เครื่องยนต์เบนซิน Volkswagen ที่น่าเชื่อถือที่สุดตามรีวิวของเจ้าของ เครื่องยนต์ซีดาน Volkswagen Polo ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen Polo ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของเยอรมันมีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านการผลิตเครื่องยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ทั้งดีเซลและเบนซิน เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายสิ่งนี้ด้วยสิ่งอื่นใดนอกจากแนวทางที่มีความรับผิดชอบในการปฏิบัติงาน รวมถึงการใช้วัสดุที่ทนทานและดีที่สุดและล้ำสมัยที่สุด เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในการผลิต ในบทความนี้เราจะดูเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดจากผู้ผลิต Volkswagen

เครื่องยนต์ดีเซลของข้อกังวลนี้ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด เหมือนกันเลย รุ่นท็อปในซีรีย์ทั้งหมดสำหรับตัวบ่งชี้นี้คือมอเตอร์ เอกซ์ดี ซึ่งมี 5 กระบอกสูบและความจุ 1.8 ลิตร พลังของหน่วยกำลังนี้คือ 102 แรงม้า เมื่อรวมกับแรงบิด 130 นิวตันเมตร ความสามารถด้านพลังงานของเครื่องยนต์นี้ดูเรียบง่ายมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 8.5 ลิตร/100 กม. จึงชัดเจนทันทีว่าทำไมเครื่องยนต์นี้ถึงได้รับความนิยม ไดรเวอร์และผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตถึงประเด็นต่อไปนี้: พิจารณาต้นทุนเฉลี่ยทุกประเภท งานซ่อมแซมสำหรับเครื่องยนต์นั้นราคารวมจะต่ำกว่าเครื่องยนต์ดีเซลซีรีย์อื่นมาก ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์นี้ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น ส่วนผสมเชื้อเพลิงแต่ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุง และเครื่องยนต์นี้โดดเด่นไม่เพียง แต่ในหมู่เจ้าของ Volkswagen Tiguans ชาวเยอรมันซึ่งปกติจะติดตั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหมู่อีกด้วย คนขับชาวรัสเซียแฟนยูนิตนี้ก็มีมากพอแล้ว

ข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์นี้คือความสามารถในการข้ามประเทศโดยเฉลี่ยโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่คือประมาณ 200,000 กม. แม้แต่สายพานราวลิ้นก็ยังใช้งานได้ยาวนานซึ่งโดยปกติจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 100-120,000 กม. แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีนั้นได้รับอนุญาตด้วยรูปแบบการขับขี่ที่สงบและวัดผลได้ โดยไม่มีอาการกระตุกหรืออาการอื่นใดของการขับขี่ที่ดุดัน

เครื่องยนต์เบนซิน

ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซินนั้นเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะเครื่องยนต์ที่จะชนะใน "มากที่สุด" ได้อย่างชัดเจน เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้โฟล์คสวาเกน” หนึ่งในเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ที่สมควรได้รับการพิจารณาว่าน่าเชื่อถือที่สุดคือเครื่องยนต์สองลิตร AWM พร้อม 140 แรงม้า และแรงบิด 165 นิวตันเมตร - เครื่องยนต์นี้พบการใช้งานในรถยนต์ Volkswagen หลายรุ่นเช่น Tiguan, Jetta และอื่น ๆ อีกมากมาย มอเตอร์มีความโดดเด่นในด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับขี่บนพื้นผิวใดๆ ในบรรดาผู้ขับขี่ก็มีข่าวลือที่ประจบประแจงเช่นกัน ของเครื่องยนต์รุ่นนี้ในแง่ที่ว่าเมื่อใช้งานแล้วขับ “ขึ้นเนิน” ได้สะดวกสบาย กล่าวคือ ทำงานได้ดีที่ความเร็วสูงและยังค่อนข้างดีอีกด้วย ไม่ได้ใช้งานหลังจากเดินทางไกล

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์รุ่นแรกปรากฏในปี 1997 และตั้งแต่นั้นมาเครื่องยนต์นี้ได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเป็นหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ที่คุณต้องการใช้ ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของหน่วยนี้ พฤติกรรมที่ดี ไดนามิกที่ดี ต่ำ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง(9.5 ลิตรในเมือง) รวมถึงค่าซ่อมที่ค่อนข้างต่ำ

V6

เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีเครื่องยนต์ V6 ในระดับนี้! เครื่องยนต์นี้ถือว่าน่าเชื่อถือและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่มาเป็นเวลานานด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม - ประการแรก การใช้เครื่องยนต์นี้รับประกันไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม แฟน ๆ ของ "การขับขี่" บนท้องถนนหลายคนชื่นชอบเครื่องยนต์นี้มากเนื่องจากมีกำลัง 170 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ค่อนข้างดีและรวดเร็วบน Tiguan รุ่นเดียวกัน นี้ด้วย หน่วยพลังงานค่อนข้างน่าสนใจสำหรับผู้ที่เดินทางออกนอกเมืองบ่อยครั้งเพราะเมื่อขับรถบนทางหลวงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง - ประมาณ 9 ลิตร! ในเมืองการบริโภคก็ต่ำเช่นกัน - มากถึง 7.5 ลิตร นอกจากนี้เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความไวต่อการเสียและทำงานผิดปกติอย่างมากเพราะแม้ว่ารถจะไม่ได้ขับอย่างสงบเกินไป แต่เครื่องยนต์ก็ยังทำงานได้ดีและไม่ขออะไรเพิ่มเติม คุณสามารถขับไป 150,000 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยเปลี่ยนเฉพาะน้ำมัน

ผู้เชี่ยวชาญพยายามค้นหาข้อบกพร่องในเครื่องยนต์นี้ แต่ไม่สามารถไปถึงจุดต่ำสุดได้เพราะเครื่องยนต์นั้นเหมาะอย่างยิ่งจริงๆ ใช่คุณสมบัติบางอย่างเช่นการเร่งความเร็วสามารถปรับปรุงได้จนเกือบจะเป็นการแข่งรถคุณสามารถลดต้นทุนงานซ่อมได้แน่นอน แต่โดยทั่วไปแล้วมันก็สวยงามมาก!

ABU หกสูบ

ในบรรดารถหกสูบ รุ่นนี้เป็นรุ่นที่โดดเด่นที่สุด ABU ปริมาตร 1.8 ลิตร - มอเตอร์นี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายโดยไม่ต้องเพิ่มองค์ประกอบที่ซับซ้อน ข้อเท็จจริงนี้ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่โดยเฉพาะผู้ที่เพิ่งเริ่มขับรถเพราะเครื่องยนต์นี้ค่อนข้างเข้าใจง่ายและเข้าใจวิธีการทำงานและวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยตัวเองเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์มีความสมดุลอย่างดีและสามารถเข้าใจได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าระหว่างการทำงานไม่มีการสั่นสะเทือนของกลไกและส่วนประกอบต่างๆ
เครื่องยนต์นี้แพร่หลายในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ในรถยนต์ Golf และ Tiguan เครื่องยนต์นี้จัดเป็นหนึ่งในสิ่งที่เรียกว่า "เศรษฐี" - เครื่องยนต์ที่สามารถเดินทางได้ประมาณล้านกิโลเมตรโดยไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจัง นี่คือจุดที่ความน่าเชื่อถือของยูนิตนี้โดดเด่นจริงๆ! ทุกอย่างจะดี แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่": ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นค่าเฉลี่ย - ตัวบ่งชี้ "เชิงบรรทัดฐาน" ที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติในด้านคนขับสำหรับการซ่อมรถยนต์เครื่องยนต์นี้เกินกว่าซึ่งทำหน้าที่เหมือนบินได้ ในครีม อย่างไรก็ตามด้วยความน่าเชื่อถือดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถอย่างใจเย็นและไม่ "ขับรถ" คุณสามารถขับด้วยมันได้นาน 10-15 ปีโดยไม่มีความเครียดและค่อนข้างสงบโดยธรรมชาติโดยเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตรงเวลา

มอเตอร์สำหรับรถบรรทุก AXC

ในขบวนพาเหรดยอดฮิตนี้ไม่มีใครสามารถละเลยมอเตอร์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อได้ รถบรรทุก. และสิ่งที่โดดเด่นที่สุดในที่นี้คือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร AXC ซึ่งใช้กับรถยนต์ได้ค่อนข้างสำเร็จ รถขนย้าย T5 ซีรีส์ - พบสิ่งที่น่าทึ่งอะไรบ้างที่นี่? ใช่เครื่องยนต์ไม่ใช่ "เศรษฐี" ใช่มันไม่สามารถอวดได้ว่าจะเดินทางไกลโดยไม่ต้องซ่อม - ประมาณ 100-115,000 กม. แต่ถ้าคุณขับบนถนนอย่างน้อยหนึ่งครั้งคุณก็ไม่ต้องการเปลี่ยนอีกต่อไป ไดนามิกดีมาก! ไม่สั่น ไม่ส่งเสียงดังมาก ต้องการอะไรอีก ?! ใช่และสำหรับ เครื่องยนต์บรรทุกสินค้ามอเตอร์นี้มีความน่าเชื่อถือมากเพราะแม้จะอยู่ในระยะห่างตามที่ระบุไว้ข้างต้นโดยไม่มีการแทรกแซงที่ร้ายแรง แต่ก็ค่อนข้างจะดี ขนาดใหญ่อย่างไรก็ตามเมื่อใช้มอเตอร์กับ "น้ำหนักมาก" ชิ้นส่วนของมอเตอร์จะได้รับแรงกดดันมากกว่าและทำให้เกิดการสึกหรอ เครื่องยนต์สิ้นเปลืองเพียงเล็กน้อย - ประมาณ 10 ลิตรในเมืองและประมาณ 11.5 ลิตรนอกเมือง และการซ่อมเครื่องยนต์ก็มีราคาถูกไม่เหมือนกับรถบรรทุกหลายคัน สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของเครื่องยนต์ - ไม่มี "เสียงระฆังและเสียงนกหวีด" ซึ่งทำให้การซ่อมแซมทำได้ง่ายและรวดเร็ว

สรุป

คุณได้รับการนำเสนอเครื่องยนต์ห้าเครื่องซึ่งได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดในบรรดาคู่แข่ง มอเตอร์แต่ละตัวมีความน่าดึงดูดในแบบของตัวเอง แต่ความคล้ายคลึงกันในด้านความน่าเชื่อถือสูงทำให้มอเตอร์เหล่านี้อยู่ในระดับที่ทัดเทียมกับมอเตอร์ที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด ไม่เพียงแต่สำหรับข้อกังวลเท่านั้น Volkswagen แต่ยังรวมถึงหน่วยอื่น ๆ ของโลกด้วย - เกณฑ์สำหรับความน่าเชื่อถือของหน่วยส่วนใหญ่รวมถึงตัวบ่งชี้เช่นการใช้เครื่องยนต์มาเป็นเวลานานโดยไม่มีการซ่อมแซมและเครื่องยนต์แต่ละตัวเหล่านี้เป็นผู้นำในองค์ประกอบนี้ในหมู่พี่น้องและเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ นอกเหนือจากคุณภาพนี้แล้ว เครื่องยนต์ที่มีต้นทุนต่ำ ความไม่โอ้อวดและไดนามิกของเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่ต่ำ และความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ทำให้เราได้รับหน่วยที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานบนท้องถนน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องยนต์แต่ละตัวที่เน้นในบทความนี้ได้รับการแนะนำให้ใช้ไม่เพียงแต่โดยผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทั่วไปที่รู้เรื่องนี้มากอย่างไม่มีใครเหมือนอีกด้วย และความเห็น คนที่มีความรู้คุ้มค่าที่จะไว้วางใจเสมอ!

4 สูบ 8 วาล์ว ไดเร็กอินเจคชั่น เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งยังมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่อีกด้วย ข้อเสียรวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่ประหยัด

เจ้าของจะรวมความเร็วลอยตัวเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาซึ่งเป็นความผิดปกติทั่วไปของรุ่น ความรำคาญนี้สามารถกำจัดได้ด้วยการทำความสะอาดและปรับการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อ

โดยรวมแล้ว 1.6 MPI “ วิ่ง” 500,000 กมโดยไม่มีการแทรกแซงที่สำคัญและไม่ทรมานจากความพิการแต่กำเนิด

1.4

เครื่องยนต์นี้ปรากฏในปี 1991 พร้อมกับ VW Golf III สมัยนั้นมันเป็นบล็อกเหล็กหล่อที่มีจุดฉีดเดียวและมีกำลังเพียง 60 แรงม้า แต่อายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือของรุ่นนี้นำไปสู่การปรับปรุง เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตได้นำเสนอรุ่น 16 วาล์ว แทน 8 วาล์ว ระบบหัวฉีดหลายจุด และแม้แต่รุ่น FSI

เมื่อเทียบกับ 1.4 แรกรุ่นที่มี 16 วาล์ว 1.4 MPI พัฒนา 75-101 แรงม้า แต่รุ่นที่มีโซ่แทนสายพานราวลิ้น 1.4 FSI พร้อม 86 แรงม้า ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ

เครื่องยนต์ 1.4 ของเจเนอเรชันนี้ได้รับการติดตั้งใน Audi A2 ที่นั่งอาโรซา, อิบิซา, เลออน, คอร์โดบา, โตเลโด; สโกด้า ฟาเบีย, ออคตาเวีย, รูมสเตอร์; โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 3, 4, 5, โปโล 2, 3, 4, ฟ็อกซ์, ลูโป แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถพบได้ในรุ่นกอล์ฟคลาสสมัยใหม่อีกต่อไป

โดยทั่วไปตามความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องยนต์ 1.4 มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและการทำงานที่ไม่โอ้อวด ถึง ปัญหาทั่วไปปัญหาเครื่องยนต์ ได้แก่ การแข็งตัวของช่องไอเสียก๊าซเหวี่ยงที่อุณหภูมิต่ำ การสึกหรอของระบบชดเชยไฮดรอลิกของพวงมาลัย และความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ฮอลล์ เจ้าของเดือดร้อน เฉพาะในกรณีที่สวมใส่ CPG เท่านั้น– สิ่งนี้เรียกร้องให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ ส่วนที่เหลือสามารถจัดการได้สำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์นี้มีราคาไม่แพง นั่นคือสาเหตุที่เจ้าของรักมันมาก

1.4TSI

ภายใต้ชื่อสามัญมี 2 รุ่นซ่อนอยู่ EA111และ EA211และการปรับเปลี่ยน ตั้งแต่ปี 2548 มีการติดตั้ง 1.4 TSI บน VW Golf GT การอัดบรรจุอากาศตามลำดับทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 170 แรงม้า ในไม่ช้าก็มีการเปิดตัวการดัดแปลงเครื่องยนต์ 140 แรงม้าและอีกไม่นานคอมเพรสเซอร์เชิงกลก็ถูกถอดออกเหลือเพียงท่อและ 122 แรงม้าที่ "เรียบง่าย"

ในปี 2012 EA111 ปรากฏขึ้นและแทนที่ด้วยซีรีส์ EA211 ด้วยดีไซน์ที่แตกต่างออกไป EA111 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสามารถพบได้ในรถยนต์จนถึงปี 2012: Audi A1, A3; ที่นั่งอิบิซา, อัลเตอา, เลออน; สโกด้า ฟาเบีย, ออคตาเวีย, ยอดเยี่ยม, เยตตี้; โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 5, 6, Jetta 3, 4, โปโล, Passat B6 และ SS, Sharan, Turan, Tiguan

ชื่อเสียงที่ดีของ 1.4 TSI นั้นมั่นใจได้จากแรงบิด ประสิทธิภาพ และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

สำหรับการร้องเรียนทั่วไปจากเจ้าของ เราสามารถเน้นย้ำถึงการยืดตัวของโซ่ไทม์มิ่งและความล้มเหลวของลูกสูบได้ หลังแตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นแรก (160 และ 170 แรงม้า) ดังนั้นหากต้องการซื้อ 1.4 TSI ควรพิจารณารุ่นที่เสื่อมโทรมจะดีกว่า

1.2TSI

เวอร์ชัน 1.2 พร้อมระบบไดเร็กอินเจคชันที่มองเห็นโลกในปี 2009 Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan มีเครื่องยนต์นี้ สโกด้า ออคตาเวีย, ฟาเบีย, เยตตี้, รูมสเตอร์; ที่นั่ง Altea, Ibiza, Leon, Audi A1 และ A3

เป้าหมายของนักออกแบบคือการนำเสนอทางเลือกที่คุ้มค่าแทนเครื่องยนต์ 1.6 MPI ซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่าและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง วาล์วฝาสูบ 8 ตัวการมีกังหันที่มีกำลัง 105 "ม้า" เป็นลักษณะสำคัญของรุ่น ก่อนหน้านี้สายนี้รวม 85 แรงม้า 1.2 TSI

ในปี 2555 โซ่ไทม์มิ่งถูกแทนที่ด้วยสายพาน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์นี้ตอบสนองงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด: ประสิทธิภาพพร้อมสมรรถนะสูงสุด - แรงบิด 160 และ 175 นิวตันเมตรในช่วง 1,500-4,000 รอบต่อนาที

สำหรับปัญหาการดำเนินงานที่ระบุโดยเจ้าของในชุดแรกนี้ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง- ในบางกรณี มีการบันทึกการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการรีแฟลชคอมพิวเตอร์และความล้มเหลวของกังหันหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือระบบควบคุมแรงดัน

โดยเฉลี่ยแล้ว 1.2 TSI มีอายุการใช้งาน 250,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

1.2

พบในรถยนต์ที่เล็กที่สุดของตระกูล VAG: Seat Ibiza, Cordoba; สโกด้า ฟาเบีย, ราปิด, รูมสเตอร์; โฟล์คสวาเก้นโปโล 3, 4, ฟ็อกซ์

การตัดสินใจของวิศวกรที่จะให้เครื่องยนต์สามสูบมีชีวิตนั้นเกี่ยวข้องกับการลดต้นทุนการผลิต โซ่ไทม์มิ่งซึ่งได้รับ 1.2 6V และ 1.2 12V ในบรรทัดทั้งหมดควรจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าสายพานในแง่ของการทำงาน แต่ในความเป็นจริงแล้ว วิธีแก้ปัญหานี้กลับกลายเป็นปัญหา: การซ่อมระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่มีราคาแพงกว่า และอายุการใช้งานก็เท่ากับอายุการใช้งานของสายพาน เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาเกี่ยวกับตัวปรับความตึงโซ่ที่ชำรุดซึ่งทำให้เกิดการข้ามหลายลิงก์ได้รับการแก้ไขแล้ว

อีกจุดที่สร้างความไม่พอใจให้กับเจ้าของรถก็คือการวางตำแหน่งแรงบิดสูงเป็นพิเศษของเครื่องยนต์ 1.2 นั้นไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง รุ่นหกวาล์วพัฒนาเพียง 55 แรงม้า ในขณะที่รุ่น 12 วาล์วสนุกกว่า: 64 และ 70 "ม้า" แรงบิดเพียง 108 และ 112 นิวตันเมตร/3,000 รอบต่อนาที จึงมีข้อจำกัดในการใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวภายในเขตเมือง

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันนั้นอยู่ที่ 1.2 เทียบกับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 1.4 มีเพียงส่วนหลังเท่านั้นที่มีอีกหนึ่งกระบอกสูบซึ่งช่วยขจัดปัญหาการปฏิบัติงานหลายประการ

ปัญหาทั่วไปกับน้ำมันเบนซิน 1.2 - ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด- สิ่งนี้สามารถกำหนดได้ง่ายจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง การยิงผิดพลาด และการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร

แม้จะมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบ แต่ Volkswagen ก็ไม่ละทิ้งแนวคิดเรื่องเครื่องยนต์สามสูบและในปี 2012 ยังเพิ่มให้กับ Skoda Rapid ด้วยให้กำลัง 75 แรงม้า และออกโมดิฟายด์ 1.2 พร้อมระบบไดเร็กอินเจคชั่นสำหรับโปโล

อย่าพลาดความลับอื่นๆ ของรถยนต์ VAG:

• ฟังก์ชั่นที่ซ่อนอยู่ของ Volkswagen ของคุณ - ตรวจสอบ
• ฟังก์ชั่นที่ซ่อนอยู่ใน Audi ของคุณ - ตรวจสอบ

ข้อกังวลของชาวเยอรมัน Volkswagen Group (VW Group) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรป นอกจากนี้ยังผลิตเครื่องยนต์ Volkswagen

ความกังวลนี้มีต้นกำเนิดมาจากอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ซึ่งในฤดูใบไม้ร่วงปี 1933 ได้สั่งสอนตัวแทนของเดมเลอร์-เบนซ์และดร. อิง เอชซี F. Porsche GmbH เพื่อสร้างรถยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีราคาไม่เกิน 1,000 Reichsmarks ยิ่งไปกว่านั้น ยังต้องผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ซึ่งจะแสดงถึงพลังที่กำลังเติบโตของเยอรมนี การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2481 และในปี พ.ศ. 2482 มีการผลิตตัวอย่างทดสอบของรถยนต์ใหม่แล้ว

ในระหว่างที่ดำรงอยู่ ข้อกังวลนี้ได้ผลิตยานพาหนะหลากหลายประเภทจำนวนมาก หนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือรถยนต์ Volkswagen Polo (ตั้งแต่ปี 1975 ถึงปัจจุบัน)

เริ่มแรกติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen โดยมีปริมาตรกระบอกสูบตั้งแต่ 895 ถึง 1272 ซีซี ซม. ปัจจุบันรุ่นนี้กำลังผลิตรุ่นที่ 5 และหน่วยกำลังได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

นอกจากนี้รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Volkswagen พวกเขาได้รับการพัฒนาบนพื้นฐาน เครื่องยนต์เบนซิน EA827, การปรับเปลี่ยนต่างๆซึ่งติดตั้งในรุ่น Golf, Golf 2 ฯลฯ ด้วย

น่าสนใจ. ซีดาน VW Polo กลายเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ที่ออกแบบมาสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ การผลิตเริ่มต้นในปี 2010 ที่โรงงาน Volkswagen ที่สร้างขึ้นใน Kaluga

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินซีรีส์ EA111 ซึ่งมีกำลัง 105 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งหน่วยกำลังของซีรีย์ EA211 ที่มีความจุ 90 (CWVA) และ 110 แรงม้า กับ. (CWVB) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ CFNB ที่เสื่อมสภาพ (ซีรี่ส์ EA111) ที่มีกำลัง 85 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ Volkswagen ขนาด 1.2 ลิตร (ชื่อโรงงาน CFWA) พร้อมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรล- พลังอย่างหลัง (VW 1.2 TDI) คือ 75 แรงม้า กับ.

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่องยนต์พื้นฐานของ Volkswagen Polo (ชื่อโรงงาน CFNA) ซึ่งตั้งแต่ปี 2558 ได้ถูกผลิตที่โรงงานเครื่องยนต์เบนซิน Kaluga (ส่วนหนึ่งของ Volkswagen Group Rus)

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ CFNA

เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบน VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Roomster

คำอธิบาย

เครื่องยนต์พื้นฐานของโปโลซีดาน (ชื่อโรงงาน CFNA) เป็นแบบธรรมดา 4 สูบ 16 แถวเรียง เครื่องยนต์วาล์วพร้อมระบบจ่ายแก๊สแบบเพลาคู่เหนือศีรษะ (TIM) DOHC 16V

บล็อกกระบอกหล่อทำมาจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์และกระบอกสูบจะเจาะเข้าไปในตัวมันโดยตรง

เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง ที่ด้านหน้ามีเฟืองสำหรับไทม์มิ่งไดรฟ์และปั้มน้ำมัน มู่เล่ย์ขับเคลื่อนกลไกเสริมก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน

• บล็อกกระบอกสูบปิดด้วยหัวอลูมิเนียม 16 วาล์ว (ฝาสูบ) พร้อมสายพานไทม์มิ่งซึ่งรวมถึงสองตัว เพลาลูกเบี้ยวและตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก
• สายพานไทม์มิ่งขับเคลื่อนโดยไม่ต้องบำรุงรักษา โซ่เหล็กทรัพยากรที่ครอบคลุมอายุการใช้งานทั้งหมดของมอเตอร์ ไม่มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี
• ตามโครงสร้างหน่วยกำลัง CFNB ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะเหมือนกับ CFNA โดยสิ้นเชิงและแตกต่างจากรุ่นหลังในเฟิร์มแวร์ ECU เท่านั้น

คุณสมบัติที่โดดเด่นของมอเตอร์ประเภท CFN:

1. ท่อร่วมไอดีทำจากวัสดุทนไฟโพลีเมอร์
2. มีการติดตั้งตัวกรองอากาศไว้ที่ฝาสูบโดยไม่มีปะเก็นใดๆ
3. จังหวะเวลาของวาล์วจะแปรผันอย่างต่อเนื่องบนวาล์วไอดี
4. ความพร้อมใช้งานของการระบายอากาศแบบบังคับของกระทะน้ำมัน
5. ปั้มน้ำมันมีเซ็นเซอร์ความดันแบบปรับได้

บริการ

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลอย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากและช่วยให้เพิ่มเป็น 500,000 กิโลเมตร

โดยพื้นฐานแล้วจะขึ้นอยู่กับการวินิจฉัยและการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ตามปกติ (หลังจากการเดินทางทุก ๆ 15,000 กม.):

• น้ำมันเครื่อง;
• กรองน้ำมัน
• ปลั๊กกระทะน้ำมัน

นอกจากนี้ แนะนำให้ทุกๆ 30,000 กม.:

• แทนที่ เครื่องกรองอากาศ;
• ให้ความสนใจกับหัวเทียนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ความผิดปกติ

ด้วยความเหมาะสมและสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุงอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โปโลซีดานนั้นไม่ จำกัด ในทางปฏิบัติและสามารถให้ระยะทางประมาณ 400...500,000 กม. อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่องทั่วไป ซึ่งส่วนใหญ่มักถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ชำรุด

หน่วยกำลังของ CFNA ยังมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการที่สามารถทำลายอารมณ์ของเจ้าของรถได้:

การปรับแต่ง

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มพลัง มอเตอร์ซีเอฟเอ็นเอมากถึง 130 ลิตร กับ.:

1. ซื้อและติดตั้งท่อร่วมไอเสียแบบไม่มี catless 4-2-1 ใหม่
2. จัดระเบียบไอดีเย็นโดยถอดตัวกรองอากาศออกให้ห่างจากเครื่องยนต์สูงสุด เปลี่ยนท่อลูกฟูกจากตัวกรองอากาศเป็นแบบเรียบ เมื่อวางเส้นทางอากาศเรียบให้ถอดออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ร้อนให้มากที่สุด ให้แน่ใจว่าระยะห่างที่สั้นที่สุดจากตัวกรองอากาศถึง ท่อร่วมไอดี- ใช้วัสดุทนความร้อน
3. เปลี่ยนไส้กรองอากาศมาตรฐานด้วยไส้กรองแบบต้านทานเป็นศูนย์
4. รีเฟรชและกำหนดค่า ECU

การบรรลุกำลังเครื่องยนต์ CFNA ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญนั้นเป็นไปได้โดยการลงทุนเพิ่มเท่านั้น เงินซึ่งไม่ทำกำไรในเชิงเศรษฐกิจ - ราคาของฝาสูบเทียบได้กับราคาของเครื่องยนต์และมีมูลค่ามากกว่า 3,000 ดอลลาร์ ง่ายกว่าที่จะซื้อ Volkswagen อีกคันที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI (Golf, Golf 2, Audi, Skoda ฯลฯ ) ด้วยกำลัง 120 ถึง 180 แรงม้า กับ.

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อนๆ รุ่นที่ทันสมัยจะมาพร้อมกับตัวเลือกระบบส่งกำลังมาตรฐานเป็นหลัก

ดังนั้นเพื่อประเมินเครื่องยนต์ของการปรับเปลี่ยนแต่ละรุ่นที่มีให้สำหรับรุ่นนั้นๆ โฟล์คสวาเก้น เจตต้าด้านล่างนี้เรานำเสนอ คำอธิบายโดยละเอียดและคุณลักษณะทางเทคนิคหลายประการ

เมื่อต้องเลือก Volkswagen Jetta คำถามแรกคือเครื่องยนต์ตัวไหนดีที่สุดที่จะใช้ ในการนำเสนอครั้งล่าสุด เส้นโมเดลรถ Jetta มีวางจำหน่ายในรูปแบบ 4 ตัวเลือกต่างๆเครื่องยนต์

มอเตอร์ประเภทที่นำเสนอสามารถใช้ร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ หุ่นยนต์ และเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกได้

เครื่องยนต์เจตต้า VW Jetta 1.6 ลิตร

หนึ่งในสี่ตัวเลือกคือเครื่องยนต์เยอรมันที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จซึ่งมีปริมาตรห้องทำงาน 1.6 ลิตรซึ่งนำเสนอในระดับการตัดแต่ง Volkswagen Jetta ในการดัดแปลงสองครั้ง

• ตัวแรกมีกำลัง 85 แรงม้า และแรงบิดที่บันทึกไว้ที่ 145 นิวตันเมตรที่ 3.8 พันรอบรอบของเครื่องยนต์ Volkswagen Jetta

เมื่อความเร็วถึง 5.2 พันต่อนาที หน่วยกำลังจะถึงขีดจำกัดบนของกำลัง คุณสามารถเร่งความเร็ว Volkswagen Jetta ไปที่ 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 13 วินาที

เมื่อเลือกหน่วยกำลังของ Volkswagen Jetta เจ้าของจะได้รับพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเช่น ด้วยกลศาสตร์

• การปรับเปลี่ยนครั้งที่สอง (ปริมาตรเท่ากันทุกประการ) มีกำลัง 105 แรงม้า และยังมีระบบฉีดแบบกระจายเพิ่มเติมอีกด้วย

เมื่อถึง 5.25 พันรอบ ตัวบ่งชี้พลังงานสูงสุดจะถึง โรงไฟฟ้าโฟล์คสวาเกน เจตต้า.

แม้ว่าตัวเลือกเครื่องยนต์นี้จะไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งเพิ่มเติมก็ตาม เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา Volkswagen Jetta จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.5 วินาที เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วนี้จะทำได้ใน 12.5 วินาที และสูงสุดจะกำหนดไว้ที่ 180 กม./ชม.

เครื่องยนต์ VW Jetta Jetta 1.4 ลิตร

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ Jetta รวมถึงเครื่องยนต์ Jetta 1.4 จะเป็นน้ำมันเบนซิน เช่นเดียวกับมอเตอร์ที่อธิบายไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.4 ลิตรมีให้เลือกสองตัวเลือก:

1. เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 122 แรงม้า พร้อมระบบหัวฉีดแคม ใช้เทคโนโลยี TSI

ที่ 5.0 พันรอบ พารามิเตอร์กำลังของเครื่องยนต์จะถึงค่าสูงสุด ที่ 1.5-4.0 พันรอบจะได้แรงบิด 200 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกหรือแบบหุ่นยนต์ได้ การตั้งค่าของ Volkswagen Jetta นี้จะไปถึง 100 กม./ชม. เร็วกว่าสองรุ่นก่อนหน้านี้อย่างมาก โดยใช้เวลาเพียง 9.8 วินาที ความเร็วในการเดินทางที่กำหนดโดยการกำหนดค่านี้คือ 202 กม./ชม.

2. เครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตรก็มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้าแต่ติดตั้งระบบไดเร็กอินเจคชั่นเข้าห้องเผาไหม้และยังมีการติดตั้งกังหันเพิ่มเติมอีกด้วย

หน่วยส่งกำลังนี้ทำงานโดยใช้เทคโนโลยี TSI ซึ่งเครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลาง ตัวเลือกการกำหนดค่านี้มีไดนามิกที่ดีที่สุดจากตัวเลือกทั้งหมดที่แสดงข้างต้น

กำลัง 150 แรงม้า จะทำได้ถึง 5.8 พันรอบ และตัวบ่งชี้แรงบิด 240 นิวตันเมตร ทำได้ที่ 1.5-4.0 พันรอบ มาพร้อมเครื่องยนต์ Volkswagen Jetta และกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็ก แต่ Jetta ก็สตาร์ทจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.6 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 215 กม./ชม.

เหตุใดกำลังจึงแตกต่างกันระหว่างตัวเลือกเครื่องยนต์ Jetta 1.4 สองตัว?

ความจริงก็คือเครื่องยนต์ 122 แรงม้ามีเทอร์โบชาร์จเจอร์เพียงตัวเดียว และเครื่องยนต์ 150 แรงม้ามี Twincharger ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองเท่า สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ พลังที่แตกต่างกันมอเตอร์ แต่อย่างอื่นก็เกือบจะเหมือนกัน

ไม่ว่าในกรณีใดโดยไม่คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์ที่เลือกสำหรับรุ่น Volkswagen Jetta มันกลับกลายเป็นหน่วยที่ค่อนข้างประหยัดซึ่งพลังที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีความซับซ้อนที่สุด

อุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของการป้องกันข้อเหวี่ยงก็ถือว่าเป็นหนึ่งในนั้น จุดสำคัญเนื่องจากนี่คือพื้นฐานความปลอดภัยของอุปกรณ์ในรถยนต์ ด้านล่างนี้เราจะดูว่าคุณสามารถติดตั้งการป้องกันบนรถ Volkswagen ของคุณได้อย่างไร

หมายเลขเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน เจตต้า

หน่วยส่งกำลังแต่ละชุดที่ติดตั้งรถยนต์จะมีหมายเลขประจำตัวของตัวเอง ประกอบด้วยตัวอักษรต้นฉบับและชิ้นส่วนดิจิทัลซึ่งเป็นหมายเลขประจำเครื่องของเครื่องยนต์ ตั้งอยู่ หมายเลขนี้เครื่องยนต์ด้านซ้ายที่ทางแยกห้องเครื่องกับชุดเกียร์ Volkswagen Jetta เป็นอีกครั้งที่หมายเลขประจำตัวและการกำหนดตัวอักษรนี้ถูกทำซ้ำบนฝาสูบ

สำหรับรถยนต์ Volkswagen คุณมักจะพบ VIN ซึ่งเป็นตัวเลขบนตัวเรือนสายพานราวลิ้น ในกรณีนี้จะใช้ตัวเลขเป็นสติ๊กเกอร์ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดตัวอักษรและหมายเลข VIN ส่วนตัวอักษรที่มีตัวเลขนั้นอยู่บนแผ่นป้ายข้อมูลเพิ่มเติม

ตามกฎแล้วตัวเลขนี้ประกอบด้วยอักขระ 9 ตัวซึ่งเป็นชุดตัวอักษรและตัวเลขดั้งเดิม ส่วนแรกคือการกำหนดตัวอักษรของหน่วยกำลังและส่วนที่สองประกอบด้วยอักขระหกตัวคือหมายเลขซีเรียล หลังจากจำนวนเครื่องยนต์ที่ผลิตเกิน 999,999 คันโดยมีการกำหนดองค์ประกอบตัวอักษรเหมือนกัน แต่ละหมายเลขจะมีตัวอักษรอีกตัวหนึ่งแทนตัวเลขตัวแรก เป็นผลให้ปรากฎว่าแต่ละหน่วยกำลังมีหมายเลขเฉพาะของตัวเองซึ่งคุณสามารถกำหนดได้ว่าผลิตที่ไหนและเมื่อใด

การป้องกันและการติดตั้งเครื่องยนต์ Jetta

เพื่อให้ Volkswagen Jetta สามารถให้บริการได้ยาวนานและซื่อสัตย์ จำเป็นต้องดูแลความสมบูรณ์และความปลอดภัยของส่วนประกอบหลักในการดำเนินงานและชุดประกอบ เจ้าของรถส่วนใหญ่ถือว่าเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น การดำเนินงานที่ปลอดภัย ยานพาหนะ– นี่คือระบบป้องกันเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเสียหายทางกลหรือการกระแทกตามปกติ ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกบนท้องถนน

ทุกวันนี้พื้นผิวถนนในเมืองทั่วไปยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ดังนั้นการปกป้องเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Volkswagen Jetta จะปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์ไฟฟ้าจากความเสียหายร้ายแรงได้อย่างน่าเชื่อถือและส่งผลให้ต้องซ่อมแซมราคาแพง

ไม่มีความลับที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่เพื่อประหยัดเงินไม่ต้องกังวลกับการติดตั้งระบบป้องกันบนเครื่องยนต์ ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องจัดการกับปัญหานี้ด้วยตัวเอง

ในการติดตั้งการป้องกันข้อเหวี่ยงอย่างอิสระบน Volkswagen Jetta คุณจะต้องใช้เครื่องมือและเวลาขั้นต่ำ แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะให้ความปลอดภัยสูงสุดกับส่วนประกอบทางเทคนิคของรถ ดังนั้นในการเปลี่ยนหรือติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันในรถยนต์ Volkswagen คุณจะต้องมีกุญแจที่มีหัวซึ่งเป็นตัวป้องกันที่ซื้อมาจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือที่ร้านขายรถยนต์ใดๆ

สิ่งสำคัญที่ต้องใส่ใจคือการป้องกันสำหรับรุ่น Volkswagen Jetta จะต้องทำจากเหล็ก ไทเทเนียม หรืออลูมิเนียม จากรายการนี้รุ่นเหล็กถือว่าปลอดภัยและเชื่อถือได้มากที่สุด เจ้าของรถจะได้รับแผ่นโลหะเกรดสูง 2 มม. น้ำหนักรวม 8-12 กก. เพราะไม่โดยเฉพาะ รถสูง Volkswagen Jetta การป้องกันดังกล่าว - ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบเนื่องจากมันค่อนข้างแข็ง แต่ในขณะเดียวกันก็คล้อยตามการดัดแปลงหรือยืดผมได้อย่างง่ายดาย

ตามระเบียบการทำงานที่มีอยู่ การปกป้องเครื่องยนต์ต้องมีการกำหนดการเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 3-4 ปี หากต้องการทำงานนี้ด้วยตัวเอง คุณต้องดำเนินการตามขั้นตอนง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน:

• หากมีการป้องกันจากโรงงานจะต้องถอดออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว
• มีการป้องกันใหม่เข้ามาแทนที่มาตรฐาน
• ขันสลักเกลียวตัวเดียวกันรอบปริมณฑล

ดังนั้นกระบวนการทั้งหมด การติดตั้งด้วยตนเองใช้เวลาประมาณ 15-20 นาที ตอนนี้ Volkswagen Jetta ไม่มีผลกระทบร้ายแรงที่ด้านล่างเพราะมี การป้องกันที่เชื่อถือได้ข้อเหวี่ยง

Volkswagen (VW) เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับกลางที่ได้รับความนิยมอย่างมากในเยอรมนี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Volkswagen AG ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota สมาคมนี้นอกเหนือจากบริษัทหลักแล้ว ยังรวมถึง Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ อีกหลายแห่ง ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้ค่อนข้างจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน ดังนั้นบางรุ่นจึงใช้แพลตฟอร์ม ส่วนประกอบ และชุดประกอบทั่วไป ซึ่งเครื่องยนต์ Volkswagen รุ่นเดียวกันนี้สามารถพบได้ง่ายในรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง
เครื่องยนต์ของ Volkswagen มีการติดตั้งหลากหลายรูปแบบ โดยเริ่มจากเครื่องยนต์สามสูบในแถวขนาดกะทัดรัด เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของรถยนต์เหล่านี้ เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดได้กลายเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ซึ่งผลิตทั้งในรุ่นบรรยากาศธรรมดาและแบบฉีดตรง FSI เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จก็ปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีคอมเพรสเซอร์ เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI และ 2.0 TSI ด้วยการกระจัดเล็กน้อยให้กำลังที่ค่อนข้างน่าประทับใจและรถ VW ขับได้อย่างมั่นใจ
สำหรับรุ่นที่มีขนาดที่ใหญ่กว่า VAG ได้พัฒนาเครื่องยนต์ที่มี 5 และ 6 สูบ และการกำหนดค่าของรุ่นหลังอาจเป็นแบบอินไลน์ V6 และ VR6 การดัดแปลงอันดับต้น ๆ ของ Volkswagen, Audi, Bentley นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Volkswagen V8 ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและแบบสำลักตามธรรมชาติ สำหรับรถสปอร์ตจาก Lamborghini, Audi, Bentley และผู้ผลิตรายอื่นมีการผลิต V10, V12, WR12 จุดยอด, เครื่องยนต์ที่ดีที่สุด Volkswagen คือ W16 ความจุ 8 ลิตร ติดตั้งบน Bugatti Veyron
นอกจากน้ำมันเบนซินหลากหลายชนิดแล้ว เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนมีชุดใหญ่ประมาณเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซล- กลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้น่าประทับใจ: ตั้งแต่เครื่องยนต์สองสูบขนาดเล็กพิเศษ ไปจนถึงเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5 ลิตร และ V12 ขนาด 6 ลิตร พร้อมแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร
เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดที่จะเข้าใจความงดงามทั้งหมดนี้ ดังนั้น Wikimotors จะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Volkswagen ทั้งเก่าและใหม่: รหัส แบรนด์ ประเภท ประเภท เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ใด โรงงานที่ผลิตเครื่องยนต์นี้ ฯลฯ
ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องค้นหาบทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Volkswagen เพียงคลิกที่ยี่ห้อ Volkswagen ของคุณและค้นหาสิ่งต่อไปนี้: ลักษณะทางเทคนิค ปัญหา การทำงานผิดปกติ (การกระแทก การหยุดนิ่ง troits การสูบบุหรี่ ฯลฯ ) และการซ่อมแซม Volkswagen เครื่องยนต์ อายุการใช้งาน น้ำหนัก การปรับแต่ง การปรับแต่งชิป และอื่นๆ อีกมากมาย
ตามธรรมเนียมแล้วจะมีการระบุว่าน้ำมันชนิดใดที่แนะนำให้เทลงในเครื่องยนต์ Volkswagen ใช้เวลานานแค่ไหนในการเปลี่ยนและปริมาณและปริมาตรของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
WikiMotors จะช่วยคุณเลือกและซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญาของ Volkswagen อย่างถูกต้อง ค้นหาว่าเครื่องยนต์ตัวไหนดีกว่า น่าเชื่อถือที่สุด และอื่นๆ