Menü
Ingyen
Bejegyzés
itthon  /  Suzuki/ Autómárkák: ki kihez tartozik. Kinek a tulajdonosa a Volkswagen konszern tulajdonában lévő autómárkák

Autómárkák: ki kihez tartozik. Kinek a tulajdonosa a Volkswagen konszern tulajdonában lévő autómárkák

Ma a Volkswagen aktiengesellschaft-ról fogunk beszélni, amely szó szerint németül Volkswagen részvénytársaságnak felel meg. Igen, pontosan ezt jelenti a VAG, bár nálunk mindenki azt szokott gondolni, hogy a VAG a Volkswagen Audi csoport, de ez inkább egy népszerű név.

A VAG-ot más néven Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Találjuk ki, mi az a Volkswagen aktiengesellschaft. Ez a részvénytársaság 342 céget foglal magában, amelyek autókat és mindent, ami ezzel kapcsolatos, gyártanak. A cégen belül enyhe jogi zűrzavar tapasztalható, ami nem ad egyértelmű képet a konszern tulajdonosáról. A Volkswagen részben a Porsche automobil Holding SE tulajdonában van, egészen pontosan 50,73%-os részesedéssel. A Volkswagen AG pedig a Porsche Zwischenholding GmbH részesedésének 49,9%-át birtokolja. Vagyis ma egy ilyen autóipari óriás, amely a Volkswagenből és a Porschéből áll. A cég még arról is tárgyal, hogy egyetlen Volkswagen Porsche-struktúrába olvadjanak be.

És mégis, hogyan történhetett, hogy egy cég ennyi autómárkával rendelkezik? A helyzet az, hogy a múlt század végén a Volkswagen komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött. 1993-ban Ferdinand Piech-et nevezték ki a konszern igazgatótanácsának elnökévé, aki segített a cégnek kilábalni a legmélyebb válságból.

Sikerült jól optimalizálnia a vállalkozás működését, kikerülni a válságból, miközben az akkoriban gyenge autómárkákat vásárolt fel.

Mely márkák szerepelnek a Volkswagen aktiengesellschaftban?

1. - személygépkocsikat gyárt

2. - a céget 1964-ben vásárolták meg a Daimler-Benztől.

3. - a céget 1991-ben vásárolták fel.

4. egy olasz személygépkocsi márka, amelyet 1986-ban vásároltak az államtól.

5.Bentley - prémium autók, a márkát 1998-ban vásárolták.

6. A Lamborghini egy autógyártó cég, amely szuperautókat gyárt, és az Audi tulajdona, amely 1998-ban vásárolta meg.

7.Porsche - már beszéltünk a részvényekkel kapcsolatos zavarról, de továbbra is úgy tartják, hogy a Porschék a Volkswagen részei.

8. A Ducati Motor - egy kevéssé ismert márka a FÁK-ban, de külföldön nagyon népszerű, prémium motorkerékpárokat gyárt, amelyeket 2012-ben az Audi is megvásárolt.

Scania AB - a részvények 70%-át 2009-ben szerezték meg, a cég nyerges vontatókat és teherautókat gyárt, amelyekre egyébként nagy a kereslet az Orosz Föderációban

Man - A részvények 56%-át 2011-ben szerezték meg. A társaság nyerges vontatókat, teherautókat, dömpereket és buszokat is gyárt.

Van egy másik cég, a Volkswagen Comercial Vehicles, amely haszongépjárműveket gyárt. Ezek olyan autók, mint a Volkswagen Crafter.

Néhány tény a VAG-ról

2005-ben a konszern 5,22 millió autót gyártott

2006-ban a konszern 5,72 millió autót adott el, a nettó nyereség ebben az időszakban 2,75 milliárd eurót tett ki (Hello AvtoVAZ)

típus Részvénytársaság , Csere lista Bázis Alapítók Német munkásfront Elhelyezkedés Németország: Wolfsburg, Svájc: Lausanne Kulcsfigurák Matthias Müller (az Igazgatóság elnöke), Herbert Diess
(vezérigazgató),
Kfaus Kennberg (vezérigazgató) Ipar Autóipar Termékek Személygépkocsik és haszongépjárművek Forgalom ▲ 235,849 milliárd euró (2018) Üzemi eredmény ▲ 13,920 milliárd euró (2018) Nettó nyereség ▲ 11,844 milliárd euró (2018) Eszközök 458,156 milliárd euró (2018) Tőkésítés ▲ 117,11 milliárd euró (2018) Alkalmazottak száma 655 722 ember (2018) Leányvállalatok Audi AG,
Automobili Lamborghini S.p.A. (az Audi AG leányvállalata) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (a Volkswagen France leányvállalata), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (az Audi AG leányvállalata)
ItalDesign Giugiaro Weboldal volkswagenag.com (német) (angol) Médiafájlok a Wikimedia Commons-on

A Volkswagen csoport 342 vállalatból áll, amelyek autógyártással és kapcsolódó szolgáltatásokkal foglalkoznak. 2011 szeptemberében a Porsche Automobil Holding SE (más néven Porsche SE) a Volkswagen AG szavazati jogot biztosító részvényeinek 50,73%-át birtokolja. A Volkswagen AG pedig a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holding törzsrészvényeinek 49,9%-át birtokolja (a fennmaradó 50,1%-ot közvetlenül a Porsche SE), a Porsche Zwischenholding GmbH pedig a Porsche AG luxusautó-gyártó részvényeinek 100%-át birtokolja. A tárgyalások folynak az egységes VW-Porsche struktúrába való beolvadásról. 2015 szeptemberéig Martin Winterkorn egyidejűleg a Porsche SE és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke volt.

2009 9 hónapjának eredményei alapján a világ legnagyobb autógyártója volt. 2009-ben a 14. helyen végzett a Fortune Global 500-on. Vezető az európai autópiacon (több mint 25%).

Sztori

A konszern eredete a Ferdinand Porsche által 1937-ben Berlinben alapított cégre vezethető vissza. 1938 elején megkezdődött az első Volkswagen gyár építése Wolfsburgban; Ugyanezen év szeptember 16-án a cég neve Volkswagen GmbH lett. A második világháború után a gyárak a brit katonai közigazgatás irányítása alá kerültek.

1960. augusztus 22-én megalakult a "Volkswagen Plants" korlátolt felelősségű társaság, amely a Német Szövetségi Köztársaság megalakulása után Alsó-Szászország tartomány tulajdonába került. határozatával az évi Általános találkozó 1985-ben a cég neve „Volkswagen AG”-ra változott. A konszern az autó- és motorkerékpár-iparon kívül pénzügyi és logisztikai szolgáltatásokat is nyújtott, és volt egy kis élelmiszerüzlete is.

Az 1990-es évek elején a konszern nagy nehézségekbe ütközött. Az 1993-ban a konszern igazgatótanácsának elnökévé kinevezett Ferdinand Piëch kiváló válságmenedzsernek bizonyult. Gyakorlatilag megmentette a konszern négynapos munkahétre való áthelyezésével. 2015-ig Piech játszotta az egyik kulcsszerepet a konszernben. Ő ért el kiemelkedő sikereket, támadó politikát választott, és népszerű autómárkák egész galaxisát szerezte meg.

