Ajuste con sus propias manos: características y recomendaciones. Coche "Tavria"

Inicialmente este carro
comprado principalmente para trabajo, viajes de mensajería por la ciudad
y más allá. Al mismo tiempo, el propietario de Tavria siguió siendo un participante constante.
carreras callejeras, donde fue “probado”.

El hecho de que este coche haya sido sometido a tuning, futuro propietario sabía
incluso antes de la compra; de hecho, así ocurría con todos sus coches anteriores.

Primeros pasos

Si bien el automóvil se utilizó como caballo de batalla, la puesta a punto fue limitada.
instalación del engranaje dividido en árbol de levas, y en la graduación
el sistema reemplazó el silenciador estándar con un segundo resonador. Como resultado, el sonido
El motor se hizo más ruidoso y la dinámica y velocidad máxima auto
incrementado ligeramente. Habiendo recorrido 110 mil km en un año y medio, este coche perdió
lugar de trabajo Mercedes E 250. Decidieron cargar al máximo el Tavria
programa.

Juventud

Para empezar, se instaló en el motor una “araña” con un circuito 4 en 1, tras lo cual
Los gases de escape se desviaron a través de una "corrugación" y un tubo recto rematado con un flujo directo.
silenciador. En la fabricación de dicho sistema se utilizó una tubería de acero inoxidable.
Acero con un diámetro de 50 mm. El carburador y la carcasa también han sufrido modificaciones.
filtro de aire, del que se eliminó toda la parte lateral.

Decidieron no cambiar prácticamente nada en el aspecto del coche: el aspecto del Tavria
tenía que seguir siendo reconocible. Nos limitamos a instalar cerraduras en
capó, guardabarros y retrovisores exteriores tuning Race Look. Debido a la falta
En la venta de ópticas de tuning para Tavria, el propietario decidió simplemente cambiar.
diseño nativo. Para ello, tuvimos que desarrollar una pintura especial que permitiera
luz, además, sus componentes y proporciones fueron seleccionados experimentalmente.

El interior también ha sufrido modificaciones. El lugar del volante estándar lo ocupó el volante de la empresa.
Simony Racing, y los asientos regulares fueron reemplazados por “cubos” deportivos. en coche
Se instalan pedales perforados y un yugo de cambio de recorrido corto.
engranajes, lo que le permite manipular la palanca más rápido. en lugar de regular
El panel de instrumentos con un panel de aluminio pulido “mira” al conductor.
Tacómetro instalado en el medio e indicadores de temperatura ubicados en los lados.
Presión de agua y aceite. Se decidió deshacerse del velocímetro. en el tablero
Aparece un botón de arranque rojo, al presionarlo se arranca el motor.
Para reducir el peso, el coche fue desmantelado. asiento trasero, decoración interior
Revestimientos y aislamiento acústico.

El sistema de frenos estándar del Tavria se ha cambiado casi por completo. Después
Se instalaron bujes ventilados en la parte delantera. discos de freno
de VAZ-2110 y deportes. pastillas de freno. Habiendo completado todo este trabajo, vertieron
sintético líquido de los frenos Campeón DOT-5. Debido a cambios en los centros
Y sistema de frenos Era necesario instalar ruedas nuevas. Elección
cayó sobre aluminio llantas de aleación con neumáticos 185/50 R14.

Para aumentar la rigidez de la suspensión, en lugar de amortiguadores estándar, instalaron
Plaza-sport llena de gas. Es cierto que luego le parecieron insuficientes al propietario.
rígidos y fueron reemplazados por otros premodificados (se acortó la varilla del amortiguador)
productos de la industria automovilística ucraniana - Melitopol oil sports
bastidores. La suspensión se rebajó 75 mm delante y 80 mm detrás.

Después de estas modificaciones, la aceleración a 100 km/h empezó a tardar unos 11 segundos.
Pero este resultado no impresionó al propietario, por lo que se tomó la decisión.
Manejar minuciosamente el motor.

Madurez

La puesta a punto del motor comenzó aumentando su cilindrada de 1,2 a 1,3 litros
perforando los cilindros hasta un diámetro de 75 mm. Bielas aligeradas en 130 gramos.
cada uno quitando una pieza de metal en una fresadora. A su vez, para aumentar
relación de compresión de la culata y el bloque en sus puntos de contacto con la junta
Se eliminó 1 mm de metal. En la correa de distribución, las alteraciones más significativas afectaron
culatas de cilindros, en las que los puertos de admisión fueron perforados y pulidos
y canales de escape (el diámetro de admisión aumentó de 25 a 30, y el de escape, de
24 a 29 mm). En lugar de estándar árbol de levas pon uno deportivo,
con altura de leva aumentada en 2 mm. Se ha cambiado la forma de los platos de válvulas.
Después de quitarles los chaflanes, se cromaron las varillas para aumentar la rigidez de los resortes.
Se instalaron juntas debajo de ellos. Colector de admisión pulido, instalado
Carburador Solex modificado con difusores aumentado a 24/26
mm. Como resultado, el motor ahora gira con confianza hasta 8,5 mil
rpm

En la transmisión, nuevamente por el bien de la dinámica, instalaron el par principal de
Daewoo Sens: se diferencia del estándar relación de transmisión 4,1.

Ahora el coche acelera a "cientos" en 8 segundos, y su máximo
La velocidad alcanza los 190 km/h.

Pero este resultado no pudo satisfacer del todo al propietario de Tavria.
El siguiente paso es instalar un motor nuevo. ¿Cuál? El propietario se enfrenta a una elección:
o detenerse en la unidad de potencia del VAZ-2108 y aumentar su volumen
hasta 1,6 litros, o prefiera el motor VW Golf de 1,8 litros. Carburador estándar
serán reemplazados por un par de Webers, el suministro de aire a ellos se realizará a través de la entrada de aire
en el capó. El salón "obtendrá" una jaula y un sistema de seguridad soldados
extinción de incendios

PD Ahora el dueño usa una blanca como máquina de trabajo.
camioneta basada en ZAZ-1102. Y conociendo el carácter del dueño de este auto, podemos suponer
que pronto aparecerá en nuestras carreteras una camioneta Zaporozhye "cargada".

Evgeniy Sokur
Foto de Andrey Yatsulyak
La afinación fue realizada por Alexander Yashin y Pavel Ostroushko, Kiev

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“Ocho para los pobres”, así llamaban a Tavria en la Unión Soviética. Pero, si lo piensas bien y pones tus manos, dinero e ingenio en ello, la mayoría de los ocho fumarán nerviosamente en la tira.

La técnica europea favorita a la hora de construir es realmente coches rápidos por 3 kopeks: tomamos una carrocería pequeña muy liviana (¡el más vendido de Renault 5!) y le metemos un motor obviamente más potente o ajustamos la potencia a 200-250 usando turbocompresor. Al mismo tiempo, tiramos todo fuera de la cabina y, he aquí, tenemos ante nosotros un monstruo que puede arrancar incluso algunos “hatchbacks calientes”.

En nuestro país todo es como en Europa, pero con sabor nacional. Por ejemplo, la heroína de nuestro artículo es la negra Tavria. De hecho, la base se basa en un cuerpo pequeño y ligero. Inicialmente, el coche fue concebido como un dispositivo para el alma y para paseos amateurs a 402 metros. Turboalimentar el motor original de la planta de Melitopol no tiene sentido y fue directamente al vertedero, y debajo del capó se registró un motor VAZ con el índice 21083. La cilindrada del motor se aumentó a 1600 metros cúbicos reemplazando la rodilla. En la cabeza del bloque se implantó un eje del MM. El resto de las especificaciones del primer motor no se han revelado, pero se sabe que el coche participó con bastante éxito en carreras de exhibición y en eventos regionales. Además, podía moverse fácilmente en el denso tráfico urbano sin requerir mucho esfuerzo por parte del conductor y los pasajeros.

