Descripción UAZ CARGA. UAZ “Cargo”: Características técnicas Características técnicas de UAZ “Cargo”

El lanzamiento de un camión cómodo y con tracción total por parte de la planta de automóviles de Ulyanovsk se convirtió en una verdadera sensación. Después de todo, ahora el propietario de un automóvil UAZ obtiene dos en uno: un interior cómodo y acogedor, así como una carrocería de gran tamaño que le permite colocar diferentes tipos carga. UAZ Cargo se basa en el UAZ Patriot y tiene características técnicas absolutamente idénticas. Si necesita un automóvil para transportar mercancías, UAZ Cargo es una excelente solución. Conozcamos todos los detalles sobre el vehículo ligero UAZ Cargo con tracción total.

El primer UAZ Cargo de pequeño tonelaje salió de la línea de montaje en 2008, y fue entonces cuando se le dio el nombre de modelo en serie: UAZ 23602. Pocas personas saben que el camión UAZ Cargo ahora se produce en tres modificaciones diferentes:

• lateral, con toldo;
• con un camión de comida;
• con un furgón de mercancías.

El nuevo UAZ Cargo está diseñado no sólo para transportar mercancías, sino también para transportarlas en zonas todoterreno difíciles. La capacidad de carga del coche es de 725 kg, pero pocas personas prestan atención a la cifra indicada en el pasaporte del coche.

Distancia entre ejes El SUV aumentó a 3 metros, lo que permitió aumentar el espacio útil a 6 metros cúbicos. Más a menudo Este modelo Un SUV se puede encontrar en granjas, ciudades o pueblos, donde es casi imposible vivir sin un coche de este tipo.

Características externas

Además del bastidor y la suspensión, el UAZ Cargo heredó del Patriot una cabina con capacidad para un pasajero y un conductor. Las críticas sobre este coche son en su mayoría positivas. Del Patriot también se heredó una óptica potente, que permite una buena iluminación no solo de la carretera, sino también de las zonas todoterreno.

El nuevo UAZ Cargo heredó de su predecesor el UAZ Patriot un parachoques delantero, cuyo color puede ser: color de la carrocería o color plástico (negro). Esto se hizo a propósito para reducir el costo del equipamiento de automóviles baratos. Se debe prestar la debida atención a los espejos laterales, cuya ubicación sigue siendo la misma, solo ha cambiado el diseño de los soportes. Los espejos laterales ahora están montados en un soporte extendido, lo que aumenta la visibilidad trasera. Esto se hizo para que el conductor tenga la oportunidad de inspeccionar completamente la vista trasera, ya que no hay un espejo retrovisor principal en el interior del automóvil.

La cabina tiene dos asientos, que se suministran empresa china SsangYong. Estos asientos le permiten disfrutar de una conducción todoterreno totalmente cómoda en largas distancias. Desafortunadamente, un defecto como la imposibilidad de ajustar los asientos durante los movimientos no se ha eliminado en el nuevo SUV de carga. Este defecto le fue transmitido por su fundador, el UAZ-3163, en el que la situación es similar.

El nuevo UAZ Cargo no ha recibido modificaciones. panel, que fue adoptado de Patriot. El panel está fabricado en plástico discreto pero de alta calidad. Todo el panel es exactamente igual que el del SUV UAZ Patriot, por lo que no necesitarás acostumbrarte a nada nuevo.

En la versión básica de Cargo, las ventanillas son mecánicas, es decir, funcionan abriendo/cerrando las ventanillas manualmente. La configuración más cara de este modelo ya cuenta con elevalunas eléctricos, así como con calefacción en los asientos, sistema climático y limpiaparabrisas para limpiar los faros.

Los parámetros del nuevo vehículo de carga UAZ son los siguientes:

• longitud del cuerpo: 250 cm;
• ancho del cuerpo: 193 cm;
• El volumen del compartimento de carga es de 6,4 m3.

También vale la pena señalar que la carrocería del SUV está cubierta con material de lona y una base de bastidor. Si es necesario, estos elementos se pueden quitar soltando primero la cuerda.

Especificaciones técnicas

Nuevo vagón de carga UAZ Cargo está equipado con un potente motor de gasolina de 16 válvulas y 4 cilindros. La potencia del auto es 128. caballos de fuerza, que son suficientes para poder mover cargas en condiciones todoterreno.

El motor es ZMZ-409, cuyo volumen es de 2,7 litros, como en el Patriot. A una velocidad de desplazamiento de 90 km/h. El consumo de combustible es de 12 litros a los 100 km, y en modo de tracción total el consumo aumenta aún más. Pero se mantienen los mismos requisitos, ya que la tracción total sólo se utiliza cuando es necesario.

