ทางเข้ารถยนต์แฮทช์แบ็กสามประตู Opel Astra H GTC รถยนต์แฮทช์แบ็กสามประตู Opel Astra H GTC ราคาและการกำหนดค่าของ Astra K
เลือกยี่ห้อ... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC กำแพงเมืองจีนฮาวาล ฮอนด้า ฮัมเมอร์ ฮุนได อินฟินิตี้ อีซูซุ จากัวร์ จี๊ป เกีย แลมโบร์กินี แลนเซีย แลนด์โรเวอร์ Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Select model... เลือกรุ่น... เลือกตัวถัง สไตล์ ... เลือกการแก้ไข...
การปรับจูนภายนอก
- ชุดแต่งแอโรไดนามิก 2
- กันชนหน้า2
- กันชนหลัง1
- กาบประตู3
- สเกิร์ตกันชนหลัง1
- 6. คิ้วบัว บังโคลน ฝากระโปรงหน้า
- สปอยเลอร์ปีก 3
- ดิฟฟิวเซอร์กันชนหลัง 1
- ตะแกรง, cilia, ช่องอากาศเข้า 10
- ตาข่าย,กระจังกันชน,หม้อน้ำ 21
- ป้ายชื่อ ตราสัญลักษณ์ 19
- การซ้อนทับ การหล่อ 3
- สติ๊กเกอร์ติดรถ 34
- 15. ชุดซ่อมและติดตั้ง
การปรับแต่งภายใน
- ภาพซ้อนทับตกแต่ง 1
- 1.คันเกียร์และเบรกมือ
- ออแกไนเซอร์สำหรับท้ายรถและภายใน 2
การติดตั้งเพิ่มเติม
- เคล็ดลับท่อไอเสีย 51
- ระบบไอเสียอิเล็กทรอนิกส์ 1
- บานพับ Lambo - ประตู Lambo 1
เลนส์และแสง
- ไฟวิ่ง35
- ไฟตัดหมอก 12
- 5.ไฟหยุดและไฟด้านข้าง
- นางฟ้าตา 2
- แผงไฟ LED 9
- เลนส์คู่ 1
- เบลนด์มาส์ก 38
- โคมไฟสำหรับเลนส์ 57
- 6. เครื่องมือและน้ำยาซีล
- แบ็คไลท์ 10
เครื่องประดับ
- รสชาติ3
- กรอบสำหรับหมายเลข 5
- กล่องใส่พวงกุญแจ 13
- ล็อคฝากระโปรง 4
- ของขวัญ 23
- แกดเจ็ต 4
- เทคนิคการใช้เข็มขัด 2
อิเล็กทรอนิกส์
- ปาร์คทรอนิกส์ 5
บริการของศูนย์ติดตั้ง TOP TUNING (มอสโก)
สำหรับ โอเปิ้ล แอสตร้าเอช แฮทช์แบ็ก
บริการใหม่
OPEL ASTRA - การปรับแต่ง
Opel Astra (จากละติน "Star") เป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็กที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมันตั้งแต่ปี 1991 และเป็นต่อจาก สายโอเปิ้ลคาเดตต์.
ในอังกฤษ Opel Astra ผลิตในชื่อ Vauxhall Astra, Buick Excelle XT ในจีน และ Chevrolet Astra/Vectra ในละตินอเมริกา ในออสเตรเลีย การผลิต Holden Astra หยุดลงในปี 2552 เนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน ทำให้รถยนต์ไม่สามารถแข่งขันได้ รถคันนี้ถูกแทนที่ด้วย Holden Cruze แต่กลับมาสู่ตลาดในปี 2012 ในชื่อ Opel Astra
แอสตร้าเอฟ (1991-1998)
Opel Astra F เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 รถคันนี้มีให้เลือกหลายสไตล์ เช่น แฮทช์แบ็ก 3 หรือ 5 ประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอนที่รู้จักกันในชื่อคาราวาน นอกจากนี้ยังมีการเสนอรถเปิดประทุน ออกแบบและสร้างโดย Bertone ในอิตาลี แม้ว่า Astra F จะเปิดตัวในเยอรมนีในปี 1998 แต่ Astras ของโปแลนด์ในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก รวมถึงตุรกี ก็ถูกเรียกว่า Astra Classic ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002
Opel Astra F ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1995 ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ Opel Ecotec ใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ การออกแบบภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและข้อกำหนดใหม่
รุ่นชั้นนำของ Astra F คือ GSi ซึ่งมี I4 16V ขนาด 2.0 ลิตร เครื่องยนต์แก๊สกำลัง 151 แรงม้า. และมีจำหน่ายในรูปแบบแฮทช์แบ็กสามประตู รถยังได้รับตัวถังแบบสปอร์ตและเบาะนั่งแบบสปอร์ตอีกด้วย อย่างไรก็ตาม มันถูกแทนที่ในปี 1995 และเปลี่ยนชื่อเป็น SPORT โมเดลเหล่านี้ผลิตออกมาจำนวนจำกัดมาก ชุดตัวถังถูกถอดออกและรถได้รับ Ecotec X20XEV (136 แรงม้า) ที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่ทันสมัยกว่า ในยุโรปตั้งแต่ปี 1994 รถ Astra ทุกรุ่นมี ECOTEC X20XEV ขนาด 2.0 ลิตร ควบคู่ไปกับรุ่น 8V (C20NE) ขนาด 2.0 ลิตร แต่รุ่นสามประตูและรุ่น Estate มี C20XE ที่มีกำลัง 151 PS แอสตร้าบางรุ่นยังมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 83 แรงม้า
Astra F ถูกแทนที่ด้วย Astra G รุ่นใหม่ในปี 1998 เครื่องยนต์ C20XE ก็หยุดผลิตเช่นกัน
แอสตร้าจี (1998-2004)
การผลิต Astra G รุ่นที่สองเปิดตัวในยุโรปในปี 1998 Astra G มีจำหน่ายในรูปแบบแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู, ซีดาน 4 ประตู, 5 ประตู และยังมีรุ่นพิเศษอีก 2 รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ได้แก่ Astra Coupe และ Astra Cabrio ซึ่งออกแบบและสร้างโดย Bertone
Astra รุ่นที่สองได้รับรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น รถมีฟังก์ชั่นการใช้งานมากขึ้น ตามหลักสรีระศาสตร์มากขึ้น ประสิทธิภาพการขับขี่ได้รับการปรับปรุง และปรับปรุงความปลอดภัย ซึ่งมีถุงลมนิรภัยสี่ใบ (หรือหกใบตามคำขอ) มอบให้
สำหรับรุ่นคูเป้และรถเปิดประทุนนั้นมีการเสนอข้อกำหนด OPC (Opel Performance Center) เป็นครั้งแรกซึ่งตั้งแต่ปี 1999 มีเครื่องยนต์ X20XER เทอร์โบชาร์จที่มี 160 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2004 - เครื่องยนต์ Z20LET ที่มี 192 และ 200 แรงม้า
ในปี 2547 GM-AvtoVAZ ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของรัสเซียได้เปิดตัว Astra G รุ่นสี่ประตูภายใต้แบรนด์ Chevrolet Viva ยอดขายไม่ดีตั้งแต่เริ่มแรกเนื่องจากราคาสูง ในปี 2547 การผลิต Astra G รุ่นที่สองถูกยกเลิก
แอสตร้าเอช (2004-2010)
Astra H เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 ในรูปแบบแฮทช์แบ็กห้าประตู สเตชั่นแวกอนห้าประตูมาถึงในปลายปี พ.ศ. 2547 และรถแฮทช์แบ็กสามประตูแบบสปอร์ต GTC (Gran Tourismo Compact) (ในยุโรป) หรือ Sport Hatch (ในสหราชอาณาจักร) เปิดตัวในปี พ.ศ. 2548 GTC มีตัวเลือกกระจกบังลมแบบพาโนรามา
รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดลต้าใหม่ ดังนั้นขนาดของมันจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
คุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์ยุโรปขนาดใหญ่คือการรวมวิทยุดิจิตอลซึ่งมีอยู่ใน Astra รุ่นนี้ พร้อมด้วยระบบควบคุมการหน่วงไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง (CDC) และ AFL (Adaptive Lighting)
สำหรับปี 2550 โมเดลนี้ได้รับการอัพเกรดภายนอกบางส่วน รวมถึงด้านหน้าใหม่และ กันชนหลัง,ไฟและรายละเอียดอื่นๆ
โอพีซี
ในปี 2548 Opel ได้เปิดตัว Astra GTC เวอร์ชัน OPC ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบ ECOTEC 2.0 ลิตร (Z20 LEH) เวอร์ชันอัปเดตซึ่งให้กำลัง 240 แรงม้า และแรงบิด 320 นิวตันเมตร คุณสมบัติมาตรฐานในเวอร์ชัน OPC ได้แก่ ชุดแต่งและภายในแบบสปอร์ต Recaro เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไฟหน้าซีนอน และขนาด 18 นิ้ว ล้ออัลลอย.
แอสตร้าเจ (2009+)
Astra J เจนเนอเรชั่นล่าสุดใช้แพลตฟอร์ม Delta II และเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Frankfurt Motor Show ปี 2009 รถมีสไตล์คล้ายกับรถใหม่ โอเปิ้ล อินซิกเนียและยังนำรายละเอียดทางเทคนิคมากมายจากเขาด้วย
แอสตร้าได้รับระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมระบบสาระบันเทิงและ ระบบนำทางจากบ๊อช
ในปี 2009 รถถูกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็กในปีต่อมาก็มีสเตชั่นแวกอนปรากฏตัวและในปี 2012 Astra J ได้เปิดตัวในรูปแบบซีดานที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ 2012 นอกจากนี้ในปี 2012 ยังมีการเปิดตัวเวอร์ชัน OPC ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 280 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า OPC มีกลไกเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 250 กม./ชม.
แอสตร้าเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมาก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นรถคันนี้อยู่บนท้องถนน เพื่อให้รถของคุณมีเอกลักษณ์และน่าสนใจยิ่งขึ้น Top-Tuning จึงนำเสนอชุดแต่งรอบคันที่หลากหลายสำหรับ Astra รุ่นที่สาม ชุดแต่งรอบคันจะทำให้รถของคุณดูสปอร์ตและมีชีวิตชีวา ทำให้คุณโดดเด่นจากฝูงชนและดึงดูดความสนใจ
เลือกรถยนต์
5 / 5 ( 4 เสียง)
5 / 5 ( 4 เสียง)
Opel Astra เป็นรถครอบครัวขนาดเล็ก (เฉพาะคลาส "C" ในหมวดยุโรป) ซึ่งประกาศในรุ่น 5 ประตูสองรุ่น (แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน) รวมถึงซีดาน 4 ประตู โมเดลนี้มีการออกแบบที่ทันสมัย คุณสมบัติทางเทคนิคที่แข่งขันได้ และระดับการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมด.
รถมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการมี รถสมัยใหม่แต่ด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผล ไม่นานมานี้ Opel Astra (K) รุ่นที่ห้าใหม่ได้เปิดตัวแล้ว สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ระหว่างนิทรรศการระดับนานาชาติที่แฟรงก์เฟิร์ต สิ่งที่น่าสนใจคือ Opel ตัดสินใจยกเลิกการจัดประเภทผลิตภัณฑ์ใหม่ก่อนกำหนดเมื่อต้นเดือนมิถุนายน
ยานพาหนะยังคงรักษาสัดส่วนของรุ่นก่อนไว้ อย่างไรก็ตาม มีความสว่างมากขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นทุกประการ หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการ รถแฮทช์แบ็กควรถึงชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายในยุโรป แต่รถไม่น่าจะเข้าถึงลูกค้าของเราได้ ทั้งหมดนี้เกิดจากการที่แบรนด์ออกจากตลาดรัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้
ประวัติรถ
แอสตร้า F รุ่นแรก (พ.ศ. 2534-2540)
รถยนต์ขนาดกะทัดรัดตระกูล Opel Astra เปิดตัวตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 ฤดูใบไม้ร่วง 1994 ยานพาหนะได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย รถคันนี้ผลิตในโปแลนด์ภายใต้ชื่อ Astra Classic Opel Astra (F) ทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Opel Kadett (E) และเป็นรุ่นที่หกในซีรีส์ Kadett/Astra
หลังจากการอัปเดตในปี 1994 พวกเขาเริ่มผลิต Astra (F) เวอร์ชันที่ทันสมัยซึ่งได้รับการปรับปรุงการป้องกันการกัดกร่อน เป็นเรื่องดีที่บริษัทคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและอนุญาตให้ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดจากบริษัท Aisin AW ของญี่ปุ่นเป็นตัวเลือก
เช่นเดียวกับรถยนต์ Opel รุ่นอื่นที่ผลิตในปีที่แล้ว ตัวถังของ Astra (F) ไม่มีการเคลือบป้องกันสังกะสี แต่คุณภาพของงานสีก็ค่อนข้างดี จุดนี้ทำให้บริษัทสามารถรับประกันสินค้าได้นานถึง 6 ปี มันเกี่ยวข้องกับร่างกาย และถ้าให้แม่นยำยิ่งขึ้นก็คือ มันคงกระพันต่อการเกิดสนิม
นอกจากตัวถัง 3 และ 5 ประตูแล้ว Opel Astra ยังมีรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนอีกด้วย รถสเตชั่นแวกอน 3 ประตูผลิตในปริมาณน้อย (รุ่นนี้ไม่มีกระจก) นอกจากนี้ยังหายากมากที่จะพบโมเดล Opel Astra ในรูปแบบเปิดประทุนซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1993 ที่โรงงานของบริษัท
มีการผลิตสเตชั่นแวกอน 3 ประตูในปริมาณน้อย ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น 3 ปีหลังจากการนำเสนอรถยนต์ก็มีการปรับปรุงให้ทันสมัย จากการอัพเดตทำให้เริ่มติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวใหม่และกระจังหน้าหม้อน้ำ หากก่อนหน้านี้ไฟเลี้ยวเป็นสีส้ม แสดงว่าการปรับสไตล์ใหม่เปลี่ยนเป็นสีขาว
การปรากฏตัวของ Opel Astra (F) ของตระกูลที่ 1 เรียกว่าสงบและคลาสสิกเล็กน้อย มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทราบว่า รุ่นนี้ไม่มีป้ายราคาที่สูงเกินจริง หลายๆ คนเมื่อเลือกรถยนต์ราคาไม่แพง มักให้ความสำคัญกับรถยุโรปมากกว่าหรือ
เป็นที่น่ายินดีมากที่หลังจากการอัพเดตปี 1994 Opel Astra (F) ทั้งหมดแม้ในรุ่นพื้นฐานจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก นอกจากนี้การกำหนดค่าขั้นต่ำยังมีกระจกไฟฟ้าด้านหน้า
โอเปิ้ล แอสตร้า คอนเวอร์ติเบิล ระบบดนตรีพื้นฐานของรถยนต์เยอรมันมีลำโพง 4 ตัว ถึงกระนั้น บริษัท เยอรมันก็มีความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยโดยเตรียมรุ่นที่มีตัวปรับความตึงสายพานพร้อมสควิบส์ซึ่งเมื่อประกอบกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่าขั้นต่ำก็เพิ่มระดับความปลอดภัยใน Opel Astra รุ่นแรกอย่างมีนัยสำคัญ (ฉ)
ถ้าเราพูดถึงระบบระบายอากาศก็แสดงว่ามีการหมุนเวียนอากาศปิดกั้นเส้นทางของอากาศภายนอกภายใน ในปี 1995 เวอร์ชันเปิดตัวมีแผงด้านหน้าใหม่ ภายในของ “เยอรมัน” มีแผงหน้าปัดที่ชัดเจนและเข้าใจได้ซึ่งแสดงข้อมูลหลักของรถ
พวงมาลัยนั้นสบายและใหญ่ ทางด้านซ้ายมีไฟ "บิด" พร้อมฟังก์ชั่นการปรับรวมถึงปุ่มสำหรับเปิดไฟตัดหมอกหน้าและหลัง เบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างสบายและรองรับด้านข้างได้ดี
คอนโซลกลางได้รับ "กระเป๋า" เล็ก ๆ ซึ่งในตอนท้ายมีการแสดงข้อมูลเกี่ยวกับเวลาวันที่และอุณหภูมิภายนอก ด้านหลังของโซฟาด้านหลังตามที่เจ้าของ Opel Astra รุ่นแรกระบุว่าสั้นไปหน่อย รุ่นซีดานมาพร้อมกับช่องเก็บสัมภาระที่จุได้ 500 ลิตร รถยนต์แฮทช์แบ็กสามและห้าประตูมีพื้นที่ใช้สอยเพียง 360 ลิตร
จากจุดเริ่มต้น รถยนต์เยอรมันมีการติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น หน่วยพลังงานปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดมีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม บางตลาดอาจเห็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นแรกๆ เช่น 14NV 1.4 ลิตร ที่พัฒนา 75 แรงม้า- พวกเขาเริ่มเตรียมรถยนต์ด้วยโรงไฟฟ้าดีเซล 3 เดือนหลังจากรถออกจำหน่าย
ในตอนแรกมีเพียงอันเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล– 17YD 1.7 ลิตร พัฒนาได้ 57 “ม้า” ระบบส่งกำลังอาจเป็นแบบธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีด (ตระกูลอ้ายซิ)
เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Opel Astra (F) I มีการใช้งานที่หลากหลายและ ระบบพาสซีฟความปลอดภัย. ในระหว่างการออกแบบเครื่องจักรโดยใช้คอมพิวเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญสามารถคำนวณองค์ประกอบความแข็งแกร่งได้ ร่างกายโดดเด่นด้วยความแรงบิด ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบปรับระดับความสูงได้
ที่นั่งพร้อมกับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้นั่งใต้เข็มขัดลื่นไถล แอสตร้า (F) มีถุงลมนิรภัยเสริมสำหรับเจ้าของรถ เมื่อปลายปี พ.ศ. 2537 ได้มีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ใบเป็นมาตรฐาน อิเล็กทรอนิกส์ ในรูปแบบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก สามารถเลือกติดตั้งได้จนกว่าจะสิ้นสุดการผลิตรถยนต์
สำหรับระบบกันสะเทือนนั้น มีความนุ่มและสบายพอสมควร และยังมีโคลงช่วยอีกด้วย ความมั่นคงด้านข้างทั้งหน้าและหลังรถยึดเกาะถนนได้ดี ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ McPherson อิสระและแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลังโดยติดตั้งสปริงและโช้คอัพแยกกัน
พวงมาลัยก็มี กลไกแร็คแอนด์พิเนียนและโดดเด่นด้วยเนื้อหาข้อมูลที่เป็นที่ยอมรับ ในฐานะที่เป็นระบบเบรก มีการติดตั้งอุปกรณ์ดิสก์ที่ด้านหน้า และติดตั้งกลไกดรัมที่ด้านหลัง
แอสตร้าจีรุ่นที่สอง (2541-2547)
ในปี 1997 ระหว่างที่แฟรงก์เฟิร์ตครั้งต่อไป โชว์รูมรถยนต์เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอตระกูล Opel Astra ที่สองซึ่งได้รับดัชนี (G) เป็นเรื่องน่าสนใจที่พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่นำอะไรไปจากรุ่นก่อน - มันเป็นรถที่ออกแบบใหม่
การผลิต Opel Astra รุ่นที่ 2 หยุดลงในปี 2547 แต่รถยังคงจำหน่ายในรัสเซียจนถึงครึ่งแรกของปี 2548 ตัวเลือกนี้เรียกว่า "ช่อง" มากกว่าในแง่ของการออกแบบ ความแปลกใหม่เริ่มต้นชีวิตด้วยรถยนต์แฮทช์แบ็ก C-Segment 3 และ 5 ประตู นอกจากนี้ยังมีสเตชั่นแวกอน เปิดประทุน คูเป้ และซีดานชื่อดัง
ตัวถังชุบสังกะสีทั้งหมดเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ตระกูล Astra รุ่นที่ 2 กลายเป็นรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการ แชสซี, ตามหลักสรีรศาสตร์, การออกแบบ, ตัวถัง ทุกอย่างได้รับการตัดสินใจว่าจะได้รับการพิจารณาใหม่และออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนเฉพาะอุดมการณ์ของแบบจำลอง - ความเป็นไปได้ในการกำหนดค่าสำหรับการตัดสินใจโวหารลักษณะนิสัยอารมณ์และสภาพทางการเงินของบุคคล
การผลิต Astras ในรถคูเป้และรถเปิดประทุนดำเนินการโดย บริษัท จากอิตาลี - Bertone ค่าสัมประสิทธิ์การลากของรถเยอรมันในรุ่น "ซีดาน" คือ 0.29 รถเปิดประทุนแบบเปิดหลังคาได้เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - 0.32
สไตล์รูปทรงกรวยของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีคุณลักษณะเด่นขององค์กรที่โดดเด่นซึ่งสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าเป็นยานพาหนะจาก Rüsselsheim มันกลายเป็นจริง รถมีสไตล์- เส้นโค้งที่นุ่มนวลของพื้นผิวซึ่งตัดกันกับขอบและเส้นจะไม่สูญเสียความสมบูรณ์ของรุ่น Astra รุ่นก่อน
ตัวรถยังมีโน้ตแบบสปอร์ตอีกด้วย พวกเขาตัดสินใจเลื่อนกระจกหน้ารถไปข้างหน้า 120 มม. ซึ่งทำให้สามารถเน้นประเภทตัวถังรูปลิ่มได้และลดขนาดของฝากระโปรงด้วยสายตา ร้านเสริมสวยกลายเป็นเรื่องเรียบง่ายและกระชับ นวัตกรรมใหม่ ๆ ได้แก่ จอแสดงผลคริสตัลเหลวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร
หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับรุ่นก่อน "แคบ" Opel Astra รุ่นที่ 2 จะมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น มักเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญทั้งภายในและภายนอกรถ กระจกบังลมอาจแตกได้ แม้แต่ฝ่ายบริหารของ บริษัท เองก็ตระหนักถึงปัญหาความแข็งแรงของกระจกไม่เพียงพอและค่อนข้างเปลี่ยนกระจกหน้าภายใต้การรับประกันบ่อยครั้ง
ผู้ออกแบบตัดสินใจยืมชุดคันเหยียบจาก (B) และนั่นหมายความว่าในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง คันเหยียบจะถูกถอดออก และในทางกลับกัน ก็ไม่เปิดโอกาสให้พวกเขา "เข้า" เข้าไปในห้องโดยสารได้ Opel Astra (G) รุ่นพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ แต่คุณมักจะพบถุงลมนิรภัย 4 หรือ 6 ใบ
ช่องเก็บสัมภาระของรถแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูที่ผลิตในเยอรมันได้รับพื้นที่ใช้สอย 370 ลิตร รถเก๋งจุได้ 460 ลิตรและปริมาณบันทึกเป็นของสเตชั่นแวกอน - 480 ลิตร อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 1,500 ลิตรได้อย่างมากหากคุณพับพนักพิงด้านหลัง
รายการหน่วยกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินราคาประหยัดจำนวน 6 ชุดและเครื่องยนต์สองสามตัวที่ใช้น้ำมันดีเซล ช่วงน้ำมันเบนซินเริ่มต้นจาก 1.2 ลิตร (65/48 แรงม้า) ถึง 2.0 ลิตร (136/100 “ม้า”) เช่น โรงไฟฟ้าปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 3 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2544
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับปริมาตร 1.7 ลิตรออกแบบมาสำหรับ 68 และ 50 แรงม้าและ 2.0 ลิตรซึ่งพัฒนา 82 และ 60 "ม้า" แผนกใหม่ล่าสุดของเครื่องยนต์ ECOTEC มี 1.2 และ 1.8 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดดเด่นด้วยกลไกจับเวลาสี่วาล์วและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
เครื่องยนต์โอเปิ้ล แอสตร้า อีโค 4 ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น 2.0 ลิตรยังมีเพลาบาลานเซอร์สองตัวเพื่อปรับปรุงการทำงานที่ราบรื่น ซิงโครไนเซอร์เป็นเกียร์ธรรมดา 4 สปีด (บริษัท ตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่น) หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดซึ่งมี ไดรฟ์ไฮดรอลิกคลัทช์ โครงสร้างแชสซีได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่
ด้านหน้าใช้อะลูมิเนียม McPherson struts และซับเฟรมแบบ tubular (ที่ติดตั้งเครื่องยนต์) ส่วนด้านหลังมีทอร์ชั่นบีม คุณสมบัติเสริม ได้แก่ สปริง โช้คอัพเติมแก๊ส และระบบ DSA ระบบเบรกมีดิสก์ อุปกรณ์เบรกและด้านหน้าก็มีฟังก์ชั่นระบายอากาศ
อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ABS จาก Bosch บริษัทเยอรมันชื่อดังอีกแห่งหนึ่ง Opel Astra (G) กลายเป็นรถที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัย พนักงานของบริษัทสามารถกำหนดโครงสร้างความปลอดภัยได้ เมื่อยานพาหนะชนกับสิ่งกีดขวาง หน่วยส่งกำลังจะลงไปด้านล่าง และด้วยการเปลี่ยนรูปทิศทางของร่างกาย จึงเป็นไปได้ที่จะประหยัดพื้นที่อยู่อาศัยที่จำเป็นภายในรถ
