เครื่องยนต์ 8 วาล์ว Renault Logan 2 คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือไม่? การทดสอบการใช้งานหลังการยกเครื่องเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของรุ่น Renault Logan ซึ่งมีความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตรและโดดเด่นด้วยตัวเลือกกำลังสองแบบ: 82 และ 102 แรงม้า pp. เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในตลาดรถยนต์ในประเทศในรายการดัดแปลงทั้งหมดของรุ่นนี้ มอเตอร์เหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และสามารถซ่อมแซมได้ ทรัพยากรเครื่องยนต์ยาวมาก พวกเขาสามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยข้อได้เปรียบในปัจจุบันที่ตรงตามข้อกำหนดของการสร้างเครื่องยนต์ขั้นสูงเช่น:

• ความน่าเชื่อถือขององค์ประกอบในระบบทำความเย็น
• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• การปฏิบัติตามตัวบ่งชี้พลังงานสูงสุดกับแนวโน้มสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

นี่คือหลักฐานจากบทวิจารณ์มากมายจากเจ้าของ

เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการพัฒนาและคุณสมบัติการออกแบบของยูนิต

เครื่องยนต์ 1.6 และ 16 วาล์วแตกต่างจากการดัดแปลงใหม่ล่าสุดเนื่องจากไม่มีกลไกในการควบคุมจังหวะวาล์ว การออกแบบเครื่องยนต์นี้ได้ลดความสามารถแบบไดนามิกของรถลงอย่างมาก แต่ข้อดียังคงเป็นการบำรุงรักษาและความทนทานที่ยอดเยี่ยม นั่นคือ อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ต้องขอบคุณโซลูชันการออกแบบที่เรียบง่ายจากผู้ผลิต

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วขนาด 1.4 ลิตร ซึ่งยืนยันรูปแบบที่เหมือนกันและลักษณะการออกแบบที่คล้ายกันของเครื่องยนต์ทั้งสอง

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อส่วนประกอบและระบบต่อไปนี้:

• ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น (เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังควบคู่กับแรงบิดและปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรุ่น
• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 11% (สูงสุด 82 "ม้า" สำหรับรุ่น 8 วาล์ว) การออกแบบเครื่องยนต์นี้ทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 132 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็นได้รับการปรับแต่ง (ความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนนี้เกิดจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น)
• พระคาร์ดินัล การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ไม่ได้รับวงจรทำความเย็นและองค์ประกอบได้รับการแก้ไขเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นซึ่งมีการรวมส่วนประกอบใหม่บางส่วนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มทรัพยากรและประสิทธิภาพของระบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการทำงานที่สำคัญ
• เพิ่มพลังสูงสุดถึง 102 แรงม้า กับ. ทำได้สำเร็จด้วยการใช้ส่วนประกอบใหม่ในหน่วยกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบและกลไกวาล์ว:
• จำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นสองเท่า (จาก 8 เป็น 16) ซึ่งมั่นใจได้ การเติมที่ดีที่สุดห้องเผาไหม้ที่มีส่วนผสมและนำไปสู่การเพิ่มกำลังและความสามารถแบบไดนามิก
• อายุการใช้งานของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะผสมใหม่ที่ทนทานมากขึ้น
• หลังจากใช้ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์ในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงนักพัฒนาของ Renault Logan จัดการเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สำคัญ:
• 1.5 ลิตรที่ระยะทาง 100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 พร้อม 16 วาล์ว
• 1.0 ลิตร ในกรณีที่เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

นวัตกรรมทั้งหมดนี้ทำให้สามารถสร้างเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้ ทันสมัยมากขึ้น (โดยเฉพาะรุ่น 16 วาล์ว) อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็นานขึ้น แม้ว่านักพัฒนาไม่ได้ใช้โซลูชันการออกแบบที่ก้าวหน้าและเป็นนวัตกรรม แต่การปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยสำหรับ Renault Logan ยังคงทำให้สามารถดึงดูดลูกค้าใหม่จำนวนมากเข้าสู่โมเดลที่ได้รับการปรับปรุง

นอกเหนือจากนวัตกรรมการออกแบบแล้ว หน่วยเหล่านี้ยังเริ่มมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 ต่อมาผู้ผลิตรุ่น เรโนลต์ โลแกนวางแผนที่จะนำการออกแบบเครื่องยนต์ให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 6/7

การอัปเดตหน่วย 1.6 ลิตรไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการใช้กลไกฝาสูบ 16 วาล์ว คุณลักษณะการยึดเกาะถนนและกำลังที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นได้จากการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ได้แก่:

• การเพิ่มระดับประสิทธิภาพของระบบไอดีและไอเสียซึ่งเป็นมาตรการที่จำเป็นในการนำเครื่องยนต์ไปสู่มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระดับสูง
• การใช้องค์ประกอบใหม่ในวงจรทำความเย็นซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ
• การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเวอร์ชันประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสำหรับรุ่น Renault Logan ซึ่งทำให้สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นในหน่วยนี้ได้ (ตอนนี้กำลังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรุ่น)

เกี่ยวกับความทนทานและการบำรุงรักษาของมอเตอร์

ประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่ได้เปิดเผยข้อบกพร่องที่สำคัญทั้งในการดัดแปลง 8 หรือ 16 วาล์ว (16 วาล์วที่มีกำลัง 102 แรงม้า และ 8 วาล์วที่มี 82 แรงม้า) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของหน่วยเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. และมูลค่าที่พารามิเตอร์นี้จะมีในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับเจ้าของ Renault Logan ดังนั้นความคิดเห็นของเจ้าของรถในเรื่องนี้จึงเป็นไปในเชิงบวก

หากการบำรุงรักษาตามปกติทั้งหมดดำเนินการทันเวลาและตามคำแนะนำของผู้ผลิต อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะสูงถึง 400,000 กม. ซึ่งได้รับการยืนยันจากตัวอย่างจริงมากมาย ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์เพียงอย่างเดียวอาจเป็นสายพานราวลิ้นที่ขาดตามที่เห็นได้จากบทวิจารณ์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุลูกสูบจะชนกับวาล์วทำให้วาล์วงอหรือยุบตัวโดยสิ้นเชิง

มาสรุปกัน

หน่วยกำลังที่พิจารณาซึ่งมีวาล์ว 8 หรือ 16 วาล์วนั้นเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับผู้ผลิตทุกรุ่นของฝรั่งเศสรวมถึง Renault Logan และไม่โอ้อวดในการใช้งานและทนต่อการสึกหรอ ในแง่ของลักษณะไดนามิกเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ใช่ "สปอร์ต" แต่จะไม่ยอมให้เจ้าของล้าหลังการจราจรหนาแน่นบนท้องถนน ด้วยคุณสมบัติที่สมดุล เครื่องยนต์ที่มี 8 หรือ 16 วาล์วจึงสมควรได้รับความไว้วางใจจากผู้ที่ชื่นชอบมากมาย รถยนต์เรโนลต์โลแกน. ความคิดเห็นของพวกเขาเป็นบวกมาก มีหลายกรณีที่เครื่องยนต์ล้มเหลวหลังจากขับไปแล้ว 100,000 กม. เนื่องจากข้อบกพร่องในปลอกเพลาข้อเหวี่ยง แต่กรณีเหล่านี้ไม่แพร่หลาย

วันนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ Renault Logan 2 หารือเกี่ยวกับข้อดีข้อเสียและคุณสมบัติของการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นใน Logan 2 ใหม่ Renault จึงมีเครื่องยนต์สามตัวสำหรับการติดตั้ง:

• 8-เครื่องยนต์วาล์วด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร และพลัง 82 แรงม้า- แบบอย่าง K7M
• เครื่องยนต์ 16 วาล์ว ปริมาตร 1.6 ลิตร และพลัง 102 แรงม้า- แบบอย่าง K4M
• เครื่องยนต์ 16 วาล์ว ใหม่ ปริมาตร 1.6 ลิตร และพลัง 113 แรงม้า — H4M

มาดูข้อดีข้อเสียและการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์เหล่านี้กันดีกว่า

• รุ่นเครื่องยนต์ – K7M
• ปริมาณการทำงาน – 1598 ซม3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• กำลังแรงม้า – 82 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 60.5 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 134 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.5
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.2 ลิตร

ข้อดีของเครื่องยนต์ K7M

• และความน่าเชื่อถือของการออกแบบเครื่องยนต์
• ความน่าเชื่อถือ: อายุการใช้งานที่ยืนยันแล้วมากกว่า 400,000 กม.
• สากลและซ่อมแซมได้
• ดูแลรักษาง่าย
• มีแรงบิดสูง
• มั่นใจได้ถึง "ความยืดหยุ่น" ที่ดีของเครื่องยนต์เท่ากับ 1.83

ข้อเสียของเครื่องยนต์ K7M

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• มีความไม่แน่นอนของความเร็วเมื่อทำงานที่ ไม่ได้ใช้งาน;
• การออกแบบไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับวาล์วอย่างต่อเนื่อง (หลังจาก 20-30,000 กม.)
• มีความเป็นไปได้ที่วาล์วจะงอหากสายพานราวลิ้นแตกกะทันหัน
• ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมักจะรั่ว
• ความน่าเชื่อถือต่ำ
• มีเสียงดังมากและมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือน

ซ่อมเครื่องยนต์ K7M

วิดีโอด้านล่างแสดงวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ K7M โดยทั่วไปกับ Logan

K4M - เครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 ลิตร 16 วาล์ว 102 แรงม้า

• รุ่นเครื่องยนต์ – K4M
• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• กำลังแรงม้า – 102 ที่ 5,750 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 75 ที่ 5,750 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 145 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที
• ระบบกำลังเครื่องยนต์ – หัวฉีดแบบกระจายพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.1 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

ข้อดีของเครื่องยนต์ K4M

• ความน่าเชื่อถือ ชีวิตจริงเกิน;
• การปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4
• กำลังเพิ่มขึ้น (102 แรงม้า);
• ความต้านทานเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
• ทันสมัยยิ่งขึ้นและ ระบบที่เชื่อถือได้ระบายความร้อน

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว K4M 16V เงียบกว่ามาก ไร้การสั่นสะเทือน และมีอายุการใช้งานเท่าเดิม แต่มีกำลังและแรงบิดมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ข้อเสียของเครื่องยนต์ K4M

• อะไหล่ราคาแพง
• “การงอ” ของวาล์วเมื่อสายพานแตก
• ส่งผลให้ "ความยืดหยุ่น" ของเครื่องยนต์อ่อนแอซึ่งเท่ากับ 1.53 - ปัญหาเกี่ยวกับการเร่งความเร็วของรถเมื่อแซง

ซ่อมเครื่องยนต์ K4M

วิดีโอด้านล่างแสดงวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ K4M โดยทั่วไปใน Logan

H4MK - เครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 ลิตร 8 วาล์ว 113 แรงม้า

ในปี 2104 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ลิตรใหม่บน Renault Logan 2 ที่ประกอบใน Tolyatti บรรยากาศ เครื่องยนต์ N4M(หรือ HR16 ตามประเภทนิสสัน) มีกำลัง 113 แรงม้า และยังได้รับการติดตั้งบน Renault Duster, Capture, Lada XRay, Nissan Sentra และ Nissan Beetle

มันแตกต่างจากเครื่องยนต์ K 4M รุ่นก่อนหน้า (ปริมาตร 1.6 ลิตร กำลัง 102 แรงม้า) ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น (152 ต่อ 145 นิวตันเมตร) แต่แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 4,000 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 3,750 รอบต่อนาที ใน เครื่องยนต์ใหม่เรโนลต์โลแกน 2 ในตัว ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและแทนที่จะใช้เข็มขัดเวลา ในที่สุดโซ่ไทม์มิ่งก็ปรากฏขึ้น นอกจากนี้ อัตราส่วนการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายยังลดลง: จาก 4.07:1 สำหรับ Logan และ Sandero

• รุ่นเครื่องยนต์ – H4M
• ปริมาณการทำงาน – 1598 ซม3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 78 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 83.6 มม
• กำลังแรงม้า – 114 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 83.8 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 142 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ระบบกำลังเครื่องยนต์ – หัวฉีดแบบกระจายพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.7
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 172 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 6.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.5 ลิตร

ข้อดีของมอเตอร์ H4M

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ใหม่คือความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ แต่ไม่มีไดนามิกเพิ่มขึ้นเลยเมื่อขับขี่ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเพียง 2 กม./ชม. (172 กม./ชม.) แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ โลแกน ใหม่ ในรอบรวม ลดลงจาก 7.1 เหลือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อเสียของมอเตอร์ H4M

รถเก๋งและแฮทช์แบ็กที่มีเครื่องยนต์ใหม่จะนำเสนอเฉพาะด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ การปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดจะยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ K4M รุ่นเก่าต่อไป การผลิตของสเปนแม้ว่าขุมพลังเพิ่มเติมจะรวมกับระบบอัตโนมัติได้ดีกว่าก็ตาม คงจะสมเหตุสมผลที่จะปรากฏพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่และ CVT เช่น Capture crossover แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่อยู่ในแผนด้วยซ้ำ

ซ่อมเครื่องยนต์ H4M

การบังคับใช้กับรถยนต์

รถยนต์ราคาประหยัดรุ่น Renault Logan 1.4 และ Logan 1.6 ได้รับการยอมรับจากผู้ที่ชื่นชอบรถหลายพันคนตลอดประวัติศาสตร์เกือบสิบปีที่ปรากฏตัวบนถนนในรัสเซีย แนวคิดของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสที่ตัดสินใจย้อนกลับไปในปี 1998 เพื่อสร้างอุปกรณ์ที่มีราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง รถซึ่งมีไว้สำหรับตลาดเกิดใหม่ได้รับความต่อเนื่องที่มีชัยชนะมากที่สุดและการพัฒนาที่ไม่คาดคิดในรัสเซีย

หากในปี 2548 ทุกอย่างเริ่มต้นที่ไซต์เล็ก ๆ ขององค์กร Avtoframos ในมอสโกโดยมีการประกอบ "ไขควง" จำนวนหลายพันคันต่อเดือนดังนั้นทุกวันนี้โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky กำลังสร้างแผนประจำปีโดยอาศัยโมเดล "Loganov" ทั้งหมดที่กระจัดกระจาย : เรโนลต์ โลแกน, เรโนลต์ ซานเดโร, ลาดา ลาร์กัส ยอดขายทั้งสามรุ่นนี้ในประเทศในปี 2557 เกิน 160,000 ชิ้น.

ในระดับสูงความนิยมของรุ่นเรโนลต์เหล่านี้ได้รับการรับรองโดยการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพลาเดียว (ICE) 8V ที่ได้รับการพิสูจน์และพิสูจน์แล้วอย่างดีของซีรีส์ K7J 1.4 l และ K7M 1.6 l เป็นหน่วยกำลัง เรือธงของสายสำหรับ Renault Logan ถือเป็นหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ 16V ที่มีดัชนี K4M ซึ่งผลิตเพิ่มเติมจาก บริษัท แม่ Renault Espana เชี่ยวชาญที่ไซต์การผลิต AvtoVAZ ด้วย เครื่องยนต์ 16 ข้อเหวี่ยงที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีนี้ยังคงติดตั้งกับรถเรโนลต์รุ่นอื่น ๆ (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence) รวมถึง Lada Largus และ นิสสัน อัลเมร่า G11.

คุณสมบัติการออกแบบและข้อกำหนดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การออกแบบเครื่องยนต์ K7J (ผู้ผลิตรถยนต์ Dacia, โรมาเนีย) 1.4 ลิตร/75 แรงม้า สืบทอดมาจากเครื่องยนต์ Renault Corporation ที่ค่อนข้างเก่าที่พัฒนาขึ้นในยุค 80 (ซีรีส์ ExJ) ดังนั้นจึงดูค่อนข้างโบราณ: มีการขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ผิดปกติสำหรับปั้มน้ำมัน ใช้กับหน่วยที่มีเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่า และแขนโยกไทม์มิ่งแบบโบราณ

โซลูชันที่เหลือของเครื่องยนต์ 1.4 เป็นมาตรฐานและไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ SOHC เพลาเดียวสี่จังหวะ 4 สูบอื่น ๆ: การจัดเรียงกระบอกสูบแนวตั้งแบบอินไลน์, 2 วาล์วต่อสูบ, ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น, การระบายความร้อนด้วยของเหลว และระบบหล่อลื่นแบบรวม ( น้ำมันหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่โหลดมากที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้ความกดดันไปยังส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด - โดยการฉีดพ่นแบบธรรมดา) K7J มีระยะทางมากกว่า 400,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ 1.4 ช่วยให้รถมีไดนามิกดังต่อไปนี้: ความเร็วสูงสุดคือ 162 กม./ชม. ถึงร้อย ภายใน 13 วินาที.

เครื่องยนต์ Renault Logan K7M 710 และผู้สืบทอด K7M 800 (ผลิตโดย Dacia รถยนต์รุ่นเดียวกัน) 1.6 ลิตรและ 86 แรงม้า (K7M 800 - 82 แรงม้า) ในการออกแบบเกือบจะเหมือนกับ K7J เกือบทั้งหมด แต่ก็มี แต่มีระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้น 10.5 มม. ซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนความสูงของบล็อก

นอกจากนี้ยังใช้คลัตช์และมู่เล่ที่แตกต่างกัน (เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น) และตัวเรือนกระปุกเกียร์มีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างเล็กน้อย ทรัพยากร K7Mระยะทางเกิน 400,000 กม. ลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์: ความเร็วสูงสุด 172 กม./ชม., 100 กม./ชม. - ใน 11.9 วินาทีไม่เหมือน 1.4

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการออกแบบและคุณลักษณะนั้นพบได้ในเครื่องยนต์ K4M แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมีขนาด 1.6 ลิตรและ 102 แรงม้าก็ตาม ยังเป็นเพียงการพัฒนาอีกประการหนึ่งของซีรีย์ K7M ฝาสูบ 16 วาล์วใหม่ล่าสุดพร้อมน้ำหนักเบา 2 อัน เพลาลูกเบี้ยวและระบบลูกสูบใหม่ ในที่สุดความต้องการก็ถูกกำจัดออกไป การปรับอย่างต่อเนื่องวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในในระยะเวลาอันสั้นพอสมควรถูกกำจัดโดยการใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกที่รู้จักกันดี

เครื่องยนต์เร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที ไปถึงความเร็วสูงสุด 180 กม. ซึ่งถือว่ามีสมรรถนะค่อนข้างดี พูดตรงๆ จุดอ่อนไม่มีหน่วยนี้อีกต่อไป: มีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นกับระบบในแง่ของปั๊มและเทอร์โมสตัท และโมดูลจุดระเบิดก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเช่นกัน

ข้อดีและข้อเสียของหน่วยกำลัง

จึงมีการวิเคราะห์อย่างละเอียด ลักษณะทางเทคนิคตัวอย่าง ICE ทั้งสามตัวอย่าง รวมถึงประสบการณ์จริงในการใช้งาน Renault Logan ด้วยสิ่งเหล่านี้ โรงไฟฟ้าช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่ามอเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง Renault Logan 2 1.6 ลิตรพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังค่อนข้างดีกว่า "พี่ใหญ่" 1.4 ลิตร กำลัง 75 แรงม้า แค่ไม่เพียงพอสำหรับ การควบคุมที่สะดวกสบายด้วยรถที่บรรทุกเต็มคัน ทั้งบนถนนในชนบท หรือเรียกสั้นๆ ว่า "เร่งรีบ"

และในการถกเถียงระหว่างมอเตอร์ 16V และมอเตอร์ 8V ตัวอย่างแรกคือผู้นำที่ไม่มีปัญหา คุณลักษณะเดียวที่ 16V ด้อยกว่าคู่ต่อสู้คือ "ความยืดหยุ่น" สำหรับคุณสมบัติอื่นๆ 16V จะดีกว่า เครื่องยนต์ V16 ระบายความร้อนด้วยของเหลวของเรโนลต์มีความทันสมัยกว่ามากและให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น

แนวคิดทั่วไปของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ (อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่) เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งประการแรกมีอยู่ในกลุ่มเรโนลต์แล้วประการที่สองพวกมันประหยัดและมีราคาต่ำและประการที่สามไม่สามารถทำได้ ย่อยมากเกินไป เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ- พบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมแล้ว

Logan เปิดตัวครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ Renault K7J และ Renault K7M จนถึงขณะนี้ Logans ส่วนใหญ่ในรัสเซีย ทั้งใหม่และมือสอง ขับด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้ Renault K7J เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1,390 ซีซี (1.4) กำลัง 75 แรงม้า พัฒนาที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 112 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที Renault K7M มีความจุ 1,598 ซีซี (1.6) พละกำลัง 84-87 แรงม้า แรงบิด 124-130 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที Renault K7J ได้รับการติดตั้งบน Renault Clio และ K7M บน Renault Megane, Renault Scénic รวมถึง Renault Clio รุ่นที่สอง ความแตกต่างของกำลังและแรงบิดขึ้นอยู่กับระดับสภาพแวดล้อมของมอเตอร์ รุ่น Euro-2 ที่รถเริ่มผลิตนั้นทรงพลังกว่า ยูโร 4 ยุคใหม่สูญเสียม้าและนิวตันมิเตอร์ไปหลายตัว

การจะบอกว่า 1.4 และ 1.6 มีความคล้ายคลึงกันนั้นเป็นการพูดที่น้อยเกินไป ดีไซน์จะเหมือนกัน เพียงแต่มีปริมาตรต่างกัน การกระจัดของเครื่องยนต์ K7M เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ K7J เนื่องจากจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบยังคงเท่าเดิม รัศมีข้อเหวี่ยง 1.6 เพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นซึ่งในทางกลับกันทำให้ความสูงของบล็อกกระบอกสูบเพิ่มขึ้นซึ่งแตกต่างสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 จะมีการติดตั้งคลัตช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยดังนั้นจึงมีมู่เล่ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและรูปร่างของตัวเรือนกระปุกเกียร์ก็เปลี่ยนไป (ตำแหน่งของรูเกลียวสำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์บนบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เหล่านี้ ไม่ตรงกัน)

เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบ 8 วาล์วและมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน วาล์วถูกขับเคลื่อนจากเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้แขนโยกซึ่งวางอยู่บนแขนข้างหนึ่งบนเพลาลูกเบี้ยวและมีสลักเกลียวที่แขนอีกข้างสำหรับปรับระยะห่างในกลไกวาล์วด้วยน็อตล็อค

แผนภาพเครื่องยนต์ Logan 8 วาล์ว

มีบทความยอดนิยมที่เผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตที่เรียกเครื่องยนต์ Logan ในทางเทคนิคว่าล้าหลังและเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์จากเกือบ 30 ปี แน่นอนว่าเนื้อหานี้มักใช้เทคนิคในการบิดเบือนข้อเท็จจริงและมีข้อผิดพลาดทางข้อเท็จจริงมากมาย แต่ก็อดไม่ได้ที่จะยอมรับว่าการออกแบบเครื่องยนต์เหล่านี้ค่อนข้างโบราณจริงๆ สิ่งนี้ระบุได้จากทั้งจำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (รวม 2 อัน) และการมีอยู่ของแขนโยกในการขับเคลื่อนวาล์วรวมถึงการไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการปรับวาล์วด้วยตนเอง ในเวลาเดียวกันในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค: อายุการใช้งาน, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, การยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ - เครื่องยนต์เหล่านี้มีการแข่งขันสูง ไม่น่าพอใจสำหรับ ไดรเวอร์ที่ทันสมัยมีเพียงรูปลักษณ์พละกำลังซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง 16 วาล์ว

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ตั้งแต่ปี 2009 Avtoframos เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Renault K4M ใน Logan ซึ่งมี 4 วาล์วต่อสูบอยู่แล้ว เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน Renault Laguna และยังคงติดตั้งอยู่บน Renault Mégane แม้ว่าสำหรับ Logan จะค่อนข้างง่ายกว่าในการอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กำลังลดลง ใน Logan เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 102 แรงม้าที่ 5,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 145 นิวตันเมตรที่ 3,750 รอบต่อนาที รุ่นเกียร์อัตโนมัติมีกำลังมากกว่า 1 แรงม้า และ 2 N m เหตุใดจึงไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

รูปถ่ายของเครื่องยนต์โลแกน 16 วาล์ว

เครื่องยนต์ Renault K4M มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่าเครื่องยนต์ 8 วาล์ว มีตัวชดเชยไฮดรอลิกอยู่แล้วและไม่มีคอยล์เดียวสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดที่จะรับผิดชอบในการจุดระเบิด แต่เป็นของแต่ละตัว เครื่องยนต์นี้ติดตั้งใน Logan ที่แพงที่สุดรวมถึงรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตามข้อมูลจากโรงงาน Logan พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 13 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. สำหรับ Logan 1.6 ตัวเลขเหล่านี้คือ 11.5 วินาที และ 175 กม./ชม. ตามลำดับ Logan 16V ไปถึง “ร้อย” ใน 10.5 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” อยู่ที่ 180 กม./ชม. จากความเห็นของผู้ขับขี่หลายคน ตัวเลขดังกล่าวค่อนข้างสูงเกินจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของพลวัต

ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่เมื่อพิจารณาจากโพสต์ในฟอรัมก็ถือว่ายาว ด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม มีกรณีหนึ่งในฟอรัม Logan Club ที่เครื่องทำความร้อน Logan 1.4 มีราคาครึ่งล้านแล้ว (รถปี 2005 ใช้ในแท็กซี่) โดยไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ตำนานที่ว่าเครื่องยนต์ของ Logan นั้นไม่สามารถแก้ไขได้นั้นไม่เป็นความจริง คุณสามารถซ่อมมอเตอร์ได้ แต่อีกประการหนึ่งก็คือมันมักจะไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ การซื้อเครื่องยนต์มือสองที่ไซต์ถอดแยกชิ้นส่วนจะถูกกว่า (ราคา 25-35,000 รูเบิล) ด้วยระยะทางที่น้อยที่สุดและติดตั้งในรถของคุณ

แผนภาพของเครื่องยนต์โลแกน 16 วาล์ว

ข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโรงงานมีดังนี้ Logan 1.4: 9.4 ลิตร - ในเมือง, 5.5 ลิตร - บนทางหลวง, 6.9 ลิตร - ในรอบผสม Logan 1.6: 10 ลิตร - ในเมือง, 5.9 ลิตร - บนทางหลวง, 7.3 ลิตร - ในรอบผสม เครื่องยนต์สิบหกวาล์ว: 9.4 ลิตร - ในเมือง, 5.8 ลิตร - บนทางหลวง, 7.1 ลิตร - ในรอบรวม ตามการให้คะแนนของผู้ใช้หากปฏิบัติตาม จำกัด ความเร็ว การบริโภคที่แท้จริงกลับกลายเป็นว่าต่ำกว่าที่ระบุไว้ด้วยซ้ำ แต่เมื่อขับขี่บนทางหลวงด้วย ความเร็วสูงและ การจราจรติดขัดครั้งใหญ่ในเมืองการบริโภคอาจจะสูงขึ้น เราไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของผู้ที่ถือว่าโลแกนเป็นรถตะกละ เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาการบริโภคของ Logan จะไม่มากไปกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่มีขนาดเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน แต่รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตัวเลขที่นี่สูงจริงๆ (โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์มีเพียง 16 วาล์ว): 11.8 ลิตร - ในเมือง, 6.7 ลิตร - บนทางหลวง, 8.4 ลิตร - ในรอบรวม ​​แต่สิ่งนี้มีมากกว่านั้นเนื่องจาก "อัตโนมัติที่ล้าสมัย" ” ไม่ใช่กับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Logan ทั้งหมดทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งได้รับการแนะนำจากตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม 95 ก็สามารถใช้ได้เช่นกัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ใช้บางคนทำ จากการคำนวณของพวกเขา สิ่งนี้กลายเป็นผลกำไรทางการเงินมากขึ้น ช่องที่กว้างขวางสำหรับการใช้น้ำมันเบนซิน 95 เปิดขึ้นหลังจากการปรับแต่งชิป: ผู้เขียนหลายคนเสนอเฟิร์มแวร์สำหรับ Logan สำหรับน้ำมันเบนซินนี้โดยเฉพาะ

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Logan ไม่ได้แตกต่างจากเครื่องยนต์ของรถคันอื่นมากนัก กฎระเบียบกำหนดให้มีการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กิโลเมตร น้ำมันเครื่อง,กรองน้ำมันเครื่องและหัวเทียน คุณสมบัติที่สำคัญคือจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ Logan ทั้งหมดจะงอวาล์วเมื่อสายพานแตก ดังนั้นจึงไม่ควรละเลยคำแนะนำนี้ ไม่เช่นนั้นคุณอาจต้องเสียค่าซ่อมแพง เนื่องจากความสำคัญของยูนิตนี้ ควรซื้อสายพานและลูกกลิ้งดั้งเดิมมาทดแทนดีกว่า โชคดีที่ไม่แพงมาก

การเลือกเครื่องยนต์สำหรับ Logan นั้นค่อนข้างง่าย แต่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ความแตกต่างของราคาสำหรับการกำหนดค่าที่คล้ายกันนั้นไม่มากมากนัก แต่ก็มีอยู่ ในการกำหนดค่า Expression 8 วาล์ว 1.6 จะมีราคา 15,000 รูเบิลมากกว่า 1.4 และใน Prestige 16 วาล์ว 1.6 จะมีราคาแพงกว่า 22,000 รูเบิลมากกว่า 8 วาล์ว 1.6

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด ประการแรกเมื่อใช้ระบบปรับอากาศ และประการที่สองเมื่อแซงบนทางหลวง ดังนั้นการขับรถเที่ยวรอบเมืองด้วยรถยนต์ การกำหนดค่าพื้นฐาน 1.4 ก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าระยะทางส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงและ/หรือมีเครื่องปรับอากาศ ก็ควรมองไปที่ 1.6 จะดีกว่า การเลือกระหว่าง 8 และ 16 วาล์วนั้นยากกว่า ตามการประมาณการหลายๆ ครั้ง วาล์วเพิ่มเติมเริ่มมีบทบาทที่เห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. ซึ่งก็คือบนทางหลวงเช่นกัน และสำหรับผู้ที่ขับรถไปรอบๆ เมืองมากขึ้น ก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินมากเกินไป อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ 16 วาล์วก็ประหยัดกว่าและสามารถคืนต้นทุนส่วนหนึ่งเป็นค่าเชื้อเพลิงได้

เขียนเนื้อหาสำหรับนิตยสาร Logan-News

เครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V ใช้สำหรับการติดตั้งใน Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( เรโนลต์ ซานเดโร), เรโนลต์คลีโอ 1.6 8V (เรโนลต์คลีโอ), สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.6 (สัญลักษณ์เรโนลต์)
ลักษณะเฉพาะ.เครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 นั้นมีโครงสร้างไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยการเพิ่มรัศมีของข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง (ขนาดอื่นเหมือนกัน) ส่งผลให้จังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นจาก 70 มม. เป็น 80.5 มม. ความสูงของบล็อกกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดเหมือนกันกับ K7J เครื่องยนต์ Renault K7M และ K7J มีฝาสูบและก้านสูบเหมือนกัน อายุการใช้งานของเครื่องยนต์คือ 400,000 กม.
จากเครื่องยนต์ K7M ได้มีการสร้างมอเตอร์ที่มีฝาสูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์นี้มีลักษณะและเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น

ลักษณะเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

ออกแบบ

สี่จังหวะสี่สูบเบนซินด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิด ด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในแนวตรงที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอันพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมระบบหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบรวม: ภายใต้แรงดันและการกระเด็น

ลูกสูบ

ลูกสูบ K7M มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ K7J แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากความสูงในการอัดต่างกัน

หมุดลูกสูบเหมือนกับของ K7J เส้นผ่านศูนย์กลางของพินลูกสูบคือ 19 มม. ความยาวของพินลูกสูบคือ 62 มม.

บริการ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol ด้วยเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 ทุกๆ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงาน ภายใต้สภาวะการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่รุนแรง (การขับขี่ในการจราจรติดขัดในเมือง ทำงานในแท็กซี่ ฯลฯ ) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม.
น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์: ประเภท 5W-40, 5W-30, น้ำมัน Elf Excellium 5W40 ที่ได้รับการอนุมัติจากเรโนลต์ที่เติมจากโรงงาน
ปริมาณน้ำมันที่ต้องเท: เมื่อเปลี่ยนไส้กรองต้องใช้น้ำมัน 3.4 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง - 3.1 ลิตร
ต้นฉบับ กรองน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์: 7700274177 หรือ 8200768913 (ตัวกรองทั้งสองใช้แทนกันได้)
เปลี่ยนสายพานราวลิ้นจำเป็นทุกๆ 60,000 กม. คุณไม่ควรเลื่อนขั้นตอนนี้ออกไป หากสายพานราวลิ้นแตก วาล์วก็จะงอ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสามารถใช้ร่วมกับการปรับวาล์วได้ (ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกใน Renault 1.6 8V)
ไส้กรองอากาศจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตรหรือ 2 ปีของการทำงาน ในสภาวะที่มีฝุ่นมาก แนะนำให้เปลี่ยน เครื่องกรองอากาศบ่อยขึ้น.

รถยนต์เรโนลต์โลแกนราคาไม่แพงเริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 1998 เมื่อผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์ที่มุ่งเป้าไปที่ประเทศกำลังพัฒนา แต่ในรัสเซียรถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างน่าประทับใจอย่างแท้จริง ความจริงก็คือภายในปี 2014 การผลิตรถยนต์ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Renault ที่ Volzhsky โรงงานรถยนต์ถึง 160,000 หน่วยต่อปี

เครื่องยนต์ของสาย Renault Logan

หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นได้ว่า K7J มีคุณลักษณะบางอย่างของซีรีส์ ExJ ที่ผลิตโดย Renault ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา “ความเก่าแก่” ดังกล่าวรวมถึงการขับเคลื่อนด้วยโซ่ของปั้มน้ำมัน แขนโยกไทม์มิ่งแบบเก่า รวมถึงวิธีการวางชิ้นส่วนบางส่วน โซลูชันอื่นๆ สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรแทบไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เพลาเดียวอื่นๆ ในตระกูล SOHC

นี่คือการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์เดียวกันในแนวตั้ง การมีสองวาล์วต่อกระบอกสูบ รวมถึงระบบจ่ายสารหล่อลื่นแบบรวม อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้ลดข้อดีของมอเตอร์ลง ขณะเดียวกัน เรโนลต์ โลแกน ก็มีสิ่งนี้ หน่วยพลังงานสามารถเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ได้ในเวลา 13 วินาที โดยรักษาความเร็วสูงสุดไว้ที่ 162 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์ K7M

เครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าคือ K7M

รุ่น K7M ที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นนั้นแตกต่างจาก "น้องชาย" เพียงเล็กน้อยเฉพาะในจังหวะลูกสูบซึ่งยาวขึ้น 10.5 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยังใช้คลัตช์ประเภทอื่นและมู่เล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกและความเร็วได้เกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ แต่โรคเกี่ยวกับความเปราะบางของสายคลัตช์ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

เครื่องยนต์ K4M

เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เครื่องยนต์นี้ติดตั้งอยู่ในรถรุ่น LUX

แต่เครื่องยนต์ K4M ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 102 แรงม้ามีวาล์วถึง 16 วาล์ว

ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวน้ำหนักเบาคู่หนึ่งและระบบลูกสูบแบบใหม่ทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วมากเกินไป เนื่องจากการออกแบบประกอบด้วยตัวชดเชยไฮดรอลิก ในเวลาเดียวกัน "ร้อย" จะถูกหมุนใน 10.5 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจะเป็น 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

ข้อดีของเครื่องยนต์แปดวาล์ว ได้แก่ ต้นทุนต่ำ การออกแบบที่เรียบง่าย และความน่าเชื่อถือที่ดี นอกจากนี้มอเตอร์จะซ่อมได้ง่ายและมีแรงบิดค่อนข้างสูง

สำหรับข้อเสียของเครื่องยนต์ดังกล่าว ได้แก่ ประสิทธิภาพรอบเดินเบาที่ไม่ดีรวมถึงความจำเป็นในการปรับวาล์วทุกๆ 20,000 กิโลเมตร และหากสายพานไทม์มิ่งขาด และเราไม่ได้พูดถึงเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

แต่เครื่องยนต์ 16 วาล์วให้ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 4 เช่นกัน ระดับต่ำเสียงรบกวน.

นอกจากนี้ระบบระบายความร้อนจะมีความน่าเชื่อถือและทันสมัยกว่าระบบ 8 วาล์ว เพียงจำไว้ว่าอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่า ปัญหาของวาล์ว "โค้งงอ" จะยังคงอยู่ และ "ความยืดหยุ่น" ของเครื่องยนต์จะมีเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่เมื่อแซง

วิดีโอแสดงการเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงบนวาล์ว 16 วาล์ว

ข้อสรุป

เป็นการยากที่จะบอกว่ามอเตอร์ตัวไหนดีกว่า สำหรับผู้ชื่นชอบคุณสมบัติใหม่ เราควรแนะนำรุ่นสิบหกวาล์ว ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบความเรียบง่ายของเครื่องยนต์ รุ่นแปดวาล์วนั้นเหมาะกว่า

เครื่องยนต์ 16 วาล์วมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา เนื่องจากมีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่นๆ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ)

แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจนอย่างแน่นอน: เพื่อให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานสูงสุด จำเป็นต้องสังเกตสภาวะอุณหภูมิของเครื่องยนต์