Cualquier sintonizador que se convierta en propietario de un milagro de la industria automovilística soviética como Tavria, tarde o temprano, decide por sí mismo un dilema: sintonizar el motor MeMZ, lo cual no es prometedor. O tírelo e instale un motor V8 con una cilindrada declarada de 1300 (en realidad, como comprenderá, la cilindrada puede ser completamente diferente). Para instalar este motor en una carrocería ucraniana liviana, solo es necesario cambiar los soportes. unidad de poder. El hecho es que la instalación de un motor de este tipo es, en principio, completamente legal y Tavria puede registrarse con él. Esto se debió al hecho de que en los primeros años de la industria del automóvil con tracción delantera, en nuestra entonces patria común con los ucranianos, se produjo un lote de Tavriy con el motor 2108 (1300 cc) y, en consecuencia, se recibió la aprobación. para tal diseño vehículo. Agregue aquí la más amplia gama de piezas de tuning para motores VAZ y comprenderá que Tavria Tuner no tiene otra alternativa.

Después de instalar el motor, el exterior del automóvil no pasó desapercibido: el color blanco original fue pintado densamente con un negro demoníaco. Con impresionante trabajo corporal y con un enorme escape llevado bajo el umbral, el herbívoro Tavriolet se convirtió en un demonio... bueno, está bien, en un diablillo, pero aún así muy rápido y peligroso. El parachoques delantero se tomó de un kit de tuning destinado al V8, los faros y la parrilla estándar también se reemplazaron con una pieza de tuning diseñada para 4 faros del VAZ 2106. Existe la opinión de que brillan mejor que las ópticas estándar "Tavricheskaya". La sección trasera de la carrocería también ha sido rediseñada en profundidad. El parachoques está tomado del kit de carrocería Miller Pilot, nuevamente destinado al VAZ 2108. Las luces originales en realidad están hechas de 6 lámparas interiores UAZ. Los enormes umbrales y las enormes extensiones de arco, que dan al coche un aspecto aún más amenazador, están hechos de acero.

Después de que el pequeño diablo fortaleciera sus músculos y adquiriera una apariencia, es hora de pasar a cosas más triviales como los frenos y la suspensión. Para no romper la tradición, instalamos un Plaza Supersport en forma de ocho y cortamos resortes en forma de ocho en la suspensión delantera. Por cierto, se mantienen igual con modificaciones mínimas. El eje trasero utiliza el legendario Plaza Sport con muelles también acortados. Además de instalar la suspensión, se cambiaron los bujes por unos de ocho ruedas. Ahora es posible instalar frenos normales y ruedas normales. Después de todo, en stock en Tavria borde No existe tal cosa, sólo una llanta. Los frenos delanteros del VAZ 2112 encajan perfectamente en los nuevos bujes, y los frenos traseros basados ​​​​en frenos de ocho ruedas se sienten muy bien en la parte trasera. discos de freno y pinzas. Todo lo relacionado con los frenos del coche está bien excepto que no hay ningún freno de mano. Los siguientes en la lista fueron los discos: no nos malinterpretes, no nos importa buen casting en un automóvil, pero cuando las ruedas plateadas más simples se esculpen en una carrocería realmente hermosa y original, pintada de negro, inmediatamente recordamos un programa de televisión de mujeres, cuyo truco es la frase "¡quítatelo inmediatamente!"

En stock, la marca tiene un interior muy espartano, en el espíritu de los calambres ingleses como Caterham, el dueño del diablillo, no se esfuerza por lograr una comodidad excesiva, por lo que solo reemplazó las cosas más necesarias. Asiento del conductor reemplazado con éxito por un cubo Recaro, asiento del pasajero de Honda Civic. El igualmente sorprendentemente incómodo volante de serie ha dado paso a un volante de rally Prosport con vástago. De serie, Tavria no tiene un grupo de instrumentos muy conveniente; aquí es un poco más conveniente. Por alguna razón, se fabricaron 2 tacómetros: un Autogage elegante y uno pobre de un VAZ 2106. Es cierto que los instrumentos de presión de aceite, temperatura y nivel de combustible están muy bien ubicados, en la consola central. Un poco más abajo había un lugar para la unidad principal Kenwood.

specki
Hardware

* Sistema de alimentación – inyector del motor 2111
* Filtro verde del Servicio de Impuestos Federales
* Número 4-2-1
* El extremo del silenciador sale por debajo del umbral de la boquilla Ulter.
* Caja de cambios 2108

Eje frontal:

* Frenos 2112
* Bastidores Plaza-supersport
* Muelles aserrados 2108

Eje posterior:

* ZDT basado en calibre 2108
* Bastidores Plaza-Sport
* Muelles aserrados 2108
* Hubs 2108 en círculo.

* Parachoques del kit de tuning para VAZ 2108
* Faros de VAZ 2106 en la parrilla del radiador 2108
* Parachoques trasero del kit de carrocería Miller-Pilot
* Umbrales y extensiones de arco hechos a mano en metal.
* Cerraduras del capó
* Toma de aire en el capó.
* Óptica trasera hecha a mano de lámparas interiores UAZ
* Ruedas MAK R13

* Dispositivos de VAZ 2106
* Tacómetro Autogage con luz de cambio
* Volante Prosport con potencia.
*Cucharón del conductor Recaro
* Asiento del pasajero de Honda Civic /

*Cabeza Kenwood
* Pionero en acústica Blaupunkt

Cualquier automóvil requiere mejoras y refinamiento, especialmente si se produce en la planta de ZAZ. Tuning el ZAZ-1102 “Tavria” es una modificación del famoso automóvil ucraniano, que recibió estatus nacional. El bajo costo, la facilidad de reparación y operación lo hicieron accesible incluso para personas con pequeños salario. Pero, lamentablemente, el precio es igual a la calidad, por eso muchos entusiastas de los automóviles ajustan el Tavria con sus propias manos.

Kits de carrocería externos

En el exterior, casi todas las piezas de tuning se fabrican manualmente y en casa. Con la entrada del ZAZ-1103 al mercado, muchos fabricantes nacionales de piezas comenzaron a producir kits de carrocería livianos, pero no brindan cualidades aerodinámicas. Por lo tanto, ajustar el Tavria con tus propias manos se ha vuelto más relevante.

El primer paso es refinar el frente y parachoques traseros. Los materiales pueden ser plástico, fibra de vidrio y plastilina para automóviles, que son fáciles de procesar y, una vez tomados, se mantienen bien.

Los embellecedores de los umbrales laterales están hechos de plástico o chapa; el aluminio sigue siendo el mejor para la producción. Las extensiones de los pasos de rueda se pueden fabricar con el mismo material, pero aquí se suele utilizar espuma de poliuretano, que luego se masilla y pinta.

Puedes instalar un spoiler en el portón trasero. la ventana trasera para la marca Tavria. Se puede comprar una versión tuning de la pieza en mercados de automóviles o en tiendas especializadas.

No producido para ZAZ-1102. Pero los entusiastas de los automóviles han encontrado una salida: instalan xenón chino barato en lentes estándar; esto también es tuning. "Tavria", cuya fotografía se presenta en el artículo, con la entrada al mercado de las tecnologías LED, comenzó a recibir faros estándar con la adición de luces de marcha.

Pintura y aerografía

Otra opción de modernización y mejora es la pintura metalizada o nacarada, así como la aerografía. Al mismo tiempo, Tavria, cuya puesta a punto no siempre es rentable, se vuelve colorida y se destaca entre otros coches.

En Ucrania, rara vez se puede encontrar un ZAZ-1102 con pintura original o con dibujos. Estos coches suelen presentarse como piezas de colección en diversas exposiciones y foros de tuning.

Tuning interior

Dado que el precio del automóvil es de aproximadamente 1000-2000 dólares, para el ZAZ Tavria, ajustar el interior no es rentable, ya que se puede invertir el mismo dinero en el material mismo. Los automovilistas encontraron una salida más fácil. En lugar de asientos estándar, se instalan desde el Opel Vectra B. Encajan perfectamente en soportes estándar y su coste es mercado automotriz- insignificante.

La puesta a punto del interior del Tavria no termina con la simple sustitución de los asientos. La tapicería de los pilares se sustituye por alfombra, cuyo color elige el propio propietario. El panel de instrumentos está cubierto con una película autoadhesiva de colores producida por la planta de polietileno de Jarkov. La luz de fondo del grupo de instrumentos se reemplaza soldando LED en un circuito digital.

ajuste del motor

Para el automóvil ucraniano "Tavria", el ajuste del motor existe en dos versiones:

1. Reemplazo completo del motor de combustión interna y la caja de cambios por un motor VAZ-2106 o 2108.
2. Refinamiento e inyección.

La primera opción es bastante familiar para muchos: se retira el antiguo motor MeMZ-245 y se instala uno nuevo. En este caso, tendrá que reemplazar muchas piezas a lo largo del camino, desde almohadillas de montaje hasta elementos de modificación. Sistema de combustible y enfriamiento.

La segunda opción tampoco es tan sencilla como parece a primera vista. El motor deberá ser desmantelado y sometido a taladrado y bruñido para obtener pistones nuevos. Normalmente, en lugar de los estándar, se instalan unos ligeros del fabricante ATI (Polonia) con un diámetro de 75 mm.

El chaflán de las válvulas de admisión y escape del automóvil Tavria, cuyo ajuste se realiza únicamente en una máquina especial, se reduce en 0,4 mm, lo que permite inyectar combustible antes en la cámara de combustión. También puedes instalar dos carburadores Solex para agregar potencia. Pero hay que tener en cuenta que el consumo aumentará en un 50% del estándar.

La última opción para agregar energía es instalar un Kit. Sistema de escape. Este es un placer costoso y, por lo tanto, los propietarios del automóvil ucraniano Tavria no ajustan este sistema. Lo único que sigue siendo asequible es su enorme variedad.

Ajuste del chasis

El ajuste del chasis Tavria se puede realizar total o parcialmente. Entonces, en primer lugar, se reemplazan los bujes, los discos y los neumáticos. A continuación, puede instalar nuevos resortes y amortiguadores. Para aquellos a los que les guste una distancia al suelo reducida, habrá que recortarlas 2 cm.

claro que puedes comprar juego completo Tuning del chasis, que está representado por el fabricante ucraniano Bogdan, pero en términos de política de precios es un coste exorbitante que no justifica la inversión. Por lo tanto, a menudo se instalan algunos elementos de suspensión VAZ, lo que hace que el Tavria sea más estable en la superficie de la carretera.

Adaptación del sistema de frenos.

Una parte integral de la modernización del chasis sigue siendo la adaptación del sistema de frenos al estándar del Tavria. El ajuste de los frenos se convierte en una parte obligatoria de la modificación, ya que este sistema de fábrica no es del todo fiable.

Para aumentar la eficiencia del sistema de frenos, deberá reemplazar las pastillas delanteras y traseras, y también puede seguir adelante e instalar un juego más corto. tubos de freno Brembo, pero también tendrás que sustituir los cilindros de freno, que serán difíciles de encontrar para este coche.

Por supuesto, afinar el Tavria es un impulso noble, pero a menudo dinero La inversión en un coche así no se justifica. Por lo tanto, antes de comenzar a actualizar el ZAZ-1102, debes pensarlo detenidamente.