¿Cuándo cambiar la cadena de distribución? Reparación de bicicletas: Cuándo cambiar la cadena

En muchos coches opel Hoy en día, se utiliza una transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas. Estos incluyen modelos tan populares como Astra h y Astra J, Antara, Vectra, Zafira, Insignia, Corsa, Meriva. Esta unidad demuestra una alta confiabilidad y durabilidad. Su principal ventaja es la importante vida útil que tiene la cadena de distribución de Opel. Cadena de una hilera El mecanismo de distribución de gas dura mucho más que una correa de goma. Sin embargo, también está sujeto a desgaste. Además, las consecuencias de su avería no pueden ser menos graves que las de una correa rota. Por tanto, la sustitución de una cadena Opel es una de las operaciones de servicio más importantes. Para evitar reparaciones graves y costosas unidad de poder, es necesario garantizar su reemplazo oportuno, y solo mecánicos calificados deben realizar este trabajo.

Por qué y cuándo reemplazar cadenas de distribución opel

Durante la operación cadena de transmisión el mecanismo de distribución de gas está sujeto a importantes cargas mecánicas y de temperatura. Como resultado, gradualmente se desgasta y se hunde. Su causa es el desgaste de las bisagras y las uniones entre los eslabones. Como resultado, se produce una reacción y se hunde. En este estado del accionamiento del mecanismo de distribución de gas, el motor comienza a funcionar en modo desfavorable. Por lo tanto, la cadena de distribución de Opel debe sustituirse urgentemente.
Si el reemplazo no se realiza a tiempo, debido a la flacidez, comienza a deslizarse y saltar en la rueda dentada uno o más dientes. Esto provoca una violación de la sincronización de válvulas, lo que en el caso más inofensivo puede provocar que el motor se cale y ya no arranque sin reparación. Si las circunstancias son desfavorables, puede producirse un encuentro de pistones y válvulas con todas las consecuencias consiguientes. En algunos casos, la cadena se rompe, lo que hace casi inevitable el impacto mutuo de los pistones y las válvulas. El resultado no sólo son válvulas dobladas, sino también daños graves en el grupo cilindro-pistón y en el mecanismo de válvulas en su conjunto. Para eliminar este tipo de averías, a menudo es necesaria una revisión importante del motor.
Teniendo en cuenta lo anterior, es importante no perder la fecha límite en la que se debe reemplazar la cadena Opel de su modelo. Depende en gran medida del desplazamiento de la unidad de potencia. Para motores pequeños (hasta 2,2 litros), la vida útil promedio de un componente es de hasta 150 mil kilómetros; en automóviles con motores de más de 2,2 litros, la vida útil suele ser mayor.
Al mismo tiempo, los expertos recomiendan comprobar periódicamente el estado de la transmisión por cadena de distribución en un centro de servicio de automóviles, al menos cada 50 mil kilómetros. Esto se debe a que en muchos casos la cadena puede desgastarse prematuramente. Hay varias razones principales para esto. Uno de los principales son los problemas en el sistema de lubricación. Cuando el nivel o la calidad del aceite es bajo, así como cuando su presión es insuficiente, la lubricación de la cadena se deteriora notablemente, lo que provoca su desgaste muy rápido. Además, su vida útil se ve afectada negativamente por el transporte de cargas pesadas, un fuerte aumento de velocidad, conducción frecuente a altas velocidades, etc.
Acerca de la disponibilidad estiramiento de cadena y la necesidad de reemplazarlo puede estar indicada por un mayor nivel de ruido proveniente del área de transmisión de sincronización, que se escucha durante el funcionamiento de la unidad de potencia. En este caso, el diagnóstico por computadora muestra un error en los sensores. árbol de levas. Cabe señalar que solo un especialista calificado puede determinar el ruido característico de este mal funcionamiento del mecanismo de distribución de gas. Por tanto, es necesario prestar atención a los síntomas indirectos. Estos incluyen ruidos metálicos al arrancar el motor, inestabilidad funcionamiento del motor de combustión interna, sacudidas, disminución de la respuesta del acelerador de la unidad de potencia, calentamiento rápido del refrigerante, etc. La presencia de tales señales es una buena razón para comunicarse con un centro de servicio de automóviles para verificar el estado del mecanismo de distribución de gas.
Cuando la cadena esté desgastada, sólo deberá sustituirse. Se trata de un procedimiento complejo que puede tardar entre 5 y 6 horas y varios días laborables. La complejidad también está determinada por la cilindrada del motor. Así es más fácil sustituir la cadena de Corsa, Meriva, Astra por volumen del motor de combustión interna de 1,0 a 1,4 litros. En Zafira y Vectra ya hay dos cadenas instaladas, una de las cuales es la de equilibrio y la otra es la principal. El Opel Antara utiliza dos cadenas de equilibrado y una principal, cada una de las cuales va acompañada de un tensor, un amortiguador y unas guías, que también hay que cambiar. Al realizar la sustitución sólo se deben utilizar piezas originales, incluido el kit de reparación. Por lo tanto, este procedimiento sólo puede realizarse en las condiciones de un servicio profesional moderno.

