รถอยู่ในโหมดฉุกเฉิน ทำอย่างไร? โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ: จะทำอย่างไร? จะทำอย่างไรถ้าเครื่องเกิดปัญหา

การส่งสัญญาณจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเมื่อเกิดความล้มเหลวร้ายแรงในการป้องกัน โรงไฟฟ้าจากความเสียหายและแจ้งเตือนเจ้าของรถถึงความจำเป็นในการเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการ ในเวลาเดียวกันรถปฏิเสธที่จะรับความเร็ว เกียร์ไม่เปลี่ยนเมื่อเลือกโหมด "D" บน แผงควบคุมเปิดไฟ ตรวจสอบตัวบ่งชี้ AT, กดค้างไว้, ตรวจสอบเครื่องยนต์, O/D ปิด ความผิดปกติอาจหายไปหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ โหมดฉุกเฉินช่วยให้คุณสามารถส่งรถไปยังสถานที่ซ่อมได้โดยใช้กำลังของตัวเองโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของรถบรรทุกพ่วง

ไฟแสดง “HOLD” จะสว่างขึ้น

การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานในระดับน้ำมันเกียร์

สำหรับการทำงานปกติของกระปุกเกียร์ จะมีปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ต้องการในช่วงหนึ่ง ระดับน้ำมันที่ผิดปกติซึ่งอาจทำให้เกิดการทำงานฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติอาจเป็นดังนี้:

• ล้นเมื่อระบบส่งกำลังสูงกว่าระดับที่แนะนำ
• การเติมน้ำมันน้อยเกินไปซึ่งเกิดขึ้นเมื่อปริมาณน้ำมันในกล่องลดลงต่ำกว่าปกติ

ของเหลวส่วนเกินในระบบเกียร์อัตโนมัติทำให้เกิดฟอง พื้นผิวที่ถูมีการหล่อลื่นน้อยและมีรอยครูดที่จุดสัมผัส การสึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้น น้ำมันส่วนเกินอาจไหลออกมาทางช่องระบายอากาศ ความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยการระบายน้ำมันส่วนเกิน หลังจากนั้นจำเป็นต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

สาเหตุที่กล่องไม่พอ น้ำมันเกียร์บาง:

1. ในระหว่างการบำรุงรักษา มีการเติมน้ำมันเล็กน้อย วินิจฉัยโดยการตรวจสอบระดับ เพื่อขจัดปัญหาดังกล่าว เพียงเติมเงินให้เป็นปกติ สิ่งสำคัญคือต้องใช้ระบบเกียร์ที่คล้ายกัน ใน มิฉะนั้นอาจเกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างสารเติมแต่งเกียร์อัตโนมัติซึ่งจะทำให้คุณสมบัติเสื่อมลงอย่างมาก
2. ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติมีความเสียหายทางกล สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตของความเสียหาย หากคุณยังคงเติมน้ำมันต่อไป กล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเป็นระยะ เพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติ คุณควรมองหาการรั่วไหลของน้ำมันที่คล้ายกับที่แสดงด้านล่าง การแก้ไขการพังอาจเท่ากับราคาเกียร์อัตโนมัติใหม่
3. ความล้มเหลวของปะเก็นระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ วินิจฉัยได้จากตำแหน่งของรอยรั่ว การกำจัดต้องเปลี่ยนปะเก็น การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากอาจต้องรื้อโรงไฟฟ้าพร้อมกับหน่วยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด สามารถถอดเครื่องอัตโนมัติแยกต่างหากได้ในรถยนต์บางคันเท่านั้น ขอแนะนำให้เยี่ยมชมสถานีบริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการซ่อมแซมโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
4. ประทับตราไม่ถือ คุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเองโดยเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลว

เมื่อขาดน้ำมันจะเกิดการสึกหรอของพื้นผิวสัมผัสอย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนที่แยกออกจากกันจะทำให้ระบบส่งกำลังปนเปื้อนและเพิ่มความรุนแรงของความเสียหาย เกียร์อัตโนมัติมีความร้อนสูงเกินไปและสร้างความเครียดเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์ ขี่ยาวๆด้วย ระดับต่ำน้ำมันเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ไฮดรอลิกทำงานผิดปกติหรือเกิดความเสียหายทางกายภาพต่อเกียร์อัตโนมัติ

