เครื่องยนต์สตาร์ทแต่สตาร์ทไม่ติด รถสตาร์ทไม่ติด สตาร์ทเตอร์หมุนแต่ไม่ติด

รถทุกคันเสียไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ บ่อยครั้งที่สตาร์ทเตอร์ต้องตำหนิในเรื่องนี้ บางครั้งก็เลี้ยว แต่รถไม่สตาร์ท

เหตุผลหลัก

ปัญหาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์อาจนำไปสู่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนและเพื่อแก้ไขคุณต้องใช้สองวิธี:

1. แก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง
2. นำรถไปที่ร้านซ่อมรถเพื่อรับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ

แม้ว่ารถจะยังสตาร์ทอยู่ แต่ไม่ใช่ครั้งแรก เราขอแนะนำให้คุณแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุดตามลำดับต่อไปนี้:

• ตรวจสอบสภาพของหัวเทียน
• ความผิดปกติเกิดขึ้นได้เนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบด้วย
• การชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอทำให้เกิดปัญหานี้เช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไข
• ดำเนินการตรวจสอบ วาล์วปีกผีเสื้อโดยรถยนต์ก็ควรทำเช่นกัน

สถิติแสดงให้เห็นว่าปัญหานี้มักเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งแวดล้อม- แต่ถึงแม้จะมีสภาพภายนอก เราก็ต้องปฏิบัติในลักษณะเดียวกันทุกประการ ผู้ขับขี่หลายคนคาดหวังว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขด้วยตัวเองซึ่งถือเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรง ยี่ห้อของรถไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความผิดปกตินี้ แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ยานพาหนะ.

คุณสามารถออนไลน์และค้นหาข้อมูลมากมายที่นั่น ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แต่หากมีข้อสงสัยก็ควรใช้ความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์จะดีกว่า ผู้ขับขี่มักกล่าวถึงปัญหานี้ว่า “สตาร์ทเตอร์ทำงานและรถสตาร์ทไม่ติด” และ “รถสตาร์ทไม่ติดทันที” โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นข้อผิดพลาดเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ารถไม่สามารถสตาร์ทได้

สาเหตุของการพังอาจเป็นดังต่อไปนี้:

• ฟิวส์ชำรุด
• มีสนิมบนแบตเตอรี่
• แบตเตอรี่หมด;
• คอยล์จุดระเบิดไม่ก่อให้เกิดประกายไฟ
• มีการควบแน่นที่พื้นผิวด้านในของฝากระโปรง
• ทำงานผิดปกติ ระบบเชื้อเพลิงรถ.

ความล้มเหลวในการสตาร์ทเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิดของรถยนต์ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบความเหมาะสมของส่วนนี้ ในรถยนต์รุ่นใหม่ การผลิตจากต่างประเทศส่วนใหญ่แล้วสตาร์ทเตอร์จะพังเนื่องจาก ระดับต่ำจาระบีหรือสิ่งสกปรก ในกรณีเช่นนี้ แนะนำให้ถอดออก ถอดแยกชิ้นส่วน และทำความสะอาดเศษแปลกปลอม ปริมาณ น้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องเสริม อย่าลืมว่าควรถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถก่อนทำงานจะดีกว่า

หากรถเกิดการยึดแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากไม่สามารถซ่อมแซมที่ร้านซ่อมรถยนต์ได้ คุณจะต้องซ่อมแซมทุกอย่างด้วยตัวเอง สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใด ๆ ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดจุดสัมผัส แบตเตอรี่- ตรวจสอบหัวเทียนของรถและทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วย หน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ไม่ดีและสกปรกอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้เช่นกัน วิธีที่ดีที่สุดในการค้นหาปัญหาคือการกำจัด

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงยังมีบทบาทสำคัญในการทำงานของยานพาหนะอีกด้วย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ดีในขณะที่เครื่องยนต์ขัดข้องเราจะตรวจสอบ ประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ ปั๊มพิเศษ และ ทางที่ดีควรเริ่มตรวจสอบกับปั๊ม ในรถยนต์บางคันอาจเป็นระบบไฟฟ้า เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ คุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ทำงาน หากไม่ได้ยิน มันอาจจะไหม้ได้ นอกจากนี้การขาดแรงดันไฟฟ้าก็สามารถหยุดการทำงานได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์

ในทางกลับกันสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบปั๊มเชิงกล คุณสามารถดูสภาพการทำงานได้โดยใช้ท่อจากข้อต่อทางออกของปั๊มหรือคาร์บูเรเตอร์ ใช้มือจับพิเศษดูสภาพ หากน้ำมันเบนซินเริ่มกระเด็นออกจากปั๊ม แสดงว่าทั้งระบบทำงานปกติ

สำหรับรถฉีดเราก็ดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตำแหน่งของข้อต่อ ทันทีที่กดวาล์ว น้ำมันเบนซินจะพ่นออกจากท่อ น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องอยู่ภายใต้แรงดันสูงในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีนี้คุณสามารถตัดสินเงื่อนไขทางเทคนิคที่ดีได้

หากหลังจากขั้นตอนเหล่านี้เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ทก็ควรไปพบผู้เชี่ยวชาญ ในร้านซ่อมรถยนต์จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยคาร์บูเรเตอร์ของยานพาหนะโดยสมบูรณ์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่คุณจะทำตามขั้นตอนดังกล่าวด้วยตัวเอง ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ การเปลี่ยนและการวินิจฉัยเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างแพง ดังนั้นคุณต้องเลือกศูนย์บริการที่ดี ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทราบว่าเพื่อกำจัดความล้มเหลวดังกล่าวจำเป็นต้องดำเนินการเบื้องต้นเป็นประจำ การตรวจสอบทางเทคนิครถ.

ปัญหาเริ่มต้น

มันมักจะล้มเหลวในรถยนต์ของการผลิตใด ๆ เขามีกำลังไม่เพียงพอที่จะหมุนจึงทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณจำเป็นต้องทราบช่องโหว่ทั้งหมดของชิ้นส่วนเครื่องจักรนี้ ไดรเวอร์จำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน การสตาร์ทรถยนต์ต่างประเทศมีความต้องการมากกว่ารถยนต์ในประเทศ

เพื่อแก้ไขปัญหาแนะนำให้ถอดออกจากรถและทำความสะอาดตัวถังและส่วนประกอบยึดให้หมด ต้องถอดจาระบีเก่าออกจากชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง นี่ค่อนข้างง่ายที่จะทำ แต่คุณไม่ควรละเมิด คุณสามารถตรวจสอบระดับเสียงสตาร์ทเตอร์ได้ หากคุณได้ยินเสียงคลิกเมื่อคุณพยายามจุดไฟแต่ไม่หมุน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่รีเลย์ ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมที่นี่เท่านั้น แต่ควรจำไว้ว่ารีเลย์ได้รับการซ่อมแซมหากแยกชิ้นส่วนเป็นส่วนประกอบ

วีดีโอ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอะไรคือสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการ ได้แก่ ปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การสตาร์ท (สตาร์ทเตอร์โดยตรง) แบตเตอรี่ และการเดินสายไฟฟ้า และการพังทลายแต่ละครั้งมีลักษณะเฉพาะของตัวเองซึ่งบางครั้งก็เป็นการยากที่จะระบุได้ แต่ถ้าทำเช่นนี้การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษโดยใช้หูเพียงอย่างเดียว และการวินิจฉัยดังกล่าวต้องเริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุดและจบลงด้วยสิ่งที่ซับซ้อนกว่า ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ บ่อยครั้งมากที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเพียงผิวเผิน คุณเพียงแค่ต้องมองให้ใกล้ยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พัง

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• การอุดตัน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(อยู่ในห้องเครื่อง);
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
• ไอพ่นคาร์บูเรเตอร์หรือตาข่ายอุดตัน
• คาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ - ตั้งระดับไม่ถูกต้อง ห้องลอย,วาล์วแตก ไม่ได้ใช้งาน;
• ไส้กรองอากาศอุดตัน

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ด้านหน้าปั๊มโดยตรง และควรได้รับการตรวจสอบความเสียหายหรือการอุดตัน เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น หากเป็นไปไม่ได้ ให้หมุนรอบแกน (หากอยู่ในรูปทรงกระบอก)

โดยปกติครึ่งล่างจะอุดตัน ส่วนครึ่งบนยังคงสะอาดอยู่

คุณสามารถไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุด

ปั๊มอาจมีข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:

1. การทำลายเมมเบรน กำจัดโดยการติดตั้งอันใหม่จากชุดซ่อม
2. การทำลายสปริงส่งคืนเมมเบรน
3. ความผิดปกติของวาล์วไอดีและไอเสีย บ่อยครั้งเมื่อถูกความร้อนพวกมันจะติดขัดดังนั้นคุณต้องทำให้มันเย็นลง - วางผ้าเปียกบนตัวปั๊มหรือเทน้ำลงไป
4. ความเสียหายทางกายภาพต่อตัวเรือนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
5. แกนขับเคลื่อนลูกเบี้ยวชำรุด ในกรณีนี้มีสองตัวเลือก - แทนที่ด้วยอันใหม่หรือถอดปะเก็นอันใดอันหนึ่งใต้ปั๊มออก

ชุดซ่อมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาค่อนข้างต่ำ และการเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดเกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่คุณภาพไม่ดีนัก ดังนั้นบางครั้งอายุการใช้งานจึงจำกัดอยู่เพียงสองสามวันด้วยซ้ำ จะดีกว่ามากถ้าซื้อผลิตภัณฑ์ประกอบและติดตั้งบนรถ ปั๊มจะทำงานได้อย่างน้อยสองปีและหากมีข้อบกพร่องมีการรับประกัน

การทำความสะอาดเจ็ตส์ทำได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ออกทั้งหมด แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ก็โกงได้นิดหน่อย สลับสายไฟหุ้มเกราะที่สองและสามแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากมีการอุดตันก็จะหมดไป บางครั้งเข็มและลูกลอยหลุดออก จากนั้นเครื่องยนต์จะสตาร์ทแต่สามารถหยุดทำงานเมื่อใดก็ได้ แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าไม่สามารถเปิดตัวได้ อิเล็กโทรดของหัวเทียนแห้งเช่นเดียวกับห้องลูกลอย มีการติดตั้งตะแกรงทำความสะอาดที่ทางเข้า โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำมันอุดตันเร็ว บางครั้งคุณจำเป็นต้องถอดออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยแปรงสีฟัน

แต่ถ้าสตาร์ทไม่ติดเลย แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ระบบเชื้อเพลิงชัดเจน

และอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือวาล์วอากาศรอบเดินเบา หากหัวฉีดอุดตันหรือขดลวดไหม้หรือไฟฟ้าดับ จะต้องดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม ในการดำเนินการนี้ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่สายไฟ (โดยเปิดสวิตช์กุญแจ) หากมีให้ทดสอบการทำงานของวาล์ว - เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากับวาล์วควรได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ หากไม่มีก็แสดงว่ามีการไขลานแตก ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ตรวจสอบเจ็ท คลายเกลียววาล์วแล้วเป่าออก ที่นั่งและรูในเจ็ต ดูว่ามีอะไรขัดขวางไม่ให้เข็มขยับหรือไม่

ความผิดปกติของระบบหัวฉีด

ทุกอย่างซับซ้อนมากขึ้นที่นี่เนื่องจากทุกสิ่งสามารถแตกหักได้ แต่ถ้าสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทคุณต้องดูเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบไฟฟ้า ข้อผิดพลาดหลัก:

1. ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่ไม่ทำงานส่งผลให้ไม่มีแรงดันเกิดขึ้นในรางเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันจะไม่ได้ยินเสียงครวญครางของเครื่องยนต์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ มอเตอร์ไฟฟ้าอาจไม่ทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของขดลวดหรือฟิวส์หรือรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งอยู่ในวงจรไฟฟ้า
2. หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดสตาร์ทเตอร์จะหมุนและไม่สตาร์ทเครื่องยนต์คุณจะต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของเช็ควาล์ว (แรงดันส่วนเกิน) ที่ติดตั้งในทางลาด อาการเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากตัวกรองบนตัวเรือนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
3. ความผิดปกติของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปการอุดตันนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์หมุนรถไม่สตาร์ทเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้เลยหรือมีน้อยมาก ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการล้างหัวฉีดภายใต้แรงดันสูง
4. ความผิดปกติ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเซ็นเซอร์ หากเซ็นเซอร์ตัวใดทำงานผิดปกติ สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะสร้างรหัสข้อผิดพลาดที่สอดคล้องกับการทำงานผิดพลาดและแสดงไว้บนแผงควบคุม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือเครื่องสแกนวินิจฉัย

การพังทลายของสายไฟ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ รถทุกคันมีแหล่งพลังงานสองแหล่ง - แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต้องใช้แบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้นอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะทำงานจากทั้งสองแหล่ง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะรักษาประจุแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้:

1. ความล้มเหลวของฟิวส์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับส่วนประกอบสำคัญ - เซ็นเซอร์, ECU, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
2. วงจรจ่ายไฟของหัวฉีด ชุดควบคุม เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์ขาด
3. การชาร์จแบตเตอรี่เหลือน้อย - ได้ยินเสียงแคร็กหรือเสียงคลิกเมื่อสตาร์ทเตอร์ รู้สึกเหมือนโซลินอยด์รีเลย์ไม่สามารถทำงานได้ แต่เหตุใดสตาร์ทเตอร์จึงหมุนช้าสามารถเข้าใจได้โดยการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และคุณภาพของสายกราวด์
4. การมีอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่เป็นความลับ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนติดตั้งปุ่มที่ซ่อนอยู่เพื่อปิดการจ่ายไฟของปั๊มหรือ ECU สวิตช์ (เปิด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- ในทำนองเดียวกัน สัญญาณเตือนจะขัดขวางการทำงานของระบบรถยนต์และป้องกันการสตาร์ท ต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง

การค้นหาข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟเป็นเรื่องยากมากหากจุดแตกหักอยู่ในสายรัด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เพียง แต่มีเครื่องมือ แต่ยังมีประสบการณ์ในการค้นหาข้อผิดพลาดดังกล่าวด้วย

ความล้มเหลวต่อไปนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระบบจุดระเบิด:

1. ความล้มเหลวของสับเปลี่ยนในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงหมุน แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากไม่มีประกายไฟที่ขั้วหัวเทียน
2. การทำลายคอยล์จุดระเบิด (คอยล์หากมีหลายอัน)
3. ความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิดในเครื่องยนต์หัวฉีด
4. กล่อง ECU ทำงานผิดปกติ
5. ความล้มเหลวของตัวจ่ายจุดระเบิดในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การทำลายฝาครอบตัวจ่าย, ตัวเลื่อน, เซ็นเซอร์ฮอลล์หรือสายไฟ

สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ

รายละเอียดต่อไปนี้สามารถระบุได้ที่นี่:

1. ความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์ ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย คุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิกเลยด้วยซ้ำ
2. พังในสเตเตอร์หรือขดลวดโรเตอร์ สามารถวินิจฉัยได้หลังจากการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงคลิกของตัวดึงกลับ แต่จะไม่เกิดการหมุน
3. อาการที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นหากแปรงขัดข้องหรือโรเตอร์ติดขัด เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จะสังเกตความร้อนที่มากเกินไปของตัวเรือนสเตเตอร์
4. หากสตาร์ทเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงอย่างไม่น่าเชื่อ เราสามารถสรุปได้ว่าส่วนโค้งหรือวงแหวนมู่เล่มีข้อบกพร่อง ในกรณีแรกจะไม่มีเสียงภายนอกโรเตอร์จะหมุนและไม่คว้าเพลาข้อเหวี่ยง สาเหตุอยู่ที่คลัตช์โอเวอร์รันล้มเหลว ในกรณีที่สอง บางครั้งสตาร์ทเตอร์จะยึดและคุณจะได้ยินเสียงดังกึกๆ เหล่านี้คือฟัน Bendix ที่เกาะติดกับมงกุฎมู่เล่
5. และความผิดปกติอีกอย่างหนึ่งคือการทำลายบูชและรถเมล์ไฟฟ้า ตรวจสอบพื้น เนื่องจากการสัมผัสไม่ดี จะทำให้รู้สึกเหมือนแบตเตอรี่เหลือน้อย ในกรณีนี้ รถจะไม่สตาร์ท แต่สตาร์ทเตอร์จะหมุนช้ามาก ไฟบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้นตามปกติหรือราวกับว่าแบตเตอรี่หมด

ความผิดพลาดบางอย่างสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว แต่เมื่อเปลี่ยนเม็ดมะยมคุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออก และนี่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถด้วย

ความผิดปกติของกลไกการจ่ายก๊าซ

สำหรับรถยนต์ซีรีส์ VAZ 2101–2107 แบบคลาสสิกระบบวาล์วนั้นพิถีพิถันมากและต้องได้รับการดูแลและปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ความถี่ในการตรวจสอบระยะห่างคือ 15,000 กม. รถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ไม่มีปัญหานี้ และหากมีระบบชดเชยไฮดรอลิกผู้ขับขี่จะไม่ทำการปรับเปลี่ยนเลย แต่ในรุ่นคลาสสิก เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากตั้งช่องว่างไม่ถูกต้อง วงจรการจ่ายก๊าซหยุดชะงักและการจุดระเบิดเกิดขึ้นเมื่อวาล์วเปิด นี่เป็นสิ่งที่ผิดเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานในโหมดนี้ได้

โซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานไทม์มิ่งที่ชำรุดไม่ใช่ความผิดปกติทั่วไป แต่ก็เกิดขึ้นได้

และหากการเปลี่ยนสายพานใช้เวลาสิบนาที ทุกอย่างก็ซับซ้อนมากขึ้นด้วยโซ่ แต่ไม่ใช่ว่าสายพานทั้งหมดจะพังโดยไม่มีผลกระทบ ในเครื่องยนต์บางรุ่นวาล์วจะโค้งงอ และจำเป็นต้องถอดฝาสูบติดตั้งและบดวาล์วใหม่ สัญญาณที่บ่งบอกว่าสายพานไทม์มิ่งขาดคือสตาร์ทเตอร์หมุนเร็วเกินไป เพลาข้อเหวี่ยง- นั่นคือระบบการเปิดตัวทั้งหมดใช้งานได้ แต่ที่นี่ เพลาลูกเบี้ยวอย่าหมุน เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มสตาร์ทโดยไม่ใช้สายพานไทม์มิ่ง

เครื่องยนต์ดีเซล

ส่วนแบ่งของรถยนต์นั่งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างน้อย เหตุผลก็คือความซับซ้อนของเครื่องยนต์และระบบของมัน การพังทลายส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน, มีให้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นี่คือการอุดตันของหัวฉีด, ไส้กรอง, ความล้มเหลวของระบบควบคุมเครื่องยนต์ แต่ก็มีรายละเอียดเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ประเภทนี้โดยเฉพาะ หากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ น้ำมันอาจแข็งตัวเมื่อเย็นจัด ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถเริ่มต้นได้

ส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของระบบไฟฟ้าคือปั๊ม ความดันสูง.

การทำงานที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซ่อมแบบ DIYบางครั้งกลไกดังกล่าวก็เป็นไปไม่ได้ ควรติดต่อช่างเครื่องจะดีกว่า หัวเทียนอาจล้มเหลว ในกรณีนี้เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนทุกระบบจะทำงาน แต่รถจะไม่สตาร์ท ดังนั้นก่อนที่จะทำบาปบนปั๊มจำเป็นต้องวินิจฉัยการทำงานก่อน แต่อากาศนำมาซึ่งอันตรายอย่างยิ่ง หากมีการรั่วซึมในท่อหรือปั๊มต้องแก้ไขปัญหา ในบางกรณีจำเป็นต้องไล่ลมทั้งระบบ

ผู้จัดการควรตัดสินความดีส่วนรวม ไม่ใช่ผลกำไรหรือความได้เปรียบทางการแข่งขัน บริษัทส่วนใหญ่ที่ล้มเหลวไม่สามารถรักษาสมดุลนี้ได้ ประการแรก แต่ละคนคือสมาชิกของสังคมที่อยู่หน้าบริษัทแห่งหนึ่ง การคิดแต่เรื่องบริษัทย่อมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างไม่ต้องสงสัย

มีสี่วิธีในการปลูกฝังความสามารถในการตัดสินความดี สิ่งหนึ่งคือประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้รับจากการเผชิญกับความยากลำบากหรือความล้มเหลว Yanai เตือนตัวเองและคนอื่นๆ อยู่เสมอถึงความท้าทายที่เขาต้องเอาชนะ ไม่ว่าจะเป็นการเลิกร้านสาขาเดียวในประเทศ ปฏิเสธเงินกู้จากธนาคาร ถูกผลักดันโดยผู้ค้าส่งรายใหญ่ และเผชิญกับภาวะล้มละลายหลายครั้ง Yanai รู้สึกภูมิใจกับความผิดพลาดที่เขาทำ โดยตั้งชื่อหนังสือเล่มแรกว่า One Win, Nine Loss

อะไรคือสาเหตุที่ฉันสตาร์ทสตาร์ท แต่เครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท - ผู้อ่านบล็อกมักถามฉัน? ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับน้ำท่วม สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวจัด คุณต้องรอจนกว่าจะแห้งเพียงพอ สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้ด้วยสตาร์ทเตอร์โดยการถอดขั้วต่อหัวฉีดออกก่อน

วิธีที่สามคือการแสวงหาความเป็นเลิศอย่างไม่หยุดยั้ง เขาไม่เคยตัดมุม สุดท้ายนี้ การพิพากษาสามารถปลูกฝังได้ด้วยการมีความเชี่ยวชาญในศิลปศาสตร์ เช่น ปรัชญา ประวัติศาสตร์ วรรณคดี และวิจิตรศิลป์ การจัดการเป็นศิลปะเสรีนิยม ดังที่ Peter Drucker กล่าว เสรีนิยมเพราะเกี่ยวข้องกับพื้นฐานของความรู้ ความรู้ในตนเอง ภูมิปัญญาและความเป็นผู้นำ เพราะมันเกี่ยวกับการปฏิบัติและการประยุกต์ใช้ด้วย เพื่อปฏิบัติตามสิ่งที่เราสั่งสอน เมื่อหลายปีก่อนเราได้เปิดตัวโปรแกรมผู้บริหารระดับสูงในโตเกียวซึ่งมีหลักสูตรหลักประกอบด้วยอริสโตเติล มาเคียเวลลี ไฮเดกเกอร์ และหลักสูตรคลาสสิกอื่นๆ

ดีเซล

สิ่งที่ยากที่สุดคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงในนั้นจุดติดไฟตามหลักการที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ห้องที่การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่สูงมาก หลังจากนั้นเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกส่งไปยังห้องเหล่านั้นพร้อมกับอากาศ ซึ่งจะติดไฟได้เนื่องจากการบีบอัด ในสภาพอากาศหนาวเย็นขอแนะนำให้ทำให้อากาศในกระบอกสูบร้อนขึ้นด้วยหัวเทียน หากไม่เสร็จสิ้น รถอาจสตาร์ท แต่หยุดหรือทำงานไม่เสถียรทันทีจนกว่าจะอุ่นเครื่อง

การสอนความซื่อสัตย์ในห้องเรียน

ตามที่เราเรียกกันว่า Knowledge Forum จัดขึ้นที่วิทยาเขตของมหาวิทยาลัย Hitotsubashi ในใจกลางกรุงโตเกียวเป็นหลัก และโดยพื้นฐานแล้วเป็น ba ที่ผู้นำสามารถสร้างคุณลักษณะและความซื่อสัตย์ได้ ทาคาโอะ ห่างจากใจกลางโตเกียว 90 นาที ต่อวัน การออกกำลังกายออกแบบมาเพื่อสร้างการทำงานเป็นทีม ในช่วงโปรแกรมเข้มข้น 15 เดือน ผู้นำจะแบ่งปันประสบการณ์ชีวิตที่น่าสนใจที่สุดของตน และระบุช่วงเวลาแห่งความล้มเหลวและความสำเร็จ ทั้งในและนอกงาน

สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขามีความเห็นอกเห็นใจซึ่งกันและกัน ผู้นำแบ่งปันประสบการณ์ชีวิตที่น่าสนใจที่สุดและระบุช่วงเวลาแห่งความล้มเหลวและความสำเร็จ พวกเขาหารือเกี่ยวกับงานของ Peter Drucker และพบกับครู B-School 12 คนสำหรับการฝึกสอนประจำสัปดาห์ ฟอรัมความรู้ต้องใช้เวลาอย่างมากทั้งในส่วนของผู้จัดการและครู

แม้แต่อุณหภูมิที่มีน้ำค้างแข็งเพียงเล็กน้อยหรือเป็นศูนย์ก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทได้ ใน เครื่องยนต์ดีเซลคุณต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสภาพหัวเทียน เราเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบชุดควบคุมหัวเผา สำหรับสิ่งนี้เราจำเป็นต้องมีไฟควบคุม เราเชื่อมต่อกับกราวด์และจ่ายไฟให้กับหัวเทียนจากนั้นจึงบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากเครื่องทำงานปกติ ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น

ตลอดเก้าเดือนข้างหน้า สมาชิกจะพบกันบ่อยครั้งเพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ และสังสรรค์กันด้วยเครื่องดื่ม กอล์ฟ และคาราโอเกะ การประชุมเต็มวันจัดขึ้นเดือนละครั้ง สิ้นสุดในบรรยากาศสาธารณะเพื่อกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายในวงกว้าง

ผู้นำที่ชาญฉลาดสามารถเข้าใจประเด็นต่างๆ ได้

มีโปรแกรมอื่นที่คล้ายคลึงกันในญี่ปุ่น ก่อนที่จะตัดสิน ผู้นำที่ชาญฉลาดจะเข้าใจสถานการณ์ที่ซ่อนอยู่อย่างรวดเร็ว ฉายภาพอนาคตหรือผลที่ตามมา และตัดสินใจเกี่ยวกับการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์นั้น ภูมิปัญญาเชิงปฏิบัติช่วยให้พวกเขามองเห็นแก่นแท้และเข้าใจธรรมชาติและความหมายของผู้คน สิ่งของ และเหตุการณ์ต่างๆ ได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ปัญหาอื่น ๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนค่อนข้างนานแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อาจเกิดจากการเป่าลมของปั๊มแรงดันสูง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ามีไฟเข้าวาล์วหมาด ๆ หรือไม่ เราเปิดสวิตช์กุญแจและใช้ไฟควบคุมที่เราคุ้นเคยอยู่แล้วในเรื่องนี้ เมื่อเชื่อมต่อแล้ววาล์วควรจะคลิกและการไม่มีวาล์วอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ

ตัวอย่างที่ชัดเจนของวิธีที่โซอิจิโร ฮอนด้า ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ใช้ชื่อของเขา ทำสิ่งนี้อยู่ในรูปถ่ายที่แขวนอยู่ในหออุตสาหกรรมยานยนต์ในเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เขาโชว์มันบนสนามแข่งมอเตอร์ไซค์ โดยย่อตัวลงให้อยู่ในระดับสายตาโดยมีผู้ขี่ผ่านไปมา ความเร็วเต็มที่- ฮอนด้าวางมือลงบนพื้นเพื่อสัมผัสถึงแรงสั่นสะเทือน และยกหูขึ้นเพื่อดูดซับเสียงเครื่องยนต์ เมื่อคุณเข้าใจประเด็นแล้ว คุณจะต้องใส่ใจในรายละเอียดและความพากเพียร “ถ้าจะทำอะไรก็ต้องทำอย่างไม่ปรานี” ญาไนกล่าว ทำสิ่งที่ถูกต้อง 100% ให้ความสำคัญกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และกลับไปสู่พื้นฐาน

สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง - คลายเกลียวสายส่งคืนของหัวฉีดหรือปลั๊กออก หากมีตัวเลือกการปั๊มแบบแมนนวลควรดำเนินการจนกว่าน้ำมันดีเซลจะไหลและอากาศหยุดไหล หากคุณไม่สามารถตกเลือดได้ก็ควรตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมักอุดตันด้วยพาราฟินจากน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสิ่งสกปรกธรรมดา

หากคุณไม่ทำเช่นนี้ คุณจะไม่สามารถไปยังขั้นตอนถัดไปได้ เคล็ดลับแห่งความสำเร็จคือความซับซ้อนในชีวิตประจำวัน สิ่งสำคัญคือผู้นำจะต้องรับรู้ความจริงสากลจากรายละเอียดและรายละเอียด ในเรื่องราวอันโด่งดังนี้ เขามองเห็นทั้งครอบครัว พ่อ แม่ และลูกๆ ขี่สกู๊ตเตอร์และขี่รถอย่างอันตรายในวันที่ฝนตกในมุมไบ เขารู้ว่ารถยนต์ที่ถูกที่สุดมีราคาสูงกว่าสกู๊ตเตอร์ถึงห้าเท่า และครอบครัวที่อยู่ระดับล่างสุดของพีระมิดรายได้ก็ไม่สามารถซื้อได้ ทาทาตระหนักว่าผู้คนที่นี่จะซื้อรถยนต์หากบริษัทของเขาผลิตรถยนต์ในราคาที่พวกเขาสามารถจ่ายได้

เพื่อน ๆ นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้แม้ว่าจะสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานก็ตาม หากคุณยังไม่ได้เข้าร่วมกับจำนวนสมาชิกบล็อก ฉันขอแนะนำให้ดำเนินการตอนนี้ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เราคาดว่าจะมีวัสดุใหม่ๆ ที่มีประโยชน์จากหลากหลายด้านที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และการบำรุงรักษา วันนี้มาบอกลากัน!

เพื่อปลูกฝังความสามารถในการเข้าใจแก่นแท้ของปัญหา ผู้นำควรฝึกฝึกจิตใจ 3 ประการ ประการแรกคือการถามอย่างต่อเนื่องว่าสาเหตุของปัญหาหรือสถานการณ์คืออะไร คำถามเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะ เช่น "เครื่องยนต์นี้ควรมีแรงม้าเท่าใด" กิจวัตรที่สองคือการเรียนรู้ที่จะเห็นต้นไม้และป่าไปพร้อมๆ กัน จากคำพูดของโทชิฟุมิ ซูซูกิ ประธานบริษัท Seven-Eleven ของญี่ปุ่น: มันไม่ดีถ้าคุณเห็นแค่ต้นไม้ไม่ใช่ป่า หลายๆ คนเข้าใจผิดว่าการจัดการแต่ละองค์ประกอบหมายถึงการจัดการองค์ประกอบเดียว

แน่นอนว่าผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าปัญหาอันไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทเลย เมื่อวานรถสตาร์ท แต่วันนี้มันล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ปัญหานี้สามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่และกะทันหัน แต่ก่อนที่คุณจะแก้ไขปัญหา คุณต้องทราบสาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติดเสียก่อน ในบทความนี้เราจะมาดูสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท สาเหตุ และวิธีการแก้ไขปัญหา

แต่คุณต้องวางสินค้าในร้านโดยรวม พระเจ้าอาจอยู่ในรายละเอียด แต่ผู้นำต้องไม่ลืมภาพรวม ประการที่สามเกี่ยวข้องกับการสร้างและทดสอบสมมติฐาน เนื่องจากแต่ละร้านให้บริการลูกค้าที่แตกต่างกันและเผชิญกับสถานการณ์ที่แตกต่างกันในเวลาที่ต่างกัน พนักงานจึงไม่สามารถพึ่งพากฎเกณฑ์ที่กำหนดโดยสำนักงานใหญ่ได้ พวกเขายังไม่สามารถจัดเก็บชั้นวางโดยอัตโนมัติโดยสั่งซื้อของเดิมในจำนวนเท่ากันทุกวันได้

ผู้นำที่ชาญฉลาดสร้างบริบทที่ใช้ร่วมกัน

ทุกครั้งที่พนักงานมอบหมายคำสั่งซื้อ เธอได้รับการสนับสนุนให้ตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับสิ่งที่ลูกค้าต้องการ ผู้นำแนวหน้าสร้างโอกาสให้ผู้นำระดับสูงและพนักงานในการเรียนรู้จากกันและกันอย่างต่อเนื่อง ผู้ที่มีส่วนร่วมในการแลกเปลี่ยนข้อมูลจะสร้างความสัมพันธ์ระยะสั้นและพยายามสร้างความหมายใหม่

ก่อนอื่นคุณต้องระงับความตื่นตระหนกทันที มันไม่สำคัญเลยว่ามันจะเกิดขึ้นที่ไหน แต่ถ้าคุณอยู่บนถนน ขั้นตอนแรกคือการเปิดไฟฉุกเฉิน และพยายามนำรถออกจากถนนด้วยวิธีการทั้งหมดที่มี ตอนนี้คุณสามารถทราบได้อย่างสบายใจว่าทำไมเครื่องยนต์รถของคุณจึงไม่สตาร์ท

ตัวอย่างเช่น ba แบบไม่เป็นทางการอาจเกิดขึ้นในบาร์หรือผับที่คนแปลกหน้าพูดคุยกันอย่างไม่เป็นทางการเกี่ยวกับข้อกังวลหรือข้อกังวลที่เกิดขึ้นในทันที ซึ่งบางครั้งก็จุดประกายความคิดหรือวิธีแก้ปัญหา สมาชิกแต่ละคนมองเห็นตัวเองสัมพันธ์กับผู้อื่นและพยายามเข้าใจมุมมองและค่านิยมของเขาอย่างมีอัตวิสัย สมาชิกในทีมโครงการมากถึง 30 คนมารวมตัวกันเป็นเวลาสามวันสามคืนที่โรงแรมหรือเรียวกังน้ำพุร้อน ในตอนเย็นพวกเขาจะดื่มสาเกและเยี่ยมชมโรงอาบน้ำรวม แม้ว่าจะไม่มีวาระการประชุม แต่ผู้คนมักจะเริ่มต้นด้วยการอ่านเจ้านายไม่ดีและแบ่งปันความคับข้องใจ

ไม่ว่ามันจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหน แต่ก็ยังจำเป็นต้องทำให้แน่ใจ ว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังจริงๆ- หากคุณแน่ใจ 100 เปอร์เซ็นต์ว่าน้ำมันเต็มถัง ตอนนี้ก็ถึงเวลาตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะสมกับระบบจ่ายหรือไม่ บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด

เมื่อผู้เข้าร่วมเริ่มทุ่มความกล้าเพื่อประโยชน์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การต่อสู้ ทั้งทางวาจา หรือแม้แต่ทางร่างกายจะแตกสลาย ในวันที่สอง อุปสรรคเริ่มคลี่คลายเมื่อผู้คนเริ่มเข้าใจแรงจูงใจและความรู้สึกของกันและกัน พวกเขาเต็มใจที่จะฟังและเห็นอกเห็นใจมากขึ้น

เมื่อถึงวันที่สามพวกเขามักจะก้าวกระโดดแบบอุปนัยโดยก้าวข้ามปัญหาส่วนตัวและคิดหาวิธีแก้ไขปัญหาร่วมกัน Ba สามารถเป็นบนลงล่างหรือล่างขึ้นบน เปิดกว้างสำหรับพนักงานทุกคนที่ลงทะเบียนบนอินทราเน็ตของบริษัท เพื่อหารือเกี่ยวกับคุณค่าของการทำงานที่ดีต่อพนักงาน บริษัท และสังคม Bottom-up ba ซึ่งบริษัทนอกประเทศญี่ปุ่นอาจพบว่าใช้งานได้สะดวกกว่า ช่วยให้พนักงานได้รับประสบการณ์ตรงในการใช้ผลิตภัณฑ์และบริการ

สำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ การตรวจสอบทำได้ค่อนข้างง่ายโดยการถอดท่อจ่ายและสูบน้ำมันเบนซินด้วยมือ หากน้ำมันไม่ไหล เป็นไปได้มากว่าปั๊มเชื้อเพลิงชำรุดหรือร้อนเกินไป ในกรณีหลังนี้การหยุดสั้นๆ จะช่วยแก้ปัญหาได้ แต่หากรีบร้อน คุณสามารถทำให้ปั๊มเย็นลงด้วยน้ำได้ดี

เจ้าหน้าที่จะได้เรียนรู้ว่าผู้ป่วยมีพฤติกรรม รับประทานยา อาบน้ำ และมีปฏิสัมพันธ์กับผู้ดูแลอย่างไร พวกเขาได้รับความเข้าใจอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความต้องการของผู้ป่วยและครอบครัวของพวกเขา เช่นเดียวกับพันธกิจของบริษัทในการปกป้องสุขภาพของมนุษย์ตามที่ Haruo Naito ประธานของ Eisai ได้กล่าวไว้ พนักงานคนหนึ่งบอกเราว่า ฉันมุ่งความสนใจไปที่การพัฒนายาอย่างเต็มที่ แต่โรงพยาบาลไม่ได้มุ่งความสนใจไปที่ยาเสพติด ยามีประโยชน์เฉพาะบางสถานการณ์เท่านั้น

ผู้นำที่ชาญฉลาดเชื่อมโยงจุดต่างๆ

การฝึกอบรมทำให้ฉันได้รับข้อมูลใหม่ๆ เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของยาและวิธีที่เราควรพัฒนายา ผู้นำแนวหน้าจะต้องสามารถสื่อสารในลักษณะที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ แก่นแท้ของสถานการณ์มักจะยากต่อการแสดงออก ดังนั้นจึงต้องอาศัยเรื่องราว คำอุปมาอุปมัย และภาษาที่เป็นรูปเป็นร่างอื่นๆ สิ่งนี้ทำให้ผู้คนดึงข้อมูลจากบริบทและประสบการณ์ที่แตกต่างกันเพื่อทำความเข้าใจสิ่งต่าง ๆ อย่างสังหรณ์ใจ

สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ก็เพียงพอที่จะหมุนกุญแจในการจุดระเบิดและถอดฝาปิดออกจากรางเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ไหล แต่ปั๊มทำงานแสดงว่าไม่ได้สร้างแรงดันที่ต้องการซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้ น่าเสียดายที่การแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ระหว่างทางค่อนข้างมีปัญหา แต่ก็เป็นไปได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไม่มีใครจะพกปั๊มเชื้อเพลิงสำรองติดตัวตลอดเวลาแม้ว่าผู้ที่มีประสบการณ์อาจทำเช่นนี้ก็ตาม

สมมติว่าคุณโชคดี น้ำมันไหล แต่รถสตาร์ทไม่ติด ปัญหาอื่นก็เป็นไปได้ - อากาศไม่เพียงพอ ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ ก็ตามต้องใช้ออกซิเจน มันถูกใช้เพื่อเผาไหม้น้ำมันเบนซินเป็นตัวออกซิไดเซอร์ และเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ควรรักษาอัตราส่วนนี้ไว้ภายใน 1 ถึง 15 ตามลำดับ

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะคาดเดาว่าหากมีอากาศน้อยเกินไปเชื้อเพลิงก็จะไม่สามารถติดไฟได้ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะเดินเบาโดยเติมน้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบอย่างไม่มีจุดหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นกรณีนี้จริงๆ เพียงดึงตัวกรองอากาศออก จากนั้นลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเริ่มต้น แสดงว่าตัวกรองสกปรกเกินไปและไม่มีปริมาณงานที่ต้องการ

ไม่ว่าเครื่องยนต์ประเภทใดก็ตาม เพื่อเป็นมาตรการชั่วคราว คุณสามารถลองเขย่าตัวกรองออกและติดตั้งให้เข้าที่ จากนั้นจึงขับรถต่อไปยังสถานที่ซ่อม หากการวัดดังกล่าวไม่ได้ให้ผลมากนักคุณสามารถลองเป่าองค์ประกอบตัวกรองออกโดยใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มลมยางแบบธรรมดา

ในกรณีนี้ คุณสามารถทำทุกอย่างที่ต้องการได้ แต่ห้ามขับรถโดยไม่มีตัวกรองอากาศ!

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทแม้ว่าจะไม่มีไส้กรองก็แสดงว่าระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ในการประเมินการทำงานของระบบนี้คุณสามารถคลายเกลียวหัวเทียนตัวใดตัวหนึ่งแล้วตรวจสอบสภาพของมัน อิเล็กโทรดหัวเทียนจะต้องไม่สัมผัสกันและต้องสะอาด หากมองเห็นคราบสกปรกหรือสีดำจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนดังกล่าวแล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง หากไม่สามารถเปลี่ยนเทียนได้คุณสามารถจุดไฟให้ร้อนสักครู่แล้วเช็ดด้วยกระดาษทราย คุณสามารถใช้ส่วนถูของกล่องไม้ขีดแทนได้ ตามกฎแล้วหลังจากนี้เครื่องยนต์ของรถสตาร์ทได้ง่ายและสามารถไปถึงจุดที่มีการวินิจฉัยคุณภาพสูงได้อย่างง่ายดาย

ในกรณีส่วนใหญ่ หัวเทียนสีดำไม่เพียงบ่งบอกถึงความล้มเหลวของหัวเทียนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในส่วนผสมด้วย ซึ่งส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

แต่ถ้าคุณแน่ใจว่าหัวเทียนไม่ใช่สาเหตุของปัญหาก็ควรตรวจสอบหัวเทียน- เป็นการเตือนทันทีว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ในรถทุกคันเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดของรถยนต์บางคันไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ ในการทำเช่นนี้ให้จับสายไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือข้างเดียวแล้วเอนหน้าสัมผัสเข้ากับบล็อกกระบอกสูบเบา ๆ เพื่อให้มีระยะห่างระหว่างสายกับสายหลังอย่างน้อย 5 มิลลิเมตร

ขอให้คู่ของคุณเปิดสตาร์ทเป็นเวลาสั้นๆ หากคุณเห็นประกายไฟ แสดงว่าระบบจุดระเบิดอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือยังต้องเปลี่ยนหัวเทียน หากไม่มีประกายไฟให้ตรวจสอบสภาพของสายเคเบิลเช็ดและตัวจ่ายไฟให้พ้นจากความชื้นแล้วเปิดฝาครอบตัวจ่ายไฟ ในระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส เพียงแค่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสก็เพียงพอแล้ว ซึ่งมักจะแก้ปัญหาได้เสมอ ใน BSZ การทำเช่นนี้ไม่มีประโยชน์และการวินิจฉัยจะต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการเชื่อมต่อผู้ติดต่อทั้งหมด จากนั้นเริ่มเปลี่ยนองค์ประกอบหนึ่งหลังจากนั้นอีกองค์ประกอบหนึ่ง

ในอีกกรณีหนึ่ง หากเทียนมีสีดำและเปียก คุณก็เพียงแค่ “ท่วม” เทียนเท่านั้น นี่เป็นปัญหาเร่งด่วนมากสำหรับผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมกับเหยียบคันเร่ง ด้วยเหตุนี้รถของพวกเขาจึงหยุด "คว้า" โดยสิ้นเชิง จากนั้นสถานการณ์ก็จบลงด้วยแบตเตอรี่หมด

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องทำให้เทียนแห้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้บิดออกและให้ความร้อนบนเตาแก๊ส จากนั้นให้เช็ดให้สะอาดหลังจากนั้นจึงติดตั้งบนรถ หากคุณรีบ คุณสามารถใช้เทคนิคที่ทำให้กระบอกสูบแห้งและล้างอย่างรวดเร็ว ในการดำเนินการนี้ให้กดคันเร่งลงไปที่พื้นแล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ หลังจากรอบเครื่องยนต์ 2-3 รอบ ให้ค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง ตามกฎแล้วเครื่องยนต์จะยึด

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแต่สตาร์ทไม่ติด ให้ใส่ใจกับแผงหน้าปัด ไอคอน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ที่เกี่ยวข้องอาจสว่างขึ้นซึ่งระบุสาเหตุเฉพาะ คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของการพังได้โดยใช้คอมพิวเตอร์วินิจฉัย

สตาร์ททำงานผิดปกติ

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นคือเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเครื่องยนต์เลย- นี่มันจริงๆ นะ
อาจมีช่องว่างสำหรับความตื่นตระหนก แต่สาเหตุหลายประการสามารถจัดการได้

คุณบิดกุญแจแล้ว แต่แทนที่จะเปิดสตาร์ทตามปกติ กลับไม่มีอะไรเกิดขึ้น จากนั้นตรวจสอบความน่าเชื่อถือของขั้วแบตเตอรี่ เป็นไปได้มากว่าพวกมันเพิ่งเคลื่อนตัวออกไป ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องขันให้แน่น และในบางสถานการณ์ถึงกับทำความสะอาดหากพวกมันออกซิไดซ์แล้ว

สาเหตุของความล้มเหลวในการสตาร์ทอาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมดประจุ- ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะหมุนช้าหรือทั้งหมดมีเพียงตัวดึงกลับเท่านั้นที่จะใช้งานได้ หากคุณมั่นใจว่ากำลังชาร์จอยู่ ให้ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทั้งหมดแน่นหนาแล้ว- รถยนต์หลายคันติดตั้งรีเลย์สตาร์ทแบบพิเศษซึ่งจะช่วยลดกระแสและลดภาระบนตัวนำ นี่คือสิ่งที่อาจมีการสัมผัสที่ไม่ดีหากติดตั้งอย่างอิสระ

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้แต่ตัวดึงกลับที่มีการคลิกลักษณะเฉพาะก็ไม่ทำงาน หากตัวดึงกลับใช้งานได้ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ลองอีกครั้ง เนื่องจากอายุและ "ความสะอาด" ของการสัมผัส รถยนต์หลายคันจึงไม่สามารถสตาร์ทได้ในครั้งแรกเสมอไป ใน มิฉะนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดสตาร์ทเตอร์และอาจเปลี่ยนใหม่ด้วยซ้ำ.

บางครั้งรถสตาร์ทไม่ติดเพราะสตาร์ทเตอร์หมุนแต่เครื่องยนต์ไม่หมุน ซึ่งหมายความว่าเม็ดมะยมพิเศษหลุดออกจากมู่เล่ ซึ่งทำให้ส่วนโค้งงอหลุดออกไป การเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดเท่านั้นที่จะช่วยได้ที่นี่

หากรถของคุณยังคงสตาร์ทไม่ติดแม้หลังจากปฏิบัติตามมาตรการข้างต้นแล้ว สาเหตุก็อยู่ที่อื่น เฉพาะพนักงานสถานีบริการเท่านั้นที่จะช่วยคุณทราบเรื่องนี้ หากต้องการไปที่สถานี เพียงขอให้เพื่อนพาคุณไปด้วย จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังสถานที่ซ่อมที่ใกล้ที่สุด

1. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบระบบกำลังของเครื่องยนต์
2. ตรวจสอบและแก้ไข ความผิดปกติที่เป็นไปได้ระบบควบคุมเครื่องยนต์หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ
3. การดำเนินการขึ้นอยู่กับสถานะความร้อนของเครื่องยนต์:
   • หากอุณหภูมิอากาศ (พารามิเตอร์ TAIR) ต่ำกว่าลบ 25°C ให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบื้องต้น อุ่นเครื่องไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเหวี่ยงและสารหล่อเย็น ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องชาร์จสตาร์ทที่ทำงานจากเครือข่าย 220 โวลต์ที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -30°C
   • หากอุณหภูมิของอากาศอยู่ที่ -5...-20°C แนะนำให้อุ่นเครื่องรับเครื่องยนต์ด้วยน้ำอุ่นก่อนสตาร์ท เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ควรเกิน 10 วินาที อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำได้ไม่เกิน 1 นาที
   • ก่อนสตาร์ท ให้ไล่อากาศในกระบอกสูบเมื่ออุณหภูมิของอากาศและสารหล่อเย็นต่ำกว่า 0°C หรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว 2-3 ครั้ง ในการดำเนินการนี้ ให้เหยียบคันเร่งจนสุดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา (3±1) วินาที เมื่อเลื่อนเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ หากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด (พารามิเตอร์ UACC) ต่ำกว่า 11.8 V ให้ทำการบำรุงรักษาแบตเตอรี่
   • ไม่แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์จากสภาวะร้อนเกินไป เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (พารามิเตอร์ TWAT) เกิน 100°C และอุณหภูมิอากาศในตัวรับเกิน 65°C

ขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการฉีดน้ำมันเบนซิน

1. อย่าเหยียบคันเร่งก่อนสตาร์ทกุญแจ
2. เปิดสวิตช์กุญแจ ดำเนินการที่จำเป็นตาม “คำแนะนำพื้นฐานก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์”
3. อย่าเปิดตัวต่อหาก:
   • ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ายังไม่ได้ปิด
   • หากไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์สว่างขึ้น
4. เปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ตามเวลาที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทอย่างมั่นคง แต่ไม่เกิน 10 วินาที
5. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้ดำเนินการวิเคราะห์สถานการณ์การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ

ไม่มีสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ท

1. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะไม่หมุน ไม่มีการจุ่ม (สูงสุด 10 V หรือต่ำกว่า) ในแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดที่พบในออสซิลโลแกรมของพารามิเตอร์ UACC การวินิจฉัยตนเองไม่ได้บันทึกรหัสความผิดปกติ
2. • วงจรควบคุมหรือแหล่งจ่ายไฟของสตาร์ทเตอร์ผิดปกติ
   • รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ผิดปกติ
   • สตาร์ทเตอร์หรือรีเลย์โซลินอยด์ผิดปกติ

ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุนอย่างอ่อน แรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายออนบอร์ดที่สังเกตได้จากตัวบ่งชี้ต่ำกว่า 7 V การสื่อสารข้อมูลกับชุดควบคุมถูกขัดจังหวะ
2. ตรวจสอบและกำจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น:
   • ประจุไฟไม่เพียงพอหรือแบตเตอรี่ชำรุด ทำการบำรุงรักษาแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ดี
   • ไม่มีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ วงจรไฟฟ้าสตาร์ทไปที่แบตเตอรี่หรือกราวด์เครื่องยนต์
   • มอเตอร์สตาร์ททำงานผิดปกติ เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์.

เครื่องยนต์ “ไม่จับ” ระหว่างสตาร์ทสตาร์ท

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “สตาร์ทเตอร์” เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุนอย่างต่อเนื่อง พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 200 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะไม่ตรวจพบความผิดปกติของระบบหรือบันทึกรหัสความผิดปกติแต่ละตัวของวงจรควบคุมคอยล์จุดระเบิดหลัก 91...98, 231...238, 241...248
   • ตรวจสอบสภาพของวงจรจ่ายไฟ (27b, 27c) และวงจรควบคุม (1, 20) ของคอยล์จุดระเบิด
2. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “สตาร์ทเตอร์” เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุนอย่างต่อเนื่อง พารามิเตอร์ FREQ = 0 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องไม่ตรวจพบความผิดปกติของระบบ
   • ตรวจสอบสภาพของวงจรชุดสายไฟเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (48, 49) และสภาพของเซ็นเซอร์เอง

ย้อนแสงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เครื่องยนต์จะ "ยึด" และหยุดลง มีการสังเกตแสงแฟลร์ย้อนกลับ ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์. พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 400 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 53
   • ตรวจสอบความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อสายไฟที่ผิดพลาด (วงจร 1 และ 20) กับคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบ 1,4 และ 2,3

เครื่องยนต์ติดแต่สตาร์ทไม่ติด

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เครื่องยนต์จะ "ยึด" และหยุดลง พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 300 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 53 หรือ 29
   • ตรวจสอบความเป็นไปได้ของการกลับขั้วที่ไม่ถูกต้องของสายไฟมัดรวมไปยังเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (วงจร 48, 49)
   • ตรวจสอบช่องว่างการติดตั้งระหว่างปลายเซ็นเซอร์กับเฟืองไทม์มิ่ง
   • ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและหากจำเป็นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์ด้วยเซ็นเซอร์ที่รู้จัก

เครื่องเย็นสตาร์ทไม่ติด

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 5°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เครื่องยนต์จะ "ยึด" และหยุดทำงาน พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 400 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 53, 21 หรือ 22
   • ตรวจสอบการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือความเป็นไปได้ของการกลับสายไฟที่ผิดพลาด (วงจร 45, 30d)
   • ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจร 45 และ 30d ของชุดสายไฟกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
   • ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและหากจำเป็นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิด้วยเซ็นเซอร์ที่ทราบว่าดี

เครื่องยนต์ร้อนสตาร์ทและแผงลอย

1. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 70°C เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “สตาร์ทเตอร์” เครื่องยนต์จะสตาร์ทและดับลง พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 1,000 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 53
2. หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว 5 วินาที ให้ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเบนซินสัมบูรณ์ในรางเชื้อเพลิงด้วยเกจวัดแรงดัน:
   • หากสูงกว่า 3.5 กก./ซม.² (แรงดันเพิ่มขึ้น) ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรท่อระบายน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง (การระบายน้ำไม่เพียงพอ):
     • การอุดตันของท่อท่อและองค์ประกอบวงจรท่อระบายน้ำ
     • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ (รั่ว);
   • หากค่าดังกล่าวต่ำกว่า 2.5 กก./ซม.² (แรงดันเพิ่มขึ้น) ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง (การเติมไม่เพียงพอ):
     • การรั่วไหลและการอุดตันของท่อและตัวกรองของวงจรน้ำท่วม
     • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ (โค้กหรืออุดตัน)
     • ประสิทธิภาพไม่เพียงพอของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (ปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติ)
     • ความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ตัวควบคุมชำรุด)

เครื่องยนต์สตาร์ทเฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งเท่านั้น

1. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “สตาร์ทเตอร์” เครื่องยนต์จะสตาร์ทและดับลง พารามิเตอร์ FREQ (ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) มากกว่า 400 รอบต่อนาที การวินิจฉัยตนเองของเครื่องจะบันทึกรหัสความผิดปกติ 53
   • หากเครื่องยนต์สตาร์ทเฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งเพียงบางส่วน (8...20% ของการเปิดปีกผีเสื้อ) และการวินิจฉัยตัวเองของเครื่องไม่บันทึกรหัสความผิดปกติของระบบ (ยกเว้นรหัส 53, 54) ให้ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ บายพาสช่องหรือเปลี่ยนตัวควบคุมอากาศเพิ่มเติม