Cambio de cadena Opel rápido y de alta calidad

Si necesita reemplazar la cadena de distribución de su Opel, le recomendamos ponerse en contacto con nuestro centro de servicio. Estamos especializados en coches de esta marca y tenemos muchos años de experiencia trabajando con ellos.
Ofrecemos a nuestros clientes las siguientes ventajas:
realización de trabajos por mecánicos altamente calificados y con amplia experiencia;
estricto cumplimiento de la tecnología del trabajo que se realiza;
uso de piezas originales que ofrecemos en precio favorable;
Costo atractivo y plazos cortos para completar el trabajo.
Nuestros especialistas podrán determinar de forma rápida, eficiente y sin costos adicionales la necesidad y reemplazar las unidades de transmisión por cadena en los automóviles Opel. Al mismo tiempo, el propietario del vehículo tiene garantizada la fiabilidad y trabajo efectivo motor durante mucho tiempo.

— a qué kilometraje comprobar el estado de la cadena de distribución,
- lo que hay métodos de verificación,
- síntomas y signos de estiramiento de la cadena,
— ¿Qué pasará si no cambias la cadena a tiempo?
— cómo saber cuánto vale el tensor: modelo nuevo o antiguo,
- cuánto cuesta reemplazar una cadena de distribución - OD y servicio regular,
— ¿Es cierto que se pueden recorrer hasta 300 mil sin cambiar la correa de distribución?

La comprobación del estado de la cadena de distribución de las correas de distribución 1,8 - 1,4 se realiza cuando el kilometraje alcanza *60.000 km o 4 años de funcionamiento.
*por 60 mil si el tensor es un modelo antiguo.
*por 80 mil si el tensor es de nuevo tipo.

La cadena se reemplaza según el estado del tensor.
Como muestra la práctica, esto suele ser a 90.000 km, como máximo 120.000 km.
En mi Skoda / 1.8 tsi / lo revisé por primera vez en 80 mil.
Como resultado, el reemplazo se realizó por 100 kopeks.

Puedes comprobarlo mediante programación:

Visualmente (solo en 1.8 TSI): en motores 1.4 no hay ventana.
Este método es más confiable y muestra la condición real.

Mira el número de ranuras.

Más de 6 - reemplazo. Nueva muestra.
Más de 4 - estilo antiguo.

Reemplazar la cadena de distribución: con un diámetro exterior cuesta entre 40 y 45 mil.
Servicio regular: 23-28 rublos. /hora de Moscú/

SIGNOS SÍNTOMAS

Un sonido de golpe característico al arrancar debajo del capó en el área del motor durante aproximadamente un par de segundos.

Cuando el mecanismo de sincronización está en condición crítica, aparece una indicación en panel pulsa CHECK ENGINE, el motor del coche deja de funcionar correctamente, en la centralita del motor se graban los siguientes mensajes: /info del Audi Club/

¿Qué pasa si no lo reemplazas a tiempo?

La respuesta a esta pregunta es bastante simple: salto de cadena, daño a la cabeza del bloque. El grado de daño depende de muchos factores, por ejemplo, a qué velocidad y a qué rpm se produce y va desde doblar las válvulas hasta arrancar la cabeza de la válvula y destruir el bloque de cilindros.

