วิธีทำการเชื่อม สิ่งที่ต้องทำ ข้อดีและข้อเสีย การคลายการเชื่อมบน VAZ - มันคืออะไรและทำอย่างไร? การไม่เชื่อมจากมุมมองทางกฎหมาย

เจ้าของรถหลายคนเพิ่งเชี่ยวชาญวิธีการปรับปรุงล้อที่น่าสนใจ - การไม่เชื่อม วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความกว้างของขอบล้อเพื่อให้สามารถใช้ยางที่กว้างขึ้นได้ ทำเพื่อให้รถดูมีสไตล์ตลอดจนปรับปรุงการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนซึ่งส่งผลดีต่อ คุณภาพการขับขี่รถ.

วิธีการนี้ใช้ได้กับรถทุกรุ่น แต่บ่อยครั้งที่การติดตั้งข้อต่อการเชื่อมบน VAZ เป็นเรื่องปกติ - นี่คือแบรนด์ที่ตามกฎแล้วจะให้ความสำคัญกับการปรับแต่งล้อประเภทนี้ ในการผลิตล้อประเภทนี้ LADA เกือบทุกรุ่นและล้อ R13, R14 และแม้แต่ R15 ก็เหมาะสม

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการไม่เชื่อมและข้อดี

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การเชื่อมคือล้อที่มีความกว้างของขอบเพิ่มขึ้น สำหรับรถยนต์ LADA ความกว้างของล้อมีตั้งแต่ 5J ถึง 6.5J ขึ้นอยู่กับประเภท หากคุณทำการเชื่อมจากผลิตภัณฑ์มาตรฐานขนาด 13, 14 หรือ 15 นิ้ว คุณจะได้ความกว้าง 7J, 8J และแม้แต่ 10J คุณสามารถโต้แย้งได้ว่าส่วนโค้งของบังโคลนหน้าจะถูกจำกัด แต่สามารถขยายหรือตัดแต่งได้ - ผู้ที่ชื่นชอบรถรู้ดีว่านี่ไม่ใช่ปัญหา

การคลายการเชื่อมสามารถทำได้ 2 วิธี คือ

• เชื่อมแถบเหล็กเข้าตรงกลางขอบ
• เชื่อมขอบตัด 2 ส่วน

เห็นได้ชัดว่าเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ประทับตราเท่านั้นที่ใช้ในการผลิตข้อต่อการเชื่อม - อนุญาตให้ใช้การเชื่อมได้ ล้อแม็กไม่สามารถทนต่อภาระความร้อนได้ดังนั้นจึงไม่เหมาะกับจุดประสงค์นี้

ข้อดีของการไม่เชื่อมชื่อเจ้าของรถยนต์ LADA:

• มีสไตล์ทันสมัย รูปร่าง;
• ปรับปรุงการยึดเกาะของล้อกับถนน
• ราคาถูก;
• โอกาสในการสร้างมันขึ้นมาเอง
• ล้อขนาด 13 และ 14 นิ้ว เหมาะสำหรับการผลิต

มีเหตุผลว่าต้นทุนการเชื่อมที่ต่ำเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนพวกเขา รถยนต์ LADA อยู่ในช่วงงบประมาณและเจ้าของจำนวนมากไม่พร้อมที่จะทุ่มเงินก้อนโตในการปรับปรุงรถของตน

เล็กน้อยเกี่ยวกับคุณสมบัติ

LADA รุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งมาจากโรงงาน ดิสก์มาตรฐานที่ 13 นิ้ว นี่คือ VAZ 2109 (ที่รู้จักกันดี "เก้า") และ VAZ 2105, VAZ 2106 และรุ่น LADA อื่น ๆ ส่วนใหญ่ "LADA" 2110 เช่นเดียวกับ VAZ 2112, VAZ 2114 และรถยนต์อื่น ๆ ในซีรีย์นี้มีไว้สำหรับการติดตั้งล้อขนาด 14 นิ้วมาตรฐาน แน่นอนว่าการเปลี่ยนความกว้างของขอบล้ออาจทำให้จำเป็นต้องติดตั้งยางที่ไม่ได้มาตรฐาน ควรคำนึงถึงประเด็นนี้ด้วย

หากคุณตัดสินใจที่จะใส่ล้อที่มีความกว้าง 6.5J หรือ 7J บนรถ VAZ 21099 ของคุณ คุณจะต้องใช้ยางขนาด 14 นิ้ว ในขณะที่สินค้ามาตรฐานสำหรับรุ่นนี้คือขนาด 13 นิ้ว ดังนั้นเจ้าของ VAZ 21099 หลายคนเช่น VAZ 2105 หรือ VAZ 2106 จึงชอบที่จะละทิ้ง ล้อมาตรฐาน R13 และติดตั้งล้อขนาด 14 นิ้วแบบไม่เชื่อม

หากคุณไปไกลกว่านั้นและต้องการขอบล้อกว้าง 10J คุณจะต้องใช้ยางขนาด 15" ดังนั้นคุณต้องติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 หรือ 15 นิ้ว - ยางดังกล่าวจะไม่พอดีกับล้อ R13 หากเรากำลังพูดถึง LADA 2110, 2112, 2114 หรือรถยนต์อื่น ๆ ในซีรีย์นี้จะไม่มีปัญหา - ติดตั้งล้อ R14 สำหรับรุ่น LADA อื่นๆ ที่มีให้มาด้วย อุปกรณ์โรงงานล้อ R13 คุณยังสามารถติดตั้งขนาด 14 นิ้วได้ - ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

กฎ การจราจรจำเป็นต้องติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนมาตรฐานบนตัวรถ แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ผู้ตรวจสอบถนนเมินเฉยต่อการปรับแต่งล้อ

ก่อนที่จะติดตั้งรอยเชื่อมคุณควรคำนวณขนาดทั้งหมดอย่างรอบคอบและตัดสินใจว่าจะเลือกขนาดใด การเปลี่ยนแปลงการออกแบบสามารถเข้าได้เฉพาะรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ คุณควรคำนวณต้นทุนของงานติดตั้งล้อทั้งหมดและการดำเนินการเพิ่มเติมที่อาจจำเป็น ตัวอย่างเช่น หากความกว้างของขอบล้อที่คุณวางแผนไว้ไม่พอดีกับรถของคุณ คุณจะต้องตัดหรือม้วนบังโคลนออก ซึ่งควรรวมไว้ในงบประมาณด้วย

บทสรุป

การคลายการเชื่อมเป็นวิธีที่นิยมในการปรับแต่งล้อ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มความกว้างของขอบล้อเพื่อให้สามารถใช้ยางได้กว้างขึ้น

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน! การปรับแต่งรถเป็นขั้นตอนที่หลากหลายและหลากหลาย ตั้งแต่การปรับปรุงทางเทคนิคอย่างจริงจังไปจนถึงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน ซึ่งลงท้ายด้วยการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่ง่ายที่สุด หัวข้อสนทนาวันนี้จะเป็นการเชื่อมดิสก์

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันคืออะไร เหตุใดจึงทำการเชื่อม และผลลัพธ์ที่จะนำไปสู่ผลลัพธ์ในที่สุด

การปรับแต่งประเภทนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่พอใจกับรูปลักษณ์มาตรฐานของรถและต้องการทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง พูดได้เลยว่าเชื่อมเองได้ การผลิตนั้นดำเนินการใน 2 วิธีหลัก แต่ก่อนอื่นฉันต้องการตอบคำถามอื่น สิ่งสำคัญคือ: มันคุ้มค่าที่จะติดตั้งแบบต้มบนรถของคุณหรือไม่? ดิสก์ล้อ.

การปรับแต่งดังกล่าวปรากฏขึ้นเมื่อใด?

ในเมืองต่างๆ เช่น มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มินสค์ หรือเคียฟ คุณจะพบได้ค่อนข้างมาก จำนวนมากเจ้าของรถที่มีรถยนต์ติดตั้งขอบล้อแบบเชื่อม

แม้ว่าหลายคนจะถือว่านี่เป็นสิทธิพิเศษของรถสปอร์ตเพียงอย่างเดียว แต่การเชื่อมก็ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Gazelle และ UAZ โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้แต่สำหรับ Oka การปรับแต่งดังกล่าวก็ไม่ได้รับอนุญาต

หากคุณดูประวัติความเป็นมาของการปรับจูนอัตโนมัติในรัสเซียตัวอย่างแรกของรถยนต์ที่มีขอบล้อแบบเชื่อมปรากฏขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 ที่ผ่านมา ล้อเหล่านี้ถูกใช้โดยรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันและการแข่งขันทุกประเภท ในความเป็นจริง การติดตั้งเครื่องดูดน้ำช่วยให้พวกเขาได้เปรียบในการขับขี่ เนื่องจากรถสามารถรองรับยางได้กว้างขึ้น

ส่วนใหญ่แล้วการเชื่อมจะทำโดยแฟน ๆ ของการแข่งขันรถประเภทนี้เช่นการดริฟท์หรือการดริฟท์

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าล้อที่ได้รับการดัดแปลงนั้นให้ความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นเมื่อรักษารถให้อยู่ในเส้นทาง

ความนิยมในการปรับแต่งกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์หลายคัน

รถยนต์ยอดนิยมที่คุณสามารถพบได้ขอบต้ม ได้แก่:

• นิสสัน 350Z;
• นิสสัน 370Z;
• โตโยต้ามาร์ค 2;
• โตโยต้าเชสเซอร์;
• นิสสันสกายไลน์;
• มิตซูบิชิแลนเซอร์;
• ฮอนด้า S2000;
• ฮอนด้าซีวิค;
• ฟอร์ดมัสแตง;
• ดอดจ์ชาร์จเจอร์ ฯลฯ

แต่รายการไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรถยนต์เหล่านี้เท่านั้น

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการทำความเข้าใจว่ามันคืออะไร เหตุใดจึงต้องมีการเชื่อม และคุ้มค่ากับการใช้บนยานพาหนะของคุณเองหรือไม่

วิธีการและประเภทของการเชื่อม

ขณะนี้ไม่มีปัญหากับ และติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นบนรถของคุณเอง ราคาของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

แต่คุณจะว่าอย่างไรเมื่อดิสก์ทั้งสองบางตัวสร้างเพียงแผ่นเดียว? นั่นคือในความเป็นจริงในการติดตั้งรถยนต์ที่มี 4 ล้อคุณจะต้องซื้อดิสก์ 4 แผ่น นี่คือสิ่งที่เรียกว่าการไม่เชื่อม แม้ว่าตามความเป็นจริงแล้วนี่ไม่ใช่วิธีเดียว สาระสำคัญของขั้นตอนคือการเพิ่มความกว้างของดิสก์ที่ประทับตรา ยานพาหนะ- แต่ในกรณีของผลิตภัณฑ์แบบหล่อ เคล็ดลับนี้จะไม่ได้ผล ช่างฝีมือและช่างฝีมือโรงรถทั่วไปทำงานกับยางรถยนต์ที่มีการประทับตรา การผลิตนั้นสามารถเป็นอิสระและผลิตโดยโรงงานได้

ในกรณีของการผลิตในโรงงาน ผู้เชี่ยวชาญเพียงสร้างดิสก์ที่กว้างขึ้นในตอนแรก ต่างกันตรงที่มีราคาแพงมาก และการจำหน่ายก็มีจำกัด

สำหรับเจ้าของ รถราคาไม่แพงการซื้อชุดอุปกรณ์จากโรงงานอาจไม่ใช่ทางเลือก โดยพื้นฐานแล้วมันมีราคาแพงมากและมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ยินดีจ่ายเงินเพื่อซื้อมัน

นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาใช้เส้นทางอื่น กล่าวคือทำการเชื่อมด้วยมือของพวกเขาเอง แต่คุณจะสร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งชิ้นจากสองแผ่นให้เหมาะกับการติดตั้งบนรถยนต์ได้อย่างไร?

จริงๆแล้วมี 2 วิธี

• ตัวเลือกแรกนั้นง่าย แต่แพงที่สุด ที่นี่คุณจะต้องนำดิสก์ 2 แผ่นมาเชื่อมเข้าด้วยกัน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องทำการตัดในตำแหน่งที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ต้นทุนที่สูงเกิดจากการต้องซื้อสินค้า 2 ชุดพร้อมกันเพื่อติดตั้งล้อรถ 4 ล้อ
• วิธีที่สองมีราคาถูกกว่า แต่ยากกว่าในการดำเนินการ ที่นี่คุณจะต้องใช้แถบโลหะเพิ่มเติม มันถูกตัดออกและปัดเศษ ดิสก์หนึ่งแผ่นถูกตัดครึ่งหนึ่งและมีการเชื่อมแถบโลหะระหว่างครึ่งเหล่านี้ ข้อดีของวิธีนี้คือแทบไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับความกว้างของรอยเชื่อมที่สร้างขึ้น

สิ่งนี้สะดวกและจำเป็นเพียงใด โปรดตัดสินด้วยตัวคุณเอง คุณจะพบวิดีโอมากมายทางออนไลน์เกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้และสิ่งที่จะเกิดขึ้นในตอนท้าย สิ่งสำคัญคือมันเป็นเรื่องจริง สำหรับขนาดที่ได้รับ

ในบางกรณีในการติดตั้งล้อเชื่อม คุณจะต้องตัดซุ้มล้อบนตัวรถด้วย

ข้อดีและข้อเสีย

และตอนนี้สำหรับฉันสิ่งที่สำคัญที่สุด ฉันต้องการดูข้อดีข้อเสียของการปรับแต่งประเภทนี้อย่างเป็นกลาง

มีเพียง 2 คะแนนเท่านั้นที่โดดเด่นจากข้อดี นี่เป็นรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและแปลกตาตลอดจนความสามารถในการให้เสถียรภาพและเสถียรภาพที่ดีขึ้นสำหรับรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันดริฟท์ แต่การเชื่อมส่วนใหญ่จะใช้กับรถนิทรรศการที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

แต่มีข้อบกพร่องอีกมากมาย นอกจากนี้ข้อเสียหลายประการส่งผลโดยตรงต่อคุณลักษณะ ประสิทธิภาพ และความทนทานของเครื่อง:

• บางครั้งการเลือกยางด้วยพารามิเตอร์ที่ต้องการเป็นเรื่องยากมาก
• ยางที่แคบเกินไปสามารถกระโดดออกจากขอบล้อได้ตลอดเวลา
• โครงสร้างดังกล่าวติดตั้งได้ยาก
• การเติมลมยางบนขอบล้อที่ต้มแล้วทำได้โดยใช้วิธีระเบิดเท่านั้น
• รถยนต์ที่มีแผ่นดิสก์ดังกล่าวจะไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค
• รถยนต์ที่ไม่มีการเชื่อมได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร
• เป็นเรื่องง่ายที่จะถูกปรับจากการไม่เชื่อม
• มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะถูกนำไปที่ลานยึด

สำหรับฉัน ไม่มีความรู้สึกในทางปฏิบัติเลยในการคลายการเชื่อม ใช่ มันสวยงามและน่าประทับใจมาก แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

เจ้าของรถหลายคนพยายามทำให้รถของตนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพื่อทำให้รถโดดเด่นกว่าใคร ในเวลาเดียวกันพวกเขาใช้กลอุบายทุกประเภทโดยเริ่มจากสติกเกอร์ซ้ำ ๆ บนหน้าต่างและตัวถังและลงท้ายด้วยการปรับเปลี่ยนร่างกายและองค์ประกอบภายนอกที่ค่อนข้างจริงจัง

การเชื่อมคืออะไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้อีกอันหนึ่งได้รับความนิยมซึ่งไม่เกี่ยวกับตัวถัง แต่เป็นล้อซึ่งอยู่ในกระบวนการที่รูปทรงของขอบล้อเปลี่ยนไปที่บ้านซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งยางที่มีความกว้างเพิ่มขึ้นบนรถได้ การเปลี่ยนแปลงของดิสก์ดังกล่าวเรียกว่า "การไม่เชื่อม"

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ แต่เนื่องจากการติดตั้งข้อต่อเชื่อมช่วยให้คุณเน้นรถได้อย่างน้อยก็เพียงเล็กน้อยการปรับแต่งดังกล่าวจึงเป็นที่ต้องการค่อนข้างดี

แน่นอนคุณสามารถซื้อล้อที่มีความกว้างเพิ่มขึ้นได้ แต่มีราคาแพงและไม่สามารถติดตั้งได้ทุกรุ่น แต่การดัดแปลงดิสก์นั้นมีให้สำหรับรถยนต์ทุกคันแม้แต่ Moskvich รุ่นเก่าก็ตาม

สาระสำคัญของวิธีการเชื่อมคือเพียงการตัดดิสก์และติดตั้งส่วนแทรกระหว่างครึ่งผลลัพธ์

มีเทคโนโลยีหลายอย่างสำหรับการสร้างข้อต่อการเชื่อมและด้านล่างนี้เราจะพิจารณาถึงเทคโนโลยีที่พบบ่อยที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

แต่ก่อนอื่น เรามาชี้ให้เห็นว่าล้อที่มีความกว้างพิเศษที่ติดตั้งบนรถมีอะไรบ้าง

ในบรรดาคุณสมบัติเชิงบวกจากการใช้งานมีดังต่อไปนี้:

• ล้อดั้งเดิมที่ไม่ได้มาตรฐาน
• ง่ายต่อการผลิตด้วยต้นทุนน้อยที่สุด
• เพิ่มพื้นที่สัมผัสของยางกับถนนเนื่องจากมีความกว้างมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของรถ

นี่คือจุดที่คุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดจากการติดตั้งรอยเชื่อมบนรถยนต์สิ้นสุดลง

แต่การปรับแต่งนี้มีข้อเสียมากกว่า:

• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ลดสมรรถนะไดนามิกของรถ
• ลดความสามารถในการควบคุมรถด้วยความเร็วสูง
• เพิ่มภาระบนเพลา ส่งผลให้แบริ่งสึกหรอก่อนเวลาอันควร

รวมถึงความยากในการหายางที่มีความกว้างเพิ่มขึ้นด้วย เนื่องจากยางมาตรฐานจะไม่พอดีกับขอบล้ออีกต่อไป

และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของดิสก์นั้นจะส่งผลต่อลักษณะความแข็งแกร่งของมันอย่างแน่นอน และไม่ว่ารอยเชื่อมจะทำได้ดีแค่ไหนก็ยังถือว่าไม่ปลอดภัย

และท้ายที่สุด แม้จะเล็กน้อย แต่ก็ยังเป็นข้อเสียเปรียบ รถที่ติดตั้งรอยเชื่อมจะต้องล้างบ่อยกว่ามากเนื่องจากขอบล้อจะยื่นออกมาเกินบังโคลน

ด้วยเหตุนี้การขับรถแม้จะเข้าไปในแอ่งน้ำเล็ก ๆ ก็จะมีน้ำกระเซ็นที่ด้านข้างของรถตามมาด้วย

ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มทำการเชื่อมควรคิดให้รอบคอบทุกเรื่องเพราะว่าต้องทำ รถที่ไม่ซ้ำใครมันเป็นไปได้ด้วยวิธีอื่น

สำหรับผู้ที่ตัดสินใจติดตั้งแผ่นดิสก์ดังกล่าวในรถยนต์ก็ไม่จำเป็นต้องมีอะไรมากมาย

“ผู้บริจาค” สำหรับสร้างรอยเชื่อมคือแผ่นเหล็กประทับตราธรรมดา การหล่อไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากวัสดุที่ทำจากวัสดุนั้นยากต่อการเชื่อมและโดยทั่วไปการแทรกแซงในการออกแบบจะเต็มไปด้วยผลที่ตามมาร้ายแรง

แผ่นเหล็กมีราคาไม่แพง ใช้งานง่าย และเชื่อมได้ดีและไม่สามารถสร้างได้หากไม่มีการเชื่อม

ก่อนอื่น มาดูการออกแบบของดิสก์ที่ประทับตรากันก่อน ประกอบด้วยดิสก์เอง (มีรูตรงกลางและรูยึด) และขอบพร้อมลูกปัดที่ยางอยู่ ในกรณีนี้ ขอบล้อจะอยู่บนดิสก์และเชื่อมเข้าด้วยกัน

มีสองวิธีหลักในการเชื่อม - จากดิสก์สองแผ่น (ง่ายกว่า แต่แพงกว่า) หรือใช้เม็ดมีด นอกจากนี้วิธีที่สองอาจแตกต่างกันในวิธีดำเนินการ

ดังนั้นเราจะพิจารณาแต่ละรายละเอียดเพิ่มเติมโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์เฉพาะ

การแยกแผ่นดิสก์สองแผ่นออก

คันแรกจะเป็นรถยนต์ VAZ-2108 โดยทั่วไปเทคโนโลยีที่อธิบายไว้นั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ตระกูล VAZ เกือบทุกคันเนื่องจากการออกแบบล้อนั้นแทบจะเหมือนกัน

ลักษณะเฉพาะของงานทั้งหมดคือการทำให้การตัดทั้งหมดราบรื่นที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับรอยเชื่อมที่ได้รับด้วยวิธีนี้เท่านั้น แต่ยังใช้กับทุกคนโดยทั่วไปด้วย

สำหรับการตัด ควรใช้เครื่องกลึง ซึ่งสามารถยึดแผ่นดิสก์ให้เท่ากันได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นค่ะ สภาพโรงรถคุณจะต้องการ:

• เครื่องมือวัด (ไม้บรรทัด, คาลิเปอร์);
• ดุมล้อ;
• เครื่องเจียร เครื่องตัดล้อ (“บัลแกเรีย”);
• เครื่องเชื่อม
• น้ำยาซีลตะเข็บ

เพื่อให้การตัดเท่ากันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะเป็นการดีกว่าถ้าสร้างอุปกรณ์จากดุม (ใครจะทำสิ่งสำคัญคือขอบล้อจะเท่ากันและสามารถยึดให้แน่นได้) สาระสำคัญของมันคือเพลาที่ติดตั้งดุมพร้อมลูกปืน

เพลานี้ยึดอยู่กับโครง (โต๊ะ พื้นเรียบ) และตำแหน่งของเพลาจะต้องอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด นั่นคือคุณต้องติดตั้งอุปกรณ์เพื่อให้ดิสก์ยืนได้โดยไม่ผิดเพี้ยน

นอกจากนี้เพื่อความสะดวกในการทำงานคุณสามารถสร้างที่ยึดสำหรับ "บัลแกเรีย" จากวิธีการชั่วคราวและติดเข้ากับเฟรมเดียวกันกับเพลาและดุม นอกจากนี้ผู้ถือจะต้องจัดเตรียมความสามารถในการเคลื่อนย้าย “บัลแกเรีย”

มีอีกวิธีหนึ่ง

เมื่อเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมแล้วเรามาเริ่มงานกันเลย:

สิ่งที่เหลืออยู่คือการทาสีขอบล้อ ใส่ยาง ถ่วงล้อแล้วติดตั้งบนรถ

วิธีการที่อธิบายไว้ไม่สะดวกเนื่องจากต้องใช้ดิสก์สองแผ่นในการเชื่อมหนึ่งอัน ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ดำเนินการได้ง่าย และที่สำคัญคือมีตะเข็บเชื่อมเพียงอันเดียวเท่านั้น

คลายการเชื่อมด้วยตัวเว้นวรรค

วิธีที่สองไม่จำเป็นต้องใช้ดิสก์จำนวนมากชุดเดียวก็เพียงพอแล้ว แต่ในแง่ของการปฏิบัตินั้นยากกว่า

ลองพิจารณาโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ-1111 Oka

ความพิเศษของรถคันนี้คือใช้ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 นิ้ว

วิธีการที่อธิบายไว้ด้านล่างคือการใช้ตัวเว้นวรรค นอกเหนือจากเครื่องมือที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว คุณจะต้องมีเครื่องรีดและแผ่นโลหะ 4 แผ่นที่มีความหนา 3 มม. กว้าง 50-60 มม. และยาวอย่างน้อย 1.5 ม.

การคลายการเชื่อมด้วยวิธีนี้ทำได้ดังนี้:

คลายการเชื่อมด้วยตัวเว้นวรรค วิธีที่สอง

วิธีสุดท้ายของการเชื่อมจะเหมือนกับวิธีที่ใช้ตัวเว้นวรรค ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตำแหน่งของแผล ตัวอย่างในกรณีนี้คือรถยนต์ UAZ

เจ้าของรถยนต์ VAZ ในประเทศหลายคนใฝ่ฝันที่จะสร้างความพึงพอใจ “ ม้าเหล็ก» ยางหน้ากว้าง VAZ 2114 ในรถยนต์รุ่นที่ไม่ได้เชื่อมและรุ่นอื่น ๆ หลังจากการปรับแต่งดังกล่าวไม่เพียงมีเท่านั้น ดูมีสไตล์แต่ยังปรับปรุงลักษณะการขับขี่เนื่องจากการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนเพิ่มขึ้น หากต้องการใช้ยางที่ขยายขนาด 13,14 หรือ 15 นิ้ว เจ้าของรถจึงติดตั้งข้อต่อเชื่อมบน VAZ สำหรับการอัพเกรดนี้ ไม่จำเป็นต้องซื้อล้อใหม่ที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น คุณสามารถสร้างรอยเชื่อมได้ด้วยตัวเองโดยการเพิ่มขนาดของขอบล้อ

VAZ 2105 บนรอยเชื่อม - คุณสมบัติของรอยเชื่อมบนรถยนต์ Lada

แน่นอนว่ามีเจ้าของรถที่ได้ยินคำว่า “เชื่อม” เป็นครั้งแรกและไม่รู้ว่าตนเองคืออะไร อย่างไรก็ตาม คำนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ชื่นชอบการปรับแต่งรถที่มีความหลงใหลในการพัฒนารถยนต์ ดังนั้นการเชื่อมจึงเรียกว่าดิสก์ที่มีการประทับตราซึ่งมีความกว้างเพิ่มขึ้น ล้อเหล็กขยายสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถได้

ล้อเหล็กที่กว้างขึ้นสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถได้

Unwelding ได้ชื่อมาจากลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีการผลิต ง่ายต่อการสร้างรอยเชื่อมสำหรับ VAZ 2107 และรุ่นอื่น ๆ ด้วยตัวเองจากล้อเก่า ประเภทนี้การปรับแต่งเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของ VAZ เช่น Lada ที่ไม่มีการเชื่อมจะดึงดูดความสนใจได้ทันที ผลิตเองการยกเลิกการเชื่อมเป็นทางเลือกที่ไม่แพงสำหรับการซื้อแผ่นที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการเชื่อม รถยนต์ VAZ มีความกว้างขั้นต่ำ ดิสก์มาตรฐาน 5เจ, เอ ขนาดสูงสุดขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์อาจเป็น 6.5J เมื่อใช้ล้อขนาด 13 นิ้วปกติ คุณสามารถเพิ่มความกว้างเป็น 7J ได้โดยใช้ข้อต่อการเชื่อม ล้อขนาด 14 นิ้วสามารถอัพเกรดเป็นขนาด 8J ได้ หากต้องการความกว้างของล้อ 15 นิ้วอาจเป็น 10J

ผู้คลางแคลงใจในการปรับแต่งดังกล่าวอาจแย้งว่าซุ้มล้อจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งล้อดังกล่าวด้วยยางที่กว้าง อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถการเปลี่ยนขนาดซุ้มล้อก็ไม่ใช่ปัญหา ท้ายที่สุดคุณสามารถแผ่ปีกออกหรือตัดแต่งได้

หากคุณต้องการปรับแต่งรถของคุณอย่าลืมว่าข้อต่อการเชื่อมสามารถทำได้จากล้อที่มีการประทับตราเท่านั้น แผ่นเหล็กสามารถตัดแล้วเชื่อมได้ ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะไม่สูญเสียการนำเสนอและความแข็งแกร่งอันเป็นผลมาจากภาระความร้อน ไม่สามารถเชื่อมแผ่นหล่อได้เนื่องจากตัดได้ยาก

VAZ 2106 ในการเชื่อม - ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อวางแผนที่จะติดตั้งข้อต่อการเชื่อมบน VAZ 2108 หรือรุ่น Lada อื่น ๆ ให้วิเคราะห์ข้อดีของการปรับแต่งดังกล่าวอย่างรอบคอบและศึกษาอย่างรอบคอบว่าคุณจะพบปัญหาอะไรบ้าง นอกเหนือจากข้อดีแล้วการเชื่อม VAZ 2109 และรุ่นอื่น ๆ ยังมีข้อเสียร้ายแรงอีกด้วย

รถที่ได้รับการปรับแต่งจะดูสปอร์ต

มาดูกันก่อน จุดบวกจากการใช้ขอบล้อที่กว้างขึ้น

ข้อดีหลัก:

• รถที่ได้รับการปรับแต่งจะได้แนวสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน
• ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะเพิ่มขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัสที่เพิ่มขึ้นระหว่างยางกับพื้นผิวถนน
• ความสามารถในการข้ามประเทศของรถเพิ่มขึ้นซึ่งไม่เพียง แต่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนตัวแบบออฟโรดได้อีกด้วย
• การจัดการยานพาหนะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการใช้ยางหน้ากว้าง
• ต้นทุนของรถที่ปรับแต่งเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้คุณได้รับผลกำไรเพิ่มเติมระหว่างการขาย

อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญหลายคนวิพากษ์วิจารณ์การเชื่อมและเชื่อว่าล้อที่กว้างขึ้นมีข้อเสียมากกว่าข้อดีมากมาย

ข้อเสียเปรียบหลักของการไม่เชื่อม:

• เพิ่มโอกาสในการทำลายรอยเชื่อมที่ทำเองในขณะที่รถเคลื่อนที่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ความจำเป็นในค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งขององค์ประกอบช่วงล่างซึ่งภาระที่เพิ่มขึ้น
• เร่งการสึกหรอ ยางรถยนต์ติดตั้งบนขอบที่เชื่อมด้วยตัวเอง

รถที่ได้รับการปรับแต่งได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ

• การเสื่อมสภาพในลักษณะไดนามิกของรถที่เร่งความเร็วช้าลงเนื่องจากล้อกว้าง
• การสึกหรอของลูกปืนล้อก่อนกำหนดอันเนื่องมาจากภาระที่เพิ่มขึ้นบนเพลารถ
• ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ เงื่อนไขทางเทคนิครถและจอดโดยตัวแทนตำรวจจราจร

นอกจากนี้คุณจะต้องเผชิญกับความยากลำบากในการซื้อยางหน้ากว้างเนื่องจากล้อธรรมดาจะไม่พอดีกับแผ่นดิสก์ดังกล่าวอีกต่อไป อย่าลืมว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบดิสก์จะส่งผลเสียต่อลักษณะความแข็งแกร่งของมัน ยอมรับว่าโซลิดดิสก์นั้นแข็งแกร่งกว่าการเชื่อมจากสองซีกมาก โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของงานเชื่อม คอมโพสิตดิสก์ไม่สามารถเรียกว่าปลอดภัยได้

มีอีกอย่างหนึ่งถึงแม้จะเล็กน้อย แต่ก็ยังมีข้อเสียเปรียบ ประตู กระจก และด้านข้างของรถที่มีรอยเชื่อมจะสกปรกมาก แม้หลังจากฝนตกปรอยๆ ก็จะต้องล้างรถเนื่องจากสิ่งสกปรกจากล้อที่ยื่นออกมาเกินระนาบของปีกจะกระจายอย่างมาก

วิธีทำ VAZ 2114 โดยใช้การไม่เชื่อม

เรามาดูวิธีการคลายการเชื่อมกันดีกว่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้หนึ่งในสองวิธีต่อไปนี้:

• การขยายขอบล้อมาตรฐานโดยการเชื่อมแถบเหล็กเข้ากับส่วนกลาง
• การเพิ่มขนาดของขอบล้อโดยการเชื่อมขอบล้อสองซีกที่มีขนาดเหมาะสม

หลังจากเสร็จสิ้นงานเชื่อมแล้ว คุณจะต้องทำความสะอาดรอยเชื่อมและปิดพื้นผิวด้วยน้ำยาซีล สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งยาง ปรับสมดุลล้อ และดูว่า VAZ 2112 จะมีลักษณะอย่างไรในการเชื่อม หรือ VAZ 2110 ในการเชื่อม รุ่นใดก็ตามรวมถึงเก้ารุ่นที่มีการเชื่อมจะกลายเป็นมีสไตล์และมีลักษณะคล้ายรถสปอร์ตที่รวดเร็ว

บรรทัดล่าง

ตัดสินใจที่จะทำ การปรับแต่งล้อใช้เวลาปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญและประเมินอีกครั้งว่าข้อดีมีมากแค่ไหนและผลที่ตามมาของการเปลี่ยนแปลงจะนำไปสู่อะไร ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจในการผลิตข้อต่อการเชื่อมให้กับผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานเชื่อมคุณภาพสูงซึ่งส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่อง อย่างไรก็ตาม ให้เตรียมพร้อมสำหรับปัญหาในการลงทะเบียนซ้ำ การยกเลิกการลงทะเบียน และการสื่อสารที่ไม่พึงประสงค์กับตัวแทนตำรวจจราจรเมื่อหยุดรถ เลยมีเรื่องให้คิด...

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ที่มีล้อกว้างมาก - ล้อที่ไม่ได้เชื่อม - เริ่มปรากฏให้เห็นบนท้องถนนบ่อยขึ้นสิ่งประดิษฐ์นี้มาหาเราจากตะวันตกและในเวลาอันสั้นก็ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศ

การทำแผ่นดิสก์ดังกล่าวในเวิร์คช็อปเฉพาะทางไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ในประเทศจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ จึงคิดที่จะเชื่อมข้อต่อด้วยมือของตนเอง แล้ว “รองเท้าผ้าใบ” แบบใหม่สำหรับรถยนต์คืออะไร? คุณต้องรู้อะไรบ้างเพื่อสร้างมันขึ้นมาเอง?

การเชื่อมคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?

Unwelding - ล้อที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น ข้อต่อการเชื่อมทำจากแผ่นประทับตราจากโรงงานสองแผ่น ในขณะเดียวกันความกว้างของชั้นวางของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวนั้นแทบไม่ จำกัด และสามารถเข้าถึงได้ 10-12 นิ้ว (25-30 ซม.) ในบริการพิเศษการผลิตผลิตภัณฑ์จะดำเนินการโดยการเลื่อยดิสก์ตามยาวและเชื่อมแถบโลหะระหว่างทั้งสองซีก

สำหรับยางนั้น ตามกฎแล้วล้อดังกล่าวจะติดตั้ง "ยาง" มาตรฐานโดยติดตั้งไว้ใน "บ้าน" เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการติดตั้งดังกล่าวให้ข้อดีเพิ่มเติมในการเชื่อม

อย่างไรก็ตาม เหตุผลที่แท้จริงในการติดตั้งยางมาตรฐานบนจานที่กว้างขึ้นมักจะอยู่ที่ว่า "ยาง" มีราคาสูงเกินไปซึ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมตามขนาด ดังนั้นยาง 1 สูบสำหรับคลายการเชื่อม VAZ-2106 จึงสามารถแข่งขันด้านต้นทุนกับราคาของตัวรถได้ โดยปกติชุดยางดังกล่าวจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายนี้

เมื่อพูดถึงสาเหตุที่จำเป็นต้องมีการเชื่อม แฟน ๆ ของการปรับแต่งแบบใหม่มักจะบอกว่ารถกำลังเชื่อม:

• ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
• ดูมีสไตล์
• มีการจัดการที่ดีกว่า
• ราคาเพิ่มขึ้นเมื่อขาย
• การคลายการเชื่อมบนเนื้อทรายสามารถใช้แทนล้อ "ประกาย" ด้านหลังได้

ในความเป็นจริง ทั้งหมดข้างต้นค่อนข้างขัดแย้งและไม่สามารถยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญได้ คุณสมบัติเชิงลบของการเชื่อม ได้แก่ :

• การสึกหรอของยางอย่างรวดเร็ว
• ความเสี่ยงต่อการทำลายรอยเชื่อมเมื่อรถเคลื่อนที่
• ความต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเครื่องยนต์กระปุกเกียร์ทางอ้อมเพิ่มขึ้น
• การเรียกร้องจากบริการควบคุมทางเทคนิคและตำรวจจราจร
• ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของการตั้งค่าระบบเบรกจากโรงงาน

ที่จริงแล้วทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเหตุใดจึงต้องมีการเชื่อม คำตอบขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่เจ้าของรถตั้งไว้สำหรับตัวเอง อย่างไรก็ตามจะขยายดิสก์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

การผลิตรอยเชื่อมอิสระ

การสร้างข้อต่อเชื่อมสำหรับ VAZ ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีที่จอดรถและชุดเครื่องมือขั้นต่ำ:

1. เครื่องบดมุมพร้อมแผ่นโลหะ
2. เครื่องเชื่อมควรเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ
3. ค้อน;
4. สายวัดหรือไม้บรรทัด
5. แผ่นประทับตรา 2 แผ่นสำหรับการเชื่อมแต่ละอัน

พวกเขาเริ่มต้มแผ่นดิสก์โดยเลื่อยมันครึ่งหนึ่ง แผ่นดิสก์แผ่นหนึ่งถูกเลื่อยตามขอบของชั้นวางด้านในโดยเอาเฉพาะขอบออกเท่านั้น ประการที่สองคือการถอดด้านในออกและปล่อยให้ชั้นวางไม่เสียหาย ถัดไปพื้นผิวจะถูกกราวด์หลังจากนั้นครึ่งหนึ่งที่เกิดขึ้นจะเชื่อมต่อกันโดยวางด้านหนึ่งไว้บนอีกด้านหนึ่งและเชื่อมด้วยตะเข็บต่อเนื่อง ควรกำหนดคุณภาพของการเชื่อม ความสนใจเป็นพิเศษมิฉะนั้นจานต้มอาจขาดเมื่อโดนหลุมหรือไม่สม่ำเสมอ

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของช่างฝีมือและอุปกรณ์ที่มีอยู่ การเชื่อมด้วยวิธีนี้อาจใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งถึงหลายวัน นอกจากนี้ยังมีวิธีการเชื่อมแบบอะนาล็อก ขอบล้อรถโดยต้องใช้ "การประทับตรา" เพียงครั้งเดียวเพื่อสร้างดิสก์หนึ่งแผ่นที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น

ในกรณีนี้ดิสก์จะถูกเลื่อยตามขอบของชั้นวางหลังจากนั้นจึงเชื่อมแถบโลหะกลมที่มีความกว้างที่ต้องการเข้าตรงกลาง ตามกฎแล้วดิสก์ที่ทำในลักษณะนี้มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าดิสก์ที่ใช้ "แสตมป์" สองครั้งในการผลิต

การไม่เชื่อมจากมุมมองทางกฎหมาย

จากมุมมองของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ขอบล้อที่ต้มบนรถเป็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น Niva ที่มีข้อต่อเชื่อมหรือรถยนต์ต่างประเทศ จะต้องอาศัยความเชี่ยวชาญทางเทคนิค ในช่วงหลังนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นมีความปลอดภัยเพียงใด โอกาสที่ล้อที่กว้างขึ้นซึ่งไม่ได้รับการสนับสนุนจากระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงและยางที่เหมาะสมจะถือว่าปลอดภัยมีแนวโน้มเป็นศูนย์

โดยการติดตั้งรอยเชื่อมบน VAZ-2107 หรืออื่น ๆ รถยนต์ในประเทศคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะออกค่าปรับห้าร้อยรูเบิลทุกวันหรือสั่งห้ามการทำงานของรถยนต์ที่มีปัญหา

นอกจากนี้ คุณจะไม่สามารถลงทะเบียนใหม่หรือยกเลิกการลงทะเบียนรถของคุณได้ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสามารถซ่อนได้ก็ต่อเมื่อเจ้าของเปลี่ยนล้อเป็นแบบมาตรฐานก่อนไปเยี่ยมกรมตำรวจจราจร