ในกรณีที่เกิดการชนด้านข้าง ผู้โดยสารจะได้รับการปกป้องด้วยคานไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ใต้ขอบประตู ระบบป้องกันในตัวช่วยให้คุณช่วยชีวิตในสถานการณ์วิกฤติได้ มีถุงลมนิรภัยขนาดเต็ม 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยที่ด้านหลังเบาะนั่งคู่หน้า และอุปกรณ์ปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟ ด้วยการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีขึ้น จึงสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดและการโค้งงอของตัวรถได้เกือบสองเท่า
แอสตร้าเอชรุ่นที่สาม (2547-2552)
Opel Astra รุ่นที่สามเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2547 ที่อิสตันบูล พวกเขาตัดสินใจกำหนดดัชนี (H) ให้กับมัน รูปแบบใหม่กินเวลานาน ตลาดยานยนต์จนถึงปี 2010 หลังจากนั้นก็เปิดทางให้กับ Opel Astra (J) ใหม่
การผลิตรุ่นที่สามเปิดตัวในองค์กรของโปแลนด์และตั้งแต่ปี 2551 ในรัสเซีย คู่แข่งของ Opel Astra (H) คือ KIA Cerato I , มาสด้า 3 รุ่นแรก เชฟโรเลต ลาเชตติและยานพาหนะอื่นๆ ที่ผลิตในปีที่แล้ว
ช่วงตัวถังของรถเยอรมัน ได้แก่ แฮทช์แบ็กห้าประตู, แฮทช์แบ็ก GTC สามประตู และ Astra TwinTop คูเป้เปิดประทุน ผู้อำนวยการของสตูดิโอออกแบบ Opel ใน Rüsselsheim, Friedhelm Engler ผู้ซึ่งเคยร่วมงานด้วย โอเปิ้ล คอร์ซ่าและรถของบริษัทอื่นๆ
หากเราพูดถึงแนว "ไหล่" แบบไดนามิกและหลังคาที่เพรียวบาง ฐานกว้างพร้อมส่วนยื่นเล็ก ๆ ไฟหน้ามีสไตล์พร้อมโคมไฟและรูปทรงโค้งมนของส่วนโค้ง สิ่งเหล่านี้จะทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่น่าดึงดูดที่สุดในระดับกอล์ฟ สิ่งสำคัญคือ Opel Astra (H) รุ่นที่สามเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้าง "ฟรี" เหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง
ไม่ใช่เพียงเพราะการออกแบบเท่านั้น “ห้าประตูนั้นมีประโยชน์ใช้สอย แม้ว่าจะมีความคิดริเริ่มที่สดใสและสะดุดตาก็ตาม ยานพาหนะมีความเรียบง่ายและไม่ต้องการมากในการขับขี่และการตกแต่งภายในจะไม่น่าเบื่อ เป็นเรื่องตลกมากที่ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Opel Astra (H) ไม่ได้ลดลงเหมือนรุ่นก่อน แต่เพิ่มขึ้น
ตอนนี้ตัวเลขนี้คือ 0.32 เทียบกับ 0.29 สำหรับเวอร์ชันเก่า นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังหนักขึ้น 60 กิโลกรัม และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 8 มิลลิเมตร นอกจากรุ่นแฮทช์แบ็กยอดนิยมแล้ว พวกเขายังผลิตรถเก๋งซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเช่นกัน ตัวถังของรถเยอรมันถูกหุ้มด้วยชั้นป้องกันของสังกะสี อย่างไรก็ตาม จากความคิดเห็นของเจ้าของรถ ยังคงมีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการพ่นสีอยู่
โอเปิล แอสตร้า ทวินท็อป ภายในตกแต่งสไตล์เยอรมัน คอนโซลกลางไม่มีปุ่มต่างๆ มากมาย และแผงหน้าปัดที่ทำในลักษณะเดียวกับฝากระโปรงหน้านั้นเป็นแบบ "แยก" โดยมี "กระดูกงู" ชนิดหนึ่ง ส่วนวัสดุหุ้มเบาะก็มีความนุ่มน่าสัมผัส คุณสามารถเพลิดเพลินกับแผงประตูที่หุ้มด้วยหนังเทียมและเย็บด้วยด้ายสีขาวมีสไตล์แยกจากกัน
ด้วยเบาะนั่งแสนสบายของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณจึงสามารถปรับการเดินทาง ผ่อนคลาย และสงบสติอารมณ์ได้อย่างง่ายดาย คันเหยียบมีความนุ่มและเคลื่อนย้ายได้ง่าย พวงมาลัยมีระบบช่วยจ่ายไฟด้วยไฟฟ้า
มีพื้นที่ว่างเพียงพอ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนมีความจุเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจคือ 490 ลิตร รถแฮทช์แบ็กห้าประตูได้รับ 375 ลิตรและรุ่น Opel Astra H GTC ได้รับพื้นที่ใช้สอย 340 ลิตร เฉพาะรุ่นเปิดประทุนเท่านั้นที่มีท้ายรถเล็กที่สุด - 205 ลิตร
ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2551 รถยนต์เยอรมันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินโดยมีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- 1.4 ลิตร (75 “ม้า);
- 1.6 (105 แรงม้า);
- 1.8 (125 แรงม้า)
นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซล 1.7 ลิตร 101 แรงม้า เมื่อเกิดการปรับเปลี่ยนใหม่ (ในปี 2550) การผลิตยังคงดำเนินต่อไปด้วยเครื่องยนต์:
- 1.4 (90 แรงม้า)
- 1.6 (105 “ม้า”
- 1.8 (140 “กีบ”)
ฝั่งดีเซลมีเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง ได้แก่ CDTI 1.7 ลิตร กำลัง 125 แรงม้า และ 1.3 ลิตร ให้กำลัง 90 แรงม้า การติดตั้งน้ำมันเบนซินทั้งหมดจะใช้สายพานในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 - 110,000 กิโลเมตร
"ส่วนบุคคล" ที่แยกจากกันถือเป็นเวอร์ชัน OPC ซึ่งเป็นตัวแทนของโมเดลกีฬา Opel Astra (N) มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 240 แรงม้า
“เครื่องยนต์” ดังกล่าวทำงานร่วมกับระบบเกียร์แบบกลไก หุ่นยนต์ และแบบอัตโนมัติ สามารถติดตั้งบนตัวถังใดก็ได้ตามคำขอของผู้ซื้อ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งจากกล่องไปยังล้อหน้าเท่านั้น ระบบกันสะเทือนได้รับการรวบรวมและแข็งเล็กน้อยซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีในการเลี้ยวเร็วโดยไม่มีการหมุนและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของแชสซีต่อการกระทำของพวงมาลัย
โอเปิ้ล แอสตร้า (H) ซีดาน ยืนอยู่ข้างหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ,แบบ McPherson และด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบาร์แบบกึ่งอิสระ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น พวงมาลัยมีระบบช่วยจ่ายไฟด้วยไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงโดยอุปกรณ์ดิสก์หน้าแบบมีช่องระบายอากาศและกลไกดิสก์หลัง
มีการผลิตเวอร์ชันโอเปิ้ลด้วย ครอบครัวแอสตร้า– เป็นตัวแทนของตัวถังรถซีดานและ Opel Astra Family Station Wagon ในตัวถังสเตชั่นแวกอน อุปกรณ์พื้นฐานของ Essentia แฮทช์แบ็กมี:
- ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
- ไฟตัดหมอก;
- กระจกไฟฟ้า;
- พวงมาลัยเพาเวอร์;
- กระจกอุ่น
- เครื่องปรับอากาศ;
- ระบบเครื่องเสียง
- เซ็นทรัลล็อค;
- เตือน;
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
แอสตร้าเจรุ่นที่สี่ (2552-2557)
ครอบครัวที่สี่ได้รับการสาธิตเป็นครั้งแรกระหว่างนิทรรศการแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2552 รุ่น "ลูกหัวปี" คือรถยนต์แฮทช์แบ็ก 5 ประตู เมื่อฤดูร้อนปี 2555 มาถึง เวอร์ชันนี้พร้อมด้วยตัวแทนของ "เจนเนอเรชั่น J" ทั้งหมดได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย
รูปร่าง
ไม่มีความลับที่ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำและความอวดดีซึ่งสามารถเห็นได้ รูปร่างรถ. ไฟหน้ามีลักษณะคล้ายตานกอินทรี เป็นเรื่องดีที่พวกเขามีพวงมาลัย LED ซึ่งกลายเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยมากในปัจจุบัน
บรรลุความสง่างาม รูปร่างสำหรับโอเปิ้ล แอสตร้า เจย์ รุ่นที่สี่ประสบความสำเร็จด้วยรูปทรงย่อส่วนและเสาเอที่ไหลลื่นจากฝากระโปรงหน้า เพื่อสร้างความรู้สึกถึงความเบา ไม่ใช่ “พลังแบบสปอร์ต” ทีมออกแบบจึงตัดสินใจติดตั้งช่องรับอากาศเข้าที่กว้างใต้กันชนหน้า และยังเน้นย้ำถึงพลังของแนวไหล่ด้วย
ทำให้สามารถฟื้นคืนความมีชีวิตชีวาให้กับภายนอกรถได้ นอกจากนี้คุณยังสามารถเน้นองค์ประกอบการประทับตราสาธิตในรูปแบบของใบมีดที่ประตูด้านหลัง เช่นเดียวกับเส้นโค้งที่ขึ้นไปด้านบนและการเปลี่ยนภาพไปยังเสาด้านหลัง
ช่วงเวลาดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปลักษณ์ของขอบเขตของการตกแต่งภายในและกำหนดไดนามิกและมุมมองด้วยสายตา ทำให้ซุ้มล้อหลังมีลักษณะที่ใหญ่โต ด้านหลังของ Opel Astra (J) จะสังเกตได้จากแสงไฟเท่านั้นซึ่งมีสไตล์ที่สม่ำเสมอในรูปของปีกคู่
ร้านเสริมสวย
เมื่อหันความสนใจไปที่การตกแต่งภายในของ "เยอรมัน" คุณจะสังเกตเห็นข้อดีและข้อเสียหลักทั้งหมดที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำงานได้ดี ไม่มีการผสมผสานระหว่างโซลูชันโวหารที่แตกต่างกัน ไม่มีความยุ่งเหยิง การผสมผสานวัสดุมากมาย พื้นผิวที่เหมือนหนัง เม็ดมีดที่ไม่ตรงกันต่างๆ - ทุกอย่างทำในสไตล์ที่เรียบร้อยและสอดคล้องกัน
เกี่ยวกับ แผงควบคุมแล้วมันก็ดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ เพิ่มความโดดเด่นด้วยการเสริมรูปลักษณ์อะลูมิเนียมบนพวงมาลัย ประตู และคอนโซลกลาง แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการดำเนินการขององค์ประกอบบางอย่าง
ตัวอย่างเช่นขอบประตูและแผงหน้าปัดได้รับเม็ดมีดที่ทำจากพลาสติกโอ๊คซึ่งค่อนข้างหยาบ ฝาปิดช่องเก็บของปิดไม่สนิททำให้เกิดการเล่นเล็กน้อย ผ้าหุ้มเบาะในบางพื้นที่อาจสูญเสียรูปลักษณ์ "ที่วางตลาด" ไปแล้วก่อนที่จะจำหน่ายด้วยซ้ำ คอนโซลกลางมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ชุดควบคุมเพลง และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน
สิ่งที่น่าประหลาดใจเล็กน้อยคือการมีปุ่มสำหรับเปิด/ปิดระบบป้องกันการสั่นไหว ฟังก์ชั่นอุ่นพวงมาลัย การเปิดและปิดเซ็นเซอร์จอดรถ และแม้แต่ปุ่มสำหรับเปิดโหมดสปอร์ต ฉันพอใจกับคุณภาพการสร้าง เช่น ประตูปิดอย่างเงียบๆ และนุ่มนวล ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถคลาสนี้
หากรุ่นแรก ๆ มีฉนวนกันเสียงไม่ดีแสดงว่ารุ่นที่ 4 ก็สามารถกำจัดปัญหานี้ได้แล้ว บริษัทตัดสินใจลงทุนเงินจำนวนมากเพื่อซื้อฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งสังเกตได้ง่ายหากคุณมองที่ประตูและซีลบริเวณทางเข้าประตู เหนือสิ่งอื่นใด ฉันอยากจะเน้นไปที่แผงเบี่ยง "สภาพอากาศ" ที่ผิดปกติซึ่งสามารถกระจายการไหลของอากาศได้มากที่สุด
เบาะนั่งแบบสปอร์ต Opel Astra J เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของวิธีที่คุณต้องกังวลเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบายของผู้ที่นั่งอยู่ในรถ
มีปุ่มมากมายดังนั้นคุณจะต้องเข้าใจว่าอะไรและอย่างไรรวมทั้งทำความคุ้นเคยกับปุ่มเหล่านั้น ข้างใต้มีช่องสำหรับจัดเก็บโทรศัพท์พร้อมช่องเสียบที่จุดบุหรี่และรองรับขั้วต่อ USB และอินพุต AUX มีการติดตั้งตัวเลือกอัตโนมัติไว้ใกล้เคียง ซึ่งอยู่ติดกับปุ่มเปิด/ปิดของเบรกจอดรถ
ด้วยการติดตั้งเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับช่องที่ใช้เป็นที่วางแก้วได้ มีที่วางแขน. โดยทั่วไปแล้วผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจะ "ยัด" รถด้วยองค์ประกอบที่น่าพอใจเพียงพอ ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับแสงสว่างเป็นพิเศษ การตกแต่งภายใน.
ที่จับประตูพร้อมกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ได้รับแสงไฟสีแดงและหากคุณเปิดใช้งานโหมดสปอร์ต "เรียบร้อย" ทั้งหมดก็จะเปลี่ยนสี ทุกอย่างดูเท่มากโดยเฉพาะในความมืด - รถแฮทช์แบ็กดูอบอุ่นโรแมนติกและในเวลาเดียวกันก็ดุดัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้ว่ามีพื้นที่ว่างมากมายในรถแฮทช์แบ็กแม้จะมีเบาะนั่งด้านหน้าที่บางกว่าและเพิ่มความกว้างของพื้นที่ผู้โดยสารก็ตาม ที่นั่งแถวที่สองได้รับพื้นที่ว่างเพียงพอซึ่งทำให้รู้สึกสบายขึ้น แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
เบาะรองนั่งด้านหลังวางต่ำเกินไป ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายอย่างแท้จริง ช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra (J) ได้รับพื้นที่ใช้สอย 370 ลิตร แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถพับเบาะหลังได้ซึ่งจะจุได้ 1,235 ลิตร
ลำตัวมีประโยชน์ใช้สอยและใช้งานได้จริงมาก มีตะขอสำหรับยึดสิ่งของ ไฟส่องสว่าง ชั้นวางแบบถอดได้ ช่องเก็บของพร้อมเครื่องมือใต้พื้นยกหนาแน่น รวมถึงที่จับที่สะดวกสบาย และอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้คำนึงถึงคือความสูงในการบรรทุกที่มาก
ข้อมูลจำเพาะ
รุ่นที่สี่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 95 ถึง 180 แรงม้า มอเตอร์ห้าตัวจากรายการนี้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซีย สายน้ำมันเบนซินมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้าและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.3-8.7 และบนทางหลวงอยู่ที่ 5.1-5.3 ลิตรต่อร้อย
ถึงร้อยกิโลเมตรแรกด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดใน 11.9 วินาทีหน่วยกำลังเหล่านี้มีรุ่นเทอร์โบชาร์จตั้งแต่ 140 ถึง 180 แรงม้า รุ่น 140 แรงม้าไม่ต้องการน้ำมันเบนซินมากนักเมื่อเทียบกับรุ่น "น้อง": ในเมืองตั้งแต่ 8.0-9.1 นอกเมืองจาก 5.2-5.4 ลิตรต่อ 100 กม.