Especificaciones Los camiones con tracción total son impresionantes, ya que tienen 5 caja de paso equipo importado de China, llamado Dymos. Una empresa similar también suministra transferir caso en un SUV de carga UAZ. La presencia de un escalón en el parachoques de un automóvil de la generación anterior demostró que no cumplía con las tareas asignadas y los fabricantes lo abandonaron en la carrocería actualizada.

Es esta modificación de la UAZ la que es más conveniente para construir.

Las características técnicas generales del vehículo de carga UAZ se encuentran en el sitio web oficial de la empresa, por lo que no nos centraremos en esto.

Además de todo lo anterior, cabe destacar una característica importante, que se debe a la eliminación de la necesidad de abandonar el coche para activar la tracción total. El conductor no necesita abandonar la cabina antes de vadear para accionar el embrague. Siempre están encendidos y para activar la tracción delantera adicional en la cabina hay una palanca especial con la que se activa el diferencial. Además, en el panel de instrumentos puede encontrar un indicador que le permite controlar el funcionamiento de la tracción total.

Se realizaron varias pruebas de manejo de este modelo SUV de carga, en las que el UAZ Cargo mostró su mejor cara. Especificaciones de este auto permítanos decir que se trata de una unidad indispensable en cualquier agricultura, al que en realidad estaba destinado el lanzamiento de este modelo.

¡Puedes comprobar tu TMB y si necesitas reducirla!

Para "cambiar" las tristes estadísticas de ventas en UAZ, decidieron luchar contra parte de la audiencia que usa GAZelles.
Para ello, se anunció que en 2017 se lanzará una nueva modificación del UAZ Cargo con una capacidad de carga de una tonelada y media.

Entre las novedades anunciadas: Conducción únicamente al eje trasero, que a su vez cambiará. La cabina será de tres plazas. La distancia entre ejes del vehículo aumentará y la plataforma de carga también se alargará.

La cabina se ha convertido en tres plazas (aunque está diseñada para pasajeros delgados)

Discos y bujes de GAZelle

Suspensión delantera de UAZ Patriot. Solo que en lugar de la carcasa del eje hay un tubo normal en el que se montan los muñones de dirección.

Eje trasero de GAZelle

La carrocería está sobredimensionada: 3.040 x 1.880 x 1.550 mm. (Como referencia, las dimensiones internas de la carrocería del Gazelle de batalla corta son 3.056 x 1.978 x 1.565 mm).

En esta versión nueva UAZ La carga no tiene perspectivas. Veamos qué mostrará el equipo de Ulyanovsk con una copia de producción.

Primer diseño industrial Carga UAZ 2017 del año fue capturado en Ulyanovsk en febrero de 2017.
Fue capturado por Ivan Sedov, quien compartió sus fotos a través de Facebook.

Este ejemplar vuelve a estar en versión con tracción total. Aunque definitivamente debería haber una versión con tracción simple, todavía no ha aparecido a la vista.

El interior del nuevo UAZ Cargo se distingue por faros más pequeños, una parrilla más grande y un parachoques diferente. Evidentemente el nuevo “bozal” es más sencillo y económico de producir que el actual.

El motor será un ZMZ-409, pero su potencia aumentará cambiando la sincronización de válvulas y aumentando la relación de compresión.

Hay rumores de que el nuevo UAZ Cargo, junto con la familia Patriot, recibirá productos importados. motor diesel, BAIC Yuchai YC4Y chino con un volumen de 2,2 litros. O quizá sea el mHawk indio de Mahindra, también de 2,2 litros. Pero por ahora estos son sólo rumores.

A principios de abril de 2017, UAZ anunció que el nuevo Cargo se lanzaría a finales de mayo o principios de junio de 2017.
Casi al mismo tiempo, estuvieron disponibles los documentos de homologación de vehículos, de los que se puede aprender lo siguiente:

Se planea lanzar las siguientes modificaciones:

Modelo con plataforma de carga y tres laterales abatibles, con toldo.
Cabina, dos puertas, doble
23602 , peso en vacío: 2050; completo: 2775. Largo*Ancho*Alto: 5335*1990*2260
23608 , peso en vacío: 2100; completo: 2825. Largo*Ancho*Alto: 5335*1990*2260
236022 , peso en vacío: 2065; completo: 3500. Largo*Ancho*Alto: 5915*1990*2475

camioneta.
Cabina, dos puertas, dos plazas
23602-01 , peso en vacío: 2185; completo: 2775. Largo*Ancho*Alto: 5390*1940*2405
23602-02 , peso en vacío: 2275; completo: 2775. Largo*Ancho*Alto: 5390*1940*2405
23608-01 , peso en vacío: 2235; completo: 2825. Largo*Ancho*Alto: 5390*1940*2405
23608-02 , peso en vacío: 2325; completo: 2825. Largo*Ancho*Alto: 5390*1940*2405

Fórmula de rueda 4x2, cabina de tres plazas
236021 , peso en vacío: 1990; total: 3500. Largo*Ancho*Alto: 5915*1990*2475

Modelo con plataforma de carga metálica con portón trasero abatible.

