เราศึกษาสาเหตุหลักของความผิดปกติของระบบทำความร้อนในรถยนต์ ทำไมเตาในรถไม่ร้อนและเป่าอากาศเย็น: สาเหตุและวิธีแก้ไข เตาในรถไม่ร้อน

บทความเกี่ยวกับสาเหตุที่ฮีตเตอร์ในรถไม่ร้อนพร้อมวิธีแก้ไข เคล็ดลับสำคัญ ในตอนท้ายของบทความมีวิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เตาในรถไม่ร้อน

เนื้อหาของบทความ:

น้ำค้างแข็งครั้งแรกกำลังใกล้เข้ามาและเจ้าของรถจำนวนมากต้องเผชิญกับปัญหาในการทำความร้อนในรถ - ความร้อนในห้องโดยสารอ่อนแรงหรือไม่ทำงานเลย ความผิดปกตินี้นำมาซึ่งความรู้สึกไม่สบายเนื่องจากอากาศในรถเย็น และยังส่งผลเสียต่อความปลอดภัยในการจราจรด้วย - หน้าต่างค้างและทัศนวิสัยแย่ลงอย่างมาก

สาเหตุของการทำงานของเตาคุณภาพต่ำ

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เตาทำงานไม่เป็นที่พอใจ มาดูเหตุผลหลักกัน

ก่อนที่คุณจะเริ่มการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างและหลักการทำงานของระบบทำความร้อนรถยนต์อย่างรอบคอบ การออกแบบเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ทุกคันเกือบจะเหมือนกันประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก:

• มอเตอร์พัดลม;
• ระบบท่ออากาศ
• ท่อทางเข้าและทางออก
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเตา
• วาล์วสำหรับปรับการจ่ายน้ำหล่อเย็น
• ชุดควบคุมการทำงานของเครื่องทำความร้อน
• แดมเปอร์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า

โดยทั่วไปแล้ว เหตุผลอยู่ที่องค์ประกอบข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

ความผิดปกติของชุดควบคุมฮีตเตอร์

ตรวจพบชุดควบคุม (คอนโทรลเลอร์) ที่ผิดปกติโดยการทำงานของพัดลมที่ไม่เสถียรในบางโหมด เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศที่ทำงานไม่ถูกต้องภายในรถยนต์อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องด้วย - มันจะให้คำสั่งที่ไม่ถูกต้องและเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันอุณหภูมิที่สะดวกสบายในรถ

ความล้มเหลวของวาล์วจ่ายสารป้องกันการแข็งตัว

ความผิดปกตินี้พบได้บ่อยมากในรถยนต์ การผลิตของรัสเซีย- การเสื่อมสภาพทางกลหรือการเสื่อมสภาพของ faucet เกิดขึ้นองค์ประกอบซีลยางถูกบีบหรือทำให้แห้ง

ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยน faucet และแนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับหม้อน้ำ

ไส้กรองแอร์

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนละเลยไส้กรองแอร์ - พวกเขาไม่เคยเปลี่ยนหรือทิ้งมันไป แต่อย่าลืมว่ามันอุดตัน ตัวกรองห้องโดยสารอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการเข้ามาของอากาศอุ่นภายในรถได้

ความผิดของพัดลม

มันเกิดขึ้นที่มอเตอร์พัดลมทำงานล้มเหลว สิ่งนี้สามารถแสดงออกมาเป็นเสียงนกหวีดระหว่างการทำงาน การเปลี่ยนแปลงความเร็วการหมุนอย่างต่อเนื่องจากต่ำสุดไปสูงสุดและในทางกลับกัน เมื่อพังทลายหม้อน้ำฮีตเตอร์อาจร้อน แต่ไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในร้อนขึ้น

สาเหตุหลักสำหรับการทำงานของมอเตอร์ประเภทนี้คือการสึกหรอของแปรงกราไฟท์ของตัวสับเปลี่ยนและความล้มเหลวของแบริ่งเพลา หากมอเตอร์ไม่ทำงานเลย จะต้องตรวจสอบฟิวส์หรือรีเลย์ วงจรไฟฟ้าโภชนาการ

เทอร์โมสตัท

อุปกรณ์นี้เกี่ยวข้องโดยตรงในการควบคุมวงจรการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องทันทีหลังจากสตาร์ท สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์และหม้อน้ำของเตา

เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงาน วงกลมหมุนเวียนขนาดใหญ่จะเปิดขึ้น โดยมีการเพิ่มหม้อน้ำหลักของระบบทำความเย็นเข้าไป

เทอร์โมสตัทที่ผิดพลาดจะส่งผลโดยตรงต่ออุณหภูมิภายในรถ มีตำแหน่งการทำงานสองตำแหน่ง: เปิดและปิด ความล้มเหลวนั้นเกิดจากการติดขัดในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเหล่านี้

• หากเทอร์โมสตัทติดอยู่ในตำแหน่งเปิด อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะมองเห็นได้ชัดเจน เมื่อขับด้วยเกียร์สูงจะต่ำกว่าปกติและอุณหภูมิอากาศในรถก็จะต่ำตามไปด้วย เมื่อขับขี่ด้วยเกียร์ต่ำโดยมีการหยุดและเร่งความเร็วบ่อยครั้ง อุณหภูมิของของเหลวจะปกติ
• หากเทอร์โมสตัทปิดค้าง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะเป็นปกติหากคุณขับในเกียร์ 4 และ 5 แต่การขับขี่ในโหมดเมืองจะทำให้อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวสูงขึ้น และอุณหภูมิอากาศภายในรถก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูง เครื่องยนต์จึงอาจร้อนเกินไป ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนฮีตเตอร์อุดตัน

เมื่อเวลาผ่านไป คราบสกปรกจะก่อตัวขึ้นภายในหม้อน้ำ ซึ่งประกอบด้วยสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกแปลกปลอมที่มีอยู่ในระบบทำความเย็น นอกจากนี้สาเหตุของการเจริญเติบโตในท่ออาจเป็นตัวป้องกันการแข็งตัวของตัวมันเองหากมีคุณภาพไม่ดี