เครื่องยนต์โอเปิ้ล แอสตร้า เจ ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดในเมือง "กิน" น้ำมันเบนซินประมาณ 9.9 ลิตรและบนทางหลวง 5.6 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9 วินาที มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรให้เลือก เครื่องยนต์ดีเซลโดยออกลูกตัวเมียได้ 160 ตัว การติดตั้งดังกล่าวทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
แชสซีซึ่งทำงานโดยใช้ระบบเมคคาทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกใน Opel Astra (J) ที่ด้านหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานพร้อมเสา McPherson และที่ด้านหลังมีคานแบบกึ่งอิสระรวมกับอุปกรณ์วัตต์ ด้วยระบบกันสะเทือนนี้ คุณจึงสามารถให้ความคล่องตัวและเสถียรภาพที่มั่นคงระหว่างการเลี้ยว โดยที่ยังคงความสบายไว้ได้
นักออกแบบได้ติดตั้ง "เยอรมัน" ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ FlexRide (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ Standart, Sport และ Tour (ความสะดวกสบาย) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าของระบบกันสะเทือน พวงมาลัยเพาเวอร์ และความไวของคันเร่งได้
ความปลอดภัย
เนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัวระดับความปลอดภัยจึงต้องเหมาะสม เมื่อมองไปข้างหน้าฉันอยากจะบอกว่าเจ้าหน้าที่วิศวกรรมของ Opel สามารถดูแลเรื่องนี้ได้ มีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ม่านถุงลม (อุปกรณ์เสริม), เบาะนั่งเด็ก Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC จากการทดสอบการชนที่ผ่านโดย Euro-NCAP โมเดลดังกล่าวสมควรได้รับ 5 ดาวด้านความปลอดภัย
ราคาและตัวเลือก
มีการกำหนดค่าคงที่ 3 แบบสำหรับลูกค้าของเรา: Essentia, Enjoy และ Cosmo รุ่นพื้นฐานในปี 2555 มีราคาอยู่ที่ 599,900 รูเบิล เธอได้รับห้องว่าง:
- กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า,
- กระจกไฟฟ้าคู่หน้า,
- คอพวงมาลัยปรับได้,
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
- วิทยุซีดี300,
- จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบนแดชบอร์ด
- “ลานสเก็ต” ขนาด 16 นิ้ว
- นาฬิกาปลุก,
- เอบีเอส และ ESP
คุณสามารถเลือกติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้ - ประมาณ 15,000 รูเบิลรุ่น Cosmo มีราคาอยู่ที่ 878,900 รูเบิลและได้รับอุปกรณ์ที่จริงจัง เธอมี:
- กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและพับไฟฟ้า,
- พวงมาลัยแบบอุ่นและเบาะนั่งคู่หน้า
- ระบบควบคุมสภาพอากาศ,
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
- ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน,
- วิทยุพร้อมจอสี CD 400 (รองรับ CD, MP3, AUX, USB)
- ไฟตัดหมอก,
- เตือน,
- เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า
- ABS, ESP และผู้ช่วยอื่นๆ อีกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อทำให้ชีวิตของเจ้าของง่ายขึ้น
Astra K รุ่นที่ห้า (2017-ปัจจุบัน)
การแสดงระดับโลกของตระกูล Opel Astra ล่าสุดที่ห้าปี 2559-2560 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ในเมืองแฟรงค์เฟิร์ตของเยอรมนีเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะผลิตที่โรงงานในอังกฤษและโปแลนด์ ยานพาหนะสามารถรักษาอัตราส่วนของรุ่นก่อนหน้าได้ อย่างไรก็ตาม มีความสว่างมากขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นทุกประการ
ภายนอก
การปรากฏตัวของ Opel Astra 5 มีคุณสมบัติโวหารมากมายที่คล้ายกับรุ่นแนวความคิดของ Monza และ Corsa ที่ "อายุน้อยกว่า" ของตระกูลหลัง หากเมื่อก่อนมีรูปลักษณ์แบบอนุรักษ์นิยม ตอนนี้มีเส้นสายการออกแบบที่สดใสและโดดเด่น พร้อมด้วยขอบที่คมชัด
จมูกของรถแฮทช์แบ็ค Opel Astra (K) ห้าประตูมีเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่ทันสมัย (สามารถติดตั้งไฟหน้าเมทริกซ์ IntelliLUX LED เป็นตัวเลือกแยกต่างหาก) และกันชนแกะสลักที่มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เด่นชัด
สิ่งที่น่าสนใจคือการติดตั้งไฟหน้า LED ที่เป็นอุปกรณ์เสริมหมายถึงตำแหน่งที่ 8 องค์ประกอบ LEDในแต่ละไฟหน้าซึ่งทำงานร่วมกับกล้อง Opel Eye ที่อยู่บริเวณจมูก พวกเขาใช้ธีมของไฟหน้าแบบเมทริกซ์ต่อไป หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถวิเคราะห์ข้อมูลจากกล้องและปรับความยาวและความอิ่มตัวของลำแสงได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนถนนและการปรากฏตัวของรถคันอื่นบนถนน
ไฟตัดหมอก Opel Astra (K) 2017 มีเทคโนโลยีใหม่และโดดเด่นด้วยความสามารถในการเจาะหมอกหนาซึ่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมากในขณะขับขี่
ภายนอกของ "เยอรมัน" ซึ่งแสดงถึงความสนใจของ Opel ในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงของคลาส C แสดงออกถึงไดนามิกและความกดดันซึ่งคูณด้วยเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ไม่ว่าจากมุมใดก็ตาม รถยนต์แฮทช์แบ็กก็ดูเหมือนรถที่ทันสมัยและขี้เล่น
ตัวถังมีความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์กับซี่โครงที่แหลมคมและรอยประทับ แฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สว่างสดใส และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่มีสไตล์ ตลอดจนเส้นสายและส่วนโค้งที่ประณีต ส่วนหน้ามีฝากระโปรงยาวและกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม
กันชนหน้าแอโรไดนามิกมีไฟตัดหมอกแบบสี่เหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐาน รูปลักษณ์ที่ไดนามิกแสดงออกมาด้วยซี่โครงที่แสดงออกถึงด้านข้าง หลังคาที่ลาดเอียงอย่างแข็งขัน และเสาด้านหลังที่ดำคล้ำ ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ของ "หลังคาลอย"
ประตูที่ติดตั้งด้านหลังพร้อมขอบหน้าต่างแบบเอียงขึ้นด้านบนนั้นน่าประทับใจมาก สิ่งที่เพิ่มเสน่ห์ให้กับองค์ประกอบที่กล่าวไปแล้วคือกระจกมองข้างที่ติดตั้งบนขาที่แข็งแรง ซี่โครงที่สวยงามวางไว้ที่ระดับมือจับประตู รัศมีของซุ้มล้อที่ถูกต้อง การออกแบบส่วนท้ายที่ประณีตซึ่งตกแต่งด้วยโป๊ะโคมปลายแหลมที่ทันสมัย ได้รับการเติม LED ด้วย
ตามขอบด้านบนของกระจกคุณสามารถเห็นขอบโครเมียม ชาวเยอรมันตัดสินใจติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมดีไซน์ที่ดัดแปลง ด้านหลังของ Opel Astra (K) 2016 เป็นประเด็นของข้อพิพาทและความขัดแย้งมากมาย เนื่องจากบางคนพอใจกับมันและถึงกับประทับใจในขณะที่บางคนไม่พอใจ
บนเส้นที่เชื่อมต่อด้านหลังถึงหลังคามีเลนส์ LED แบบแคบ ส่วนบนของตัวรถมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก กันชนหลังมีคุณภาพดีเนื่องจากมีเส้นปั๊มที่เรียบ ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระมีขนาดกะทัดรัด
ภายใน
การตกแต่งภายในของ Opel Astra (K) ปี 2559 มีการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ไม่น้อยไปกว่าภายนอก - เกือบทุกอย่างเป็นของใหม่ตั้งแต่การออกแบบจนถึงวัสดุตกแต่ง ผู้ขับขี่จะได้รับการนำเสนอทันทีด้วยพวงมาลัย "แน่น" ที่มีการออกแบบสามก้านรวมถึงองค์ประกอบการควบคุมที่กระจัดกระจาย
ด้านหลังคุณจะเห็นแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกซึ่งมีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่อยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ ในส่วนกลางของการตกแต่งภายในแบบแฮทช์แบ็กจะมีมัลติมีเดีย IntelliLink พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (รองรับ Apple CarPlay และ Google Android Auto)
เขาสามารถรวมปุ่มและสวิตช์ทางกายภาพได้มากมาย ซึ่งทำให้สามารถกำจัดภาระงานที่ไม่จำเป็นบนแดชบอร์ดได้ สภาพอากาศภายในรถ "เยอรมัน" ได้รับการควบคุมโดยใช้หน่วยแยกต่างหากซึ่งมี "มือจับ" และกุญแจขนาดใหญ่คู่หนึ่ง
ยอมรับว่าอุปกรณ์มาตรฐานนั้นง่ายกว่าเล็กน้อย - มีวิทยุธรรมดา เครื่องปรับอากาศ และพวงมาลัยแบบเรียบง่าย
ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันระบุว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงซึ่งสอดคล้องกับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าสามารถนั่งภายในได้อย่างสบาย จึงมีเบาะนั่งเชิงกายวิภาคคุณภาพสูงพร้อมโปรไฟล์ที่เด่นชัด
ที่นั่งสามารถมีการตั้งค่าการระบายอากาศ การทำความร้อน และการนวดได้สูงสุด 18 รูปแบบ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่เลือก ร้านเสริมสวย Opel Astra (K) สาธิตการ์ดประตูใหม่พร้อมที่วางแขนที่สะดวกสบายและที่จับขนาดกะทัดรัด พลาสติกบนแผงหน้าปัดมีความนุ่มและน่าสัมผัส พลาสติกไม่เกิดเสียงดังเอี๊ยดและช่องว่างก็พอดี
สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนักออกแบบได้เพิ่มพื้นที่ว่าง (35 มม.) และเป็นตัวเลือกแยกต่างหากคุณสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อนโซฟาด้านหลังได้ อย่างไรก็ตาม การนั่งกับเราสามคนจะไม่สะดวกสบายอีกต่อไป ไม่มีที่วางแขนตรงกลางและไม่มีแผงเบี่ยงอากาศ แต่สามารถติดตั้งพอร์ต USB เป็นตัวเลือกแยกต่างหากได้
ช่องเก็บสัมภาระมีรูปทรงในอุดมคติและมีปริมาตร 370 ลิตร หากจำเป็นสามารถพับพนักพิงด้านหลังให้ราบกับพื้นได้ ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ใช้สอยถึง 1,210 ลิตร “อะไหล่สำรอง” ถูกวางไว้ในช่องใต้พื้น มีขนาดเล็กและติดตั้งไว้ตรงกลาง ไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้มาด้วย
ลักษณะทางเทคนิคของ Astra K
หน่วยพลังงาน
สำหรับตระกูลแฮทช์แบ็กเยอรมันรุ่นที่ 5 มีทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน Ecotec ที่มีกำลังตั้งแต่ 95 ถึง 200 แรงม้า รายการเริ่มต้นด้วยรุ่นเบนซิน 3 สูบปริมาตร 1.0 ลิตรซึ่งมีเทอร์โบชาร์จและไดเร็กอินเจคชั่น
ให้กำลัง 105 “ม้า” ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 170 นิวตันเมตร ในช่วง 1,800–4,250 รอบต่อนาที หน่วยกำลังสิ้นเปลืองประมาณ 4.3-4.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในรอบรวม
ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.4 ลิตร 100 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 130 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที “ความอยากอาหาร” ของตัวเลือกนี้คือประมาณ 5.4 ลิตรต่อทุกๆ 100 กิโลเมตร ในโหมดทางหลวง/ในเมือง
อันดับที่สามในรายการคือรุ่นสมรรถนะซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอลูมิเนียม 4 สูบปริมาตร 1.4 ลิตรซึ่งได้รับการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง “เครื่องยนต์” นี้มีการเสริมกำลังหลายระดับ ในรุ่นจูเนียร์ มีกำลัง 125 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 2,000–4,000 รอบต่อนาที
รุ่น "อาวุโส" ได้รับ 150 "กีบ" และ 230 นิวตันเมตรด้วยจำนวนรอบที่ใกล้เคียงกัน “เครื่องยนต์” นี้กิน 5.1–5.5 ลิตรในโหมดกลาง Astra รุ่นที่ 5 ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตรสี่สูบในรุ่นเสริม 3 รุ่น - 95, 110 และ 136 แรงม้า (280, 300 และ 320 นิวตันเมตร ตามลำดับ) เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้น้ำมันดีเซลตั้งแต่ 3.5 ถึง 4.6 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
นอกจากนี้ สำหรับรถแฮทช์แบ็กของเยอรมัน พวกเขาตัดสินใจที่จะแนะนำเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ปริมาตรจะอยู่ที่ 1.6 ลิตรและหน่วยกำลังดังกล่าวจะผลิต "ม้า" ได้มากถึง 200 ตัว
การแพร่เชื้อ