23632 , peso en vacío: 2135; completo: 2860. Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*1915...2005
23638 , peso en vacío: 2215; completo: 2940. Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*1915...2005

Modelo con zona de carga con puerta trasera abatible
Cabina de cuatro puertas y cinco plazas.
236321 , peso en vacío: 2125; completo: 2670. Largo*Ancho*Alto: 4750..4785*1900*1910...2005
236381 , peso en vacío: 2165; completo: 2710. Largo*Ancho*Alto: 4750..4785*1900*1910...2005

Modelo box con portón trasero y tapa.
Cabina de cuatro puertas y cinco plazas.
1846 , peso en vacío: 2235; completo: 2860 (Ministerio del Interior). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-01 , peso en vacío: 2315; completo: 2940 (Ministerio del Interior). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-02 , peso en vacío: 2215; completo: 2860 (FSIN). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-03 , peso en vacío: 2295; completo: 2940 (FSIN). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-04 , peso en vacío: 2235; completo: 2860 (Ministerio de Situaciones de Emergencia). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-05 , peso en vacío: 2315; completo: 2940 (Ministerio de Situaciones de Emergencia). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-08 , peso en vacío: 2215; Completo: 2860 (seguridad privada). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204
1846-09 , peso en vacío: 2295; Total: 2940 (seguridad privada). Largo*Ancho*Alto: 5125*1915*2204

motores: ZMZ-40906 o ZMZ-51432
control: Dymos
RK: UAZ 31631-1800020 o Hyundai Dymos 31638-1800020
Direccion gestión: YUBEI

Carga UAZ, 2007

El coche se fabricó en 2007. Recibió las matrículas en 2009. El kilometraje del UAZ Cargo hasta la fecha es de 170 mil km. Al mismo tiempo, la caja de cambios ya ha sido reemplazada. Recientemente compramos el auto y apenas estamos empezando a descubrirlo. El camión resistió bien los 2.500 kilómetros de recorrido por carreteras invernales. Pero no estaba satisfecho con el gasto. Para el motor 409 parece innecesario, a pesar de las características específicas del coche. Pero la permeabilidad del UAZ Cargo es excelente y la calefacción se calienta tanto que no parece poco. Moderadamente duro, moderadamente ruidoso. En la carretera, el UAZ Cargo es temido o respetado, pero los “turismos” ceden respetuosamente el paso en cuanto se indica la dirección de maniobra con el intermitente. La máquina está equipada con GLP Lovato de cuarta generación. Se controla mediante un botón y calienta automáticamente el motor de gasolina. El par principal, en lugar del estándar 4.1, se establece en 4.6. Es cierto que el velocímetro ahora marca 10-12 km/h. Se han instalado concentradores. Sus beneficios aún no están claros. Costos radios de coche Y computadora a bordo. Esto ayuda mucho en el camino. En el techo de la cabina hay instalada una "candelabro" muy decente. La visibilidad de los espejos estándar y la "zona muerta" adelante, debido a los enormes pilares y los mismos espejos, no es alentadora. En primer lugar, trabajaremos con el consumo de combustible y eliminaremos las deficiencias identificadas. Bueno, en general el coche está bien.

Ventajas : fiabilidad. Patencia. Amplia gama de posibilidades Afinación.

Defectos : muchas “pequeñas cosas”. El consumo de combustible.