ในระหว่างการวินิจฉัยตนเอง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมสามารถตรวจจับความผิดปกติในส่วนกลไกของเกียร์อัตโนมัติซึ่งส่งผลให้เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน คลัตช์ที่สึกหรอเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้กล่องเปลี่ยนไปใช้โหมดผิดปกติ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์อาจทำงานไม่ถูกต้องเสมอไปและไม่ค่อยแสดงรายละเอียดที่แน่นอน จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติและตรวจสอบแต่ละส่วนด้วยสายตา

ฟันเฟืองที่หักหรือชิ้นส่วนของคลัตช์เสียดสีจะทำให้ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติสึกหรอมากขึ้น การขับรถเป็นเวลานานในรถที่เกียร์เปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉินทำให้เกิดค่าใช้จ่ายสูง การปรับปรุงครั้งใหญ่ดังนั้นก่อนที่เจ้าของรถจะถอดและตรวจสอบชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติไม่แนะนำให้ใช้งานรถยนต์

ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์

ปัญหาเกี่ยวกับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์อาจเกิดจาก:

• เซ็นเซอร์;
• สายเชื่อมต่อ;
• ซ็อกเก็ตหน้าสัมผัส

หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์อาจออกซิไดซ์หรือหลุดออกมา และนี่คือสาเหตุที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน สายไฟที่ใช้มีหน้าตัดเล็กและมีแนวโน้มที่จะหลุดลุ่ยและแตกหักง่าย ส่งผลให้ข้อมูลหยุดไหลไปยัง ECU

ในการวินิจฉัยผู้ร้ายของเกียร์อัตโนมัติในโหมดฉุกเฉินคุณต้องอ่านข้อผิดพลาดโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ การวินิจฉัยตนเองไม่สามารถระบุได้เสมอไป เซ็นเซอร์ผิดพลาดดังนั้นจึงขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบวงจรที่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมดด้วยสายตา หากไม่สามารถระบุการพังได้แนะนำให้เปลี่ยนมิเตอร์ทีละตัวและตรวจสอบว่าโหมดฉุกเฉินเปิดใช้งานอยู่หรือไม่

การสึกกร่อนของช่องตัววาล์ว

กล่องที่ไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันทันเวลาทำให้เกิดการปนเปื้อนของช่องแผ่นไฮดรอลิก เครื่องทำงานโดยมีลูกสูบติด ระบบส่งกำลังได้รับแรงดันเพิ่มขึ้นผ่านช่องสัญญาณ ชิ้นส่วนเล็กๆ ที่อยู่ในของเหลวทำให้ช่องอลูมิเนียมเสียหาย ในกรณีนี้กล่องสามารถทำงานในโหมดฉุกเฉินได้

เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาการปนเปื้อนจะไม่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันเกียร์ เครื่องจักรต้องการน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น กลไกสมัยใหม่มีความอ่อนไหวต่อความไม่ถูกต้องอย่างมาก การซ่อมบำรุง- จะต้องดำเนินมาตรการก่อนที่เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉินก็จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการหรือแก้ไขการเสียด้วยตนเอง หากมีเสียงบดที่น่าสงสัย จำเป็นต้องเปิดไฟฉุกเฉินและเรียกรถลาก แม้ว่าเครื่องจักรอัตโนมัติจะอนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปได้ก็ตาม ในกรณีนี้ การทำงานอย่างต่อเนื่องอาจเป็นอันตรายต่อโรงไฟฟ้าทั้งหมด เนื่องจากจะทำให้ส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความเสียหายไม่ได้หายไปเอง

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

โหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติคือเมื่อมีการใช้งานเกียร์เดียว (วินาทีหรือสาม) ซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติหรือความผิดปกติของเกียร์ เกียร์หนึ่งยังคงทำงานเพื่อให้เจ้าของรถสามารถไปที่ลานจอดรถหรือศูนย์บริการรถยนต์ได้ การเสียจะแสดงโดยไอคอนฉุกเฉิน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัด

รถเกียร์ออโต้.