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรจะซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือหุ่นยนต์ 5 สปีด การควบรวมกิจการครั้งนี้สัญญาว่ารถแฮทช์แบ็กจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 11.2–12.7 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสำหรับหน่วยที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติขนาด 1.4 ลิตรนั้นพวกเขามีกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดเพียงกระปุกเดียวเท่านั้นซึ่งจะเร่งความเร็วรถไปที่ร้อยแรกใน 12.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" คือ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์อลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์สองชุด สำหรับ "รุ่นน้อง" พวกเขาจัดเตรียมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและสำหรับรุ่น "รุ่นพี่" ก็มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดด้วย คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.3–9.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 205–215 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สำหรับรุ่นดีเซลจะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติเป็นคู่ ร้อยแรกจะได้รับใน 9.6–12.7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดที่ 185–205 กม./ชม. เครื่องยนต์ทั้งหมดส่งแรงบิดทั้งหมดไปที่ล้อหน้าเท่านั้น
แชสซี
รถยนต์เยอรมันรุ่นห้าประตูใหม่ในตระกูลที่ 5 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ D2XX ซึ่งรองรับ รุ่นใหม่ล่าสุด เชฟโรเลต ครูซ- “รถเข็น” แบบโมดูลาร์ใหม่ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวรับน้ำหนักของยานพาหนะได้ 20 เปอร์เซ็นต์และน้ำหนักของแชสซีลง 50 กิโลกรัม เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
เป็นผลให้น้ำหนักลดของ Opel Astra (K) ปี 2559-2560 น้อยกว่ารุ่น Astra (J) 120-200 กิโลกรัม น้ำหนักที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและระดับของอุปกรณ์ที่เลือก เช่นเดียวกับรุ่นปัจจุบันทุกรุ่น ด้านหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson และคานขวางที่ด้านหลังซึ่งมีโช้คอัพ สปริง และเหล็กกันโคลง
พวงมาลัยเป็นแบบไฟฟ้าช่วย ระบบเบรกได้รับดิสก์เบรกทุกล้อ (ล้อหน้ารองรับฟังก์ชั่นการระบายอากาศ) รวมถึง "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
ความปลอดภัย Astra K
ผู้เชี่ยวชาญของ Opel พัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยอย่างอิสระ มีทั้งหมด 9 ระบบ และทั้งหมดเป็นไปตามเกณฑ์ที่ทันสมัยครบถ้วน ระบบทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบจุดบอดไม่ได้ขึ้นอยู่กับกล้อง แต่ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์
มีอยู่ ระบบที่ใช้งานอยู่ผู้รู้วิธีปฏิบัติตามเครื่องหมายบนถนน ในกรณีที่รถออกนอกเลน ระบบจะเริ่มบังคับทิศทางและนำรถกลับเข้าที่เดิม จากการปฏิบัติจริง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ Opel Astra (K) สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้อย่างอิสระ เครื่องสามารถรับรู้ถึงแนวทางที่เป็นอันตรายและ จำกัด ความเร็วสามารถเบรกได้อย่างอิสระสูงสุด 40 กม./ชม. โดยไม่ต้องมีเจ้าของร่วม
เมื่อรถแฮทช์แบ็คเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น มันจะส่งเสียงออกมา สัญญาณเสียงซึ่งผู้ขับขี่จะต้องตอบสนอง หากไม่เกิดขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มช้าลงในวินาทีสุดท้าย เป็นผลให้แม้ว่าคุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ แต่ความเสียหายก็จะมีเพียงเล็กน้อยเนื่องจากแรงกระแทกจะไม่เท่ากันเนื่องจากความเร็วที่ลดลง
การทำงานของระบบที่ตรวจสอบเครื่องหมายบนถนน, จดจำสิ่งกีดขวางขณะเคลื่อนที่, จดจำ ป้ายถนนเช่นเดียวกับไฟหน้าแบบ LED ทำงานโดยอาศัยข้อมูลจากกล้องที่ติดตั้งไว้ที่ส่วนบนของกระจกหน้า
ถึง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งรวมถึงการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง กรงนิรภัยที่แข็งแรง องค์ประกอบที่มีการโปรแกรมการเสียรูป องค์ประกอบที่บดอัดได้ และชิ้นส่วนที่มีวิถีการเคลื่อนที่ของแรงชนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า ม่านถุงลมนิรภัย และถุงลมนิรภัย
บริการปลดคันเหยียบ (PRS) จะปลดที่ยึดคันเหยียบโดยอัตโนมัติ เพื่อช่วยป้องกันการบาดเจ็บที่เท้าและขาของคนขับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ในระหว่างการทดสอบ EuroNCAP เจนเนอเรชั่นที่ 5 ได้รับ 5 ดาวที่สมควรได้รับเพื่อความปลอดภัยของไม่เพียงแต่คนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย เราพอใจกับการมีที่จอดรถอัตโนมัติและระบบตรวจสอบจุดบอด
ราคาและการกำหนดค่าของ Astra K
น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ผลิตในเยอรมันจะไม่สามารถเข้าถึงตลาดรัสเซียได้เนื่องจาก บริษัท ได้ตัดสินใจออกจากตลาดในประเทศอย่างเป็นทางการแล้ว แต่เพื่อนบ้านของเราในยูเครนจะขายโมเดล มีสองระดับการตัดแต่ง: Essentia และ Enjoy - ในยุโรป รถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra (K) รุ่นที่ 5 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 17,260 ถึง 21,860 ยูโร
ใน อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยผ้า, กระจกไฟฟ้า 2 บาน, เครื่องเล่นซีดีพร้อมลำโพง 6 ตัว, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศและพนักพิงพับของโซฟาด้านหลัง
ตัวเลือก "ด้านบน" มีด้านหน้าและแล้ว กล้องด้านหลัง,เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า, ไฟหน้าแบบ LEDไฟหน้าและ ไฟท้าย,เซ็นเซอร์ช่วยจอดหน้าและหลัง,ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน,ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, พวงมาลัยหนังและหัวเกียร์ ที่วางแขนด้านหน้า และอื่นๆ
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
คลาสกอล์ฟเป็นส่วนที่มีประชากรค่อนข้างหนาแน่น ดังนั้น Opel Astra จึงมีคู่แข่งมากมาย รวมถึงรุ่นที่มียอดขายแซงหน้า เช่นเดียวกับ Chevrolet Cruze ผู้ก่อตั้งคลาส, Hyundai i30, Honda Civic และรถยนต์รุ่นอื่นๆ
แน่นอนว่า Astra รุ่นที่สามที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือ GTC สามประตู แต่ Astra H ห้าประตูก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน! นอกจากนี้คุณยังไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม (เทียบกับสามประตู) ถึงกระนั้น เส้นแนว "ไหล่" แบบไดนามิกและหลังคาที่เพรียวบาง ฐานกว้างพร้อมส่วนยื่นเล็ก ๆ ไฟหน้ามีสไตล์ และส่วนโค้งที่แกะสลักทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่น่าดึงดูดที่สุดในระดับกอล์ฟ ในขณะเดียวกัน รถยนต์แฮทช์แบ็กก็เป็นตัวเลือกแบบ "unisex" โดยสมบูรณ์ ซึ่งทั้งชายและหญิงจะพบกับคุณสมบัติที่น่าดึงดูด... ในทุกทิศทาง... อาจเป็นไปได้
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
มันไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการออกแบบเท่านั้น Opel Astra H ห้าประตูนั้นมีประโยชน์ใช้สอยแม้ว่าจะมีบุคลิกที่สดใสและน่าดึงดูดก็ตาม มันเรียบง่ายและใช้งานง่าย และการตกแต่งภายในก็ไม่ทำให้เบื่อหรือคุ้นเคย ตำแหน่งเบาะนั่งสบายมีการปรับเพียงพอทั้งเบาะนั่งและพวงมาลัย คอนโซลกลางไม่มีปุ่มมากเกินไปและแผงหน้าปัดที่ทำในสไตล์เดียวกับฝากระโปรงนั้น "ลดลงครึ่งหนึ่ง" โดยมี "กระดูกงู" แบบหนึ่ง วัสดุหุ้มเบาะมีความนุ่มและสวยงาม แผงประตูหุ้มด้วยหนังเทียมและเย็บด้วยด้ายสีขาวอย่างมีสไตล์เป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้ว การได้อยู่ในห้องโดยสารของ Opel Astra แม้จะ "คงที่" ก็เป็นเรื่องน่ายินดี!
เบาะนั่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายช่วยให้คุณพร้อมสำหรับการเดินทางที่เต็มไปด้วยความผ่อนคลายและความเงียบสงบ แป้นเหยียบที่นุ่มนวลและพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเบาช่วยลดภาระของผู้ขับขี่และรักษารูปร่างให้อยู่ในสภาพดี เฉพาะระบบกันสะเทือนที่รวบรวมและบางครั้งก็แข็งเมื่อชนหลุมเท่านั้นที่เตือนคุณว่าคุณต้องสงบสติอารมณ์หลังพวงมาลัย และจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงหลุมบ่อ และไม่ได้ใช้เพื่อวินิจฉัยความแข็งของช่วงล่าง...
อย่างไรก็ตาม ความสงบและความสมบูรณ์ของแชสซีจะสะท้อนให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบในการเลี้ยวที่รวดเร็ว เนื่องจากไม่มีการพลิกคว่ำและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของแชสซีต่ออินพุตพวงมาลัยของผู้ขับขี่ บน ความเร็วสูง“แอสตร้าตัวที่สาม” มีความมั่นคงและยึดเกาะถนนได้อย่างเหนียวแน่น ดีมากสำหรับรถแฮทช์แบ็กระดับกลางในรุ่นราคาประหยัด!
เครื่องยนต์ 1.6 Twinport สมควรได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีการยึดเกาะถนนที่มั่นใจ การตอบสนองที่ทันท่วงที และสมรรถนะไดนามิกที่ดี ที่ "ช่วงล่าง" เครื่องยนต์ "ไม่เพียงพอ" แต่หลังจาก 3,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะฟื้นฟูตัวเองและแสดงให้เห็นถึง "ความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่" และการตอบสนองของคันเร่งที่ดี ราคาสำหรับไดนามิกที่มั่นใจคือฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนซึ่งไม่เพียงพอที่รอบเครื่องยนต์สูง
กล่องเกียร์ห้าสปีดนั้นดีด้วยช่วงชักคันเกียร์ที่สั้นและการเข้าเกียร์ที่ชัดเจน จริงอยู่ที่แป้นคลัตช์อาจดูค่อนข้าง "สั่นคลอน" และไม่มีข้อมูล: ต้องใช้เวลาในการหยุดจนตรอกเมื่อสตาร์ท
Opel Astra คันนี้มีเบรกแบบไหน? – พวกเขาหยุดตายในเส้นทางของพวกเขา! หลังจากนั้นก็ได้ ระบบเบรกจะดูเหมือน “ไม่ทำงาน”! ข้อเสียอย่างเดียวคือต้องใช้แรงเพียงเล็กน้อยที่วัดได้อย่างแม่นยำและระมัดระวัง เพื่อให้ผู้โดยสารไม่พยักหน้า และโค้งคำนับให้กับแผงหน้าปัดที่มีสไตล์...
ข้อแตกต่างที่เป็นประโยชน์อีกประการระหว่าง Astra H ห้าประตูและรุ่น GTC คือท้ายรถซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 350 ถึง 1270 ลิตร (ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ที่นั่งด้านหลัง- สามประตูจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยกำลัง 380 แรงม้าคงที่เท่านั้น
โดยทั่วไปแม้ว่าโมเดลนี้จะมีอายุมาก แต่ Opel Astra H ก็ยังคงน่าพึงพอใจ นี่คือรถยนต์สมัยใหม่ที่ปรับแต่งมาเพื่อกลุ่มผู้บริโภคที่มีศักยภาพในวงกว้าง
ราคาและตัวเลือก.
ในปี 2014 ราคาสำหรับแฮทช์แบ็กตระกูล Astra (คำนำหน้า "ครอบครัว" ถูกเพิ่มเข้ามาซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปิดตัวรุ่นใหม่ของรุ่นนี้ด้วยดัชนี "J") ในรัสเซียเริ่มต้นที่ ~ 720,000 รูเบิล (การกำหนดค่าเริ่มต้น Essentia ด้วย เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แพ็คเกจประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ABS, ไฟตัดหมอก, กระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกปรับความร้อน, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, เซ็นทรัลล็อค, สัญญาณเตือน และระบบป้องกันการโจรกรรม)
ราคาของตระกูล Opel Astra แฮทช์แบ็กห้าประตูในการกำหนดค่า Cosmo สูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 140 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 4 อันอยู่ที่ ~ 815,000 รูเบิล (สำหรับเงินจำนวนนี้นอกเหนือจากที่ระบุไว้ใน Essentia แล้วยังมี คือ: ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจก, ระบบควบคุมสภาพอากาศและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น , ระบบควบคุมความเร็วคงที่และ BC, ซีนอน (อุปกรณ์เสริม)
อย่างไรก็ตามในยุโรปสิ่งนี้ไม่ได้รบกวน บริษัท เป็นพิเศษ มีปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: แม้ว่าแบรนด์จะได้รับความนิยม แต่ก็มีปัญหาเรื่องความสามารถในการทำกำไรในการผลิต GM พยายามที่จะทำให้แบรนด์ไม่ได้ผลกำไร ปีที่ยาวนาน- แต่ "การทำกำไรไม่ได้" และการสูญเสียก็เป็นสิ่งที่เข้ามา โลกสมัยใหม่ไม่ว่าในกรณีใดข้อกังวลของอเมริกาจะแตกต่างกันมากโดยปฏิเสธข้อเสนอทั้งหมดสำหรับการขายสาขาในยุโรปตั้งแต่ปี 2551 และได้รับ ระบบที่ซับซ้อนทรัพย์สินของซัพพลายเออร์และข้อกังวล... โดยทั่วไปแล้ว AVTOVAZ ไม่เพียงมี "ความแตกต่าง" ดังกล่าวเท่านั้น
ทำไมต้องซื้อแอสตร้าเอช?
