Országúti kerékpározás. Körút A körkörös kerékpárverseny útvonala zajlik

Országúti kerékpározás egy olimpiai sportág, amelyben a kerékpárosok a távolságok gyors megtételéért versenyeznek. autópályák közös használatú.

A kerékpározást nemzetközi szinten a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI – Union Cycliste Internationale) szabályozza. Európai Únió Kerékpárosok (UEC - L'Union Européenne de Cyclisme), Oroszországban pedig az Orosz Kerékpáros Szövetség (RFC).

Az országúti kerékpározás története

A kerékpárt Oroszországban Efim Mikheevich Artamonov jobbágymester találta fel Nyizsnyij Tagil egyik gyárában 1800-ban Illés próféta napján (július 20. (augusztus 2.)). Artamonovnak nem segített a szabadalom megszerzésében, és 1817-ben egy Karl von Dries nevű erdész Mannheimből (Németország) szabadalmat kapott a világ első kerékpárjára.

Az első kerékpárversenyre 1868. május 31-én került sor Párizs Saint-Cloud külvárosának egyik parkjában, 2 km-es távon. Figyelemre méltó, hogy a kerékpárok akkoriban nagy gyaloglási sebességgel (10 km/h) haladtak. Összehasonlításképpen: Fred Rompelberg 1995-ben felállított kerékpáros világrekordja 268 km/h.

Ezt követően ez a sportág Angliában és Amerikában is elterjedt, és már 1896-ban olimpiai sportággá vált az országúti kerékpározás.

Az első nagyobb kerékpárverseny 1892-ben kezdődött Belgiumban. A sportolóknak több mint 200 km-es távot kellett megtenniük a „Liège – Bastogne – Liege” útvonalon.

Országúti kerékpározás szabályai

Az országúti kerékpáros versenyek szabályai a verseny típusától függően változnak: egyéni, csoportos vagy kritériumos.

Egyéni kerékpárversenyen külön rajt van. Sorrendjét a résztvevő aktuális minősítése alapján határozzák meg. A legerősebb kerékpárosok a végén kezdenek. A kerékpárosok rajtjai közötti időköz 3 perc. A fő feladat a megmutatás legjobb időáthaladva a távolságon.

Csoportos országúti versenyen a versenyzők összlétszáma nem haladhatja meg a 200 főt. Minden csapatnak 4-9 résztvevőt kell biztosítania, a versenyszervező döntésétől függően. Ennek a számnak minden csapatnál azonosnak kell lennie. A versenyzők egyszerre indulnak, bizonyos taktikákat alkalmazva igyekeznek a lehető leggyorsabban megtenni a távot:

• főcsoport;
• elválasztás;
• lerak;
• grupto.

A kritérium szerint a versenyt egy sportoló csoport bonyolítja le a város utcáin körben (gyűrűverseny). Egy kör hossza egytől három kilométerig terjed, az ilyen körök száma legfeljebb ötven. Egy bizonyos számú kör után egy köztes célt rendeznek, ahol a vonalat elsőként átlépő pilóta 5 pontot kap, a második - 3 pontot, a harmadik - 2, a negyedik - 1 pontot. A kör hossza és a körök száma A körök a versenyen a versenyszervező bizottság döntésétől és a bírálattól függően nagyon eltérőek lehetnek.

Minden versenyző tud egymásnak kisebb segítséget adni étel, ital, kulcs stb. átadása formájában. Kerekek átadása, cseréje, bicikli átadása egy másik lovasnak, valamint lemaradónak való várakozás, segítségnyújtás megengedett. csak ugyanazon csapat versenyzői számára. Az egyik versenyzőt a másikhoz lökni minden esetben tilos.

A kerékpározásban trófeaként a kerékpárosok nyereménymezeket kapnak (csökkenő fontosság szerint):

• általános osztályvezetői mez;
• a legjobb sprinter meze;
• Mountain King mez;
• legjobb fiatal lovas mez;
• világbajnoki mez;
• országos bajnok mez.

Leltár és felszerelés

Bicikli. Az UCI előírásai szerint a kerékpárvázat a felső, az ülés és a ferde csövek úgynevezett fő háromszöge alapján kell elkészíteni, amelyre a hátsó kerék felszereléséhez rögzítik a fejtömlőt és a tartókat. Keret anyaga: klasszikus acélvázak, hegesztett alumínium és karbon keretek a legkisebb tömeggel. Az összeszerelt kerékpár súlya azonban nem lehet kevesebb, mint 6,8 kg, átlagosan 9-10 kg. A kerékpár dizájnjában megtalálhatók még alumínium vagy karbon felnik klincher abroncsokhoz (gumi külön, cső külön) vagy monocsöves (kombinált szerkezet a felnire ragasztva), perselyek, küllők, kazetták, lánctányér váltóval, klasszikus kos alakú kormány, fék karok és váltókarok (sebességváltó eszközök).