Serguéi, Samara

Carga UAZ, 2015

Entonces, UAZ Cargo es técnicamente un Patriot, todo desde el último: cada pieza de repuesto, 2 ejes, un bastidor de camioneta, un motor, una caja de cambios, una caja de transferencia. Todo excepto la propia carrocería, que fue reconvertida con fines comerciales. Para transportar más carga, tanto ligera como pesada, hicieron una caja espaciosa. He visto con qué facilidad las GAZelles se quedan atrapadas tracción trasera. Pero el UAZ Cargo no se quedará atascado en ese barro. Verificado. En mi opinión, la UAZ Cargo es más transitable que la camioneta Patriot y Patriot. Porque la mitad trasera del coche es mucho más alta para poder plantarlo en el barro. En general, transportar carga a los lugares más intransitables, siempre sin limitarse a las condiciones climáticas y sin tener miedo de estas pequeñas cosas. Para los "tuners", el UAZ Cargo es una bendición; pueden instalar ruedas grandes con la cabina levantada del marco, los arcos traseros no interferirán, como ocurre en el Patriot y la camioneta. También monté ambos. Los conozco bien. Se puede instalar una bombona de gas o un depósito adicional para otra más 120 litros de gasolina en el espacio entre la cabina y el bastidor de la parte trasera de la cabina. En general, el UAZ Cargo es un automóvil en el que se pueden hacer muchas cosas que no se pueden hacer con un Patriot y una camioneta. Lo que come el UAZ Cargo 15-20 en verano es una tontería, no es cierto. Lo noté cuando compré este UAZ: el consumo era de 13,5 litros. Pero tras cambiar el aceite de la caja de transferencia y el aceite de los ejes, el consumo pasó a ser 12,5. Ahora en invierno el consumo ha aumentado una media de 13,5 litros. Capacidad de carga: el UAZ Cargo transporta fácilmente 800 kg. Lo máximo que cargué fue 2 veces 16 sacos de cemento de 16 por 50 con palet, 800 kg y herramientas de 30 kg. Se tambalea un poco, eso es. Velocidad máxima: no conduje más de 120 km por hora. No lo aceleré más, es un UAZ Cargo, diseñado para uso todoterreno y hecho a medida para ello. Conduje casi siempre a una velocidad de 98 km por hora por la autopista.

Ventajas : buen coche. Capacidad todoterreno. Capacidad de carga.

Defectos : no notado.

Alejandro, Omsk

Carga UAZ, 2015

La primera impresión al ponerse al volante de un UAZ Cargo es la deleite por la calidad del acabado interior y la comodidad de los asientos. Arrancamos el motor, todas las impresiones del interior se evaporaron, el brutal sonido del motor y los comentarios del gerente casi asustaron al potencial comprador, la intuición puso todo en su lugar. Van pasando los primeros kilómetros de carrera. UAZ Cargo explora los paisajes locales. No importa cuántos coches haya tenido, nunca he atraído tanta atención. Todo el mundo está interesado, todo el mundo pregunta: ¿qué y cómo? Sigo sin entender, respondo con picardía. Aunque disfruto conduciendo. Fortalezas: marcha suave, potencia, comodidad en la cabina, carrocería cómoda, caja de herramientas fresca debajo de la matrícula, calentador de alta calidad. Debilidades: consumo de combustible, entrada incómoda a la cabina, repostaje de combustible inconveniente por ambos lados (hay que dar la vuelta al coche en la gasolinera), la caja de transferencia mecánica parece algo fiable, pero el ruido metálico de las marchas es molesto. No hay iluminación en la carrocería, es muy inconveniente instalar una radio 2-din, no hay posibilidad de instalar acústica de más de 10 cm. El cableado eléctrico debajo de la carrocería no está correctamente asegurado. Según la mente, es necesario meter todo en una funda de metal. Las caries ocultas en el cuerpo requieren tratamiento con Movil.

Ventajas : en la revisión.

Defectos : en la revisión.

Denis, Krasnodar

Carga UAZ, 2014

La calidad de construcción del UAZ Cargo es regular, pero obviamente ya está ensamblado con patas, a diferencia de una barra. El automóvil está medio ensamblado a mano, los paneles traseros de la carrocería están soldados de forma semiautomática, sin siquiera quitar los "bigotes" del cable, el cableado está terriblemente dispuesto, el aislamiento acústico y térmico está presente solo en el piso, el panel del motor y el capó. . Pero a pesar de todos sus defectos, el coche resultó ser bastante exitoso. No siento ninguna molestia al conducir un UAZ Cargo, como ocurre con un Gazelle. Bonito interior, asientos coreanos. En general, un coche que funciona normal, sin contar los problemas de montaje. Inicialmente estaba previsto desmontar la plataforma de a bordo e instalar allí un carro de perforación. Pero luego abandoné esta idea. Inicialmente, la plataforma de perforación estaba conectada al motor del chasis a través de una toma de fuerza del cardán trasero. Decidí no utilizar los diseños anteriores debido a la ineficiencia térmica y de combustible. motores de gasolina carros pasajeros, e hizo que el equipo se accionara desde un motor diésel de plataforma D-144 (par máximo en 2000) a través de una caja de cambios de gas 53. Esto decidió el destino del UAZ Cargo, el peso del equipo ensamblado fue de aproximadamente 1500 kg, el motor y la caja de cambios. Se le agregó un peso de 500 kg, más otros tanques de combustible, batería, tanque hidráulico. En general, el diseño del chasis Cargo, en mi opinión, no permitía "sobrecargarlo" de esa manera, y modificaciones significativas en el chasis de este vehículo ya no me son factibles por razones económicas.

