เปรียบเทียบเชฟโรเลตโคบอลต์และเรโนลต์โลแกน มีอะไรให้เลือก: Renault Logan และ Chevrolet Cobalt ข้อดีและข้อเสีย

ในฤดูร้อนปี 2555 ตัวแทนของ GM ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าพวกเขากำลังเริ่มการผลิตรถยนต์ซีดาน Chevrolet Cobalt II จำนวนมาก ซึ่งแสดงก่อนหน้านี้ที่งาน Buenos Aires Auto Show ตามที่บริษัทระบุ เชฟโรเลตใหม่โคบอลต์ได้รับการพัฒนาทั้งหมดในบราซิล ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นการขายผลิตภัณฑ์ใหม่ครั้งแรก

ใน ช่วงโมเดล Chevrolet Cobalt ใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2560-2561 เกิดขึ้นระหว่าง Aveo และ Cruze ที่อัปเดตทุกประการ ความยาวโดยรวมของซีดานอยู่ที่ 4,479 มม. (ระยะฐานล้อ 2,620 มม.) กว้าง 1,735 มม. และสูง 1,514 มม. รอบปฐมทัศน์ของผลิตภัณฑ์ใหม่ของรัสเซียเกิดขึ้นที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์เดือนสิงหาคม 2555

ตัวเลือกและราคา Chevrolet Cobalt 2015

MT5 - ธรรมดา 5 สปีด, AT6 - อัตโนมัติ 6 สปีด

รูปลักษณ์ภายนอกของ Chevrolet Cobalt 2017 ค่อนข้างโดดเด่นแต่ภายในก็เลียนแบบเกือบทั้งหมด” น้องชาย", สม่ำเสมอ แดชบอร์ดในรูปแบบมอเตอร์ไซค์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ขอเสนอหลักๆ 2 ประการ เครื่องยนต์เบนซินความจุ 1.4 ลิตร 97 แรงม้า และ 102 แรงม้า รวมถึงหน่วย 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งยังไม่มีการรายงานข้อมูลเอาต์พุต เวอร์ชันละตินอเมริกาสามารถใช้เอธานอลได้เช่นกัน

บน ตลาดรัสเซีย Chevrolet Cobalt 2 นำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 105 แรงม้า จับคู่กับความเร็วห้าระดับ เกียร์ธรรมดาแต่สามารถเลือกสั่งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้

การขายอย่างเป็นทางการเชฟโรเลต โคบอลต์ II ใหม่ เปิดตัวในปี 2555 ซีดานรุ่นนี้จำหน่ายใน 40 ประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศในแอฟริกา อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง และยุโรปตะวันออก เราได้โคบอลต์เมื่อต้นปี 2556

ราคาของ Chevrolet Cobalt ใหม่ในรัสเซีย ณ เวลาที่ขายเริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล นี่คือรถเข้าครับ. การกำหนดค่าพื้นฐาน LT พร้อมเกียร์ธรรมดา การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - 66,000 รูเบิล Chevrolet Cobalt ระดับบนสุดในรุ่น LTZ ซึ่งมีเฉพาะในระบบเกียร์อัตโนมัติ มีราคาอยู่ที่ 668,000 รูเบิล

ในสถานการณ์ปัจจุบัน คุณคาดหวังได้ว่าจะมีทัศนวิสัยที่ดี แต่ก็มีเสา A-pillar ที่กว้างมาขวางไว้

ข้อได้เปรียบที่ชัดเจน Logan มีการยศาสตร์ที่ดีกว่ามาก: การปรับแนวตั้งไม่เป็นทางการ: ช่วงเพียงพอและเบาะนั่งก็สบายกว่า

ในแง่ของการยศาสตร์โลแกนสามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้เฉพาะข้อบกพร่องเล็กน้อยเท่านั้น: ไฟ LED ของปุ่มเครื่องปรับอากาศจะเปิดเมื่อปิดเครื่องและสวิตช์กระจกหลังจะอยู่ที่คอนโซลกลาง

หากผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยนั่งเอนหลัง "ข้างหลัง" จากนั้นในรถทั้งสองคันเขาจะพบช่องว่างที่เพียงพอที่ด้านหน้าเข่าของเขา - 8–10 ซม.

ในแง่ของความสูง เช่นเดียวกับในแถวแรก Logan มีพื้นที่มากขึ้น และในแง่ของความกว้างที่ระดับไหล่ โคบอลต์ก็กว้างขวางขึ้น 10 มม.

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติการขับขี่ของ "พนักงานของรัฐ" ทั้งคู่ไม่มีประโยชน์ที่จะแยกแยะความแตกต่างของการจัดการ หากรถซีดานดังกล่าวให้ความแม่นยำในการควบคุมที่ยอมรับได้ ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ได้ และความเสถียรที่ดี นี่ก็เพียงพอแล้ว

แต่เราควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่และความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน ในแง่ของความต้านทานต่อการพังเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบระบบกันสะเทือนของคู่แข่งทั้งสองคู่ควรกับคะแนนสูง

นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับถนนของเรา เพราะไม่ใช่ทุกที่ที่มียางมะตอยเรียบ ถ้าเราเปรียบเทียบอันไหนสบายกว่าโลแกนก็ชนะนิดหน่อย

ในการกระแทกเล็ก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีขอบคม โคบอลต์มักจะรบกวนผู้ขับขี่ด้วยการสั่นไหวและยังส่งผ่านไม่เพียง แต่ตามยาวเท่านั้น แต่ยังส่งความแตกต่างตามขวางในโปรไฟล์ถนนไปยังร่างกายโดยละเอียดอีกด้วย

ควรสังเกตว่าการจัดการการสลับที่ไม่สม่ำเสมอโดยระบบกันสะเทือนไม่ทำให้เกิดการโยกและในระหว่างการหลบหลีกอย่างแข็งแรงจะไม่รู้สึกถึงการหมุน ผู้เข้าร่วมทดสอบทั้งสองได้รับการทดสอบแล้ว...

เชฟโรเลต โคบอลต์

นักออกแบบพยายามจัดหารถคันนี้ให้มีความจุที่ดีและยังทำให้ส่วนท้ายของห้องโดยสารกว้างกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

อย่างไรก็ตามในกระบวนการต่อสู้เพื่อความสามารถตามยาวนั้นไม่สามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและ ที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าสูงแม้ในระดับต่ำสุดของช่วงการปรับ

ผู้ขับขี่บางคน โดยเฉพาะผู้ที่มีรูปร่างเตี้ยอาจชอบตำแหน่งนี้: ฉันนั่งสูงและมองไปไกลๆ

แต่เมื่อคนตัวสูงขึ้นหลังพวงมาลัย เพดานกลับต่ำเกินไป โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในแบบโคบอลต์นั้นถือว่าสะดวกสบายน้อยกว่าทั้งในแง่ของสรีรศาสตร์และ การรับรู้ทั่วไปโดยเฉพาะเนื่องจากวัสดุตกแต่ง

แม้ว่าคู่แข่งจะมีความกว้างโดยรวมเท่ากัน แต่พื้นที่ในห้องโดยสารที่ระดับไหล่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นมากกว่าเล็กน้อยในรุ่น Cobalt

ปุ่มควบคุมการปรับกระจกอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่ประตู ในระดับเดียวกับกระจก ตัวเลขมีขนาดใหญ่และอ่านง่าย ความไม่ลงรอยกันเกิดขึ้นจากการผสมผสานระหว่างการนำเสนอแบบดิจิทัลและอนาล็อกเท่านั้น ง่ายและสะดวก: ล้อเลื่อนช่วยให้คุณควบคุมสภาพอากาศปากน้ำได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

รถยนต์ทั้งสองคันแสดงการดูดซับพลังงานช่วงล่างที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าเราเปรียบเทียบในแง่ของความสะดวกสบายโลแกนก็ชนะนิดหน่อย

ความแตกต่างของไดนามิก

โคบอลต์ถือได้ว่าเป็นไดนามิก แต่มีข้อแม้: ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เวลาในการหมุนเครื่องยนต์ให้มากขึ้นและเปลี่ยนมาใช้เกียร์ต่ำให้ทันเวลา โลแกนไม่ต้องการมาก
การเลือกระดับที่ต้องการอย่างทันท่วงที ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในแง่ของความสะดวกในการใช้งาน Logan ให้อภัยและ "เป็นมิตร" มากที่สุด

เรโนลต์ โลแกน

Logan เช่นเดียวกับคู่แข่งในการทดสอบไม่มีการปรับระยะเอื้อมของคอพวงมาลัย แต่ความง่ายในการพอดีโดยรวมดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่ารูปร่างของคุณจะเป็นแบบใด คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดายภายในเวลาไม่เกินหนึ่งนาที การเข้าถึงการควบคุมส่วนใหญ่ได้รับการจัดระเบียบอย่างดี

ความคิดเห็นเกี่ยวข้องกับความแตกต่างเล็กน้อยของการใช้ปุ่มแต่ละปุ่มเท่านั้น ในการตกแต่งภายในผู้ผลิตพยายามหลีกเลี่ยงความรู้สึกของตัวเลือกทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน ผ้าที่ใช้หุ้มเบาะนั้นสร้างความประทับใจอย่างน่าพึงพอใจ

โดยทั่วไปแล้ว Logan ถูกมองว่าเป็นรถที่สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์และสวยงามกว่า แผงด้านหน้าปิดด้วยพลาสติกแข็ง แต่เนื่องจากการเลือกพื้นผิวและสี
ช่วงไม่มีความรู้สึกว่าพวกเขาประหยัดเงินในการตกแต่งภายใน

ในรุ่นที่รวมฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยวเพิ่มเติมด้วย ถักเปียหนังการจับบริเวณเข็มถักไม่ค่อยสบายนัก แผงหน้าปัดดูเป็นผู้ใหญ่ แต่ไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์

สวยครับแต่คงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับการกระจายลมโดยไม่ต้องมอง Logan มีพื้นที่ว่างด้านหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ภายในปี 2554 จีเอ็ม สาขาบราซิลได้พัฒนาวิสัยทัศน์ของตนเองในการเป็นพนักงานภาครัฐอย่างเป็นอิสระ โครงการนี้เรียกว่าเชฟโรเลตโคบอลต์ซึ่งเป็นแนวคิดใหม่ที่นำเสนอในช่วงฤดูร้อนปี 2554 ที่กรุงบัวโนสไอเรส จนถึงสิ้นปี 2554 ในปี พ.ศ. 2554 อเมริกาใต้การขายซีดานนี้เริ่มต้นขึ้นและในปี 2012 เชฟโรเลตโคบอลต์ "ระดับโลก" เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ให้เราชี้แจงทันทีว่ารุ่นที่มีชื่อเดียวกันนั้นผลิตในสหรัฐอเมริกาภายใต้แบรนด์ Chevrolet ในปี 2547-2553 (แพลตฟอร์ม GM Delta) - รุ่นต่อไปนี้ผลิตโดยใช้แพลตฟอร์มนี้ด้วย: โอเปิ้ล แอสตร้าซ (2547-2552) โอเปิ้ล ซาฟิร่า, เชฟโรเลต เอชเอชอาร์…

การจุติครั้งที่สองของ Chevrolet Cobalt ใช้แพลตฟอร์มเดลต้าแบบเก่าซึ่งสั้นลง 4 มม. (2,620 มม.) ผู้ผลิตวางตำแหน่งรถคันนี้เป็นตัวแทนของคลาส "B" ของยุโรป ซีดานสี่ประตู "อเมริกาใต้" มีความยาว 4,479 มม. กว้าง 1,735 มม. สูง 1,514 มม. และขนาดตั้งอยู่ระหว่างรถเก๋ง Chevrolet Aveo และ Chevrolet Cruze

การปรากฏตัวของเชฟโรเลตโคบอลต์รุ่นปี 2012 โดยนักออกแบบชาวบราซิลกลายเป็นของดั้งเดิม แต่ค่อนข้างน่าเบื่อ ส่วนหน้าพร้อมไฟหน้าทรงอัลมอนด์ขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมขนาดไม่พอดีตัว กันชนพร้อมท่ออากาศเพิ่มเติม และไฟตัดหมอก “ปืน” ได้รับการออกแบบในสไตล์องค์กรของแบรนด์ มีเพียงไฟหน้าและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่สมส่วนเท่านั้นที่ทำให้เกิดความไม่สมดุลในรูปลักษณ์ของรถคันนี้

ข้างตัวรถมีเส้นสายสูง (หน้าต่างเล็ก) หลังคาเกือบแบน ทรงพลัง เสาด้านหลัง,ซุ้มล้อทรงกลมและลำตัวเพรียวดูสดชื่นไม่มีสะดุด

การกระทืบที่ด้านล่างของประตูอาจทำให้อารมณ์เจือจางลง แต่ดูเหมือนว่าโครงสร้างจะขอให้มีฝาครอบพลาสติกปกป้อง ท้ายเรือที่มีฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ไม่สอดคล้องกับกันชน "ขนาดเด็ก" และไฟท้ายซึ่งออกแบบในสไตล์ "รถเก๋ง Corsa"

ขนาดที่ใช้งานได้จริง ช่องเก็บสัมภาระรถเก๋งเชฟโรเลตโคบอลต์ - 545 ลิตร (ทิ้งเจ้าของสถิติเดิมอย่างเรโนลต์โลแกนไว้ข้างหลัง)

องค์ประกอบภายในของการจุติครั้งที่สองของซีดานเชฟโรเลตโคบอลต์ในการตัดสินใจหลายอย่างสะท้อนถึงการออกแบบ ภายในของเชฟโรเลตอาวีโอ รุ่นปี 2012 พวงมาลัยสามก้านแบบเดียวกันพร้อมส่วนสอดแบบโลหะ (คอพวงมาลัยปรับได้สี่ทิศทาง), แผงหน้าปัดรถจักรยานยนต์แบบเดิม, แผงหน้าปัดด้านหน้าพร้อมชั้นวางแบบเปิดสำหรับสิ่งของขนาดเล็ก คอนโซลกลางมีรูปแบบที่สวยงามและถูกหลักสรีรศาสตร์ และระบบมัลติมีเดีย พร้อมปุ่มควบคุมที่สะดวกสบายสำหรับเครื่องทำความร้อนและระบบปรับอากาศ

ที่นั่งใน Chevrolet Cobalt ก็ย้ายมาจาก Aveo ที่นั่งด้านหน้าที่มีรูปทรงทางกายวิภาคที่สดใสและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดไม่เพียง แต่สำหรับเบาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านหลังของเก้าอี้ด้วย

หมอน แถวหลังหล่อขึ้นสำหรับผู้โดยสาร 2 คน และมีพนักพิงศีรษะ 2 อัน การนั่งคนที่ 3 จะทำให้ไม่สบายตัว ในแถวที่สองมีพื้นที่วางขามากมาย ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยจะไม่รู้สึกอึดอัด

วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในจะไม่แพงแต่มีคุณภาพเป็นที่ยอมรับ นอกจากนี้ Chevrolet Cobalt II ยังสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า กระจกปรับไฟฟ้าและปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า และวิทยุ CD/MP3

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรัสเซียและตลาด Chevrolet Cobalt คันที่สองนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 105 แรงม้า จะมีกระปุกเกียร์สองแบบ: ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีด

พลศาสตร์ของรถเก๋งไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ - ไม่ว่าในกรณีใด จะใช้เวลา 11.7 วินาที "ถึงร้อยแรก" และความเร็วสูงสุดคือ 170 กม./ชม.

แต่ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน "กลไก" ยังคงชนะ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (และผู้ผลิตแนะนำน้ำมันเบนซินเกรด 95) พร้อมเกียร์ธรรมดาจะอยู่ที่ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมด "ผสม" (8.4 - "ในเมือง" หรือ 5.3 - "บนทางหลวง") และด้วย " อัตโนมัติ” อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเป็น 7.6 ลิตร “โดยเฉลี่ย” (10.4 ลิตรในรอบเมืองหรือ 5.9 ลิตรบนทางหลวง)

อย่างไรก็ตาม Chevrolet Cobalt รุ่น Basilian นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ EconoFlex 1.4 ลิตร 97 แรงม้า เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและผลิตได้ 102 แรงม้า เกี่ยวกับเอทานอล (บราซิลเป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรายใหญ่ที่สุดของโลก) เพื่อ "ช่วย" เครื่องยนต์จึงมีกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมาให้ พลศาสตร์ถึง “ร้อย” 11.9 วินาทีด้วย ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.

Chevrolet Cobalt สร้างขึ้นจากระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด: อิสระที่ด้านหน้าพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัท, กึ่งอิสระที่ด้านหลังพร้อมทอร์ชั่นบีม

โดยทั่วไปเมื่อทราบถึงลักษณะของระบบกันสะเทือนกำลังเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้แล้วก็ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าเชฟโรเลตโคบอลต์ราคาประหยัดจะทำงานอย่างไรบนท้องถนน รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Delta ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งตัวแทนทั่วไปคือ Opel Astra H (ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว) ดังนั้นบนถนนที่มีพื้นผิวไม่ดี ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะต้องเจาะหลุม ข้อต่อ และระลอกคลื่นของถนนทั้งหมด เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบแข็ง เมื่อขับรถช้าๆ พวงมาลัยจะเพียงพอ การม้วนตัวจะไม่มีนัยสำคัญ คุณจะไม่สามารถขับรถไปรอบๆ ได้ รถไม่ได้ "ปรับแต่ง" ให้เข้ากับการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูงและการเปลี่ยนเลนกะทันหัน ในสถานการณ์วิกฤติ เพลาล้อหลังอาจลื่นไถลได้ แต่ควรป้องกันสถานการณ์ไว้ด้วยการเบรกที่ดีและรัดกุม
โดยสรุป เราสามารถจำแนก "โคบอลต์" นี้เป็นหนึ่งในตัวแทนทั่วไปของ "ส่วนงบประมาณ" ได้ คุณสมบัติหลักของรถ: การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์, การตกแต่งภายในที่น่าสนใจ, การควบคุมที่ปานกลาง

งบประมาณที่ผลิตได้ รถเก๋งเชฟโรเลตโคบอลต์สำหรับประเทศ CIS ในอุซเบกิสถาน (ที่โรงงาน GM อุซเบกิสถาน)

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 Chevrolet Cobalt มีให้เลือกสองระดับในตลาดรัสเซีย: LT และ LTZ ราคาของซีดานในการกำหนดค่าพื้นฐาน "LT" (พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 105 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด) เริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล และ "โคบอลต์" ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีเกียร์อัตโนมัติมีราคา 637,000 รูเบิล ในราคา 668,000 รูเบิลจะมีการเสนออุปกรณ์ "อันดับต้น ๆ " ของ Chevrolet Cobalt (อุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึง: ABS, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, ระบบเครื่องเสียง CD + USB, กระจกไฟฟ้าด้านหลังและ 15 ″ ล้ออัลลอย)

สิ่งที่ควรเลือก: เรโนลต์ โลแกนหรือเชฟโรเลตโคบอลต์?

เราเปรียบเทียบ Renault Logan และ Chevrolet Cobalt: อุปกรณ์การออกแบบปริมาตรท้ายรถ รถคันไหนจะดีกว่ากัน?

เมื่อทศวรรษที่แล้วรถยนต์ บริษัทเรโนลต์ทำให้เกิดการปฏิวัติในตลาดรถยนต์เมื่อเปิดตัว Logan รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดจนถึงปัจจุบัน สโลแกนโฆษณาหลักซึ่งส่วนใหญ่ต้องขอบคุณที่ทำให้รถได้รับความนิยมเช่นนี้คือคำกล่าวที่ว่านี่ไม่ใช่แค่รถคุณภาพสูง แต่เป็นรุ่นที่เกือบทุกคนสามารถเข้าถึงได้

ผู้ผลิตรายอื่นหลายรายพยายามที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรถ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าแทบไม่มีใครสามารถทำเช่นนี้ได้ รถยนต์คันเดียวที่สามารถเข้าใกล้ความสำเร็จของ Logan ได้คือรุ่นต่างๆ ฮุนได โซลาริสและ เกีย ริโอ- ท้ายที่สุดแล้ว การสร้างรถระดับประหยัดอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือสามารถเข้าถึงได้ในทุกสิ่ง นอกจากนี้ยังใช้ การซ่อมบำรุงและความพร้อมของชิ้นส่วนราคาไม่แพงสำหรับการซ่อมแซม และที่สำคัญไม่แพ้กัน รถยนต์ดังกล่าวควรให้บริการแก่เจ้าของได้อย่างน่าเชื่อถือ

ปีนี้ตลาดรถยนต์ขยายตัว เวอร์ชันใหม่เรโนลต์ โลแกนอันเป็นที่รัก รถได้รับรูปลักษณ์และการบรรจุที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและยังมีราคาไม่แพงอีกด้วย ราคาที่ประกาศไว้คือ 355,000 รูเบิล โดยธรรมชาติแล้วไม่มีใครมีโมเดลเช่นนี้ แต่ในแง่ของระดับ อุปกรณ์ทางเทคนิคมันจะค่อนข้างง่าย ไม่มีลิฟต์กระจกไฟฟ้า ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ และจะไม่มีเครื่องปรับอากาศหรือไฟท้ายรถ เราสามารถศึกษาเวอร์ชันที่สมบูรณ์กว่านี้ได้ นั่นคือ Luxe Privilege เพื่อการเปรียบเทียบเราจะดูหนึ่งในคู่แข่งของรุ่นนี้นั่นคือ Chevrolet Cobalt

การออกแบบรถยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวมาก บางคนชอบรูปลักษณ์ของรถ แต่บางคนไม่ชอบ ตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์เพิ่มเติมคือยอดขายในตลาด ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีความลับใดที่รถจะถูกเลือกเป็นส่วนใหญ่ ไม่เพียงแต่จากราคาและเนื้อหาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย รูปร่าง- โมเดล Logan ใหม่ได้รับความมีสไตล์มากขึ้นและ การออกแบบที่ทันสมัย- สำหรับการตกแต่งภายในนั้นมีความปรารถนาสูงสุดที่จะทำให้เจ้าของรถเข้าถึงได้ในอนาคตมากขึ้น การผสมผสานที่ลงตัวของพลาสติกหลายชนิด ได้แก่ โครเมียมธรรมดาและเคลือบแล็คเกอร์ช่วยให้คุณทำให้ภายในดูน่าสนใจและน่ารื่นรมย์ นอกจากนี้ยังมีจอสัมผัสติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารอีกด้วย ระบบนำทางซึ่งไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงและราคาแพงเลย มีระบบควบคุมความเร็วคงที่รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยซึ่งเป็นหน่วยที่ยืมมาจากรุ่นที่มีราคาแพงกว่ามากที่สุด

การออกแบบภายในของ Chevrolet Cobalt ดูเรียบง่ายและค่อนข้างล้าสมัย หน้าต่างที่มีจอ LCD และมาตรวัดรอบครึ่งวงกลมดูมีสไตล์มากเมื่อ 15-20 ปีที่แล้ว แต่ตอนนี้มันทำให้เรานึกถึงช่วงเวลาของยุค 90 ที่โหดร้ายเท่านั้น คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารก็ไม่เอื้ออำนวยเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ผู้สร้างก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อความสะดวกสบายของรถ

ข้อมูลจำเพาะ

ปริมาณลำตัว ผู้ซื้อบ่อย รถยนต์ราคาไม่แพงให้ความสนใจอย่างมากกับปริมาตรลำตัว ในกรณีของเรา ข้อได้เปรียบอยู่ที่ฝั่งของเชฟโรเลต รุ่นโคบอลต์มีปริมาตรท้ายรถ 545 ลิตรในขณะที่ Logan มี 510 ลิตร แต่ถ้าเราพูดถึงการใช้งานง่าย Logan ก็ยังคงชนะที่นี่เนื่องจากส่วนหนึ่งของปริมาตรท้ายรถถูกครอบครองโดยซุ้มล้อที่ยื่นออกมา

ลงจอด ส่วน Chevrolet Cobalt ตำแหน่งเบาะนั่งที่นี่ค่อนข้างสูง ข้อเสียคือไม่มีที่วางแขนเนื่องจากมือขวาลอยอยู่ในอากาศตลอดเวลา สิ่งเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับโมเดลจากผู้ผลิตเรโนลต์ แต่การไม่มีที่วางแขนนั้นไม่ได้รู้สึกอย่างแรงนักเนื่องจากมือขวาตั้งอยู่บนที่จับกระปุกเกียร์อย่างสะดวกสบาย

ไดนามิกส์ การเปรียบเทียบรถยนต์ที่นำเสนอในเรื่องนี้ค่อนข้างยาก ความจริงก็คือรุ่น Logan นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้นในขณะที่ Cobalt ซึ่งเราได้รับจากการทดสอบนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ เป็นที่น่าสังเกตว่าการมีเกียร์อัตโนมัติหกสปีดในเชฟโรเลตรุ่นใหม่ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เครื่องทำงานได้ค่อนข้างชัดเจน ไม่มีสะดุดหรือกระตุก โคบอลต์ยังมีค่ามากกว่าในแง่ของเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดหนึ่งลิตรครึ่งสามารถส่งมอบได้หนึ่งร้อยห้า แรงม้าซึ่งดีกว่าหนึ่งร้อยสองแรงม้าจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของโลแกน

มาสรุปกัน

ข้อดีของเรโนลต์โลแกน

• มีอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย
• ประสิทธิภาพการกันสะเทือนที่ดี
• ปริมาณภายในค่อนข้างมาก
• การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมราคาไม่แพง
• วัสดุตกแต่งภายในราคาไม่แพง

ข้อเสียของเรโนลต์โลแกน

• กำลังรถยนต์ต่ำ
• ไดนามิกต่ำ

สรุป: โมเดล Renault Logan ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ด้วยราคาที่ต่ำ มันจึงยังคงมีเสน่ห์เหมือนเช่น แบบจำลองงบประมาณรถสำหรับครอบครัวหรือที่เรียกว่าม้าทำงาน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพที่ดีของระบบกันสะเทือนและส่งผลให้มีพฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน

ข้อดีของเชฟโรเลต โคบอลต์

• ไดนามิกที่ดี
• เกียร์อัตโนมัติเกียร์;
• ปริมาณช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

ข้อเสียของเชฟโรเลต โคบอลต์

• ภายใน;
• การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีราคาแพง

สรุป: สำหรับกลุ่มตลาดนี้ พลวัตและการมีอยู่ของเครื่องจักรอัตโนมัติไม่ได้เป็นตัวกำหนดปัจจัย ในแง่อื่นๆ โคบอลต์เป็นรถยนต์สำหรับทุกคน

ทันทีที่ Lanos ออกจากขอบเขตอิทธิพลของ Chevrolet การล้างที่ชัดเจนก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มรุ่นของแผนกเกาหลี ชาวเกาหลีไม่ใช่คนประเภทที่จะสูญเสียพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงหาคนมาแทนที่ Lanos ได้อย่างรวดเร็ว ในปี 2012 เราได้เปิดตัวรถยนต์ใหม่สำหรับลูกค้า นั่นคือ Chevrolet Cobalt มันเป็นรถประเภทไหนและผู้ซื้อในสหพันธรัฐรัสเซียสูญเสียอะไรเมื่อเชฟโรเลตหายไปจากขอบฟ้าเรามาดูกัน

โคบอลต์บราซิลเกาหลี

แผนกเจนเนอรัลมอเตอร์สในเกาหลีดำเนินงานโดยใช้วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ภายใต้ร่มธงของแบรนด์อเมริกันชื่อดัง พวกเขาขายรถที่ไม่เคยเห็นในอเมริกา ยกเว้นว่าจะมีรถตัดกับรถจากบราซิลบ้าง ชื่อ Chevrolet Cobalt ค่อนข้างโด่งดังในสหรัฐอเมริกา แต่นี่ไม่ใช่รถที่ขายที่นี่เลย นี่คือรูปถ่ายของ American Cobalt SS (เชฟโรเลต โคบอลต์ SS)

บางทีความแตกต่างอาจมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า เชฟโรเลตโคบอลต์ของเราซึ่งมีคุณลักษณะทางเทคนิคที่เรานำเสนอในตารางนั้นแตกต่างจากชื่อในต่างประเทศในเกือบทุกด้าน

พวกเขามีสิ่งเดียวที่เหมือนกัน - ผีเสื้อบนหม้อน้ำ

การเป็นของแบรนด์ดังในการออกแบบต้องมองเห็นได้ชัดเจนด้วยเหตุนี้จึงออกแบบรถทั้งคันโดยใช้ไม้กางเขน Chevrolet ซึ่งเป็นลักษณะคานประตูของแบรนด์ในขณะนั้นและฝากระโปรงหลังที่มีหงิกงอซึ่งเพิ่มความคล้ายคลึงกันอีกเล็กน้อย ไปที่รถที่มีชื่อเหมือนชาวอเมริกัน จริงๆแล้วนั่นคือทั้งหมดที่ ส่วนที่เหลือเป็นผลจากผลงานของปรมาจารย์ด้านแปรงและคาลิปเปอร์ชาวเกาหลีและบราซิล

การตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของเชฟโรเลตโคบอลต์

พวกเขาเพิ่มประตูสี่ประตูและท้ายรถไว้ที่ไม้กางเขนเพราะ รถซีดานขายดีใน ​​CIS ที่จริงแล้วสำหรับรถยนต์ที่มีป้ายราคาประมาณ 500,000 คุณไม่จำเป็นต้องมีอะไรมากกว่านี้ มันคือเชฟโรเลตใหม่ ท้ายรถกว้างขวาง เราจะซื้อส่วนที่เหลือ

แต่ถ้าคุณมองเข้าไปในร้านเสริมสวย คุณจะไม่ต้องซื้ออะไรมากมาย เนื่องจากร้านเสริมสวยทำให้คุณประหลาดใจด้วยความรอบคอบและการยศาสตร์ สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันสับสนคือคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบ แต่สิ่งเหล่านี้คือต้นทุนของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ครึ่งล้านอยากได้อะไร ราคาเท่าไหร่ คุณภาพก็เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีแง่บวกในห้องโดยสารเกี่ยวกับวัสดุ แต่คุณสามารถสัมผัสได้เฉพาะในระดับการตกแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น การ์ดประตูบางส่วนและแผงด้านหน้าสามารถตัดแต่งด้วยหนังได้ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับแม้แต่รถซีดานที่ไม่มีรูปลักษณ์

โคบอลต์หรือเรโนลต์โลแกน

คู่แข่งชั่วนิรันดร์ของ Chevrolet Cobalt คือ Renault Logan มาโดยตลอด และภายในนั้นชาวฝรั่งเศสที่พูดภาษารัสเซียแพ้ชาวเกาหลีบราซิล การยศาสตร์ของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ฟังก์ชั่นทั้งหมดและการเข้าถึงนั้นสมเหตุสมผลทุกสิ่งที่ต้องเห็นอย่างต่อเนื่องจะมองเห็นได้ นี่ไม่ใช่กรณีในโลแกน และคุณไม่จำเป็นต้องไปถึงที่ไหน อย่างน้อยก็ไม่ใช่จากที่นั่งคนขับ ปุ่มและปุ่มทั้งหมดอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม

แผงหน้าปัดมีโทนสีน้ำเงินแปลกๆ แต่อ่านง่าย และมีโครงร่างคล้ายกับ Honda P1 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตชื่อดัง เราเห็นพ้องต้องกันว่ามันเป็นสไตล์ที่เกินกำลัง แต่ทุกอย่างก็มองเห็นได้ชัดเจน และพวงมาลัยที่สะดวกสบายก็ไม่บดบังการอ่านค่าของเครื่องดนตรี

แม้ว่าเชฟโรเลตโคบอลต์จะสูญเสียฐานล้อของโลแกนไป 10 มม. แต่ภายในก็กว้างขวางกว่าไม่ต้องพูดถึงท้ายรถ ที่นี่ชาวเกาหลีเป็นแชมป์ในชั้นเรียน ความจุมากถึง 563 ลิตร ซึ่งมากกว่า Logan รุ่นเดียวกันถึง 50 ลิตร ไม่ต้องพูดถึงรุ่นที่เรียบง่ายกว่านี้ด้วย

การทำงานและเทคโนโลยีของเชฟโรเลต โคบอลต์

โดยเฉพาะการสัมผัส ลักษณะทางเทคนิคไม่คุ้มค่า สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับโคบอลต์ เนื่องจากรถยนต์ในตลาดของเรามีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องและกระปุกเกียร์สองชุด - เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ เครื่องยนต์สี่สูบที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติขนาด 1.5 ลิตรให้กำลัง 105 แรงม้า ซึ่งไม่แย่นักสำหรับรถยนต์ราคาถูก เป็นเรื่องที่น่ายินดีเป็นอย่างยิ่งสำหรับ เจ้าของรถเชฟโรเลตโคบอลต์พร้อมระบบอัตโนมัติหกสปีดหมายความว่าคุณจะไม่พบระบบเกียร์อัตโนมัติใน Logan หรือ Solaris สำหรับเงินประเภทนั้น มีเพียง Aveo และ Polo Sedan เท่านั้น แต่เป็นรถยนต์ที่อยู่ในลีกที่แตกต่างกันเล็กน้อยถึงแม้จะเป็นรถราคาประหยัดก็ตาม

แพลตฟอร์มของรถนั้นเรียบง่ายและมีโมเดลหลายสิบรุ่นประกอบอยู่ทั่วโลก ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบมาตรฐาน ส่วนด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม ยากปานกลางและราคาถูกปานกลาง ระบบกันสะเทือนนั้นง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา และสามารถหาชิ้นส่วนทดแทนได้อย่างแน่นอน เนื่องจากแพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นแพลตฟอร์มระดับโลก นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของโคบอลต์

การกำหนดค่าเชฟโรเลตโคบอลต์ราคาเท่าไหร่?

ตัวเลือกและราคาจะถูกกำหนดเมื่อประกอบ Chevrolet Cobalt สำหรับตลาดของเรา นี่คืออุซเบกิสถานที่มีแดดสดใส ผู้ผลิตรถยนต์ในอุซเบกใช้โคบอลต์ในระดับตัดแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวและมีสี่คัน จริงอยู่ที่ตัวเครื่องเหมือนกันแต่ระดับของอุปกรณ์ต่างกัน รถยนต์ที่ง่ายที่สุดในฐานข้อมูลมีการติดตั้ง:

• พวงมาลัยเพาเวอร์
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• ทำความร้อนกระจกหลัง;
• ประทับตรา ล้อเหล็กคูณ 15 นิ้ว

การกำหนดค่าที่แพงที่สุดลำดับถัดไปอาจมีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ รถราคาประหยัด- แอร์, ABS, กระจกไฟฟ้า และ ล้ออัลลอย- เชฟโรเลตโคบอลต์ที่แพงที่สุดในเวลานั้นมีราคาประมาณ 600,000 รูเบิล

รถที่ดีสำหรับประชาชนผู้ถ่อมตัวและยากจน การออกแบบที่เป็นข้อขัดแย้งสามารถตอบแทนได้อย่างง่ายดายด้วยลำตัวขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ที่ดีและทนทาน และแน่นอนว่าราคาด้วย ขอให้ทุกคนเดินทางอย่างมีความสุข!