Vállalati struktúra

Volkswagen Konzern (oroszul: Volkswagen Concern, angol nyelvű forrásokban - Volkswagen Group, néha VW Group - német autóipari konszern (cégcsoport). A konszern anya- (anya)cége a Volkswagen Aktiengesellschaft, gyakrabban Volkswagen AG néven ismert. (korábban VAG – a rövidítés a Volkswagen Audi Gruppe rövidítése volt). A cég székhelye a németországi Wolfsburgban található. a Volkswagen AG szavazati joggal rendelkező részvényei a Porsche SE-hez tartoznak. Az AG tárgyalások folynak a VW-Porsche egyesüléséről. Jelenleg Martin Winterkorn a Porsche SE és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke . 2009 9 hónapjának eredményei alapján a világ legnagyobb autógyártója volt. 14. a Fortune Global 500-ban (2009). 1998 júliusától 2002 decemberéig a Volkswagen Bentley csoport egyik részlege Rolls-Royce márkanév alatt gyártott autókat a BMW-vel kötött megállapodás alapján, amely a Vickers konszerntől szerezte meg a márka jogait. 2003 óta csak a BMW gyárthat Rolls-Royce márkanevű autókat. A Volkswagen-csoport 2009 decemberében szövetséget kötött a japán Suzukival, részesedést cserélt az utóbbival (a németek a Suzuki részvényeinek 20%-át kapták meg), és bejelentették a környezetbarát autók közös fejlesztését. Kevesebb, mint két évvel később, 2011 szeptemberében bejelentették a szövetség összeomlását. A Volkswagen csoport divíziói: Volkswagen (személygépkocsi) - jelenleg a konszern személygépkocsi-gyártással foglalkozó része nem leányvállalatként bejegyzett részvénytársaság, hanem közvetlenül alárendeltje. Volkswagen vezetősége A.G. Az Audi a Daimler-Benztől 1964-ben megvásárolt Auto Union csoport utolsó autómárkája. Az NSU Motorenwerke-t 1969-ben vásárolták fel, és az Audi Divízió része lett. 1977 óta nem használták független márkaként. Seat - a vállalat irányító részesedését (53%) 1986-ban szerezték meg az államtól. A márka 1990 óta gyakorlatilag a Volkswagen-csoport tulajdona, amely a cég részvényeinek 99,99%-át birtokolja. Škoda - a céget 1991-ben vásárolták meg. A Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) a Volkswagen AG része volt, de 1995-ben Bärnd Weidemann, a csoport korábbi elnökének erőfeszítéseinek köszönhetően a Volkswagen-csoporton belül önálló részleggé alakult. Az üzletág termeléssel foglalkozik kereskedelmi járművek: kisbuszok, buszok és vontatók. A Bentley céget 1998-ban vásárolták meg a brit Vickers konszerntől a Rolls-Royce-szal együtt, de nem tud önállóan autókat gyártani ezzel a márkával, mivel magát a márkát a BMW-nek adták el. Bugatti - a márkát 1998-ban szerezték be. A Lamborghinit 1998-ban vásárolta meg az Audi leányvállalata. A Scania AB-t 2009-ben vásárolták meg a társaságban (70,94%). Nyerges vontatókat, teherautókat és dömpereket, buszokat és dízelmotorok. Az MAN AG - a cégben meghatározó részesedést (55,9%) 2011-ben szereztek meg. Nyerges vontatók, teherautók és billencsek, buszok, dízel és hibrid motorok gyártója. Porsche – 2009-ben a Porsche AG 49,9%-a. 2011-re az anyavállalat Porsche SE-vel való egyesülést tervezték egyetlen integrált autógyártó vállalat létrehozása érdekében, de ez nem történt meg. A Porsche és a Volkswagen egyesülését határozatlan időre elhalasztották. És végül 2012-ben a Volkswagen konszern befejezte a Porsche felvásárlását, amellyel a 12. márka lett a német csoporton belül. Az ügyletet azután zárták le, hogy a Volkswagen megszerezte a Porsche részvényeinek 50,1 százalékát, ami 4,49 milliárd euróba került a konszernnek és egy törzsrészvényébe. A Volkswagen-csoport a japán Suzuki Motor Corporation legnagyobb részvényesei közé tartozik. Ducati Motor Holding S.p.A. - az egyik vezető prémium motorkerékpár-gyártó, amelyet 2012. április 18-án a Volkswagen csoport egyik részlege - az Audi AG - vásárolt meg az Investindustrial SpA-tól 1,1 milliárd dollárért. Emellett 2013-tól a Volkswagen az orosz tulajdonosa védjegy "Moszkvics". A márka és az összes embléma használati joga 2021-ig a Volkswagennél marad. 1991 márciusában a szervezeti struktúra optimalizálása érdekében a Volkswagen belső részleget hozott létre Volkswagen Finanz néven, amely 1994 januárjában Volkswagen Financial Services zárt részvénytársaságként függetlenné vált a konszern belül. Az alaptőke 100%-a a Volkswagen csoporté. Banki és pénzügyi struktúraként a Volkswagen Financial Services hozzáférést nyer a nemzetközi pénzügyi piacokhoz, és lehetőséget kap projektek kedvező feltételekkel történő finanszírozására. Jelenleg a csoport pénzügyi részlege, a Volkswagen Financial Services az európai autópiac legnagyobb pénzügyi szereplője, központi irodája Braunschweigben található. A Volkswagen Financial Services vagyona 2009. december 31-én több mint 60,2 milliárd eurót tett ki. A Volkswagen Financial Services több mint 5000 embert foglalkoztat világszerte, ebből 3600-at Németországban. A divízió tevékenysége: személygépkocsik gyártásának és beszerzésének finanszírozása magán- és vállalati ügyfelek számára (Volkswagen Bank); banki szolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfelek számára (direkt Volkswagen Bank/közvetlen Audi Bank); biztosítási szolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfeleknek (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); Lízingszolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfelek számára (Volkswagen Leasing); flottakezelés (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); 2010-ben a Volkswagen-csoport bevétele 57,243 milliárd eurót tett ki, a nettó nyereség pedig 1,55 milliárd eurót. 2009-ben a világválság és az autóeladások általános visszaesése ellenére a cégnek sikerült 0,6%-kal növelnie az autóeladásokat. Ez eladási rekord, amely elérte a 6,23 millió járművet. 2006-ban a konszern 5,72 millió autót adott el 104,9 milliárd euró értékben (a nettó nyereség ebben az időszakban 2,75 milliárd eurót tett ki). A csoport vállalkozásai több mint 370 ezer főt foglalkoztatnak. 2005-ben a konszern 5219,5 ezer darabot gyártott és 5192,6 ezer autót értékesített. Az értékesítés 7,5%-a Németországból, 44,7%-a Európából, 15%-a Észak-Amerikából, 6,6%-a Ázsiából, 4,4%-a Dél-Amerikából és 1,8%-a Afrikából származott. A 2005-ös bevétel 95,3 milliárd eurót tett ki, ami 7%-os növekedés 2004-hez képest, a nettó nyereség 1,12 milliárd euró volt (2004-ben 697 millió euró). Gyártás A Volkswagen-csoport 48 autógyártó üzemmel rendelkezik 15 európai országban és hat országban Amerikában, Ázsiában és Afrikában. A cégcsoport vállalkozásai több mint 370 ezer embert foglalkoztatnak, naponta több mint 26 600 autót gyártanak, és a világ több mint 150 országában végeznek hivatalos autóértékesítést és szervizelést. 2009 májusában bejelentették a Porsche AG és a Volkswagen vállalati egyesülésének tervét. Jelenleg a tárgyalások felfüggesztésre kerültek, mivel a Porsche pénzügyi helyzete nem kellően tisztázott. Volkswagen-csoport Oroszországban 2006. május 29-én a Volkswagen-csoport beruházási megállapodást írt alá a Kaluga régió adminisztrációjával és az orosz Gazdaságfejlesztési Minisztériummal egy autógyár megépítéséről Kaluga városa közelében, a Grabtsevo technológiai parkban. A projekt egyik hitelezője, az EBRD 2007. július végén 1,042 milliárd euróra becsülte a projekt teljes költségét, beleértve az alkatrészek gyártásának megszervezésének költségeit is. Kezdetben a 2007. november 28-án megnyílt üzemben évente legfeljebb 20 ezer autót gyártottak Škoda Octavia autókat az SKD technológiával (Semi Knocked Down - autók összeszerelése nagy blokkokból vagy „nagy egységnyi összeszerelés”). 2009 októberében az üzem teljes értékű összeszerelősort indított a CKD (Completely Knocked Down) autókhoz. teljes összeszerelés autó kész alkatrészekből, beleértve a karosszéria hegesztését is). Eleinte a Škoda Octaviát és a Volkswagen Tiguant gyártották CKD-módszerrel, 2010-ben pedig piacra került a kifejezetten az orosz piacra tervezett Škoda Fabia és a Volkswagen Polo szedán. Várhatóan az új gyártás megnyitása után az üzem évente akár 150 000 autót is le tud majd gyártani (beleértve az Audi A4-et, A5-öt, Q5-öt, A6-ot és Q7-et – mindezt nagyegységes összeszereléssel). Az üzem létszáma 2010-ben 3 ezer főre emelkedik. 2009. január 12-én átszervezésre került sor két orosz leányvállalat egyesülése formájában. A Volkswagen Group Rus LLC-hez csatlakozott a Volkswagen Rus LLC. Az elsőt 1999-ben jegyezték be Moszkvában (2003-ig Volkswagen Group Automobiles LLC-nek hívták), és egy importáló szervezet volt, amely az autók értékesítését és vevőszolgálatát irányította. A másodikat 2006-ban hozták létre Kalugában egy új üzem irányítására, ahol Volkswagen és Škoda autókat szerelnek össze. A társaság szerint az összeolvadás leegyszerűsíti a Kaluga és Moszkva közötti koordinációt, valamint lehetővé teszi a személyi és a pénzügyek kombinálását is. Az új struktúra vezérigazgatója Dietmar Kortsekva (2010 óta - Markus Ozegovich) volt. 2009 októberében a kalugai üzemben a következő modellek nagy egységnyi összeszerelését hajtották végre: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy és Volkswagen Caddy maxy. 2012 óta a Volkswagen autókat kezdett gyártani a GAZ gyárában Nyizsnyij Novgorodban. Az orosz GAZ csoporttal 2011. június 14-én írták alá az együttműködési megállapodást. A Volkswagen Jetta, Skoda Octavia és Škoda Yeti márkákat Nyizsnyij Novgorodban tervezik gyártani. 2013 elején Nyizsnyij Novgorodban elsajátították a teljes ciklusú gyártást Skoda Yeti. További modellek jelennek meg a közeljövőben. 2009. október végén a Volkswagen Group Rus LLC bejelentette, hogy dolgozik egy olcsó B-osztályú szedán projekten, amelyet a Polo ferdehátú alapján hoztak létre kifejezetten az orosz piac számára. 2010. június elején vált ismertté, hogy a Volkswagen Polo szedán névre keresztelt autó gyakorlatilag készen áll. Az autót 2010 nyarán kezdték gyártani a kalugai üzemben.

Jelenleg a Volkswagen konszern Európa legnagyobb autógyártója és a világ második legnagyobb autógyártója.

Ma a német csoport, amely egykor az ultra-költségvetésű bogarak gyártásával kezdte, minden vásárló számára kínál termékeket. Mindez annak köszönhető, hogy több márka egyetlen vezetés alatt egyesült.

A csoport vállalati portfóliójában nyolc legendás márka található, amelyek többsége egy időben nehéz anyagi helyzetbe került. A cégek kénytelenek voltak szövetségre lépni a német gyártóval, hiszen a túlélésükről volt szó.

Volkswagen

A márkát Adolf Hitler alapította 1938-ban. Ma a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

A prémium szegmensre specializálódott. A márka 1964-ben egyesült a Volkswagennel. A leghíresebb modellek: A4, A6, R8. 1993-ban az Audi AG alapkezelő társaság megvásárolta a Ducati és Lamborghini márkákat, miközben a Volkswagen tulajdona maradt.

Porsche

A prémium és szuperprémium szegmensekre specializálódott. Bár ő volt az egyik alapítója az első Volkswagen-gyárnak, az általa létrehozott cég egyesülése a német óriáscéggel csak 2007-ben történt. Ma a szövetségesek egymás kölcsönös részvényesei. A leghíresebb modellek: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929-ben az angol luxusautó-gyártót eladták a Rolls-Royce-nak. 1997-ben, a pénzügyi válság után a Rolls-Royce márkát eladták a BMW-nek, a Bentley márkát pedig a Volkswagen. A leghíresebb modellek: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Ez a márka túlélte a német megszállást, szovjet korszakés 1991-ben egyesült a Volkswagennel. A stratégiai partnerváltás lehetővé tette a termelés ötszörösére való növelését. Ma a Skoda a tömeges költségvetési szegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Octavia, Fabia, Yeti.

ÜLÉS

1986-ban pénzügyi nehézségek miatt az olasz FIAT konszern eladta a spanyol autógyártó részvényeinek 99,9%-át a Volkswagen csoportnak. Ma a márka a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Ibiza, Leon.

Lamborghini

60-70 fordulóján. múlt században az olasz sportautó-gyártó többször is gazdát cserélt. 1998-ban a márkát az Audi AG megvásárolta, és a Volkswagen szárnyai alá került. A leghíresebb modellek: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956-ban ezt legendás márka valójában megszűnt létezni. A 80-as évek végén Romano Artioli olasz vállalkozó újraélesztette a termelést, és 1998-ban eladta az eszközt a Volkswagen konszernnek. Ma a márka a szuperprémium szegmensre specializálódott. A leghíresebb modell: Veyron.

Milyen más cégek vannak a Volkswagen tulajdonában?

  • FÉRFI– teherautók, nyerges vontatók, billenő teherautók, autóbuszok, hibrid és dízelmotorok gyártója;
  • Scania– teherautók, nyerges vontatók, billenő teherautók, buszok és dízelmotorok gyártója;
  • Volkswagen haszongépjárművek– haszongépjárművek (buszok, kisbuszok, traktorok) gyártója;
  • Ducati motor– motorkerékpár gyártó;
  • ItalDesign Giugiaro– autótervező stúdió.

Egy ideig pletykák keringtek arról, hogy a Volkswagen meg kívánja vásárolni a Fiat-Chrysler olasz-amerikai szövetséget, hogy a világ legnagyobb autógyártójává váljon, de ez az üzlet nem valósult meg.

A Volkswagen AG, más néven VAG Group vagy Volkswagen Group, egy jelentős multinacionális autógyártó, amelynek székhelye az alsó-szászországi Wolfsburgban található. A konszern története a „népkocsi” Volks-wagen megjelenésével kezdődik 1937-ben Adolf Hitler megbízásából.

Volkswagen Beetle, a Harmadik Birodalom „népautójának” örököse, 2013

Valójában a Volkswagen AG a Harmadik Birodalomnak, a Daimler AG-nak és a német tervezőmérnöknek, Ferdinand Porschének köszönheti létezését. A megbeszélésen a Daimler AG képviselője is jelen volt, aki a Porschét ajánlotta a lakosságnak olcsó és megbízható autó előállítására. A Volkswagent azonban általában nem kötik az akkori német vállalatokkal.

A VAG Csoport márkái és tevékenységi területei: stratégia 2025-ig

Jelenleg a konszern több autógyártó vállalatot foglal magában:

  • Volkswagen, Audi, Seat, Škoda – autók tömeggyártásával foglalkozik;
  • A Bugatti, a Lamborghini, a Porsche, a Bentley, a Rolls-Royce prémium- és luxusautókat gyárt;
  • A MAN, a SCANIA, a DUCATI, a Nutzfahrzeuge autógyártó cégek teherautókés buszok.

Nem sokkal ezelőtt a Volkswagen AG közzétette 2025-ig tartó fejlesztési stratégiáját „EGYÜTT – Stratégia 2025”, amely új fejlesztési kilátásokat vázol fel. A konszern a széles fogyasztói szegmensben tervezi megtartani fejlesztési formátumát, megerősítve pénzügyi és tanácsadási területeit, szállítását és szolgáltatását. A koncepcióautókat várhatóan az exkluzív Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley márkák gyártják majd, amelyek előrehaladott fejlesztésekkel rendelkeznek járműalkatrészek terén.


A következő évtized a vállalat pénzügyi megerősítésének, a növekedésnek és vagyonának optimalizálásának lesz szentelve. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a VAG Csoport kategorikusan a klasszikus fejlődési irányába halad, a tömegszegmensben dolgozik, és „autókat kínál az embereknek”. Ugyanakkor figyelmet fordítanak a rakományra és az exkluzív területekre.

A cég felvásárolta a leghíresebb autómárkákat. Köztük van Bugatti, Lamborghini, Bentley. A VAG Csoport hosszú távú üzleti kapcsolatban áll a Porschéval. Jelenleg a konszern a részvények 50,73%-ával rendelkezik. A cégek a mai napig közösen fejlesztenek autóipari platformokat. A VW-Porsche vállalatba történő teljes beolvadás lehetőségét tárgyalják.

VAG Csoport gyárai

A cég Európa legnagyobb autógyártója, az európai piac 25%-át képviseli. A 2009-es globális válság előtt vezető pozíciót foglalt el a piacon. A VAG Csoport jelenleg 48 gyárral rendelkezik 15 európai országban, és Ázsiában, Amerikában és Afrikában is megindult a termelés. A cég a működése szerinti országokban igyekszik termékeket előállítani, hogy csökkentse az alapanyagok és késztermékek értékesítési pontokba szállításának költségeit.


Volkswagen üzem Volfsburgban

Jelenleg kétféle termelés nyitása van folyamatban: komplett összeszerelés (CKD technológia) és nagyegységes összeszerelés (SKD technológia). A második esetben a jelenléti országban lévő üzem kész alkatrészekből állítja össze, amelyek szállítása olcsóbb, mint egy kész autó szállítása. A nagyüzemi összeszerelés nem igényel magasan képzett személyzetet, ami lehetővé teszi, hogy más országokban is garantált minőségű autókat gyártsanak. A Volkswagen szervizközpontjai a világ 150 országában működnek.


A cég összesen több mint 26 ezer autót gyárt naponta. A fő termelés Németországban, Szlovákiában, Csehországban, Lengyelországban, Oroszországban, Mexikóban, Argentínában, Portugáliában és Kínában összpontosul. A CKD és SKD hagyományos technológiai folyamatai mellett a konszern új gyártási bázisokat keres.

Glaserne Manufaktur Drezdában

A VAG csoport egyik legérdekesebb projektje a drezdai Gläserne Manufaktur. Ez egy személyre szabott, személyre szabott bemutató produkció. A gépeket kifejezetten „az ügyfél számára” állítják össze. A legyártott Phaeton autók veszteségesek voltak (a gyártás nem szabványos jellegére tekintettel), de ez a Volkswagen egyik legsikeresebb promóciós projektje.


A vásárlók most láthatják, hogyan fog kinézni a személyre szabott autószerelés a jövőben. A drezdai üzemben az összes belső logisztikát számítógépek irányítják. Vannak mozgó parkettával ellátott területek, a rendszer biztosítja az összeszerelési hely „kiszállítását” a kívánt gyártási helyre, szigorúan meghatározott időpontban.


A drezdai üzem tulajdonképpen bemutatótermet és összeszerelő létesítményeket egyesít, amelyeket továbbra is megtekinthetnek a látogatók. A VAG AG a Phaetont a Mercedes-Benz S-osztályhoz, a BMW 7-es sorozathoz és az Audi A8-ashoz hasonlóan üzleti osztályú autóként helyezte el.


Sok szakértő nem osztja a cég véleményét a projekt sikeréről. Ennek eredményeként a Phaeton 8 év alatt soha nem tudta elérni a prémium osztályt, de az új típusú számítógéppel integrált gyártás ötlete nagyon progresszív volt.


A sajátosság az volt, hogy minden Phaeton autó egyedi volt. Az üzemben van egy konfigurátorterem, ahol a leendő tulajdonosok kiválaszthatják a gépalkatrészeket. A választás kiterjed az autó színére, a kerekekre, a belső burkolatokra és a motorválasztékra. A legfejlettebb a 6 literes motor 12 hengerrel ugyanez az egység van felszerelve a Bentley-re.


A Phaeton prototípusa az erős Horch volt, amelyet az 1930-as években gyártottak. Mint tudják, ez a márka az Auto Union konszern gyártásának része volt, amelyet az Audi örökölt. A drezdai üvegmanufaktúrában jelenleg elektromos autókat gyártanak.

Ipari formatervezés és koncepcióautók

A VAG meglehetősen erős márkaportfólióval rendelkezik, amelyek saját tervezőirodáikat reklámozzák. Ez igaz a Bugattira, Lamborghinire, Porschére, Bentleyre, Audira. A konszernnek azonban van saját olasz tervezőirodája, az ItalDesign Giugiaro. A cég régi autók átalakításával és új fejlesztésével foglalkozik.


Az ItalDesign Giugiaroval való együttműködés az 1970-es években kezdődött. Ferdinand Piëch technológiát és tervezést tanult ebben az irodában 1972-ben. Ennek eredményeként az ItalDesign több VAG járműplatformot fejlesztett ki:

  • Golf (1974);
  • Sciricco (1974);
  • Passat (1973);
  • Audi 80 (1974).

2010-ben az ItalDesignt eladták az Audi AG Lamborghini Holding SpA-nak (90,1%), további 5 évig a Giugiaro család aktív szerepet játszott a cégben, de 2015-ben bejelentették, hogy az Audi AG fennmaradó részesedését eladják.


Az ItalDesign legújabb munkája a Pop Up Next repülő autó megalkotása volt, amelyet a 2018-as Genfi Autószalonon mutattak be. Egyesíti a passzív vezetéshez tervezett hagyományos autó és a repülő modul funkcióit.

A Volkswagen AG története

Érdemes megjegyezni, hogy a Volkswagen AG története nem a Harmadik Birodalom birodalmi gyáraira vezeti vissza, hanem a Ferdinand Porsche által 1937-ben Hitler parancsának teljesítésére létrehozott cégre. Megnyílt az első Volkswagen üzem abban a kerületben, ahol a konszern modern központja található, Wolfsburg városában. A céget 1937. szeptember 16-án nevezték át jelenlegi nevére.

A Volkswagen tulajdonképpen az első autót kifejlesztő Ferdinand Porsche irodához vezeti vissza történetétVolkswagen «Bogár."

A háború utáni időszakban Alsó-Szászország, amelynek területén Wolfsburg található, brit ellenőrzés alatt maradt. 1960-ban a céget „Volkswagen Factories” néven alapították, 1985-ben a konszern a Volkswagen AG nevet kapta.

A konszern ma 342 vállalkozást egyesít, a Porsche SE a VAG részvényeinek 50,73%-át, míg a Volkswagen AG a köztes alépítményű Porsche Zwischenholding GmbH részvényeinek 49,9%-át birtokolja.

A konszern fejlesztésének kezdete óta pénzügyi és logisztikai szolgáltatásokat nyújt. Németország 1990-es újraegyesítése után a konszern súlyos pénzügyi problémákkal küzdött. Ebben az időszakban a cég élén Ferdinand Piëch állt, aki kiváló válságmenedzsernek bizonyult. Piech 2015-ig részt vett a konszern fejlesztésében.

Jelentősebb részesedésekPorscheAz SE a Porsche és a Piech család tagjainak tulajdonában van.

Piëchnek sikerült jelentős sikereket elérnie, és a Volkswagent Európa vezető autóipari vállalatává tenni. A felvásárolt Volkswagen Bentley részleg a saját autók gyártása mellett a Rolls-Royce-t szerelte össze a BMW-vel kötött szerződés alapján. Általánosságban elmondható, hogy a vállalatot az autóipari eszközök optimalizálásának hozzáértő megközelítése jellemzi, amely hozzájárult egy modern termelési infrastruktúra kialakításához, ügyfélközpontú szolgáltatásokkal.

Volkswagen tanácsadási tevékenység

A Volkswagen csoporton belül külön pénzügyi részleg kezdte meg működését 1991-ben. A 2025-ig tartó időszakban meghatározó szerepet játszó szakosztály 1994-ben önállósult. Mára ez egy teljes értékű banki struktúra, hozzáféréssel a nemzetközi pénzügyi piacokhoz. Feladatai közé tartozik a kedvező feltételekkel megvalósuló projektek finanszírozásának felkutatása és bevonása. A vállalat körülbelül 3500 alkalmazottat foglalkoztat Németországban, és több mint 5000 alkalmazottat a világ minden táján található irodákban. A vagyon eléri a 60 milliárd eurót.

A társaság bázisán számos banki alstruktúra nyílt meg, köztük az Audi Bank, a Volkswagen Bank, a Seat Bank, a Škoda Bank.

A pénzügyi osztály feladatai közé tartozik:

  • Vállalati projektek finanszírozása;
  • biztosítás;
  • Lízing- és hitelszolgáltatások nyújtása;
  • a Volkswagen AG szállítási infrastruktúrájának (flottájának) menedzselése a termékek világszerte történő szállításához.

Autómárkák Volkswagen AG

Jelenleg a Volkswagen AG 12 autómárkát foglal magában. A fő kereskedelmi stratégia a Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche márkák gyártóüzemeinek munkája köré épül. Néhány vállalat teljesen függetlenül működik, köztük az Audi.


Mindegyik VAG márka egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, és egy adott piaci szegmenshez készült. Így a konszern minden fogyasztói kategória számára gyárt autókat, ideértve az Italdesign alapú, kis forgalmú exkluzív autók gyártását is. A cégnek már van rossz tapasztalat prémium autó promóciója. Eközben a Phaeton kísérlet eredményeként szerzett tapasztalatok nagyon értékesek a felhasználó személyes igényeire fókuszáló autógyártás beindítása és fejlesztése szempontjából.


Bentley Continental, exkluzív kupé
  • A Volkswagen egy védjegyoltalom alatt álló autómárka, amely nem különül el külön irányzatba, hanem közvetlenül a VAG csoport alá tartozik.
  • Az Audit, amely megörökölte az Auto Union gyártólétesítményeit, 1964-ben vásárolták fel;
  • Az NSU Motorenwerke egy 1969-ben felvásárolt motorkerékpár-márka, amely később az Audi Divízió részévé vált.
  • A Seat egy olasz autómárka, amelyet részben 1986-ban, teljesen 1990-ben vásároltak.
  • A Škoda egy cseh márka, amelyet 1991-ben vásárolt fel a Volkswagen.
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge - a Volkswagen AG-tól különálló részlegként, amely különböző űrtartalmú tehergépjárművek gyártásával foglalkozik.
  • A Bentley egy exkluzív autók gyártásával foglalkozó angol autógyártó cég, amelyet 1998-ban vásároltak a Vickerstől, a Rolls-Royce-t a BMW-vel közösen gyártják.
  • A Bugatti egy exkluzív autómárka, amelyet 1998-ban vásárolt meg a VAG.
  • A Lamborghini egy exkluzív olasz autómárka, amelyet az Audi 1998-ban vásárolt fel.
  • A Scania AB - VAG a részvények 70,94%-át birtokolja, a vállalat nehéz tehergépjárműveket gyárt.
  • MAN AG – A VAG 55,9%-os részesedéssel rendelkezik, 2011-ben vásárolt, nehéz tehergépjárművek és hibrid járművek gyártásával foglalkozik;
  • Ducati Motor Holding S.p.A. exkluzív motorkerékpárok gyártásával foglalkozik, és az Audi AG része. A tranzakció értékét 1,1 milliárd dollárra becsülik;
  • A Porsche SE és a Volkswagen AG részvényeket cserélt.

Annak ellenére, hogy a cég bejelentette, hogy olyan márkákat keres, amelyek a konszern részét képezik, ezt a kezdeményezést nem dolgozták ki. A 2025-ig közzétett stratégia szerint a VAG a meglévő pénzügyi eszközök optimalizálására helyezi a hangsúlyt. Jelenleg a Volkswagen AG egy teljesen önellátó vállalat, amely szinte minden autóipari területet képes sikeresen fejleszteni.