สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าที่จะเติมใน Hyundai Solaris: สารหล่อเย็นชนิดใดที่เทจากโรงงาน การเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้กับ Hyundai Solaris: จะเติมได้ที่ไหนและเมื่อใด? สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่เทลงใน Solaris

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) และ KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) มีหมายเลขบทความผู้ผลิตและองค์ประกอบเดียวกัน จากโรงงาน ยานพาหนะเหล่านี้เต็มไปด้วยสารหล่อเย็นสีเขียวซึ่งผลิตขึ้นจากเอทิลีนไกลคอล เธอมี ข้อมูลจำเพาะของ Hyundai-Kia MS 591–08, KSM 2142 ของเกาหลี และ JIS K 2234 ของญี่ปุ่น- ปริมาณการเติมจะแตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละคัน ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต ในรัสเซีย (ที่โรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) จะใช้แทน อะนาล็อกของ CoolStream A-110- ข้อมูลจำเพาะที่จำเป็นสำหรับใช้ในระบบทำความเย็นมีคุณสมบัติครบถ้วนด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสี่ยี่ห้อที่มีจำหน่าย ตลาดรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

สารป้องกันการแข็งตัวใน Hyundai และ KIA ที่เติมจากผู้ผลิต

ในการกำหนดค่าทั้งหมดของรถยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น สารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันจะถูกเทเสมอ - สีเขียว (อย่าสับสนกับ G11) จะมีความแตกต่างเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเทศผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย สารป้องกันการแข็งตัวจะผลิตโดย Technoform OJSC ตามคำสั่งของ Mobis Parts CIS LLC หมายเลขผลิตภัณฑ์สำหรับของเหลวนี้คือ R9000AC001Н นี่คือขวดลิตรสีขาวที่มีสัญลักษณ์ Hyundai หรือ Kia และคำจารึก สารป้องกันการแข็งตัว Crown LLC A-110อยู่ในคลาสฟอสเฟต-คาร์บอกซีเลท ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีของบริษัทเกาหลี Kukdong นอกจากเอทิลีนไกลคอลแล้ว ของเหลวนี้ยังประกอบด้วยน้ำปราศจากแร่ธาตุและมีความเข้มข้นพิเศษ AC-110 บ่อยครั้งที่มีการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวนี้เพื่อเติม ก่อนหน้านี้ ไม่จำเป็นต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น.

นอกจากนี้ยังมีของเหลวชนิดเดียวกันภายใต้หมายเลขบทความ R9000AC001K เท่านั้น ตามแค็ตตาล็อกที่ใช้สำหรับ รถยนต์เกีย(ระบุด้วยตัวอักษร K ตัวสุดท้ายในบทความ) ทั้งในด้านองค์ประกอบและปริมาตร สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิง สารหล่อเย็นมีพื้นฐานมาจากเอทิลีนไกลคอลเนื่องจาก Kia เช่นเดียวกับ Hyundai มีหม้อน้ำอลูมิเนียม ทั้งสองรุ่นเป็นไปตามข้อกำหนดของ Hyundai/Kia MS591-08 และ JIS K 2234 ราคามีความแตกต่างกันเล็กน้อยเท่านั้น

น้ำยาหล่อเย็นดั้งเดิมสำหรับ Hyundai และ KIA ผลิตนอกรัสเซีย - น้ำยาหล่อเย็นฮุนได/เกีย Long Life(เข้มข้น) มีหมายเลขสินค้า 0710000200 (2 ลิตร) หรือ 0710000400 (4 ลิตร) ผู้ผลิต - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. สารป้องกันการแข็งตัวนี้ขึ้นอยู่กับฟอสเฟตเอทิลีนไกลคอลและมีเอมีน, บอเรต, ซิลิเกตและไนไตรต์ขั้นต่ำ แต่เป็นของคลาสซิลิเกต โดยทั่วไป บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์นี้ระบุอายุการเก็บรักษา 2 ปี (สารหล่อเย็น 2 ปี) แต่ในขณะเดียวกันผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai ทุกๆ 10 ปี ความขัดแย้งเหล่านี้เกิดจากการที่ในระหว่างการเก็บรักษาของเหลวนี้ในระยะยาวอาจมีตะกอนเกิดขึ้นที่ด้านล่างของภาชนะ

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของเกาหลีใต้นี้ถูกจัดเตรียมไว้เป็นสารเข้มข้นก่อนใช้งาน ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น- ขอแนะนำให้เจือจาง 1 ถึง 1 ในสัดส่วนดังกล่าวจะได้อุณหภูมิที่ต่ำกว่า -37 ° C และถ้าคุณใช้ 60 ส่วนต่อน้ำ 40 ส่วนก็จะเป็น -52 องศาทั้งหมด (ในพื้นที่อบอุ่นที่อุณหภูมิไม่ลดลง ต่ำกว่า -26 ° C จะใช้สัดส่วนผกผัน) ที่อัตราส่วนอื่น อุณหภูมิการทำงานที่ต่ำกว่าก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ตามกฎแล้วจะซื้อน้ำยาหล่อเย็นดังกล่าวเมื่อมีการผลิต ทดแทนโดยสมบูรณ์สารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถเทลงใน Hyundai และ Kia ได้?

นอกเหนือจากของเหลวที่เทจากสายการประกอบเนื่องจากราคาเดิมสูงแล้วยังมีการใช้สารทดแทนสำหรับรถยนต์ฮุนได / เกียทุกคันที่ตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมด อะนาล็อกโดยตรงสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียดั้งเดิมจากผู้ผลิตนั้นเป็นของเหลว - คูลสตรีม A-110- สามารถขายได้ในถังขนาด 1 และ 5 ลิตร นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ใช่ของแท้และผลิตโดย บริษัท "Technoform" เดียวกันในเมือง Klimovsk นี่เป็นสำเนาทุกประการของสินค้าที่ขายภายใต้แบรนด์ Hyundai/Kia ซึ่งบรรจุอยู่ในบรรจุภัณฑ์ของตัวเองเท่านั้น ในระบบรถยนต์ที่มีการหมุนเวียนคงที่ของเหลวจะอยู่ได้นานถึง 10 ปีหรือ 200,000 กม. แม้ว่าคุณจะพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิต แต่นี่ก็ควรเป็นลำดับความสำคัญก่อนหน้านี้ - 120,000 กม. ตารางด้านล่างแสดงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวนี้

มากเช่นกัน ปิดอะนาล็อกยอดนิยมสารป้องกันการแข็งตัวจากบริษัทเยอรมันที่ตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมด RAVENOL - น้ำยาหล่อเย็นญี่ปุ่นไฮบริด HJC- ในองค์ประกอบและสีก็คล้ายกัน ของเหลวเดิมแต่เป็นของคลาสไฮบริดและมีอายุการใช้งานเพียง 3 ปีหรือ 60,000 กม. ขายทั้งแบบเข้มข้นและเป็นของเหลวสำเร็จรูปสำหรับเติม มีหลายบทความสำหรับการสั่งซื้อ

คูลสตรีม A-110

RAVENOL HJC น้ำยาหล่อเย็นไฮบริดจากญี่ปุ่น

คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai และ Kia เมื่อใด

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต Hyundai ส่วนใหญ่ (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) และ KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 10 ปีหรือทุกๆ 120,000 กม. แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนยอมรับว่านี่เป็นระยะเวลานานเกินไป และแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 2 ปีหรือ 30,000 กม. คุณสามารถใช้น้ำกลั่นหรือสารป้องกันการแข็งตัวเจือจางสำเร็จรูป (ไม่มีความเข้มข้น) ปกติแล้วจะมีการเติมน้ำเมื่อใช้รถอย่างเข้มข้นในฤดูร้อน

สิ่งสำคัญคือผู้ขับขี่จะต้องบำรุงรักษาชิ้นส่วนทั้งหมดของรถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมก็มีความสำคัญไม่น้อย อย่างไรก็ตามเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าผู้ผลิตเทสารหล่อเย็นชนิดใดลงใน Hyundai Solaris เราจะพิจารณาว่าโรงงานใช้สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใด รวมถึงต้องเปลี่ยนเมื่อใด

สารเทลงในโรงงาน

ผู้ผลิตตัดสินใจใช้สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมที่มีป้ายกำกับ R9000-AC001H โดยมีสีเขียวเข้มที่มีลักษณะเฉพาะ ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสังเกตว่า หลังโรงงาน Hyundai Solaris เต็มไปด้วยโซลูชันที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้ค่อนข้างสูง- คำแนะนำที่ออกมาพร้อมกับรถแนะนำว่าควรอัปเดตอย่างสมบูรณ์เป็นครั้งแรกหลังจากเดินทางถึง 210,000 กม. ระยะทางหรือหลังจากสิบปีของการบริการที่ซื่อสัตย์ ยานพาหนะ- ขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนครั้งต่อไปทุก ๆ สองปีหรือหลังจากครอบคลุม 30,000 กม.

เหตุผลที่จำเป็นต้องปรับปรุงส่วนผสม

• วันหมดอายุหมดอายุแล้ว
• ระดับสารป้องกันการแข็งตัวลดลงเนื่องจากการรั่วไหล
• ปริมาณสารหล่อเย็นลดลงเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด
• จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบทำความเย็นบางส่วน

อีกเหตุผลที่จะไม่เติมอันเก่า แต่การเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ก็คือการทำงานของพัดลมหม้อน้ำบ่อยครั้ง หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณเหล่านี้ทั้งหมด แต่ไม่เปลี่ยนสารทันเวลา ความเสี่ยงที่มอเตอร์จะร้อนเกินไปหรือแข็งตัวจะเพิ่มขึ้น

สัญญาณของสภาพน้ำหล่อเย็นเสื่อมสภาพ

สำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของ Hyundai Solaris สารป้องกันการแข็งตัวมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบและสังเกตสัญญาณของการเสื่อมสภาพของสารละลายให้ทันเวลา ตัวอย่างเช่นการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในสภาพของสารจะถูกระบุโดยการมีเศษสเกลหรือตะกอนอยู่ในนั้น เป็นเรื่องง่ายมากที่จะเข้าใจว่าสารหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติโดยการเปลี่ยนสีโดยส่วนใหญ่จะเริ่มมีโทนสีแดง

เมื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องอัปเดตเนื้อหาของถังหรือไม่ และเมื่อลังเลว่าจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใด คุณสามารถตรวจสอบด้วยเครื่องวัดการหักเหของแสงและไฮโดรมิเตอร์ ผลลัพธ์ของแถบทดสอบจะบอกคุณเมื่อถึงเวลาที่ต้องเติมสารละลายใหม่และควรเลือกชนิดใดเพื่อไม่ให้ทำร้ายรถของคุณ

ปัญหาในการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Hyundai Creta 1.6 และ 2.0 ลิตรเป็นเรื่องที่เร่งด่วนที่สุดทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ความจริงก็คือในฤดูหนาว สารหล่อเย็นจะเป็นสารหล่อเย็นและความร้อนในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับคุณภาพและปริมาณ และในฤดูร้อน สารป้องกันการแข็งตัวจะขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

เมื่อจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นและเจ้าของรถไม่รู้ว่ามีอะไรเติมเข้าไป เขาเกิดข้อสงสัย - สารหล่อเย็นนี้จะเหมาะกับรถของฉันหรือไม่? ความจริงก็คือไม่แนะนำให้ผสมสารหล่อเย็นจากผู้ผลิตหลายรายและสีที่ต่างกันเนื่องจากของเหลวเหล่านี้อาจมีองค์ประกอบต่างกันและเมื่อผสมกันองค์ประกอบอาจหยุดชะงัก

แน่นอนว่าเมื่อพูดถึงรถเสียและคุณจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเร่งด่วนจะเป็นการดีกว่าที่จะเติมสารหล่อเย็นแทนที่จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนมากเกินไป แน่นอนว่าหลังจากถึงสถานที่ซ่อมแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนของเหลวในระบบหล่อเย็นทั้งหมดโดยสมบูรณ์ แต่คุณจะไม่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ดังนั้นเพื่อที่จะเข้าใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่เทลงใน Hyundai Creta จากโรงงานคุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายและชี้แจงข้อมูลที่น่าสนใจ แต่น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายไม่เต็มใจที่จะให้ข้อมูลนี้เสมอไป

วิธีที่สองในการค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวของโรงงานชนิดใดใน Hyundai Creta คือการศึกษารถยนต์ เราได้เขียนเกี่ยวกับหนังสือเล่มนี้ในบทความของเราแล้วและยังโพสต์ลิงก์สำหรับดาวน์โหลดอีกด้วย ไปดูที่เว็บเลย ในหนังสือเราจะพบหน้าที่มีปริมาณการเติมและสารหล่อลื่นที่แนะนำ ควรมีตารางดังนี้

แต่น่าเสียดายที่การจัดหมวดหมู่ระบุเพียง: “สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำผสม (สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลสำหรับหม้อน้ำอะลูมิเนียม)” - และไม่มีคำอธิบาย เนื่องจากการนำเข้าสารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศไปยังสายพานลำเลียงนั้นไม่ได้ผลกำไร และปรากฎว่ามากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสิ่งที่เหลืออยู่คือการใช้สารป้องกันการแข็งตัวในท้องถิ่น ฉันกล้าที่จะสรุปได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของเชลล์ถูกเทลงในสายการประกอบเนื่องจากโรงงานมีข้อตกลงในการจัดหา น้ำมันหล่อลื่นจากโรงงานเชลล์ในเมืองทอร์จ็อก

ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ยังใช้ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมสารป้องกันการแข็งตัวของเชลล์

หากคุณมองเข้าไปในถังขยายคุณสามารถกำหนดสีของสารป้องกันการแข็งตัวของเชลล์จากโรงงานได้อย่างง่ายดาย อย่างที่คุณเห็นมันเป็นสีเขียว

หากโรงงานและตัวแทนจำหน่ายเติมสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวของเชลล์การค้นหาจะแคบลงอย่างมาก ดังนั้นเราจึงสามารถลดการค้นหาของเราให้เหลือเพียงตัวเลือกเดียว - สารป้องกันการแข็งตัวของ SHELL Super Protection

อย่างไรก็ตามทุกอย่างจะง่าย แต่มีข้อมูลที่ไม่ยืนยันว่าสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็น Hyundai Long Life นั้นถูกส่งไปยังสายการประกอบของ Hyundai และ KIA นี่เป็นสารป้องกันการแข็งตัวเพียงแห่งเดียวในโลกที่ได้รับการอนุมัติ บริษัทฮุนไดมอเตอร์คอร์ป จะมีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง ดังนั้นให้เลื่อนดู

ในความเป็นจริงสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai Creta 2.0 และ 1.6 ลิตรก็ไม่แตกต่างกัน การออกแบบตัวรถใช้บล็อกอลูมิเนียมและหม้อน้ำอลูมิเนียมแบบเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างในสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันถูกเทลงในการดัดแปลงทั้งสอง กล่าวคือ สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลสีเขียว

ปริมาตรรวมของระบบทำความเย็น Hyundai Creta 2.0 คือ 5.7 ลิตร

Hyundai Creta 1.6 ลิตรใช้สารหล่อเย็นแบบเดียวกับเครื่องยนต์ 2.0 ทุกประการ สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีการเทสารป้องกันการแข็งตัว 5.7 ลิตรและสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ - 5.5 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใด สารหล่อเย็น 6 ลิตรก็เพียงพอที่จะเติม CO Creta ให้เต็มในการดัดแปลงใด ๆ

แต่กลับไปที่รถของเรากันเถอะ สารป้องกันการแข็งตัวควรเป็นสีเขียวและมีเอทิลีนไกลคอลเป็นหลัก

โดยปกติแล้ว Hyundai Creta ก็ขายเช่นกัน สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม- คุณสามารถค้นหาได้โดยใช้ SKU ต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัว HYUNDAI/KIA สีเขียวเข้มข้น 4l – 07100-00400
• สารป้องกันการแข็งตัว HYUNDAI/KIA สีเขียวเข้มข้น 2l – 07100-00200
• น้ำยาหล่อเย็น “Crown LLC A-110” สีเขียว 1 ลิตร R9000-AC001H (สำหรับ Hyundai)
• น้ำยาหล่อเย็น “Crown LLC A-110” สีเขียว 1 ลิตร R9000-AC001K (สำหรับ KIA)

สารป้องกันการแข็งตัวสองตัวแรกที่มีหมายเลขบทความ 07100-00400 และ 07100-00200 เป็นสารหล่อเย็นของเกาหลีสำหรับ Hyundai Creta กระป๋องมีลักษณะดังนี้:

โปรดทราบว่าของเหลวนี้มีความเข้มข้นและต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น ต้องเลือกสัดส่วนการเจือจางตามอุณหภูมิการตกผลึกและจุดเดือดที่ต้องการของของเหลวสำเร็จรูป

สารป้องกันการแข็งตัวสองตัวถัดไป - Crown LLC A-110 - เป็นสารหล่อเย็นสีเขียวสำเร็จรูปซึ่งเหมาะสำหรับการเติมและเทลงในระบบทำความเย็นของ Hyundai Creta 1.6 และ

R9000-AC001H – ออกแบบมาเพื่อ รถยนต์ฮุนได, R9000-AC001K – สำหรับรถยนต์ KIA. แม้ว่าองค์ประกอบของของเหลวจะไม่แตกต่างกันก็ตาม คุณสามารถผสมให้เข้ากันได้อย่างปลอดภัย

เมื่อถามคำถามว่า "สารป้องกันการแข็งตัวใน Hyundai Creta มีสีอะไร" คุณสามารถทำได้สองวิธี - ดูใต้ฝากระโปรงในถังขยายหรือขอความช่วยเหลือในฟอรัมเฉพาะ

ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะพบข้อมูลทั้งที่นั่นและที่นั่นว่า Hyundai Creta เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้ซื้อรถยนต์จากตัวแทนจำหน่าย ให้ตรวจสอบข้อมูลอีกครั้ง อดีตเจ้าของฉันสามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดงหรือสีชมพูได้อย่างง่ายดาย

สามารถควบคุมระดับสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai Creta ได้โดยใช้ถังขยายของรถ การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นจะต้องดำเนินการในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลง

ระดับน้ำหล่อเย็นควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย L (ต่ำ) และ F (เต็ม) นี่คือความเสี่ยงสูงสุดและต่ำสุด หากสารป้องกันการแข็งตัวลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย "ต่ำ" คุณจะต้องเติมสารหล่อเย็นและค้นหาสาเหตุของการรั่วไหล

หากคุณเทสารหล่อเย็นเหนือเครื่องหมาย "เต็ม" จะต้องสูบสารป้องกันการแข็งตัวส่วนเกินออกจากถัง ตามหลักการแล้ว ระดับสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai Creta ควรอยู่ที่ประมาณกึ่งกลางระหว่างเครื่องหมาย L และ F

วิดีโอของ Antfiriz Hyundai Creta

แทนที่สารป้องกันการแข็งตัวด้วย ฮุนได โซลาริสไม่เพียงดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเท่านั้น อาจจำเป็นเมื่อดำเนินการซ่อมแซมใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการระบายน้ำหล่อเย็น

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Hyundai Solaris

เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรุ่นนี้จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเนื่องจากไม่มีปลั๊กระบายบนบล็อกเครื่องยนต์ หากไม่มีการชะล้าง ของเหลวเก่าบางส่วนจะยังคงอยู่ในระบบ ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของสารหล่อเย็นใหม่แย่ลง

Solaris มีอยู่หลายรุ่น โดยที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ ในระบบทำความเย็น ดังนั้นคำแนะนำในการเปลี่ยนจึงใช้ได้กับทุกคน:

• ฮุนไดโซลาริส 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• ฮุนได โซลาริส 2 (ฮุนได โซลาริส II HCr)

ขั้นตอนนี้ดำเนินการได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีหลุมเพื่อให้คุณไปทุกที่ได้อย่างง่ายดาย หากไม่มีรูก็สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ แต่การไปถึงที่นั่นจะยากกว่า

ติดตั้งบนโซลาริส เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 และ 1.4 ลิตร ปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงไปคือประมาณ 5.3 ลิตร เครื่องยนต์แบบเดียวกันกับที่ใช้กับ Kia Rio เราอธิบายไว้ที่นั่น

ท่อระบายน้ำหล่อเย็น

คุณต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นในเครื่องยนต์ที่เย็น ดังนั้นในขณะที่เครื่องยนต์เย็นตัวลง ก็มีเวลาในการถอดระบบป้องกันออก คุณจะต้องถอดแผงป้องกันพลาสติกทางด้านขวาออกด้วย เนื่องจากจะกีดขวางการเข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำ

ในระหว่างนี้ รถจะเย็นลงแล้ว ดังนั้นเราจึงดำเนินการระบายน้ำทิ้ง:

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการระบายน้ำแล้วอย่าลืมใส่ทุกอย่างเข้าที่ ต่อไปเรามาถึงขั้นตอนการซัก

การล้างระบบทำความเย็น

ในการล้างสารป้องกันการแข็งตัวเก่าที่หลงเหลืออยู่ออกจากระบบทำความเย็น เราต้องการน้ำกลั่น ซึ่งต้องเทลงในหม้อน้ำจนถึงคอและยังต้องเทลงไปด้วย การขยายตัวถังระหว่างระดับต่ำสุดและสูงสุด

เมื่อเติมน้ำแล้ว ให้ปิดหม้อน้ำและฝาถัง ต่อไปเราสตาร์ทเครื่องยนต์รอจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้นและเมื่อเทอร์โมสตัทเปิดขึ้นคุณสามารถปิดเครื่องได้ สัญญาณที่บ่งบอกว่าเทอร์โมสตัทเปิดอยู่และมีน้ำหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่แสดงว่าพัดลมระบายความร้อนเปิดอยู่

เมื่ออุ่นเครื่องจำเป็นต้องตรวจสอบการอ่านอุณหภูมิเพื่อไม่ให้สูงถึงค่าที่สูงมาก

หลังจากนั้นให้ดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออก ทำซ้ำหลายๆ ครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะใส

น้ำกลั่นและสารป้องกันการแข็งตัวควรถูกระบายออกเมื่อเครื่องยนต์เย็น มิฉะนั้นคุณอาจถูกไฟไหม้ได้ นอกจากนี้ เมื่อเครื่องเย็นลงกะทันหันและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง หัวบล็อกอาจเสียรูปได้

บรรจุโดยไม่มีช่องอากาศ

หลังจากการชะล้าง น้ำกลั่นประมาณ 1.5 ลิตรจะยังคงอยู่ในระบบทำความเย็นของ Hyundai Solaris ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้สารเข้มข้นแทนสารป้องกันการแข็งตัวแบบสำเร็จรูปเป็นของเหลวใหม่ สามารถเจือจางได้โดยคำนึงถึงสิ่งนี้เพื่อรักษาอุณหภูมิเยือกแข็งที่ต้องการ

ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ในลักษณะเดียวกับน้ำกลั่นสำหรับการชะล้าง หม้อน้ำอยู่ที่ด้านบนของคอ และถังขยายอยู่จนถึงแถบด้านบน โดยมีตัวอักษร F อยู่ หลังจากนั้นเราก็ติดตั้งฝาปิดเข้าที่

เราเปิดสวิตช์กุญแจและรอจนกระทั่งเครื่องยนต์ของรถอุ่นเครื่อง สามารถเพิ่มความเร็วเป็น 3 พันต่อนาทีเพื่อให้ปั๊มกระจายของเหลวผ่านระบบเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังจะช่วยให้อากาศหลบหนีหากมีการล็อคอากาศในท่อระบายความร้อน

หลังจากเสร็จแล้วให้ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องเย็นลงเล็กน้อย ตอนนี้คุณต้องเปิดคอฟิลเลอร์อย่างระมัดระวังและเติมของเหลวตามจำนวนที่ต้องการ เนื่องจากในระหว่างการอุ่นเครื่องจะมีการกระจายไปทั่วระบบและระดับควรลดลง

หลายวันหลังจากเปลี่ยนใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวและเติมใหม่หากจำเป็น

ความถี่ในการเปลี่ยนต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวอะไร

ตามข้อบังคับของผู้ผลิตการเปลี่ยน Hyundai Solaris ครั้งแรกควรทำหลังจากระยะทางไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร และด้วยระยะทางที่ต่ำอายุการใช้งานคือ 10 ปี การเปลี่ยนเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้

ตามคำแนะนำของข้อกังวลเรื่องรถยนต์ คุณต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็น Hyundai Long Life ดั้งเดิมเพื่อเติมระบบทำความเย็น มาในรูปแบบเข้มข้นที่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น

ของเหลวดั้งเดิมมีหลายรูปแบบ ในกระป๋องสีเทาหรือสีเงินและมีฉลากสีเขียว จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี ครั้งหนึ่งเป็นเพียงสิ่งเดียวที่แนะนำให้เปลี่ยน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ข้อมูลต่างๆ ก็ได้แพร่กระจายไปทั่วอินเทอร์เน็ต ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องใช้ แต่ต่อไป ช่วงเวลานี้ไม่แนะนำให้ใช้เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นบนฐานซิลิเกตที่ล้าสมัย แต่ในกรณีนี้คือรหัสคำสั่งซื้อ 07100-00200 (2 ล.), 07100-00400 (4 ล.)

ตอนนี้สำหรับการเปลี่ยนคุณควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวในกระป๋องสีเขียวที่มีฉลากสีเหลืองซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งาน 10 ปี สำหรับตอนนี้ก็จะเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพราะเขามีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ ข้อกำหนดที่ทันสมัย- เป็นไปตามข้อกำหนดของ Hyundai/Kia MS 591-08 และเป็นของไหลโลไบรด์และคลาสฟอสเฟต-คาร์บอกซีเลท (P-OAT) คุณสามารถสั่งซื้อโดยใช้บทความเหล่านี้ 07100-00220 (2 ล.), 07100-00420 (4 ล.)

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

การรั่วไหลและปัญหา

Hyundai Solaris ไม่มีปัญหาใด ๆ กับระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะ เว้นแต่ควรเปลี่ยนฝาเติมเป็นระยะๆ เนื่องจากบางครั้งวาล์วบายพาสที่อยู่ในนั้นล้มเหลว สิ่งนี้จะสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นซึ่งบางครั้งทำให้เกิดการรั่วไหลที่ข้อต่อ

บางครั้งผู้ใช้อาจบ่นเกี่ยวกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการล้างหม้อน้ำจากภายนอก เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกจะเข้าไปในเซลล์เล็กๆ ซึ่งขัดขวางการแลกเปลี่ยนความร้อนตามปกติ ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีเวลาเดินทางในสภาวะต่างๆ

วีดีโอ

ไม่ช้าก็เร็วหากของเหลวที่ใช้งานไม่รั่วไหลก็จะเสื่อมสภาพและสูญเสียคุณสมบัติไป แม้ว่า Hyundai Solaris จะไม่ใช่รถที่ทันสมัยที่สุดและ เครื่องยนต์ทรงพลังแต่สารหล่อเย็นของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรก็มีทรัพยากรของตัวเองเช่นกัน ต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดลงใน Solaris และชนิดใดที่เทจากโรงงานและทำไมเราจะหาคำตอบกันในตอนนี้

สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น Solaris จากโรงงานมีสารป้องกันการแข็งตัวอะไรบ้าง?

หากดูในคู่มือจะไม่ให้คำตอบเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับยี่ห้อน้ำยาหล่อเย็น ที่นั่นพวกเขาจะเขียนว่าปริมาตรของระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ทั้งสองคือ 5.3 ลิตรและคุณต้องเทส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลและน้ำกลั่นในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง

อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่มีปีการผลิตต่างกันและยิ่งกว่านั้นรถยนต์ที่ประกอบในเกาหลีและสหพันธรัฐรัสเซียสารป้องกันการแข็งตัวจะเต็มไปด้วยความแตกต่างกัน

ไม่ควรเทสารป้องกันการแข็งตัวอะไร?

สารหล่อเย็นสมัยใหม่ทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามองค์ประกอบ กล่าวโดยสรุป สารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงแต่ไม่แข็งตัวในความเย็นเท่านั้น แต่ยังมีหน้าที่สำคัญอีกหลายประการ:

• มันหล่อลื่นปั๊ม
• ไม่ทำให้เครื่องยนต์สึกกร่อน
• ไม่เดือดที่อุณหภูมิ 130-140 องศา
• ล้างระบบทำความเย็น
• ไม่เกิดฟอง

ของเหลวได้รับคุณสมบัติเหล่านี้ด้วยส่วนประกอบหลักและแน่นอนว่าเป็นสารเติมแต่ง ดังนั้นตามประเภทของส่วนประกอบหลักสารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็น:

สารป้องกันการแข็งตัวโบราณที่มีส่วนประกอบของโซเดียมไนไตรต์, ไตรโซเดียมฟอสเฟต และไนไตรต์อื่น ๆ ทาสีน้ำเงิน ของเหลวดังกล่าวไม่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนเพิ่มเติมที่สามารถต้านทานการทำลายของอลูมิเนียมที่อุณหภูมิสูง ของเหลวโชคร้ายที่มีชื่อเสียงที่สุดจากบริษัทนี้คือสารป้องกันการแข็งตัวของสหภาพโซเวียต การเทสารป้องกันการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวลงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ถือเป็นโทษประหารชีวิตสำหรับเสื้อสูบ หม้อน้ำ และฝาสูบ สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวมีผลเสียอย่างยิ่งต่อเครื่องยนต์ดีเซล

ตามการจำแนกประเภทที่ทันสมัย ​​(จาก บริษัท WAG) สารป้องกันการแข็งตัวสองประเภทสุดท้ายแบ่งออกเป็นห้ากลุ่ม - G11, G12, G12+, G12++, G13

สีของสารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมจากโรงงานคือสีเขียว สารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกันในแพ็คเกจที่แนะนำโดยผู้ผลิต

สารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ ที่เราพบในร้านนั้นมีสีที่แน่นอน สีของมันไม่ได้เป็นปัจจัยกำหนด แต่เป็นเพียงสีย้อมซึ่งทำให้เราสามารถแยกแยะของเหลวประเภทหนึ่งจากอีกประเภทหนึ่งได้

โดยทั่วไปแล้วจะเป็นสีแดง แต่ของเหลว G12++ อาจมีโทนสีชมพูหรือสีม่วง ในกรณีนี้แบรนด์ไม่ได้สำคัญอะไรมากนัก

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตหลายรายได้หรือไม่?

ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสต่าง ๆ แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นก็ตาม ในการเติมน้ำกลั่นจะใช้ในปริมาณน้อยและใช้เฉพาะน้ำเปล่าหากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงในระบบ

หากคุณต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด คุณจะต้องล้างระบบทั้งหมดด้วยน้ำกลั่น มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนของเหลวเมื่อสีหายไป

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้