การสึกหรอของช่องตัววาล์ว

การทำงานของการเปลี่ยนเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการโดยใช้ของไหล ATF ที่ไหลเวียนภายใต้แรงดันที่สร้างโดยปั๊ม การกระจายไปยังส่วนประกอบทางกลของกล่องเกิดขึ้นในตัววาล์วโดยใช้ระบบโซลินอยด์วาล์ว ผ่านช่องพิเศษเพื่อสร้างแรงดันสูง

เช่นเดียวกับน้ำมันทำงานอื่นๆ ATF จะสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป และเกิดการปนเปื้อนจากผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ เช่น ฝุ่นโลหะและไมโครชิป โครงสร้างทางเคมีของของเหลวและการเปลี่ยนสี และมีกลิ่นเฉพาะตัวปรากฏขึ้น

หากไม่ได้เปลี่ยน ATF ทันเวลา อนุภาคขนาดเล็กจะลอยอยู่ในนั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ทิ้งรอยขีดข่วนและรอยตำหนิไว้บนพื้นผิวของช่องตัววาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องส่งผลต่อความดันและการเปลี่ยนแปลงพื้นผิวภายในทำให้เกิดการหยุดชะงักของการเคลื่อนที่ของของไหลภายในตัววาล์ว สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของอัลกอริธึมการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU เกียร์อัตโนมัติ) ซึ่งควบคุมการกระจายการไหล

ความผิดปกติของตัววาล์วถูกกำหนดโดยสัญญาณบางประการ:

หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตรงเวลาอาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ได้

• ลักษณะของเสียงเจียรเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• การกระตุกและการกระแทกเมื่อเลื่อนที่จับตัวเลือก
• กระแทกเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• เครื่องยนต์อาจดับเมื่อสวิตช์เลือกไปที่โหมดการขับขี่

การซ่อมแซมชุดกล่องเกี่ยวข้องกับการถอด ทำความสะอาด และการล้างช่อง สำหรับยี่ห้อและรุ่นต่างๆ การซ่อมแซมจะมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ในบางกรณี จำเป็นต้องรื้อระบบเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อให้สามารถเข้าถึงตัววาล์วได้ ให้ระบายน้ำมันเกียร์ออกแล้วถอดกระทะออก หลังจากนั้นให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าคลายเกลียวและถอดตัววาล์วซึ่งประกอบด้วยแผ่นโลหะหลายแผ่นที่เชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว ควรถอดประกอบอย่างระมัดระวังโดยไม่สูญเสียสปริงเทคโนโลยี

ในระหว่างการทำงาน สิ่งสกปรกและแรงเสียดทานจะสะสมอยู่บนผนังช่อง คุณสามารถล้างด้วยน้ำมันเบนซินได้ แต่ควรใช้ของเหลวในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แผ่นทำความสะอาดได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ หากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนทั้งยูนิต

ขั้นตอนทั้งหมดควรดำเนินการในห้องสะอาด: ไม่ควรให้ฝุ่นหรือเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปด้านในระหว่างการประกอบ การเปลี่ยนแปลงในกล่องที่ได้รับการตกแต่งใหม่ กรองน้ำมันและ ATF สดก็เทลงไปข้างใน

การเปลี่ยนระดับน้ำมันเกียร์

นี่เป็นอีกสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน แม้ว่าคุณภาพของของเหลว ATF จะยังคงอยู่ แต่ปริมาณที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอจะส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบส่งกำลัง เมื่อล้นโฟมของเหลวจะเปลี่ยนความหนาแน่นและคุณสมบัติเริ่มต้น (การทำความเย็นและการหล่อลื่น) และความดันจะลดลง เมื่อเติมน้อยเกินไป แรงดันที่จำเป็นก็จะหายไปเช่นกัน และของเหลวจะปนเปื้อนจากการสึกหรอและผลิตภัณฑ์ที่มีความร้อนสูงเกินไปเร็วขึ้น

เพื่อให้ระดับน้ำมันเกียร์กลับมาเป็นปกติ จำเป็นต้องระบายส่วนเกินออก หรือในทางกลับกัน เติมให้เต็ม กรณีนี้ควรใช้เฉพาะ ATF ของยี่ห้อที่เทลงในกล่องแล้วเท่านั้น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเรียบร้อยแล้วจำเป็นต้องถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออกเพื่อขจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติให้ถอดกระทะเพื่อขจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด

หากระดับของเหลวคงที่ที่ระดับเดิมเป็นเวลาหลายวัน แสดงว่าไม่มีการรั่วไหลในระบบหมุนเวียน หากระดับลดลง คุณต้องตรวจสอบข้อต่อและปะเก็นทั้งหมดอย่างระมัดระวังว่ามีหยดน้ำมันหรือไม่ ในสถานที่ต้องสงสัย ควรขันแคลมป์ให้แน่น เปลี่ยนปะเก็น หรือควรปิดผนึกการเชื่อมต่อ

ระบบควบคุมเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ

การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะทำให้กลไกของเกียร์อัตโนมัติเสียหาย ที่ความดันต่ำ แรงเสียดทานของคลัตช์บนแผ่นดิสก์จะสูงสุด โครงสร้างพื้นผิวถูกรบกวน พวกมันจะ "ไหม้" และช่องว่างจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้กล่อง "เตะ" เจ้าของรถควรใส่ใจกับสิ่งแปลกประหลาดและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถ:

• รถไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า แต่ยังคงอยู่ในทิศทางถอยหลัง
• ไม่มีการย้อนกลับ;
• การขับรถอย่าง "เป็นกลาง";
• การคิกดาวน์ไม่ทำงาน
• “เตะ” เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่เพิ่มการสั่นสะเทือน
• เครื่องยนต์ดับหรือแผงลอยเมื่อเปิดโหมดการขับขี่

การสึกหรอตามธรรมชาติรวมกับการบำรุงรักษาไม่ทันเวลาสามารถนำไปสู่การพังทลายของกลไกได้:

• การติดขัดของวาล์วตัววาล์ว
• การสึกหรอของจานเสียดสีและผ้าเบรก
• การทำลายหรือการสึกหรอของผ้าพันแขนในลูกสูบของชุดจานเสียดสี
• การสึกหรอของร่องในตัวเรือนดรัมคลัตช์
• การสึกหรอของร่องฟันในดุมของกังหันทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และการเลื่อนหลุดของเพลากระปุกเกียร์
• การสึกหรอของร่องฟันบนเพลาสเตเตอร์ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
• การเสียรูปหรือการทำลายของใบพัดบนเครื่องปฏิกรณ์หรือล้อกังหันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

กระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์

ชิ้นส่วนทางกลของการส่งกำลังถูกควบคุมโดย ECU ที่ตั้งโปรแกรมได้โดยการส่งสัญญาณผ่านห่วงลวด ความล้มเหลวของตัวเครื่องนั้นเป็นไปได้เนื่องจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเนื่องจากความรัดกุมเมื่อเวลาผ่านไป เคสป้องกันแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์อาจเสียหายได้ เซ็นเซอร์จะอ่านค่าซึ่งบางครั้งก็ล้มเหลว

การส่งสัญญาณอาจถูกขัดจังหวะเนื่องจากการกัดกร่อนในบล็อกขั้วต่อหรือการแตกหัก (การกัดกร่อนภายในฉนวนยังเกิดขึ้น) ของสายไฟซึ่งสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ได้โดยใช้เครื่องทดสอบโดยมีแผนภาพไฟฟ้าหรือสายไฟของรถยนต์ที่ มือ. เมื่อค้นพบการแตกหักของวงจรแล้วให้บัดกรีปลายของการแตกหักและป้องกันการเชื่อมต่ออย่างดีเพื่อไม่ให้ความชื้นและสิ่งสกปรกเกาะบนโลหะของลวด

หน้าสัมผัสขั้วต่อออกซิไดซ์จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและกำจัดสิ่งสกปรกและการกัดกร่อนที่สะสมอยู่ คุณควรใส่ใจกับสภาพของปะเก็นฉนวน หากไม่สามารถเปลี่ยนได้ ควรใช้น้ำยาซีลซิลิโคน

จะทำอย่างไรถ้าเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

เมื่อเปิดโหมดฉุกเฉิน จะมีเพียงเกียร์ความเร็วสูงเพียงเกียร์เดียวเท่านั้นที่ยังคงทำงานอยู่ รถไม่ลดความเร็ว และหลายๆ คนสงสัยว่าจะขับในสถานการณ์เช่นนี้ได้หรือไม่ การใช้รถยนต์จะทำให้ปัญหาแย่ลง