นอกจากนี้โพรงภายในของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอาจอุดตันได้เนื่องจากการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ห้ามมิให้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ถึง G13 โดยเด็ดขาด ตะกอนที่เกิดขึ้นจะทำให้หม้อน้ำเสียหายในไม่ช้า

นอกจากนี้ภายนอกตัวแลกเปลี่ยนความร้อนยังอาจอุดตันด้วยฝุ่น สิ่งสกปรก แมลง และใบไม้ที่ร่วงหล่นได้

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

หากอากาศเข้าไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องทำความร้อนจะไม่สามารถทำงานได้เต็มที่

อากาศอาจเข้าไปเนื่องจากการรั่วที่ฝาสูบ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งปะเก็นใหม่

คุณสามารถออกอากาศระบบได้โดยทำ การซ่อมบำรุงรถเมื่อมีการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น คำแนะนำในการระบายอากาศระบบทำความเย็นสามารถดูได้จากคู่มือการใช้งานรถยนต์

คุณควรตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวด้วย หากในระบบมีไม่เพียงพอหม้อน้ำเตาจะไม่สามารถอุ่นได้ถึงอุณหภูมิที่ต้องการ อากาศจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่จะอุ่นหรือเย็นเล็กน้อย

ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นปกติโดยเทลงในถังขยาย หากระดับลดลงอีกครั้ง ให้ตรวจสอบท่อและท่อทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือไม่

คุณควรตรวจสอบหม้อน้ำหลักและเตาด้วย หากมีการรั่วให้เปลี่ยนหม้อน้ำ แม้ว่าจะมีสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษสำหรับหม้อน้ำหลายประเภทในท้องตลาด แต่ก็ไม่แนะนำให้ใช้เนื่องจากความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักจะต่ำ

ปั๊มผิดพลาด

ปั๊ม (ปั๊มน้ำ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อบังคับการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมถึงเพื่อให้แน่ใจว่าเตาทำงาน

ปั๊มเป็นกระบอกโลหะซึ่งภายในมีใบพัดติดตั้งอยู่บนรอก เมื่อลูกรอกหมุน ใบพัดจะดันของเหลวจากเสื้อสูบผ่านท่อไปยังหม้อน้ำ

โดยปกติแล้วปั๊มจะขับเคลื่อนผ่านสายพาน แม้ว่าบางครั้งจะพบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าก็ตาม

ปั๊มหลักทำงานผิดปกติ:

• สึกหรอที่ด้านในของใบพัด คุณภาพโลหะที่ไม่ดีหรือผลกระทบที่รุนแรงของสารหล่อเย็นนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อลูกรอกของปั๊มหมุนจริง ๆ การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวจะอ่อนแอมากและด้วยเหตุนี้เตาจึงไม่ทำงาน
• เข็มขัดขาดจาก เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์. ในกรณีนี้จะไม่สามารถหมุนปั๊มได้ - ส่งผลให้เตาไม่ทำงานและเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• การติดขัดทางกล ปั๊มไม่หมุนไม่มีการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว

ด้วยความล้มเหลวทั้งหมดนี้ การเปลี่ยนเท่านั้นที่จะช่วยได้ ยิ่งไปกว่านั้น ปั๊มที่ "กำลังจะตาย" สามารถวินิจฉัยได้ด้วยการเป่านกหวีดลักษณะเฉพาะใต้ฝากระโปรงเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและตามอุณหภูมิของท่อ: หากท่อที่อยู่หน้าปั๊มร้อนและหลังจากที่เย็นก็ควรเปลี่ยนใหม่ โดยไม่ต้องรอให้เกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ป้องกันการทำงานของเตาในห้องโดยสาร

เพื่อป้องกันไม่ให้เตาทำงานล้มเหลวในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดคุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:

• สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงการทำงานของไม่เพียงแต่เตาเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ยังขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมันด้วย ต้องใช้เท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีและเปลี่ยนเป็นประจำตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์
• ทำความสะอาดหม้อน้ำสิ่งสกปรกและแมลงภายนอกบนหม้อน้ำสามารถกำจัดออกได้โดยใช้เครื่องดูดฝุ่น สามารถทำความสะอาดช่องภายในได้โดยใช้วิธีพิเศษในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• ไส้กรองแอร์.ตัวกรองห้องโดยสารที่สกปรกไม่เพียงทำให้ความร้อนของห้องโดยสารแย่ลงเท่านั้น แต่ยังทำให้ระบบระบายอากาศและระบบปรับอากาศโดยรวมแย่ลงอีกด้วย และเนื่องจากตัวกรองที่อุดตันมักมีละอองเกสรดอกไม้จากพืชหลายชนิด การขับรถสำหรับผู้ที่เป็นโรคภูมิแพ้อาจส่งผลให้โรคกำเริบได้

เมื่อพิจารณาถึงการทำงานของเตาที่ผิดปกติ

เชื่อกันว่าหากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -25 องศา ระบบทำความร้อนที่ทำงานอย่างเหมาะสมควรให้อุณหภูมิอย่างน้อย +16 องศาจากด้านล่างห้องโดยสารและ +10 ที่เพดาน หากค่าเหล่านี้ต่ำกว่าแสดงว่าเตาผิดปกติ

ควรจำไว้ว่ายิ่งรถมีอายุมากเท่าไรก็ยิ่งควรให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาระบบทำความร้อนมากขึ้นเท่านั้น การปฏิบัติตามกฎและคำแนะนำข้างต้นทั้งหมดจะช่วยให้รถอยู่ในสภาพดีโดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและยี่ห้อของรถ

วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องทำความร้อนในรถไม่ร้อน:

ผู้ขับขี่ทุกคนเคยมีประสบการณ์อย่างน้อยครั้งหนึ่งในชีวิตว่าฮีตเตอร์เป่าลมเย็น ในเวลาเดียวกันในฤดูหนาวจะไม่สามารถอุ่นภายในรถให้เป็นอุณหภูมิที่สะดวกสบายและอุ่นเครื่องได้ ยานพาหนะเป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำมาก

เครื่องทำความร้อนภายใน งานและอุปกรณ์

ระบบทำความร้อนภายในรถยนต์ประกอบด้วยพัดลมไฟฟ้า ท่อจ่ายของเหลวหล่อเย็นและท่อหมุนเวียน หม้อน้ำ วาล์วปิด ท่ออากาศ และแดมเปอร์อากาศ องค์ประกอบความร้อนอยู่ที่แผงด้านหน้า

ท่อสองท่อเชื่อมต่อกับตัวหม้อน้ำซึ่งมีของเหลวไหลเข้าไป การเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นจะดำเนินการภายใต้อิทธิพลของการทำงานของปั๊มน้ำและระบบทำความเย็นของชุดจ่ายไฟ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนจะเกิดขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวจะดึงความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์ จึงทำให้เครื่องยนต์เย็นลง เมื่อวาล์วปิดเปิด สารหล่อเย็นร้อนจะเข้าสู่ตัวเรือนหม้อน้ำฮีตเตอร์ ในขณะเดียวกันพัดลมไฟฟ้าของปั๊มฮีตเตอร์ก็เข้ามา อากาศเย็น- ดังนั้นหม้อน้ำจึงปล่อยความร้อนออกไปตามการไหลของอากาศซึ่งเมื่อถูกความร้อนจะเข้าสู่

สำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพระบบต่างๆ ใน ช่วงฤดูหนาวคุณต้องอุ่นเครื่องให้ดี เครื่องทำความร้อนสามารถจ่ายอากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารได้สามสิบองศา การเปิดระบบทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะเพิ่มเวลาการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์และภายในเท่านั้น

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปิดพัดลมฮีตเตอร์ VAZ เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึงห้าสิบองศา ตัวบ่งชี้นี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่ออุ่นเครื่องในตอนเช้าในสภาพอากาศหนาวเย็นทั้งเครื่องยนต์และภายใน ใน มิฉะนั้นคุณเสี่ยงที่จะสูญเสียเวลาอันมีค่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น

ข้อบกพร่องพื้นฐาน

เมื่อเตาเป่าลมเย็นหลายตัว เหตุผลต่างๆทำงานผิดปกติหรือเกิดความร้อน ความเสียหายแต่ละอย่างมีลักษณะและวิธีการกำจัดของมันเอง ให้มากที่สุด พังบ่อยอาจรวมถึง: การมีอยู่ของล็อคอากาศในวงจรเครื่องทำความร้อน, เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ, การสลายตัวของไดรฟ์ควบคุม, การปนเปื้อนขององค์ประกอบตัวกรองห้องโดยสาร, รังผึ้งอุดตันของตัวเรือนหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน, การสึกหรอของใบพัดปั๊ม ต่อไปเราจะดูข้อบกพร่องเหล่านี้โดยละเอียด

แอร์ล็อค

ตามกฎแล้ว อากาศจะเข้าสู่ระบบเมื่อองค์ประกอบบางส่วนของระบบถูกลดแรงดัน รวมถึงเมื่อปริมาณของเหลวหล่อเย็นในถังขยายลดลงอย่างมาก ปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขอย่างไร?

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวในตัวขยาย กระบวนการนี้ควรดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น ปริมาณของเหลวควรอยู่ภายในเครื่องหมายสูงสุด แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะเกินตัวเลขนี้

หากระดับสารป้องกันการแข็งตัวต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ ก็ควรเติมให้เต็ม หากระดับลดลงถึงระดับต่ำสุดบ่อยครั้งหรือจนกว่าส่วนขยายจะว่างเปล่า อาจเกิดการรั่วไหลได้ ในกรณีนี้จะต้องกำจัดโดยด่วน การปั้มลมควรทำดังนี้ วางรถบนพื้นผิวเรียบ ถอดฝาครอบออกจากส่วนขยาย หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเพิ่มความเร็วหลาย ๆ ครั้งให้เติมสารป้องกันการแข็งตัว

ปั๊มน้ำ

หากเตาเป่าลมเย็นที่ไม่ได้ใช้งานแสดงว่าใบมีดใบพัดสึกหรอสาเหตุของความผิดปกติ

สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อรถไม่สดอีกต่อไปหรือใช้สารหล่อเย็นที่แตกต่างกันในระบบ เกิดอะไรขึ้นในขณะนี้? ใบพัดปั๊มที่สึกหรอที่อุณหภูมิต่ำไม่สามารถสร้างแรงดันที่เหมาะสมที่สุดในระบบเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนได้เต็มที่ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนปั๊มใหม่

เทอร์โมสตัท

เนื่องจากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ อุณหภูมิของวัสดุทำความเย็นอาจไม่ถึงค่าที่เหมาะสมที่สุดหรือเกินค่าของมันอย่างมาก ดังนั้น เมื่อเทอร์โมสตัทเปิดค้าง และรถเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมในเมือง เครื่องทำความร้อนก็จะร้อนอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เมื่อย้าย ความเร็วสูงอุณหภูมิของของเหลวจะลดลงอย่างมาก - เตาจะร้อนได้ไม่ดี ไม่สามารถซ่อมแซมเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาดได้ แต่จะต้องเปลี่ยนอันใหม่ด้วย

ไดรฟ์ควบคุมความร้อน-เย็น

กลไกของระบบนี้อาจทำให้ฮีตเตอร์เป่าอากาศเย็นได้ เหตุผลอยู่ที่อุปกรณ์ควบคุมไดรฟ์นั่นเอง โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ควบคุมประเภทนี้ทั้งหมดจะติดตั้งด้วยสายโลหะ

เมื่อถึงจุดหนึ่งสวิตช์อาจค้างอยู่ที่ตำแหน่งเดียว ในขณะนั้นหากตัวควบคุมติดอยู่ในตำแหน่ง "อุ่น" อากาศอุ่นจะเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร อุณหภูมิจะขึ้นอยู่กับระดับของการเปิดแดมเปอร์ในขณะที่เกิดการติดขัด แต่หากตัวควบคุมแดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งปิด เตาจะเป่าอากาศเย็น

ไม่ว่าการควบคุมและการควบคุมของแดมเปอร์และก๊อกทำความร้อนจะเป็นอย่างไร (คันโยก, ล้อ, สวิตช์หมุนหมายเลข) ความผิดปกติก็เหมือนกัน บ่อยครั้งที่องค์ประกอบการยึดเกาะ (สายเคเบิล, ก้าน) เกิดการแตกหักจากการยึดบนวาล์วและคันควบคุม บ่อยครั้งที่สายเคเบิลอุดตันและเป็นสนิมในกล่องป้องกันและเคลื่อนย้ายได้ไม่ดี

ในช่วงเวลาที่เตาเป่าอากาศเย็นเนื่องจากชุดควบคุมทำงานผิดปกติและไม่สามารถซ่อมแซมได้ทั้งหมด (เช่นบนท้องถนน) คุณจะต้องย้ายวาล์วปิดด้วยตนเองไปที่ ตำแหน่ง "เปิด" ในรถยนต์ที่ระบบควบคุมอุณหภูมิขับเคลื่อนด้วยกลไกอิเล็กทรอนิกส์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์ของระบบก่อน แต่โดยทั่วไปแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

หม้อน้ำฮีตเตอร์

การอุดตันของเซลล์ทำให้ปริมาณงานลดลง

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำในระบบทำความเย็นหรือ ระยะยาวบริการหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน ด้วยเหตุนี้เตาจึงเป่าลมเย็น มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาประเภทนี้: วิธีที่สามารถเข้าถึงได้- ล้างหม้อน้ำด้วยสารชะล้างพิเศษและเปลี่ยนการเชื่อมต่อของท่อ หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการดำเนินการเหล่านี้ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเตาใหม่

การเปลี่ยนเครื่องทำความร้อน

ตามกฎแล้วหม้อน้ำเตาจะถูกเปลี่ยนในสองกรณี: เมื่อไม่สามารถกู้คืนได้เนื่องจากการอุดตันหรือหากเน่าเสียและมีรอยรั่ว มันเกิดขึ้นแม้กระทั่ง ส่วนใหม่ความร้อนอาจรั่วไหล สาเหตุหลักมาจากวัสดุคุณภาพต่ำของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ

คุณสามารถเปลี่ยนหม้อน้ำเตาที่บ้านได้ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องปฏิบัติตามลำดับกระบวนการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการซ่อมแซมทำได้ง่ายกว่าร่วมกับพันธมิตร ย่อหน้านี้ระบุกระบวนการรื้อและติดตั้งเตา Kalina

กระบวนการรื้อถอนทีละขั้นตอน:

• ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นประมาณสามลิตร
• หากต้องการถอดหม้อน้ำออกอย่างง่ายดาย ให้ถอดแป้นคันเร่งออกแล้วยกแป้นเบรกให้สูงที่สุด
• ถอดได้ ขั้นแรก ถอดแผงป้องกันออกจากลำโพง จากนั้นถอดปลั๊กสายไฟออก
• เราถอดชิ้นส่วนของข้อต่อสากลระดับกลางออกแล้วคลายเกลียวตัวยึดออกจากร่างกาย หลังจากงานนี้ ให้ถอดคอพวงมาลัยทั้งหมดออก
• เราถอด "คางคก" ของจุดหยุดซึ่งอยู่ทางด้านขวาของแป้นเบรก
• ตอนนี้โดยการแขวนแป้นเบรกและคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งด้านบน เราก็จะสามารถเข้าถึงหม้อน้ำได้

ก่อนถอดเตาต้องดำเนินการดังต่อไปนี้จากห้องเครื่อง กำลังถ่ายทำ แบตเตอรี่ช่องติดตั้งและฐานยึด เราถอดท่อกรองอากาศออกแล้วโค้งงอไปทางห้องโดยสาร จากนั้นคลายเกลียวท่อน้ำหล่อเย็นออกจากข้อต่อของหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนภายใน เมื่อถอดท่อออก สารป้องกันการแข็งตัวอาจรั่วไหลออกจากเตาซึ่งยังคงอยู่ที่นั่นในปริมาณเล็กน้อย

เมื่อทำงานจากด้านในโดยใช้ใบเลื่อยตัดเหล็กสำหรับโลหะ เราเห็นท่อพลาสติก จากนั้นเตา Kalina จะถูกลบออกพร้อมกับซีลและองค์ประกอบป้องกันโลหะ

กำลังติดตั้งอันใหม่

การติดตั้งหม้อน้ำใหม่:

• เราติดตั้งหม้อน้ำใหม่เข้าไป ที่นั่ง- เพื่อให้การติดตั้งง่ายขึ้น เราได้ตัดท่อพลาสติกบางส่วนออกล่วงหน้า
• เมื่อวางหม้อน้ำไว้ในห้องโดยสารแล้วเราจะเชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นจากด้านเครื่องยนต์เข้ากับทางออก
• งานที่ตามมาทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการลบ

ก่อนที่จะถอดเตาขอแนะนำให้เตรียมท่อใหม่สำหรับเชื่อมต่อไว้ล่วงหน้าและเปลี่ยนพร้อมกับหม้อน้ำ

เนื่องจากอาจสูญเสียลักษณะดั้งเดิมระหว่างการดำเนินงานและการแทนที่แยกกันถือเป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินและเวลาเพิ่มเติม

เปลี่ยนเตาฮีทเตอร์ด้วย รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- กระบวนการนี้ใช้แรงงานเข้มข้นและมักใช้เวลานาน เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมในลักษณะนี้อย่างต่อเนื่อง ควรติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนดั้งเดิมและมีคุณภาพสูงบนรถเท่านั้น และควรใช้เฉพาะวัสดุที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้นที่เป็นสารหล่อเย็น ขอแนะนำให้วินิจฉัยระบบทำความร้อนก่อนเริ่มฤดูหนาวเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในฤดูหนาว

วันนี้บทความที่เกี่ยวข้องมาก (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) ก็คือเครื่องทำความร้อนของรถไม่ร้อนหรือร้อนได้แย่มาก! เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นและอะไรคือสาเหตุหลักสำหรับสิ่งนี้? ท้ายที่สุดแล้ว รถที่ใช้งานปกติควรอุ่นเครื่องภายในภายใน 10 - 15 นาที (เว้นแต่ว่าคุณมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตามนั้น) หากหลังจากผ่านไป 15 นาที คุณแทบไม่มีอากาศอุ่นเลย (หรือไม่มีเลย) และกระจกทั้งหมดที่อยู่ข้างในแข็งตัว แสดงว่า "ไม่ดี"! อ่านเคล็ดลับของฉันด้านล่าง...

