ของเหลว Gur เป็นสีฟ้า ของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์)

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานตามหลักการบางประการ หากเกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะต้องเริ่มตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในระบบเพียงพอหรือไม่ น้ำมันหล่อลื่นอาจหมดหรืออาจมีการรั่วไหลในระบบ ในกรณีแรกการเติมน้ำมันลงในระบบก็เพียงพอแล้ว แต่สถานการณ์ที่สองจะต้องมีการซ่อมแซม

หลังจากที่พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระเบียบแล้ว คุณสามารถนึกถึงน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ มีผู้ขับขี่ที่ไม่กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นพิเศษและเทสารหล่อลื่นชนิดแรกที่มีอยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์โดยพื้นฐานแล้วการกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งที่ผิดดังนั้นฉันจะบอกคุณว่าสารหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะกับระบบ ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และวิธีการเลือกอย่างถูกต้อง

แม้ว่าระบบจะทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์เล็กน้อย แต่น้ำมันก็ทำหน้าที่เกือบเหมือนกัน หากเราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมก็ควรเน้นถึงความเป็นไปได้ดังต่อไปนี้:

• การหล่อลื่น;
• ป้องกัน;
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• การขนส่ง – ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายเทพลังงานจากปั๊มไปยังราง

รายการฟังก์ชันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์สมัยใหม่ รถยนต์เอเชียใช้งานได้จริงมากกว่ามาก เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบในรถยนต์ดังกล่าวจึงสามารถเทน้ำมันชนิดเดียวกันลงในเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

คุณสมบัติของการเลือกของเหลวตามสี

สารทำงานทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - แร่และสารสังเคราะห์ โดยทั่วไปจะใช้ผลิตภัณฑ์แร่ที่มีสารเติมแต่ง สารสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอันตรายมาก ตัวเลือกนี้เกิดจากการเพิ่มความก้าวร้าวขององค์ประกอบ การหล่อลื่นอาจทำให้ระบบเสียหายอย่างรวดเร็ว

ตัวเลือกที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการใช้น้ำมันหล่อลื่นในพวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่คือทางเลือกขององค์ประกอบดั้งเดิม ผู้ผลิตรถยนต์ระบุรายละเอียดในคำแนะนำของรถยนต์ว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดในการเติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ พารามิเตอร์ที่สำคัญในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมอาจเป็นสีของน้ำมันหล่อลื่น ตามกฎที่มีอยู่อนุญาตให้ผสมเฉพาะองค์ประกอบที่มีสีเดียวกันเท่านั้น

บางครั้งคุณสามารถรวมน้ำมันหล่อลื่นสีแดงกับสีเหลืองได้ โดยส่วนใหญ่หลักการนี้ใช้ได้ผลเสมอ แต่ในบางกรณีก็สามารถละเมิดได้ ตัวอย่างเช่น สูตรสีเขียวผลิตขึ้นทั้งจากแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ และนี่บ่งชี้ว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเข้าด้วยกัน ลองดูคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสี:

สีจาระบี	คำอธิบายทั่วไป	คุณสมบัติขององค์ประกอบและการใช้งาน	แบรนด์ดัง
สีแดง	พัฒนาโดยเจนเนอรัลมอเตอร์ส อาจเป็นสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ	น้ำมันหล่อลื่นมักเรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ ส่วนประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งสำหรับคลัตช์เสียดทาน	น้ำแร่ - Dexron II และ Dexron III; สังเคราะห์ - ATF
สีเหลือง	ผู้ผลิตหลักคือ Daimler AG	ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก โดยพื้นฐานแล้วจะมีการเทสารสังเคราะห์	และ .
สีเขียว	มีทั้งแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ มีการผลิต VAG และ BMW	องค์ประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งต่างๆที่ให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์	เพนโทซิน.

นอกจาก ช่วงสีมันก็ควรค่าแก่การพิจารณาเช่นกัน คุณสมบัติทางเคมีน้ำมัน ฐานของผลิตภัณฑ์มีความสำคัญ - แร่ธาตุ (ได้มาจากเศษส่วนปิโตรเลียม) หรือสารสังเคราะห์ (พัฒนาด้วยการมีส่วนร่วมของโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์) น้ำแร่มีราคาครึ่งหนึ่งของราคาสังเคราะห์ แต่สารสังเคราะห์สามารถทนอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -40 ถึง +15 องศาเซลเซียส ผลิตภัณฑ์แร่มีช่วงอุณหภูมิเพียง -40 - +90 องศา

หน้าที่หลักของสารเติมแต่งในน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

มีการเติมสารเติมแต่งชุดพิเศษลงในน้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภท สารเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่เฉพาะ:

• หล่อลื่นชิ้นส่วนประเภทต่างๆ - โลหะ, ยาง, พลาสติก;
• ลดระดับแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน
• รักษาความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นให้คงที่
• ป้องกันชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน
• ป้องกันสารหล่อลื่นไม่ให้เกิดฟอง
• ยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบ

มาก จุดสำคัญคือสารเติมแต่งสีน้ำมันหล่อลื่นให้เป็นสีที่ต้องการ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมได้อีกด้วย

น้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัยเพาเวอร์ยี่ห้อยอดนิยม

เมื่อไม่มีสารหล่อลื่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ควรเติมสารใดๆ ลงไปจะดีกว่า วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบเสียหายในภายหลัง แม้แต่องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมก็ไม่สามารถทำร้ายซีลของชั้นวางได้อีกต่อไป แต่สิ่งสำคัญคือต้องไปที่สถานีบริการทันทีเพื่อแก้ไขปัญหา

เมื่อไม่มีองค์ประกอบที่เหมาะสม ควรใช้หนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยม:

• Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. ผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ขายในราคาที่เหมาะสม เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาเดียวกัน
• สเตออยล์ เพนโทซิน แอลเอชเอ็ม พลัส สินค้าคุณภาพที่สร้างสรรค์เพื่อซีตรองโดยเฉพาะ ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดี
• 80W NEF PSF-3. น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตในเกาหลี น้ำมันมีราคาไม่แพง
• เอทีเอฟ เอสพี-III ของเหลวยอดนิยมในรัสเซีย มีคุณสมบัติเชิงบวกที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับรถยนต์เกาหลี
• ไฮเกียร์ PSF. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์. ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์เอเชีย

ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในบูสเตอร์ไฮดรอลิกทุก ๆ 30-45,000 กม. การไม่มีสารอาจทำให้ระบบล้มเหลวได้

บทสรุป

เราสามารถสรุปการทบทวนด้วยข้อสรุปดังต่อไปนี้:

1. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นในระบบ
2. ในระยะเริ่มแรก คุณต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามสี ไม่แนะนำให้ผสมสารที่มีสีต่างกันเพราะอาจมีองค์ประกอบต่างกัน
3. ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้สูตรดั้งเดิมหรือแบรนด์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต

การดูแลพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถให้ใช้งานได้นั้นค่อนข้างง่าย คุณเพียงแค่ต้องเติมน้ำมันชนิดพิเศษลงไปเท่านั้น คุณภาพดี- หน้าที่หลักของพวงมาลัยเพาเวอร์คือการอำนวยความสะดวกในกระบวนการขับขี่รถยนต์ กลไกไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากไม่มีสารหล่อลื่นพิเศษเพราะว่า น้ำมันเกียร์ต้องผ่านทุกองค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยว น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นผลิตขึ้นโดยใช้น้ำมันและสารเติมแต่งเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง

หน้าที่หลักของน้ำมันในกลไกการบังคับเลี้ยวคือการถ่ายโอนแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ของเหลวยังช่วยให้องค์ประกอบการถูเย็นลงได้ดีและป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ในขณะเดียวกัน ของเหลวจะช่วยปกป้ององค์ประกอบของระบบจากการกัดกร่อนและหล่อลื่นชิ้นส่วนหลักทั้งหมดของคอพวงมาลัย

เราได้รวบรวมรายชื่อ ของเหลวที่ดีที่สุดพวงมาลัยเพาเวอร์ อ้างอิงจากการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญและบทวิจารณ์ของลูกค้าจริง คำแนะนำของเราจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกที่เหมาะสมกับความต้องการและความต้องการของคุณ มีคู่แข่งมากมายในตลาดเทคโนโลยีระดับโลก แต่เราได้เลือกผู้ผลิตที่ดีที่สุดและแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพวกเขา:

1. ฮุนได โมบิส
2. อิเดมิตสึ
3. เพนโตซิน

กึ่งสังเคราะห์สังเคราะห์ ความเข้ากันได้: ฮุนได ความเข้ากันได้: KIA ความเข้ากันได้: OPEL ความเข้ากันได้: ออดี้ ความเข้ากันได้: โฟล์คสวาเก้น

*ราคาถูกต้อง ณ เวลาที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์: กึ่งสังเคราะห์

กึ่งสังเคราะห์ / ความเข้ากันได้: ฮุนได / ความเข้ากันได้: KIA

ข้อได้เปรียบหลัก

• ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ รถยนต์เกียและน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ HYUNDAI ซึ่งใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์
• ด้วยการใช้การพัฒนาล่าสุด น้ำมันสังเคราะห์จึงรักษาความลื่นไหลได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ทำให้พวงมาลัยหมุนได้ง่ายมาก
• สารต้านอนุมูลอิสระและสารป้องกันการกัดกร่อนชนิดพิเศษป้องกันการเกิดออกไซด์และสนิมในของเหลว ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยว
• น้ำมันเกียร์นำความร้อนได้ดีและช่วยให้ลูกสูบและปั๊มระบายความร้อนได้สมบูรณ์ที่สุด
• ของเหลวไม่มีผลในการทำลายส่วนประกอบของกลไกซึ่งทำจากยาง พลาสติก และโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

แสดงสินค้าทั้งหมดในหมวด "กึ่งสังเคราะห์"

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์: สังเคราะห์

สังเคราะห์ / ความเข้ากันได้: ออดี้ / ความเข้ากันได้: OPEL

ข้อได้เปรียบหลัก

• น้ำมันสังเคราะห์จากผู้ผลิตชาวเยอรมันได้รับการพัฒนาและใช้ในระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก การดูดซับแรงกระแทก และกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์เช่น VW, OPEL, FORD และ AUDI
• สารเติมแต่งพิเศษให้ ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิกและวาล์วของรถยนต์
• ส่วนประกอบน้ำมันที่มีคุณสมบัติไม่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง รับประกันความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของของเหลวในระดับสูง
• ตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมดจะไม่มีการสังเกตกระบวนการออกซิเดชั่นในของเหลว จึงป้องกันการกัดกร่อนได้ดี
• น้ำมันช่วยให้สตาร์ทติดง่ายในทุกสภาพอากาศและปกป้องชิ้นส่วนจากผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

สังเคราะห์ / ความเข้ากันได้: ออดี้ / ความเข้ากันได้: เมอร์เซเดส-เบนซ์ / ความเข้ากันได้: โฟล์คสวาเก้น

ข้อได้เปรียบหลัก

• น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์อเนกประสงค์อเนกประสงค์ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในกลไกการบังคับเลี้ยวและรับผิดชอบในการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย
• ใช้สำหรับ การซ่อมบำรุงแบรนด์ดังต่อไปนี้: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
• พื้นฐานสำหรับการผลิตของเหลวคือน้ำมันพื้นฐานโดยใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ซับซ้อนและมีความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด
• ของเหลวได้รับการรับรองและเป็นไปตามเกณฑ์หลักของผู้ผลิตชั้นนำอย่างครบถ้วน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้สำหรับการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรก
• น้ำมันรับประกันการทำงานในอุดมคติของกลไกได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้ในสภาวะการทำงานที่สำคัญที่สุด ที่อุณหภูมิสุดขั้วที่สุด
• การใช้น้ำมันเกียร์ทำให้เกิดชั้นฟิล์มบนพื้นผิวการทำงาน ซึ่งช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอทางกล โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนของโหมดการทำงาน

แสดงสินค้าทั้งหมดในหมวด "สังเคราะห์"

การจำแนกประเภท การแลกเปลี่ยนได้ การผสมผสาน

ที่นิยมกันน้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแตกต่างกันตามสี อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่สี แต่อยู่ที่องค์ประกอบของน้ำมัน ความหนืด ประเภทของเบส และสารเติมแต่ง น้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่สามารถผสมกันได้ การจะบอกว่าถ้าเทน้ำมันสีแดงลงไปแล้วสามารถเติมน้ำมันสีแดงลงไปอีกได้นั้นผิดโดยสิ้นเชิง ดังนั้นให้ใช้ตารางท้ายหน้า

น้ำมันทั้งสามสีมีดังนี้:

1) สีแดง. ครอบครัว Dexron (แร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีแดงไม่สามารถผสมได้!) Dexron มีหลายประเภท แต่ทั้งหมดอยู่ในคลาส ATF เช่น ประเภทของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (และบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์)

2) สีเหลือง น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตระกูลสีเหลืองมักใช้ใน Mercedes

3) สีเขียว น้ำมันสีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (ไม่สามารถผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์สังเคราะห์ได้!) เป็นที่ชื่นชอบของข้อกังวลของ VAG เช่นเดียวกับ Peugeot, Citroen และอื่น ๆ ไม่เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติ

น้ำแร่หรือน้ำสังเคราะห์?

การถกเถียงกันมานานว่าอันไหนดีกว่ากัน - น้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เหมาะสม

ความจริงก็คือในพวงมาลัยเพาเวอร์มีชิ้นส่วนยางมากมายไม่เหมือนที่อื่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีผลกระทบที่แย่ลงต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนยางที่ใช้ยางธรรมชาติ (ยางเกือบทุกประเภท) เนื่องจากสารเคมีที่รุนแรง ในการเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีองค์ประกอบพิเศษ

ความสนใจ:รถยนต์หายากใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์! แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ เติมน้ำแร่ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น เว้นแต่คำแนะนำจะระบุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยเฉพาะ!

เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คุณต้องปฏิบัติตามกฎ: 1) สามารถผสมน้ำมันแร่สีเหลืองและสีแดงได้ 2) น้ำมันสีเขียวไม่สามารถผสมกับน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดงได้ 3) ไม่สามารถผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ได้

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร และเหตุใดจึงสามารถนำไปใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้?

ตารางด้านล่างแสดงการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมัน) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

	น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ (PSF):	น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF):
หน้าที่ของของไหลไฮดรอลิก	1) ของเหลวทำหน้าที่เป็นของไหลทำงานโดยส่งแรงดันจากปั๊มไปยังลูกสูบ 2) ฟังก์ชั่นการหล่อลื่น 3) ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน 4) การถ่ายเทความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง	1) ฟังก์ชั่นเช่นเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 2) ฟังก์ชั่นเพิ่มแรงเสียดทานสถิตของคลัตช์ (ขึ้นอยู่กับวัสดุของคลัตช์) 3) ฟังก์ชั่นลดการสึกหรอของแรงเสียดทาน
	1) สารเติมแต่งลดแรงเสียดทาน (โลหะ-โลหะ, โลหะ-ยาง, โลหะ-ฟลูออโรเรซิ่น) 2) สารเพิ่มความคงตัวความหนืด 3) สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน 4) สารเพิ่มความคงตัวของความเป็นกรด 5) สารเติมแต่งสี 6) สารป้องกันการเกิดฟอง 7) สารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนยาง (ขึ้นอยู่กับชนิดของสารประกอบยาง)	1) สารเติมแต่งแบบเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 2) สารเติมแต่งป้องกันการลื่นและการสึกหรอของคลัตช์เกียร์อัตโนมัติที่สอดคล้องกับวัสดุเฉพาะของคลัตช์ วัสดุคลัตช์ต่างกันต้องใช้สารเติมแต่งต่างกัน จากที่นี่เราไป ประเภทต่างๆน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV และอื่นๆ)

เดิมตระกูล Dexron ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นบางครั้งน้ำมันเหล่านี้จึงเรียกว่าน้ำมันเกียร์ซึ่งทำให้เกิดความสับสนเนื่องจากน้ำมันเกียร์เคยหมายถึงน้ำมันชนิดหนาของยี่ห้อ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 สำหรับกระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังที่มีเกียร์ไฮปอยด์ น้ำมันไฮดรอลิกบางกว่าน้ำมันเกียร์มาก เรียกว่า ATP ดีกว่า ATF ย่อมาจาก Automatic Transmission Fluid (ตามตัวอักษร - น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - เช่นเกียร์อัตโนมัติ)

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมในส่วนหลังสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แต่ไม่มีคลัตช์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นการมีสารเติมแต่งเหล่านี้จึงไม่ทำให้ใครร้อนหรือเย็น ทำให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นเติมน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์มายาวนานโดยใช้น้ำมันชนิดเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ

ในความเป็นจริงหากคุณเทน้ำมันที่เหมาะสม คุณภาพสูง แต่ไม่ใช่ของแท้ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของมัน ตัวอย่างเช่น ปั๊มแบบเดียวกับที่ผลิตโดย ZF ทำงานอยู่ รถยนต์ที่แตกต่างกันด้วยน้ำมันต่าง ๆ ที่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตเองและทำงานได้ดีไม่แพ้กัน ซึ่งหมายความว่าน้ำมันสีเหลือง (Mercedes) และน้ำมันสีเขียว (VAG) นั้นดีพอๆ กันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ “สีของหมึก”

ในขณะเดียวกัน การปฏิบัติก็แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถผสมกันได้ ในบางกรณีเมื่อผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเขียวและสีเหลืองจะมีโฟมปรากฏขึ้น ดังนั้นก่อนใช้ของเหลวที่มีสีอื่น คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบก่อน!

เมื่อผสมแร่ Dexrons และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองจะไม่เกิดผลข้างเคียง สารเติมแต่งของพวกเขาไม่ขัดแย้งกัน แต่เพียงแค่ได้รับความเข้มข้นในส่วนผสมใหม่และดำเนินการตามบทบาทต่อไป

เพื่อชี้แจงความเข้ากันได้ของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดต่างๆ เราจึงจัดทำตารางด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น แต่ไม่ใช่ในระบบเกียร์อัตโนมัติ!

กลุ่มแรก.กลุ่มนี้ประกอบด้วย "ผสมกันอย่างมีเงื่อนไข"น้ำมัน หากมีเครื่องหมายเท่ากันระหว่างกันแสดงว่าเป็นน้ำมันชนิดเดียวกันจากผู้ผลิตหลายรายสามารถผสมกันได้ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม และผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจที่จะผสมน้ำมันจากเส้นที่อยู่ติดกัน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นหากมีการผสมน้ำมันสองชนิดจากแถวที่อยู่ติดกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้ประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแย่ลง แต่อย่างใดและจะไม่ลดอายุการใช้งาน

Febi 02615 แร่เหลือง SWAG SWAG 10 90 2615 สีเหลืองมิเนอรัล VAG G 009 300 A2 แร่เหลือง Mercedes A 000 989 88 03 สีเหลืองมิเนอรัล ก.พ. 08972 แร่เหลือง SWAG 10 90 8972 แร่สีเหลือง โมบิล เอทีเอฟ 220 แร่แดง แร่ธาตุสีแดง Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 แร่แดง โมบิล เอทีเอฟ ดี/เอ็ม แร่แดง คาสตรอล TQ-D แร่แดง โมบิล 320แร่แดง

กลุ่มที่สอง.กลุ่มนี้มีน้ำมันที่ สามารถผสมกันได้เท่านั้น- ไม่สามารถผสมกับน้ำมันอื่นๆ จากตารางด้านบนและด้านล่างได้ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ โดยจะต้องล้างน้ำมันเก่าออกจนหมด

กลุ่มที่สาม.น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น หากมีการระบุน้ำมันประเภทใดประเภทหนึ่งไว้ในคำแนะนำ รถคันนี้ - น้ำมันเหล่านี้สามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ เช่นเดียวกับที่คุณไม่สามารถเติมลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หากไม่ได้ระบุน้ำมันประเภทนี้ไว้ในคำแนะนำ หากมีข้อสงสัย ให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเหล่านี้

ฉันควรใส่น้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์?คำถามนี้ทำให้เจ้าของรถสนใจ กรณีที่แตกต่างกัน(เมื่อเปลี่ยนถ่ายของเหลว, เมื่อซื้อรถยนต์, ก่อนฤดูหนาว เป็นต้น) ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นอนุญาตให้เติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) เข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ชาวยุโรประบุว่าจำเป็นต้องเท ของเหลวพิเศษ(พีเอสเอฟ). ภายนอกมีสีต่างกัน จากคุณสมบัติหลักและคุณสมบัติเพิ่มเติมเหล่านี้ซึ่งเราจะพิจารณาด้านล่างจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดได้อย่างแม่นยำ น้ำมันชนิดใดที่ใส่ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์.

ประเภทของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ก่อนที่จะตอบคำถามว่าจะใช้น้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์คุณต้องพิจารณาประเภทของของเหลวเหล่านี้ที่มีอยู่ ในอดีต ผู้ที่ชื่นชอบรถแยกแยะพวกเขาด้วยสีเท่านั้น แม้ว่าจะไม่ถูกต้องทั้งหมดก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว มีความสามารถทางเทคนิคมากกว่าที่จะให้ความสนใจกับความคลาดเคลื่อนของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยเฉพาะ:

• ความหนืด;
• คุณสมบัติทางกล
• คุณสมบัติทางไฮดรอลิก
• องค์ประกอบทางเคมี;
• ลักษณะอุณหภูมิ

ดังนั้นเมื่อเลือกก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับคุณสมบัติที่ระบุไว้และจากนั้นก็ไปที่สี นอกจากนี้ปัจจุบันน้ำมันต่อไปนี้ยังใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์:

• แร่- การใช้งานเกิดจากการมีอยู่ ปริมาณมากชิ้นส่วนยางในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - โอริง ซีล และอื่นๆ ในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและความร้อนจัด ยางอาจแตกร้าวและสูญเสียคุณสมบัติด้านสมรรถนะ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น พวกเขาจึงใช้น้ำมันแร่ซึ่งปกป้องผลิตภัณฑ์ยางจากปัจจัยที่เป็นอันตรายที่ระบุไว้ได้ดีที่สุด
• สังเคราะห์- ปัญหาในการใช้งานคือมีเส้นใยยางซึ่งเป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ซีลยางที่มีอยู่ในระบบ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ได้เริ่มเพิ่มซิลิโคนลงในยาง ซึ่งจะทำให้ผลกระทบของน้ำมันสังเคราะห์เป็นกลาง ดังนั้นขอบเขตการใช้งานจึงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง เมื่อซื้อรถยนต์ต้องแน่ใจว่าได้อ่านในสมุดบริการว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ หากไม่มีสมุดบริการให้โทร ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ไม่ว่าในกรณีใด คุณจำเป็นต้องทราบค่าเผื่อที่ชัดเจนสำหรับความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เรามาดูข้อดีและข้อเสียของน้ำมันแต่ละประเภทที่กล่าวมากัน ดังนั้นไปสู่ผลประโยชน์ น้ำมันแร่ใช้:

• ผลอ่อนโยนต่อผลิตภัณฑ์ยางของระบบ
• ราคาต่ำ.

ข้อเสียของน้ำมันแร่:

• ความหนืดจลนศาสตร์ที่สำคัญ
• มีแนวโน้มที่จะเกิดโฟมสูง
• อายุการใช้งานสั้น

ข้อดี น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้:

ความแตกต่างของสีระหว่างน้ำมันชนิดต่างๆ

• อายุการใช้งานยาวนาน
• การทำงานที่มั่นคงในทุกสภาวะอุณหภูมิ
• ความหนืดต่ำ
• มีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ป้องกันการกัดกร่อน สารต้านอนุมูลอิสระ และระงับฟองสูงสุด

ข้อเสียของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์:

• ผลกระทบเชิงรุกต่อชิ้นส่วนยางของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• การอนุมัติให้ใช้ในยานพาหนะจำนวนจำกัด
• ราคาสูง

สำหรับการไล่สีทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดังต่อไปนี้:

• สีแดง- ถือว่าล้ำหน้าที่สุดเพราะสร้างขึ้นจากวัสดุสังเคราะห์ หมายถึง Dexron ซึ่งเป็นตัวแทนของคลาส ATF - น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) น้ำมันดังกล่าวมักใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมาะกับรถทุกคัน
• สีเหลือง- ของเหลวดังกล่าวสามารถใช้กับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ มักทำจากส่วนประกอบของแร่ ผู้ผลิตของพวกเขาคือเดมเลอร์ซึ่งเป็นข้อกังวลของชาวเยอรมัน ดังนั้นน้ำมันเหล่านี้จึงถูกใช้ในรถยนต์ที่ผลิตโดยข้อกังวลนี้
• สีเขียว- องค์ประกอบนี้เป็นสากลเช่นกัน อย่างไรก็ตาม สามารถใช้ได้กับเกียร์ธรรมดาและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น น้ำมันสามารถทำจากแร่หรือส่วนประกอบสังเคราะห์ มักจะมีความหนืดมากขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยเฉพาะบริษัทเหล่านี้รวมถึงบริษัทจากประเทศญี่ปุ่น และผู้ผลิตในยุโรปกำหนดให้ใช้ของเหลวพิเศษในบูสเตอร์ไฮดรอลิก หลายคนมองว่านี่เป็นวิธีการทางการตลาดที่เรียบง่าย น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดทำงานเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงประเภท มาดูพวกเขากันดีกว่า

หน้าที่ของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หน้าที่ของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ ได้แก่ :

• การถ่ายเทแรงกดดันและแรงระหว่างส่วนการทำงานของระบบ
• การหล่อลื่นส่วนประกอบและกลไกของพวงมาลัยเพาเวอร์
• ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน
• การถ่ายโอนพลังงานความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีสารเติมแต่งดังต่อไปนี้:

น้ำมัน PSF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

• ลดแรงเสียดทาน
• สารเพิ่มความคงตัวความหนืด
• สารป้องกันการกัดกร่อน
• สารเพิ่มความคงตัวของความเป็นกรด
• สารประกอบสี
• สารเติมแต่งป้องกันฟอง
• องค์ประกอบสำหรับปกป้องชิ้นส่วนยางของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมัน ATF ทำหน้าที่เหมือนกัน แต่มีความแตกต่างดังนี้:

• พวกเขามีสารเติมแต่งที่เพิ่มแรงเสียดทานสถิตของคลัตช์รวมทั้งลดการสึกหรอ
• องค์ประกอบของของไหลที่แตกต่างกันเกิดจากการที่คลัตช์ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใด ๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งจำนวนหนึ่ง เนื่องจากความแตกต่างเหล่านี้ จึงมักเกิดคำถามว่าสามารถผสมน้ำมันประเภทต่างๆ ได้หรือไม่

คำตอบสำหรับคำถามนี้นั้นง่ายมาก - เป็นของเหลวที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำ และการทำการทดลองที่นี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ความจริงก็คือหากคุณใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับองค์ประกอบสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณอยู่ตลอดเวลามีโอกาสสูงที่บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงเมื่อเวลาผ่านไป

ดังนั้นเมื่อเลือกของเหลวที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

จีเอ็ม เอทีเอฟ เดกซ์รอน 3

• คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ไม่จำเป็นต้องทำกิจกรรมมือสมัครเล่นและเทอะไรลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• อนุญาตให้ผสมได้เฉพาะกับองค์ประกอบที่คล้ายกันเท่านั้น อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ใช้สารผสมดังกล่าวเป็นเวลานาน โดยเร็วที่สุด ให้เปลี่ยนของเหลวตามที่แนะนำโดยผู้ผลิต
• น้ำมันจะต้องทนต่ออุณหภูมิที่สูง แท้จริงแล้วในฤดูร้อนพวกเขาสามารถอุ่นได้ถึง +100°C ขึ้นไป
• ของเหลวจะต้องมีของเหลวเพียงพอ ท้ายที่สุดแล้วใน มิฉะนั้นการโหลดปั๊มมากเกินไปจะเกิดขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ ทางออกก่อนกำหนดมันไม่เป็นระเบียบ
• น้ำมันจะต้องมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน โดยปกติแล้ว การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจากระยะทาง 70...80,000 กิโลเมตร หรือทุกๆ 2-3 ปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน

นอกจากนี้เจ้าของรถหลายคนยังสนใจคำถามว่าสามารถเทน้ำมันเกียร์ลงในกระปุกเกียร์ได้หรือไม่? หรือ น้ำมันเครื่อง- สำหรับอย่างที่สองมันก็คุ้มค่าที่จะพูดทันที - ไม่ แต่สำหรับอันแรกก็สามารถใช้ได้แต่ต้องจองไว้บ้าง

ของเหลวที่พบมากที่สุดคือน้ำมันสองประเภท ได้แก่ Dexron และเชื้อเพลิงพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) นอกจากนี้อันแรกยังพบได้บ่อยกว่าอีกด้วย ปัจจุบันส่วนใหญ่จะใช้ของเหลวที่ตรงตามมาตรฐาน Dexron II และ Dexron III สารประกอบทั้งสองได้รับการพัฒนาโดยเจนเนอรัลมอเตอร์ส ปัจจุบันผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของผู้ผลิตหลายราย ช่วงอุณหภูมิการใช้งานแตกต่างกัน เดมเลอร์ชาวเยอรมันซึ่งรวมถึงเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้พัฒนาน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของตัวเองซึ่งมีสีเหลือง อย่างไรก็ตาม มีหลายบริษัทในโลกที่ผลิตสารประกอบดังกล่าวภายใต้ใบอนุญาต

ความสอดคล้องของเครื่องจักรและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

นี่คือตารางการติดต่อขนาดเล็กระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์กับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง

ยี่ห้อรถ	น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
ฟอร์ดโฟกัส 2 (“ฟอร์ดโฟกัส 2”)	สีเขียว - WSS-M2C204-A2, สีแดง - WSA-M2C195-A
เรโนลต์โลแกน (“เรโนลต์โลแกน”)	เอลฟ์ เรอโนล์มาติค ดี 3 หรือ เอลฟ์ มาติก จี 3
เชฟโรเลต ครูซ (“เชฟโรเลต ครูซ”)	สีเขียว - Pentosin CHF202, CHF11S และ CHF7.1, สีแดง - Dexron 6 GM
มาสด้า 3 (“มาสด้า 3”)	ATF M-III หรือ D-II ดั้งเดิม
วาซ พรีโอร่า	ประเภทที่แนะนำ - น้ำมัน Pentosin Hydraulik CHF 11S-TL (VW52137)
โอเปิ้ล (“โอเปิ้ล”)	Dexron ประเภทต่างๆ
โตโยต้า (“โตโยต้า”)	Dexron ประเภทต่างๆ
เกีย (“เกีย”)	DEXRON II หรือ DEXRON III
ฮุนได (“ฮุนได”)	ราเวนอล พีเอสเอฟ
ออดี้ (“ออดี้”)	VAG G 004000 M2
ฮอนด้า (“ฮอนด้า”)	PSF ดั้งเดิม, PSF II
ซ้าบ (“ซ้าบ”)	เพนโทซิน CHF 11S
เมอร์เซเดส (“เมอร์เซเดส”)	สารประกอบสีเหลืองพิเศษสำหรับเดมเลอร์
บีเอ็มดับเบิลยู (“บีเอ็มดับเบิลยู”)	Pentosin chf 11s (ดั้งเดิม), Febi S6161 (อะนาล็อก)
โฟล์คสวาเกน (“โฟล์คสวาเก้น”)	VAG G 004000 M2
จีลี่ (“จีลี่”)	DEXRON II หรือ DEXRON III

หากคุณไม่พบยี่ห้อรถของคุณในตาราง เราขอแนะนำให้คุณดู คุณอาจพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายสำหรับตัวคุณเองและเลือกของเหลวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถของคุณ

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์?

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่มีน้ำมันยี่ห้อเดียวกับที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถคุณใช้? คุณสามารถผสมองค์ประกอบที่คล้ายกันได้ โดยต้องเป็นประเภทเดียวกัน ( “สารสังเคราะห์” และ “น้ำแร่” ไม่ควรผสมกันไม่ว่าในกรณีใดๆ- โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันสีเหลืองและสีแดงเข้ากันได้- องค์ประกอบของพวกเขาคล้ายกันและจะไม่เป็นอันตรายต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ขับส่วนผสมนี้เป็นเวลานาน โดยเร็วที่สุด ให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณด้วยน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

แต่ ไม่สามารถเติมน้ำมันสีเขียวลงในน้ำมันสีแดงหรือสีเหลืองได้ไม่มีทาง. เนื่องจากไม่สามารถผสมน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่เข้าด้วยกันได้

ของเหลวสามารถมีเงื่อนไขได้ แบ่งออกเป็นสามกลุ่มซึ่งอนุญาตให้ผสมเข้าด้วยกันได้ กลุ่มแรกดังกล่าวรวมถึง "ผสมตามเงื่อนไข" น้ำมันแร่สีอ่อน(แดงเหลือง) รูปด้านล่างแสดงตัวอย่างน้ำมันที่สามารถผสมกันได้หากมีเครื่องหมายเท่ากับอยู่ตรงข้ามกัน อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การผสมน้ำมันที่ไม่มีเครื่องหมายเท่ากันก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน แม้ว่าจะไม่พึงปรารถนาก็ตาม

กลุ่มที่ 2 ได้แก่ น้ำมันแร่สีเข้ม(สีเขียว) ซึ่งสามารถผสมกันได้เท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถผสมกับของเหลวจากกลุ่มอื่นได้

กลุ่มที่สามยังรวมถึง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งสามารถผสมกันได้เท่านั้น อย่างไรก็ตามควรให้ความสนใจว่าควรใช้น้ำมันดังกล่าวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เฉพาะในกรณีที่ระบุไว้เท่านั้น ระบุไว้อย่างชัดเจนในคู่มือรถของคุณ

การผสมของเหลวส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อเติมน้ำมันเข้าสู่ระบบ และจะต้องดำเนินการนี้เมื่อระดับลดลง รวมถึงเนื่องจากการรั่วไหลด้วย สัญญาณที่อธิบายด้านล่างจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้

สัญญาณของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

มีสัญญาณง่ายๆ หลายประการของการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ จากรูปลักษณ์ภายนอกคุณสามารถตัดสินได้ว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนหรือเติมเงิน และการกระทำนี้เกี่ยวข้องกับทางเลือก ดังนั้นสัญญาณของการรั่วไหล ได้แก่:

• ระดับของเหลวลดลงในถังขยายของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• การปรากฏตัวของหยดบนแร็คพวงมาลัย, ใต้ซีลยางหรือบนซีลน้ำมัน;
• เสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัยขณะขับขี่:
• ในการหมุนพวงมาลัยคุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น
• ปั๊มระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดังจากภายนอก
• มีการเล่นที่สำคัญในพวงมาลัย

หากปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งอาการ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในถัง และหากจำเป็นให้เปลี่ยนหรือเติมใหม่ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำเช่นนี้ คุณควรตัดสินใจว่าจะใช้ของเหลวชนิดใด

คุณไม่สามารถควบคุมรถยนต์ได้หากไม่มีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อน้ำมันเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อคุณ ผู้คน และรถยนต์รอบตัวคุณด้วย

ผลลัพธ์

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดใดดีที่สุดคือข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ อย่าลืมว่าคุณสามารถผสมของเหลวสีแดงและสีเหลืองได้ แต่ต้องเป็นของเหลวชนิดเดียวกัน (เฉพาะสารสังเคราะห์หรือน้ำแร่เท่านั้น) เพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ให้ตรงเวลา ในสถานการณ์ที่มีของเหลวในระบบไม่เพียงพอจะเป็นอันตรายมากสำหรับเขา และตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องเป็นระยะ อย่าปล่อยให้มืดลงอย่างมาก

พวงมาลัยเพาเวอร์คือความฝันของผู้ขับขี่หลายๆ คน แต่ระบบดังกล่าวต้องการ ความสนใจเป็นพิเศษ- ของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์? นี่เป็นคำถามที่สำคัญมากเนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งกลไกดังกล่าว นอกจากนี้ตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกยังทำหน้าที่สำคัญในการขับขี่รถยนต์อีกด้วย และเพื่อให้กลไกนี้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น ในบทความนี้ฉันจะบอกผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับสิ่งที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และวิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง

บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วย การควบคุมที่สะดวกสบายรถยนต์เนื่องจากการที่พวงมาลัยหมุนง่ายมาก และเป็นของเหลวที่สร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานของระบบซึ่งหน้าที่คือการถ่ายโอนแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ และการทำงานของระบบควบคุมรถยนต์ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่ใช้ น้ำมันพิเศษที่มีความสม่ำเสมอบางอย่างจะถูกใช้เป็นของเหลว


น้ำมันนี้ถูกเทลงในถังและจากนั้นจะถูกขับเคลื่อนผ่านระบบด้วยปั๊ม น้ำมันยังมีบทบาทสำคัญในการทำงานของชิ้นส่วนพวงมาลัยบางชิ้นด้วย ช่วยหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมด จึงป้องกันการกัดกร่อน เนื่องจากการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนเกิดขึ้นในกลไก ของเหลวจึงทำหน้าที่ขจัดความร้อน นี้จะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป แต่น้ำมันก็เหมือนกับฐานที่มีการเติมสารเติมแต่งพิเศษ สารเติมแต่งเหล่านี้ทำหน้าที่หลักของระบบ

ประเภทของของเหลว

มาดูกันว่ามีอะไรเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์บ้าง

ผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่คุ้นเคยกับการระบุน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสี

1. น้ำมันแร่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า พวงมาลัยนอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนยางในการออกแบบอีกด้วย ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจแห้งในระหว่างการทำงานของกลไกอย่างเข้มข้น ดังนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น และเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของยางจะมีอายุการใช้งานนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงมีการใช้สารแร่
2. สารสังเคราะห์ไม่ค่อยถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้กับระบบควบคุมของยานพาหนะได้เฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตเท่านั้น ยานพาหนะ- ความจริงก็คือองค์ประกอบทางเคมีซึ่งขึ้นอยู่กับเส้นใยยางอาจส่งผลเสียต่อองค์ประกอบยางของชุดประกอบทั้งหมดและทำให้เกิดความล้มเหลว ซินธิติกส์มักใช้สำหรับยานยนต์ทางเทคนิคซึ่งพวงมาลัยซึ่งติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกและอนุญาตให้ใช้น้ำมันประเภทนี้ในการทำงานได้

สามารถผสมของเหลวได้ แต่เฉพาะของเหลวที่มีจุดประสงค์เพื่อการนี้เท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขามีสีของพวกเขา สีเป็นสิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่ และนี่คือเคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจริงๆ
น้ำมันมีสีแดง เหลือง และเขียว อนุญาตให้ผสมสีแดงและสีเหลืองเข้าด้วยกันได้หากมีสารสีเขียวอยู่ในระบบจะไม่สามารถเทสารอื่นใดที่กล่าวมาข้างต้นได้ ไม่แนะนำให้ผสมสารสังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน

ดังนั้นรายละเอียดแต่ละสี:

• สีแดง. สารที่มีสีนี้สามารถเป็นได้ทั้งสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ สามารถมีได้หลายประเภท แต่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น (เกียร์อัตโนมัติ) บ่อยครั้งมากที่พวกเขาสามารถเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ ที่นี่จำเป็นต้องจำไว้ว่าไม่สามารถผสมสารที่มีสีเดียวกัน แต่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับฐาน (แร่หรือสังเคราะห์) ได้ สามารถผสมกับน้ำมันสีเหลืองได้เฉพาะในกรณีที่มีลักษณะเหมือนกันเท่านั้น
• สีเหลือง. น้ำมันสีนี้ถูกเทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ โดดเด่นด้วยความสามารถรอบด้าน สามารถเทลงไปได้ เกียร์อัตโนมัติและเข้าเกียร์ธรรมดา
• สีเขียว. ตัวเลือกนี้อาจเป็นแบบสังเคราะห์และแบบมีแร่ธาตุก็ได้ เช่นเดียวกับสีแดง แต่ข้อแตกต่างคือใช้สำหรับเท่านั้น กล่องคู่มือการเปลี่ยนเกียร์

อนุญาตให้เติมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายในถัง เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับการออกแบบให้สามารถใช้แทนกันได้ สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจก่อนเทคือตัวบ่งชี้สี

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจคำถามนี้ พิจารณาไม่เพียงแต่ความหลากหลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตจำนวนมากด้วย อย่างไรก็ตามคุณต้องตัดสินใจและด้วยเหตุนี้คุณต้องศึกษาข้อกำหนดทั้งหมดที่สารคุณภาพสูงอย่างถูกต้องควรมี

ดังนั้นในบรรดาคุณสมบัติหลักเราสามารถเน้นสิ่งต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ แน่นอนว่าก่อนอื่นวัตถุดิบต้องมีคุณภาพสูง สิ่งที่อาจเป็นอันตราย? ในระหว่างการทำงาน (ให้ความร้อนน้ำมัน) จะมีการปล่อยไอจำนวนหนึ่งออกมา และเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือสารเคมี ไอระเหยเหล่านี้ไม่ควรเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพได้หากคุณมีใบรับรองคุณภาพที่เหมาะสม หากมีผู้ผลิตรับประกันผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัย
2. ทนต่ออุณหภูมิสูง วัตถุดิบที่ดีต้องทนอุณหภูมิสูงกว่าร้อยองศา ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่อุณหภูมิดังกล่าวอาจจับตัวเป็นก้อนภายในระบบ นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ผลิตภัณฑ์ไม่ควรเปลี่ยนความคงตัวเดิม หากคุณใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและเป็นผลจากการพับ ไม่เพียงแต่การควบคุมรถจะแย่ลงเท่านั้น แต่ยังอาจเกิดความล้มเหลวของกลไกด้วย ในกรณีนี้พวงมาลัยจะทำงานได้ แต่ใช้ความพยายามอย่างมาก

บางครั้งผู้ผลิตอาจอ้างว่าเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวและตลอดไป แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ทุกอย่างไม่เป็นไปตามที่ต้องการ และเมื่อเวลาผ่านไป ไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนสีเดิมหรือบางส่วนระเหยออกไปเท่านั้น แต่ยังรั่วไหลผ่านชิ้นส่วนซีลในกลไกอีกด้วย ดังนั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (หลายปี) จะต้องเพิ่มจำนวนที่ขาดหายไปหรือแทนที่ทั้งหมด

ก่อนที่จะเทสารลงในระบบคุณควรศึกษาคุณลักษณะของสารอย่างละเอียดและควรทำในระหว่างขั้นตอนการซื้อ (ในร้านค้า) แต่โปรดจำไว้ว่าก่อนที่คุณจะเติมน้ำมันใหม่หรือเปลี่ยนน้ำมันเก่าด้วยน้ำมันใหม่ คุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎการทำงานของรถของคุณและผสมเฉพาะของเหลวประเภทที่ยอมรับได้เท่านั้น ทำทุกอย่างอย่างถูกต้องแล้วพวงมาลัยของรถจะหมุนล้อโดยไม่ต้องใช้ความพยายามในส่วนของคุณ

วิดีโอ " เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์"

คำแนะนำวิดีโอโดยละเอียดการแลกเปลี่ยน ATP ในกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้ตัวอย่าง ฮอนด้า ซีอาร์-วี- เมื่อดูการบันทึก คุณจะพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวบ่อยแค่ไหน