Felszerelés:

• kerékpáros rövidnadrág védő/kerékpáros overállal;
• légáteresztő és izzadságelvezető felső vagy póló;
• kesztyűk;
• kerékpáros cipők, amelyek érintkező pedálokra vannak rögzítve tüskés talppal;
• sisak.

Népszerű országúti versenyek

Kerékpársportban olimpiai program, világbajnoki program és általános versenyszámok vannak.

Az olimpiai játékok az egyik legrangosabb országúti kerékpáros bajnokság, amelyet négyévente rendeznek meg.

A kerékpársport megbecsült és népszerű tevékenység Európában. Márciustól októberig több mint 50 szabadtéri verseny zajlik itt. Ezek egy része, például a Vuelta a España vagy a Tour de France, három hétig tart, amely alatt 4-5 ezer km-t tesznek meg a résztvevők.

A kerékpározás története

A kerékpározás megjelenését a technika fejlődésével hozták összefüggésbe, amely csak 1817-ben tette lehetővé a kétkerekű jármű létrehozását. A két kerékből, vázból és vezetőülésből álló fémszerkezet hivatalos szabadalmát a Karl Dres német báró 1818-ban. A jármű inkább egy kerékpár prototípusára emlékeztetett: A készülék nem rendelkezett sem sebességváltóval, sem pedálokkal. Feltételezték, hogy az ember úgy hozza mozgásba, hogy lábával eltolja a talajtól. Drez maga „robogónak” nevezte az eszközt.

Majdnem 70 évbe telt a kerékpárgyártási technológia tökéletesítése. Ezzel párhuzamosan fejlődtek az útburkolatok technológiái és anyagai: aszfaltozott úton nem lehet kerékpározni. Bitumenes-ásványi és aszfaltbeton keverékeket találnak ki az út simítására.

Ebben az időszakban megjelentek a vicces kerékpárok: például egy első kerékkel rendelkező gép nagyon nagy átmérőjűés a hátsó – több nagyságrenddel kisebb. A tehetős emberek már akkor elkezdtek kerékpárt használni szabadidős célokra.

Az 1860-as évek óta Franciaországban rendezik az első helyi sportversenyeket az amatőr kerékpárosok között.

1885-től kétkerekű jármű már nincs alapvető különbségek attól, akit most ismerünk. A dizájn végül megkapta az átvitelt hátsó kerékés irányíthatóságban és stabilitásban sokszor felülmúlta elődeit.

A kerékpár ezen „radikális fejlesztése” után szinte azonnal megrendezték az első nemzetközi versenyeket:

• 1893-ban a kerékpáros világbajnokság.
• 1896 óta a kerékpározás szerepel a programban olimpiai játékok.

1900-ban megalakult egy szakmai szervezet - a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség. Országos szinten a kerékpározást az érintett szövetségek irányítják.

A Szovjetunióban a kerékpáros versenyeket hagyományosan a sport- és atlétikai versenyek részeként rendezték meg.

A kerékpározás fajtái

A kerékpározásnak 4 fő területe van:

• országúti kerékpározás;
• pálya kerékpáros versenyek;
• kerékpár motocross.
• versenyzés tovább hegyi kerékpározás.

Mindegyik szerepel az olimpiai játékok programjában.

A kerékpározás klasszikus formájában egy hosszú távú verseny országúti kerékpárokon. A versenyző útja nem feltétlenül aszfaltos utakon húzódik: lehet térköves, kavicsos vagy kátyús út. Az egyetlen feltétel az, hogy az útnak keménynek kell lennie, és nem haladhat át egyenetlen terepen.

Az országúti kerékpározás a következő versenytípusokat foglalja magában:

• egynapos versenyek 200-300 km-es távon;
• többnapos – a versenyek egy hétnél tovább tarthatnak;
• kritérium - csoportos körverseny a városon belül 50-150 km-en;
• Grand Tour – 3 futam, 21 napig tart (spanyol Vuelta, olasz giro és francia túra).

Az országúti kerékpározás tipikusan európai tavaszi-nyári-őszi sportág. Az útvonalak általában ugyanazon az állapoton belül haladnak át.

A legtöbb országúti versenyt a klasszikus kerékpáros országokban rendezik:

• Belgium (14);
• Franciaország (10);
• Olaszország (8);
• Spanyolország (5).

Szezononként 1-3 versenyt rendeznek Svájcban, Hollandiában, Németországban és Nagy-Britanniában.

Emellett országúti kerékpáros versenyeket is rendeznek olyan országokban, amelyek nem éppen „kerékpárosok”, pl.

• Norvégiában (többnapos „Fjord Tour” májusban és „Arctic Race” augusztusban);
• Dániában (4 napos „Tour of Denmark” augusztusban);
• Lengyelországban (6 napos „Lengyelországi körút” augusztusban);
• Törökországban (áprilisban egyhetes „Turkey Tour”).

Számos kerékpárversenyt rendeznek Észak-Amerikában:

• az USA-ban egyhetes turnék Kaliforniában májusban és Coloradóban augusztusban;
• Kanadában szeptemberben egynapos nagydíjat rendeznek Quebecben és Montrealban.

Amikor Európában tél van, az országúti kerékpározás más kontinensekre és országokra költözik: Ausztrália, az Egyesült Arab Emírségek, Omán, Malajzia.

A pályaversenyzés egy stadion típusú kerékpáros sport. Nem olyan nagyszabású, mint az európai országúti versenyzés, de sok rajongója is van. A kerékpáros versenypálya mindig kemény, egyenletes felülettel és kötelező dőlésszöggel rendelkezik: egyenes szakaszokon kicsi, és fordulási sugáron akár 42°-ot is elérhet.

16 pályaszakasz van ezekben a szabályokban. Vannak:

• egyénileg és csapat tagjaként;
• közös vagy külön indítással;
• sprint vagy üldözőverseny;
• időhöz vagy pontokhoz képest értékelve;
• állórajttal vagy mozgásban;
• 500 m-től (női állókör) és 50 km-ig (Madison csapat pontszerzési fordulója).

Mindenesetre a kerékpáros feladata a pályán, hogy a lehető leggyorsabban teljesítse a távot, a leghatékonyabban osztva el az erőit.

A pályakerékpározás egyik szokatlan fajtája a japán keirin, amely 2000-ben az olimpiai játékok tudományágává vált. A lóversenyhez hasonló izgalmas sportágként jött létre.

Az első néhány körben a kerékpárosok korlátozott sebességgel haladnak: egy motor van előttük, amelyet nem szabad előzni. Ekkor a nézők értékelhetik mindenki utazásának minőségét, kitalálhatják a verseny kimenetelét és fogadásokat is köthetnek. A motoros-szabályzó fokozatosan növeli a sebességét, és 700 méterrel a cél előtt elhagyja a pályát, megszüntetve a sebességkorlátozást. A hátralévő távot teljes értékű sprintként teszik meg a kerékpárosok, 70 km/h-ig gyorsulva. A pályán ilyenkor különleges vasi versenyek zajlanak, amelyek biztatják a résztvevőket és a közönséget.

Ennek a kerékpározási típusnak a rövid neve BMX. Speciális kerékpárokat használnak, amelyeket ezzel a három betűvel jelölnek. Széles mountain bike stílusú abroncsokkal, kisebb kerékátmérővel, alacsony vezetőállással és magas kormányhelyzettel rendelkeznek. A kialakítás stabilabbá teszi a készüléket: magasságváltozással járó útvonalak áthaladására és trükkök végrehajtására tervezték. A BMX-versenyek megelőzik a mountain bike-versenyeket.

Maga a BMX-cross egy koszos, kanyargós pályán versenyez, ugrásokkal, boxokkal, dombokkal és egyéb akadályokkal. A kerékpáros motocross sportolók 2008 óta vesznek részt az olimpiai játékokon. A modern ifjúsági sportversenyek általában magukban foglalják az extrém BMX-versenyeket

A BMX kerékpározás egyik kedvelt területe a fiatalok körében az utcai versenyzés, melyben a kaszkadőr komponens nagy jelentőséggel bír. A kerékpárosok lovaglás közben aktívan használják a városi infrastruktúrát - járdaszegélyeket, lépcsőket, korlátokat stb. De ez inkább amatőr kerékpározás.

A motorozás látványos és extrém sport. Viszonylag nemrégiben jelent meg, és gyorsan népszerűvé vált, főként az USA-ban, és a hagyományos országúti kerékpáros versenyek alternatívája lett Európában. A motorversenyzésben világbajnokságokat és országos versenyeket rendeznek, a sportolók pedig részt vesznek az olimpiai játékokon.

