การเปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra J และ Chevrolet Cruze I ขบวนพาเหรด Hit: การทดสอบเปรียบเทียบของ Chevrolet Cruze, Ford Focus และ Opel Astra Large ทดลองขับโดยละเอียดเกี่ยวกับ Chevrolet Cruze

หลังจากนั้นไม่นานฉันก็ตัดสินใจยกเลิกการสมัคร ความเป็นมา: ฉันคิดถึงชุดปีกผีเสื้อจากนั้นเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ปัญหากลับกลายเป็นว่าอยู่ในโมดูลจุดระเบิดในกระบวนการที่มงกุฎมู่เล่ถูกทำลายตัวเรือนกระปุกเกียร์ในบริเวณสตาร์ทเตอร์ก็พังโดยไม่ตั้งใจ =) ไม่กล้าเขียนมานาน เพราะไม่มีอะไรน่าหดหู่ไปกว่ารถพัง . แน่นอนว่าฉันไม่ใช่คนแรกที่อาจเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด แต่ในกรณีของฉัน มันเป็นตัวเลือกในการเปลี่ยนตำแหน่งในที่ทำงานและเรื่องบังคับชีวิต! ตอนนี้ฉันกำลังรอลูกและวันแต่งงานซึ่งคุณสามารถแสดงความยินดีกับฉันได้

เลยจะไม่มีเงินค่าซ่อมเร็วๆ นี้ ก็แค่เตรียมและกู้เงินค่ารถเท่านั้น! เนื่องจากสถานการณ์สิ้นหวัง จึงมีการขุดหลุมไว้ แน่นอนว่ายังไม่เสร็จ แต่เมื่อสูงที่สุด (170) คุณสามารถยืนได้โดยงอศีรษะเล็กน้อยไว้ใต้ท้องรถ รถถูกดึงออกจากบ้านด้วยสายเคเบิล แต่ไม่ต้องการสตาร์ท ตัวเลือกคือโมดูลจุดระเบิดที่ 2 เชื้อเพลิง ครั้งนี้ (ครั้งที่ 2) เราดันรถเข้าได้แม้ฝนตก โดยได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนบ้าน

หลุมดูเหมือนไม่สะดวกนิดหน่อยหรือค่อนข้างสั้นสำหรับรถของฉัน ฉันต้องจำได้ว่าคลานไปด้วยปืนกลใต้สิ่งกีดขวาง ฉันคลานไปด้านหลัง และดีใจที่ระบบกันสะเทือนไม่ลดลง =) สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออกนานแล้ว ฉันถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออก (มีหนังยางกลมๆ เหลืออยู่ ใครจะรู้ว่าจะวางไว้ที่ไหน ฉันคลายเกลียวข้อต่อออกจากกระปุกเกียร์ (อย่าเชื่อฉันถ้าคุณอ่านเจอบางที่ที่คุณต้องตั้งเกียร์ถอยหลังแล้วคลายเกลียวออก) น็อตจากล้อ ฉันก็ลองเหมือนกัน ล้อทั้งหมด... มันหมุนเท่ากัน =)) สิ่งเดียวที่คุณต้องมีคือทำเครื่องหมายด้วยแถบที่มีการเชื่อมต่ออยู่ ฉันเกามันตรงๆ ด้วยไขควงเหนือส่วนที่ยึดติด สิ่งสกปรก คลายเกลียวฝาครอบด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์

การคลายเกลียวล้อไม่ใช่ปัญหา แต่ฉันจะจำน็อตไปอีกนาน! น็อตโค้งงอเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้คลายเกลียวออก ในโรงรถไม่มีสิ่วที่เหมาะสม ดังนั้นจึงใช้ไขควงและสิ่ว (ขอให้พวกเขาได้พักผ่อนในสวรรค์) ฉันจัดการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งด้วยเครื่องมือที่มีอยู่ แต่ในอนาคตฉันจะใช้สิ่วเล็ก ๆ =) ก่อนที่จะดำเนินการต่อไป จำเป็นต้องมีคนที่สอง แต่จะหาซื้อได้ที่ไหน! =) ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยการใส่กุญแจเฟอร์นิเจอร์รูปตัว L ลงในดิสก์ ต่อไปเราต้องหาหัวขนาด 30 มม.! ระหว่างทางไปร้านค้า ฉันเดินกลับบ้านและพบกระเป๋าเดินทาง (อนาคต) ของพ่อตา จากนั้นฉันก็หยิบลูกบิดที่สะดวกกว่าซึ่งมีด้ามจับยาวที่ปลายคาร์ดาน (ตามที่ดูเหมือนสำหรับฉันในตอนนั้น) แต่ในกระบวนการนี้เขาดูเปราะบาง

บนอินเทอร์เน็ตเรายังพบความเปราะบางของกุญแจในระหว่างกระบวนการคลายเกลียวน็อตดังกล่าว มีเคล็ดลับในการซื้อกุญแจล้อสำหรับเนื้อทรายหรือซิล ในตอนเช้าฉันตัดสินใจว่าหากกุญแจอันอื่นที่มีอยู่ไม่ช่วย จากนั้นในระหว่างการเดินทางตามแผนที่วางไว้เพื่อไปรับรองเท้าบูททหารกลับบ้าน ฉันจะซื้อกุญแจใหม่ ฉันเอาประแจธรรมดามา (หัวยึดเลื่อนไปตามชิ้นเหล็ก) โชคดีที่มันแข็งแกร่งขึ้น แต่ฉันกระโดดขึ้นไปไม่ได้ (แม้แต่พื้นรองเท้าข้างขวาก็หลุด =)! ไม่มีอะไรทำงาน

ทุกอย่างยิ่งแย่ลงไปอีกเพราะพวงมาลัยซึ่งหมุนตามการขับเคลื่อนได้ง่ายและควบคุมได้ยาก ดังนั้นกุญแจจึงพยายามเกาปีกอย่างต่อเนื่อง ฉันเจอท่อขนาด 15-20 ซม. เพื่อรวมปลายกุญแจกับชะแลง แต่มันแค่ BULLED =) ฉันบังเอิญจับเพื่อนบ้านคนหนึ่งได้ และโชคดีที่มีท่อน้ำประปา นั่นคือสิ่งที่ช่วยฉัน! ฉันถามพ่อตาของฉันเกี่ยวกับสิ่งเดียวกันทางโทรศัพท์ (บนโลหะเหล็ก)

ฉันไปช้อปปิ้ง ฉันกลับบ้านไปหยิบรองเท้าทันที ที่บ้านพ่อเกือบจะโน้มน้าวใจฉันว่าต้องใช้เครื่องดึงเพื่อถอดมู่เล่ ใกล้บ้านฉันเข้าไปในที่ยึดและถั่วกลายเป็น 30 รูเบิล ฉันตัดสินใจเลื่อนการซื้อออกไปจนถึงตลาด ก่อนอื่นฉันไปช้อปปิ้งที่ Antoshka

ผู้ขายรายแรกรีบค้นหาตัวดึงมู่เล่ของ VAZ 2110 เป็นเวลานานและขอความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงาน หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็รู้ว่ามันไม่จำเป็น =) ฉันตัดสินใจซื้อตัวดึงลูกบอลเผื่อไว้เพราะมีแผนจะถอดไดรฟ์ออก! (ปรากฎว่าคุณไม่จำเป็นต้องออกนิ้วออกเพื่อถอดออก) สิ่งที่ไม่ได้นำเสนอในตลาด ทหารบางประเภท (ซึ่งตามที่ปรากฏว่าเป็นของคลาสสิก) ในที่เดียวในราคา 100 รูเบิล