Cómo saber qué tensor tiene su Skoda: modelo antiguo o nuevo

Según TPI 2025206/6, el nuevo tensor se instala en los automóviles desde marzo de 2012, comenzando por el número de motor:

CAW_135390
CBF_106200
CCT_289558
CCZ_224768
CDA_307430

Mitos sobre 300 mil kilómetros, pero la correa de distribución nunca se ha cambiado

En Internet puedes encontrar mucha información con aproximadamente el siguiente contenido:

Operación: 90% carretera;
Kilometraje: 300;
DSG funciona;
No cambié la cadena;
o

La cadena 370.000 es original, nadie se ha subido al motor).

Y ahora lo escribiré tal como está.
Esta captura de pantalla, de muchos Shkodovods conocidos no sólo en el disco, SUSLIKRUS.
Como maestro de nuestros motores, recibe una cantidad considerable de mensajes sobre el tema de la reparación de motores.
Uno de los cuales publicó en su blog.

Los que saben saben: La correa de distribución se reemplaza por una 1.8 con 100-110 kilómetros.

Ya con un kilometraje de 30 a 50 mil, si cuida el automóvil, debe controlar el estado de la cadena, o más bien, verificar el tensor. Según la cantidad de dientes que hayan salido, las mediciones deben tomarse visualmente y no mediante programación.

No 300 mil kilómetros, 350 - 400, etc. para que nunca se haya cambiado la correa de distribución, ¡esto no puede suceder!

PD Un post para principiantes y para aquellos que tienen cerebro.

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¡Bienvenido!
De vez en cuando, la cadena del “Mecanismo de Distribución de Gas” se desgasta y, como resultado, es necesario reemplazarla. Otro hecho muy agradable es que la cadena de distribución puede durar una vida muy larga, a diferencia de la correa de distribución de gas. Para ser honesto, incluso hubo casos en los que un automóvil recorrió unos “180-200 mil km” sin cambiar la cadena de distribución, pero en realidad ya estaba muy estirada en ese momento y la garantía de que la cadena se rompería pronto era muy alta. ¿Cuántos kilómetros has recorrido más con una sola cadena de distribución?

Resumen:

¿Cuánto costará reemplazar una cadena de distribución?
1) Reemplazar la cadena de distribución le costará entre 250 y 500 rublos.

¿Cuándo se debe reemplazar la cadena de distribución?
La cadena de distribución debe reemplazarse si:

• Su estiramiento, es decir, cuando el tensor de cadena estándar ya no puede tensar la cadena.
• También es necesario cambiarlo cuando el coche haya recorrido entre 80 y 100 mil kilómetros. (Puede que tarde más en llegar hasta aquí; lo más importante es observar su estiramiento; si el estiramiento de la cadena es muy grande, entonces en este caso es mejor reemplazarla, de lo contrario simplemente se romperá)

¿Qué se necesita para reemplazar la cadena de distribución?
1) Ladrillos.
2) Martillo.
3) Destornilladores.
4) Llaves.
5) Es posible que necesite una hoja de montaje.
6) Un gancho, o cualquier otra cosa que pueda usarse para enganchar la cadena.
7) Una llave para desenroscar el cigüeñal. (¡Si no, entonces una cabeza 36 será suficiente!)

¿Cómo reemplazar la cadena de distribución en un VAZ 2101-VAZ 2107?

Eliminación:
1) Primero, retire la tapa de la culata. (Sobre cómo quitar la tapa de culata, párrafo “1-10”)

2) Ahora gire la manivela hasta que la marca en la rueda dentada del árbol de levas se alinee con la marca en la carcasa.

¡Nota!
Etiqueta en cigüeñal¡También tendrá que coincidir con la marca en la tapa del árbol de levas!

4) Luego ponga la cuarta velocidad y ponga el coche en el freno de mano.

5) A continuación, afloje el perno de la rueda dentada del árbol de levas.

6) Luego retire la guía de la cadena del motor. (Para obtener información sobre cómo quitar el amortiguador de cadena, lea “en este artículo”)

7) Luego retire la zapata tensora de cadena del motor. (Para obtener información sobre cómo quitar la zapata del tensor de la cadena, lea “”)

8) A continuación, doble hacia atrás la arandela de seguridad que se encuentra en el perno que sujeta la rueda dentada de las unidades auxiliares.

9) Ahora desenrosque el perno que sujeta la rueda dentada accesoria.

10) Luego retire la rueda dentada accesoria.

¡Nota!
Después de retirar la rueda dentada, no gire el eje de transmisión, ya que esto puede alterar el ajuste de encendido inicial. (ver foto al final del artículo, en el “”)

12) A continuación, desenrosque completamente el perno que sujeta la rueda dentada del árbol de levas.

13) Luego levante la cadena y retire la rueda dentada del árbol de levas.

14) Luego baje profundamente la cadena, retirándola con cuidado de todos los piñones.

¡Nota!
Para quitar la cadena de distribución, ¡no es necesario quitar la rueda dentada del cigüeñal!

15) Después de todas las operaciones realizadas, comprobar si la marca del piñón del cigüeñal coincide con la marca del bloque de cilindros.

¡Nota!
Si las marcas no coinciden, gire el cigüeñal hasta que se alineen.

Instalación:
1) Primero coloque una cadena nueva en el piñón del cigüeñal.

2) Luego coloque la cadena en el piñón de las unidades auxiliares.

4) A continuación, engancha la cadena.

5) Y luego levante la cadena hasta el lugar de instalación de la rueda dentada del árbol de levas.

6) Luego coloque la cadena en la rueda dentada del árbol de levas y solo entonces instale la rueda dentada en su lugar.

7) A continuación, verifique que todas las marcas coincidan y apriete la cadena de distribución. (Cómo comprobar la coincidencia de las marcas, consulte el artículo: “Instalación del pistón del cuarto cilindro en el PMS - Punto muerto superior”) (Y sobre cómo tensar la cadena, lea “en este artículo”)

¡Nota!
Si no comprende cómo tensar la cadena, en la parte inferior, mire el video en instalación correcta cadena y su tensión!

8) Luego apriete el perno de la rueda dentada del árbol de levas.

9) Luego instale la guía de la cadena en su lugar en el orden inverso al de extracción.

10) Luego instale nuevamente la zapata tensora de cadena en orden inverso.

11) A continuación, instale el pasador de tope en su lugar.

12) Ahora ponga el engranaje en punto muerto y gire el cigüeñal tres vueltas en el sentido de su rotación.

13) Compruebe que coincidan todas las marcas de los piñones.

¡Nota!
Si las marcas no coinciden, instale la cadena nuevamente y corrija la situación.

14) Si todas las marcas coinciden entonces:
1. Apriete la tuerca ciega del tensor de la cadena.
2. Cambie a una marcha.
3. Apriete todos los pernos de la rueda dentada.
4. Instale todas las piezas restantes en el orden inverso al desmontaje.

¡Importante!
1) Cuando trabaje en una zanja, coloque ladrillos debajo de las ruedas del automóvil para evitar que se mueva.
2) Si no puede quitar la rueda dentada de las unidades auxiliares, intente moverla usando una cuchilla de montaje y luego retire la rueda dentada.

¡Para novatos!
Pregunta: ¿Dónde está ubicado el eje de transmisión de accesorios?
Respuesta:

Vídeo adicional:
Si no entiendes cómo instalar una cadena en un automóvil, mira un video corto que explica todo en detalle con el motor desmontado del automóvil.

De vez en cuando, cualquier mecanismo del vehículo se estropea, lo que genera una necesidad urgente de sustitución. En el caso de la cadena de distribución (correa), es muy indeseable llegar a los extremos, ya que en muchos casos una rotura de este elemento puede llevar fácilmente a la necesidad revisión unidad de potencia del vehículo. El hecho es que la cadena de distribución impide que los pistones y las válvulas del motor se encuentren, y si esta barrera desaparece, el impacto provocará la deformación de las piezas, lo que, naturalmente, alterará el funcionamiento de todo el sistema. Después de una rotura de circuito, es muy difícil restaurar el motor de un automóvil y, en algunos casos, simplemente imposible. Por tanto, conviene estar atento a las señales de que se acerca este momento y a las peculiaridades de la sustitución de la pieza.

1. ¿Cuándo es necesario reemplazar la cadena de distribución?

La cadena de distribución (o correa) de cualquier automóvil es una especie de conexión entre y, que son responsables del funcionamiento de las válvulas. Alguna vez popular y olvidado por un tiempo, hoy es líder sobre la versión con cinturón, ya que combina todo. mejores calidades transmisión por engranajes y correas:

- fiabilidad y resistencia al desgaste relativamente alta;

Trabajo silencioso;

Resistente a cambios bruscos de temperatura.