ก่อนอื่นมาลองคิดดูว่ารถยนต์จะอุ่นเครื่องได้อย่างไร? อย่างที่เราทราบกันดีว่าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สันดาปภายในจะร้อนจัด ซึ่งเกิดขึ้นจากการเสียดสีของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบและจากการเผาไหม้ด้วย ส่วนผสมเชื้อเพลิง- หากคุณไม่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเครื่องยนต์ก็จะพังอย่างรวดเร็ว (ลูกสูบก็จะติดขัด) ระบบระบายความร้อนทั้งหมดทำจากท่อ ท่อ และหม้อน้ำ ซึ่งป้องกันไม่ให้หน่วยจ่ายไฟร้อนเกินไป ดังนั้นหม้อน้ำตัวหนึ่งจึงตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด หม้อน้ำเครื่องทำความร้อนนี้ (อุ่นเครื่องด้วยสารหล่อเย็นเครื่องยนต์) ช่วยให้ภายในห้องโดยสารของคุณอุ่นขึ้น โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคที่ซับซ้อน และเพื่อให้ประสิทธิภาพการทำความร้อนเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีพัดลมอยู่ใกล้ๆ (ซึ่งมีโหมดการทำงานหลายโหมด เร็ว-ช้า) ที่เป่าหม้อน้ำนี้เนื่องจากอากาศอุ่นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างเข้มข้น (ทั้งบนหน้าต่างและบนรถ) ผู้โดยสาร) และหากมีสิ่งใดขัดขวางกระบวนการทำงานนี้ อากาศเย็นจะเข้าสู่ห้องโดยสาร นั่นคือเตาไม่ร้อน ตอนนี้เรามาพูดถึงเหตุผลหลักกัน

มีสาเหตุประมาณห้าประการที่ทำให้การอุ่นเครื่องไม่ดี

พัดลมไม่ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นก็คือ พัดลมไม่ทำงาน แค่ไม่เป่า และด้วยเหตุนี้ อากาศอุ่นจึงไหลเข้าสู่ห้องโดยสารได้ไม่ดี หรือค่อนข้างไม่ไหลเลย แน่นอนว่าหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนจะร้อนขึ้น แต่สำหรับการทำความร้อนทั่วทั้งห้องโดยสารก็ไม่เพียงพออย่างยิ่ง

จำเป็นต้องเปลี่ยนพัดลมหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม หรือดูที่ฟิวส์ บ่อย ๆ มันก็ขาดเหมือนกัน

ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ

ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้เพราะในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวก็เกิดขึ้นได้ (เช่น ในรถยนต์รุ่นก่อนๆ) ลองนึกภาพ - มันหายไปแล้ว (อาจเป็นเพราะหม้อน้ำหรือท่อรั่ว) เครื่องทำความร้อนไม่ได้รับของเหลวที่ร้อนเพียงพอและเกือบจะเย็นพัดลมเป่าและอากาศเย็น (มันไม่ร้อน) คุณต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นในระดับนั้น (แบบนี้) นอกจากนี้หากหม้อน้ำหรือท่อรั่วก็จะต้องกำจัดการรั่วนั้นให้หมด

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากสารทำความเย็นรั่วอาจเกิด "ปลั๊กอากาศ" ดังนั้นแม้ว่าคุณจะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัวคุณต้องรอสักครู่เพื่อให้อากาศออกมา

หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตัน

อาจมีสาเหตุหลายประการ:

อันแรกก็คือ. ตัวอย่างเช่นคุณเติม G13 เช่น G11 หรือแม้แต่สารป้องกันการแข็งตัวใน G13 จากนั้นอาจมีตะกอนปรากฏขึ้นซึ่งจะอุดตันท่อหม้อน้ำบาง ๆ ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ประการที่สองพวกเขาเทน้ำ น้ำไม่เพียงแต่ทำให้เกิดสนิมของโลหะในระบบเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดตะกรันบนผนังอีกด้วย

ประการที่สาม กำจัดรอยรั่วในหม้อน้ำฮีตเตอร์หรือหม้อน้ำหลักโดยใช้น้ำยาซีลทุกชนิด ฝ่ายหนึ่งเรารักษา อีกด้านหนึ่งเราพิการ ทางเดินในหม้อน้ำอาจอุดตันได้เนื่องจากมีสารเคลือบหลุมร่องฟันมากเกินไป ของเหลวไม่สามารถไหลเวียนได้ตามปกติ และทำให้หม้อน้ำร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าหม้อน้ำจะไม่ร้อนจริงๆ จริงอยู่ เครื่องยนต์ของคุณอาจแสดงอุณหภูมิสูงในระดับขีดจำกัด (สิ่งสำคัญคืออย่าทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป) คุณต้องล้างระบบ ทำความสะอาดหม้อน้ำ หรือเพียงแค่เปลี่ยนหม้อน้ำ

เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ผิดปกติ

ตอนนี้เกี่ยวกับการพังทลายที่ซับซ้อนมากขึ้น หากทุกอย่างเรียบร้อยดีในตัวเตา พัดลมใช้งานได้ แต่ร้อนได้ไม่ดี ปัญหาอาจอยู่ที่เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์

เทอร์โมสตัททำหน้าที่ควบคุมสิ่งที่เรียกว่า "วงจรทำความเย็น" เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจะไหลเวียนเป็น "วงกลมเล็ก" โดยเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนภายใน ดังนั้นการอุ่นเครื่องจึงเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก หลังจากที่น้ำยาหล่อเย็นอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทจะเปิด "วงกลมขนาดใหญ่" และของเหลวที่ให้ความร้อนจะไหลไปยังหม้อน้ำหลักซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงแล้ว ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไปหากมีความร้อนสูงเกินไป

แต่ขึ้นอยู่กับเวลาหรือคุณภาพของสารหล่อเย็นเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวและไม่ปิด "วงกลมใหญ่" แต่ให้ขับไปรอบ ๆ เสมอ บางครั้งสถานการณ์ที่ไร้สาระก็เกิดขึ้นเมื่อวงกลมเล็ก ๆ (เท่ากัน) ถูกปิดกั้นเล็กน้อยและสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความร้อนเล็กน้อยไหลเข้าไปในเตา (ซึ่งควรทำให้ภายในอุ่นขึ้น) เธอถูกปลิวไปสูงสุด ( ความเร็วสูงสุด) แต่อากาศเย็นหรืออุ่นเพียงเล็กน้อย และเนื่องจากที่อุณหภูมิ -20, -30 องศา จึงใช้เวลานานมากในการรอให้ “วงกลมใหญ่” อุ่นขึ้น (และอาจอุ่นได้ไม่ทั่วถึงเลย) ภายในจึงไม่อุ่นขึ้น

ทางออกเดียวคือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท! ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งเร็วเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม กระจกในห้องโดยสารของคุณก็จะไม่ละลายเช่นกัน ซึ่งจะเต็มไปด้วยฤดูหนาวเนื่องจากทัศนวิสัยแย่ลง

ปั๊มเครื่องยนต์ผิดปกติ

โดยพื้นฐานแล้วปั๊มคือปั๊มเครื่องยนต์แบบกลไก (บางครั้งก็ใช้ไฟฟ้า) ที่สูบของเหลวร้อนผ่านระบบ นั่นคือจากบล็อกหน่วยกำลังผ่านท่อและต่อไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน และในกรณีของเราเพื่อให้ความร้อนภายใน

มันคือ "ใบพัด" ที่เสียบเข้าไปในกระบอกโลหะเพื่อให้ของเหลวไหลผ่าน ใบพัดหมุนจึงผลักสารป้องกันการแข็งตัว (TOSOL) ผ่านระบบ หากไม่มีปั๊ม การระบายความร้อนของมอเตอร์จะไม่ได้ผลอย่างยิ่ง และจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว

บ่อยครั้งที่ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายกำลัง

รายละเอียดหลักคือ:

• บางครั้งสายพานเพลาข้อเหวี่ยงแตกปั๊มไม่หมุนและไม่หมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบ ดังนั้นเตาจึงไม่ร้อน อย่างไรก็ตาม หน่วยพลังงานจะร้อนมากเกินไป
• ปั๊มเองก็ติดขัด มันไม่หมุนหรือส่วนภายในของ "ใบพัด" ไม่หมุน
• กินเข้าไปข้างใน.. เนื่องจากโลหะมีคุณภาพ "เส็งเคร็ง" ใบพัดภายในจึงสามารถกัดกร่อนได้ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่รุนแรง ดังนั้นทางกายภาพล้วนๆ ลูกรอกของปั๊มหมุน แต่ปั๊มของเหลวผ่านระบบได้แย่มาก อีกครั้งเตาไม่ร้อน

จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มด้วยเหตุผลทั้งหมด ฉันจะบอกคุณทันทีว่า "ระฆัง" แรกอาจเป็นเสียงผิวปากในห้องเครื่อง ท่อน้ำร้อน ก่อนปั๊มหรือฮีตเตอร์ แต่เสียงเย็นตามมา

ประเก็นหัวเครื่องยนต์เป่า

ประเด็นก็คือมอเตอร์ไม่ใช่โครงสร้างเสาหิน แต่มีหัวบล็อกและตัวบล็อกเอง เชื่อมต่อกันด้วยปะเก็นพิเศษ หากปะเก็นนี้แตก (และสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเจาะไม่ดี) สารหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบหรือท่อไอเสีย (จากท่อไอเสียจะเป็น ) ดังนั้นน้ำหล่อเย็นในระบบจะไม่เพียงพอ (อาจมีแอร์ล็อค) ดังนั้นเตาจึงร้อนได้ไม่ดี! จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝากระโปรงอย่างเร่งด่วน ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่ใส่ใจกับการทำงานของรถ แต่ก็ไร้ประโยชน์ และถ้าเช่นเวลาเครื่องอุ่นเครื่อง อากาศเย็นเริ่มพัดมาจากช่องอากาศเข้า ทุกคนเริ่มโทรหาเพื่อนที่ทำงานในศูนย์บริการรถยนต์ก่อน แล้วถามว่าทำไมเตาถึงไม่ร้อน? สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวเกิดจากความประมาทเลินเล่อของผู้ขับขี่จำนวนมากและในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ สิ่งสำคัญคือการระบุสาเหตุ

ตรวจสอบระดับสารทำความเย็น

สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว แม้ว่าคุณจะมีก็ตาม รถใหม่ควรทำขั้นตอนดังกล่าวอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากยางของท่อระบบทำความร้อนสามารถบวมเมื่อเวลาผ่านไป และของเหลวจะค่อยๆ รั่วไหลออกมาที่ข้อต่อ

หากคุณระบุการขาดแคลนได้ คุณสามารถระบุได้ด้วยวิธีเก่า พื้นที่ปัญหา- วางแผ่นกระดาษแข็งไว้ใต้เครื่องยนต์ของรถยนต์ข้ามคืน ในตอนเช้าจะมีจุดที่มีรอยรั่วอยู่และเมื่อเปิดฝากระโปรงออกก็จะสามารถระบุตำแหน่งของรอยรั่วได้

แต่วิธีนี้ใช้ได้ผลเมื่อมีการรั่วไหลที่รุนแรง ในบางกรณี สารป้องกันการแข็งตัวอาจ "ออก" ทีละน้อย และที่นี่คุณต้องเข้าใกล้การตรวจสอบอย่างระมัดระวังมากขึ้น

การระบุปัญหา

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบจุดรั่วที่เป็นไปได้ทั้งหมด

1. ถังขยาย - ตรวจสอบความสมบูรณ์ เมื่อเวลาผ่านไปจุดยึดอาจเสื่อมสภาพ
2. การเชื่อมต่อเทอร์โมสตัท มีท่อสามท่อสำหรับให้ของเหลวไหลเวียน ตรวจสอบการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้น
3. ท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำภายใน ตามกฎแล้วมีสองอย่างคือไอดีและไอเสียและตั้งอยู่ตรงข้ามเครื่องยนต์
4. หม้อน้ำระบายความร้อน ควรตรวจสอบรอยรั่วด้วย

หากมีรอยรั่วเล็กน้อยพื้นที่ปัญหาอาจไม่เป็นที่รู้จัก ในกรณีนี้คุณต้องทำสิ่งนี้: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและตรวจสอบจุดยึดทั้งหมดของท่อ เพียงแค่ใช้นิ้วของคุณไปตามด้านล่าง แม้แต่การรั่วไหลเพียงเล็กน้อยก็ทิ้งรอยมันไว้บนนิ้วของคุณ

ความจริงก็คือเมื่อระบายความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นและจะเริ่มไหลเมื่อคลายตัวยึดเล็กน้อยและเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นมันก็ระเหยไป

จะทำอย่างไร

1. ขันที่หนีบทั้งหมดให้แน่น
2. เปลี่ยนท่ออ่อนหากจำเป็น (หากท่อมีรอยแตกร้าว)
3. เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและตรวจสอบการทำงานของเตา

หากคุณไม่มีรถใหม่ทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็น เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวมีความลื่นไหลมากกว่า และเมื่อพิจารณาจากระดับการสึกหรอของท่อยาง มันจะซึมออกมาอย่างเข้มข้นมากขึ้นในบริเวณที่ต่ออยู่

การอุดตันในระบบ

ตามกฎแล้วการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะมาพร้อมกับการก่อตัวของ "ปลั๊ก" ในระบบทำความเย็น ส่งผลให้เตาร้อนได้ไม่ดีเนื่องจากสารหล่อเย็นเข้าสู่หม้อน้ำห้องโดยสารเป็นระยะ ๆ

คุณจะต้อง "ขับ" ปลั๊กออกจากระบบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดถังขยายถอดฝาปิดออกจากหม้อน้ำ (สำหรับ VAZ classic) แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องคุณจะต้องกดคันเร่งและเพิ่มความเร็วเป็น 3,500 รอบต่อนาที การทำงานภายใต้ภาระดังกล่าว ใบพัดปั๊มจะขับของเหลวผ่านระบบเร็วขึ้น และล็อคอากาศจะค่อยๆ หลุดออกมา

หากเครื่องทำความร้อนไม่ร้อน อาจมีปัญหากับเทอร์โมสตัทด้วย เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น สารหล่อเย็นจะไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ และภายในจะมีแดมเปอร์ที่เปิดออกเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่กำหนด (ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันในรุ่นส่วนใหญ่) หลังจากเปิดแล้ว ของเหลวจะเริ่มไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ ซึ่งของเหลวจะถูกระบายความร้อนด้วยพัดลม

เมื่อเวลาผ่านไป แดมเปอร์นี้จะใช้งานไม่ได้และในช่วงเวลาหนึ่งอาจติดขัด เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป การไหลเวียนจะหยุดชะงัก และอากาศเย็นจะออกมาจากเตา คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท

ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และมีท่อสามท่อเข้ามาใกล้ เมื่อลูกศรบนไฟแสดงการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขึ้นถึงเครื่องหมายสีแดง ให้วางมือของคุณอย่างระมัดระวัง (ควรสวมถุงมือ) บนเทอร์โมสตัท หากแดมเปอร์ไม่เปิดแสดงว่าท่อที่อยู่ด้านล่างและต่อไปยังหม้อน้ำจะเย็น

หากพบปัญหานี้บนท้องถนน มีวิธีหนึ่งที่จะทำให้เทอร์โมสตัทอยู่ในสภาพทำงานได้ ใช้คีย์ 17 หรือ 19 แล้วแตะ (เบาๆ) ที่ด้านล่าง สปริงควรใช้งานได้ ควรฟื้นฟูการไหลเวียน และคุณจะสามารถไปที่สถานีบริการได้

การปนเปื้อนของหม้อน้ำ

นี่เป็นปัญหากับรถเก่า ความจริงก็คือหม้อน้ำมีช่องบาง ๆ มากมายที่อาจอุดตันเมื่อเวลาผ่านไปการไหลเวียนจะอ่อนแอและดังนั้นการถ่ายเทความร้อนจะลดลง

มีสองทางเลือก - ถอดและทำความสะอาดอันเก่าหรือซื้อหม้อน้ำใหม่

วาล์วฮีตเตอร์

นี่เป็นโรคของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย แม้ว่าคุณจะซื้อวาล์ว (บอล) ราคาแพง แต่คุณจะไม่ได้รับการรับประกันว่าจะไม่ติดขัด ปัญหามักจะปรากฏชัดเจนในช่วงวันแรกที่มีอากาศหนาวเย็น ในตอนเช้าคุณสตาร์ทรถและตัดสินใจอุ่นเครื่องภายในรถ หากก๊อกน้ำติดขัดคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนไปที่ตำแหน่งทำความร้อนได้และของเหลวที่อุ่นจะไม่สามารถเข้าไปในหม้อน้ำในห้องโดยสารได้

การเปลี่ยนเท่านั้นจะช่วยได้ที่นี่ แต่สำหรับการป้องกันในฤดูร้อนควรเปิดและปิดแดมเปอร์หลาย ๆ ครั้งต่อเดือนเพื่อไม่ให้วาล์วฮีตเตอร์อยู่ในตำแหน่งเดียวเป็นเวลานาน

ตรวจสอบแดมเปอร์

หากเครื่องทำความร้อนในรถของคุณหยุดทำความร้อนโดยสิ้นเชิง นั่นคือไม่มีอากาศไหลออกจากท่ออากาศเลย ในกรณีที่ดีที่สุด สายแดมเปอร์ของคุณหลุดออก และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด มอเตอร์ก็ไหม้

ใช้เวลาในการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับรถของคุณ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปกับการซ่อมแซมในภายหลัง

วีดีโอ

บางครั้งก็เพียงพอที่จะเพิ่มสารหล่อเย็น:

ตามกฎแล้วปัญหาการทำงานของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์จะชัดเจนขึ้นในช่วงกลางฤดูหนาวเมื่ออากาศในห้องโดยสารใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องหรือไม่ร้อนเลย อาจมีหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์ทำงานผิดปกติ และหากภายในรถของคุณไม่อุ่นขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ประมาณ 10-15 นาที ก็ถึงเวลาที่ต้องพิจารณาว่าเครื่องทำความร้อนแบบใดที่เหมาะกับคุณ

อากาศในห้องโดยสารถูกทำให้ร้อนได้อย่างไร

ก่อนที่จะศึกษาสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเตาจำเป็นต้องเข้าใจวิธีการทำงานอย่างน้อยก็ในแง่ทั่วไป ระบบรถยนต์เครื่องทำความร้อน หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ค่อนข้างง่าย สิ่งสำคัญคือต้องระบายอากาศร้อนของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ที่ไหนสักแห่งและระบายเข้าไปในห้องโดยสาร

แน่นอนจากมุมมองทางเทคนิคไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักเนื่องจากใต้ฝากระโปรงรถของคุณมีเครือข่ายท่อหม้อน้ำสารหล่อเย็นพัดลมที่สามารถทำงานได้หลายแบบ จำกัดความเร็ว- หากมีบางอย่างจากรายการนี้ล้มเหลวหรือเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องทำความร้อนในรถของคุณจะเริ่มร้อนน้อยลงหรือหยุดร้อนเลย

สาเหตุที่พบบ่อยของฮีตเตอร์รถยนต์เสีย

ตามที่ประสบการณ์แสดงให้เห็นบ่อยที่สุด พัดลมในเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ทำงานล้มเหลว ส่งผลให้อากาศร้อนหยุดไหลไปที่ กระจกบังลมเช่นเดียวกับการไปร้านเสริมสวย สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหม้อน้ำฮีตเตอร์จะร้อนขึ้น แต่ความร้อนจะไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในร้อนขึ้น

จะทำอย่างไร: เปลี่ยนแฟน; เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาด วินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกำจัดข้อบกพร่องและสาเหตุของการเกิดขึ้น

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากระดับน้ำหล่อเย็นลดลง แม้ว่าในรถยนต์สมัยใหม่จะไม่ค่อยมีเหตุผลดังกล่าวมากนัก เนื่องจากมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัวแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม สาเหตุดังกล่าวเป็นไปได้ เช่น ในรถโบราณ จะต้องทำอย่างไรเพื่อแก้ไขอาการเสีย? ประการแรก ทำความเข้าใจสาเหตุของระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ ประการที่สอง กำจัดมัน และประการที่สาม เติมของเหลว

ทำไมฮีตเตอร์รถยนต์ถึงไม่ร้อนดี?

สาเหตุของการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์อาจเกิดจากการอุดตันในหม้อน้ำ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจาก:

• การผสมสารหล่อเย็นไม่ถูกต้อง (สารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัว);
• สนิมและตะกรันที่ปรากฏในระบบอันเป็นผลมาจากการใช้น้ำ
• การใช้น้ำยาซีลในปริมาณที่มากเกินไปเพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำ
• เพื่อขจัดสาเหตุใด ๆ ข้างต้นหม้อน้ำของเตาจำเป็นต้องล้างระบบอย่างละเอียดหรือเปลี่ยนหม้อน้ำเก่าด้วยหม้อน้ำใหม่

คุณอาจสนใจ:

ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทสามารถจำแนกได้ง่ายว่าเป็นการพังทลายที่ร้ายแรงและซับซ้อน ตามกฎแล้วในกรณีนี้ระบบทำความร้อนทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ แต่ภายในอุ่นเครื่องได้ไม่ดีหรือไม่ทำงานเลย เทอร์โมสตัทที่ผิดปกติไม่ได้ปิดวงกลมขนาดใหญ่โดยส่งสารป้องกันการแข็งตัวที่อุ่นเล็กน้อยไปยังวงกลมเล็ก ๆ นั่นคือเข้าไปในเตา จะทำอย่างไรในกรณีนี้? คำตอบนั้นชัดเจน: ไปที่ร้านซ่อมรถยนต์เพื่อรับการวินิจฉัยและหากผลลัพธ์พบว่าเทอร์โมสตัทเสียอุปกรณ์นี้จะต้องได้รับการซ่อมแซมทันทีหรือเปลี่ยนใหม่ทันที

สาเหตุของความผิดปกติของระบบทำความร้อนภายในรถยนต์

ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นได้ในชิ้นส่วนทางกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งปั๊มเครื่องยนต์ (ปั๊ม) ซึ่งมีหน้าที่หลักในการสูบน้ำหล่อเย็นที่ให้ความร้อนผ่านระบบรถยนต์อาจล้มเหลว เป็นปั๊มที่เอาสารหล่อเย็นที่อุ่นออกจากเครื่องยนต์เพื่อทำให้เย็นลงโดยส่งไปยังเครื่องทำความร้อนในรถยนต์เหนือสิ่งอื่นใด

คุณสามารถได้ยินความผิดปกติของปั๊มเชิงกลซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นกับปั๊มอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามหากคุณสังเกตเห็นเสียงผิวปากแบบนี้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ต้องแน่ใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนปั๊มเก่าเป็นปั๊มใหม่