แต่ผู้ขายไม่พบที่บ้านเขาส่งไปให้เพื่อนบ้านและขอ 250 - มันดูเหมือนสลักเกลียวยาว =) ในอีกที่หนึ่งพวกเขาอธิบายให้ฉันฟังว่าฉันไม่ต้องการมัน ตัวดึงที่เหมาะสมสำหรับลูกบอลกลายเป็นราคาถูกกว่าตัวอื่น 100 รูเบิล (กด 250 รูเบิลจากพวงมาลัยด้วย) ถั่วในตลาดกลายเป็นราคาเดียวกับในร้านที่นี่และฉันซื้อมา วันรุ่งขึ้นจำเป็นต้องถอดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าออก มีน็อต 2 ตัวในแต่ละด้าน (ฉันรู้ในภายหลังว่าคุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตออกจากนิ้ว =))

จากนั้นจึงเพิ่มบล็อกไม้ทุกประเภท ฉันดึงไดรฟ์ออกจากกล่องด้วยไม้พายโลหะ คลายเกลียวกล่องได้ไม่ยาก (สลักเกลียว 3 ตัวและน็อต 1 ตัวจากแกนซึ่งดูเหมือนจะเชื่อมเข้ากับกล่อง แต่พบมากกว่านั้น) การถอดมันออกคนเดียวเป็นเรื่องยากสักหน่อย! หลังจากคลายเกลียวแล้ว ก็วางแผงและแม่แรงไว้ใต้รถ

หลังจากดันมันขึ้นเล็กน้อยในขณะที่พยายามดึงมันออก ก็มีบางอย่างขวางทาง จากนั้นฉันก็นึกถึงส่วนรองรับด้านซ้ายบางประเภทที่ดูเหมือนเหมาะกับฉัน =) (และฉันไม่เห็นประเด็นในการคลายเกลียวเครื่องยนต์) คุณสามารถคลายเกลียวส่วนรองรับได้ 2 วิธี ก) คลายเกลียวน็อตที่ด้านบนของส่วนรองรับ และด้านล่าง b) คลายเกลียวที่ยึดบนกล่องออกจากส่วนรองรับ น็อต 2 ตัวที่ด้านข้างของล้อ และ 1a ใต้ที่ยึดสายคลัตช์ ฉันเลือกอันแรก จากนั้นฉันก็ขยับขอบของกล่องให้สูงกว่าลูกบอลแล้วลดแม่แรงลงและวางกล่องลงบนกระดาน

ทราบ! มีน้ำมันเหลืออยู่ในท่อระบายน้ำซึ่งไหลออกจากซีลไดรฟ์ระหว่างการถอด เมื่อถอดตะกร้าออก ฉันพบปัญหาการหมุนฟรีอีกครั้ง แต่ฉันมีกำลังเพียงพอที่จะเอาชนะมันในวันรุ่งขึ้นเท่านั้น เขาเคาะพวงหรีดเก่าเบาๆ ด้วยค้อน เขาลงจากมู่เล่โดยไม่อวดอะไร (โดยไม่ต้องใช้สิ่วและการเจาะ ซึ่งบางคนก็ใช้!) ในวันเดียวกันนั้น ขณะที่สถานการณ์กำลังเป็นไปด้วยดี ครึ่งชั่วโมงก่อนมาถึง ฉันก็โยนมู่เล่เข้าไปในช่องแช่แข็ง และเขาก็ไปอาบน้ำ

หลังอาบน้ำ (ประมาณ 20 นาที) ฉันรีบรวบรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้วแตะ วันรุ่งขึ้นฉันตัดสินใจติดตั้งมู่เล่และแยกชิ้นส่วนกล่องเพื่อแยกชิ้นส่วนที่เสียหายออกไป จะได้ขนย้ายได้ง่ายขึ้น แต่ไม่มีอะไรได้ผล เพื่อนบ้านแนะนำให้รอเพื่อน ซึ่งบอกว่าต้องเปิดด่านให้เรียบร้อย ที่นั่นคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตที่ขันแน่นแล้วและคุณต้องทำสิ่งนี้ร่วมกัน

ในที่สุดเขาก็โน้มน้าวฉันไม่ให้ผ่อนคลายมากเกินไป =) ด้วยโอกาสนี้ฉันพยายามนำกล่องโดยรถยนต์ไปยังสถานีบริการที่มีอาร์กอนที่ใกล้ที่สุด ตามคำแนะนำของเพื่อนเพื่อนบ้าน มีผู้รับบำนาญคนหนึ่งที่ทำอาหารเก่ง แต่ฉันกลับพบกับปฏิกิริยาที่ไม่เพียงพอจากคนงานที่นั่น ไม่มีใครสนใจและฉันก็บอกทันทีว่าพวกเขาไม่ได้จัดการกับอาร์กอนอีกต่อไป (พวกเขาอาจคิดว่าต้องถอดกล่องออกและมันก็พัง) หลังจากเพียรพยายามเล็กน้อยเจ้านายคนหนึ่งก็อารมณ์เสียคุยกับชายชราคนหนึ่งและในที่สุด บอกว่าไม่มีช่างเชื่อม หลังจากขับรถไปรอบๆ ฉันเห็นกระป๋องสเปรย์โฆษณาในโรงรถ ในวันนี้ ไม่สามารถติดต่อทางโทรศัพท์ได้ และโรงจอดรถก็ปิด วันรุ่งขึ้นหลังจากถอนเงินแล้ว ฉันเดินไปรอบๆ เพื่อตรวจสอบหมายเลขที่บันทึกไว้อีกครั้ง ผ่านโทรศัพท์ และพวกเขาก็ตกลงกันไว้ที่ 100 รูเบิล/1 ซม.

เนื่องจากรถหายแล้วจึงตัดสินใจนำกล่องใส่ CART =) ในขณะที่มีเวลา ฉันระบายน้ำมันออกจากตัวกรองเพื่อล้างบริเวณที่เชื่อมและเสี้ยน

เมื่อถึงเวลาที่กำหนด ผมติดตั้งเกียร์ธรรมดาไว้ในรถเข็น เปิดความเร็วที่ 1 =) และปิดแก๊ส! ในวันเดียวกันก่อนทำงานไม่มีเวลาเชื่อมให้เสร็จเนื่องจากไม่มีคนที่ 2 (เขาเมาหลังวันหยุด) ในวันที่สอง ฉันหยิบปาฏิหาริย์ขึ้นมาด้วยรถเข็นคันเดิม =) วันนั้นคือหลังกะกลางคืน ฉันก็เลยเอาทุกอย่างไปที่โรงรถแล้วเรียกมันว่าวัน (มีประมาณ 10 หน่วยเป็นเซนติเมตร แต่ฉันบอกว่าไม่มีและจะไม่เกิน 600 รูเบิล) พวกเขาปรุงจากภายในมากขึ้นจากภายนอกเฉพาะในบริเวณที่สตาร์ทเตอร์ไม่ได้สัมผัส วันรุ่งขึ้นทันทีหลังเลิกงานฉันไปที่ Antoshka เป้าหมายคือหาแกนกลางสำหรับคลัตช์ น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (สำหรับทำความสะอาดกล่อง) และรองเท้าบู๊ตสำหรับส้อม