แต่กลับมาที่ "แกะผู้" ของเรากันดีกว่า สถานการณ์ที่ไม่สำคัญกับการขาย Opel ในรัสเซียเปลี่ยนไปจากการเปิดตัว Astra H ในปี 2547 รถคันนี้มาแทนที่ Astra G ที่สมควรได้รับซึ่งก็เหมือนกับรุ่นก่อนๆ ตรงที่ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และ... น่าเบื่ออย่างยิ่ง
ในภาพ: Opel Astra Hatchback (H) "2547–07
ในเจเนอเรชั่นใหม่ รถได้รับการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดล่าสุดสำหรับรถยนต์คลาส C: ภายในมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็ประหยัดมากขึ้น ในขณะเดียวกัน การออกแบบยังคงค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่มีมัลติลิงค์ มีเพียงแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง มีเพียงเครื่องยนต์อินไลน์เท่านั้น แน่นอนว่ามันสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยล่าสุดของยุโรปทั้งหมด
ในความเป็นจริงรถคันนี้ครอบครองเฉพาะกลุ่มที่เพิ่งเล่น "ญาติ" อย่าง Opel Vectra B และถูกยกเลิกไปจากการเปิดตัวรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มากและน่านับถือ แน่นอนว่าราคาของ Astra สอดคล้องกับระดับมากกว่าสถานะและเข้ากันได้ดีกับความเป็นจริงใหม่ ตลาดรัสเซียรถยนต์ใหม่ ซึ่งรถยนต์ "นำเข้า" ถูกแทนที่ด้วยการประกอบในประเทศ และการนำเข้ารถยนต์ "สามปี" ขับเคลื่อนด้วยราคาที่ต่ำมากต่อดอลลาร์เท่านั้นจนถึงปี 2551
และขายดี! แอสตร้ายังคงอยู่ในผู้นำการขายสามอันดับแรกในระดับเดียวกัน โดยสูญเสียยอดขายให้กับฟอร์ดโฟกัสสองถึงสามครั้ง แต่ในขณะเดียวกันก็นำหน้าคู่แข่งทั้งหมดจากญี่ปุ่นและเกาหลีอย่างต่อเนื่อง และ “เช็ก” ก็ตามหลังอย่างน้อยสองครั้ง
เหตุผลของการเติบโตนี้ไม่เพียง แต่เป็นนโยบายการกำหนดราคาที่มีความสามารถและเพิ่มความซับซ้อนของรถยนต์ในระดับนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยมอีกด้วย รถยนต์ Opel ได้รับความเคารพต่อหน้าต่อตาเราและยิ่งไปกว่านั้นเห็นได้ชัดเจนว่าตอนนี้คู่แข่งจำนวนมากมีการกัดกร่อนและ Astra แม้จะมีปัญหาในการทาสี แต่ก็ไม่เป็นสนิมเป็นเวลานานดังนั้นสุภาษิต "รถทุกคัน ในที่สุดก็กลายเป็นโอเปิ้ล” ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องทั้งหมดไป
นอกจากนี้ Astra ยังกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยเริ่มประกอบที่โรงงานแห่งใหม่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทีละเล็กทีละน้อย กลุ่มผู้ซื้อใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งให้ความสำคัญกับระยะห่างจากพื้นที่ดีและความเรียบง่ายของระบบกันสะเทือน การออกแบบแบบยุโรปที่ดุดัน และ... กำลังเครื่องยนต์! ท้ายที่สุดแล้ว Astra ได้รับการเสนอในราคาที่สมเหตุสมผลด้วยเครื่องยนต์ 1.8 140 แรงม้า และผู้ที่ชื่นชอบมัน "ร้อนแรง" สามารถเลือกได้จากสองสามตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรซูเปอร์ชาร์จ
ข้อเสียของรุ่นนี้ก็ไม่เป็นความลับเช่นกัน: ปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพ, เกียร์อัตโนมัติที่ล้าสมัย (แม้ว่าจะเชื่อถือได้), "หุ่นยนต์" Easytronic ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา, ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและนโยบายการรับประกันที่ไม่ภักดีของ บริษัท เป็นพิเศษ โดยทั่วไปมีไม่เพียงพอที่จะแข่งขัน
ในปี 2009 Astra J ใหม่ได้เปิดตัว (และก่อนหน้านี้เล็กน้อยซึ่งเป็นแพลตฟอร์มร่วม) ซึ่งทำให้การตลาดของ บริษัท ซับซ้อนอย่างมาก แต่ถึงแม้จะเทียบกับพื้นหลังนี้รถก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน Astra H ผลิตจนถึงปี 2558 แต่ยอดขายส่วนใหญ่ยังคงอยู่ระหว่างปี 2549 ถึง 2555
ในปี 2558 เมื่อจีเอ็มลดการแสดงตนในรัสเซีย แอสตร้าใหม่ก็กำหนดแนวทางการขายได้อย่างมั่นใจ และรถยนต์ส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียก็ใกล้จะครบรอบสิบปีแล้ว สิ่งที่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจะต้องเผชิญและวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดจาก GM ในตอนนี้อ่านด้านล่าง
ร่างกาย
การออกแบบที่ดุดันของรถดูค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องแม้กระทั่งตอนนี้ เว้นแต่ว่าสีจะจางหายไปตามกาลเวลาเนื่องจากคุณภาพของสีตัวถัง Opel แทบจะเรียกได้ว่าโดดเด่นเลยทีเดียว - ชั้นนั้นบางและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย นอกจากนี้รถยนต์ทั้งเยอรมันและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในระยะหนึ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากการ "ลอกออก" ของชั้นสีเนื่องจากเทคโนโลยีการใช้สีรองพื้นไม่สำเร็จและข้อบกพร่องก็คล้ายกันมากซึ่งบ่งบอกถึงความล้มเหลวทางเทคโนโลยีล้วนๆ ข้อดีของการเคลือบสีคือมีความยืดหยุ่นอย่างน้อย - โดยมีผลกระทบแบบ "นุ่มนวล" ทำให้สีไม่หลุดลอก
ไม่ต้องกังวล แม้ว่างานสีจะมีปัญหา แต่รถก็ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน พวกเขาลงน้ำด้วยการแปรรูปโลหะ: จุดการกัดกร่อนเล็ก ๆ เริ่มปรากฏบนพื้นผิวโดยไม่ต้องทาสีหลังจากผ่านไปหนึ่งปีเท่านั้น แต่เจ้าของส่วนใหญ่กำจัดข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันหรือเพียงแค่ทาสีรถเอง ความเสียหายจากการกัดกร่อนอย่างกว้างขวางมักเป็นผลมาจากการซ่อมแซมที่มีคุณภาพต่ำหรือการทำงานที่ไม่ดี
กันชนหน้า
ราคาเดิม
อย่างไรก็ตาม ยังมีโอกาสที่หากรถถูกผลิตในปี 2008 รถจะใช้เวลาอยู่ใต้หิมะที่สนามบิน Rzhevka ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งโรงงานได้ส่งรถยนต์ที่ผลิตเกือบทั้งหมดไป บ้างก็หนาวอย่างนี้ตั้งแต่สองครั้งขึ้นไปก่อนจะได้มา ประสบการณ์ส่วนตัวแสดงให้เห็นว่าฤดูหนาวดังกล่าวส่งผลกระทบต่อสภาพประตูรถเป็นอันดับแรก โดยปกติแล้วพวกเขาจะไม่ไวต่อการระบาดครั้งนี้ แต่หากสังเกตเห็นการกัดกร่อนใน "แผนห้าปี" แสดงว่าชีวประวัติของรถส่วนใหญ่มีการหยุดชั่วคราวอย่างมีนัยสำคัญ ระหว่างวันที่ผลิตหน่วยหลัก, การผลิตจริงตาม VIN และวันที่จดทะเบียนครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าผลกระทบด้านลบของการหลบหนาวดังกล่าวจะปรากฏในสิ่งอื่น แต่ตอนนี้เนื่องจากอายุยังน้อย ผลที่ตามมาอื่น ๆ จึงไม่สามารถมองเห็นได้
แต่รถยนต์รุ่นก่อน ๆ มักจะยังห่างไกลจากปัญหาดังกล่าวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากภายในห้าถึงแปดปีหลังการผลิต มีคนคิดที่จะดำเนินการรักษาฟันผุด้านล่างและภายในเพื่อป้องกันการกัดกร่อนซ้ำๆ
บริเวณที่มีการกัดกร่อน "มาตรฐาน" เช่น ข้อต่อที่กันชนและส่วนโค้ง ได้รับการปกป้องอย่างดีที่นี่ เมื่อตรวจสอบอย่างระมัดระวังแล้ว เว้นแต่ "ชั้นวาง" ของส่วนโค้งด้านหลังจะแสดงร่องรอยของปัญหาในอนาคต: สารเคลือบหลุมร่องฟันจะบวม ซึ่งหมายความว่าในอีกห้าหรือหกปีการกัดกร่อนจะสังเกตเห็นได้จากภายนอกและสามารถซ่อมแซมส่วนโค้งได้อย่างสมบูรณ์โดยการเชื่อมส่วนแทรกสำหรับซ่อมแซมเท่านั้น
ตอนนี้สถานที่ควบคุมหลักคือตะเข็บด้านล่างของธรณีประตู จุดพ่นทราย จุดยึดเฟรมย่อย และส่วนบนของธรณีประตู ซึ่งเพียงแค่เหยียบเข้าไป และจุดเสียดสีของซีลประตูที่ติดอยู่ เสาด้านหลัง- นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกปลอดการกัดกร่อนที่ขอบด้านบนของฝากระโปรงและหลังคา โดยได้รับการปกป้องน้อยกว่าส่วนอื่นๆ ของรถอย่างเห็นได้ชัด ประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ในรถยนต์รุ่นเก่า อาจมีการกัดกร่อนตามขอบด้านล่างอยู่แล้ว แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาในเรื่องนี้
ในภาพ: Opel Astra Sedan (H) "2550–14 โดยทั่วไปเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว Astra เป็นรถที่ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนเกือบทั้งหมดแม้ว่าจะไม่มีแผงป้องกันพลาสติกก็ตาม
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในระดับนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณภาพของการซ่อมแซมยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก อัตราภาษีสำหรับการซ่อมภายใต้การประกันภัยที่ครอบคลุมนั้นไม่มีทางเลือกมากนัก ดังนั้นผู้ซื้อจำนวนมากจึงมีรถยนต์จำนวนมากที่มีชั้นฉาบที่ปีกและประตูโดยมีชิ้นส่วนของร่างกายที่ไม่ใช่ของแท้และคุณภาพการประกอบและการทาสีที่ไม่ดีกำลังรอผู้ซื้ออยู่ การทาสีทับอีกชั้นจะไม่ทำให้เสียหาย แต่ควรหลีกเลี่ยงสิ่งอื่นใด อย่างน้อยเพราะรถจะสูญเสียความต้านทานการกัดกร่อนอย่างน่าทึ่ง
ในภาพ: Opel Astra OPC (H) "2548–10 อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่การกัดกร่อนเท่านั้นที่คุกคามร่างกาย บานพับประตูของ Astra นั้นไม่เลว แต่ประตูคนขับจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อวิ่งเกิน 150 จะต้องทำการปรับเปลี่ยนซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ ประตูด้านหลังของรถแฮทช์แบ็กสูญเสียการปิดผนึกและเริ่มเคาะและด้วยระยะทางที่น้อยลงจึงจำเป็นต้องปรับเวลาล็อคให้ตรงเวลาและเปลี่ยนซีล อย่างไรก็ตาม การปิดผนึกที่ประตูด้านข้างก็ไม่ถาวรเช่นกัน และหากส่วนล่าง "คลี่คลาย" และส่วนที่เป็นท่อเปิดออก ประตูจะปิดโดยไม่มีเสียงอันสูงส่งและรับประกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมในขณะนั้น ขับรถ
ในภาพ: Opel Astra TwinTop (H) "2549–10 กระจกหน้ารถ
ราคาเดิม
โครเมียมของขอบรถลอกออกอย่างรวดเร็วและหลายคนก็ทาสีแบบด้านเนื่องจากการบูรณะมักจะมีราคาแพง (คำนึงถึงสิ่งนี้ด้วยในการเจรจาต่อรอง) กระจกหน้ารถที่นี่ค่อนข้างแข็งแรงแทบไม่กลัวหินกระแทก แต่เมื่อเวลาผ่านไปกระจกหน้าก็เสื่อมสภาพ - ในรถยนต์ยุคแรกกระจกหน้ารถถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันไม่ต้องแปลกใจถ้าปีไม่ตรงกัน
แต่ไฟหน้าค่อนข้างอ่อนแอ วัสดุที่อ่อนนุ่มมากของฝาครอบทำให้แทบไม่มีอายุการใช้งานยาวนาน: ห้าถึงหกปี - และไฟหน้าก็ชำรุด แต่ความส่องสว่างลดลงเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของตัวสะท้อนแสงซ้ำ ๆ และทั้งซีนอนและฮาโลเจนแบบเลนส์มีอายุการใช้งานประมาณเดียวกัน นั่นคือห้าถึงหกปีในการขับขี่ในเมือง คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าหรือคืนค่าได้หลายเทคโนโลยี
ไฟหน้าแอฟ
ราคาเดิม
นี่เป็นเรื่อง “น่าพอใจ” เป็นพิเศษสำหรับผู้ที่มีระบบออพติคแบบปรับได้กับ AFL แอสตร้าเป็นหนึ่งในรถคันแรกในระดับเดียวกันที่มีระบบดังกล่าวและไฟหน้าของมันก็มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ หากเราเอาราคาของต้นฉบับใหม่มาพูดคร่าวๆ ราคาของรถยนต์คือไฟหน้าเดิมสี่หรือห้าดวง! โชคดีที่ไม่เป็นเช่นนั้น - ไฟหน้าไม่ได้ถูกถอดออกจาก Astra
ไฟตัดหมอกแตกง่าย และสาเหตุก็คือ การใช้งานโดยไม่รู้หนังสือ แสงเพิ่มเติมซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างเด็ดขาด - พวกเขาตาบอดคนขับโดยเฉพาะท่ามกลางสายฝน
กันชนที่หย่อนคล้อยเป็นปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และไม่จำเป็นต้องติดด้วยสกรูเลย ตู้เก็บของพลาสติกที่อ่อนแอเป็นปัญหาเล็กน้อยราคาของของที่ไม่ใช่ของแท้นั้นมีราคาประมาณสองสามพันรูเบิล
ในภาพ: Opel Astra Hatchback (H) "2550–14 และแน่นอนว่า "ริมฝีปาก" ที่ผู้ที่ชื่นชอบแอสโตรชื่นชอบอย่างมากก็คือยางส่วนล่างของกันชน หากคุณเห็นแอสตร้ามีหนังยางห้อยอยู่บนถนนให้แจ้งให้คนขับทราบแล้วคุณจะช่วยเขาจากค่าใช้จ่ายอันไม่พึงประสงค์อื่น ๆ “ริมฝีปาก” อยู่ต่ำและมักถูกฉีกขาดระหว่างจอดรถอย่างไม่ระมัดระวังหรือในฤดูหนาว หากคุณถอดออกในฤดูหนาวมีโอกาสสูงที่ในฤดูร้อนคุณจะต้องติดตั้งด้วยสกรู - การยึดที่ละเอียดอ่อนก็จะเสียหายเช่นกัน โดยทั่วไป "ริมฝีปาก" และตัวยึดที่ไม่บุบสลายเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงทัศนคติที่ดีต่อรถหรือการซ่อมแซมตัวถังเมื่อเร็ว ๆ นี้
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในของ Opels ในยุคนี้ดูมืดมนแบบดั้งเดิม แต่วัสดุก็ดีอย่างน่าประหลาดใจ เส้นที่เข้มงวดและ "ordnung" อื่น ๆ ผสมผสานกับฝีมือการผลิตคุณภาพสูงมากของทุกองค์ประกอบ เสียงแหลมนั้นหายาก พลาสติกมีความทนทานต่อการสึกหรอมาก ยกเว้นคันบังคับคอพวงมาลัยและปุ่มของระบบควบคุมสภาพอากาศจะมีสัญญาณที่มองเห็นได้ของ สวมใส่. ใช่ และฝาครอบคันเกียร์
1 / 3
2 / 3
3 / 3
คุณภาพของการตกแต่งภายในด้วยผ้าทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยม แต่ถ้าอุปกรณ์ของรถดีกว่าและมีเบาะนั่งที่มีเบาะแบบรวมอยู่แล้ว รอยตะเข็บและรอยถลอกบน "หนังอีโค" ก็เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถทับ แสนกิโลเมตร นอกจากนี้ผ้าสีอ่อนยังดูดซับสิ่งสกปรกได้ดี แต่ถ้ามีร้านเสริมสวยกีฬาทุกอย่างก็ดี - ทั้งวัสดุและฝีมือการผลิตไม่ทำให้คุณผิดหวังและหนังก็มักจะเป็นธรรมชาติ
พวงมาลัยและมือจับประตูลอกออกเมื่อขับไปเกินสองแสนกิโลเมตร พรมปูพื้นเดิม "จบ" ที่ 150 ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ระยะทางทางอ้อมได้ (น่าเสียดายที่นี่มันโค้งงอได้ง่าย)
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ระบบควบคุมสภาพอากาศล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีปัญหาเพียงพอทั้งในระดับการตัดแต่งที่ง่ายที่สุดด้วยเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาและในระดับที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน เครื่องยังทำมาไม่ดีพอ ปุ่มกดค้างและหยุดกดและหมุนได้ตามปกติ และตัวขับมอเตอร์แดมเปอร์พังโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปลี่ยนบางอย่างอย่างเข้มข้นในฤดูหนาวในขณะที่ภายในยังไม่อุ่นเครื่อง หากมีเสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนทิศทางการไหล (รวมถึงการเปิดการหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร) แสดงว่าการซ่อมแซมมีราคาแพง แต่บางครั้งคุณก็สามารถหลีกหนีได้ด้วยการหล่อลื่นแท่งจาระบี ควรทำการดำเนินการเดียวกันแม้ว่าทุกอย่างจะยังปกติดี อย่างน้อยทุกๆ สองหรือสามปี ให้ทาจาระบีซิลิโคนแล้วคลานใต้แผงด้านคนขับ หรือมอบความไว้วางใจเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพ
น้ำในโคมไฟเพดานไม่ได้เป็นผลมาจากการรั่วไหลเลย กระจกบังลมเพียงขาดฉนวนกันความร้อนของหลังคารูปร่างของการหุ้มจึงมีการควบแน่นสะสมอยู่ที่นั่น มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหารูบนหลังคา เพียงแค่ระบายอากาศในรถบ่อยขึ้น และคุณไม่ควรขับรถโดยปิดระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและไม่มีเครื่องปรับอากาศ - รถชอบอากาศแห้ง โดยวิธีการนี้จะมีผลดีต่อสภาพของวัสดุภายใน
ในภาพ: ตอร์ปิโด Opel Astra Sedan (H) "2550–14 หากสวิตช์คอพวงมาลัยและบางครั้งปุ่มคอนโซลกลางบางปุ่มไม่ทำงาน แสดงว่าเป็นปัญหาร้ายแรงอยู่แล้ว ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบไฟฟ้า ซึ่งเรียกว่าโมดูล CIM หรือที่เรียกว่าโมดูลเชื่อมต่อคอนโซลหน้ากำลังจะตาย หลายอย่างขึ้นอยู่กับมันรวมถึงการทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และการพังอาจทำให้เงินในกระเป๋าของคุณหมดไปเนื่องจากคุณจะต้องไปเยี่ยมเจ้าของเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย Tech2 เพื่อเชื่อมโยงโมดูลใหม่หรือกับผู้ที่รู้วิธี เพื่อซ่อมแซมของเก่าได้อย่างถูกต้อง มีการเขียนถึงปัญหาไปแล้วหลายพันหน้า มีการพัฒนามากมายสำหรับ "การแก้ไขแบบง่าย" และวิธีแก้ไขปัญหา ดังนั้นจึงควรหันไปหาแหล่งข้อมูลต้นฉบับจะดีกว่า
มิฉะนั้น มีเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แบบสุ่มเท่านั้นที่สามารถรบกวนได้ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าทุกอย่างทำได้ค่อนข้างน่าจดจำจากวัสดุที่ดี นอกจากนี้ยังมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมากในการประกอบและถอดแยกชิ้นส่วน
การไฟฟ้า
ปัญหาทางไฟฟ้าบางอย่างอาจเกิดจากการพังทลายของส่วนประกอบภายในและในทางกลับกัน ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหากับโมดูล CIM และระบบควบคุมสภาพอากาศแล้วข้างต้น สิ่งที่เหลืออยู่คือการบ่นเกี่ยวกับสายไฟประตูคุณภาพต่ำบางครั้งมันก็พังในลอน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่สายไฟประตูด้านคนขับที่ขาด แต่เป็นสายไฟประตูด้านหลัง สัญญาณลักษณะของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นคือลำโพงที่หายใจดังเสียงฮืด ๆ ที่ประตูและเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน สามารถรักษาได้โดยช่างไฟฟ้าหรือชุดซ่อมที่มีตราสินค้าซึ่งจะดีกว่า
ในภาพ: Opel Astra Hatchback 2.0 เทอร์โบ (H) "2547–07 เซ็นทรัลล็อคยังล้มเหลวเนื่องจากไมโครสวิตช์ในล็อคประตูด้านคนขับอาจไม่สามารถปลดล็อคหรืออาจเปิดผิดเวลา เช่น ในขณะที่รถจอดอยู่ หากล็อคดังคลิกเมื่อคุณแตะขอบประตู ก็ถึงเวลาแก้ไขและเปลี่ยนไมโครสวิตช์ในไดรฟ์
คันเร่งและโมดูลจุดระเบิดที่อ่อนแอในเครื่องยนต์เบนซินนั้นจริงๆ แล้วไม่ได้อ่อนแอเท่าที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระยะทางจริงของรถยนต์ที่มีการเสียดังกล่าวมักจะมากกว่าหนึ่งร้อยถึงหนึ่งพันครึ่ง ไม่ว่ามาตรวัดระยะทางจะแสดงเป็นจำนวนเท่าใด และราคาของชิ้นส่วนก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยมีเงื่อนไขว่าเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำและเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตรปัญหาดังกล่าวแทบจะไม่ปรากฏเลย โมดูลจุดระเบิดส่วนใหญ่กลัวความชื้นและการรั่วไหลของน้ำมัน - หากไม่สังเกตทันเวลามันจะเจาะปลายและทำให้คอยล์หลุด
ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทควบคุมเนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความร้อนเกิดขึ้นเป็นประจำ อย่าลืมอ่านข้อผิดพลาด ในเฟิร์มแวร์หลายตัว "การตรวจสอบ" จะไม่สว่างขึ้นในกรณีนี้และสิ่งเดียวที่ช่วยให้มอเตอร์ไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปก็คือเทอร์โมสตัทจะสูญเสียการปิดผนึกเมื่อเวลาผ่านไป การพังทลายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนและใบไม้ที่เข้าไปในมอเตอร์ควบคุมสภาพอากาศเป็นสัญญาณของการทำความสะอาดห้องเครื่องจากสิ่งสกปรกและใบไม้ที่หายาก ตรวจสอบสภาพของ “ตู้ปลา” มีน้ำสะสมอยู่ในนั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมากและการระบายน้ำก็แทบจะไม่เคยอุดตันเลย ระยะเริ่มต้นแสดงออกอย่างชัดเจนในรูปแบบของความล้มเหลวที่ปัดน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว - จำเป็นต้องใช้งาน มิฉะนั้นมีโอกาสทำให้มอเตอร์ไหม้ได้
พัดลมหม้อน้ำเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์อุดตันด้วยฝุ่นจากแปรงที่ถูกไฟไหม้ หลังมีชื่อเสียงในเรื่องพัดลมที่ผลิตโดย Bosch แต่ถ้าติดตั้ง Valeo ก็ไม่มีปัญหา
เบรก ระบบกันสะเทือน และพวงมาลัย
ระบบเบรกของ Opel ตามปกติไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีปัญหา เพียงแต่ว่ามันมีมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ แผ่นรองด้านหน้ามีการสึกหรอเล็กน้อย - ทำให้คุ้นเคยได้ง่ายขึ้นหรือเลือกใช้แผ่น "ป้องกันเสียงดังเอี๊ยด" ใหม่ ด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 ไมล์รองเท้าบู๊ตมักจะมาถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดในทางที่ผิดจนเป็นศูนย์ จานเบรกมีความน่าเชื่อถือพอๆ กับภูเขาน้ำแข็งที่สมาชิกครอบครัวไททานิคชน สามารถทนต่อผ้าเบรกได้ถึงห้าชุดหรือมากกว่าหนึ่งแสนไมล์ และพวกมันไม่ไวต่อแอ่งน้ำและความร้อนสูงเกินไป หมายเหตุสำหรับผู้ซื้อ: หากมาตรวัดระยะทางบอกอะไรบางอย่างในพื้นที่ 100,000 และผู้ขายประกาศล้อใหม่อย่างภาคภูมิใจ (หรือเห็นได้ชัดว่าล้อใหม่) แสดงว่าระยะทางนั้นไม่จริง
ในภาพ: Opel Astra Sedan (H) "2550–14 จานเบรกหลัง
ราคาเดิม
7,705 รูปีอินเดีย (2 ชิ้น)
สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อยที่ด้านหลังเนื่องจากคาลิปเปอร์ใหม่ที่มีกลไกเบรกจอดรถในตัวมีแนวโน้มที่จะทำให้เสียมากกว่าคาลิปเปอร์ที่มีเบรกมือภายในแบบดรัมในรถยนต์รุ่นเก่าที่ประสบปัญหาเดียวกัน ใช่และเพื่อแยกแผ่นอิเล็กโทรดตอนนี้คุณต้องมีเครื่องมือบางอย่าง
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเมื่อคุณต้องการเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่าย ไม่เช่นนั้นมีโอกาสที่นิ้วของคุณจะถูกกดเล็กน้อยตลอดไป... ท่อเบรคและท่ออ่อนยึดเกาะได้ดี โมดูล ABS มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ยกเว้นจากด้านหน้า เซ็นเซอร์เอบีเอสพวกเขายืนอยู่ในพื้นที่เสี่ยงและมีการเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับศูนย์กลาง ไม่ต้องกังวล เราคิดถึงปัญหานี้มานานแล้ว: เราเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทีละตัว ฉันจะพูดอะไรได้นี่คือ Opel เจ้าของจำนวนมากคิดทั้งกลางวันและกลางคืนเกี่ยวกับวิธีประหยัดเงิน! อย่างไรก็ตาม บริการอื่นๆ ยังคงพยายามสร้างประโยชน์มหาศาล โดยนำเสนอการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมดเพื่อลดความสกปรกและสร้างรายได้มากขึ้นจากการขายชิ้นส่วนต่อ
ในภาพ: Opel Astra GTC Panoramic (H) "2548–11 บล็อกเงียบลำแสงด้านหลัง
ราคาเดิม
ระบบกันสะเทือนของ Astra นั้นดีมาโดยตลอด แต่ H นั้นยอดเยี่ยมเป็นสองเท่า ความสะดวกสบายที่ดีและความน่าเชื่อถือสูงสุด อย่าลืมว่าสปริงที่หย่อนคล้อยและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 50 กก. ในท้ายรถซีดานทำให้อายุการใช้งานของบูชลำแสงด้านหลังลดลงอย่างรวดเร็ว - สปริงเหล่านี้ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปตามมาตรฐานซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณหนึ่งแสนไมล์บนถนน "ปกติ" และสองร้อยบนถนนมอสโก
ที่ด้านหน้า การสึกหรอที่มักเกิดขึ้นส่วนใหญ่จะอยู่ที่บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรูปตัว L และส่วนรองรับสตรัท เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตฉลาดเกินไปในการรองรับเพราะในสภาพอากาศของเราพวกเขาเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและส่งเสียงแหลมที่ระยะทาง 50-60,000 ไมล์ ผู้ใช้ยอมรับโดยส่วนตัวมานานแล้วว่าสาเหตุมาจากการขาดการหล่อลื่นแบริ่งและการออกแบบบูตไม่สำเร็จซึ่งค่อนข้างจะสะสมสิ่งสกปรก เมื่อประกอบขอแนะนำให้หล่อลื่นชุดประกอบอย่างไม่เห็นแก่ตัวและหากยังใช้งานได้ให้ล้างด้วยอ่างล้างจาน ความดันสูงและเติมจาระบี เซ็นเซอร์ระดับช่วงล่างของรถยนต์ที่มีซีนอนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบนี้
ในภาพ: Opel Astra Caravan (H) "2547–07 การบังคับเลี้ยวของ Astra H ก็มีสุขภาพที่ดีเช่นกัน คือทรัพยากรของแท่งและปลายค่อนข้างน้อย ใช่ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวเมื่อระยะทางเกิน 200 ตัวแร็คเองไม่รั่วซึมและแทบไม่มีการเล่นเลย รถยนต์ที่มีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดาจะถูกจำกัดอีกครั้งเนื่องจากการปนเปื้อนของของเหลว แต่ปั๊มมีราคาถูกกว่าและเปลี่ยนของเหลวได้ง่ายกว่ามาก
แล้วเครื่องยนต์และเกียร์ล่ะ?
