¿Cuánto pesa un coche VAZ (Zhiguli, Lada, Niva)? ¿Cuánto pesa un turismo 2106 sin carga?

El VAZ-2106 es un verdadero clásico de la industria automovilística soviética. El coche fue producido y largo tiempo tras el colapso de la Unión, lo que se explica por su increíble fiabilidad. Además, se destaca de otros automóviles de producción nacional por la asombrosa capacidad de mantenimiento de literalmente todos los componentes, la disponibilidad de piezas de repuesto y las posibilidades ilimitadas de modernización.

Una ventaja importante del VAZ-2106 es el motor utilizado en este coche. Esta unidad de cuatro tiempos, equipada hasta 2002 con un carburador y luego con un sistema de encendido por inyección de combustible, puede funcionar incluso con gasolina de la más baja calidad, rara vez falla en condiciones de frío extremo y puede funcionar con éxito en casi cualquier condición. Cualquiera de sus problemas se elimina incluso sin la participación de un especialista: cualquier entusiasta de los automóviles con más o menos experiencia puede hacer frente fácilmente a las reparaciones rutinarias.

Peso del motor VAZ-2106

En un automóvil VAZ-2106, el peso del motor sin caja de cambios es de 121 kilogramos. Por lo tanto, no se recomienda estrictamente intentar retirar o mover esta unidad solo; esto es un camino directo a lesiones graves. Lo mejor es contratar a un asistente que pueda ayudarle durante el proceso de desmontaje o instalación del motor.

Con todo el equipamiento necesario, incluida la culata y el sistema de encendido, el peso del motor será aún mayor: 140 kilogramos.

Finalmente, cuando se ensambla con la caja de cambios y los dispositivos adjuntos, este valor aumentará en otros 26 kilogramos.

Como puede ver, el peso puede considerarse una desventaja significativa del automóvil en comparación con sus homólogos importados. Para reducirlo, aumentar la potencia y también mejorar las características dinámicas, hoy en día muchos conductores instalan piezas hechas de aleaciones de metales ligeros.

En 1984, una empresa automovilística búlgara lanzó una versión diésel del “seis”. Reemplazo motor de gasolina en un motor diésel no afectó mucho el rendimiento del coche. En primer lugar, los búlgaros no lograron aumentar su poder. unidad de poder. En segundo lugar, su peso aumentó en unos 10 kilogramos, lo que también puede considerarse un inconveniente de la modificación.

Otras características del motor VAZ-2106.

El peso del motor, aunque importante, está lejos de ser su característica principal. Es por eso que decidimos hablar sobre otras características de la unidad de potencia instalada en varias modificaciones del "seis". Por ejemplo, la potencia del motor en los modelos con carburador era 77 caballos de fuerza. Después de cambiar a un inyector, bajó a 75 hp. Con. Sin embargo, este parámetro Siempre podrás aumentarlo realizando una serie de actualizaciones.

El diámetro del cilindro de la unidad de potencia VAZ-2106 es de 79 milímetros, el par puede alcanzar las 3000 rpm y el volumen de trabajo es de 1568 centímetros cúbicos. Finalmente, la relación de compresión del motor es de 8,5 atmósferas y la carrera del pistón es de 80 milímetros.

Debilidades del motor VAZ-2106.

El motor del automóvil VAZ-2106 es una modificación de la unidad de potencia de la Troika. Es muy posible que esta sea la razón por la que se mantuvo su diseño. toda la linea puntos débiles antecesores. Los artesanos nacionales han aprendido a diagnosticar problemas en el motor casi mediante el sonido. A modo de ejemplo, pondremos varios síntomas de averías, y también te diremos qué elementos del motor podrían fallar:

VAZ 2106: descripción, características, prueba de manejo

El VAZ-2106 comenzó a salir de la línea de montaje en 1976. Este coche fue el resultado de una profunda modernización del VAZ-2103.

La parte delantera del automóvil ha cambiado: la cantidad de piezas cromadas ha disminuido y, al mismo tiempo, ha aumentado la cantidad de piezas de plástico. La grasa ha cambiado, se ha vuelto mucho más cómoda. Los revestimientos de las puertas han cambiado y los asientos ahora tienen la posibilidad de ajustar la altura de los reposacabezas.

El coche recibió el famoso motor "seis", con un volumen de 1600 centímetros cúbicos y una potencia de 80 CV. El coche se convirtió en uno de los más dinámicos en las carreteras de la URSS, lo que le permitía alcanzar velocidades de hasta 150. km/h, con aceleración: 100 km/h en 16 segundos.

Por supuesto, hoy en día tal dinámica se considera claramente insuficiente, especialmente en condiciones urbanas, cuando hay muchos autos extranjeros modernos y fuertes, pero entonces, en los años 70, esta dinámica era suficiente para ser el rey de las carreteras.

Desde 1998, el coche se produce en Syzran y desde 2002 en Izhevsk. En 2006, el coche VAZ 2106 fue descontinuado. A lo largo de los 30 años de producción de este modelo, se produjeron más de 4.300.000 unidades.

Incluso después de la aparición de más autos modernos VAZ-2108 en 1984, la popularidad del "seis" fue significativa. Esto se debió al interior bastante cómodo, al motor dinámico y moderno. apariencia para ese período y un nivel de ruido bastante bajo en la cabina al conducir, la tapicería interior no traqueteaba incluso cuando se conducía sobre una cuadra, y los amortiguadores hicieron frente muy bien a la tarea de crear una marcha suave.

En 1979 se empezaron a producir modelos con motor VAZ-2105 con una potencia de 71 CV. y un motor de un VAZ 2101 con una potencia de 64 CV. Tales modificaciones eran más difíciles de vender mercado secundario- No tenían demanda, sin embargo, dada la escasez de automóviles en los años 80, los automóviles nuevos encontraron rápidamente compradores.

Durante todo el período de producción del modelo, se realizaron mejoras sistemáticas y constantes, que afectaron tanto al chasis como al interior.

Entonces, desde 1980, se comenzó a instalar un nuevo carburador Ozone en los automóviles.

Desde 1986 frenos traseros Se instalaron desde un VAZ-2105 y la caja de cambios también se instaló desde el mismo modelo. Y hubo varias docenas de modificaciones y reemplazos menores.

Hoy en día, en el mercado secundario, un coche, según el año de fabricación, cuesta aproximadamente 2.500 dólares. Tiene demanda, aunque no tanta como en los años 90. Compran un coche para utilizarlo principalmente en zonas rurales.

Modificaciones de VAZ 2106:

VAZ-21060 -modelo basica, cilindrada 1600 cc;

VAZ-2106 “Tourist”: una camioneta con una tienda de campaña integrada en la carrocería, fabricada por orden de la dirección técnica;

VAZ-21061: motor de VAZ-2103, cilindrada 1500 metros cúbicos. cm.;

VAZ-21062: versión de exportación del VAZ-2106 con volante a la derecha;

VAZ-21063: motor con una cilindrada de 1300 cc de VAZ 21011, carburador de ozono 2105-1107010-20;

VAZ-21064: versión de exportación del VAZ-21061;

VAZ-21065 - motor de 1500 cc;

VAZ-21065-01: motor de 1500 cc, elevalunas eléctricos para puertas delanteras;

VAZ-21066: versión de exportación del VAZ-21063 con volante a la derecha;

VAZ-21067: los modelos Izhevsk VAZ-2106 de los últimos lanzamientos tenían el índice VAZ-21067, estaban equipados con un motor VAZ-21067 con un volumen de 1600 cm3;

VAZ-21067-20 - experimental, con motor de inyección 2106, volumen de trabajo 1600 metros cúbicos. cm;

VAZ-21068: fue lanzado como portador de unidades durante el período de desarrollo de los nuevos motores VAZ-2108 y VAZ-21083;

VAZ-21069: con motor rotativo, 140 CV;

Especificaciones VAZ-2106:

Distancia entre ejes">Velocidad máxima">

	Lada 1600 GL (Países Bajos)	Lada 1600 LS (versión de exportación)	florero 2106	VAZ 21061	VAZ 21063
Modificación	—	—	1600	01.mayo	—
Año de lanzamiento	—	—	1976	1976	—
Geometría
Tipo de cuerpo	Sedán	Sedán	Sedán	Sedán	Sedán
Cantidad	—	4	4	4	4
puertas
Cantidad	—	5	5	5	5
lugares
Volante	—	Izquierda	Izquierda	Izquierda	Izquierda
Longitud	—	4116 milímetros	4166 milímetros	4166 milímetros	—
Ancho	—	1611 milímetros	1611 milímetros	1611 milímetros	—
Altura	—	—	1440 milímetros	1440 milímetros	—
Distancia entre ejes	—	2424 milímetros	2424 milímetros	2424 milímetros	—
Pista	—	1365 milímetros	1365 milímetros	—	—
frente
Vía trasera	—	1321 milímetros	1321 milímetros	—	—
Autorización	—	—	170 milímetros	170 milímetros	—
Frenar	—	1030 kilogramos	1045 kilos	1085 kilogramos	—
peso
masa completa	—	1430 kilogramos	1445 kilogramos	1485 kilogramos	—
Motor
Motor	—	—	florero 2106	florero 2103	VAZ 21011
Ubicación	—	frontal, longitudinal	frontal, longitudinal	frontal, longitudinal	frontal, longitudinal
Tipo	—	—	gasolina	gasolina	gasolina
Sistema de suministros	—	—	carburador	carburador	carburador
Diámetro	—	—	79mm	76 milímetros	79mm
cilindros
Golpe del pistón	—	—	80mm	80mm	66 milímetros
Grado	—	—	08.mayo	08.mayo	08.mayo
compresión
Volumen	—	1.568 litros	1,57 litros	1.452 litros	1.294 litros
turbocompresor	—	—	No	No	No
Fuerza	—	78 CV	80 CV a 5400 rpm	77 CV a 5600 rpm	69 CV a 5600 rpm
Esfuerzo de torsión	—	—	122 Nm a 3.000 rpm	106 Nm a 3.500 rpm	94 Nm a 3400 rpm
Marca	—	—	AI-93	AI-93	AI-93
combustible
Transmisión
Unidad de manejo	—	Trasero	Trasero	Trasero	Trasero
Caja	—	Transmisión manual de 4 velocidades.	Transmisión manual de 4 velocidades.	Transmisión manual de 4 velocidades.	—
engranajes
Embrague	—	—	Monodisco, seco	—	—
Direccion
Tipo de dirección	—	—	Gusano globo y rodillo	—	—
gestión
Características de velocidad
Máximo	—	150 kilómetros por hora	154 kilómetros por hora	152 kilómetros por hora	—
velocidad
Aceleración hasta 100 km/h	—	—	16 seg.	—	—
limitador	—	No	No	No	—
velocidad
Sistema de frenos
Frenos delanteros	—	—	Disco	—	—
Frenos traseros	—	—	Batería	—	—
Características de presentación
Diámetro	—	10,7 metros	11,8 metros	11,2 metros	—
inversión
Volumen	—	39 litros	39 litros	39 litros	—
tanque de gas
Consumo de combustible horizontal/carretera/mixto	—	—	—	11//l/100km	—

VAZ-2106: prueba de manejo

La producción del automóvil VAZ 2106 comenzó en 1976. Este modelo reemplazó al VAZ 2103 y se diferenciaba de él tanto externa como internamente. Así, el nuevo modelo tiene nuevos parachoques con esquinas y colmillos de plástico, y se ha vuelto más motor poderoso 1600 cc Entonces era el más potente. un coche Producción soviética.

El automóvil VAZ 2106 fue producido en diferentes modificaciones con diferentes cilindradas de 1,3 y 1,5 litros. Dispone de un interior espacioso con tapizado de tela, panel informativo, buenas caracteristicas chasis y una resistencia increíble.

Características técnicas del VAZ 2106 dimensiones largo 4166 mm, ancho 1611 mm y alto 1440 mm, claridad del piso 17cm, tamaño compartimiento de equipaje 345 litros, el peso en vacío del coche es de 1.035 kg. Tracción trasera, con cinco velocidades.

Durante 30 años de producción y operación del automóvil, se ha acumulado una gran experiencia tanto en el campo de la reparación como en el ajuste del automóvil. La potencia del motor y una velocidad máxima de 150 km/h no son ni siquiera las características positivas más importantes de este coche. El VAZ 2106 es un clásico de la industria automotriz nacional con su propia historia y con una actitud especial hacia él por parte de todos los habitantes de nuestro país.

El diseño del VAZ 2106 demostró que este vehículo se puede operar en diferentes condiciones. largos años, por supuesto, siempre que el conductor sepa realizar reparaciones menores en el VAZ 2106 con sus propias manos, conozca las instrucciones del VAZ 2106 y todos los detalles técnicos. Bueno, la reparación y operación del VAZ 2106 es uno de los costos más bajos para los automóviles nacionales.

Características técnicas del VAZ 2106.

Motor	1,3l, 8cl.	1,5 litros, 8 cl.	1,6 litros, 8 cl.	1,6 litros, 8 cl.
Longitud, mm	4166	4166	4166	4116
Ancho, mm	1611	1611	1611	1611
Altura, mm	1444	1440	1440	1440
Distancia entre ejes, mm	2424	2424	2424	2424
Vía delantera, mm	1365	1365	1365	1365
Vía trasera, mm	1321	1321	1321	1321
Distancia al suelo, mm	170	170	170	170
Volumen máximo del maletero, l	345	345	345	325
Tipo de carrocería/número de puertas	Sedán/4
Ubicación del motor	Delantero, longitudinal
Cilindrada del motor, cm 3	1300	1452	1596	1596
Tipo de cilindro	Fila
Número de cilindros	4	4	4	4
Carrera del pistón, mm	66	80	80	80
Diámetro del cilindro, mm	79	76	79	79
Índice de compresión	8,5	8,5	8,5	8,5
Número de válvulas por cilindro	2	2	2	2
Sistema de suministros	Carburador
Potencia, CV/rev. mín.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Esfuerzo de torsión	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Tipo de combustible	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92
Unidad de manejo	Trasero	Trasero	Trasero	Trasero
Tipo de caja de cambios/número de marchas	manuales/4	manuales/4	manuales/4	manuales/5
Relación de transmisión del par principal.	4,1	4,1	4,1	4,11
Tipo de suspensión delantera	Doble horquilla
Tipo suspensión trasera	Resorte helicoidal
Tipo de dirección	Engranaje de tornillo
Volumen depósito de combustible, yo	39	39	39	39
Velocidad máxima, km/h	145	150	150	155
Peso en vacío del vehículo, kg	1035	1035	1035	1050
Peso total permitido, kg	1435	1435	1435	1445
Llantas	175/70 R13
Tiempo de aceleración (0-100 km/h), s	18	17	17,5	16
Consumo de combustible en ciclo urbano, l/100 km	9,5	9,8	10,1	10,3

El VAZ-2106 Zhiguli es un automóvil de pasajeros con tracción trasera y carrocería sedán. Es el sucesor ideológico del llamado diseño clásico de los automóviles VAZ con tracción trasera. Este modelo Fue el último modelo "clásico" de la primera familia, el sucesor del VAZ-2103.

El "Six" se fabricó en la planta de automóviles de Volzhsky a partir de 1976. Hasta 1977, los modelos VAZ-2106 y VAZ-2103 se produjeron simultáneamente y, posteriormente, el nuevo modelo reemplazó a la antigua "troika".

En total, el período de producción del modelo VAZ-2106 duró unos 30 años, tiempo durante el cual se produjeron varios millones de automóviles. Dato interesante Es que el 25 de diciembre de 2001 se detuvo la producción del "seis" en AvtoVAZ, pero el coche siguió saliendo de la línea de montaje de la planta de automóviles IZH hasta enero de 2006.

El desarrollo del VAZ-2106 fue realizado por especialistas del Centro de Estilo de la Planta de Automóviles del Volga en 1974, bajo el nombre de “proyecto 21031”.

La reducción de materiales costosos, como piezas cromadas, la modernización de la iluminación y el equipo eléctrico, cambios en el exterior y el interior del automóvil, fueron los principales requisitos para la actualización del modelo VAZ-2103. La fascia delantera ha sufrido cambios, la apariencia de las luces traseras, las delanteras y parachoques trasero s, tapacubos, intermitentes laterales, rejillas de ventilación, rótulo de fábrica.

Naturalmente, las innovaciones no podían ignorar el interior del coche, en cuanto a innovaciones y materiales utilizados. Los asientos delanteros recibieron reposacabezas ajustables y la tapicería fue diseñada en estilo plástico negro, en el espíritu de su época. En cuanto a los controles, se complementaron con un sistema de alarma y apareció un interruptor de lavado en la columna de dirección. parabrisas, para la iluminación, se instaló un reóstato en el panel de instrumentos y el automóvil también estaba equipado con un indicador adicional nivel bajo líquido de los frenos.

El nuevo equipamiento estaba equipado con radio, calefacción la ventana trasera. Y en las copias de exportación con volante a la derecha había una luz antiniebla roja colocada debajo del parachoques trasero en los lados izquierdo y derecho.

Características técnicas del VAZ 2106.

Motor
Longitud, mm
Ancho, mm
Altura, mm
Distancia entre ejes, mm
Vía delantera, mm
Vía trasera, mm
Distancia al suelo, mm
Volumen máximo del maletero, l
Tipo de carrocería/número de puertas
Ubicación del motor	Delantero, longitudinal
Volumen del motor, cm3
Tipo de cilindro
Número de cilindros
Carrera del pistón, mm
Diámetro del cilindro, mm
Índice de compresión
Número de válvulas por cilindro
Sistema de suministros	Carburador
Potencia, CV/rev. mín.
Esfuerzo de torsión
Tipo de combustible
Tipo de caja de cambios/número de marchas
Relación de transmisión del par principal.
Tipo de suspensión delantera	Doble horquilla
Tipo de suspensión trasera	Resorte helicoidal
Tipo de dirección	Engranaje de tornillo
Volumen del tanque de combustible, l
Velocidad máxima, km/h
Peso en vacío del vehículo, kg
Peso total permitido, kg
Tiempo de aceleración (0-100 km/h), s
Consumo de combustible en ciclo urbano, l/100 km

VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL es un automóvil de pasajeros de cuatro puertas y cinco plazas con carrocería sedán y ruedas motrices traseras. Uno de los modelos más populares de la planta de automóviles Volzhsky.

Cuando en 1976, en la planta de Togliatti, dominaron la producción del modelo VAZ-2106, que fue rediseñado para condiciones operativas domésticas a partir del RAT 124 Speciale del modelo 1972, nadie podría haber imaginado que se convertiría en el más popular. y producto producido en masa de la planta de automóviles Volzhsky.

El "Six" se diferencia del VAZ-2103 por un motor VAZ-2106 de 80 caballos de fuerza más potente con una cilindrada de 1,6 litros, un circuito eléctrico diferente y un diseño modificado de la carrocería y el interior. Así, los faros dobles delanteros recibieron “vasos” de plástico, se cambió el revestimiento del radiador, hay diferentes parachoques con “colmillos” y “esquinas” de plástico. Luces traseras combinado con luces de matrícula, “juntas” de plástico entre la parrilla del radiador y los faros. En comparación con los coches Moskvich, estos sedanes de cinco plazas, que se distinguían por una mejor dinámica y un interior realmente confortable, eran el colmo del confort y el prestigio para amplios sectores de los entusiastas de los automóviles en la URSS. A finales de la década de 1970, el VAZ-2106 inmediatamente ganó fama como "chic" y auto rápido, pero caro y menos "práctico" que otros Zhigulis. Una dinámica decente para aquella época (máximo 150 km/h y 16 segundos a 100 km/h), asientos gofrados con reposacabezas, un panel de instrumentos con tacómetro y un excelente aislamiento acústico: había algo que apreciar.

En 1979, la planta lanzó la producción de modificaciones menos potentes del VAZ-21061 con un motor VAZ-2103 de 1,5 litros y 71 caballos de fuerza y ​​del VAZ-21063 con un motor VAZ-21011 de 1,3 litros y 64 caballos de fuerza. No eran populares entre la gente, pero la escala de su producción aumentó (especialmente 21063), y en condiciones de escasez soviética, el consumidor tuvo que soportar la combinación de una carrocería costosa y pesada con motor débil, lo que empeoró notablemente la dinámica. Desde 1980, se empezaron a instalar carburadores de ozono del tipo 2107. Los cambios en el sistema eléctrico debido al cambio de tecnología se produjeron constantemente. En 1977, los automóviles comenzaron a equiparse con nuevos terminales y conexiones de cableado y, desde 1986, se instaló un nuevo relé.

En 1982 se llevó a cabo la primera modernización del coche. El VAZ-2106 comenzó a estar equipado con motores VAZ-2106 modernizados de 75 caballos de fuerza (según el nuevo GOST). Ya no se instalaron reflectores en el alerón trasero a lo largo de la línea de moldura. En 1988, el sistema de escape se modernizó: se equipó con una junta y una tuerca desechables.

En 1990, VAZ introdujo una especie de paquete Lux: el VAZ-21065 con un motor VAZ-2106 estándar con sistema sin contacto Encendido, carburador Solex (21053-1107010-03), faros halógenos, tapizados mejorados y otros reposacabezas de los asientos. Esta modificación se produjo con un motor 1500, parachoques "cinco", ventana trasera con calefacción eléctrica, más potente generador, caja de cambios de cinco velocidades. Las modificaciones de exportación del VAZ-21064 se diferenciaban en apariencia del VAZ-21065 en parachoques con intermitentes incorporados y un ligeramente diferente diagrama eléctrico. Desde 1985, primero para modificaciones de exportación, luego a veces para modificaciones "nacionales", comenzaron a instalar una caja de cambios de 5 velocidades del tipo VAZ-2112 y luego del tipo VAZ-21074, que reduce significativamente el consumo de combustible en la carretera y ruido del motor.

A finales de la década de 1980, este modelo, con modificaciones, seguía siendo el más extendido y popular en el programa VAZ. Por supuesto, ya no se consideraba prestigioso, pero el buen recuerdo de la primera familia de automóviles Zhiguli apoyó la demanda constante de los "seis". Ni siquiera se vio afectado por el predominio de la modificación de baja potencia del VAZ-21063 y el fuerte deterioro de la calidad del ensamblaje y los componentes en la década de 1990. Con el tiempo, el automóvil se volvió tan asequible que se convirtió en un "caballo de batalla" sin pretensiones. También tiene un ejército permanente de fans. Sin embargo, ahora el VAZ-2106 está perdiendo terreno gradualmente, principalmente debido a la obsolescencia del diseño y el interior, así como a las cualidades de conducción bastante bajas orgánicamente inherentes al diseño clásico. Sin embargo, los "seis" tienen todas las posibilidades de celebrar su cuarto de siglo en la cadena de montaje.

Las puertas delgadas sin barras de impacto ya no responden completamente requisitos modernos sobre seguridad y nivel alto El ruido en el habitáculo de los últimos modelos no indica un aislamiento deficiente, sino defectos en el motor y en la transmisión, lo que ya no es infrecuente, al igual que la destrucción de la viga. Eje frontal. Tal era la calidad de los componentes del VAZ... Además, con la pérdida de prestigio del modelo, las molduras dejaron de instalarse en modificaciones con el equipamiento más barato y, en general, redujeron al mínimo el cromo en la decoración, lo que sin embargo hizo no hacer que el coche sea más moderno (sobre todo porque de moda he vuelto a utilizar el cromo en la decoración del coche). Un inconveniente importante de este tipo de configuraciones es la falta de calefacción eléctrica de la luneta trasera.

El detalle más desafortunado del diseño interior es el volante fino y resbaladizo. Sin embargo, en el modelo 21065 también hay otro más moderno y más pequeño. La reliquia familiar: cuatro faros en “gafas” dobles rectangulares, ya han pasado de moda que, se podría decir, vuelven a darle al modelo un cierto “encanto”. En general, a pesar de su vejez moral, el VAZ-2106 puede considerarse el "primer automóvil" óptimo de la vida.