Es cierto que también existen desventajas, expresadas en un fuerte estiramiento. Entonces, después de un tiempo, la cadena en sí y los engranajes sobre los que está tensada pueden desgastarse, lo que afectará significativamente el funcionamiento de la unidad de potencia (y su reparación es un servicio muy costoso). En algún momento necesitarás reemplazar la cadena, la cual, si la tienes herramientas necesarias, un manual de coche y mucha paciencia, podrás hacerlo tú mismo.

La mayoría de los fabricantes no indican el momento exacto para reemplazar la cadena (lo que no se puede decir de las correas de distribución), y su estado debe reconocerse mediante síntomas característicos. A menudo, el desgaste severo se manifiesta en un aumento del ruido y cambios en la sincronización de las válvulas.(determinado utilizando una computadora de diagnóstico especial). Sin embargo, los mecánicos experimentados pueden reconocer fácilmente un mal funcionamiento por otras manifestaciones. Por ejemplo, las unidades de potencia individuales permiten evaluar el estado de la cadena de distribución mediante la salida de la varilla tensora.

También es posible (y necesario) realizar una inspección preventiva después de 100.000 km, y la necesidad de sustitución viene determinada por la tensión de la cadena. Puedes ver las fases con más detalle. Si la marca de la carcasa del cojinete no coincide con la marca de la rueda dentada o los casquillos están desconchados, se requiere un reemplazo inmediato.

2. Proceso de reemplazo de la cadena de distribución

A primera vista, al realizar auto-reemplazo No hay nada complicado en las cadenas de distribución: basta con quitar la pieza vieja e instalar una nueva. Pero en la práctica, todo está lejos de ser tan sencillo. El punto principal al que se debe prestar atención es la coincidencia exacta de las marcas, de lo contrario, el más mínimo desplazamiento de ellas puede provocar fácilmente una avería del motor del coche. Por lo tanto, cuando realice el reemplazo usted mismo, trate de seguir estrictamente las instrucciones de operación para evitar la posibilidad de dañar las piezas de la unidad de potencia y problemas más graves con el vehículo. Sin embargo, una total falta de conocimientos y habilidades en el campo de la reparación de automóviles puede tener consecuencias nefastas.

Aquellos automovilistas que aún así decidan arriesgarse y reemplazar ellos mismos la cadena de distribución deben conocer el algoritmo de acciones y tener el conjunto de herramientas adecuado. Entonces, en cuanto a este último, para un procedimiento de reemplazo de alta calidad necesitará:

- un juego de llaves y llaves de tubo (cabezas);

Llave dinamométrica (bloqueo del árbol de levas);

Extractor de cigüeñal y extractor de engranajes;

Juego de destornilladores;

Conjunto de sellos;

Martillo y puñetazo;

Luz estroboscópica;

Sellador de silicona;

Aceite lubricante;

Junta para tapa de cadena de distribución;

Nueva cadena de distribución y engranajes;

Desengrasante de motores;

Recipiente para drenar líquido;

La sustitución de la cadena en sí consta de dos partes interconectadas: desmontar el motor y volver a montarlo, por supuesto, con piezas nuevas.

El desmontaje del motor incluye los siguientes pasos:

1. Primero, busque el manual de instrucciones de la máquina (lo necesitará para desmontar y volver a montar varias piezas).

2. Luego, limpie bien el motor con desengrasante y determine el orden de encendido de su automóvil.

3. También asegúrese de que el primer cilindro esté elevado (saque la bujía e inserte un destornillador en el orificio; el pistón debe estar cerca de la cabeza del destornillador).

4. Desconecta los cables de la batería del coche y retira la tapa del radiador (solo asegúrate de que no esté caliente primero).

5. Drene el anticongelante en un recipiente preparado de antemano y retire las mangueras del radiador.

7. Retire el ventilador y la bomba de agua;

8. Retire la cubierta de la cadena de distribución;

9. Busque la marca en la cadena vieja y la misma marca en el diente del engranaje.

10. Haga girar el motor hasta que las marcas estén alineadas.

11. Aplicar una nueva marca en ambas cadenas (raspar con un destornillador).

12. Retire la cadena aflojando primero el mecanismo de engranaje.

Con esto concluye la primera parte del trabajo de reemplazar la cadena de distribución y puede pasar a la segunda: ensamblar el motor.

La secuencia de acciones en este caso es la siguiente:

1. Primero, antes de instalar una cadena nueva, lubrique los engranajes con líquido lubricante (aceite).

2. Colocar la pieza sobre los engranajes, alineándolos con las marcas.

3. Instale los pernos de montaje apropiados en los engranajes del árbol de levas y apriételos de acuerdo con los requisitos descritos en el manual del propietario del vehículo.

4. Saque el sello de aceite del cigüeñal con un punzón y un martillo.

5. Instale un nuevo sello de aceite en la tapa de distribución.

6. Lubrique el sello de aceite.

7. Vuelva a instalar la cubierta de la cadena de distribución.

8. Instale las bombas de agua y combustible, el ventilador y las abrazaderas del ventilador.

9. Según requisitos documentación técnica, llene el radiador con refrigerante.

10. Conecte todas las mangueras y cadenas.

11. Conecte la batería.

12. Arrancar el motor del coche.

13. Compruebe si hay goteos o fugas.

14. Verifique la sincronización del mecanismo de distribución de gas usando una luz estroboscópica (suministra pulsos de luz por unidad de tiempo).

3. Dificultades al sustituir la cadena de distribución.

Al instalar una nueva cadena de distribución, es importante tensarla correctamente, ya que una tensión insuficiente hará que se combe, lo que significa que existe la posibilidad de que salte y dañe las piezas del motor. Es posible que una cadena demasiado tensa simplemente no resista la presión y se rompa debido a una tensión excesiva. En general, si decide realizar la tarea usted mismo, hágalo con mucho cuidado y, si surge algún problema, es mejor comunicarse de inmediato con un mecánico experimentado; de lo contrario, la "automedicación" puede provocar averías más complejas y grandes cantidades de material. desperdiciar .

¡Nota! Antes de continuar, asegúrese de tener todo lo que necesita para hacer bien el trabajo. Los medios improvisados ​​​​no son adecuados para esto, ya que no excluyen la posibilidad de resbalones y lesiones por el uso de herramientas inadecuadas. Manipule siempre las piezas calientes, los materiales punzantes u otros materiales peligrosos con sumo cuidado.

Trabaje sobre una superficie nivelada y limpia, manteniendo vehículo no sólo con la ayuda de un gato, sino también con soportes adicionales. Debe excluirse por completo la opción de trabajar sobre una superficie poco fiable y no rígida. Nunca deje anticongelante para radiadores en un recipiente abierto o sin supervisión, ya que es venenoso y peligroso para las personas y los animales. Todos estos líquidos deben almacenarse únicamente en recipientes especiales bien cerrados.

Los propietarios de automóviles Volkswagen Tiguan, al igual que otras marcas de VAG, preguntan constantemente: ¿Cuándo cambiar la cadena? ¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar? ¿A qué kilometraje se debe cambiar la cadena de distribución? ¿Necesito cambiar la cadena? etc. La respuesta a esta pregunta, así como la forma más segura de comprobar el circuito, se encuentra en este material.

Lo que está escrito en la documentación técnica.

Si recurrimos a la documentación técnica oficial, la respuesta a esta pregunta es algo así: la transmisión por cadena de distribución no requiere mantenimiento. De hecho, la preocupación de Volkswagen es consciente de que es necesario cambiar la cadena, pero no ha emitido una normativa clara que indique la frecuencia y el kilometraje. Ya hemos logrado publicar varios TPI, que establecen el procedimiento para diagnosticar el mecanismo de distribución de gas.

Resulta que los propietarios de automóviles deberán controlar de forma independiente el estado de la cadena. El intervalo en el que serán necesarias las reparaciones puede ser muy diferente: en promedio, de 50 a 140 t.km. Esto se debe al modo de funcionamiento y a la revisión de la correa de distribución instalada en el vehículo.

Miramos el émbolo tensor y no la computadora.

El grado de estiramiento de la cadena sólo se puede determinar con precisión contando el número de protuberancias de bloqueo en el émbolo. Las mediciones de cualquier programa de diagnóstico (para motores 1.8 TSI - 2.0 TSI) basadas en la discrepancia de fases no son un indicador preciso del desgaste de la correa de distribución, y no tiene sentido adivinar basándose en ellas cuándo cambiar la cadena.