Manapság a mountain bike versenyzést több altípusra osztják:

• A terepfutás a legnépszerűbb - a versenyt egyenetlen terepen, általában körökben bonyolítják le, összesen legfeljebb 5 km-es távon.
• A lesiklás természetes akadályokkal rendelkező pályán lesikló verseny.
• A maraton egy 100 km-nél hosszabb távon folyó verseny, amelyen mindenki részt vehet.

BAN BEN különböző országok a felsorolt ​​versenyszámokat különféle változatokban gyakorolják: párhuzamos szlalom, bringás krossz, dirt jumping, freeride. Mind egyéni versenyek, mind csapatversenyek formájában zajlanak.

Kerékpáros vezetők

A kerékpározásnak megvan a hagyományos vezére. A franciák a kerékpársport mesterei. Őket az USA, Nagy-Britannia, Olaszország és Belgium sportolói követik.

Az olimpiai játékok során szerzett aranyérmek számát tekintve a francia sportolók az első helyet foglalják el.

Hálózati tervek A szentpétervári kerékpárutak hamarosan a papírról a gyakorlati szakaszba kerülnek.

Közlekedésfejlesztési Bizottság Szentpétervár infrastruktúrája a JSC Stroyproekt Institute segítségével befejezte a petrográdi oldal töltései mentén egy kerékpárkör tervezését, valamint kerékpárutak az útvonalak mentén: "Krestovsky Island" metróállomás - Levashovsky Ave. - emb. A Karpovka folyó (a Grenadier-hídig) és a töltés. Fontanka folyó (páros és páratlan oldala) a Néva folyótól a Gorokhovaya utcáig terjedő szakaszon.

Közvetlenül a kerékpáros útvonalak kialakításához A tervek szerint a versenyek után indul. 2017 májusa óta a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésének hatásköre a Szentpétervári Állami Közintézmény, a "City Parking Management Center" hatáskörébe tartozik. A bizottság pedig arra utasította a központot, hogy július végéig fejezze be a kerékpárutak kialakítását.

Hová menjen

Kerékpárgyűrű a Petrogradskayán oldala a Pesochnaya rakparton fog elhaladni, st. Akadémikus Pavlova, Aptekarskaya, Petrogradskaya és Petrovskaya töltések. és tovább az Alexander Parkon keresztül a Kronverksky Prospekt és a Vvedenskaya utca mentén. A Bolshaya Zelenina utca gyűrűje bezárul.

Megjegyzendő, hogy a kerékpár Az útvonal kerékpár- és gyalogútból is áll majd. Például az Alexander Parkban és az utcán. Pavlov akadémikus, a kerékpáros infrastruktúra kiosztása a nyugodt forgalom és az utcák elégtelen szélessége miatt nem biztosított.

Az útvonalállomással kapcsolatban metróállomás "Krestovsky Island" - Levashovsky Ave. - emb. A Karpovka folyó (a Grenadier-hídig) egy kerékpársávból áll majd, kis szakaszon vegyes forgalommal.

De kerékpárosoknak emb. a Fontanka folyón - és a belvárosi útvonal a Névától a Gorokhovaja utcáig fog haladni. - Követnie kell a járművek általános mozgási irányát. Tehát a töltés páratlan oldalán. a Fontanka folyó megszervezésére kerül sor kerékpározás a Néva felé, és az egyenletes oldalon - az ellenkező irányba. Ha az úttest nem elég széles bicikli sáv A jelenleg parkolásra használt forgalmi sávok csökkentésével szervezik meg, ami részben enyhíti a belvárosi torlódásokat.

Az első ötben

Emlékezzünk erre belül A kerékpáros infrastruktúra fejlesztési projektnek idén öt kerékpárútvonalat kell létrehoznia.

Amellett, hogy a központ és Petrogradskaya Másrészt a város északi részén is meg kell jelenniük a kerékpáros útvonalaknak. Az egyik a Grazhdansky sugárúttól a Grenadiersky hídig, a második pedig a Lunacharsky sugárút mentén halad majd a Vyborgskoe autópályától a st. Rustaveli.

A Városi Irányítóközpontban A parkolási hatóságok jelentése szerint ezeknek az útvonalaknak a tervezése is befejeződött, és a tervdokumentáció jóváhagyására irányuló eljárás is folyamatban van.

A projekt megvalósításához 2017-ben a tervek szerint 130 millió rubelt költenek el, és a „Your Budget” projekt keretében további 4,5 millió rubelt biztosítanak egy kerékpárútra a rakparton. Fontanka folyó.

Jelölje ki a hibaszöveget tartalmazó töredéket, és nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt