2. Szerelje össze az U-alakú fő keresztirányú gerendákat az eredeti 1,2,3 alkatrészekből egy ragasztó segítségével, megtartva a támasztékok közötti méretet - 1520 mm, majd hegessze össze a varratokat és egyenesítse ki méretre.
3. Csatlakoztassa a keresztirányú gerendákat a hosszirányú gerendákkal, és az átlókat szabályozva hegessze össze a csatlakozásokat.
4. Hegessze össze az oldalsó és a hátsó oldalt (4,5,6,7,8,9,10 alkatrészek).
5. Az eredeti csövek páronkénti összeillesztése után vágja méretre és hegessze össze a közbenső kereszttartókat (12. alkatrész) és a hosszanti betéteket (11. alkatrész).
6. Hegesztett tartórudakat (17. tétel) a lapított támasztóvégekre (3. tétel).
7. Az összes varrat végső hegesztése után végezze el a termék végső kiegyenesítését és tisztítsa meg a hegesztési varratokat.
8. Alapozzuk és festjük a kész törzset.
Ha rendelkezik a szükséges anyagokkal és tapasztalattal, a rajzok alapján a semmiből elkészítheti a HUNTERa csomagtartóját.

P.s. Mentse el a kinagyított képet a rajz részletesebb megjelenítéséhez.

Az autós tetőcsomagtartónak számos előnye van. Fő feladatai, amelyeket ellát:

• Helyeket hoz létre további dolgok és tartozékok szállításához.
• Alapot biztosít további világítótestek felszereléséhez, és védi a tetőt a sérülésektől.

Az előnyökről beszélve lehetetlen megjegyezni ennek a kialakításnak a hátrányait:

• Az autó aerodinamikája jelentősen romlik, ami üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.
• Egyes esetekben, amikor súlyos hibákat követnek el, a zajszigetelés és a szabályozhatóság romlik.

Tetőcsomagtartó

Miből van a csomagtartó?

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen csomagtartót, anyagra lesz szüksége a gyártásához. A legjobb megoldás olyan fém lesz, amelynek súlya jelentéktelen, de tartós. A tervezéshez a legjobb lehetőség válik:

• Alumínium.
• Rozsdamentes acél.
• Profil cső.

Sok autótulajdonos úgy véli, hogy az alumínium megfelelő anyag a csomagtartókeret elkészítéséhez. Könnyű, időjárásálló és rozsdaálló. Az alumínium használatával a legmerészebb terveket készíthet.

Erős és rugalmas acéllemezek – mi kell még a minőségi tervezés megvalósításához? Hátránya a súly, amely jelentősen meghaladja az alumínium és a profilcső súlyát.

Profil cső

A vékony falú profilcsövet gyakran használják a „házi típusú” törzs anyagaként.

A szerkezet megfelelő anyagának kiválasztása után saját kezűleg továbblépünk a mérések és számítások szakaszába. Itt a súly, méretek, szükséges elemeket a jövőbeli tervezéshez és a hozzávetőleges költségekhez.

Mérések készítése a tetőcsomagtartóhoz

Először mérje meg az autó tetejének szélességét és hosszát. Ezután használhatunk sorozatokat, vagy készíthetünk saját rajzot, amely figyelembe veszi:

• A tervezés alapja.
• Keret.
• Erősítők a szerkezethez (jumperek).
• Deszkák.

Törzs diagram

Gyártási szakaszok:

Figyelem: a karosszériafesték sérülésének elkerülése érdekében a szerkezet tetőn történő szerelése és üzemeltetése során speciális gumiszalagokat ragasztunk a rögzítőoszlopok alá.

Kívánság szerint további alkatrészeket is készíthet a Hunterhez, amelyekre működés közben szüksége lesz. Például egy áramvonalas elülső karosszéria, amely nagyobb ellenállást biztosít nagy sebességű vezetés közben.

Szükséges eszközök:

• Fúró.
• Bolgár.
• Mérőberendezés.
• Olló.
• Hegesztö felszerelés.
• Radír.
• Karton.
• Ragasztó összetétel.
• Festék.

UAZ Hunter csomagtartója

Második gyártási módszer:

• Saját kezűleg méréseket végzünk a Hunter tetőn, csiszológép segítségével sarokacélból készítünk nyersdarabokat az áthidalókhoz.
• A szerkezet felszereléséhez kartonállványokból készítünk sablont. Először a kivágott sablont egy fémlapra helyezzük, majd a szegély mentén levágjuk.
• A kereszttartót hegesztéssel szereljük fel. A tetőn méréseket végzünk a csomagtartó stabilitásának meghatározására.
• Kartonból készítünk új sablon, amely tükrözi a csomagtartó oldalsó rögzítőfuratainak alakját.
• A szerkezetet a tetőre rögzítjük a mérésekhez. A Hunter támasztórudakhoz bejelöljük a törzs végrögzítéseinek furatait. Fogunk egy fúrót, és kifúrjuk a korábban megjelölt helyeket a szerkezeten, és a rajzot használjuk az ellenőrzéshez. Szerelje be a rögzítőcsavarokat.
• A varratok és egyéb fém alkatrészek tisztítására csiszolópapírt használunk. Tisztítsa meg és hagyja megszáradni a zsírtalanítás után. A szerkezet festéséhez használhat egyszerű fémfestéket vagy spray-t, ami felgyorsítja magát a festési folyamatot, valamint a száradási időt.