โพรบแลมบ์ดา การทำงานผิดปกติ และวิธีการทดสอบ สาเหตุของความล้มเหลวของแลมบ์ดาโพรบก่อนกำหนดและวิธีการกำจัดมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือไม่ถ้าเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ?

นำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะไดนามิกของยานพาหนะลดลง การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร ความเร็วรอบเดินเบา,เพิ่มความเป็นพิษ ก๊าซไอเสีย- โดยทั่วไป สาเหตุของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนคือความเสียหายทางกล วงจรไฟฟ้า (สัญญาณ) ขาด หรือการปนเปื้อนของส่วนที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง ในบางกรณี เช่น หากเกิดข้อผิดพลาด p0130 หรือ p0141 แผงควบคุมไฟ Check Engine สว่างขึ้น คุณสามารถใช้รถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติได้ แต่จะนำไปสู่ปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนในท่อร่วมไอเสีย (ตำแหน่งและปริมาณเฉพาะอาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น) และตรวจสอบการมีออกซิเจนในก๊าซไอเสีย ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอักษรกรีก "lambda" หมายถึงอัตราส่วนของออกซิเจนส่วนเกินในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงมักถูกเรียกว่า "หัววัดแลมบ์ดา"

ข้อมูลที่เซ็นเซอร์ให้มาเกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียจะถูกใช้โดยชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากมีออกซิเจนจำนวนมากในก๊าซไอเสีย หมายความว่าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบไม่ดี (แรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์คือ 0.1...0.3 โวลต์) และหากมีออกซิเจนมากก็จะทำให้ หมายถึง รวย (แรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์คือ 0.6...0.9 โวลตา) ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้จะถูกปรับหากจำเป็น ซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียด้วย

ในกรณีส่วนใหญ่ช่วง งานที่มีประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 14.6...14.8 ส่วนของอากาศต่อส่วนแบ่งเชื้อเพลิง ซึ่งสอดคล้องกับค่าแลมบ์ดาเป็นหนึ่ง ดังนั้นเซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงเป็นตัวควบคุมชนิดหนึ่งที่อยู่ในท่อร่วมไอเสีย

ยานพาหนะบางรุ่นได้รับการออกแบบให้ใช้เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนสองตัว อันหนึ่งอยู่ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา และอันที่สองอยู่หลัง ภารกิจแรกคือแก้ไของค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง และอย่างที่สองคือตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์มักจะมีการออกแบบที่เหมือนกัน

โพรบแลมบ์ดาส่งผลต่อการเริ่มต้นหรือไม่ - จะเกิดอะไรขึ้น?

หากคุณปิดแลมบ์ดาโพรบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ความเป็นพิษของก๊าซเพิ่มขึ้น และบางครั้งการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรที่ความเร็วรอบเดินเบา อย่างไรก็ตามผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นหลังจากการอุ่นเครื่องเท่านั้นเนื่องจาก เซ็นเซอร์ออกซิเจนเริ่มทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นถึง +300°C ในการทำเช่นนี้การออกแบบเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องทำความร้อนแบบพิเศษซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ดังนั้นทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ แลมบ์ดาโพรบจะไม่ทำงาน และไม่ส่งผลกระทบต่อการสตาร์ทเลย

เมื่อถอดฝาครอบป้องกันออกจนสุดแล้ว ให้กลับคืนสู่สภาพเดิม ที่นั่งคุณจะต้องใช้การเชื่อมอาร์กอน

ขั้นตอนการกู้คืนจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เทกรดฟอสฟอริก 100 มล. ลงในภาชนะแก้ว
• จุ่มองค์ประกอบเซ็นเซอร์เซรามิกลงในกรด อย่าจุ่มเซ็นเซอร์ลงในกรดจนหมด! หลังจากนั้นรอประมาณ 20 นาทีเพื่อให้กรดละลายเขม่า
• ถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วล้างด้วยน้ำประปา จากนั้นปล่อยให้แห้ง

บางครั้งอาจใช้เวลานานถึงแปดชั่วโมงในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ด้วยวิธีนี้ เพราะหากคุณทำความสะอาดเขม่าในครั้งแรกไม่สำเร็จ ก็ควรทำซ้ำขั้นตอนนี้สองครั้งขึ้นไป และคุณสามารถใช้แปรงเพื่อทำความสะอาดได้ รักษาพื้นผิวด้วยกลไก คุณสามารถใช้แปรงสีฟันแทนแปรงได้

วิธีที่สอง

โดยถือว่ามีการสะสมของคาร์บอนบนเซ็นเซอร์จนหมด ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยวิธีที่สองนอกเหนือจากกรดออร์โธฟอสฟอริกชนิดเดียวกันแล้วคุณจะต้องมีเตาแก๊สด้วย (ใช้เตาแก๊สที่บ้านเป็นทางเลือก) อัลกอริธึมการทำความสะอาดมีดังนี้:

• จุ่มองค์ประกอบเซรามิกที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนลงในกรด และทำให้เปียกอย่างทั่วถึง
• นำเซ็นเซอร์ด้วยคีมจากด้านตรงข้ามกับองค์ประกอบแล้วนำไปที่เตาที่กำลังลุกไหม้
• กรดบนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะเดือด และเกิดเกลือสีเขียวขึ้นบนพื้นผิว อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันเขม่าก็จะถูกกำจัดออกไปด้วย

ขั้นตอนที่อธิบายไว้จะต้องทำซ้ำหลายครั้งจนกว่าองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะสะอาดและเป็นมันเงา

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ปลายยุค 70 - ต้นยุค 80 มีการติดตั้งตัวแปลงก๊าซไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (ในสำนวนทั่วไป -) ซึ่งสามารถลดความเป็นพิษของวัสดุเหลือใช้ได้อย่างมากลดความเสียหายที่เกิดขึ้น สิ่งแวดล้อม- เพียงพอ ความจริงที่น่าสนใจคือตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถรักษาการทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขของการก่อตัวของส่วนผสมในอุดมคติเท่านั้น โดยเชื้อเพลิง 1 ส่วนประกอบด้วยอากาศในบรรยากาศ 14.6 ถึง 14.8 ส่วนพร้อมปริมาณออกซิเจนปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไปหรือไม่มีไขมันมากเกินไป จึงจำเป็นต้องใช้ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ในระบบดังกล่าวคุณภาพขององค์ประกอบที่ติดไฟได้จะถูกควบคุมโดยโพรบแลมบ์ดา แม้ว่าอุปกรณ์นี้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง แต่อุปกรณ์นี้ค่อนข้างเปราะบางและไม่เสถียร และอาจได้รับความเสียหายบ่อยครั้ง หากหัวแลมบ์ดาหยุดทำงานในรถของคุณ จะสามารถตรวจพบสัญญาณของความผิดปกติได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่ยังคงทำงานต่อไป ยานพาหนะเป็นไปไม่ได้.

กลไกการออกฤทธิ์

โพรบแลมบ์ดาตรวจพบ องค์ประกอบทางเคมีโดยการค้นหาออกซิเจนในนั้นและกำหนดเปอร์เซ็นต์ ในสถานะปกติของส่วนผสมตัวเลขนี้คือ 0.1–0.3% - อนุญาตให้มีความผันผวนเล็กน้อยเนื่องจากโหมดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ไม่สามารถเสถียรในช่วงเวลาที่สำคัญได้ แลมบ์ดาโพรบได้รับการติดตั้งโดยตรงในท่อร่วมไอเสีย - โดยปกติการติดตั้งจะดำเนินการที่ทางแยกของท่อที่ยื่นออกมาจากกระบอกสูบต่าง ๆ (ในสำนวนทั่วไป - "กางเกง") แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่นก็ตาม

พบปะ การปรับเปลี่ยนต่างๆโพรบแลมบ์ดา - เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ผลิตในปีก่อนหน้าอุปกรณ์มีโครงร่างสองช่องทาง พวกเขาสามารถระบุได้ว่ามีการเบี่ยงเบนของปริมาณออกซิเจนในทิศทางบวกหรือลบเท่านั้นซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า สัญญาณไฟฟ้า, ส่งต่อไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์- อย่างไรก็ตามรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันของชนชั้นกลางและชนชั้นสูงได้รับการติดตั้งแลมบ์ดาแบบบรอดแบนด์ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดเปอร์เซ็นต์ส่วนเบี่ยงเบนของเนื้อหาขององค์ประกอบที่ต้องการจากบรรทัดฐาน ด้วยเหตุนี้จึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ:

• ความเสถียรของการรักษาความเร็วเพิ่มขึ้น
• ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง
• ทรัพยากรของยานพาหนะเพิ่มขึ้น

หากคุณสนใจในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าของแลมบ์ดาโพรบ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงว่าอุปกรณ์นี้ไม่สามารถสร้างสัญญาณที่สม่ำเสมอได้ เนื่องจากหัวแลมบ์ดามาตรฐานอยู่ในท่อร่วมไอเสีย เมื่อก๊าซไอเสียถึงตำแหน่ง อาจผ่านไปหลายรอบการทำงานแล้ว ในกรณีนี้คุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมจะลดลง 3-5% ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร หัวแลมบ์ดาตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับชุดควบคุมการฉีดส่วนกลาง ซึ่งใช้มาตรการที่จำเป็น

การกำหนดรายละเอียด

สัญญาณภายนอก

หากแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติคุณภาพจะลดลงอย่างมาก ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งแสดงออกภายนอกในการเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเครื่องยนต์ เป็นเรื่องที่คุ้มที่จะบอกว่ามีได้หลายอย่าง - ในหมู่พวกเขาสามารถแยกแยะหลัก ๆ ดังต่อไปนี้:

• การลดแรงดันของตัวเรือนเซ็นเซอร์, การแทรกซึมของอากาศในบรรยากาศและก๊าซไอเสีย;
• โพรบแลมบ์ดาร้อนเกินไปอันเป็นผลมาจากการปรับแต่งเครื่องยนต์ไม่เหมาะสม
• ความล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเป็นเวลานาน (อายุ);
• การปิดกั้นพื้นผิวการทำงานของโพรบแลมบ์ดาด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• การรบกวนในแหล่งจ่ายไฟปกติและการหยุดชะงักของสายที่นำไปสู่ชุดควบคุม
• การกระแทกอย่างแรงต่อตัวเรือนแลมบ์ดาพร้อมการทำลายส่วนประกอบภายในเช่นระหว่างการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี

ในทุกกรณี ยกเว้นความเสียหายทางกลที่มาพร้อมกับการลดแรงดัน ความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบจะปรากฏขึ้นทีละน้อย โดยมีการเสื่อมสภาพทีละขั้น ข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งคือการเดินสายไฟที่ขาด - อย่างไรก็ตามไม่สามารถถือเป็นความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบได้ดังนั้นจึงควรพิจารณาในหัวข้อแยกต่างหากเพื่อการอภิปราย สำหรับคนอื่นๆ ขั้นตอนของการพัฒนาความผิดปกติต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ:

ในขั้นแรก อุปกรณ์จะหยุดทำงานตามปกติในสภาวะการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์ เมื่อลักษณะทางไฟฟ้าของอุปกรณ์เสื่อมลงมากจนเซ็นเซอร์ไม่สามารถสร้างได้ ความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบแสดงให้เห็นว่าความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียรซึ่งเริ่ม "ลอย" ในระดับที่ค่อนข้างสูง หลากหลายซึ่งมีความยาว 300–600 รอบต่อนาที พอไปถึงมาก ความเร็วสูงไม่อยู่ในระดับวิกฤติอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ในกรณีนี้ รถอาจกระตุกอย่างรุนแรง ในบางกรณีอาจได้ยินเสียงดังกะทันหันจากใต้ฝากระโปรงหน้ารถ และไฟเตือนจะกะพริบเพื่อส่งสัญญาณการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ เมื่อความเร็วลดลง สัญญาณทั้งหมดของความล้มเหลวของแลมบ์ดาโพรบจะหายไป แต่ไม่สามารถละเลยได้

ในขั้นตอนที่สองอุปกรณ์จะหยุดทำงานในเครื่องยนต์เย็น - จนกว่าอุณหภูมิจะถึงสูงสุดที่เป็นไปได้รถจะแสดงสัญญาณความผิดปกติทั้งหมดในระบบไอดีหรือกลไกการจ่ายก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด การตอบสนองที่ช้ามากต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคันเร่ง และการกระตุกและการกระตุก หากหัวแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ รถอาจกระตุกและชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็ว หยุดเต็มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากขับรถในโหมดที่ไม่พึงประสงค์ประมาณ 5-10 นาที อาการของรถจะมีเสถียรภาพที่มองเห็นได้ แต่จะเกิดขึ้นเพียงชั่วคราวเท่านั้น

หากคุณไม่ได้ใช้มาตรการใด ๆ เกี่ยวกับความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบในขั้นตอนก่อนหน้าอุปกรณ์จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงซึ่งจะทำให้เกิดผลเสียหลายประการ นอกเหนือจากการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญของไดนามิกและความเป็นไปไม่ได้ของการเคลื่อนไหวปกติในโหมดต่อเนื่องแล้ว คุณจะต้องเผชิญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 15–30% รวมถึงความเป็นพิษของไอเสียที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งสามารถกำหนดได้โดย สีของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เห็นได้ชัดเจน รถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปสามารถปิดกั้นการกระทำของผู้ขับขี่ได้ทั้งหมด หากโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติโดยการเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉิน

ตัวเลือกที่แย่ที่สุด

หากโพรบแลมบ์ดาลดแรงดันตามที่กล่าวข้างต้น จะไม่สามารถใช้งานยานพาหนะต่อไปได้ เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิงตามมาด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ในปรากฏการณ์นี้ ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ท่อที่ใช้ในการดึงอากาศอ้างอิงในชั้นบรรยากาศเพื่อเปรียบเทียบก๊าซทั้งสองประเภทและกำหนดปริมาณออกซิเจนที่เหมาะสมที่สุด หากเกิดการเบรกด้วยเครื่องยนต์ อากาศในบรรยากาศที่มีปริมาณสิ่งสกปรกน้อยที่สุดจะไหลผ่าน ดังนั้นแลมบ์ดาโพรบจึงเห็นว่ามีออกซิเจนในท่อร่วมไอดีมากกว่าในสิ่งแวดล้อมมาก! ผลที่ได้คือการก่อตัวของสัญญาณลบอันทรงพลังซึ่งขัดขวางการทำงานปกติของชุดควบคุมการฉีดโดยสิ้นเชิง

การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์

หากคุณต้องการทราบว่าสามารถตรวจพบสัญญาณของความล้มเหลวของแลมบ์ดาโพรบได้ในระหว่างการตรวจสอบโดยมืออาชีพ คุณควรหาอุปกรณ์พิเศษ เมื่อตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบจะใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ใช้มัลติมิเตอร์ แต่สามารถระบุได้ว่าอุปกรณ์ล้มเหลวเท่านั้น ตรวจสอบอุปกรณ์ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานโดยให้ความร้อนถึงอุณหภูมิวงจร 80–90 องศา เมื่อเย็น เซ็นเซอร์อาจอ่านค่าที่เบี่ยงเบนไปจากค่าปกติอย่างมาก

อาจมีสัญญาณบ่งบอกว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้หลายอย่าง มีลักษณะสัญญาณที่ราบรื่นหรือเพิ่มระดับไม่เกิน 0.1 V นอกจากนี้ควรคำนึงถึงรูปร่างของเส้นโค้งด้วย - การเปลี่ยนแปลงควรจะค่อนข้างชันโดยไม่ให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแลมบ์ดาโพรบควรเปลี่ยนระดับสัญญาณทุกๆ 120 มิลลิวินาที มิฉะนั้นสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดได้

ซ่อมรถ

ผู้ผลิตยานพาหนะและส่วนประกอบแต่ละรายเกือบทั้งหมดอ้างว่าไม่สามารถซ่อมแซมแลมบ์ดาโพรบได้ - เพียงแค่ต้องการเท่านั้น ทดแทนโดยสมบูรณ์โหนด ในขณะเดียวกัน ราคาของมันก็น่าประทับใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์แบรนด์หรู ทางออกที่พบบ่อยคือการซื้อเซ็นเซอร์สากลที่มาพร้อมกับอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับยานพาหนะบางประเภท อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดย Bosch โดยใช้บริการของ Bosch คุณสามารถซื้ออะไหล่มือสองที่ได้รับการตกแต่งใหม่ซึ่งมีต้นทุนลดลงและระยะเวลาที่จำกัด นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อท่อร่วมไอเสียที่ใช้แล้วพร้อมกับแลมบ์ดาโพรบที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าได้

หากคุณแน่ใจจริงๆ ว่าแลมบ์ดาโพรบทำงานไม่ถูกต้องอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่เกาะอยู่ คุณสามารถลองใช้งานได้ ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์จะถูกถอดออกที่อุณหภูมิพื้นผิว 40-50 องศาถอดฝาครอบป้องกันออกและหน้าสัมผัสจะถูกจุ่มลงในกรดฟอสฟอริก หลังจากล้างหลายครั้ง หัววัดแลมบ์ดาจะถูกล้างด้วยน้ำสะอาด เช็ดให้แห้งและติดตั้งเข้าที่ โดยไม่ลืมที่จะหล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำยาซีลแบบพิเศษ ผู้ผลิตเป็นผู้กำหนดแรงบิดในการขัน โดยปกติแล้วจะแตกต่างกันไประหว่าง 40–60 นิวตันเมตร ขั้นตอนนี้ช่วยได้ 80% ของกรณีความผิดปกติที่อธิบายไว้

สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที

หากคุณค้นพบทันเวลาว่าความผิดปกติของรถเกิดจากการพังทลายของโพรบแลมบ์ดามาตรฐาน คุณจะสามารถดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็นได้ก่อนที่ผลที่ตามมาจะส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การพังทลายครั้งใหญ่ นอกจากนี้ การกำจัดปัญหาดังกล่าวจะทำให้คุณสามารถรักษาคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของยานพาหนะให้อยู่ในระดับเดิมได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างเต็มที่และให้ผลกำไรสูงสุด ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะเลือกวิธีการแก้ไขปัญหาแบบใด แต่ควรจำไว้ว่าการทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์โดยไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมนั้นเป็นอันตรายมาก

คุณควรทำอย่างไรเมื่อรถของคุณเสียการยึดเกาะกะทันหันหรือเริ่มใช้น้ำมันเบนซินในอัตราที่สูงเกินไป? ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์จะแจ้งให้คุณทราบว่าปัญหาอยู่ที่หัวแลมบ์ดา และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศมีความอ่อนไหวต่อปัญหานี้เป็นพิเศษ และจริงๆแล้ว - จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ท้ายที่สุดคุณเองก็เข้าใจว่าทุกวันนี้อะไหล่รถยนต์ไม่ถูก เป็นไปได้หรือไม่ที่จะป้องกันการพังของแลมบ์ดาโพรบ อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบ และมันคืออะไร? ลองดูทุกอย่างตามลำดับ

โพรบแลมบ์ดามีลักษณะอย่างไร

พูดง่ายๆ ก็คือ หัวแลมบ์ดาหรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ O2 เป็นเซ็นเซอร์ที่ประมาณปริมาณเชื้อเพลิงและออกซิเจนที่ไม่เผาไหม้ในระบบไอเสียของรถยนต์ แม้ว่าแลมบ์ดาโพรบจะถูกนำมาใช้ในพื้นที่อื่นด้วย แต่ในบทความนี้เราจะพูดถึงโดยเฉพาะ เซ็นเซอร์รถยนต์ออกซิเจน

เซนเซอร์ออกซิเจนนี้มีไว้เพื่ออะไร? มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่เรียกว่าซึ่งช่วยลดส่วนแบ่งของสารที่เป็นอันตรายในการปล่อยไอเสีย ช่วงเวลานี้ในแต่ละมากหรือน้อย รถสมัยใหม่- หัววัดแลมบ์ดาจะควบคุมปริมาณออกซิเจนในตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถของคุณใช้และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

หากเราพูดถึงข้อเท็จจริงเฉพาะเจาะจง เป็นที่รู้กันว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะกับอัตราส่วนเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้องในส่วนผสมของเชื้อเพลิงเท่านั้น มิฉะนั้น (หากมีอากาศน้อยหรือมากกว่านั้น) ตัวเร่งปฏิกิริยาจะเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้ ดังนั้นแลมบ์ดาโพรบจึงส่งผลกระทบโดยตรง ระบบไอเสียรถ.

โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด: สาเหตุและอาการ

สาเหตุหลักที่ทำให้แลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติมีดังนี้:

• ร้อนมากเกินไป;
• ความเสียหายทางกล
• ปัญหาการเชื่อมต่อ
• สวมใส่.

อย่างที่คุณเห็น เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนในทันที ซึ่งเป็นสาเหตุ คนขับที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่เข้าใจสาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่มั่นคงของรถและจะไม่ดำเนินมาตรการที่เหมาะสมทันเวลา ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลายขั้นตอน

• ขั้นแรก. ในระยะเริ่มแรกโพรบแลมบ์ดาเริ่ม "ล้มเหลว" - ในบางครั้งสัญญาณจะหยุดรับสัญญาณข้อมูลมาในช่วงที่กว้างมากเนื่องจากคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงลดลงอย่างมากและความเร็วรอบเดินเบาลดลง ในขั้นตอนนี้ของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ รถกระตุกอย่างรุนแรง เครื่องยนต์ส่งเสียงดังแปลก ๆ และมีไฟเตือนติดที่แผงหน้าปัด

• ระยะที่สองในขั้นที่ 2 เมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง เซ็นเซอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้จะมองเห็นสิ่งเดียวกัน แต่จะแข็งแกร่งยิ่งขึ้น สัญญาณเด่นชัดทำงานผิดปกติ สิ่งเหล่านี้จะมาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมากและการเหยียบคันเร่งอย่างช้าๆ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดกรณีหนึ่ง เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่สำคัญยิ่งขึ้น และตามมาด้วยค่าใช้จ่าย

• ขั้นตอนที่สามขั้นตอนที่สามมักจะเป็นการพังทลายของแลมบ์ดาโพรบ ในกรณีนี้ พลังของรถจะลดลงมากยิ่งขึ้น (ซึ่งจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง) รวมถึงกลิ่นพิษที่คมชัดและไม่พึงประสงค์จากท่อไอเสีย

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติตามที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณต้องตรวจสอบทันที วิธีที่ดีที่สุดคือตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ บ่อยครั้งที่การทดสอบดำเนินการโดยใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ กระบวนการนี้เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เนื่องจากมิฉะนั้นจะไม่สามารถรับข้อมูลได้ สถานีบริการหลายแห่งจะสามารถให้บริการคุณได้ในราคาที่ไม่แพงนัก

แม้ว่าคุณจะสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ที่บ้านได้ แต่หากเซ็นเซอร์ไม่อุ่นขึ้น คุณอาจได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติและการทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

หัวแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงทุกคัน ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์สำหรับระดับออกซิเจนในก๊าซไอเสีย

โดยจะรวบรวมและส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ซึ่งจะควบคุมการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมเชื้อเพลิง การละเมิดการทำงานปกติของแลมบ์ดาโพรบนำไปสู่การทำงานฉุกเฉินของเครื่องยนต์ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบและระบบอื่น ๆ นอกจากนี้ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียยังเพิ่มขึ้นหลายสิบเท่า

อายุการใช้งานของแลมบ์ดาโพรบ

เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ หัวแลมบ์ดามีทรัพยากรบางอย่าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนตามระยะทาง:

• เซ็นเซอร์ที่ไม่ร้อน - 50-80,000 กม.
• เซ็นเซอร์อุ่น - 100,000 กม.;
• ระนาบ - 160,000 กม.

สาเหตุของการทำงานผิดปกติในแลมบ์ดาโพรบ

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานล้มเหลวเร็วกว่าปกติ แสดงว่าระบบของรถบางระบบทำงานผิดปกติ สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของแลมบ์ดาโพรบคือ:

• การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้
• อุณหภูมิเกินพิกัด
• ความล้มเหลวในระบบไฟฟ้าที่นำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมมากเกินไป
• ปัญหาในวงจรไฟฟ้าออนบอร์ด
• ความเสียหายทางกล

อันตรายต่อเซ็นเซอร์โดยเฉพาะคือผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันหรือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ที่เข้าไปในกระบอกสูบเนื่องจากการสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมันหรือการรั่วไหลของส่วนประกอบเครื่องยนต์

สัญญาณของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีอาการดังต่อไปนี้:

• คอมพิวเตอร์สร้างข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง
• การสูญเสียพลังงาน (ลำโพง);
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร (กระตุก);
• ความเร็ว "ลอย";
• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติที่ความเร็วรอบเดินเบา
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• เพิ่มความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเอง

หากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ คุณไม่ควรล่าช้าในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อบริการเฉพาะทางซึ่งสามารถทำการวินิจฉัยที่แม่นยำโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย เมื่อไม่สามารถทำได้ คุณสามารถลองตรวจสอบโพรบด้วยตนเองโดยใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราจะค้นหาตำแหน่งของมัน หากมีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่มักจะอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา หากรถของคุณมีเซ็นเซอร์สองตัว ก็ควรมองหาเซ็นเซอร์แรกอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา และเซ็นเซอร์ตัวที่สองอยู่ด้านหลัง ในระหว่างการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยสายตา เราจะพิจารณาประเภทของโพรบ: มีหรือไม่มีความร้อน เซ็นเซอร์ที่ให้ความร้อนมักจะมีสายไฟ 4 เส้น โดย 2 เส้นจะต่อไปยังขดลวดไส้หลอด เรายังไม่ได้แตะต้องพวกเขาเลย เราสนใจอีกสองคน สำหรับพวกเขาแล้วที่เราเชื่อมต่อขั้วของโวลต์มิเตอร์ (โดยไม่คำนึงถึงขั้ว)

เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มเป็น 0.8-1 V หากไม่มีความผันผวนหรือค่าเกิน 1 V ถือว่าเซ็นเซอร์ผิดพลาด

คุณสามารถกำหนดการทำงานของคอยล์ไส้หลอดแลมบ์ดาโพรบที่ให้ความร้อนได้โดยตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์โดยใช้สายไฟ 2 เส้นที่เราไม่ได้ใช้ ความต้านทานของคอยล์ควรอยู่ภายใน 5 โอห์ม

หัวแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจน แลมบ์ดากรีกในวิศวกรรมเครื่องกลหมายถึงค่าสัมประสิทธิ์ของอากาศส่วนเกินในระบบเชื้อเพลิงอากาศ ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้อาจส่งผลเสียอย่างร้ายแรงต่อเครื่องยนต์และรถยนต์ทั้งคัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องทราบวิธีการตรวจสอบว่าแลมบ์ดาโพรบผิดปกติหรือไม่

วัตถุประสงค์

หัววัดแลมบ์ดาจะวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซที่ตกค้าง ข้อมูลที่รวบรวมจะถูกส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถกำหนดลักษณะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ หากปราศจากสิ่งนี้ การทำงานที่เสถียรของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ก็เป็นไปไม่ได้

หน้าต่างสำหรับการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพนั้นมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องระบุสัญญาณของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติล่วงหน้า ท้ายที่สุดแล้วอุปกรณ์นี้มีหน้าที่ควบคุมระบบไอเสีย

สำคัญ! อุปกรณ์นี้มีเฉพาะในระบบที่มีหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมแลมบ์ดาโพรบจึงพัง คุณต้องเข้าใจการออกแบบของมันเล็กน้อย ติดตั้งอยู่ในท่อระบายไอเสียซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตัวเร่งปฏิกิริยา หากระบบเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 จะต้องมีอุปกรณ์อื่นที่เอาต์พุต

การวินิจฉัย

ความสนใจ! เพื่อตรวจสอบอาการส่วนใหญ่ของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติจึงมีคุณภาพสูง การวินิจฉัยทางเทคนิค- ขอแนะนำให้ตรวจสอบทุกๆ 30,000 กิโลเมตร

ตัวบ่งชี้หลักของแลมบ์ดาโพรบที่ทำงานผิดปกติคือแรงดันเอาต์พุตที่ไม่ถูกต้อง ที่ความเร็วรอบเดินเบาที่ 2,000 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้นี้ควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 1 V

ในการวัดออกซิเจนตกค้างในก๊าซที่ใช้แล้ว อุณหภูมิจะต้องอยู่ที่ 300-400 องศา ที่อุณหภูมินี้ อิเล็กโทรไลต์เซอร์โคเนียมจะกลายเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ความแตกต่างระหว่างออกซิเจนในบรรยากาศและออกซิเจนในท่อไอเสียทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าปรากฏที่ขั้วไฟฟ้าของโพรบแลมบ์ดา

ดังนั้นเพื่อตรวจสอบข้อผิดพลาด การวินิจฉัยจะดำเนินการในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน การวัดทั้งหมดดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือออสซิลโลสโคป

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการกำหนดข้อบกพร่อง จะมีการวัดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ ก่อนตรวจสอบ ให้ถอดปลั๊กออกก่อน มาตรฐานตั้งแต่ 2 ถึง 14 โอห์ม โดยปกติแล้วผู้ผลิตเองจะกำหนดมาตรฐานสำหรับแลมบ์ดาโพรบ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วย ค่าที่แนะนำคือ 10.5 V.

ความสนใจ! ค่าที่ต่ำกว่าแสดงว่ามีการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อ และสายเคเบิลอาจช่วยได้

อาการของปัญหา

มีอาการบางอย่างที่ช่วยให้คุณทราบล่วงหน้าว่าแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ หากเครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงานอย่างเสถียร เซ็นเซอร์อาจเป็นสาเหตุของปัญหา

หากแลมบ์ดาโพรบผิดปกติคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่สูบจะลดลง การส่งมอบไม่มีการควบคุมและไม่มีประสิทธิผล โดยปกติแล้ว อุปกรณ์จะค่อยๆ ออกจากโหมดการทำงานปกติ ส่งผลให้สังเกตเห็นความผิดปกติบน ระยะแรกกระบวนการนี้ยากมาก

ความผิดปกติร้ายแรงของแลมบ์ดาโพรบเริ่มต้นด้วยการส่งสัญญาณที่ไม่เสถียรไปยังห้องเครื่องบางห้อง แน่นอนว่างานเดินเบาย่อมผิดพลาด

ความเร็วผันผวนในช่วงที่ค่อนข้างกว้างซึ่งทำให้คุณภาพการทำงานลดลง ระบบเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมด สัญญาณหนึ่งของความเสียหายร้ายแรงต่อโพรบแลมบ์ดาคือการ "กระตุก" ของรถอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะได้ยินเสียงแปลก ๆ ดังขึ้น ไฟบนแผงหน้าปัดจะกะพริบตลอดเวลาซึ่งบ่งชี้ว่าแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ การรวมกันของปรากฏการณ์เหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเซ็นเซอร์ หากคุณไม่ทำอะไรเลย อุปกรณ์จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในไม่ช้า

ความสนใจ! พลังงานที่ลดลงถือเป็นสัญญาณเตือนที่สำคัญและเป็นสัญญาณของความผิดปกติร้ายแรง

ขั้นต่อไปของการทำงานผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบคือความล้มเหลวขั้นสุดท้าย นอกจากกำลังที่ลดลงแล้วยังมีการตอบสนองของระบบที่ช้าเมื่อเหยียบคันเร่งอีกด้วย ได้ยินเสียงดังจากใต้ฝากระโปรงตลอดเวลา รถมีอาการ "กระตุก"

ความสนใจ! สัญญาณที่สำคัญอีกประการหนึ่งของแลมบ์ดาโพรบที่ทำงานผิดปกติคือเครื่องยนต์ร้อนจัด

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณของปัญหา?

โดยธรรมชาติแล้วผู้ขับขี่ทุกคนมีความสนใจว่าความผิดปกติของแลมบ์ดาส่งผลอย่างไร บ่อยครั้งเมื่อส่วนนี้ล้มเหลว คุณสามารถสังเกตเห็นผลที่ตามมาต่อไปนี้:

1. รถเคลื่อนที่ผิดปกติ
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
3. มีกลิ่นฉุนอันไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย

ใน รถยนต์สมัยใหม่ด้วยการเติมแบบอิเล็กทรอนิกส์ หากหัวแลมบ์ดาพัง ระบบล็อคฉุกเฉินจะทำงานทันที สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถปกป้องรถจากความเสียหายร้ายแรงได้ แม้ว่าคนขับจะไม่สังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติก็ตาม นอกจากนี้การขับรถโดยที่แลมบ์ดาที่เสียหายนั้นไม่ปลอดภัยเลย

รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้เกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิด สถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนซึ่งไม่เพียงแต่จะเป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้อื่นด้วย ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องสังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติทันเวลาและส่งรถเข้ารับบริการ นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นควรเรียกรถลากจูงจะดีกว่า

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เซ็นเซอร์จะลดแรงดัน ในกรณีนี้ การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ในการกู้คืนคุณจะต้องมีอย่างน้อย การปรับปรุงครั้งใหญ่.

เมื่อเกิดความกดดัน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ช่องไอดี เมื่อเบรก หัวแลมบ์ดาจะเริ่มตรวจจับโมเลกุลออกซิเจนจำนวนมาก ส่งผลให้ระบบหัวฉีดล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

อาการหลักของการทำงานผิดพลาดคือการสูญเสียพลังงาน เรื่องนี้น่าดูที่สุด ความเร็วสูง- ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงเคาะเชิงกลใต้ฝากระโปรงอย่างต่อเนื่อง มีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์และการกระตุกอยู่ด้วย

คำแนะนำ! เพื่อให้แน่ใจว่าหัวแลมบ์ดาชำรุด ให้เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบวาล์ว สัญญาณของความล้มเหลวจะเป็นตะกอนจากการก่อตัวของเขม่า

สาเหตุ

เป็นการดีที่สุดที่จะไม่แก้ไขความผิดปกติในรถ แต่อย่าปล่อยให้เกิดขึ้น กิน ทั้งบรรทัดสาเหตุที่อาจทำให้โพรบแลมบ์ดาล้มเหลว สาเหตุหลัก ได้แก่:

1. น้ำมันเบนซินไม่ดี เนื่องจากมีสิ่งเจือปนมากเกินไป อิเล็กโทรดแพลทินัมจึงเกิดการอุดตัน
2. สภาพไม่น่าพอใจของแหวนมีดโกนน้ำมัน
3. มีรถยนต์เกิดอุบัติเหตุ.
4. การสัมผัสของตัวทำละลายหรือสารป้องกันการแข็งตัวบนปลายเซรามิกของชิ้นส่วน
5. ความร้อนสูงเกินไปของตัวเรือนแลมบ์ดาโพรบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกำหนดเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
6. หน้าสัมผัสไม่ดีของวงจรเอาท์พุตเซ็นเซอร์
7. ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด
8. พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ โดยมีเวลาพักสั้นๆ ด้วยเหตุนี้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จึงสะสมอยู่ในท่อไอเสียซึ่งสามารถติดไฟได้

สำคัญ! ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรใช้ยาแนวที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการวัลคาไนซ์เมื่อติดตั้งแลมบ์ดาโพรบ นอกจากนี้ยังไม่ควรมีซิลิโคน

ทรัพยากรเซ็นเซอร์โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30-70,000 กิโลเมตร ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสภาพการทำงานของยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้การทราบสัญญาณของการพังทลายที่อาจเกิดขึ้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก ข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมอยู่เสมอและป้องกันปัญหาร้ายแรงยิ่งขึ้น

จากสถิติพบว่าหัวแลมบ์ดาที่ให้ความร้อนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ไม่น่าแปลกใจที่สัญญาณหลักของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการทำความร้อนไม่ทำงาน ประสิทธิภาพก็ลดลงเช่นกัน

คำแนะนำ! หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อยืนยัน สามารถซื้ออุปกรณ์ได้ในราคา 4,000-5,000 รูเบิล

การซื้อออสซิลโลสโคปช่วยให้คุณสามารถปกป้องรถของคุณจากแลมบ์ดาโพรบที่ทำงานผิดปกติและการซ่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูง หากคุณไม่ต้องการวินิจฉัยด้วยตนเองเพียงนำรถไปที่ศูนย์บริการ ขั้นตอนการตรวจสอบจะใช้เวลาไม่นาน

โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติใน Lada Kalina

น่าเสียดาย, รถยนต์ในประเทศมีชื่อเสียงไปแล้วเนื่องจากแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติหลายครั้ง สัญญาณของความล้มเหลวไม่แตกต่างจากสัญญาณมาตรฐาน แต่สาเหตุส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ไม่ได้ใช้งานได้จริงทั้งหมด

สำคัญ! ในกรณีส่วนใหญ่ โพรบแลมบ์ดาของ Kalina จะพัง องค์ประกอบความร้อน- นอกจากนี้น้ำ สิ่งสกปรก หรือจาระบีมักจะไปโดนเซ็นเซอร์ ซึ่งทำให้ทำงานผิดปกติได้เช่นกัน

หากขณะขับรถ คุณสังเกตเห็นสัญญาณความผิดปกติตามที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้า มีวิธีที่ง่ายและเชื่อถือได้ในการตรวจสอบโพรบ Kalina lambda โดยไม่ต้องใช้ อุปกรณ์เพิ่มเติม- เพียงปิดสวิตช์กุญแจ ถอดขั้วต่อสายรัดออก และตรวจสอบหน้าสัมผัส X1/C4 หากเกิดการลัดวงจรด้วย เครือข่ายออนบอร์ดไม่ได้เกิดขึ้น - อุปกรณ์ชำรุด

ผลลัพธ์

การทราบสัญญาณของแลมบ์ดาที่ทำงานผิดปกติจะช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยการเสียได้ทันเวลาและดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยทันที