ซ่อมและเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ “ม้าเหล็ก” หลักสูตรสำหรับผู้สนใจรถมือใหม่ กุญแจไม่หมุนในการจุดระเบิด: ซ่อมแซม เปลี่ยน คำแนะนำ การแยกกลุ่มผู้ติดต่อ

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนสามารถซ่อมสวิตช์จุดระเบิดได้ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องรู้โครงสร้างและลำดับการกระทำของมัน ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะคล้ายกัน และแตกต่างกันเพียงคุณสมบัติรองเท่านั้น ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่คุณต้องซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิดด้วยตัวเองคือความล้มเหลวของกระบอกสูบ, ออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสและการทำลายฉนวนบนสายไฟ ต่อไป เราจะให้ข้อมูลแก่คุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้คุณสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ งานปรับปรุงและยังจัดให้มีอัลกอริธึมการซ่อมโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ยอดนิยมในประเทศของเรา - VAZ 2110-2112 ฮอนด้าซีวิค, ฟอร์ดโฟกัส 2, โอเปิ้ล โอเมกาบี.

ฟังก์ชั่นและการออกแบบสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นแรก เรามาแสดงรายการฟังก์ชันที่ล็อคทำงานกันก่อน ซึ่งรวมถึง:

• การสลับการเชื่อมต่อ/ถอดระบบไฟฟ้าของรถยนต์เข้ากับแบตเตอรี่
• การเชื่อมต่อ/ตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก (กระแสต่ำ) ของระบบจุดระเบิดกับแหล่งพลังงาน
• การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับระบบไฟฟ้าระยะสั้นขณะสตาร์ทเครื่องยนต์
• ช่วยให้มั่นใจในการทำงานของผู้ใช้พลังงานเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน (เช่น วิทยุ ไฟหน้า สัญญาณเตือน ฯลฯ )
• เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน มันจะล็อคพวงมาลัย (ไม่ใช่ในรถทุกคัน)

จะถอดสวิตช์จุดระเบิดได้อย่างไร? ยู รุ่นที่แตกต่างกันรถยนต์อุปกรณ์ล็อคอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นขั้นตอนการรื้อและตรวจสอบจะประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ คุณจะต้องใช้ไขควงหัวแฉก สว่านบาง และเครื่องทดสอบไฟฟ้า เรามาดูขั้นตอนการรื้อโดยใช้ตัวอย่างที่นิยมในประเทศเรากัน รถยนต์ VAZ-2108- เป็นเรื่องที่ควรสังเกตทันทีว่าการล็อคของรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าหลายประการ

การถอดสวิตช์จุดระเบิดของ VAZ 2108 เกิดขึ้นตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ลบออกจาก แบตเตอรี่ขั้วลบ
2. ถอดตัวเรือนเพลาพวงมาลัยออก ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ไขควงไขสกรูที่ยึดออก เคสจะแบ่งออกเป็นสองส่วนและสามารถถอดออกได้ง่าย
3. ต่อไปคุณจะต้องถอดส่วนหน้าของตัวล็อคออก ถอดปลั๊กด้วยสายไฟและปลั๊กด้วยสายไฟที่มาจากรีเลย์ด้วย
4. ก่อนทำการรื้อ ให้ตั้งกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “0” ในล็อค นี่จะเป็นการปิดระบบล็อคพวงมาลัย
5. คลายเกลียวสกรูยึดและถอดตัวล็อคออก
6. จากนั้นคุณสามารถใช้เครื่องมือทดสอบเพื่อตรวจสอบหรือวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาหากตรวจพบ

อาจจำเป็นต้องใช้สว่านระหว่างการใช้งานหากจำเป็นต้องเปลี่ยน กลุ่มผู้ติดต่อ- เครื่องมือนี้จะงัดและถอดวงแหวนยึดที่ยึดแกนล็อคไว้ภายในเคสออก กลุ่มผู้ติดต่อสามารถลบออกได้โดยการรื้อออกเท่านั้น

เมื่อคุณติดตั้งสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์กลับเข้าไป ให้เสียบกุญแจเข้าไปแล้วหมุนไปที่ตำแหน่ง “สวิตช์กุญแจ” ด้วยวิธีนี้ คุณจะถอดสลักล็อคออก และมันจะเคลื่อนเข้าสู่ตัวเครื่อง

สวิตช์จุดระเบิดประกอบด้วยอะไรบ้าง?

ตอนนี้คุณต้องทำความคุ้นเคยกับส่วนต่างๆ ของตัวล็อคและส่วนใดบ้างที่สามารถพังได้ โปรดดูภาพวาดที่แนบมา มันแสดงภาพตัดขวางของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนที่มีหมายเลข:

1. ก้านล็อค.
2. ตัวเรือนสวิตช์จุดระเบิด
3. ลูกกลิ้ง.
4. ติดต่อดิสก์
5. ปลอกสัมผัส
6. บล็อก a คือส่วนที่ยื่นออกมากว้างของส่วนสัมผัส

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ประกอบด้วยส่วนใดบ้างและจะแยกชิ้นส่วนอย่างไร คุณจะเข้าใจได้ง่ายขึ้นว่ากลไกการทำงานผิดปกติใดที่อาจเกิดขึ้นได้

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

สวิตช์จุดระเบิดเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย ดังนั้นความผิดปกติที่เกิดขึ้นจึงเป็นเรื่องปกติ ด้านล่างเราจะแสดงรายการสิ่งที่พบบ่อยที่สุดที่เจ้าของรถพบ รถยนต์ที่แตกต่างกัน- ซึ่งรวมถึง:

• ออกซิเดชันหรือการหลอมละลายของหน้าสัมผัส- มันเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ - ความชื้นเข้าไป, แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์, ความล้มเหลวทางกลไกเนื่องจากความเสียหายหรืออายุมากขึ้น
• การทำลายฉนวนสายไฟหรือกลุ่มหน้าสัมผัส- มันสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายทางกลหรืออายุที่เรียบง่ายเมื่อฉนวนแห้งและแตกสลาย ตามกฎแล้วความผิดปกตินี้สามารถกำหนดได้จากความล้มเหลวของเครื่องใช้ไฟฟ้าหลายเครื่องพร้อมกันซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกันอย่างชัดเจน (มีฟิวส์และวงจรไฟฟ้าต่างกัน)
• ความผิดปกติของกระบอกสูบล็อค- โดยปกติแล้ว นี่เป็นความเสียหายทางกลทั่วไปที่เกิดจากอายุและการสึกหรอ ในกรณีนี้กุญแจที่อยู่ในตัวล็อคอาจติดขัด ลื่นไถล และอื่นๆ ได้ นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากอนุภาคขนาดเล็กหรือสิ่งสกปรกเข้าไปด้านในด้วย หากตัวอ่อนไม่ทรุดโทรมมากนักคุณสามารถลองคืนสภาพได้ มิฉะนั้นดีกว่าที่จะเปลี่ยน
• การสึกหรอของชิ้นส่วนภายในของตัวล็อค- สิ่งนี้เกิดขึ้นตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไป ขณะใช้งานเครื่องจักร ชิ้นส่วนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะค่อยๆ เสื่อมสภาพ และอาจไม่เสถียรหรือเสียหายโดยสิ้นเชิง ทางออกจากสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยนกระบอกสูบหรือตัวล็อคทั้งหมด (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ล้มเหลว)
• การสึกหรอของกุญแจ- สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถเก่า ความเป็นไปได้ยังคงมีอยู่ กุญแจอาจผิดรูปหรือเสียหายทางกลไกด้วย ในกรณีนี้คุณต้องใช้กุญแจสำรองหรือเปลี่ยนกุญแจใหม่ทั้งหมด

ตอนนี้เราได้จัดการกับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดแล้ว เราจึงไปยังประเด็นการกำจัดปัญหาเหล่านั้นได้ ให้เราวิเคราะห์รายละเอียดขั้นตอนการซ่อมสวิตช์จุดระเบิดโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ยอดนิยมในประเทศของเรา

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิด VAZ 2110

วิดีโอแสดงการเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

คุณสามารถระบุความผิดปกติของสวิตช์จุดระเบิด "สิบ" ได้โดยใช้เครื่องทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดล็อคออกก่อน โดยสรุป อัลกอริธึมของการดำเนินการจะเป็นดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. คลายเกลียวฝาครอบรอบคอพวงมาลัย
3. ถอดขั้วต่อสวิตช์จุดระเบิดออก
4. ใส่กุญแจเข้าไปในตัวล็อค และเลื่อนตามลำดับไปยังตำแหน่ง I และ II ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้โอห์มมิเตอร์ในการวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัส (ดูแผนภาพและตาราง)
5. หากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และกลุ่มหน้าสัมผัสทำงานปกติ ความต้านทานควรเป็น 0

วงจรจุดระเบิดสำหรับ VAZ 2110

หากต้องการถอดออก คุณต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่เริ่มไว้ก่อนหน้านี้ต่อไป (คุณได้ถอดแบตเตอรี่ออกแล้ว และถอดฝาครอบพลาสติกออกจากคอพวงมาลัยด้วย) ถัดไปคุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ปลดสวิตช์คอพวงมาลัย (ในการดำเนินการนี้เพียงถอดสลักออก)
2. เนื่องจากสลักเกลียวที่ยึดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์มีหัวตัด (เพื่อความปลอดภัย) จึงคลายเกลียวโดยใช้ค้อน สิ่ว และคีม ในการดำเนินการนี้ ให้วางสิ่วไว้บนหัวแล้วใช้ค้อนทุบสิ่วเพื่อให้สลักยึดตามเกลียว เมื่อคลายการขันแล้ว คุณสามารถใช้คีมได้
3. จากนั้น ถอดโครงยึดออกจากเสาและถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ออกโดยตรง

การเปลี่ยนหลอดไฟ

การซ่อมแซมล็อคอาจแตกต่างกัน มาดูหลักๆ กัน - การเปลี่ยนหลอดไฟแบ็คไลท์, การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิด, การเปลี่ยนไมโครสวิตช์ มาวิเคราะห์กระบวนการเหล่านี้แยกกัน ดังนั้นเพื่อ เปลี่ยนหลอดไฟ, จำเป็น:

1. ปลดขั้วต่อที่เชื่อมต่อหลอดไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
2. ถอดปลั๊กไฟออกโดยใช้คีมอันเล็ก
3. เปลี่ยนหลอดไฟและประกอบทุกอย่างกลับกันในลำดับย้อนกลับ

ดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ใช้ไขควงเพื่อเลื่อนสลักล็อคไปด้านข้าง
2. รื้อกลุ่มผู้ติดต่อเก่า
3. แทนที่ด้วยอันใหม่ ติดตั้งสลักเข้าที่

สำหรับ เปลี่ยนไมโครสวิตช์คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดโครงสร้างไว้ด้วยกัน
2. ถอดแกนยึดออก
3. ปล่อยสลัก
4. ถอดสวิตช์
5. การติดตั้งสวิตช์ใหม่จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

การเปลี่ยนไมโครสวิตช์

การดำเนินการซ่อมแซมยอดนิยมอีกอย่างหนึ่งคือ เปลี่ยนกระบอกล็อคจุดระเบิด- ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้ - สิ่ว, ค้อน, คีม, สว่านพร้อมสว่านแบบบาง, ไขควงที่มีหัวฟิลลิปส์, ไขควงนาฬิกาแบบบางที่มีปลายบางและแน่นอนว่าต้องมีกระบอกสูบใหม่ ขั้นตอนการเปลี่ยนจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและถอดปลอกด้านนอกออกจากคอพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องถอดตัวล็อคออก
2. ดึงหมุดยึดที่ยึดกระบอกสูบไว้ในตัวล็อคออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไขควงนาฬิกาแบบบางและค้อน หากไม่สามารถดึงหมุดออกได้ คุณสามารถเจาะออกโดยใช้สว่านบางๆ ได้
3. ต่อไปคุณจะต้องเปลี่ยนตัวอ่อนด้วยตัวใหม่
4. การรวบรวมเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ

หากคุณถอดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ออกจนหมด ก่อนติดตั้งใหม่ อย่าลืมใส่กุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่ง I (สวิตช์กุญแจ) ในขณะนี้สลักเพลาพวงมาลัยซึ่งล็อคกลไกการบังคับเลี้ยวจะซ่อนอยู่ในตัวล็อค

หากต้องการเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดเป็น "สิบ" จะมีประโยชน์สำหรับคุณที่จะทราบหมายเลขแค็ตตาล็อก - 2110370400530 และหมายเลขแค็ตตาล็อกของกระบอกสูบ - VAZ00015448

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิดฮอนด้า

ซ่อมกระบอกล็อคจุดระเบิดฮอนด้า

ลองพิจารณาปัญหาของการรื้อและซ่อมสวิตช์จุดระเบิดโดยใช้ตัวอย่าง รถฮอนด้าซีวิค. ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถคันนี้หลายคนประสบปัญหานี้เป็นระยะ ๆ (โรคในวัยเด็กของรุ่นนี้) กระบวนการรื้อส่วนใหญ่คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากต้องการถอดล็อค คุณต้อง:

1. ถอดชิ้นส่วนแผงด้านหน้าที่กีดขวางการเข้าถึงตัวล็อคออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่อยู่ด้านล่างใต้คอพวงมาลัย
2. ถอดสลักเกลียวยึดออก ตัวล็อคนั้นติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสองตัวที่มีหัวเฉือน ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องรถของคุณจากการโจรกรรม ต้องถอดสลักเกลียวเหล่านี้ออกโดยใช้สิ่วและค้อน คุณสามารถใช้สลักเกลียว 8 ตัวสองตัวแทนได้ในภายหลัง
3. ปลดสวิตช์สลับ

ปราสาทเป็นบางส่วน

สามารถเปลี่ยนกระบอกล็อคได้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าโดยไม่ต้องถอดล็อคทั้งหมด แม้ว่าจะยังดีกว่าถ้าทำเช่นนี้เนื่องจากจะสะดวกกว่าสำหรับคุณในการทำงาน แต่ไม่ว่าในกรณีใด การดำเนินการเพื่อแทนที่และซ่อมแซมตัวอ่อนจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดหมุดผ่าที่ยึดกระบอกสูบในตัวล็อคออก ซึ่งควรทำโดยใช้วัตถุโลหะบางๆ เช่น สว่าน มีด หรือไขควงนาฬิกา พวกเขาตีมันด้วยค้อน ทำให้มันหลุดจากที่นั่ง หากคุณไม่สามารถเอาหมุดผ่าด้วยวิธีนี้ได้ ก็สามารถเจาะออกได้เลย
2. ใส่กุญแจเข้าไปในกระบอกสูบแล้วถอดกระบอกสูบออกพร้อมกับกระบอกสูบ
3. หากต้องการถอดกระบอกสูบและกระบอกสูบออกคุณจะต้องดึงสลักผ่าอีกอันออกมา ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้วัตถุโลหะยาวอีกครั้ง แล้วจึงเอาออกด้วยคีม
4. ถัดไปพวกเขาจะนำตัวอ่อนออกมาและดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็นขึ้นอยู่กับปัญหาที่เกิดขึ้น

เมื่อทำการถอดกระบอกสูบอย่าลืมถอดสปริงที่อยู่ภายในออก ตรวจสอบสภาพของมัน เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากุญแจจะกลับสู่ตำแหน่งสตาร์ทเครื่องยนต์จากตำแหน่งสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในปราสาท

นอกจากนี้ เมื่อทำการซ่อม ให้หล่อลื่นกระบอกสูบด้วย เช่นเดียวกับรถคันอื่นเมื่อติดตั้งกระบอกสูบโดยมีกระบอกสูบอยู่ในตัวล็อค ให้ถอดกุญแจออกแล้วกดหมุดล็อคพวงมาลัยให้ลึกที่สุด

เจ้าของรถบางคนโยนสารคัดหลั่งออกจากตัวอ่อนระหว่างการซ่อมแซม สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอนด้วยเหตุผลหลายประการ- ประการแรก สิ่งนี้จะช่วยลดคุณสมบัติป้องกันการโจรกรรมของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ลงอย่างมาก ประการที่สอง สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ขับขี่ถอดกุญแจออกจากล็อคในตำแหน่งสวิตช์กุญแจ และหากทิ้งรถไว้ในตำแหน่งนี้เป็นเวลานานแบตเตอรี่จะคายประจุ ด้วยเหตุนี้คุณจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้อาจไม่ซิงก์กัน

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิดฟอร์ดโฟกัส 2

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิด Ford Focus2

โดยการเปรียบเทียบกับรถยนต์คันอื่นในฟอร์ดโฟกัส 2 คุณต้องถอดมันออกก่อนเพื่อซ่อมสวิตช์จุดระเบิด การดำเนินการนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวที่ด้านล่าง (ใต้คอพวงมาลัย) ก่อน
3. ใช้ไขควงกดล็อคของชุดเสาอากาศทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้แล้วเลื่อนไปด้านข้างโดยไม่ต้องถอดสายไฟออก
4. ใส่กุญแจเข้าไปในตัวล็อคในตำแหน่ง I
5. สอดหมุดเข้าไปในรูที่อยู่ส่วนล่างของตัวล็อค จากนั้นกดสลัก
6. ตัวยึดกระบอกล็อคจะถูกปลดออก และคุณสามารถถอดออกจากที่นั่งได้อย่างง่ายดาย

งานซ่อมแซมเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับปัญหาที่พบ จำเป็นต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดของล็อคและหล่อลื่น ด้านตรงข้ามของตัวล็อคจะมีกลุ่มผู้ติดต่อ ขอแนะนำให้ถอดออกและตรวจสอบสถานะการสึกหรอ ปลอดภัยด้วยสลักสองอัน ตรวจสอบสภาพของแปรงและเปลี่ยนแปรงที่ชำรุดหากจำเป็น ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกออก แยกทุกอย่างออกจากกันอย่างระมัดระวัง ข้างในมีชิ้นส่วนเล็กๆ และสปริงอยู่มากมาย การประกอบกลไกและการติดตั้งเข้าที่นั้นเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิด "Opel Omega B"

ให้เราแบ่งขั้นตอนการพังทลายของสวิตช์จุดระเบิดของรถยนต์ Opel Omega B ตามเงื่อนไขออกเป็นสามขั้นตอนตามความซับซ้อนและการละเลย ดังนั้น:

1. การติดขัดของกุญแจเป็นระยะ- วิธีที่ง่ายที่สุดในขั้นตอนนี้คือการถอดตัวล็อค ล้างและหล่อลื่น ตัวเลือกการซ่อมที่ง่ายที่สุดคือฉีด WD-40 ลงในบ่อแล้วบิดประแจเข้าไป
2. ไม่รีสตาร์ท- ตามกฎแล้วปัญหานี้จะปรากฏในสถานการณ์ที่รถสตาร์ทและขับได้ตามปกติและคุณสามารถดับเครื่องยนต์ได้ด้วยกุญแจ แต่เมื่อเปิดเครื่องอีกครั้ง มอเตอร์ไม่สตาร์ท ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดกุญแจออกแล้วใส่เข้าไปใหม่ ที่นี่คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนล็อคและทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างแน่นอน
3. กุญแจจะไม่หมุน- อย่ามาถึงขั้นนี้จะดีกว่า ในกรณีนี้พวงมาลัยจะล็อคอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาบนท้องถนนได้

ในการถอดและถอดสวิตช์จุดระเบิดคุณต้องใช้เครื่องมือช่างทำกุญแจที่ง่ายที่สุด - ไขควงที่มีหัวฟิลลิปส์, คีม, เข็มถักหรือลวดบางแข็ง, ค้อน, สิ่ว

เมื่อแยกส่วนล็อค คุณสามารถถ่ายภาพลำดับการทำงานได้ สิ่งนี้จะช่วยคุณได้มากในระหว่างการประกอบกลับคืน

เราจะอธิบายขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนแยกกันสำหรับกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น เริ่มจากอันแรกและอันที่สองที่ง่ายที่สุดเมื่อกุญแจยังหมุนอยู่ อัลกอริธึมการถอดแยกชิ้นส่วนจะเหมือนกัน:

การป้องกันและการหล่อลื่นของกลุ่มหน้าสัมผัส

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถทำการวินิจฉัยและระบุปัญหาเกี่ยวกับการล็อคได้ ตามกฎแล้วจะเกิดขึ้นเนื่องจากมีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเข้าไปภายในกลไก อาจเป็นไปได้ว่าแผ่นหรือสปริงติดขัด ความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยตะไบเข็ม เช่นเดียวกับการล้างและหล่อลื่นกลไก ไม่แนะนำให้ถอดแผ่นไม้ออก(เราเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ข้างต้น) ซึ่งสามารถทำได้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น

ตอนนี้เรามาดูสถานการณ์ที่กุญแจในล็อคไม่หมุนด้วยซ้ำ ดังนั้นกระบอกสูบในล็อคจึงไม่สามารถหมุนและกดตัวกั้นได้ ในการซ่อมแซมคุณต้องถอดตัวล็อคออกด้วย วิธีการทำเช่นนี้ได้อธิบายไว้ในรายการก่อนหน้าในย่อหน้าที่ 1 - 8 ถัดไปจะเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สิ่งแรกที่ต้องจำคือ ว่าเมื่อทำการรื้อตัวอ่อนจำเป็นต้องรักษาแผ่นและสปริงให้ไม่เสียหาย แต่ร่างกายของตัวอ่อนจะต้องถูกสังเวย
2. ในการถอดกระบอกสูบคุณต้องงัดฝาครอบกระบอกสูบด้วยไขควงแล้วถอดออกอย่างระมัดระวัง
3. และบริเวณที่ถอดฝาครอบออกและตำแหน่งที่เสียบกุญแจจะต้องเจาะออกจึงจะสามารถเข้าถึงแผ่นและสปริงได้
4. จากนั้นจะมีการตรวจสอบแผ่นและสปริง หากจำเป็น ให้จัดตำแหน่งและติดตั้งให้เข้าที่ ต้องล้างและหล่อลื่นกลไก
5. การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

เมื่อเจาะกระบอกสูบออกแล้ว คุณยังคงสามารถขับไปได้ระยะหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ทางออกที่ดีที่สุดจะมีการซื้อและติดตั้งใหม่- อย่าทิ้งแผ่นลาเมลลาออกจากตัวอ่อนที่เสียหาย เพราะคุณอาจยังต้องการมันในอนาคต

ผลลัพธ์

อย่างที่คุณเห็นหลักการซ่อมสวิตช์จุดระเบิดนั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์หลาย ๆ คันและขั้นตอนนี้สามารถทำได้แม้กระทั่งโดยผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็ตาม สิ่งสำคัญที่คุณต้องจำก็คือ เมื่อเกิดความผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็ไม่จำเป็นต้องชะลอการป้องกันและซ่อมแซม- ไม่เช่นนั้นอาจจบแบบเลวร้ายได้ ในการเริ่มต้นคุณไม่สามารถถอดล็อคออกได้ แต่เพียงฉีด WD-40 ลงในบ่อแล้วหมุนด้วยกุญแจหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ของเหลวเข้าไปในชิ้นส่วนที่อยู่ตรงนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ก็เพียงพอแล้วที่จะกำจัดปัญหาที่เริ่มต้นขึ้น

คำแนะนำ

ในรถยนต์ที่ไม่มีสวิตช์จุดระเบิด เครื่องยนต์จะสตาร์ทด้วยกุญแจหรือปุ่ม แต่ในรถยนต์ดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ชิปหรือกุญแจที่มีกลไกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไม่ได้ (โปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในภาษาอังกฤษ - "เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้") อุปกรณ์นี้พบได้ในรถยนต์: BMW X3, BMW X5, BMW X6, เมอร์เซเดส ซี-คลาสฯลฯ หากปุ่มสตาร์ทไม่ทำงาน คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริษัทเพื่อเปลี่ยนใหม่ ซึ่งคุณสามารถดูราคาสำหรับงานประเภทนี้ได้ด้วย หากคุณพยายามดำเนินการเช่นเดียวกับการล็อค เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท (ในบางรุ่น เช่น Audi Q7, Volvo-XC70, BMW-7 series (E-65) ฯลฯ)

บางครั้งคุณต้องพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างหนักในสภาพอากาศที่หนาวจัด บางครั้งฤดูหนาวก็กลายเป็นบททดสอบที่แท้จริงสำหรับทั้งรถและคนขับ

สาเหตุหลักที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากมักเกิดจากการที่แบตเตอรี่มีประจุไม่เพียงพอ แต่บางครั้งก็มีสาเหตุอื่นเกิดขึ้นซึ่งอาจเกิดจากน้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้อย่างง่ายดาย น่าเสียดายที่ปัจจัยดังกล่าวถูกค้นพบช้าเกินไป และในช่วงเวลาที่คุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน

คุณจะต้องการ

• อีเธอร์

คำแนะนำ

เตรียมความพร้อมสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้า ฤดูหนาวจำเป็นในตอนเย็นของวันก่อนหน้า เมื่อจอดรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถเปิดโล่ง ก่อนดับเครื่อง ให้กดแป้นคันเร่งแล้วเพิ่มความเร็วเป็นสามถึงสี่พันสักสองสามวินาที จากนั้นบิดกุญแจล็อคอย่างรวดเร็วไปที่ตำแหน่ง “0”

เมื่อถึงลานจอดรถในตอนเช้าไม่ต้องรีบสตาร์ทรถทันที ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้าสักครู่ การกระทำนี้จะอุ่นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

หลังจากปิดไฟหน้าแล้ว ให้เสียบและบิดกุญแจไปที่สวิตช์กุญแจ รอสักครู่ ปิดเครื่องอัตโนมัติปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยกดปุ่มสตาร์ทค้างไว้ 20 วินาที หากรถสตาร์ทไม่ติดในครั้งแรก คุณต้องพักสักครู่แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เพื่อให้สตาร์ทรถได้สำเร็จในตอนเช้าในสภาพอากาศหนาวจัด ตามกฎแล้วจะต้องพยายามไม่เกินสามครั้ง

วิดีโอในหัวข้อ

แหล่งที่มา:

• ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีสตาร์ทรถยนต์ VAZ โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

เกือบทุกคนเคยทำกุญแจรถหายอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต และเป็นไปได้มากว่าคีย์ชุดที่สองไม่ถึงมือ แต่จำเป็นต้องเข้าไปในรถแล้วสตาร์ท สำหรับผู้ที่ต้องการทราบวิธีจัดการกับสถานการณ์ดังกล่าวมีอยู่หลายวิธี เคล็ดลับง่ายๆ.

คุณจะต้องการ

• ไขควง

คำแนะนำ

คลายเกลียวสกรูแล้วถอดแผงออกโดยยกขึ้น ตอนนี้คุณสามารถเห็นกุญแจสตาร์ทแล้ว

ถอดตัวยึดที่เชื่อมต่อกุญแจสตาร์ทและคอพวงมาลัยออก นี่จะเป็นการปลดล็อคพวงมาลัย

คลายเกลียวสกรูที่ยึดชิ้นส่วนไฟฟ้า (ชิ้นส่วนที่มีสายไฟ) และชิ้นส่วนกลไกของกุญแจสตาร์ทเข้าด้วยกัน

ใส่ไขควงเข้าไปในรูกุญแจแล้วหมุนไปในทิศทางเดียวกับที่คุณจะหมุนกุญแจ นี่จะเป็นการสตาร์ทรถ

วิดีโอในหัวข้อ

แหล่งที่มา:

• วิธีเปิด VAZ 2110 โดยไม่ต้องใช้กุญแจและสตาร์ทหรือวิธีขโมยสิบ

น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น เราเข้าไปในรถแล้วพบว่ากุญแจสตาร์ทหายไป หรือตัวเลือกอื่นที่ไม่พึงประสงค์ - กุญแจหักในล็อค จะสตาร์ทรถโดยไม่มีกุญแจได้อย่างไร?

คุณจะต้องการ

• ไขควงเครื่องทดสอบ

คำแนะนำ

กำหนดสายดิน โดยปกติจะเป็นสายสีดำหรือสีเขียว หากต้องการตรวจสอบ ให้ต่อสายไฟผ่านเครื่องทดสอบเข้ากับตัวรถ เข็มเครื่องมืออยู่ในตำแหน่งศูนย์ ดังนั้นนี่คือ "โลก" เมื่อระบุได้แล้ว แนะนำให้หุ้มฉนวนปลายสายไฟนี้ เนื่องจากการเชื่อมต่อกับสายไฟโดยไม่ตั้งใจอาจทำให้สายไฟของยานพาหนะเสียหายได้

ระบุสายไฟ ส่วนใหญ่มักเป็นลวดหนาสีเหลืองหรือสีแดง บางครั้งก็มีสายไฟหลายเส้น ในกรณีนี้คุณต้องค้นหาให้หมด การกำหนดสายไฟจะลดลงเพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับกราวด์ ใช้เครื่องทดสอบ เชื่อมต่อสายไฟแต่ละเส้นเข้ากับกราวด์หรือตัวถังรถทีละเส้น ลูกศรของอุปกรณ์จะแสดงค่าแรงดันแบตเตอรี่ ผูกสายไฟที่พบเข้าด้วยกัน หลีกเลี่ยงการสัมผัสพื้นหรือตัวถังรถโดยไม่ตั้งใจ

ระบุสายไฟที่จ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ ใส่ เบรกมือยานพาหนะไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง เชื่อมต่อสายไฟที่เหลือเข้ากับสายไฟทีละเส้น เมื่อสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งลัดวงจร สตาร์ทเตอร์จะเริ่มทำงาน พบลวดที่ต้องการแล้ว สายไฟที่เหลือจ่ายไฟให้กับรถยนต์

เราเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับสายไฟที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นดี เนื่องจากในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ สายไฟอาจหลุดออก ทำให้เครื่องยนต์ดับได้

เราเชื่อมต่อสายไฟที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์เพื่อเชื่อมต่อ มาปิดกันเถอะ รถสตาร์ท - เราถอดสายไฟออกแล้วแยกออก

วิดีโอในหัวข้อ

บันทึก

ไม่ควรต่อสายไฟเข้ากับกราวด์หรือตัวถังรถโดยตรง! สายไฟรถยนต์จะขาด อย่าให้สายไฟสัมผัสกับสายไฟที่จ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานาน

สถานการณ์ที่จำเป็นต้องสตาร์ทรถโดยไม่มีกุญแจนั้นไม่ได้หายากนักในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป ท้ายที่สุดทั้งกุญแจและสวิตช์จุดระเบิดก็พัง เพื่อรับมือกับการเสีย คุณจำเป็นต้องรู้หลักการทำงานของส่วนประกอบรถยนต์ทั่วไป

กลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดเป็นอุปกรณ์ที่เมื่อบิดกุญแจจะปิดหน้าสัมผัสต่างๆ เพื่อเชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้าที่จำเป็น สัญญาณของความผิดปกติสามารถแสดงออกมาได้หลายวิธี ดังนั้นเราจะวิเคราะห์สัญญาณทั้งหมด

กลุ่มผู้ติดต่อที่แตกต่างกันมีโหมดที่แตกต่างกัน นั่นคือมีตำแหน่งกุญแจคงที่ในการล็อคเข้า รถยนต์ที่แตกต่างกันมีการเชื่อมต่อชุดอุปกรณ์ต่างๆ ตัวอย่างเช่นใน "คลาสสิก" โดยที่กุญแจอยู่ในตำแหน่งขั้นต่ำ (เมื่อดึงออกได้) แสงภายนอกทั้งหมดสามารถทำงานได้เต็มที่ แต่ใน VAZ-2110 ในตำแหน่งเดียวกันเท่านั้นที่สามารถหมุนขนาดได้ บน. ดังนั้นชุดของอาการผิดปกติในกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์สำหรับยานพาหนะเหล่านี้จึงแตกต่างกันเช่นกัน แต่ในรถยนต์ทุกคันในโลก ข้อบกพร่องเหล่านี้ยังคงมีสิ่งที่เหมือนกันอยู่มาก

สัญญาณที่สำคัญที่สุดของกลุ่มหน้าสัมผัสล็อคที่ผิดพลาดคือความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งกลุ่มพร้อมกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะภายในกลุ่มผู้ใช้ไฟฟ้าหลายรายได้รับพลังงานจากการสัมผัสแต่ละครั้ง ตัวอย่างเช่น ไฟต่ำและไฟสูง สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟถอยหลังจะเปิดเฉพาะเมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่เท่านั้น หากหน้าสัมผัสที่จ่ายพลังงานให้กับผู้บริโภคเหล่านี้เช่นถูกไฟไหม้กระแสไฟฟ้าจะไม่สามารถไหลผ่านได้และข้างต้น อุปกรณ์ให้แสงสว่าง“พวกเขาจะปฏิเสธ”

เมื่ออุปกรณ์หลายเครื่องหยุดทำงานซึ่งดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกัน ปัญหามักจะอยู่ที่กลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จุด "คอขวด" อีกจุดหนึ่งคือกล่องฟิวส์ซึ่งผู้บริโภคหลายรายสามารถ "แขวน" ไว้ที่แต่ละซ็อกเก็ตได้ อย่างไรก็ตามไฟหน้าแบบเดียวกันนั้นทรงพลังเกินไปสำหรับผู้บริโภคดังนั้นแม้ในรุ่นคลาสสิกพวกมันจะถูกแยกออกเป็นฟิวส์แยกกันและความล้มเหลวพร้อมกับไฟถอยหลังบ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความผิดปกติในกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด

ตามหลักการหลักในการวินิจฉัยกลุ่มผู้ติดต่อ สัญญาณอื่นๆ สามารถรับได้โดยง่าย:

โดยส่วนใหญ่แล้วการเปลี่ยนกลุ่มไม่ใช่เรื่องยาก ท้ายที่สุดมันอยู่ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และการเข้าถึงนั้นถูกจำกัดโดยฝาครอบคอพวงมาลัยเท่านั้น คำแนะนำในการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อจะแตกต่างกันไปในรถแต่ละคัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบตัวล็อค ดังนั้นโปรดดูข้อมูลเกี่ยวกับการถอดและการติดตั้งในคู่มือการซ่อมสำหรับรถเฉพาะของคุณ

(4 การให้คะแนนเฉลี่ย: 5,00 จาก 5)

สวิตช์ในรถยนต์รุ่นแรก ๆ ทำหน้าที่เชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้าในรถยนต์กับแหล่งพลังงานเท่านั้น เหล่านี้เป็นสวิตช์ที่ง่ายที่สุดโดยเชื่อมต่อตัวนำเพียงสองตัวเท่านั้น หนึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งปัจจุบัน ส่วนที่สองถูกจ่ายโดยตรงให้กับผู้ใช้ไฟฟ้าออนบอร์ด อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งฟังก์ชันสตาร์ทเตอร์แล้ว

การปรับปรุงและการปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาต่อมาของสวิตช์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมตัวแรกนี้ยังเพิ่มการป้องกันการโจรกรรมแบบดั้งเดิมอีกด้วย ทำได้โดยการติดตั้งกลไกการล็อคแบบพิเศษ อุปกรณ์ล็อคพวงมาลัยเมื่อกุญแจไม่อยู่ในล็อค จากนั้น ยุคของการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เริ่มขึ้น และเริ่มมีการใช้อุปกรณ์เหล่านี้ทุกที่ในรถยนต์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. คุณสมบัติใหม่นี้ยังสะท้อนให้เห็นในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อีกด้วย รถยนต์สมัยใหม่เชื่อมต่อกับระบบป้องกันการโจรกรรม เซ็นทรัลล็อค และอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอื่นๆ สิ่งเดียวที่เชื่อมต่อสวิตช์ดั้งเดิมและสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์แบบเก่าคือการซ่อมแซม บางครั้งอุปกรณ์ทั้งสองก็ล้มเหลว

ฟังก์ชั่น

ล็อคจุดระเบิดหรือสวิตช์เป็นส่วนประกอบของสวิตช์

โดยใช้ ขององค์ประกอบนี้การเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อ เครือข่ายออนบอร์ดรถไปที่แบตเตอรี่และเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานก็ไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยการล็อคคุณสามารถเปิดหรือปิดสวิตช์กุญแจได้ กลไกสตาร์ทสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท การล็อคจะทำให้สามารถทำงานได้ อุปกรณ์ต่างๆ- นี่คือมัลติมีเดีย ระบบป้องกันการโจรกรรมและอุปกรณ์อื่นๆ และสุดท้ายเหมือนเมื่อก่อนคือตัวล็อคทำหน้าที่เป็นตัวล็อคพวงมาลัย กลไกนี้ไม่เพียงรับผิดชอบในกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดทั้งหมดของรถเข้ากับแบตเตอรี่ตลอดจนป้องกันการโจรกรรม สำหรับโครงสร้างของกลไกนั้น โครงสร้างทางเทคนิคขององค์ประกอบนั้นเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานของรถยนต์แต่ละรุ่นอาจแตกต่างกันเล็กน้อย

คุณสมบัติของการดำเนินงาน

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการใช้สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง การซ่อมแซมแม้ว่าจะไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้เวลาและการลงทุนทางการเงินพอสมควร เจ้าของรถยนต์เก่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการใช้งานเป็นพิเศษ หมุนกุญแจสตาร์ทอย่างนุ่มนวลและไม่กระตุก

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงการติดขัดและการลื่นไถลของตัวล็อคด้วย หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ควรตรวจสอบและตรวจสอบล็อค เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานไม่แนะนำให้ลองสตาร์ทสตาร์ท นี่เต็มไปด้วยความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้ ล็อคส่วนใหญ่มี คุณสมบัติที่มีประโยชน์- มันขัดขวางความสามารถในการหมุนกุญแจ เมื่อดับเครื่องยนต์ ไม่แนะนำให้ตั้งกุญแจไปที่ตำแหน่ง "ON" ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมด หากต้องการล็อคพวงมาลัย ขั้นแรกให้ดึงกุญแจออกจากตัวล็อค จากนั้นหมุนพวงมาลัยไปทางด้านข้างจนสุด

ข้อผิดพลาดทั่วไปและสาเหตุ

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ที่ให้บริการรถยนต์ระบุสาเหตุหลักสองประการที่ทำให้สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว การซ่อมแซมมักเกี่ยวข้องกับการชำรุดในกลุ่มผู้ติดต่อ เหตุผลที่สองเกี่ยวข้องกับการทำลายชิ้นส่วนภายในของอุปกรณ์นั่นคือตัวอ่อน การพังทลายอีกประเภทหนึ่งเกี่ยวข้องกับการสึกหรอตามธรรมชาติของแผ่นกระบอกสูบหรือกุญแจ

รายละเอียดกลุ่มผู้ติดต่อ

ความล้มเหลวนี้เกิดจากการสัมผัสที่ถูกออกซิไดซ์หรือหลอมละลาย สาเหตุเกิดจากแรงดันไฟฟ้าไม่เสถียรและการเปลี่ยนแปลงกะทันหัน ปรากฏการณ์เหล่านี้มักเกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ - เมื่อสายไฟร้อนขึ้น ฉนวนของเครื่องยนต์จะไหม้ เจ้าของ VAZ รุ่นแรกซึ่งกลุ่มผู้ติดต่อแยกกลุ่มเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์พบความผิดปกตินี้

ปัญหากับกลุ่มผู้ติดต่อแสดงออกมาดังนี้ คนขับต้องการสตาร์ทรถ แต่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจก่อน มีคนเปลี่ยนกุญแจ - แค่นั้นแหละ อุปกรณ์ไม่แสดงสัญญาณของชีวิต ในกรณีนี้สามารถซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิดได้ด้วยตัวเองเนื่องจากปัญหาไม่ได้อยู่ที่กลไกของเครื่อง ไม่จำเป็นต้องสัมผัสมัน หากไม่สามารถเปลี่ยนกลไกได้และเกิดปัญหาดังกล่าวเป็นครั้งแรก ในกรณีนี้ คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาได้โดยเพียงแค่ดึงรายชื่อออก

จะรับรู้ปัญหากับกลุ่มผู้ติดต่อได้อย่างไร?

ปัญหาเกี่ยวกับหน้าสัมผัสระบุได้จากความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? ภายในกลุ่มผู้ติดต่อ อุปกรณ์หลายตัวเชื่อมต่อผ่านแต่ละเทอร์มินัล ตัวอย่างเช่น ไฟเลี้ยว ไฟสูงและไฟต่ำ และไฟถอยหลังจะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น หากผู้ติดต่อตัวใดตัวหนึ่งเกิดไฟไหม้และไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้ อุปกรณ์เหล่านี้จะไม่ทำงาน จุดเดียวกันคือบล็อคนิรภัย ที่นี่ผู้บริโภคหลายรายเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตเดียว ข้อยกเว้นคือไฟหน้า อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างทรงพลัง ดังนั้นแม้แต่ในรถคลาสสิกรุ่นต่างๆ ก็ยังถูกแยกออกเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยต่างๆ หากไฟหน้าไม่ทำงานและ ไฟท้ายแสดงว่าสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ชำรุด การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการคืนค่ากลุ่มผู้ติดต่อ

คุณสมบัติการซ่อม

ตามกฎแล้วสวิตช์จุดระเบิดเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่น่าเชื่อถือที่สุดในรถยนต์ แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งมันก็ล้มเหลวเช่นกัน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถอาจประสบปัญหาการติดในกระบอกสูบหรือปัญหากับชุดหน้าสัมผัส ความเสียหายเหล่านี้อาจมีลักษณะทางกล หากกระบอกสูบชำรุดการซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิด (รวมถึง VAZ 2106) เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนกระบอกสูบทั้งหมด

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับกลุ่มผู้ติดต่อ คุณสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้โดยไม่จำเป็นต้องรบกวนการทำงานของกลไก การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด Mercedes อย่างสมบูรณ์นั้นง่ายกว่า การซ่อมแซมสามารถทำได้ แต่กระบวนการนี้ใช้แรงงานเข้มข้น แถมยังถูกกว่าอีกด้วย ปัญหาบางอย่างได้รับการแก้ไขโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ตัวอย่างเช่นหากล็อคติดขัดและติดตั้งในรถยนต์ในประเทศคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยความช่วยเหลือของสารหล่อลื่นกราไฟท์ หากหน้าสัมผัสหรือตัวนำในชุดหน้าสัมผัสชำรุด พื้นที่ที่เสียหายจะถูกบัดกรีหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

การวินิจฉัย

ไม่ว่าสัญญาณของความล้มเหลวจะเป็นอย่างไร ขอแนะนำให้เริ่มกำจัดโดยการระบุปัญหาอย่างถูกต้อง ในการซ่อมสวิตช์จุดระเบิดของ Ford Focus จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยชุดประกอบทั้งหมดโดยสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีมัลติมิเตอร์

กระบวนการนี้ดำเนินการในหลายขั้นตอน ก่อนอื่นให้ถอดองค์ประกอบตกแต่งทั้งหมดออกจากคอพวงมาลัย จากนั้นถอดบล็อกชุดสายไฟออกและใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดความต้านทานเพื่อตรวจสอบการปิดขั้วต่อที่ถูกต้อง ในขั้นตอนแรก ต้องทำการทดสอบโดยให้คีย์อยู่ในตำแหน่งศูนย์ จากนั้นบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เปิด" และไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" รายชื่อจะปิดเมื่อถอดกุญแจออกจากล็อค

วิธีการทดแทน

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นใดก็ตาม ข้อดีคือกระบวนการนี้ใช้เวลาน้อยที่สุด การซ่อมสวิตช์จุดระเบิด (รวม Honda Fit) หรือการเปลี่ยนแทนนั้นแทบไม่แตกต่างจากกระบวนการเดียวกันในรถคันอื่น ใครก็ตามแม้แต่ผู้ชื่นชอบรถยนต์มือใหม่ก็สามารถรื้อเครื่องได้ ขั้นแรกให้ถอดขอบตกแต่งออกแล้วจึงดึงอุปกรณ์ออก

จำเป็นต้องคำนึงว่าสายบวกจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับล็อค เพื่อการทำงานที่ปลอดภัย ควรปิดจะดีกว่า หากเชื่อมต่อสายไฟแยกกันก็ควรมีไดอะแกรม มันอยู่ในคู่มือการใช้งาน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเชื่อมต่อล็อคใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ง่ายดาย และถูกต้อง ใน รถยนต์สมัยใหม่การดำเนินการทำได้ง่าย ตัวล็อคมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อ

เกี่ยวกับการติดตั้งตัวอ่อน

ล็อคพังสตาร์ทรถไม่ได้, หมุนไม่ได้เลยหรือเลี้ยวลำบาก, กุญแจค้างอยู่ในรู ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมกระบอกสวิตช์จุดระเบิด บางทีปัญหาอาจแก้ไขได้ด้วยการหล่อลื่นแบบธรรมดา

ก็เพียงพอที่จะใช้น้ำยาทำความสะอาดคอนแทค แม้แต่อันที่ออกแบบมาสำหรับขั้วแบตเตอรี่ก็ยังทำได้เช่นกัน นี่เป็นวิธีการรักษาที่มีประสิทธิภาพมาก ในการซ่อมแซมจะต้องถอดประกอบกลไก การกำจัดตัวอ่อนไม่ใช่เรื่องง่าย บางครั้งจำเป็นต้องถอดรีเทนเนอร์ออกโดยใช้วิธีทางกลแบบหยาบๆ เมื่อองค์ประกอบถูกถอดออก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากตัวล็อคอย่างง่ายดาย จากนั้นพวกเขาก็นำตัวอ่อนตัวใหม่มาใส่เข้าไปในร่างกาย บางครั้งดูเหมือนล็อคจะพัง แต่ในความเป็นจริงมันอาจแค่ค้างอยู่ก็ได้ หากไม่สามารถใส่กุญแจได้ควรอุ่นเครื่องเล็กน้อย

เกี่ยวกับการเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อ

การซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิดประเภทนี้ (รวมฟอร์ดโฟกัส 2) ดำเนินการง่ายที่สุด หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างง่ายดายบนตัวล็อคทุกประเภท ข้อดีของวิธีการซ่อมแซมนี้คือค่าอะไหล่ต่ำและไม่จำเป็นต้องใช้ ทดแทนโดยสมบูรณ์- นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของการดำเนินการดังกล่าวคุณสามารถแก้ไขปัญหาต่าง ๆ มากมายในการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์ได้

เจ้าของรถที่มีความสุขทุกคนรู้ดีว่าทุกวันนี้การ "อยู่บนล้อ" ไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบทางเทคนิคอย่างเป็นระบบ ภาษี และผู้ตรวจสอบที่มีชื่อเสียงที่ออกค่าปรับ นอกจากนี้ โชคไม่ดีที่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป และชิ้นส่วนสามารถแตกหัก สึกหรอ และมีข้อบกพร่องจากการผลิตได้ การนำรถของคุณไปที่ศูนย์บริการเพื่อแก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องจัดการกับรถเสียด้วยตัวเอง หนึ่งในความล้มเหลวเหล่านี้คือข้อบกพร่องในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ และอย่างน้อยความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับสวิตช์จุดระเบิดก็มีประโยชน์หากคุณตัดสินใจซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยตนเอง

ล็อคจุดระเบิด

อะไรจะเกิดขึ้นกับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

ความผิดปกติของการล็อคอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการออกซิเดชั่นหรือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส ความเหนื่อยหน่ายของการสัมผัสมักเกิดจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันระหว่างหน้าสัมผัส

ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะเพิ่มอุณหภูมิของวัสดุสายไฟฟ้า ส่งผลให้วัสดุฉนวนไหม้ ในกรณีนี้เมื่อบิดกุญแจเข้าล็อค จะไม่มีปฏิกิริยาจากระบบจุดระเบิด หากเป็นเช่นนั้น คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนล็อคทั้งหมด แต่ประหยัดเงินและเปลี่ยนเฉพาะกลุ่มผู้ติดต่อเท่านั้น หากเกิดปัญหากับการล็อคเป็นครั้งแรก คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ในสองสามครั้งแรกด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัส

ติดตั้งสวิตช์จุดระเบิด

ความเสียหายอาจมีลักษณะทางกลด้วย หากมีปัญหาในการหมุนกุญแจหากล็อคค้างอยู่แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ เหตุผลทั้งหมดนี้อาจเป็นได้ทั้งข้อบกพร่องจากการผลิตของตัวอ่อนหรือการที่วัตถุขนาดเล็กฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไป สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกัน - การสูญเสียกุญแจสตาร์ทเพียงอันเดียวความเสียหายขั้นสุดท้ายต่อล็อคอันเป็นผลมาจากการพยายามขโมย ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนล็อคทั้งหมด

สวิตช์จุดระเบิดคืออะไรและทำงานอย่างไร?

โครงสร้างสวิตช์จุดระเบิด

การบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นจุดเริ่มต้นการทำงานของระบบรถยนต์ทั้งหมด สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ประกอบด้วยสองส่วนพื้นฐาน: กระบอกสูบและกลุ่มหน้าสัมผัส ในตอนแรก เราจะใส่กุญแจเพื่อปรับตำแหน่งของหน้าสัมผัส โดยเลือกการเชื่อมต่อวงจรแบบใดแบบหนึ่งจากหลายรูปแบบ: การเปิดและดับเครื่องยนต์ การจ่ายพลังงานให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า ส่วนที่สองมีไว้เพื่อความสะดวกในการมีเพศสัมพันธ์ของวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ ขณะบิดกุญแจ วงจรไฟฟ้าปิดกระแสไหลผ่านสายไฟจากขั้ว "-" ไปยังขั้ว "+" ของแบตเตอรี่ผ่านคอยล์เหนี่ยวนำการจุดระเบิด ส่งผลให้หน้าสัมผัสวงจรจุดระเบิดปิดลงและสตาร์ทเครื่องยนต์

ซ่อมสวิตช์จุดระเบิด

ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องถอดและถอดออก ในการทำเช่นนี้ต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎข้อควรระวังและมีไขควงและสว่านอยู่ในมือด้วย เราจะดูการรื้อล็อคโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ รุ่น "คลาสสิก" (2101-2107) สำหรับรถยนต์เหล่านี้ สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านซ้ายล่างของคอพวงมาลัย ในรุ่นหลังๆ กุญแจสตาร์ทรถจะถูกย้ายไปทางด้านขวาของคอพวงมาลัย ซึ่งโดยทั่วไปจะสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ที่ถนัดขวา

การถอดล็อค

การรื้อถอน

• ก่อนอื่นอย่าลืมถอดแบตเตอรี่ออก โดยถอดขั้วลบออก
• เราหมุนกุญแจในล็อคไปที่ตำแหน่ง "ศูนย์" ซึ่งหัวกุญแจขนานกับพื้น
• ใช้ไขควงคลายเกลียวสกรูยึดของปลอกตกแต่งของคอพวงมาลัย
• ค้นหาและคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เข้ากับคอลัมน์ หลังจากนี้กุญแจจะไม่ตกอยู่ในมือของคุณ แต่ยังคงอยู่ในสถานะคงที่ ในรุ่นหลังๆ สามารถยึดตัวล็อคได้ด้วยสกรูแบบแยกสี่ตัว ซึ่งต้องใช้สิ่วและคีมในการคลายออก
• เราขันสลักล็อคให้แน่นโดยสอดสว่านเข้าไปในรูกลมทางด้านซ้ายของตัวยึด ขณะที่ถืออยู่ ให้ดึงกุญแจเข้าหาตัวคุณ
• ปลดสายไฟหรือชิปแข็งด้วยสายไฟ ตอนนี้ปราสาทอยู่ในมือของคุณแล้ว

การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องถอดออกโดยงัดแหวนยึดออก แล้วติดตั้งชิ้นใหม่ในตำแหน่งเดิม

การถอดประกอบสวิตช์จุดระเบิด

การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้ากับสวิตช์จุดระเบิด

หากการซ่อมแซมตัวล็อคเสร็จสิ้นหรือซื้อตัวล็อคใหม่ จะต้องเชื่อมต่อและติดตั้งในตำแหน่งเดิม วิธีนี้ทำได้ง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณทำเครื่องหมายไว้เมื่อถอดสายไฟออกจากขั้วต่อล็อค หรือดียิ่งกว่านั้นหากขดลวดปิดท้ายด้วยชิปแข็ง ถ้าไม่เช่นนั้นก็ไม่สำคัญเช่นกัน

โดยทั่วไป แผงขั้วต่อของตัวล็อคจะมีเครื่องหมายอยู่เพื่อช่วยให้คุณเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วต่อได้อย่างถูกต้อง ใน คำแนะนำเกี่ยวกับรถยนต์จำเป็นต้องระบุว่าควรเชื่อมต่อสายไฟสีใดกับขั้วต่อด้วยการกำหนดบางอย่าง เราจะดูการเชื่อมต่อโดยใช้เทอร์มินัลบล็อกของรถยนต์ VAZ (2101-2107) เป็นตัวอย่าง

สายไฟสี

มัดสายไฟควรประกอบด้วยลวดสีดำคู่ สายสีชมพูเส้นเดียว สายสีน้ำเงินคู่ สายสีน้ำตาลเส้นเดียว และสายสีแดงเส้นเดียว เราใช้สายไฟและตามลำดับโดยเริ่มจากสีดำเชื่อมต่อเข้ากับขั้วต่อที่มีการกำหนด: 1NT, 30, 15, 30/1, 50 หลังจากเชื่อมต่อแล้วส่วนล่างของเทอร์มินัลคู่เพียงอันเดียวจะยังคงอยู่โดยไม่มีสายไฟ ตอนนี้เชื่อมต่อผู้ติดต่อแล้วและเราสามารถคืนล็อคไปที่ตำแหน่งเดิมได้

ขั้วต่อ

เมื่อติดตั้งตัวล็อค ให้ทำตามขั้นตอนข้างต้นในลำดับย้อนกลับ: ดันตัวล็อคเข้าไป ที่นั่งจนกระทั่งสลักคลิก ขันสกรูยึดให้แน่นแล้วกลับส่วนบนและส่วนล่างของตัวเรือนกลับเข้าที่ การซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้เราต้องแน่ใจว่าจะซ่อมได้สำเร็จ

ตรวจสอบการทำงานของสวิตช์จุดระเบิด

เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง เราจำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้ว "-" ของแบตเตอรี่อีกครั้งและเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “0” จะต้องปิดกลไกของระบบทั้งหมด เมื่อกุญแจถูกเลื่อนไปที่ตำแหน่ง “I” เครื่องยนต์จะเปิดทำงานและจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า ในตำแหน่ง "II" การสตาร์ทสตาร์ทเตอร์จะถูกเพิ่มเข้าไป

เรายังใส่ใจกับแกนของกลไกป้องกันการโจรกรรมด้วย เมื่อย้ายกุญแจจากตำแหน่ง “0” ไปยังตำแหน่ง “I” และในทางกลับกัน กุญแจจะขยายและหดกลับ

ตำแหน่งสำคัญในการล็อค

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรซับซ้อนเกินไปในการเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดที่เสียหาย ด้วยความอดทนและความปรารถนาเพียงเล็กน้อย คุณสามารถแก้ไขความล้มเหลวได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ที่สำคัญอย่าลืมข้อควรระวัง! ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

การเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ในรุ่น VAZ ปลายๆ