Ventajas : buen salón. Moderadamente cómodo. Patencia.

Defectos : capacidad de carga.

Alejandro, Sarátov

Conocimos a UAZ Cargo esta primavera, durante... Y luego este camión con tracción total dejó impresiones extremadamente contradictorias. Quedamos satisfechos con la impenetrabilidad de la suspensión en carreteras en mal estado, la capacidad de cross-country, la excelente iluminación de los faros y la calidez en la cabina. Pero en la ciudad, el Cargo resultaba molesto por su enorme radio de giro, la mala visibilidad trasera a través de pequeños espejos y la falta de compartimentos para equipaje pequeño y grande en la cabina. ¿Qué innovaciones trajo la actualización?

Una nueva parrilla del radiador y un emblema ampliado son los principales cambios en la apariencia del Cargo actualizado.

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Los espejos siguen siendo los mismos: son pequeños e incómodos. Las principales diferencias externas del Cargo actualizado se reducen a un emblema más grande en la parrilla del radiador, cuyo diseño también ha cambiado. Si se observa con atención, también se puede observar que en ambos lados de los paneles de la cabina no hay trampillas de llenado de combustible. ¿Pero cómo repostar?

Ahora sólo hay un depósito de combustible; no hay tapa de llenado en el lado izquierdo

A la derecha tampoco hay trampilla y el cuello en sí, como en los camiones grandes, se encuentra debajo de la carrocería (como se muestra con la flecha)

El Cargo anterior al rediseño tiene trampillas (en círculos) ubicadas en los paneles de la cabina en ambos lados

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Es simple: después del Patriot y la Pickup, Cargo recibió un solo depósito de combustible, cubierto de protección. Su volumen es de 68 litros. Sin embargo, aparentemente, este tanque no se puede instalar en un camión de tal manera que la boca de llenado esté ubicada en el costado de la cabina (cerrada con una trampilla). Y ahora su cubierta sobresale a la derecha debajo de la carrocería, abierta a la suciedad y la nieve.

El nuevo panel frontal ha sido fuertemente rediseñado en términos de ergonomía.

El panel del Cargo anterior es bonito, pero el nuevo parece más moderno.

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Y las principales actualizaciones se encuentran en el interior de la cabina. Ha sido completamente rediseñado. El Cargo recibió un panel frontal moderno y un volante de nuevo diseño con levas de cambio más funcionales del mismo Patriot. Ahora el camión está equipado de serie con un airbag para el conductor, así como con una columna de dirección telescópica que absorbe energía. La iluminación verde de los instrumentos ha dado paso a una iluminación blanca más neutra. Se han cambiado los controles de luz y clima, y ​​si hay aire acondicionado, la guantera está enfriada. ¡Pero lo principal es que por fin hay un cajón para guardar cosas entre los asientos!

Por fin hay un espacio espacioso entre los asientos.

La guantera se puede enfriar con aire acondicionado.

El bloque de llaves de la puerta tiene un nuevo diseño.

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Técnicamente, Cargo no ha cambiado. Está, como antes, equipado motor de gasolina ZMZ-409 con una potencia de 135 CV. y conectable todas las ruedas motrices. El bloqueo del diferencial del eje trasero ahora está disponible solo como opción por 29 mil rublos. Pero Cargo nunca obtuvo el control de los modos de transmisión con un disco electrónico: todavía sobresalen dos palancas del piso de la cabina.

UAZ Cargo también está disponible en versiones con carrocería stand

Los precios del Cargo actualizado aumentaron en 30 mil rublos en comparación con sus predecesores. Entonces, por un camión de plataforma con toldo en la configuración Estándar ahora piden 759 mil rublos. Y la opción Comfort con ABS y aire acondicionado cuesta al menos 819 mil. Como antes, puede solicitar opciones con productos manufacturados cerrados o carrocerías de camiones de comida.

Y, según nuestra información, la aparición de una versión Cargo económica no está lejos: con tracción trasera, una máscara delantera hecha de plástico sin pintar y un tamaño mayor. plataforma de carga. Pero eso, como dicen, es otra historia.