เมื่อเดินไปทั่ว Antoshka ก็ไม่มีใครมีแมนเดรลเลย! (มีคนตั้งข้อสังเกต แต่ใครล่ะที่ต้องการมันตอนนี้คลัตช์มาพร้อมกับแมนเดรล!) เมื่อฉันจากไป ฉันซื้อน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกที่สุดในราคา 100 รูเบิล (เช่นช่างซ่อมรถยนต์) พวกเขาขอรองเท้าบูท 50 อัน ฉันไปซื้อของที่นั่นฉันพบรองเท้าบู๊ตราคา 35 อันหนึ่งแมนเดรลราคา 50 และ 150 ด้วยความสงสัยเล็กน้อยในสัดส่วนที่ควรจะเป็นฉันจึงกลับบ้านระหว่างทางไป รัด พบสัดส่วนที่คล้ายกันในเวอร์ชันราคา 150 รูเบิล (3 ระดับ) แต่ในการแข่งขันราคา 150 ก็ขายได้เหมือนกันสำหรับ 50 รูเบิล (2 ระดับ) มีการตัดสินใจที่จะกลับไปที่ร้านแรกและนำไปในราคา 50 รูเบิล

เฉพาะขอบเท่านั้นคือ 15-17 ไม่ใช่ 20 ต่อมาในโรงรถมีการตรวจสอบแมนเดรลและปรากฏว่าเพียงพอ ขันตะกร้าให้แน่นด้วยคลัตช์ ฉันเริ่มทำความสะอาดกล่องจากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกที่เกาะตามคราบน้ำมัน

ฉันไม่ชอบคนทำความสะอาด ก่อนหน้านี้ฉันใช้ ABRO แรงดันของมันสูงกว่า 2 เท่า คุณไม่จำเป็นต้องถูอะไร ทุกอย่างก็แทบจะหลุดออกมาเอง (ครั้งหนึ่งฉันซื้อมันในราคา 220 ด้วยตัวยึดในราคา 140r เดียวกัน) แต่ฉันก็ยังทำความสะอาดมันไม่เลว เบากว่า 300 กรัม! =) ครั้งต่อไปที่ฉันตัดสินใจติดตั้งกล่อง ฉันยังโทรหาเพื่อนบ้านที่เคยเสนอชื่อตัวเองมาก่อนด้วยซ้ำ แต่ไม่มีอะไรได้ผล เขาคว้าก้านวัดระดับน้ำมันมาขันกล่องให้แน่น แล้วหาข้อแก้ตัวว่าภรรยาของเขารออยู่จึงต้องไปรับเธอ

เมื่อตระหนักถึงสถานการณ์ที่เกือบจะสิ้นหวัง ฉันจึงตัดสินใจเครียดและคิดอะไรบางอย่างขึ้นมา ก่อนอื่นผมโยนกล่องใต้ท้องรถไปบนไม้ท่อนหนึ่ง จากนั้นเขาก็โยนขอบซ้ายไปบนลูกบอลและวางบล็อกไม้ไว้ใต้อันขวา

ฉันวางไม้อีกชิ้นหนึ่งไปทางซ้ายเล็กน้อยแล้วติดแม่แรงไว้ ยกขอบด้านซ้ายด้วยแม่แรง ฉันพยายามดันขอบขึ้นไปบนลูกบอลมากขึ้นเรื่อยๆ โดยจัดเรียงบล็อกใหม่ก่อนที่จะกลั้นหายใจ =) ท้ายที่สุดไม่มีที่ใดให้ขยับขอบซ้ายได้ แต่มีที่ว่างให้ขยับแม่แรงเข้าใกล้ทางขวามากขึ้น ขณะยกแม่แรงขึ้น ฉันเกี่ยวกล่องเข้ากับส่วนรองรับด้านซ้ายได้! นี่เกือบจะหมายถึงชัยชนะ ความพยายามเพิ่มเติมที่จะรวมมันเข้ากับเครื่องยนต์ล้มเหลวจนกระทั่งฉันตัดสินใจวางไม้ชิ้นที่สองไว้ใต้เครื่องยนต์แล้วยกมันขึ้นด้วยแม่แรงตัวที่ 2 หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าแจ็คทั้งสองเข้าที่อย่างแน่นหนาแล้ว ฉันก็คลายเกลียวส่วนรองรับและเริ่มคลายแจ็คที่ 1

หลังจากที่ขอบของสตั๊ดกล่องปรากฏขึ้นสองสามเซนติเมตร ฉันก็ใส่น็อตลงไปทันทีแล้วพยายามขันให้แน่น ฉันไม่ได้ขันมันมากนักจนกระทั่งได้สลักเกลียวตัวอื่นเข้าที่ หลังจากนั้นฉันก็ขันส่วนรองรับด้านซ้ายกลับเข้าไปแล้วขันกล่องให้แน่น ที่จุดเชื่อมมีรอยยุบเล็กน้อยใต้สตาร์ทเตอร์ ฉันจึงตัดสินใจปิดด้วยน้ำยาซีล ครั้งต่อไปฉันต้องใช้เวลาทั้งวันในการติดตั้งไดรฟ์! พวกเขาทรมานฉันแม้จะมีถั่ว =) ฉันซื้อแหวนล็อคในราคา 3 รูเบิลตามที่เขียนไว้ในคู่มือ

เป็นการยากที่จะจำการเต้นรำทั้งหมดที่มีแทมบูรีนและบทสวดลามกอนาจารหลังจากออกมาจากภวังค์ =) เสียบไดรฟ์ที่ถูกต้องเข้าไปในกล่องเท่าที่จะพอดีเสียบขอบที่สองเข้ากับดิสก์แล้วขันเข้ากับลูกบอล จากนั้นใช้สิ่ว ฉันใช้สิ่วตัดบล็อกไม้ให้ได้ขนาด แล้วใช้ค้อนทุบผ่านน็อตเข้าไปในกล่อง (แหวนยึดควรลึกลงไปและล็อคไว้เหมือนกัน) สิ่งที่เกิดขึ้นกับไดรฟ์ด้านซ้าย คุณเท่านั้นที่ขันโบลต์ได้เพียงตัวเดียวเท่านั้น หลังจากตอกค้อนแล้วคุณสามารถขันอันที่สองให้แน่นได้ หลังจากนั้นเราจะขันน็อตที่โชคไม่ดีให้แน่นแล้วโค้งงอในช่อง หลังจากประกอบเสร็จก็เติมน้ำมันที่ระบายออก

เคไม่มีเงินสำหรับอันใหม่ ในบล็อกมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะถ่ายรูปขวดที่มีสายยาง =) ฉันพยายามเริ่มแล้ว สตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่ติดจากนี้ฉันสรุปน้ำมันเบนซินหรือ MZ (บัดกรี) ดังนั้นเป้าหมายหลักของการเปลี่ยนเม็ดมะยมและการเชื่อมกล่องจึงบรรลุผลสำเร็จ เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่ารถไม่ได้สตาร์ทเมื่อฉันเติมน้ำมัน = (พบลวดที่ร่วงหล่นบนโมดูลอีกครั้งซึ่งแม้หลังจากการบัดกรีใหม่ก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์เหมือนเดิม (ฉันขับรถไป 200 เมตร)

ในอนาคตฉันจะเสก MZ จนกว่าเงินจะปรากฏขึ้นจากนั้นฉันจะซื้อ MZ หรือสร้างประกายไฟอันศักดิ์สิทธิ์ (สิ่งเดียวกันเพื่อเงิน) บทความจากเว็บไซต์: http://www.drive2.ru .

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน!

โพสต์ของวันนี้น่าจะเป็นเหมือนแบบสอบถามมากกว่า

ในฤดูร้อนปี 2014 ฉันตัดสินใจขาย Mazda และซื้อรถทั้งคัน รถใหม่จากร้านเสริมสวย ก่อนมาสด้า ฉันมี Chevrolet Lacetti ซึ่งเป็นรถที่ไม่โอ้อวดที่ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ทำให้พ่อของฉันมีความสุขในปัจจุบันจริงๆ

และทางเลือกของฉันก็ตกไปในทิศทางของ Cruise ทันทีซึ่งเป็นรถเก๋งสีขาวในการกำหนดค่าสูงสุด 1.8 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

ผมไปโชว์รูม ดูแล้วก็อยากได้มันมากขึ้นเรื่อยๆ

ขณะเดียวกันก็ขายรถคันเก่าของฉันไป

และแล้วเวลา X ก็มาถึงแล้ว รถขายไปแล้วจำนวนเงินที่ต้องการอยู่ในกระเป๋าของฉัน ฉันจะไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อเจรจาเรื่องรถและชำระเงินล่วงหน้า และในการสนทนากับผู้จัดการ เขาค่อนข้างถามโดยบังเอิญว่าทำไมครูซถึงไม่ใช่โอเปิ้ล ฯลฯ

ฉันบอกเขาว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงินและ Astra ในการกำหนดค่าขั้นต่ำจะสิ้นสุดที่ตรงไหน

ครูซในการกำหนดค่าสูงสุด

ถ้าอย่างนั้น บังเอิญท่องคอมพิวเตอร์ของเขา เขาเสนอ Astra ของฉันพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 17 ล้อพร้อมแพ็คเกจ active+ และมีราคาแพงกว่า Cruze เพียง 15,000 เท่านั้น

ทางเลือกที่ชัดเจนในทิศทางของเครื่องยนต์เทอร์โบและพวงมาลัยแบบอุ่น)))

นั่นคือสิ่งที่ฉันเป็นทั้งหมด ฉันขับ Astra แต่ฉันยังคงน้ำลายไหลเพราะ Cruze สีขาว และบางครั้งก็มีความคิดมาถึงฉันเกี่ยวกับการซื้อมันอยู่ดี รถเก๋งสีขาวที่มีสีรอบๆ หลังคาสีดำและขอบล้อสีดำ ...

สิ่งที่น่าสนใจที่นี่คือความคิดเห็นของผู้ที่ขับเคลื่อนทั้งสองอย่างเพื่อรับฟังการเปรียบเทียบเชิงบวก/เชิงลบ

ความคิดเห็นที่ 84

ฉันกำลังพิจารณาซื้อ Astra ด้วย ฉันดูรีวิวมาหลายรีวิวแล้วทั้งหมดก็บ่นว่าไม่มีพื้นที่วางเข่าสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง บอกฉันว่าอย่างไร อดีตเจ้าของตุ๊กตา Matryoshka มีพื้นที่ด้านหลัง Mazda น้อยกว่าหรือเท่ากันหรือไม่?

ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ 100% ว่าใน Opel มีพื้นที่มากกว่าใน Mazda!

เครื่องยนต์เทอร์โบเป็นอย่างไรหลังจากเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ มันจะอุ่นขึ้นในฤดูหนาวอย่างไร ไดนามิกและการบริโภคเป็นอย่างไร

มาสด้าขับดีขึ้นมีจรวดนิดหน่อย

ฉันขับ GTC 1.4 เทอร์โบสต็อก ฉันมีม้า 2 ลิตร 150 ตัวในระบบเกียร์ธรรมดา

อากาศอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว ในฤดูหนาว ฉันเริ่มเคลื่อนไหวช้าๆ ที่ 30 องศา ฉันไม่อุ่นมันเมื่ออุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ ความเร็วจะลดลงเมื่ออาหารลดลง

และฉันก็พอใจกับรถคันนี้ มันสะดวกสบาย เงียบ และค่อนข้างคล่องตัว สิ่งเดียวคือมีความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมาย คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ใน BZ

ฉันยังพิจารณา Cruze และ Opel ด้วย ครูซดูมีไวยากรณ์มากเกินไป ในส่วนราคานี้ Opel Astra เป็นหนึ่งในนั้น รถยนต์ที่ดีที่สุดภายนอก ภายใน ความสะดวกสบายในการขับขี่ ผมว่าดีที่สุดและไม่ดีที่สุด) หลังจาก Opel ผมก็จะซื้อแต่เยอรมันเท่านั้น เพราะ... วงกบ การชุมนุมของรัสเซียพวกเขาออกไป

ฉันยังฝันและรู้สึกร้อนแรงด้วยการซื้อ Mazda 3) และหลังจากขายรถฉันก็ไปซื้อ) แต่ไม่พบสิ่งใดที่คุ้มค่าและคาดหวัง) และ Opel Astra ในรูปแบบ Cosmo ดึงดูดสายตาของฉัน) และทันทีที่ฉันเข้าไป ฉันรู้ว่านี่คือรถของฉัน และฉันจะขับรถออกไปตอนนี้) มันทำให้ฉันมีความสุขมาก แต่ความฝันก็ยังเป็นความฝัน) และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อฉันเห็น Mazda 3 สีดำในรถเก๋ง ฉันก็น้ำลายไหล มัน)

ส่วน Mazda แฮทช์ในร่างเดียวถือเป็นตำนานแน่นอน :)

ฉันคิดว่าเขาสวยที่สุดในบรรดาทุกรุ่น!

เขาดำเนินรายการ) นิจนี นอฟโกรอดผู้ชายกำลังขายรถคลับ) ด้วยความเร็วสูงสุดการปรับโฉมล่าสุด แต่ฉันไม่มีเวลา ((น่าเสียดาย) แต่ฉันก็พอใจกับการซื้อ Opel ด้วย)

ฉันเพิ่งได้พักผ่อนครั้งสุดท้าย มี MP-3 เกียร์ธรรมดา 6 และแผงเปียโนแบล็ค

ทำไมฉันถึงเปลี่ยน)) แน่นอน Opel ทันสมัยกว่าและในความคิดของฉันร่าเริงมากกว่า)) แต่ Mazda ก็คือ Mazda) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเช่นนั้น) พวกเขาไม่ได้ทำอะไรดีไปกว่านี้แล้ว

เพราะอายุได้ 6 ปีแล้ว ระยะทาง 103,000 ผมจึงขายได้ภายในครึ่งวันและได้ปริมาณดีมากในช่วงที่ตลาดหยุดนิ่ง

Opel เป็นรถที่สงบและสะดวกสบาย

มาสด้า 2 ลิตรเป็นเก้าอี้บ้าจรวดตัวน้อย :)

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ

ตอนนี้ผมอาจพิจารณาเมล็ดพันธุ์ใหม่ผมชอบรูปลักษณ์มาก

ผมก็เลือก Ford เหมือนกัน แต่รีวิว 3rd Focus แย่มาก เขาว่ารถไม่เหมือนเดิม...

ฉันเห็นด้วยกับฟอร์ดมันไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป แต่นี่เป็นตัวอย่างมากกว่าในบริบทของอะไรก็ตามยกเว้นโอเปิ้ล)))

ถ้าผมเลือกระหว่างโอเปิ้ลกับเชฟโรเลต ผมก็จะเลือกเกีย หรือฟอร์ด หรืออย่างน้อยลดา (ปรากฎว่าลดามีความน่าเชื่อถือมากกว่าโอเปิ้ล) ไม่มีความผิดใด ๆ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า Opel ไม่คุ้มค่าเงินเนื่องจากปัญหาเรื่องฝีมือและ Cruz คือ 2/3 (ถ้าไม่ใช่ 3/4) Opel ชิ้นส่วนจำนวนมากสามารถใช้แทนกันได้ ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากการจากไปของ จีเอ็ม คอร์ปอเรชั่น จาก ตลาดรัสเซียพวกเขามี ปัญหาใหญ่มีการขายบน ตลาดรองเพื่อนคนหนึ่งพยายามระบาย GTC 1.4 ของเธอที่ด้ามจับมาเป็นเวลา 3 เดือนแล้ว

โปรดอย่าโกรธเคืองกับความคิดเห็นที่ผิดปกติเช่นนี้อีกครั้ง ฉันแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของกังหัน เครื่องยนต์ และระบบทำความเย็นอย่างรอบคอบ ซึ่งเป็นจุดที่เจ็บที่สุดในเจเนอเรชั่นนี้

ฉันเป็นเจ้าของ Opel สี่คัน ตั้งแต่ Kadett ไปจนถึง Jki พวกมันไม่มีอะไรนอกจากความน่ารื่นรมย์ รถทุกคันพังโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ในแง่ของการซ่อมแซม Opel นั้นง่ายมากและราคาก็แพงกว่า VAZ เล็กน้อย แต่ในบางแห่งก็ใกล้เคียงกัน ระหว่าง G และ H ฉันมีโฟกัส 2 ชาวสเปน ฉันจะบอกคุณว่ามันทำให้ฉันกังวลเหมือน Opel มากกว่าหนึ่งเครื่อง อย่างที่ฉันจำได้ตอนนี้ ตอนที่ฉันขึ้นไปหลังจาก G ฉันเอาแต่คิดว่าประตูไม่ได้ปิดอยู่เพราะมีเสียงกรอบแกรบในห้องโดยสารจนแทบไม่ได้ยินเสียงผู้โดยสาร ไม่มีเสียงรบกวน มีข้อบกพร่อง (จากโรงงาน) มากมาย และการซ่อมแซมแชสซีเพียงตัวเดียวก็มีค่าใช้จ่ายมากจนโหดร้าย ปริมาณการใช้ 1.8 ลิตร มากกว่า N ORS สำหรับ Mazda มันเหมือนกับโฟกัส ต่างกันแค่ภายนอกเท่านั้น

และ ลค. นี่เป็นหัวข้อที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง ตอนนี้ประตูของ Astra ของฉันถูกเจ้าของคนก่อนพังตั้งแต่ตอนท้าย (ฉันไม่ได้ใส่เบรกมือ รถกลิ้งแล้วประตูชนเสา) ดังนั้นเมื่อพวกเขาใส่โลหะกลับ สีก็ลอกออก เล็กน้อย. และมันยังคงสร้างไม่เสร็จ และตรงบริเวณที่เกิดชิป (ขนาด 2 นิ้วหัวแม่มือ) อย่างน้อยก็มีร่องรอยของสนิมเล็กน้อย ซึ่งเป็นโลหะที่สะอาดหมดจด

ไมล์สะสม 150,000! หลังจากซื้อถังน้ำหล่อเย็นและปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแล้ว ฉันก็เปลี่ยนมัน ชั้นวางด้านหลังกำลังเคาะอยู่ แรงอัดในหม้อต้มทั้งหมดคือ 13 นี่คือ Opil สำหรับคุณ =)

มีคนทิ้งขยะมากมาย แต่ก็มีคนที่บอกว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน!)

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

ขอให้เป็นวันที่ดี!

ฉันอยากจะเล่าเรื่องการเป็นเจ้าของ Chevrolet Cruze ระยะสั้นของฉัน รถคันนี้ไกลจากรถคันแรกของฉันมาก ตอนที่ฉันเลือก ฉันมีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของมาบ้างแล้ว รวมถึงเชฟโรเลตด้วย แต่สิ่งเลวร้ายก็ถูกลืมอย่างรวดเร็วและฉันก็เข้าใจว่า Chevrolet คันสุดท้ายคือ Niva ซึ่งเป็นรถยนต์ในประเทศของเราและที่นี่ดูเหมือนว่าจะเป็นเกาหลีดูเหมือนว่าจะมีราคาไม่แพงและร่ำรวย ปรากฏว่าเป็นความเห็นที่ผิด ฉันจะจอง - ก่อนที่ครูซจะมี Skoda Fabia อาจจะเล็ก แต่เป็นรถที่คุ้มค่าทุกประการ เธอตั้งมาตรฐานไว้สูงเมื่อเลือกรถคันต่อไป มีผู้สมัครที่มีศักยภาพค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่เป็นชาวญี่ปุ่นในระบบอัตโนมัติ ฉันชอบ Lancer X 1.8 ที่เป็นภรรยาของฉันตอนนี้มาก นี่คือผู้สมัครบางส่วน - ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2009 - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, ซีดาน Honda Civic, Toyota Corolla พร้อมเกียร์อัตโนมัติและไม่ใช่กับหุ่นยนต์อย่างแน่นอน, Skoda Octavia และอื่น ๆ อีกมากมาย โดยหลักการแล้วคนญี่ปุ่นนั้นดี แต่แต่ละคนก็มีแมลงสาบเป็นของตัวเอง ... CVT ของ Lance ทำให้เขากลัว Mazda ต่ำและรุนแรงมาก Honda ต่ำและมีปัญหากับแร็คพวงมาลัย Corolla แคบน่าเบื่อและ ไม่ดีเลย ฉันจะบอกว่าฉันชอบมันมากเกี่ยวกับ Skoda Octavia แต่เมื่อการซื้อใกล้เข้ามาอย่างจริงจังแล้วเราจึงตัดสินใจเลือกรถยนต์ใหม่และ Oktashka ก็แพงไปหน่อย - 640 รูเบิล ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดพร้อมที่จับและพาย ตัวเลือกเดียวคือ Conder ทั้งหมด! แม่น้ำโวลก้าเป็นความซื่อสัตย์บางอย่าง... จากนั้นฉันก็เริ่มดูสิ่งใหม่ ๆ บางส่วน แต่ก็ยัดเยียดมากขึ้นแล้ว Hyundai Solaris นั้นมีความคล่องตัวและสะดวกสบายมากมันเพิ่งปรากฏ แต่ระบบกันสะเทือนนั้นขยะและตัวรถเองตามกาลเวลาที่แสดงนั้นไม่น่าเชื่อถือมากนักและในตัวเองก็ไม่ค่อยดีนัก Kia Rio นั้นดีกว่า แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยม แถมยังแคบและเล็กด้วย ฉันเกือบจะซื้อรถเก๋ง Volks Polo ด้วยการบรรจุและเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด มันกลายเป็นรถที่ไม่แพงเกินไป ใหม่ และค่อนข้างดี ฉันพร้อมที่จะซื้อมันแล้ว แต่แล้วฉันกับเพื่อนก็เข้าไปในร้านเสริมสวยใกล้ ๆ แล้วเห็นมัน! Chevrolet Cruze หล่อใหญ่สีขาวสโนว์ไวท์ในราคาเดียวกับรถเก๋งโปโล ยั่วยวน!