เมื่อกล่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน คุณต้องขับช้าๆ ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ไปยังศูนย์บริการหรือลานจอดรถหากคุณวางแผนที่จะดำเนินการวินิจฉัยด้วยตนเอง เพื่อจุดประสงค์นี้ ผู้ผลิตได้จัดให้มีความสามารถในการใช้งานเกียร์หนึ่งตัวในโหมดฉุกเฉิน

คุณต้องเริ่มการตรวจสอบโดยระบุรหัสข้อผิดพลาด - รถยนต์พร้อมระบบ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมมีฟังก์ชันทดสอบตัวเอง ด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนอัตโนมัติเข้ากับขั้วต่อของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถแสดงการอ่านที่จำเป็นบนจอแสดงผลได้

ผลการสแกนและตารางรหัสข้อผิดพลาดจะบอกคุณว่าจะค้นหาในทิศทางใดต่อไป ความผิดปกติเกิดขึ้นทั้งในส่วนไฟฟ้าและส่วนควบคุม หรือในส่วนกลไก หรือในระบบโซลินอยด์วาล์ว ถัดไปคุณต้องตัดสินใจว่าจะทำการวินิจฉัยต่อไปด้วยตนเองหรือไม่

เมื่อตรวจพบและแก้ไขความผิดปกติจำเป็นต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ ECU มิฉะนั้นในระหว่างการทำงานปกติของส่วนประกอบระบบส่งกำลังไฟ "ตรวจสอบ" บนแผงควบคุมจะทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจผิด

เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ "เหตุฉุกเฉิน" หากระบบวินิจฉัยตนเองตรวจพบความผิดปกติซึ่งหากเคลื่อนที่ต่อไปอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ มาดูอันตรายของโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติวิธีอ่านรหัสความผิดปกติด้วยตัวเองรีเซ็ตข้อผิดพลาดและค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้น

โหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติมีจุดประสงค์เพื่อไปยังจุดจอดที่ปลอดภัยที่ใกล้ที่สุดและเรียกรถลากเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากสาเหตุของความผิดปกติไม่ใช่ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ หรือไม่มีเสียงการเจียรมาจากกล่อง ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถไปที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดได้ด้วยตัวเอง

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องเกิดปัญหา?

ในกรณีที่โซลินอยด์ตัววาล์วทำงานผิดปกติหรือมีปัญหากับสายไฟ การเคลื่อนไหวสั้น ๆ ไม่ควรส่งผลให้เกิดผลกระทบร้ายแรง เนื่องจาก ECU เกียร์อัตโนมัติจะเลือกโหมดการทำงานที่ปลอดภัยที่สุด แนวคิดของโหมดฉุกเฉินหมายความว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับใดระดับหนึ่งเท่านั้น หากเกียร์อัตโนมัติมีปัญหาและบล็อคเกียร์สองหรือสาม ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• หยุดและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ หากการออกแบบระบบส่งกำลังไม่มีก้านวัดน้ำมัน ให้มองใต้ท้องรถ น้ำมันเกียร์ที่รั่วจะเป็นสีแดง และกลิ่นเฉพาะตัวของน้ำมันที่ไหม้บ่งบอกว่าไม่คุ้มที่จะขับต่อไป
• ย้ายชุดสายไฟไปที่เกียร์อัตโนมัติ หากเหตุผลคือการสัมผัสสายไฟในห้องเครื่องไม่ดี คุณจะสามารถถอดกล่องออกจากโหมดฉุกเฉินได้ชั่วคราวภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม
• ดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจประมาณ 1-2 นาที หากไม่ได้ผล ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกประมาณ 2-3 นาที ในรถยนต์บางคัน การปรับแต่งดังกล่าวทำให้คุณสามารถลบโหมดฉุกเฉินได้
• หากระดับน้ำมันเครื่องเป็นปกติ ให้ขับรถต่อไปยังจุดจอดที่ปลอดภัยหรือปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด ในขณะเดียวกันคุณต้องขับรถอย่างระมัดระวังที่สุด อย่าเหยียบคันเร่งลงพื้นทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์เข้าสู่โซนสีแดง

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด

• เกินขีดจำกัดอุณหภูมิในการทำงาน หรืออีกนัยหนึ่งคือ - ความร้อนสูงเกินไป
• ระดับของเหลว ATF ไม่เพียงพอ ส่งผลให้แรงดันน้ำมันในตัววาล์วลดลง บ่อยครั้งที่รถเสียไม่ได้เกิดขึ้นที่ความเร็วดุจสายฟ้าแลบและเริ่มปรากฏให้เห็นผ่านการเลื่อนเกียร์ การกระตุก และแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ความผิดปกติ. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกียร์อัตโนมัติจะขึ้นอยู่กับการอ่านค่าของ DBP หรือ TPS เพื่อเลือกช่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ การเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์จะทำให้ Check Engine บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น แต่ยังอาจทำให้เกิดการกระแทก การกระแทก และระบบเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉินได้

คุณควรเริ่มวินิจฉัยที่ไหน?

เฉพาะรุ่นแรกสุดเท่านั้นที่ไม่มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยอื่น ๆ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิตเกียร์อัตโนมัติมี "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์และระบบวินิจฉัยตนเอง หากเกียร์อัตโนมัติในรถของคุณมี "อุบัติเหตุ" คุณควรเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ คุณจะต้องมีอุปกรณ์เพื่อเชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยและซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมเพื่ออ่านข้อมูล หลังจากอ่านรหัสความผิดปกติในปัจจุบันแล้ว ให้ค้นหาการถอดรหัสบนอินเทอร์เน็ตเพื่อให้เข้าใจทิศทางการค้นหาเพิ่มเติมได้ชัดเจนยิ่งขึ้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ:

• อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้องของแต่ละเกียร์
• ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์วาล์ว
• ความคลาดเคลื่อนระหว่างความเร็วในการหมุนของเพลาอินพุตและเอาต์พุตของกระปุกเกียร์

ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด โซลินอยด์วาล์วไม่จำเป็นต้องรีบถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องวินิจฉัยสายไฟและ ECU เกียร์อัตโนมัติ หากคุณรู้ให้ตรวจสอบความต้านทานของสายไฟของเซ็นเซอร์การหมุนเพลาได้อย่างง่ายดาย คุณต้องถอดตัวเชื่อมต่อออกจากตัวกล่องรวมถึงขั้วต่อชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบสายไฟไม่เพียงแต่สำหรับการแตกหัก การลัดวงจรที่ "-", "+" เท่านั้น แต่ยังตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันด้วย กรณีนี้มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากในกรณีที่ฉนวนเกิดการเสียดสีหรือละลาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีกระแสไฟเข้าที่ขั้วต่อชุดควบคุมและมีสายดินที่เชื่อถือได้หรือไม่ ตำแหน่งของชุดควบคุม pinout ของขั้วต่อ และสีสายไฟสามารถดูได้จากคู่มือการซ่อมและการใช้งานรถยนต์

ในวิดีโอ Ivan Saichenko แสดงวิธีตรวจสอบสายไฟอย่างถูกต้องหากเกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดฉุกเฉิน

การตรวจสอบด้วยสายตาและการบัดกรีหน้าสัมผัส

เมื่อค้นหาสาเหตุของโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ ไม่เพียงแต่ต้องใส่ใจกับชุดสายไฟที่จุดที่สัมผัสกับตัวถังเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงขั้วต่อสายไฟด้วย บางครั้ง เนื่องจากการกัดกร่อนหรือการถอด/ติดตั้งโดยไม่ระมัดระวัง หมุดขั้วต่อจึงหลุดออก เกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินได้แม้ว่าจะมีออกไซด์อยู่บนหน้าสัมผัสก็ตาม

สำหรับรถ Audi และ Mercedes หลายรุ่น ECU เกียร์อัตโนมัติจะอยู่ใต้เบาะหน้า ซึ่งความชื้นมักจะเข้าไป ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติควรถอดแผงชุดควบคุมออกก่อน แม้ว่าจะไม่มีออกไซด์อยู่ก็ตาม เราขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยร้าวขนาดเล็กในบริเวณบัดกรี และหากจำเป็น ให้บัดกรีหน้าสัมผัสหลัก

เราแนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเพื่อแก้ไขปัญหาชุดไฮดรอลิก ตรวจสอบโซลินอยด์ และชุดคลัตช์หลังจากการวินิจฉัยเสร็จสมบูรณ์แล้วเท่านั้น วงจรไฟฟ้าและสิ่งของที่เข้าถึงได้ง่าย

หากสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นเมื่อไม่สามารถทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติได้ ECU จะเปิดโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติและส่งสัญญาณสิ่งนี้โดยเปิดไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด

อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้? ปัญหาสามารถแก้ไขได้ที่ไซต์งานหรือไม่

กล่องเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานที่แนะนำโดยผู้ผลิต จะมีอายุการใช้งาน 250,000 กม. หรือสูงสุด 5 ปี ในความเป็นจริง อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - สไตล์การขับขี่, ความถี่ บริการฯลฯ กล่องอัตโนมัติติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับผิดชอบโหมดการทำงานและดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ หากสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นเมื่อไม่สามารถทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติได้ ECU จะเปิดโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติและส่งสัญญาณสิ่งนี้โดยเปิดไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด

ทำไมเกียร์อัตโนมัติถึงเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน?

สาเหตุของการส่งสัญญาณอัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉินอาจเป็นดังนี้:

1. ขาดน้ำมันเกียร์ หากมีน้ำมันไม่เพียงพอในระบบเกียร์อัตโนมัติ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดการทำงานฉุกเฉิน
2. ความผิดปกติ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ข้อผิดพลาดในการเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดจากความล้มเหลวของ ECU เกียร์อัตโนมัติ
3. ปัญหาในการทำงานของระบบไฮดรอลิกหรือองค์ประกอบทางกลของเกียร์อัตโนมัติ - ความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์, การสึกหรอของคลัตช์, ความเสียหายทางไฮดรอลิกหรือทางกลอื่น ๆ ทำให้เกิดการทำงานฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันเกียร์รั่ว

เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินในกรณีที่เกิดการขาดแคลน น้ำมันเกียร์- การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความล้มเหลวของปะเก็นซีล ความเสียหายต่อตัวเรือน หรือความผิดปกติของตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ ในระหว่างการตรวจสอบ หากพบน้ำมันรั่วในหลุมหรือบนลิฟต์ จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหา ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และปะเก็นซีล ในร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทาง ช่างจะสามารถระบุสาเหตุของการรั่วไหลและกำจัดได้

ชุดควบคุมทำงานผิดปกติ

การทำงานที่ผิดปกติของ ECU เกียร์อาจนำไปสู่การเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับชุดควบคุมคือการเลือกความเร็วที่ไม่ถูกต้องและการบล็อคการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือตัวเครื่องที่เสียหาย สายเคเบิลที่เสียหาย และกลุ่มผู้ติดต่อ

ความล้มเหลวของชิ้นส่วนไฮดรอลิกหรือเครื่องกล

ระบบวินิจฉัยตัวเองเมื่อตรวจพบข้อผิดพลาดในส่วนกลไกหรือไฮดรอลิกของกล่อง จะช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ปัญหาที่พบบ่อยคือการสึกหรอของคลัตช์ ตัววาล์วทำงานผิดปกติ หรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หลังจากวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติแล้วจะสามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวของแต่ละชิ้นส่วนได้

คุณสมบัติของโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ

หากเกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดฉุกเฉิน คุณสามารถขับต่อไปได้เฉพาะในเกียร์สามเท่านั้น ความเร็วของรถในกรณีนี้มีจำกัด - ไม่เกิน 60 กม./ชม. การสตาร์ทรถในโหมดฉุกเฉิน (เช่น ในฤดูหนาว) ค่อนข้างเป็นปัญหา

โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติฉุกเฉินได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณไปที่สถานีบริการโดยไม่ต้องเรียกรถลาก ไม่อนุญาตให้ใช้งานรถในโหมดฉุกเฉินเนื่องจากอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและตามกฎแล้วการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติที่มีราคาแพง ดังนั้นหากเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการส่งสัญญาณอัตโนมัติให้เข้าสู่โหมดนี้โดยเร็วที่สุดและกำจัดความผิดปกติ

จะทำอย่างไรเมื่อเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉิน

ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรถ้าเกียร์อัตโนมัติล้มเหลว? มีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา:

• โทรหาผู้เชี่ยวชาญ. ผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ พิจารณาว่าเหตุใดเกียร์อัตโนมัติจึงเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และหากเป็นไปได้ จะกำจัดความผิดปกติทันที
• ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ ในเกียร์ 3 คุณสามารถไปที่สถานีบริการโดยใช้กำลังของคุณเอง ซึ่งช่างจะวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของรถ

แน่นอนคุณสามารถไปที่สถานีบริการเพื่อรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมได้ทันที แต่จะสะดวกกว่าหากโทรหาช่างไฟฟ้ารถยนต์เพื่อไปที่จุดเกิดเหตุ ช่างเทคนิคจะทำการวินิจฉัย และหากสามารถซ่อมแซมความเสียหายได้ทันที ก็จะทำงานที่จำเป็นต่อไป ด้วยวิธีนี้ คุณจะประหยัดเวลาในการเดินทางไปยังศูนย์บริการสำหรับความเสียหายเล็กน้อย ซึ่งหลังจากการวินิจฉัยแล้ว ช่างไฟฟ้ารถยนต์เคลื่อนที่สามารถแก้ไขได้ทันที

วันนี้ฉันจะพูดถึงโหมดฉุกเฉินที่เกียร์อัตโนมัติเข้าเมื่อเกิดข้อผิดพลาด ฉันอยากจะเตือนเจ้าของรถทุกคนที่เกียร์อัตโนมัติเข้าโหมดฉุกเฉิน รถนั่งอยู่ในโรงรถข้ามคืน และวันรุ่งขึ้นคุณก็ไปทำงานอย่างสงบ นี่ไม่ใช่ตัวเลือก เสียงระฆังแรกดังขึ้น - หมายความว่าเราต้องนำกล่องไปตรวจวินิจฉัย หากปืนกลหยุดกลางทางหลวง ไม่เพียงแต่คุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย

โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติคืออะไร?

ตอนนี้เรามาพูดถึงโหมดฉุกเฉินกันดีกว่า คุณอาจเคยอ่านเกี่ยวกับกรณีเหล่านี้หรือเคยพบสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อไฟต่อไปนี้ปรากฏบนหน้าจอแดชบอร์ดซึ่งอาจกะพริบหรือค้างในตำแหน่งเดียว:

• ถือ;
• ตรวจสอบเครื่องยนต์;

ไฟเหล่านี้จะดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่หรือรีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

ความสนใจ! ฉันไม่แนะนำให้รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ วิธีนี้คุณจะไม่กำจัดสาเหตุ แต่เป็นการดับอาการ อย่างไรก็ตามสำหรับเราช่างที่มีประสบการณ์หลังจากการรีเซ็ตแล้วจะเป็นการยากกว่าที่จะระบุปัญหาที่แท้จริง

บางครั้งโหมดฉุกเฉินอาจเกิดอาการต่อไปนี้ก่อน:

• การเริ่มต้นและการเคลื่อนไหว ยานพาหนะในเกียร์สามเท่านั้น
• กระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมดจอดรถหรือความเร็วถอยหลังได้
• ไฟเตือนเปิดอยู่
• การสั่นของตัวเลือกเมื่อไม่ได้ใช้งานที่สัญญาณไฟจราจร

หากเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและไม่ต้องการหลุดออกไปเลยแม้ว่าจะรีเซ็ตข้อผิดพลาดแล้วก็ตาม ข้อผิดพลาดนั้นอยู่ที่ชุดควบคุมอัตโนมัตินั่นเอง ในกรณีนี้การเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้

เขียนความคิดเห็นถึงปัญหาที่คุณพบเมื่อเกียร์อัตโนมัติของคุณทำงานผิดปกติ

โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติ

สาเหตุที่การส่งสัญญาณล้มเหลวอาจเกิดจากโซลินอยด์ชำรุด โซลินอยด์มีความไวต่อคุณภาพและแรงดันน้ำมันมาก ดังนั้นทั้งช่างที่มีประสบการณ์และฉันขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