อย่างที่คุณเห็นวัสดุนั้นค่อนข้างใหญ่ดังนั้นเราจะทุ่มเทวัสดุแยกต่างหากในการเลือกเครื่องยนต์ที่ "ถูกต้อง" อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ Astra H ถือเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพราะเกียร์ธรรมดาสามารถส่งได้เกือบ ปัญหามากขึ้นกว่าอัตโนมัติ...
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) 1.6 MT
ราคา
เครื่องยนต์
ลักษณะไดนามิก
การแพร่เชื้อ
ระบบกันสะเทือน
ขนาดภายใน
ล้อและยาง
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
การตรวจสอบและคำอธิบาย
Opel Astra N พร้อมตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตูถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 2546 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การนำเสนอรถยนต์ Opel Astra N เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 ในแคว้นอันดาลูเซีย (สเปน) ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 รถแฮทช์แบ็กห้าประตูปรากฏตัวในตลาดในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันนั้นการผลิตสเตชั่นแวกอน Opel Astra N เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 - การผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กสามประตูแบบสปอร์ต Opel Astra GTC และ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 - Cabrio ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ครอบครัวได้รับการตกแต่งใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมาการผลิตรถเก๋ง Opel Astra N ก็เริ่มขึ้น
สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์ Opel Astra N ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้: 1.4 ลิตร Z14XEP (90 แรงม้า); 1.6 ลิตร Z16XEP (105 แรงม้า); 1.8 ลิตร Z18XEP (140 แรงม้า); 2.0 L Z20 LER (200 แรงม้า) และ 2.0 L Z20LEH (240 แรงม้า) เครื่องยนต์ Z14XER ซึ่งติดตั้งระบบ Twinport ได้รับการติดตั้งในรถยนต์แฮทช์แบ็กห้าประตูเท่านั้น เครื่องยนต์ Z16XER และ Z18XER พร้อมระบบวาล์วแปรผันนั้นติดตั้งในรถยนต์ Opel Astra N ทุกคัน ยกเว้นรุ่นสปอร์ตของแฮทช์แบ็กสามประตู เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Z20LER และ Z20LEH ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถแฮทช์แบ็กสามประตูในระดับสปอร์ต
สำหรับรถยนต์ Opel Astra N สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้ (รถยนต์ Opel Astra N พร้อมเครื่องยนต์ Z14XER, Z16XER และ Z18XER), กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เฉพาะรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ Z20LER และ Z20LEH), 4 - เกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ป (เฉพาะรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ Z18XER) หรือเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ Easytronic (ใช้ได้กับเครื่องยนต์ Z16XER เท่านั้น)
ในรัสเซีย รถยนต์ Opel Astra N มีให้เลือกสามแบบ การกำหนดค่าพื้นฐาน: เอสเซนเทีย เอนจอย และคอสโม สำหรับรุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู จะมีระดับการตกแต่งแบบ Sport และ OPC ให้เลือกเพิ่มเติม
อุปกรณ์มาตรฐานทุกระดับ ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบป้องกันการโจรกรรม, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ผู้โดยสารด้านหน้า และถุงลมนิรภัย 2 ด้าน, เซ็นทรัลล็อคพร้อม รีโมท,พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนและปรับอากาศพร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศเย็นและมีตัวกรองฝุ่น, คอพวงมาลัยปรับเอียงและเอื้อมได้, กระจกประตูหน้า, จอแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด, ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้าและด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถยนต์ Opel Astra N รายการ อุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงสิ่งต่อไปนี้: ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความเสถียรของทิศทาง ESP (อุปกรณ์ ORS) สัญญาณกันขโมย(อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo), พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟด้านหน้า (อุปกรณ์ ORS), เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารด้านหน้า (อุปกรณ์สปอร์ต), สัญญาณเสียงทูโทน (อุปกรณ์ Cosmo, Sport, OPC), ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและลดระยะห่างจากพื้นดิน (อุปกรณ์กีฬา ), เครื่องปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมด้วยตนเอง (การกำหนดค่า Essentia, Sport, OPC), ระบบควบคุมสภาพอากาศ (การกำหนดค่า Enjoy และ Cosmo) เปิดอัตโนมัติการหมุนเวียนอากาศ (ทุกระดับยกเว้น Essentia) ไฟภายในรถ และไฟส่องสว่างในท้องถิ่น
(อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Essentia ได้ตามคำขอ), เบาะนั่งด้านหน้าแบบคอมฟอร์ท (อุปกรณ์ Essentia, Enjoy และ Cosmo), Sport (อุปกรณ์กีฬา), Recaro (อุปกรณ์ ORC สามารถติดตั้งได้เมื่อสั่งซื้อบน Enjoy, Cosmo และ Sport ) เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้ (รุ่น Essentia, Enjoy, Cosmo และ Sport) เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า (อุปกรณ์ Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Sport ได้ตามคำขอ), เบาะนั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง (อุปกรณ์ OPS สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Enjoy, Cosmo และ Sport ได้ตามคำขอ) ,เบาะนั่งคนขับปรับดันหลังได้ (อุปกรณ์ Cosmo) พวงมาลัยแบบ 3 ก้านหุ้ม 
หนัง (อุปกรณ์ Cosmo สามารถติดตั้งกับอุปกรณ์ Essentia และ Enjoy ได้ตามคำขอ) พวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมแถบสีเทาเข้มสองอัน (เพลิดเพลินกับอุปกรณ์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับอุปกรณ์ Essentia) พวงมาลัยหุ้มหนัง OPC-line (อุปกรณ์ OPS อุปกรณ์เสริมสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง); พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต (แบบสปอร์ต) ล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน (ทุกรุ่น ยกเว้น OPC) ชุดซ่อมยาง (รุ่น OPS) ที่บังแดดพร้อมไฟส่องสว่างและกระจก (รุ่น Cosmo, Sport และ OPC สามารถติดตั้งในรุ่น Essentia และ Enjoy ได้) สปอร์ตอัลลอยด์ คันเหยียบ (โครงแบบ Sport และ OPC), เบาะ XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (สามารถติดตั้งอุปกรณ์กีฬาบนอุปกรณ์ Enjoy ได้ตามคำขอ)
ไฟตัดหมอก (ชุดแต่ง Cosmo และ OPC สามารถติดตั้งบนชุดแต่งอื่นๆ ทั้งหมดได้ตามคำขอ), คิ้วด้านข้างทำสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ (ทุกชุดแต่งยกเว้น Essentia), รางหลังคาบนสเตชั่นแวกอน (เพลิดเพลินไปกับชุดแต่งระดับ), รางหลังคาสีเงิน บนหลังคารถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N (อุปกรณ์ Cosmo สามารถติดตั้งได้ที่อุปกรณ์ Enjoy ตามคำขอ), กันชนหน้าแบบสปอร์ต (อุปกรณ์ ORS), สปอยเลอร์หลัง (อุปกรณ์ ORS สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์ Enjoy, Cosmo และอุปกรณ์ Sport ได้ตามคำขอ) ,ขอบล้อ R15 (อุปกรณ์ Essentia); ขอบล้อ R16 (เอ็นจอยอุปกรณ์), ขอบล้อ R16 ห้าซี่คู่ (อุปกรณ์คอสโมและสปอร์ต)
ล้ออัลลอยด์ R16 Elegance II พร้อมซี่ลวดคู่ 7 ซี่ (อุปกรณ์ Cosmo) ล้ออัลลอยด์ R18 OPC พร้อมซี่ลวดแบน 5 ซี่ (อุปกรณ์ ORS) จอแสดงข้อมูลแบบสามบรรทัด (อุปกรณ์ Essentia) การเตรียมเครื่องเสียง - ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ (อุปกรณ์ Essentia) ชุดควบคุมระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย (ระดับตัดแต่ง Enjoy, Cosmo และ OPC สามารถติดตั้งบนระดับตัดแต่งอื่น ๆ ทั้งหมดได้ตามคำขอ), ระบบเครื่องเสียง CD30 พร้อมจอแสดงข้อมูล (ระดับตัดแต่ง Sport และ OPC สามารถติดตั้งได้ในระดับตัดแต่ง Essentia เมื่อ ขอ), ระบบเครื่องเสียง CD30 MP3 พร้อมชุดควบคุมบนพวงมาลัย (ระดับการตัดแต่ง Enjoy และ Cosmo สามารถติดตั้งได้ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ ทั้งหมดตามคำขอ) สำหรับ Opel Astra N station wagon - กระจกด้านหลัง, เสาสีดำ, ราวหลังคาสีเงิน (แพ็คเกจ Cosmo สามารถติดตั้งในแพ็คเกจ Enjoy ตามคำขอ), แพ็คเกจตัวเลือก Sport & Chassis ZQ8 (แพ็คเกจ OPS สามารถติดตั้งได้ตามคำขอ) ติดตั้งบนอุปกรณ์ตกแต่งระดับอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้น Essentia)
เมื่อร้องขอการกำหนดค่าต่างๆ ของรถยนต์ Opel Astra N, ระบบควบคุมแบบโต้ตอบพร้อมแพ็คเกจตัวเลือก Sport & Chassis ZQ8, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ยกเว้นรถยนต์ซีดาน Opel Astra N), ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX และระบบไฟหน้าแบบปรับได้สามารถติดตั้งไฟหน้าระบบปรับอัตโนมัติได้ กวาดล้างดิน(สำหรับเกวียน Opel Astra N เท่านั้น) ตัวบ่งชี้ ความดันต่ำในยาง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่นด้วยไฟฟ้า, พับอัตโนมัติ; กระจกไฟฟ้าที่ประตูหลัง, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับได้ 6 ทิศทาง, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ (เฉพาะสเตชั่นแวกอน), ระบบเร่งความร้อน, ระบายความร้อนด้วยอากาศ กระจกบังลม, การป้องกันเครื่องยนต์จากด้านล่าง, ซันรูฟไฟฟ้า, หลังคาแบบพาโนรามา (เฉพาะรถยนต์ Opel Astra N ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเท่านั้น), ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์, ประตูและกระโปรงหลังเปิดได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ, ที่เท้าแขนด้านหน้า, เบาะหลังแบบมีพนักพิงแบ่งเป็น 3 ส่วน ชิ้นส่วน, ช่องเสียบเพิ่มเติมในท้ายรถ (เฉพาะรถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N), ตาข่ายป้องกันในท้ายรถ (เฉพาะรถสเตชั่นแวกอน Opel Astra N), ระบบรางเก็บสัมภาระ, 
เบาะหนัง, คานลากแบบถอดได้, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง(ยกเว้นรถซีดาน Opel Astra N), สีตัวถังเมทัลลิกและเพชร, ล้ออัลลอย R16, ล้ออัลลอย R17 Sport และ Dynamic, ล้ออัลลอย R18, ล้ออัลลอย R19, จอแสดงข้อมูลสี, การปรับเปลี่ยนระบบเครื่องเสียงต่างๆ, แพ็คเกจควบคุมโทรศัพท์มือถือ Bluetooth, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, ท่อทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
โครงสร้างของการดัดแปลงรถยนต์ Opel Astra N ทั้งหมดเป็นแบบรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดโครงสร้างแบบเชื่อมพร้อมบานพับบังโคลนหน้าประตูฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง (ประตูท้าย) ลมและ หน้าต่างด้านหลัง(กระจกประตูท้าย) ติดกาว. ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ในทิศทางตามยาว สำหรับความเอียงและความสูงของพนักพิง และสำหรับรองรับบั้นเอวตามคำขอ เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และสำหรับการเอียงพนักพิง สามารถเลือกติดตั้งเบาะนั่งแบบปรับได้ 6 ทิศทางหรือแบบพับได้ (สำหรับสเตชั่นแวกอน) เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะปรับระดับความสูงได้ พนักพิงเบาะหลังสามารถปรับเอนไปข้างหน้าได้ในสัดส่วน 60:40 หรืออาจปรับเอนไปข้างหน้าในสัดส่วน 40:20:40 ก็ได้
ระบบส่งกำลังทำตามการออกแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับข้อต่อความเร็วคงที่ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยนต์ Opel Astra N ติดตั้ง 5 สปีดหรือ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ หากต้องการ รถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้ และรถยนต์ Opel Astra N ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้
ระบบกันสะเทือนหน้า แบบแมคเฟอร์สัน อิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมไฮดรอลิก สตรัทโช้คอัพ. ระบบกันสะเทือนหลังสปริงกึ่งอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
เบรกทุกล้อเป็นดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์แบบลอย และดิสก์เบรกหน้ามีช่องระบายอากาศ ในกลไกการเบรก ล้อหลังกลไกขับเคลื่อนเบรกจอดรถในตัว รถยนต์ Opel Astra N ทุกคันติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบย่อยความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน (ESP) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ติดตั้งบนอุปกรณ์ OPC (ตามคำขอสำหรับอุปกรณ์อื่น)
การบังคับเลี้ยวมีความทนทานต่อความปลอดภัยด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมกับบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงและเอื้อมได้ มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าไว้ที่ดุมพวงมาลัย (เช่นเดียวกับที่ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า) นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และผ้าม่านแบบเป่าลมที่ติดตั้งไว้ที่ทั้งสองด้านของเพดานเหนือประตูหน้าและหลังเมื่อมีการร้องขอ
รถยนต์ Opel Astra N ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแบบรวมศูนย์สำหรับการล็อคประตูทุกบานโดยล็อคประตูทุกบานด้วยปุ่มบนพวงกุญแจ
รถยนต์ Opel Astra N ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยสำหรับคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า และผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
ขนาดโดยรวมของรถยนต์ Opel Astra N ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กห้าประตูแสดงไว้ในรูปที่ 1 1.1 โดยมีแฮทช์แบ็กสามประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอนแสดงไว้ในภาคผนวก 2 ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Opel Astra N แสดงไว้ในตาราง 1.1. องค์ประกอบของรถยนต์ Opel Astra N พร้อมเครื่องยนต์ Z16XER 1.6 ลิตร ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องและยูนิตหลักจะแสดงในรูปที่ 1 1.2, 1.4, 1.5.
รีวิว Opel Astra H สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