ดังนั้น. เราลองขับดู และฉันก็รู้สึกสนใจที่จะซื้อมัน! ภรรยาพยายามห้ามปรามเขาแต่ถอยกลับไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้ง หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ฉันก็กลายเป็นเจ้าของความงามที่ขาวราวหิมะนี้ เครื่องยนต์ 1.6, ออโต้, อุปกรณ์พื้นฐานซึ่งดูเหมือนจะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า เบาะอุ่น และอื่นๆ มันเป็นความอิ่มเอมใจ ชีวิตดี๊ดี! สองวันต่อมา ที่นั่งก็เกิดเสียงดังเอี๊ยดข้างใต้ฉัน เกิดขึ้น เรื่องไร้สาระ ฉันสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก - 25 ลิตรในโหมดเงียบ มันเกิดขึ้น มันเป็นการวิ่งเข้า ฉันจำได้ว่าใน Skoda อัตราสิ้นเปลืองต่ำทันทีและไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาเกือบแสนกิโลเมตรมากถึง 8-10 ในเมืองและบนทางหลวงประมาณ 5-7 ขึ้นอยู่กับความเร็ว ฉันถือว่าค่าใช้จ่ายเกิดจากการที่เครื่องจักรยังใหม่เอี่ยมและเครื่องยนต์ไม่ใช่ Shkodovsky แต่เป็น Opelevsky โบราณเช่น Nexia รุ่นก่อน (ไม่ใช่การเปรียบเทียบที่น่าพอใจมาก) และคุณต้องอดทนสักหน่อยแล้วทุกอย่างจะเป็นปกติ รวมถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่ตลอดเวลา (ก็ไม่น่าจะเป็นแบบนี้นะ รถใหม่- ฉันเริ่มขับรถและสนุกกับมันทุกวัน - รถใหญ่สวยงามอัตโนมัติมีปุ่มมากมายพวกเขาสังเกตเห็นรถอยู่บนถนนพวกเขาหยุดผลักมันออกอย่างโจ่งแจ้งและตัดมันออก เอาล่ะ Skoda และฉันคุ้นเคยกับมันมันเป็นต้นทุนของความคิดของรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป ฉันเริ่มสังเกตเห็นอาการปวดหลัง ไม่มีการปรับพวงมาลัยเพื่อให้เอื้อมถึงในการกำหนดค่าเริ่มต้น ตำแหน่งเบาะนั่งต่ำ ไม่มีการรองรับด้านหลัง เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งสบายหลังพวงมาลัย ไม่น่าพึงพอใจ. สองวันต่อมา สีหลุดไปที่กันชนหน้าบริเวณทางแยกของกันชนและบังโคลน - พวกเขาปฏิเสธที่จะทำสีภายใต้การรับประกัน ผู้จัดการแย้งว่ามันเป็นชิปจากก้อนกรวด แต่จะไปถึงที่นั่นได้อย่างไร ในเมื่อแม้แต่คนโง่ก็ยังเห็นว่ากันชนนั้นเบี้ยว ในทางกลับกัน กันชนไม่ได้ติดกับบังโคลนด้วยซ้ำ! อย่างไรก็ตามข้อโต้แย้งของฝ่ายบริหารนั้นแข็งแกร่ง - การประชุมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นเรื่องปกติใน Insignias เช่นกัน โอเค ไม่มีปัญหา เราจะรอด ฉันต้องการพูดคุยแยกกันเกี่ยวกับคุณภาพการบริการที่ตัวแทนจำหน่าย Chevrolet เรามี 3 แห่งใน Yekaterinburg ฉันจะไม่เอ่ยชื่อพวกเขา Dmitry ผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีความสามารถเพียงใดในการจัดการกับของขวัญมากมายเมื่อซื้อรถยนต์จากเขาและไม่ปฏิบัติตามสัญญาแม้แต่คำเดียวเขาเป็นเพียงคนขี้เมาโดยกำเนิด เขาสามารถขายได้อย่างเชี่ยวชาญพอๆ กัน และใช่แล้ว STEAL ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำอย่างเห็นได้ชัด ว่าแต่ตัวแทนจำหน่าย Ford แตกต่างอย่างไร? Ford Focus 3 ถือเป็นทางเลือกที่ไม่แพงสำหรับ Cruze คุณภาพของการตกแต่งและการประกอบก็น่าผิดหวังสำหรับทั้งคู่ สำหรับการประกอบของรัสเซียนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิต Skoda Fabia ประกอบใน Kaluga และครอบคลุมระยะทาง 100,000 กม. ตอนนี้ฉันมี Skoda Octavia ที่สร้างใน Kaluga เช่นกันและฉันไม่มีข้อตำหนิเลยทุกอย่างอยู่ในระดับสูง

ครั้งแรกของฉัน การทดสอบเปรียบเทียบ ฟอร์ดโฟกัสฉันขับรถ Chevrolet Cruze ได้เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้วตอนที่ Rostov ถูกปกคลุมไปด้วยหิมะก้อนแรก สาขาวิชาที่สามารถประเมินได้นั้นคืองาน ระบบเบรกและการควบคุมโฟกัส เช่นเดียวกับความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศและไดนามิกการเร่งความเร็วของเรือสำราญ

วันส่งท้ายปีเก่า ตอนเย็นฤดูหนาว- รอสตอฟถูกปกคลุมไปด้วยหิมะก้อนแรก และคนงานสาธารณูปโภคก็ไม่สามารถรับมือได้เช่นเคย ฉันกำลังขับ Focus ไปที่หกสิบที่จัดสรรไปตาม Taganrogskaya ไม่มีอะไรข้างหน้าฉันชะลอความเร็วลงเล็กน้อย ทันใดนั้นจากถนนที่อยู่ติดกัน เด็กผู้หญิงคนหนึ่งบนเรือสำราญแท็กซี่มาตรงหน้าเธอ - เธอตัดสินใจผ่านไปที่ทางแยก แต่ล้อลื่นไถลไปในโจ๊กหิมะ และเชฟโรเลตก็ยืนฝั่งตรงข้ามถนน พวงมาลัยเลี้ยวซ้ายขวาลื่นไถลสโนว์ดริฟท์... ทุกอย่างกลายเป็นกันชนแบบถอดได้ - ขอบคุณตัวแทนจำหน่ายสำหรับของขวัญแห่งฤดูหนาว โนเกียน ฮากก้าซึ่งทำให้รถอยู่ในวิถีจนสุดทาง

และตอนนี้ก็เกือบจะเป็นฤดูร้อนแล้วและยังคงเป็น Ford และ Cruise เหมือนเดิม แต่ตอนนี้สามารถประเมินข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ทั้งหมดในบรรยากาศที่สงบและผ่อนคลายและในขณะเดียวกันก็เปรียบเทียบรุ่นยอดนิยมกับเพื่อนร่วมชั้นอีกคน - โอเปิ้ล แอสตร้า.

การปรากฏตัวของผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งสามนั้นดูทันสมัย ​​แต่ค่อนข้างคุ้นเคย ไม่ใช่เรื่องตลก ในระหว่างการทดสอบ ผู้ขับรถที่ขับผ่านไปสังเกตเห็น "ไตรลักษณ์" ของเราเพียงครั้งเดียว - เมื่อช่างภาพคนหนึ่งปีนขึ้นไปบนหลังคาศาลาสูงเพื่อถ่ายภาพที่ดี อย่างไรก็ตาม แต่ละรุ่นมีการออกแบบที่น่าจดจำของตัวเอง - Focus และ Cruise เน้นที่ส่วนหน้าที่ดุดัน และ Astra ซีดานดูน่าประทับใจกว่า ซึ่งแตกต่างจาก GTC แพลตฟอร์มร่วม

อย่างไรก็ตาม Opel Astra และ เชฟโรเลต ครูซเพิ่งเข้ารับการปรับสภาพใหม่ซึ่งส่งผลดีต่อ รูปร่างโมเดล โฟกัสยังรอการอัปเดต - รุนแรงกว่าคู่แข่ง

ฉันจะบอกทันทีว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรักษาความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการทดสอบวันนี้ - การประกอบรถยนต์สามคันในเวลาเดียวกันใน Rostov นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายซึ่งไม่มีสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท เรารับรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายโดยยึดหลักการ "รับสิ่งที่พวกเขาให้" ดังนั้นจึงมีรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกัน (Focus เป็นรถแฮทช์แบ็ก ส่วน Cruze และ Astra เป็นรถซีดาน) และในระบบเกียร์ (รุ่น Ford มีเกียร์ธรรมดา ส่วนอีก 2 คันมีเกียร์อัตโนมัติ)

การตกแต่งภายในแต่ละห้องมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ผู้นำในด้านอุปกรณ์และคุณภาพคือ Opel ในรุ่น Cosmo

ก่อนอื่นฉันเลือก Chevrolet Cruze จุดเด่นของการตกแต่งภายในคือการแทรกผ้าสีอ่อนที่ทำให้การตกแต่งภายในมีชีวิตชีวา แม้ว่าโมเดลจะผลิตมาเป็นเวลานานแล้วก็ตาม การตกแต่งภายในเชฟโรเลตยังคงมีความเกี่ยวข้อง การยศาสตร์ของชาวเกาหลีประสบความสำเร็จยกเว้นว่าวัสดุตกแต่งจะหยาบเล็กน้อย ข้อเสียคือระบบควบคุมสภาพอากาศไม่ทำงานอย่างสมเหตุสมผล เรารีบหยิบรถขึ้นมาและต้องคำนึงถึงการตั้งค่าอุณหภูมิขณะเดินทาง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้แบบสะท้อนกลับ จอแสดงผลเสริมของระบบมัลติมีเดีย Chevrolet Cruze ในการกำหนดค่า LTZ สมควรได้รับการประเมินเชิงบวกเท่านั้น - มันไม่สะท้อนแสงแม้ในแสงแดดจ้าและประสิทธิภาพและอินเทอร์เฟซไม่น่าพอใจ

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด โฟกัส เชฟโรเลต ครูซ

รถทั้งสามคันมีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่เราได้รับโฟกัสในรุ่นธรรมดา น่าเสียดายเพราะ Powershift ของ Ford นั้นเร็วที่สุดในแง่ของการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อคุณเปลี่ยนมาใช้ Astra คุณจะสังเกตเห็นว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน นี่เป็นหลักฐานจากรายละเอียดบางอย่างที่คุณสังเกตเห็นเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์คันหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง - สวิตช์กุญแจแบบเดียวกันและกุญแจรองบางอัน แต่โดยรวมแล้ว ร้านเสริมสวยโอเปิ้ล Astra ให้ความรู้สึกที่มีราคาแพงกว่าและมีคุณภาพสูงขึ้น เนื่องจากเบาะนั่งทำด้วยหนังและหนังกลับ ความรู้สึกสัมผัสของปุ่มต่างๆ และมีการใช้พลาสติกแข็งน้อยลงในแถบ Cosmo ข้อเสียเหมือนกับของ Cruise - ไม่มีตัวเลือก "เข้าแล้วไป" มีเพียงปุ่มจำนวนมากที่กระจัดกระจายบนแผงกลางเท่านั้นที่จะทำให้คุ้นเคย แต่ทุกอย่างดูมีสไตล์เหมือนห้องทำงานรูปไข่บนล้อ

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด โฟกัส เชฟโรเลต ครูซ

ผู้เข้าร่วมทดลองขับสามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ 1.6 ที่ประหยัดและรุ่นที่ทรงพลังกว่า

ร้านเสริมสวยโฟกัสอาจเป็น "ทรินิตี้" แห่งอนาคตที่สุดในปัจจุบัน แน่นอนว่าปรับเป็นรุ่น Titanium ราคาแพงแล้วมีวัสดุตกแต่งที่ดีกว่าที่นี่ แต่ถึงแม้จะอยู่ในระดับการตัดแต่ง Focus Trend และ Trend Sport ที่เรียบง่ายกว่าแม้ว่าจะไม่มีตัวเลือกมากมาย แต่การตกแต่งภายในก็ไม่แย่ลง สถานที่แรกสำหรับการออกแบบ แต่ด้านหลังนั้นแคบกว่าเพื่อนร่วมชั้นเพราะนี่คือรถสำหรับคนขับเป็นหลัก

การลงจอดใน Astra นั้นสะดวกสบายที่สุด - เมื่อคุณลงจอดแล้ว คุณจะไม่อยากออกไปเลยจากด้านหลังพวงมาลัย เบาะนั่งมีความแข็งปานกลางพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีและที่ด้านหลัง Astra ซีดานก็ดูดีกว่าในแง่ของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารอีกครั้ง ท้ายรถซีดานยังได้รับประโยชน์ในแง่ของการใช้งานจริง - ในโฟกัสนั้นมีขนาดเล็กกว่าซึ่งเนื่องมาจากตัวถังแฮทช์แบ็ก แต่สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันมองเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระของรถซีดานที่ตัวแทนจำหน่าย Ford มันยาวและกว้างขวางกว่า แม้ว่าความสูงในการบรรทุกจะสูงกว่าเนื่องจากเส้นพื้นยกสูง แต่ในแง่ของความสะดวกในการเปิดและปิดช่องเก็บสัมภาระ Astra แพ้ Cruze และ Focus คุณไม่สามารถเปิดท้ายรถจากด้านนอกได้ไม่ว่าจะจากกุญแจหรือจากห้องโดยสาร

คนนอกที่คาดหวังในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็วคือเชฟโรเลตครูซ ความจริงก็คือเราได้รถที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานมาทดสอบ ควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์นี้ทำให้การขับขี่เงียบ แต่ครูซกลับประหยัดที่สุดตามผลการทดสอบ - น้อยกว่า 10 ลิตรเมื่อขับรถรอบเมืองโดยเปิดเครื่องปรับอากาศ!

และสำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่านี้เราสามารถแนะนำ Cruise ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ได้อย่างปลอดภัย - "ม้า" หนึ่งร้อยสี่สิบตัวใต้ฝากระโปรงก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ที่ชอบตลก

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด เอฟ เชฟโรเลต ครูซ

การเน้นย้ำของครูซและแอสตร้าในแง่ของลักษณะการขับขี่นั้นเปลี่ยนไปสู่ความสะดวกสบาย และโฟกัสไปที่ความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่

อนึ่ง!

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ายอดขายที่เพิ่มขึ้นอีกครั้งในตลาดรถกอล์ฟ - พวกเขากล่าวว่าผู้ซื้อเบื่อหน่ายกับ "พนักงานของรัฐ" ที่เป็นประโยชน์อย่างเน้นย้ำและระดับความคาดหวังก็เพิ่มสูงขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลย - ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ที่ขายในรัสเซียในปีที่แล้วอยู่ที่ประมาณ 900,000 และนี่คือราคาของรถกอล์ฟที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่างแน่นอน

และที่โลภที่สุดคือ Ford Focus อัตราการบริโภคในเมืองไม่เคยลดลงต่ำกว่า 11 แม้ในโหมดการขับขี่ที่เงียบ แต่โฟกัสนั้นถูกมองว่ามีความไดนามิกมากกว่า - และไม่เพียง แต่ทดสอบ 125 แรงม้าเท่านั้น แต่ยังอ่อนแอกว่าด้วยโดยมี "ม้า" 105 ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรง ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับ "กลไก" เกียร์เข้ากันอย่างชัดเจนและคลัตช์ "เบา" และให้ข้อมูล

ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับ Powershift "หุ่นยนต์" ที่เลือกไว้ล่วงหน้าเพราะท้ายที่สุดแล้วเวอร์ชันนี้ได้รับความนิยมมากกว่าในรัสเซีย ในอีกด้านหนึ่ง กระปุกเกียร์หกสปีดจะสลับอย่างรวดเร็วโดยไม่ล่าช้า ในทางกลับกัน เมื่อขับรถในการจราจรในเมืองที่มีการจราจรติดขัด คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี "การเตะ" เมื่อสลับไปที่วินาทีและสาม และด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น "การวินิจฉัย" นี้ก็ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

Opel Astra พร้อมกังหันกำลังพัฒนาแล้ว 140 แรงม้า ซึ่งใน "การจำแนกแบบสัมบูรณ์" ทำให้เร็วที่สุด เข็มวัดความเร็วครอบคลุมความเสี่ยงที่ 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 9 วินาที ระบบไฮดรอลิกส์แบบ “อัตโนมัติ” นั้นไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับหุ่นยนต์ Focus แต่จะทำงานได้ราบรื่นยิ่งขึ้น โหมดแมนนวลได้รับการใช้งานอย่างดีที่สุดเช่นกัน - ด้วยการบังคับลดเกียร์ลงคุณสามารถโอเวอร์คล็อกได้อย่างปลอดภัย

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด เอฟ เชฟโรเลต ครูซ

ผู้นำด้านระบบมัลติมีเดียคือ Cruz และ Astra

ในส่วนของการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้น รถแต่ละคันมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน แอสตร้าและครูซมุ่งสู่ความสะดวกสบายมากขึ้น รถถูกมองว่านุ่มนวลกว่าโฟกัส ฟอร์ดมีความแข็งแกร่งกว่า แต่ควบคุมได้อย่างกระตือรือร้นมากขึ้น - แชสซีได้รับการปรับแต่งโดยคำนึงถึงผู้ที่ชอบขับเร็วและไม่ได้มากที่สุด ถนนที่ดีที่สุด- การขับรถบนทางหลวงกับผู้เข้าร่วมทดสอบทั้งสามคนนั้นเป็นเรื่องง่าย - ท้ายที่สุดแล้วช่องว่างในการตั้งค่าแชสซีเมื่อเทียบกับรถยนต์ "ราคาของรัฐ" นั้นมีมากที่นี่ ฉนวนกันเสียงของรถทั้งสามคันก็อยู่ในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน แต่ก็มีผู้นำและบุคคลภายนอกอยู่ที่นี่ รถที่เงียบที่สุดยังคงเป็น Astra ตามมาด้วย Cruz และ Focus ตามลำดับจากมากไปน้อย

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด เอฟ เชฟโรเลต ครูซ

ทันทีที่มีการเคลียร์รถข้างหน้าฉันก็เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นแล้วเบรกอย่างแรง - รถทั้งสามคันชะลอความเร็วลงโดยไม่แปลกใจและ ABS ก็เข้าได้ทันเวลา ไม่สามารถทำการวัดที่แม่นยำได้ แต่โดยส่วนตัวแล้ว Astra จะช้าลงได้ดีที่สุดและ Focus with Cruise นั้นแย่กว่าเล็กน้อย

ถึงเวลาคืนรถให้ตัวแทนจำหน่ายแล้ว และเราควรคิดว่าใครดีที่สุดในทั้งสามคนของวันนี้ การทดสอบของเราไม่ได้เปิดเผยผู้ชนะที่ชัดเจน - แต่ละรุ่นมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองรวมถึงกองทัพแฟน ๆ มากมาย อย่างไรก็ตามบทวิจารณ์จากเจ้าของ Ford Focus, Chevrolet Cruze และ Opel Astra บนฟอรัมส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับความประทับใจในรถยนต์ในปัจจุบัน

โอเปิ้ล แอสตร้า ฟอร์ด เอฟ เชฟโรเลต ครูซ

เพื่อความสะดวกและขนาด ช่องเก็บสัมภาระครูซและแอสตร้าเป็นผู้นำ

ทรัมป์การ์ดหลักของ Chevrolet Cruze คือการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างราคาและคุณภาพผู้บริโภค การออกแบบที่ทันสมัยอุปกรณ์ที่ดีและหลังจากการปรับโฉมใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ เครื่องยนต์เทอร์โบก็เป็นตัวเลือก ทั้งหมดนี้ทำให้ครูซเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ข้อเสียของการล่องเรือคือพลาสติกแข็งจำนวนมากในห้องโดยสารและเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอที่ฐาน

ซีดาน Astra เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายที่สุดในกลุ่มเดียวกัน ด้วยพารามิเตอร์ที่คล้ายกันจึงมีราคาแพงกว่า Cruise ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันเล็กน้อย แต่ก็ชนะในแง่ของอุปกรณ์และการตกแต่งด้วย หากคุณมีโอกาสที่จะจ่ายเพิ่มก็สมเหตุสมผลที่จะเลือก Opel

โฟกัสคือทางเลือกของผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น ในแง่ของการจัดการ มันทำให้คู่แข่งต้องอับอาย โดยแข่งขันด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับผู้กำหนดประเภทในคลาส - VW Golf ในขณะเดียวกัน Ford ก็ส่งเสียงดังกว่า รุนแรงกว่า และโลภมากกว่า มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่ดูอ่อนเยาว์มากขึ้น โดยเฉพาะในตัวถังแฮทช์แบ็ก

ใครต่อต้านมัน?

การทดสอบวันนี้ไม่ครอบคลุมตระกูล VAG ขนาดใหญ่ - สโกด้า ออคตาเวีย, VW Golf และ Seat Leon (ราคาของระดับการตัดแต่ง "กลาง" คือ 800-850,000 รูเบิล "บนสุด" - ประมาณหนึ่งล้าน) การแข่งขันที่มีนัยสำคัญไม่น้อยมาจากรุ่น "ญี่ปุ่น" โตโยต้า โคโรลา , ฮอนด้าซีวิคและ Mazda 3 - โดยเฉลี่ยจาก 700,000 รูเบิลสำหรับรุ่น "พื้นฐาน" และสูงถึงหนึ่งล้านสำหรับ "การบรรจุเต็ม"

ราคา

ข้อมูลจำเพาะ:

	ฟอร์ดโฟกัส 1.6 อีโคบูสท์	โอเปิ้ล แอสตร้า 1.4 เทอร์โบ	เชฟโรเลต ครูซ LTZ 1.4T AT
ประเภทของร่างกาย
จำนวนประตู/ที่นั่ง
ความยาว มม
ความกว้าง มม
ความสูง, มม
ฐานล้อ, มม
รางหน้า/หลัง, มม
ลดน้ำหนักกก
น้ำหนักรวมกก
ปริมาตรลำตัว, ลิตร
เครื่องยนต์
	น้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์	น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ
ที่ตั้ง	แนวขวางด้านหน้า	ด้านหน้า, แนวขวาง	ด้านหน้า, แนวขวาง
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ
จำนวนวาล์ว
ปริมาณการทำงาน cm³
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด, Nm/รอบต่อนาที	240/1600-4000 (270/1900-3500)
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	คู่มือหกสปีด		หกสปีดอัตโนมัติ
	ด้านหน้า	ด้านหน้า	ด้านหน้า
แชสซี
ระบบกันสะเทือนหน้า		อิสระ สปริง แมคเฟอร์สัน	อิสระ สปริง แมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนหลัง	อิสระ, สปริง, มัลติลิงค์	สปริงกึ่งอิสระพร้อมกลไกวัตต์	กึ่งอิสระสปริง
เบรกหน้า	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นระบายอากาศ	แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง	ดิสก์	ดิสก์	ดิสก์
ลักษณะการทำงาน
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม., วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม
– วงจรเมือง
- วงจรชานเมือง
- วงจรผสม
มาตรฐานความเป็นพิษ
ความจุเชื้อเพลิง ถังลิตร

บรรณาธิการขอขอบคุณต่อไปนี้สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการทดลองขับ:

• , ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเชฟโรเลต
• , ตัวแทนจำหน่ายโอเปิ้ลอย่างเป็นทางการ
• , ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการ