ให้ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง 8 วาล์ว การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใช้เวลานานเท่าใดและอันไหนดีกว่าใน Lada Granta?

สายพานราวลิ้นของ Granta 8 วาล์วเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างกัน เพลาลูกเบี้ยวและ เพลาข้อเหวี่ยง- สายพานไทม์มิ่งวาล์ว Grant 8 ทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเงียบ (โซ่เหล็กในเครื่องยนต์เก่าสร้างเสียงรบกวนที่เหมาะสม)

การที่สายพานราวลิ้นของ Grant ขาดนั้นมาพร้อมกับการทำลายล้างอย่างค่อยเป็นค่อยไป การทำลายสายพานโดยสมบูรณ์ในขณะที่รถเคลื่อนที่ทำให้เกิดการชนกันระหว่างลูกสูบและวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่ฝ่ายหลังได้รับความเสียหายหลายประเภทซึ่งส่วนใหญ่มักจะงอ วิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อวาล์วคือเปลี่ยนสายพานราวลิ้นก่อนกำหนด โดยมีการระบุระยะเวลาไว้ในสมุดบริการของรถยนต์

เครื่องยนต์ Lada Granta 11183 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ของ VAZ รุ่นอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กม. การเปลี่ยนสายพานตามระยะทางนี้เป็นเพียงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น

เพื่อให้บรรลุความปลอดภัยและความสมบูรณ์สูงสุดของกลไกเครื่องยนต์ของรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 40 - 50,000 กม. ในขั้นตอนนี้ลูกกลิ้งและปั๊มเริ่มเสื่อมสภาพ

ในกรณีส่วนใหญ่ การแตกหักของสายพานราวลิ้นไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของโครงสร้างโดยสิ้นเชิง แต่เป็นความล้มเหลวของลูกกลิ้ง (ลิ่ม) หรือปั๊ม

ในกรณีที่สายพานราวลิ้น Lada Granta 8 วาล์วแตกจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้เพื่อเปลี่ยน:

กุญแจสู่ "10";
กุญแจสำคัญในการ "17";
ใบมีดติดตั้ง;
กุญแจพิเศษการปรับความตึงของสายพานราวลิ้น

ดำเนินงานเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 8 วาล์วตามคำแนะนำด้านล่าง สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คำแนะนำแทบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

กำลังเตรียมเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 8 วาล์วเริ่มต้นโดยตรงด้วยการถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นเราจะถอดสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก หากต้องการเปลี่ยนสายพาน คุณต้องเข้าถึงส่วนประกอบที่จำเป็นได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้เข้าถึงได้ จำเป็นต้องถอดล้อหน้าขวาออก

การเปลี่ยนสายพานทำได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนกลไกจับเวลาออก กล่าวคือ ถอดฝาครอบด้านหน้าออก เหตุใดจึงจัดงานดังกล่าว? จำเป็นต้องตั้งลูกสูบตัวแรกไปที่ตำแหน่ง TDC (Top Dead Center)

การปรับน็อตลูกกลิ้งความตึง

เป็นการปรับลูกกลิ้งปรับความตึงอย่างเหมาะสมหรือใช้สายพานราวลิ้น Lada Granta ที่มีความตึงคงที่ซึ่งกำหนดอายุการใช้งานของสายพานราวลิ้น Lada Granta

ในการถอดสายพานราวลิ้นที่ใช้แล้วหรือชำรุดจำเป็นต้องคลายน็อตลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งส่งผลให้สายพานถูกนำไปยังตำแหน่งที่อ่อนแรง หลังจากนี้คุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไปได้

ข้อสำคัญ: อย่าพยายามตัดสายพานเพียงอย่างเดียวเพื่อไม่ให้คลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึง ในกรณีนี้คุณจะไม่สามารถใส่สายพานใหม่บนเพลาได้

รอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: คลายเกลียวสลักเกลียวหลักของรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ ปุ่มปกติซึ่งถูกกล่าวถึงข้างต้นในรายการ เครื่องมือที่จำเป็น- หากโบลต์ไม่ออกมาจากรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

การถอดปลั๊กในตัวเรือนคลัตช์

ฟันมู่เล่ได้รับการแก้ไขด้วยใบมีดยึดซึ่งมีรายการเครื่องมือที่จำเป็นอยู่ด้วย

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว สลักเกลียวรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหยุดหมุน เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกยึดด้วยใบมีดยึด

การถอดลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ต้องถอดรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันทีหลังจากถอดใบมีดยึดออก หลังจากรื้อเสร็จแล้วต้องวางรอกบนพื้นผิวที่สะอาด การมีเศษผงในชุดประกอบอาจทำให้เกิดการติดขัดได้

การถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง

ขั้นตอนการถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่างทำได้โดยการถอดสลักเกลียวยึดสามตัวออก การออกแบบนี้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์รุ่น Grants 21116 รวมถึง

การถอดสายพานราวลิ้น

ขั้นตอนสุดท้ายคือการถอดสายพานราวลิ้นแล้วพิจารณาสภาพของลูกกลิ้งปรับความตึง กระบวนการถอดสายพานเกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

การถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกไทม์มิ่ง

การถอดเข็มขัดออกจาก เพลาข้อเหวี่ยง.

อยู่ในขั้นตอนที่สองที่สายพานราวลิ้นของ Grant ถูกถอดออกพร้อมกับตัวปรับความตึง เราทำการตรวจสอบลูกกลิ้งด้วยสายตา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อกำหนดสภาพภายนอกและระดับการเล่นของกลไก

ในขณะที่ติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่างกลับเข้าไปใหม่ จำเป็นต้องปรับความตึงของสายพานเอง

สาเหตุของการแตกของสายพานก่อนกำหนดบน Lada Grant ยังคงเป็นปริศนาซึ่งไม่เพียงขึ้นอยู่กับคุณภาพที่ไม่ดีของวัสดุที่ใช้ในสายพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพการประกอบต่ำของหน่วยรวมที่สายพานราวลิ้นผ่าน

ด้วยเหตุผลอื่น ๆ ที่ทำให้สายพานไทม์มิ่งแตกก่อนกำหนด ความปรารถนาของผู้ผลิตรถยนต์ในการติดตามยูโร 3/4 อาจสังเกตได้ มันเป็นความปรารถนาที่จะปรับรถให้ได้มาตรฐานเหล่านี้ซึ่งนำไปสู่แง่ลบที่กล่าวมาข้างต้นในการใช้รถในแต่ละวัน

แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างสิทธิ์เกี่ยวกับคุณภาพของสายพานราวลิ้นของ Grant และเกณฑ์ระยะทางส่วนตัวของเขาที่ 200,000,000 กม. แต่มันก็พังไปแล้วที่ 70–80,000 กม. สายพานลูกกลิ้งของ Gates อาจเป็นโซลูชันทดแทนที่ดีและคุ้มค่า

Lada Granta จาก Priora เองที่สายพานราวลิ้นจะพอดีกับ Lada Granta และจะไม่ทำให้เกิด ทางออกก่อนกำหนดออกจากบริการ ราคาของสายพานราวลิ้นสำหรับ Grant อนุญาตให้เปลี่ยนทุกๆ 50,000,000 กม. ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยลดโอกาสที่ต้นทุนอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการซ่อมแซมวาล์วเครื่องยนต์

เรียนคุณลูกค้า เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการส่ง pสายพานไทม์มิ่ง POWER GRIP 5050 XS ในบรรทัด "ความคิดเห็น" ระบุรุ่น ปีที่ผลิตรถของคุณและจำนวนวาล์ว ขนาดเครื่องยนต์

ความเรียบง่ายของการออกแบบอยู่ที่ว่าการหมุนจะถูกส่งจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งโดยใช้ชิ้นส่วนนี้ เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสายพานจึงผลิตแตกต่างกัน

ความแตกต่างได้รับการประเมินตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ความยาว;

ความกว้าง;

จำนวนฟัน.

ชิ้นส่วนต้องรับน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงต้องมีความแข็งแรง ยืดหยุ่น และมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีกับรอกและลูกกลิ้ง

สายเข็มขัดโพลีเอสเตอร์ความแข็งแรงสูง« เกตส์ » เพิ่มความสามารถของสายพานในการทนทานต่อภาระหนัก รักษาความตึงของสายพานให้สม่ำเสมอ และให้ความเสถียรของความยาวของสายพานเป็นเลิศ ส่วนบนของชั้นผ้าให้ความยืดหยุ่นและยืดหยุ่น ยางคลอโรพรีนเสริมเส้นใยระดับพรีเมียม (เส้นปรับความตึงของไฟเบอร์ออปติกที่แข็งแกร่งถูกวางเรียงกันเป็นเกลียวเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและความต้านทานแรงดึง) ทำให้สายพานทนทานต่อน้ำมัน ความร้อน และการสึกหรอ และป้องกันการสะสมตัวของคราบสกปรก

ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ ทำให้สามารถรักษาความยาวไว้ได้ตลอดอายุการใช้งาน

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

โปรไฟล์ของสายพานราวลิ้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน US, UNECE และ GOST ของรัสเซีย ขนาดหลักของสายพานระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์

เข็มขัดฟันมีส่วนที่ยื่นออกมาภายใน (ฟัน) จำนวน 113 กว้าง 17 มม.

ในระหว่างกระบวนการผลิต สายพานทั้งหมดผ่านการควบคุมคุณภาพ 100% ตาม มิติทางเรขาคณิตและควบคุมแรงดึง ทุกขั้นตอนของการผลิตตลอดจนซัพพลายเออร์ของวัสดุส่วนประกอบได้รับการรับรองว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ISO 9001 เทคโนโลยีและวัสดุที่เหมือนกันถูกนำมาใช้ในการผลิตสายพานราวลิ้นซึ่งจ่ายให้กับสายการประกอบของ VAZ, GAZ , UAZ, General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda และผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ

การผสมผสานวัสดุอย่างเหมาะสมช่วยให้สายพานมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ระดับต่ำเสียงรบกวน. นอกจากนี้เข็มขัด« เกตส์ » สหรัฐอเมริกาสามารถเข้าทำงานได้ หลากหลายความตึงโดยไม่กระทบต่อความทนทานอย่างมาก ช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของสายพานเนื่องจากการปรับความตึงของสายพานที่ไม่เหมาะสม

อายุการใช้งานโดยประมาณของสายพานไทม์มิ่ง« เกตส์ » สหรัฐอเมริกา – 125,000 กม. หรือ 2 ปี

จะต้องดำเนินการตรวจสอบความตึงและสภาพของสายพานไทม์มิ่งตามกำหนดเวลาทุกครั้ง การซ่อมบำรุงรถ.

ก่อนเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณต้องตรวจสอบและใส่ใจสิ่งต่อไปนี้:

หากสายพานชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบระดับความตึงเครียด

สายพานจะต้องแห้งและสะอาด

การออกแบบมีลูกกลิ้งปรับความตึง นกหวีดอาจเกิดจากการสึกหรอ การเปลี่ยนชิ้นส่วนจะช่วยแก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

หากไม่สามารถระบุสาเหตุได้ ควรเปลี่ยนสายพานด้วยชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่น

การแตกของสายพานราวลิ้นอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

การสึกหรอตามธรรมชาติ (ดำเนินการเกินระยะเวลาที่กำหนด)

ชิ้นส่วนมีข้อบกพร่องในตอนแรก

ความผิดปกติของรอก, เพลา, ตัวปรับความตึง;

ความตึงของสายพานมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ

ตลับลูกปืนเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดและมักจะล้มเหลว เมื่อถอดสายพานออกแล้ว จะง่ายต่อการวินิจฉัยความล้มเหลวของตลับลูกปืน

ลูกกลิ้งพร้อมศูนย์ออฟเซ็ต เมื่อหมุนสายพานจะตึงระดับความตึงจะถูกกำหนดโดยใช้สลักเกลียว

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น เป็นลูกกลิ้งที่ทำให้ระดับความตึงของสายพานขับเหมาะสมที่สุด

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนนี้และทำการซ่อมแซมหากจำเป็น

มีสามตัวเลือกความตึงเครียด:

ไม่เพียงพอ;

มากเกินไป;

ปกติ.

หมายเลขผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์และสิ่งที่คล้ายคลึงกันในแค็ตตาล็อก: 21116100604000, 5050XS.

วาซ 2190.

ชำรุดใดๆ – นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของโลก แต่เป็นปัญหาที่แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์!

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองในรถครอบครัว Lada Granta

ด้วยร้านค้าออนไลน์ อาฟโตอัซบูก้า ค่าซ่อมจะน้อยที่สุด

เพียงเปรียบเทียบและมั่นใจ !!!

ตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 75,000 กม. คำแนะนำนี้ใช้กับเครื่องยนต์ VAZ-11183, 11186 และ 21116 และติดตั้งในรถยนต์ Grant พิจารณาขั้นตอนการทดแทน

ปฏิบัติการเตรียมความพร้อมเครื่องยนต์ทั้งหมด

ก่อนดำเนินการใดๆ ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ (ปุ่ม 10) รวมถึงเซ็นเซอร์ DPKV ออก แต่ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันออกก่อน

คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวแล้วถอดตัวป้องกันออก

หากต้องการลบการป้องกันคุณต้องมี:

• 11186/21116 - ใช้ "หกเหลี่ยม 5 จุด" คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวที่ส่วนบนซึ่งถอดออกแล้ว และส่วนล่างก็รื้อออกด้วย
• 11183 – ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึด 3 ตัว

การรับมือกับสิ่งที่กล่าวข้างต้นจะไม่เป็นเรื่องยาก

ถอดขั้วต่อออก คลายเกลียวสกรูหนึ่งตัว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CPS) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อ (ดูรูป) จากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดด้วยประแจ "10" ต้องถอดเซนเซอร์ออกเอง

การติดตั้งเพลาทั้งหมดตามเครื่องหมาย

ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง มีฝาปิดยางบนตัวห้องข้อเหวี่ยงใกล้กับชุดคลัตช์ มันจำเป็นต้องถูกลบออก

หน้าต่างตรวจสอบและปลั๊กยาง

ประเด็นสำคัญคือการบรรลุการจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนมู่เล่และในช่องมาตราส่วน เมื่อเสร็จแล้ว ให้ซ่อมมู่เล่ด้วยไขควง

มู่เล่คงที่

แน่นอนว่าการดำเนินการดังกล่าวกับคนสองคนทำได้ง่ายกว่า โปรดทราบว่าตำแหน่งที่ต้องการของเพลานั้นสอดคล้องกับการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย A-B และ C-D (ดูรูป)

ไทม์มิ่งขับเคลื่อนในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

ต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวาโดยใช้ปุ่ม 17 หรือ 19 (มอเตอร์ 11183) ความหมายของสิ่งนี้แสดงไว้ในภาพถ่าย

คุณต้องหมุนรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

จำเป็นต้องถอดสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ออก

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ปิดกั้นการเข้าถึงชิ้นส่วนขับเคลื่อนไทม์มิ่ง คุณจะต้องคลายการยึดและถอดเข็มขัดนี้ออก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้:

การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 13 น็อต

ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายสลักเกลียวติดตั้งด้านล่าง จากนั้นคลายเกลียวน็อตยึดด้านบนแล้วถอดสลักเกลียวออก โครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกกดเข้ากับเครื่องยนต์และโครงสร้างถูกยึดด้วยลวดตอนนี้สามารถถอดเข็มขัดออกได้แล้ว

การติดตั้งสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

โปรดทราบว่าการใช้สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ซ้ำเป็นทางเลือกสุดท้าย มันจะดีกว่าที่จะซื้อ ส่วนใหม่.

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามู่เล่ของเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งและยึดอย่างถูกต้อง (ดูด้านบน) จากนั้น ใช้ประแจ “17” หรือ “19” (ICE 11183) คลายเกลียวสกรูที่ยึดรอกขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก จากนั้นจึงถอดรอกและแหวนรองป้องกันออก

รอกไม่ควรเข้าไปยุ่ง

ตอนนี้คุณต้องลดแรงจับยึดในลูกกลิ้งปรับความตึงลง:

สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่: มีการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทนที่สายพานราวลิ้นเก่าก็แค่นั้นแหละ การติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

การดำเนินการเปลี่ยนขั้นพื้นฐาน

เพื่อเพิ่มแรงกด ชุดลูกกลิ้งด้านนอกจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา สำหรับเครื่องยนต์ 11186/21116 คุณต้องดำเนินการ ข้อกำหนดเพิ่มเติม: เครื่องหมายสี่เหลี่ยมทั้งสองจะต้องตรงกัน

ข้อกำหนดบังคับสำหรับมอเตอร์ 11186/21116

เมื่อติดตั้งเสร็จแล้ว เครื่องหมาย A-Bและ C-D จะต้องตรงกันด้วย ภาพวาดสำหรับพวกเขาได้รับไว้ข้างต้น

แรงบิดที่กระชับ

เพื่อให้การติดตั้งถูกต้อง คุณต้องใช้ประแจที่มีตัวปรับแรงกด ค่าที่ตั้งไว้ขึ้นอยู่กับประเภทของชิ้นส่วน:

• สกรูยึดลูกกลิ้งปรับความตึง (11186/21116) – 17-27 N*m;
• น็อตยึดแบบลูกกลิ้ง (11183) – 30–36 N*m;
• ตัวยึดรอกอัลเทอร์เนเตอร์ – 105–110 N*m

ขั้นแรก ปรับความตึงบนลูกกลิ้ง จากนั้นจึงขันน็อตหรือสลักเกลียวให้แน่น

ชิ้นส่วนจากแคตตาล็อก VAZ

ลองดูรายการส่วนประกอบ VAZ และเครื่องมือพิเศษทันที:

• ลูกกลิ้งปรับความตึงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 11183 – 2108-1006120, น็อตสำหรับมัน – 00001-0021647-21;
• สายพานไทม์มิ่ง (11183) – 2108-1006040-10;
• ลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติ – 21116-1006226;
• สายพานราวลิ้น (11186/21116) – 21116-1006040;
• กุญแจสำหรับลูกกลิ้งอัตโนมัติ – 67.7812.9573-01;
• กุญแจสำหรับลูกกลิ้ง VAZ-11183 – 67.7834.9525

ลูกกลิ้งปรับความตึงของกลุ่ม "2108" มีสองช่องที่ด้านหนึ่ง ช่องเหล่านี้ควรมีลักษณะ "ขึ้น" ซึ่งก็คืออยู่ห่างจากเครื่องยนต์

ลูกกลิ้งปรับความตึงสำหรับมอเตอร์ 11183

ช่องถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องมือพิเศษ ถูกกำหนดโดยหมายเลข “67.7834.9525” (ดูรายการ) และสำหรับลูกกลิ้งอัตโนมัติ กุญแจจะถูกกำหนดให้แตกต่างออกไป - "67.7812.9573" สิ่งที่ดูเหมือนแสดงไว้ด้านล่าง

ลูกกลิ้งอัตโนมัติสามารถปรับได้

ยังคงแสดงรายการวิธีกำหนดสลักเกลียวยึดแหวนรอง ฯลฯ :

• สลักเกลียวสามตัวสำหรับฝาครอบ VAZ-11183 – 00001-0009024-11, แหวนรอง – 00001-0026406-01;
• ฝาครอบไดรฟ์ไทม์มิ่ง (11183) – 21080-1006146-10;
• สลักเกลียวสำหรับฝาครอบ VAZ-21116 – 2108-1003286-00, แหวนรองสปริง – 00001-0011977-73;
• ฝาครอบด้านบน – 21116-1006226-00 ฝาครอบด้านล่าง – 21116-1006218-00

เราหวังว่าจะไม่มีคำถามเกิดขึ้นที่นี่

อะนาล็อกที่นำเข้า

ส่วนประกอบต่างๆ เหมาะสำหรับการเปลี่ยนสายพาน “2108-1006040-10”:

• ประตู - 5521 หรือ 5521XS;
• บ๊อช – 1 987 949 095;
• เดย์โก้ – 94089;
• คอนติเทค – CT527;
• ฟินเวล - 2108-1006040.

สามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้น "21116-1006040" ด้วยส่วนอื่นได้:

• เกตส์ – 5670XS;
• คอนติเทค – CT1164;
• ควอตซ์ (เยอรมนี) – QZ-5670XS

โดยปกติแล้วจะมีตัวเลือกให้กับผลิตภัณฑ์ GATES ตัวอักษร "XS" ในแค็ตตาล็อกหมายถึง "เสริม" Grantovods ได้บอกรายละเอียดกับเราแล้วเกี่ยวกับเวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น การเลือก และสัญญาณการสึกหรอของวัสดุ:

สายพานไทม์มิ่งแท้และปลอม

ความสนใจ! ส่วนประกอบจาก GATES (อังกฤษ) มักเป็นของปลอม! จากภาพคุณสามารถเข้าใจได้ว่าความแตกต่างที่สำคัญคืออะไร ระวังของปลอม

วิดีโออธิบายเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะค้นหาแท็ก

ในการทดสอบวันนี้ เราจะพูดถึงการขับเคลื่อนที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ - กลไกการจ่ายก๊าซ หรือการขับเคลื่อนไทม์มิ่ง เราจะทดสอบสายพานไทม์มิ่งสำหรับรถยนต์ยอดนิยม ตลาดรัสเซีย — ลดา แกรนต้าด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 21116 และการดัดแปลง (สายพานฟันกลมที่มี 113 ฟันและความกว้าง 17 มม.)

การทดสอบจะดำเนินการในสองขั้นตอน: ม้านั่งสำรองและทรัพยากร

การทดสอบแรกแบ่งออกเป็นการทดสอบหลายรายการ แต่จะทราบผลการทดสอบทรัพยากรภายในสิ้นฤดูร้อนเท่านั้น มาดูกัน.

ในระหว่างการค้นหาในร้านค้าปรากฎว่าในภูมิภาคของเราคุณสามารถซื้อเข็มขัดนี้จากผู้ผลิตเพียงสามรายเท่านั้น: ContiTech, เกตส์ และ Trialli.

เข็มขัดสองเส้นแรกสามารถซื้อแยกต่างหากได้ เฉพาะ Trialli เท่านั้นที่จำหน่ายเป็นชุดซ่อมพร้อมรอกปรับความตึง

คอนติเนนตัล ซีที 1164

ผู้ผลิต: ContiTech Antriebssysteme GmbH (เยอรมนี)

ราคา: 800 รูเบิล

เข็มขัดอยู่ในบรรจุภัณฑ์กระดาษแข็งที่มีตราสินค้า ในกล่องมีสติกเกอร์พร้อมรหัส QR ชุดประกอบด้วยสติกเกอร์ที่ระบุวันที่เปลี่ยนและระยะทาง รวมถึงส่วนประกอบใด - ลูกกลิ้ง, สายพาน, ปั๊ม - ที่เปลี่ยน วิธีนี้สะดวก: คุณจะไม่ต้องลำบากในการจดจำว่าการเปลี่ยนสายพานครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อใด และมีอะไรเปลี่ยนอย่างแน่นอน นอกจากการระบุตราสินค้าและการกำหนดทั่วไปแล้ว สายพานยังมีหมายเลขแบทช์กำกับอีกด้วย

เกตส์ 5670XS

ผู้ผลิต: Gates Corporation (เบลเยียม)

ราคา: 1,100 รูเบิล

เข็มขัดอยู่ในแพ็คเกจกระดาษแข็งที่มีตราสินค้า มีรหัส QR และสติกเกอร์โฮโลแกรมเพื่อป้องกันการปลอมแปลง เข็มขัดมีหมายเลขประจำตัวพิมพ์อยู่ที่ด้านนอก ชุดประกอบด้วยสติกเกอร์ที่ต้องกรอก โดยคุณต้องป้อนหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์ แต่ละหมายเลขสำหรับสายพานแต่ละเส้น และวันที่เปลี่ยน

ไทรอัลลี GD 790

ผู้ผลิต: Trialli S.L.R (อิตาลี พัฒนาภายใต้การควบคุมของ Carville LLC ในประเทศจีน)

ราคาชุด: 1900 รูเบิล (1,000 รูเบิล + ลูกกลิ้ง 900 รูเบิล)

สายพานจำหน่ายเป็นชุดซ่อมพร้อมรอกปรับความตึงเท่านั้น ทั้งชุดบรรจุในกล่องกระดาษแข็งที่มีเม็ดพลาสติกอยู่ข้างใน สายพานมาพร้อมกับสติกเกอร์พร้อมระยะทางและวันที่เปลี่ยนรวมทั้งใบรับประกันพร้อมคำแนะนำในการเปลี่ยนสายพาน - นี่เป็นข้อดี

วิธีการทดสอบ

การทดสอบความแข็งแรงของสายพานดำเนินการในห้องปฏิบัติการทดสอบของ PJSC NPO Plant Volna โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดึง R-10 และ MR-05

การทดสอบความต้านทานฟรอสต์และอายุการใช้งานดำเนินการในห้องปฏิบัติการทดสอบของ NPO Talis

การทดสอบสายพานไทม์มิ่งดำเนินการตามมาตรฐาน TU 38.1051912-90 “สายพานฟันเฟืองที่มีโปรไฟล์ฟันพาราโบลาสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ VAZ” ปัจจัยของมาตรฐานโปรไฟล์พาราโบลาสำหรับสายพานที่มีโปรไฟล์โค้งมนในกรณีนี้ไม่มีนัยสำคัญเนื่องจากสายพานที่ทดสอบนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ "แปด" รุ่นเก่าที่ดีซึ่งหมายความว่าแรงที่ส่งผ่านสายพานราวลิ้นยังคงอยู่ที่เท่าเดิม ระดับ.

การทดสอบครั้งแรกคือการตรวจสอบความต้านทานการโค้งงอของสายพาน การทดสอบนี้ใช้รอกแบบเรียบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. สายพานแต่ละประเภทหนึ่งเส้นผ่านขั้นตอนการบ่มเทียม ซึ่งดำเนินการดังนี้: สายพานถูกวางในห้องให้ความร้อนที่มีอุณหภูมิ 120 องศา และคงไว้เป็นเวลา 70 ชั่วโมง สายพานอีกเส้นถูกแช่แข็งพร้อมกับรอกที่อุณหภูมิ -45 องศา เป็นเวลา 24 ชั่วโมง

หลังจากนั้น สายพานจะถูกถอดออกและโค้งงอเหนือรอกเรียบโดยให้ฟันออกไปด้านนอก 180 องศา ไม่อนุญาตให้มีน้ำตาและรอยแตกในบริเวณโค้งงอ สายพานแช่แข็งจะโค้งงอบนรอกที่เคยระบายความร้อนไปพร้อมกับสายพานแล้ว

เข็มขัดทั้งหมดผ่านการทดสอบนี้

ในขั้นตอนต่อไป เราได้ตรวจสอบคุณสมบัติด้านความแข็งแรงของสายพาน

ขั้นแรก สายพานได้รับการทดสอบแรงแตกหัก ตามมาตรฐาน ความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำของสายพานควรอยู่ที่อย่างน้อย 8 kN/cm สำหรับสายพานใหม่ และ 7 kN/cm สำหรับสายพานที่ผ่านอายุเทียม ดังนั้น ด้วยความกว้างของสายพาน 17 มม. แรงแตกหักขั้นต่ำควรมีอย่างน้อย 13,600 นิวตัน และสำหรับสายพานที่มีอายุเกินจริง - อย่างน้อย 11,900 นิวตัน

การทดสอบนี้ดำเนินการดังนี้: สายพานถูกติดตั้งโดยให้ฟันยื่นออกไปด้านนอกบนรอกทรงกระบอกเรียบ และยืดออกด้วยความเร็ว 50 ± 15 มม./นาที จนกระทั่งแตกหักด้วยเครื่องทดสอบแรงดึง R-10

ผลการทดสอบความต้านทานแรงดึงแสดงไว้ใน ตารางที่ 1.

ดังที่เห็นได้จากผลการทดสอบ สายพานทั้งหมดมีความแข็งแรงของสายไฟที่ดี (ตั้งแต่ 1.43 ถึง 1.8 ก่อนการเสื่อมสภาพ และจาก 1.68 ถึง 2.1 หลังการเสื่อมสภาพ) สายไฟที่แข็งแกร่งที่สุดกลายเป็นเข็มขัด Continental CT 1164 ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 2.5 ตัน

แต่ในสายพาน ความแข็งแรงของสายไฟไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด ดังนั้น ในการทดสอบความแข็งแรงครั้งที่สอง จึงมีการตรวจสอบความต้านทานฟันต่อการฉีกขาดของสายพานใหม่และสายพานที่เก่าเกินจริง ตัวเลขนี้ต้องมีน้ำหนักอย่างน้อย 92 กก. ต่อความกว้างของสายพานแต่ละเซนติเมตร - ทั้งใหม่และเก่า เมื่อรู้ว่าความกว้างของสายพานที่ทดสอบคือ 17 มม. เราจะได้แรง 156.4 กก.

การทดสอบนี้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีรอกฟันซึ่งมีโปรไฟล์ฟันที่สอดคล้องกับสายพานที่กำลังทดสอบ อุปกรณ์ประกอบด้วยสปริงปรับเทียบซึ่งกดสายพานผ่านแผ่นโลหะไปยังรอกฟันด้วยแรงที่ต้องการในกรณีของเราคือ 119 N สายพานถูกตัดปลายด้านหนึ่งถูกติดตั้งในอุปกรณ์เพื่อให้ฟันที่ห้าจาก ด้านบนของสายพานตัดจะตกลงไปในช่องรอก ปลายด้านล่างถูกยึดไว้ในแคลมป์ และเครื่องทดสอบแรงดึง MP-05 จะดึงแคลมป์ลง

ผลลัพธ์ของการทดสอบนี้จะแสดงอยู่ใน ตารางที่ 2.

บนสายพานใหม่ ฟันไม่ได้ถูกตัดออก: ยางยังคงเป็นพลาสติก ฟันเพียงแค่เปลี่ยนรูปและกระโดด แต่ด้วยเข็มขัดที่มีอายุมาก ฟันที่ "แข็ง" จึงเกิดการตัดเฉือน - นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Continental CT 1164 และ Trialli GD 790; Gates 5670XS มีความผิดปกติของฟันจึงกระโดดได้ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าสายพานทั้งหมดมีความต้านทานแรงเฉือนที่ดี (ตั้งแต่ 1.95 ถึง 2.43 ก่อนการเสื่อมสภาพ และจาก 2.1 ถึง 2.51 หลังการเสื่อมสภาพ) สายพานไทม์มิ่งจาก Trialli กลายเป็นสายพานที่ทนทานต่อการตัดฟันได้มากที่สุด

บางคนอาจพบว่าเป็นเรื่องแปลกที่ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นหลังจากการแก่ชราเทียม สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยคุณสมบัติของยางทนความร้อนที่ใช้ทำสายพาน: เมื่อให้ความร้อนเป็นเวลานาน พันธะภายในจะแข็งแรงขึ้น

ตามสถิติการเปลี่ยนลูกกลิ้งความตึงของสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นบ่อยกว่าการเปลี่ยนสายพานเอง ดังนั้นจึงควรฟังเป็นระยะ ๆ เพื่อดูว่ามีเสียงรบกวนจากลูกกลิ้งหรือไม่ เพราะลูกกลิ้งที่ชำรุดจะทำให้สายพานไทม์มิ่งเสียหายไม่ว่าจะดีแค่ไหนก็ตามซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง

การทดสอบทรัพยากร

เพื่อกำหนดอายุการใช้งานของสายพาน มีขาตั้งพิเศษ ซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในห้องปฏิบัติการของ NPO Talis LLC ขาตั้งนี้จำลองการจัดวางทางเรขาคณิตของยูนิตต่างๆ อย่างสมบูรณ์ (รอกและลูกกลิ้งปรับความตึงสายพาน) ที่สัมผัสกับสายพานขับเคลื่อนเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อสร้างขาตั้งนี้ จะใช้ยูนิตมาตรฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ สันดาปภายในผลิตโดย VAZ ขาตั้งเป็นแบบสากลและให้ความสามารถในการติดตั้งสายพานที่ใช้กับเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตโดย AvtoVAZ นอกจากนี้ การเปลี่ยนรอกยังทำให้สามารถทดสอบสายพานที่มีทั้งรูปทรงฟันสี่เหลี่ยมคางหมูและครึ่งวงกลมได้

สายพานขับเคลื่อนด้วยรอกแบบฟันซึ่งหมุนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 7.5 กิโลวัตต์ - ทำหน้าที่เป็นเพลาข้อเหวี่ยงทำให้ชุดขับเคลื่อนทั้งหมดหมุนโดยใช้สายพานไทม์มิ่ง ดึงสายพานให้ตึงโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งมาตรฐาน บทบาท เพลาลูกเบี้ยวทำการเบรกด้วยไฟฟ้า ซึ่งในระหว่างการเบรกจะสร้างแรงต้านทาน 27.5 นิวตัน/เมตร ซึ่งเป็นแรงที่เกินกำลังห้าเท่าซึ่งส่งผ่านสายพานไทม์มิ่งในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ในระหว่างการทำงานปกติ ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนทุกๆ ชั่วโมงของสายพานที่วิ่งบนขาตั้งให้เป็นการทำงานห้าชั่วโมงบนรถ

ตามวิธีทดสอบ TU 38.1051912 “สายพานฟันเฟืองสำหรับเครื่องยนต์ VAZ” สายพานจะต้องทำงานเป็นเวลาอย่างน้อย 100 ชั่วโมง ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นเวลาการทำงาน 500 ชั่วโมงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ เพื่อจำลองสภาพการทำงานอย่างสมบูรณ์ พื้นที่ที่สายพานราวลิ้นทำงานนั้นถูกหุ้มด้วยปลอกที่มีฉนวนกันความร้อนติดตั้งอยู่ และพื้นที่ทำงานจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ +90 องศา - ข้อกำหนดนี้ไม่พบในข้อกำหนดหรือ ในวิธีทดสอบใดๆ ที่เรารู้จัก แต่เราตัดสินใจว่าจะทำให้งานนี้ยากขึ้นสำหรับสายพาน เมื่อเบรก เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะแปลงพลังงานการหมุนที่เข้ามาทั้งหมดเป็นความร้อน และจำเป็นต้องระบายความร้อน ดังนั้นเบรกไฟฟ้าจึงจัดระบบระบายความร้อนด้วยแรงดันอัตโนมัติ ซึ่งกินพื้นที่ไม่น้อยไปกว่าขาตั้ง

ผลการทดสอบ

สายพานไทม์มิ่งที่เราทดสอบไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจใดๆ ทั้งสิ้น—ทั้งหมดทำงานบนม้านั่งยาวตามที่กำหนดโดยสุจริตเป็นเวลา 100 ชั่วโมง เมื่อตรวจสอบสายพานไทม์มิ่งแต่ละเส้นหลังการทดสอบ ไม่พบความเสียหายที่อาจบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของสายพานตัวใดตัวหนึ่ง

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

จากผลการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ไม่สามารถระบุผู้นำที่ชัดเจนได้: Continental กลายเป็นผู้ชนะในการทดสอบแรงดึง Trialli ผ่านการทดสอบความต้านทานฟันที่ดีที่สุด ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทั้งสามตัวอย่างผ่านการทดสอบได้สำเร็จ โดยแสดงค่าความปลอดภัยที่ดีซึ่งเกือบสองเท่าของค่าพารามิเตอร์จากโรงงาน อย่างไรก็ตาม เข็มขัดของจีนไม่ได้ด้อยกว่าเข็มขัดของยุโรปและยังเหนือกว่าในการทดสอบการเปลี่ยนฟันด้วยซ้ำ สามารถติดตั้งสายพานที่ผ่านการทดสอบใดๆ บนรถได้อย่างปลอดภัย

คอนติเนนตัล ซีที 1164

สายไฟที่แข็งแรงที่สุดในบรรดาสายพานทั้งหมดที่เราทดสอบ: คุณสามารถยกน้ำหนักได้ 2.5 ตันโดยใช้สายพาน - นี่คือน้ำหนัก เอสยูวีที่ดี- แต่ในขณะเดียวกันความต้านทานแรงเฉือนของฟันก็ค่อนข้างต่ำกว่าฟันอื่นๆ (เกินมาตรฐาน 1.95 เท่า) อย่างไรก็ตาม ราคาขายปลีกของสายพานยังต่ำกว่าของคู่แข่ง

เกตส์ 5670XS

สายพานที่แพงที่สุดอาจเนื่องมาจากมีการติดตั้งที่โรงงานผลิตรถยนต์เพื่อขับเคลื่อนกลไกการจ่ายก๊าซให้เป็นมาตรฐาน แรงต่ำสุดในการหักสายไฟคือ 19,500 นิวตันโดยไม่เสื่อมสภาพ และ 20,000 นิวตันหลังจากนั้น (เกินมาตรฐาน 1.43 เท่า) แรงในการตัดฟันเป็นค่าเฉลี่ยในกลุ่มผู้ทดสอบ

ไทรอัลลี GD 790

ข้อเสียที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของสายพานนี้คือไม่สามารถซื้อแยกต่างหากได้หากไม่มีลูกกลิ้งที่มาพร้อมกับสายพานจากผู้ผลิต และเมื่อรวมกับลูกกลิ้งแล้วราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,900 รูเบิล สายพานนี้มีแรงแตกหักโดยเฉลี่ย - 19,700 นิวตันโดยไม่เสื่อมสภาพและ 21,000 นิวตันหลังจากนั้น แต่กลายเป็นแรงบิดที่สูงที่สุดในบรรดาทั้งหมด: ฟันหนึ่งซี่สามารถทนต่อแรงกระจัดได้ถึง 380 กก.

ในบทความนี้เราจะกล่าวถึงปัญหาที่อาจเกิดจากคุณภาพต่ำหรือวาล์ว Lada Granta 8 และ 16 วาล์วที่ชำรุด แม้จะมีความเรียบง่าย แต่ส่วนนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์

ระหว่างดำเนินการ หน่วยพลังงานไม่สำคัญว่าจะอยู่ที่ 16 ซล. หรือ 8 ซล. สายพานจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ และหากไม่ได้เปลี่ยนใหม่ทันเวลา สายพานอาจพังทลายและแตกหักได้ ไม่ควรได้รับอนุญาตเนื่องจากอาจนำไปสู่ปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายเช่นการโค้งงอของวาล์วและการทำลายระบบลูกสูบ ตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับรถ Lada Granta ที่มีเครื่องยนต์ 16 cl และแปดวาล์ว ระยะเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 60,000 กม. ระยะทาง แต่ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญหลายคนตัวเลขนี้ถูกประเมินสูงเกินไปเล็กน้อยและไม่คุ้มที่จะเข้าถึงและต้องทำการเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 50,000 กิโลเมตร

อีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนสายพานตั้งแต่เนิ่นๆ ก็คือส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊มและลูกกลิ้งนำได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานห้าหมื่น หลังจากนั้นการใช้งานก็มีความเสี่ยง การใช้โหนดเหล่านี้เกินวันหมดอายุสามารถนำไปสู่การพังทลายและส่งผลเสียต่อระบบทั้งหมด แต่ไม่ว่าในกรณีใดต้องเปลี่ยนสายพานหลังจากผ่านไปกี่กิโลเมตรและควรเลือกอันไหนดีกว่าคือเรื่องส่วนตัวของคุณ

[ซ่อน]

สายพานราวลิ้นมีไว้ทำอะไร?

สายพานราวลิ้นของรถยนต์ Lada Granta จำเป็นต่อการซิงโครไนซ์การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ 16 และ 8 cl ระยะเวลาการเปลี่ยนจะถูกควบคุม อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่รู้เรื่องนี้เพียงเล็กน้อยและอาจไม่ทราบตำแหน่งของมันด้วยซ้ำโดยไม่ต้องกังวลว่าจะเปลี่ยนอย่างถูกต้องอย่างไร หาง่ายคุณเพียงแค่ต้องยกฝากระโปรงรถขึ้น ในตำแหน่งที่โดดเด่นที่สุดคือโครงที่หุ้มรอกหลายตัว หลังจากเปิดคำแนะนำที่มาพร้อมกับ ยานพาหนะคุณยังสามารถค้นหาส่วนที่อธิบายโหนดนี้ได้อย่างง่ายดาย สายพานราวลิ้นไม่เพียงโต้ตอบกับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบอื่นๆ อีกหลายระบบด้วย ภาระดังกล่าวจะช่วยลดอายุการใช้งานของสายพานลงอย่างมากซึ่งทำให้สามารถแตกหักได้

เราเปลี่ยนสายพานเอง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจากระยะเวลาที่กำหนดสำหรับเครื่องยนต์ Lada Granta 16 และ 8 cl เป็นกระบวนการง่ายๆ และแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็สามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างระมัดระวังและไม่พลาดสิ่งใด

เครื่องมือที่จำเป็น

ขั้นตอนการทำงาน

ขั้นตอนสำคัญต่อไปคือความตึงที่ถูกต้องของสายพานไทม์มิ่งของ Lada Granta ที่มีหน่วย 16 cl และ 8 cl

ความสนใจ! ลูกกลิ้งปรับความตึงไม่ควรเคลื่อนที่หรือเบี่ยงเบนไม่ว่าจะไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งมากเพียงใด นี่จะเป็นข้อพิสูจน์ว่าอยู่ในสภาพที่ดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งหมายความว่าไม่รวมการแตกหัก

วิดีโอ " การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ VAZ»

วิดีโอนี้แสดงวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ตระกูล VAZ รวมถึงลดา กรันต้าด้วย มีการอธิบายไม่เพียงแต่วิธีการเปลี่ยนสายพานอย่างถูกต้องเท่านั้น แต่ยังอธิบายถึงสิ่งที่จำเป็นเพื่อป้องกันการแตกหักด้วย

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

บทความนี้เป็นประโยชน์หรือไม่?

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ!