¿Es necesario calentar el motor en invierno? El eterno debate: calentar o no calentar el motor ¿Es necesario calentar el coche en invierno?

Las disputas sobre si es necesario calentar el motor en invierno si el coche está aparcado en la calle se llevan a cabo desde el siglo pasado. ¿Por qué esta pregunta sigue siendo relevante? En primer lugar, esto se debe a la posibilidad de utilizar los coches modernos "en frío".

La mayoría de los automovilistas con experiencia en la conducción de los primeros modelos Zhiguli recuerdan que conducirlos con el motor frío, incluso en un frío día de verano, era problemático. Hasta que la aguja del indicador de temperatura del motor cruzó la segunda mitad de la escala, el movimiento tenía un carácter de "contracción". A la más mínima presión sobre el pedal del acelerador, el motor se ahogaba. Calentar el motor Zhiguli era una regla que seguían casi todos los conductores.

Video: ¿es necesario calentar el motor de un automóvil en invierno?

¿Es necesario calentar el motor en invierno antes de conducir coches extranjeros y modernos? autos domesticos? En caso afirmativo, ¿cómo hacerlo correctamente y en qué modo? Vamos a resolverlo.

¿Qué modos de funcionamiento del motor de combustión interna se violan si el motor no se calienta en invierno?

1. Viscosidad aceite de automóvil en el motor.

La mayoría de los automovilistas en periodo de invierno El funcionamiento de un automóvil moderno está lleno de sintéticos o aceite semisintético. Este lubricante conserva sus propiedades a temperaturas de hasta -35 grados centígrados.

Es difícil determinar cuál será la viscosidad a temperaturas más bajas (y esto sucede en algunas regiones de Rusia). No es un hecho que el lubricante fluya hacia los componentes del motor con la eficiencia requerida.

Por lo tanto, el funcionamiento del motor, especialmente con cargas elevadas, puede provocar un desgaste prematuro de los componentes del motor. Teniendo en cuenta que ahora hay muchos millones de motores, es posible que no se note una ligera disminución en la vida útil, pero todavía hay una razón para no forzar la unidad de potencia.

1. Compresión en cilindros..

Del curso de física de la escuela se sabe que cuando la temperatura disminuye dimensiones geométricas Las piezas metálicas también se reducen. Esto también se aplica al bloque de cilindros. Muchos conductores de coches con motores "lentos" notan que en invierno se agarran más fácilmente durante el arranque.

De hecho, como resultado de la reducción de las dimensiones físicas de los cilindros, aumenta la compresión, lo que ayuda al arranque del motor. Por un lado, esto es bueno para motores más antiguos.

¿Cómo es para los nuevos motores? Si se reduce el diámetro del cilindro, los anillos del pistón perforarán con fuerza el cilindro, reduciendo en última instancia la compresión. Los diseñadores prevén este momento, pero la carga adicional en el motor puede reducir sus esfuerzos a cero.

1. Condición de anticongelante.

El anticongelante no se congela a temperaturas extremadamente bajas, sino que se convierte en una masa ligeramente cristalizada y menos fluida. A través de tuberías y tuberías delgadas, dicha masa se mueve más lentamente.

En primer lugar, esto crea una carga adicional en la bomba (especialmente a altas velocidades). En segundo lugar, esto puede provocar una violación del régimen térmico del motor y un calentamiento lento del radiador de calefacción interior.

El video es un experimento que muestra cuánto tiempo se necesita para calentar un automóvil en invierno a una temperatura de +30 grados:

Conducir en el interior de un coche frío es desagradable y peligroso. Además, se puede observar que la calidad del anticongelante no siempre se corresponde con lo que se indica en el paquete.

1. Cambios en las propiedades físicas del combustible diesel..

El combustible diesel puede volverse ceroso. Al mismo tiempo deja de ingresar a los cilindros, deteniendo su recorrido en líneas de combustible, filtros e inyectores. La mayoría de las veces esto sucede mientras se conduce. En este caso, la temperatura de la línea de combustible cuando se sopla con aire entrante puede ser significativamente más baja que la del aire circundante.

Muchos automóviles diésel utilizan un modo de "retorno" para calentar el combustible en el tanque. Incluso una pequeña cantidad de combustible caliente que ingresa al tanque puede evitar que el combustible se encere y una parada inesperada en el camino.

Video: discusiones sobre si es necesario calentar el motor en invierno antes de conducir automóviles extranjeros y automóviles nacionales modernos:

¿Qué sistemas del coche se ven afectados por no precalentar el motor en invierno?

Un coche es más que un simple motor. Existen muchos otros sistemas que no son menos importantes para el funcionamiento del coche.

1. Caja mecanica palanca de cambios.

El hecho decisivo es que muchos conductores rara vez realizan cambios de aceite de rutina y lavados de transmisión manual. Durante el funcionamiento, las propiedades físicas del aceite pueden cambiar drásticamente. Calentar el aceite antes de operar la caja de cambios ayuda a distribuirlo por todos los mecanismos de la transmisión manual, aumentando así su vida útil.

1. Transmisión automática palanca de cambios.

Históricamente, la mayoría de los fabricantes de transmisiones automáticas están ubicados en países donde no llega el frío extremo. Existen configuraciones de coche diseñadas para países fríos, incluidas las transmisiones automáticas adaptadas.

Todas las opciones están disponibles para los entusiastas de los automóviles rusos. El control de la mayoría de los modelos de transmisión automática se basa en la interacción de dispositivos y componentes a través de canales de transmisión de presión de aceite. Es decir, el funcionamiento de la transmisión automática depende directamente de su estado (del aceite). Desde este punto de vista, el calentamiento es una necesidad para mantener la transmisión automática en condiciones de funcionamiento.

1. Sistema de confort.

En aquellos modelos de coche con sistema de confort de alta calidad, calefacción remota vehículo establecido a priori. Desde calentar el cristal, zonas de aterrizaje, parabrisas Depende de la salud y seguridad del conductor y de los pasajeros.

1. Operación de equipos eléctricos..

Los sistemas eléctricos y electrónicos son muy sensibles a las bajas temperaturas. El aislamiento congelado pierde su elasticidad. Si se mueve o sacude mientras está congelado, los conductores pueden romperse.

Cuando hay un cambio brusco de temperatura, se produce una fuerte condensación. El exceso de humedad ingresa a los dispositivos electrónicos, dejándolos inutilizables.

El impacto negativo de conducir con el motor frío puede manifestarse en el sistema de frenos y la suspensión.

Video: cómo calentar adecuadamente el motor en invierno y por qué:

Muchos automovilistas se guían por consejos separados que indican que puede comenzar a conducir inmediatamente después de arrancar el motor en climas fríos, si esta maniobra no está asociada con cambios adicionales del acelerador y cargas en el motor. Esto tiene un sentido racional, pero sólo en un tramo recto del patio, para, por ejemplo, alejarse de la entrada donde viven los vecinos exigentes.

En condiciones de ciudad, es difícil imaginar que se pueda conducir de manera uniforme durante tres a cinco minutos para calentar el motor.

Video: ¿es necesario calentar el motor en invierno?

Si vive en un edificio de varias plantas o si el coche está guardado en un aparcamiento, en invierno precalentar el motor implica esperar en el frío. En este caso, es racional instalar un sistema de inicio automático remoto. Los costes de instalación se amortizarán con el confort conseguido, ahorrando tiempo y dinero en reparaciones de la máquina.

Tiempos de calentamiento estimados estándar para diversas condiciones climáticas:

• de 0 a menos 10 grados Celsius – 2-3 minutos;
• de menos 10 a menos 20 grados Celsius – 3-5 minutos;
• de 20 a menos 35 grados centígrados – 5-10 minutos.

Se calcula que se produce menos contaminación mientras el vehículo se calienta. ambiente y el consumo de combustible que cuando se conduce con el motor frío.

Operar un automóvil en la estación fría tiene una serie de características cuyo conocimiento garantizará un uso total y sin problemas del vehículo. En climas fríos, es posible que los fluidos técnicos y diversas partes móviles del motor de un automóvil no funcionen correctamente, lo que a su vez provoca un mayor desgaste. Por eso antes de empezar a moverte. Es necesario precalentar el automóvil, lo que solucionará los problemas de baja temperatura del motor.

Calentar o no: esa es la cuestión

Opinión unánime Actualmente, los propietarios de automóviles no tienen la obligación de precalentar el vehículo en la temporada de invierno. Si antes los coches con carburador antiguos requerían necesariamente este precalentamiento, hoy en día, gracias al uso de lubricantes sintéticos modernos de alta calidad y motores de inyección totalmente automatizados, no es necesario precalentar el coche.

Es por eso que la mayoría de los especialistas en reparación de motores y propietarios de automóviles comunes señalan que en invierno ya no es necesario calentar el automóvil durante 5 a 10 minutos. Literalmente, 1-2 minutos de trabajo serán suficientes. ralentí, después de lo cual podrá comenzar a mover el automóvil inmediatamente.

Precalentar el motor en invierno.

Si ya ha decidido calentar el motor del automóvil en la estación fría, debe recordar que dicho calentamiento debe realizarse exclusivamente al ralentí. No acelere bruscamente y aumente la velocidad del motor por encima de 2000, ya que en este caso el automóvil no solo no se calentará, sino que el motor también experimentará un mayor desgaste, lo que posteriormente conducirá a la necesidad de reparaciones costosas.

La duración de tales calentamiento invernal El motor del coche dependerá directamente de la temperatura exterior. Si la temperatura exterior es aproximadamente cero, no se requiere un calentamiento prolongado. Un minuto de funcionamiento del motor al ralentí será suficiente.

Pero a temperaturas de hasta -10 grados, dos minutos de ralentí son suficientes. Durante este tiempo, el aceite se calentará ligeramente y proporcionará una lubricación de alta calidad a los elementos móviles.

A temperaturas ambiente inferiores a -20 grados, deje que el motor funcione a baja velocidad en ralentí durante unos 5 minutos. Durante este tiempo, la calefacción del automóvil se calentará y el interior del automóvil se calentará más. Recuerde que a temperaturas tan bajas no debe encender inmediatamente la calefacción después de arrancar el motor del coche, ya que en este caso el coche se calentará mucho más tiempo. Es necesario dejar que el motor funcione durante unos 3-4 minutos, lo que permitirá que el radiador del calentador se caliente, después de lo cual podrá abrir el suministro de aire caliente, y en los pocos minutos restantes el motor finalmente se calentará y la temperatura en la cabina aumentará a un nivel confortable.

Cada propietario del automóvil decide individualmente si vale la pena utilizar un automóvil en heladas extremas. Algunas personas utilizan constantemente su coche en invierno, independientemente del clima exterior, mientras que otras deciden negarse a viajar con un frío tan infernal. Cabe decir que a temperaturas negativas extremas, todos los sistemas y componentes del vehículo están sujetos a una mayor carga. Por lo tanto, incluso si el automóvil se calienta completamente antes de conducir, aún se observa un mayor desgaste, lo que puede provocar fallas en varios componentes y conjuntos. Especialmente en invierno, con temperaturas inferiores a -30 grados, el motor, la batería y diversos elementos de la suspensión, que utilizan piezas y juntas de goma, se ven afectados.

En algunos casos, después de aparcar el coche durante mucho tiempo en invierno, pueden surgir ciertas dificultades a la hora de arrancar el motor. El problema puede ser una batería agotada, que no retiene bien la carga en el frío y no proporciona la corriente de arranque necesaria para arrancar el motor del coche. En este caso, es mejor no intentar arrancar el automóvil de alguna manera con un empujador o encendiéndolo; debe quitar la batería y cargarla en casa en un lugar cálido, lo que solucionará los problemas existentes con el funcionamiento del automóvil; la temporada de invierno.

Al calentar el motor de su automóvil en invierno, intente prestar atención al ralentí de la unidad de potencia. Por lo general, el sistema automático aumenta de forma independiente la velocidad de ralentí con el motor frío y, a medida que se calienta, la reduce a 600-800 rpm. Por eso, tan pronto como el indicador de ralentí haya bajado al mínimo, podrá empezar a conducir con seguridad.

Operamos el coche en invierno sin precalentar el motor.

De hecho, los lubricantes sintéticos de alta calidad habituales en la actualidad conservan todas sus características de rendimiento e indicadores de viscosidad incluso en condiciones negativas profundas. Es por eso que dicho aceite no requerirá ningún calentamiento adicional. Los automóviles modernos utilizan un inyector adecuado, que se controla completamente electrónicamente. A temperaturas bajo cero, la electrónica simplemente aumenta el enriquecimiento de la mezcla de aire y combustible y el automóvil sigue altas revoluciones hasta que esté completamente caliente. Por este motivo, los coches modernos que utilizan aceite de alta calidad no necesitan calefacción adicional.

Solo recuerde que cuando opere un automóvil de este tipo con el motor frío, no debe aumentar inmediatamente la velocidad del motor. Durante los primeros 3-5 kilómetros después de empezar a conducir, hay que tener cuidado, acelerando lenta y suavemente el coche, sin hacer girar el motor más de 3000 revoluciones del cigüeñal. Durante los primeros kilómetros del viaje, el motor, la caja de cambios y otros componentes se calentarán por completo, tras lo cual será posible utilizar el coche en modo completo.

Conclusión

Funcionamiento correcto El mantenimiento del coche en invierno permitirá garantizar un funcionamiento sin problemas del vehículo, evitando averías graves, lo que a su vez reducirá los costes de revisión y mantenimiento del coche. Calentar o no calentar el motor de un automóvil es decisión de cada propietario de automóvil. Recuerda que este procedimiento es recomendado para autos con más de 10 años. Pero en los automóviles modernos y en buen estado, este calentamiento adicional del motor ya no es necesario.

¡Hola queridos amigos! Hoy hacía bastante frío afuera por la mañana, así que antes del viaje, por costumbre, como me enseñó mi abuelo, comencé a calentar el motor al ralentí. Y entonces surgió la idea de considerar con más detalle la cuestión de si es necesario calentar el motor de un automóvil en inviernos fríos y en verano antes de viajar.

De acuerdo, la pregunta es relevante y causa mucha controversia. Algunos argumentan que los automóviles modernos no requieren ningún calentamiento de las unidades de potencia. Otros están seguros de que, independientemente del coche, es necesario calentar el motor antes de conducir. Y da igual si es un motor de inyección, con turbina, un motor diésel o un motor de gasolina. Tampoco importa la presencia de transmisión automática o manual, es decir, los coches automáticos y manuales están en las mismas condiciones.

Lo que dicen los opositores al calentamiento

Existe la opinión de expertos y automovilistas comunes que se oponen a la necesidad de calentar los motores antes de viajar en invierno y verano.

Citan los siguientes hechos como argumentos:

• Al calentar el coche en ralentí, se daña el medio ambiente porque la mezcla se vuelve demasiado rica y no se quema por completo;
• Del primer punto se desprende otro argumento: el consumo de combustible está aumentando;
• con la ayuda de tecnologías y materiales modernos, incluidos los aceites de motor y de transmisión, los automóviles actuales pueden funcionar en movimiento sin calentarse;
• El sistema de escape se desgasta, aumenta el nivel de contaminación de las bujías y el aceite no se calienta bien.

Todo esto está claro. Los argumentos parecen bastante convincentes. Pero debemos considerar la cuestión en su totalidad.

Ponerlo sobre ruedas en invierno no beneficiará a nuestras carreteras. Pero la primera prioridad es tu seguridad.

No entraré en detalles de los procesos físicos y químicos que ocurren en el motor. Pero usted mismo sabe que a bajas temperaturas el metal se contrae. Los aceites también tienen cierta viscosidad. Cuanto más baja es la temperatura, más espesas se vuelven. Dado que el motor y la caja de cambios no se calientan, el líquido viscoso no envuelve completamente las piezas en fricción y se distribuye de manera desigual entre los componentes, lo que provoca un rápido desgaste y posibles averías. Aumentar aún más las revoluciones cuando empiezas a alejarte aumenta muchas veces el desgaste.

Incluso los propios fabricantes de automóviles limitan la velocidad del motor en el modo de calentamiento, lo que ya implica la necesidad de realizar este proceso antes de viajar.

Que hacer en verano

Es decir, ya entiendes que calentar tu coche en invierno es posible e incluso necesario. ¿Qué hacer con temperaturas bajo cero? En tales condiciones, el aceite sigue fluyendo, cubre bien la superficie y no se espesa.

¿Concluimos que no es necesario calentar el coche en verano? No. También es necesario calentarse en la temporada de verano. Esto es necesario para la distribución de todos los fluidos de trabajo en todos los sistemas. No es necesario pararse y dejar el motor en ralentí durante 5 a 15 minutos, como en invierno. Pero literalmente se necesitan entre 1 y 3 minutos para calentar el motor a 40-50 grados. Esto es especialmente cierto para los automóviles con transmisión automática, es decir, con transmisión automática.

Posibles problemas

Casi todos los que alguna vez se han enfrentado a un problema similar saben que antes de cambiar el aceite el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento. Esto permite darle fluidez, recoger los sedimentos del cárter y drenarlo por completo.

Si el coche no se ha conducido durante algún tiempo, o simplemente ha estado en un garaje o aparcamiento por la noche, conviene calentarlo antes de conducir. Si ignoras esta recomendación, pueden surgir problemas graves. Y no importa si tienes un Kia Rio, un BMW o un VAZ 2110.

Estoy de acuerdo con quienes señalan la falta de información sobre el calentamiento del motor en los manuales de funcionamiento oficiales de los coches modernos. Esto se aplica a los automóviles extranjeros. Esta situación se puede explicar de forma sencilla. La mayoría de los coches importados están adaptados a temperaturas relativamente moderadas, que rara vez bajan de los -10 grados en invierno. En Rusia, en invierno, el termómetro baja constantemente de -10 y baja rápidamente. Desgraciadamente, los fabricantes de automóviles no modifican adecuadamente los manuales de instrucciones.

De hecho, si el coche no se calienta, esto provoca ciertos problemas y nuevas averías.

Aceite de motor

El aceite del motor y de la caja de cambios se parece a la sangre que circula en el cuerpo humano. Sólo cuando el motor se apaga todo el lubricante comienza a fluir hacia el recipiente. Cuanto más tiempo permanezca el automóvil, menos aceite quedará en las piezas.

En primavera, verano y otoño, cuando la temperatura del aire es lo suficientemente alta, 1-2 minutos de calentamiento son suficientes para arrancar el motor y distribuir el aceite por todo el sistema. Trate de no alejarse antes de 30 segundos después de arrancar el motor de combustión interna.

En invierno la situación es más complicada, ya que debido al tiempo de inactividad el aceite adquiere una consistencia más espesa. Al arrancar el motor, debes darle tiempo para que caliente el aceite, hacerlo líquido y permitir que circule por todo el sistema. Esto lleva más tiempo.

Si no se hace esto, aumentará el desgaste de la caja de cambios y de las piezas del motor y se producirán averías peligrosas, incluida la necesidad de reparaciones importantes.

Filtro de aceite

El filtro sirve para retener diversos residuos del motor y aceite de la transmisión. Cuando un líquido es viscoso, le resulta difícil atravesar los elementos filtrantes.

Si el aceite no pasa a través del filtro, la válvula de derivación comienza a abrirse. En este caso, el aceite penetra en el motor sin filtrar. En consecuencia, las virutas de metal, las partículas de carbón y otros desechos terminan en el motor. Se ensucia rápidamente, comienza a funcionar mal y consume mucho aceite y combustible. Nada bueno, como comprenderás.

Anillos de compresión y rascadores de aceite.

Cuando el motor no se calienta, aumenta la probabilidad de dañar estos anillos, que se encuentran en las ranuras del pistón de la central eléctrica. Estos anillos son necesarios para eliminar el exceso de aceite y crear compresión. Por tanto, se les ha confiado una función seria.

Desde el momento del arranque, el motor funciona durante varios segundos a altas revoluciones, que luego descienden. Esto se debe a la carrera de los cilindros. Después de calentar la instalación, el metal de los cilindros se expandirá, lo que liberará los anillos de la compresión. Al mismo tiempo, es mejor lubricar los elementos de la unidad de potencia con aceite.

Sin calentar el motor y salir a la carretera, se corre el riesgo de desgastar los anillos y dañar los cilindros. Repararlos es difícil y costoso.

sensor de aceite

Muchos propietarios de automóviles modernos se han encontrado con una situación en la que el sensor de aceite se avería. Diré de inmediato que esto sucede principalmente debido a conducir con el motor frío.

Debido a la exposición a aceite muy espeso, los sensores de plástico simplemente se dañan. Y aquí computadora a bordo Comienza a indicarte que hay poco aceite en el cárter, aunque en realidad simplemente rompiste el sensor.

Yo mismo cambié de opinión hace relativamente poco tiempo acerca de calentar el auto, ya que a menudo ignoré las recomendaciones y me fui literalmente inmediatamente después de arrancar.

Cuanto tiempo calentar

Nadie discutirá el hecho de que el calentamiento es simplemente necesario para un funcionamiento eficiente, competente y sin problemas. planta de energía y todo el auto.

Si el coche no circula durante algún tiempo, incluso si debajo del capó hay un moderno 1.8 TSI, no debes negarte a calentarlo. Pero la duración depende directamente de la temperatura exterior.

Cuando el coche se apagó hace unos minutos y te vuelves a poner al volante para conducir a algún lugar, no es necesario volver a calentarlo. El motor ya está dentro de las temperaturas de funcionamiento.

En caso de un tiempo de inactividad prolongado, como se muestra en muchos vídeos de YouTube, es necesario calentar el motor en función de la temperatura:

En heladas severas, tiene sentido comprarlos e instalarlos. Pero esto sólo es relevante para las regiones con los inviernos más severos.

Entonces, ¿por qué los fabricantes de automóviles a menudo no recomiendan calentar los motores de sus coches? Esto se puede explicar de forma muy sencilla. En los países donde se producen la mayoría de los automóviles extranjeros importados a Rusia, la temperatura rara vez baja de los 10 grados centígrados. Ésta es la razón de tales matices en los manuales de operación. Aunque también señalan que 1-2 minutos son suficientes para que el coche distribuya por todo el sistema el aceite necesario para que el motor arranque con seguridad.

Hola queridos compañeros automovilistas. El problema del calentamiento del motor siempre ha sido bastante grave, especialmente con la llegada del frío invernal. Hay tanto detractores como partidarios del calentamiento prolongado, y dan argumentos bastante convincentes. ¿Y cómo puede un conductor novato evitar confundirse aquí? No quiero hablar palabras fuertes, pero mi educación y experiencia en la operación de automóviles me permiten expresar una opinión sobre este tema. Aquí está la respuesta a la pregunta: ¿es necesario calentar el motor en invierno?

No nos dejemos guiar por rumores y antes que nada abramos el manual de instrucciones de cualquier coche moderno. ¿Qué está escrito allí? Y allí está escrito en blanco y negro que no es necesario calentar el motor del coche.

El fabricante, habiendo expresado esta información, no se preocupa en modo alguno por la vida útil de su coche. No, en principio no le importa cuánto durará el motor de su coche 300 o 320 mil km, ya que para entonces la garantía habrá caducado hace mucho tiempo. El fabricante persigue objetivos egoístas:

• Indique el consumo de combustible más bajo posible cada 100 km, porque cuando está parado se consume combustible, pero el kilometraje no aumenta.
• Por favor ambientalistas. Las normas europeas modernas limitan estrictamente el contenido de sustancias tóxicas al arrancar y calentar un motor de combustión interna. Y aquí el primer lote lo juega la mezcla de trabajo sobreenriquecida, es decir, la mezcla que contiene gasolina en grandes cantidades. Como sabes, no es la gasolina en sí la que arde, sino su vapor. En caso de heladas severas, la gasolina realmente no quiere evaporarse y el aire frío de la calle ingresa a los cilindros y, por lo tanto, con alta densidad. Surge la siguiente situación: para compensar la baja volatilidad del combustible y la alta densidad del aire, es necesario suministrar más gasolina a los cilindros. Y lo que no se ha evaporado del todo se va "por el desagüe".

La segunda opinión es diametralmente opuesta: el motor debe calentarse hasta que la aguja abandone la zona azul o alcance una temperatura de funcionamiento de 90 grados centígrados. Cuando la aguja alcanza la temperatura de funcionamiento, el motor se calienta por completo y se puede salir a la carretera.

Puedo señalar inmediatamente la inexactitud de estos argumentos. Recordemos qué temperatura muestra la flecha. Temperatura refrescante. Hay que recordar que para la unidad de potencia más parámetro importante es la temperatura del aceite. Cuánto se ha calentado determina su fluidez y capacidad de bombeo a través del sistema de lubricación, y esto a su vez afecta la formación de una película de aceite (protectora) en las partes que se frotan.

La temperatura del refrigerante y del aceite difieren bastante. Como muestran los estudios: cuando se calienta a 90 grados, el aceite solo alcanza una temperatura de aproximadamente 40 a 55 grados.

En ningún caso quiero decir que no es necesario calentar el coche, pero quiero enfatizar que subir la aguja a la temperatura de funcionamiento no indica en absoluto que la unidad de potencia se haya calentado por completo.

Motor de combustión interna con carburador.

Para motores de carburador, la primera opción no funcionará aquí sin calentar; Incluso si cierra el estrangulador, lo que hace que la velocidad aumente y se suministre una rica mezcla de combustible a los cilindros, el motor seguirá funcionando de manera inestable.

Por lo tanto, el veredicto es claro: en los automóviles donde el sistema de potencia contiene un atavismo como el carburador, el motor de combustión interna debe calentarse. Calentar hasta que el motor comience a funcionar de manera constante.

Y aquí es mejor no correr riesgos, sino encontrar tiempo extra (normalmente 10 minutos son suficientes) para calentar el motor. Ya que si el motor se para en la carretera, habrá poco placer, y más aún refuerzo de vacío Frenos, funciona gracias al vacío dentro de los cilindros. Tenemos la siguiente imagen: si el motor se para, no hay vacío e intentamos pisar el pedal del freno cuando hay un fuerte "menos" en la calle: líquido de los frenos se espesaron, las juntas de los cilindros principal y esclavo se volvieron rígidas...

Motor de combustión interna de inyección.

a diferencia de o motor de carburador Los motores de inyección se han vuelto más avanzados tecnológicamente, es decir, han recibido sistema electrónico control del motor, que a su vez selecciona la composición óptima de la mezcla de trabajo, lo que permite que el motor no "se cale cuando está frío" y se caliente más rápido.

También en moderno unidades de potencia Para reducir la fricción en los componentes cargados se utilizan aceites de alta tecnología con el tipo y homologación de motor adecuados.

Por tanto, para los propietarios de motores de inyección, propongo el siguiente algoritmo de acciones:

A pesar de que los fabricantes de automóviles no recomiendan un calentamiento prolongado en ralentí, recuerde: persiguen objetivos egoístas (el medio ambiente). En nuestro país no todo el mundo está preocupado por esto. Recuerde los camiones KamAZ de treinta años que vuelan por nuestras carreteras y liberan kilogramos de hollín a los transeúntes. Es mejor calentar el motor y obviamente no empeorará con esto, pero si tienes un tiempo limitado, entonces puedes comenzar a conducir después de 1 minuto, reservamos este tiempo para que el aceite del motor salpique, eso es decir, llega a todas las partes que se frotan. Naturalmente, los primeros kilómetros en este caso deben transcurrir sin aceleraciones bruscas y es aconsejable no aumentar la velocidad por encima de 2000-2200 por minuto.

Además, el calentamiento prolongado permite obtener aire caliente de los deflectores de aire y, en consecuencia, la posibilidad de derretir el hielo del cristal, lo que tiene un efecto positivo en la visibilidad.

Por otra parte, me gustaría decir unas palabras sobre los motores turboalimentados. Estos motores proporcionan alta propiedades de tracción y velocidad Coche con un pequeño volumen de trabajo. Dado que el volumen de trabajo es pequeño, las pérdidas que se producen al calentar la unidad y, en consecuencia, calentar el refrigerante, tampoco son grandes y se puede esperar mucho tiempo para que los motores de combustión interna turboalimentados se calienten al ralentí.

Calentando coches con transmisión automática.

Además del motor en sí, la transmisión y chasis. Cuando el motor se calienta al ralentí, el aceite de la caja casi no se calienta y alcanza la temperatura de funcionamiento sólo después de 20 a 30 km. kilometraje Esto es especialmente crítico para diseños que incluyen un convertidor de par ().

Para calentar el aceite en la máquina, es necesario mover el selector a la posición D (con el pie en el pedal del freno) y esperar de 2 a 4 minutos.

Posibilidad de ser multado

Algunos países europeos desarrollados tienen disposiciones legislativas que prohíben el ralentí prolongado del motor. Resulta que en invierno hay que congelarse mientras el coche está aparcado, y en verano hay que cocinar al vapor sin aire acondicionado.

Pero esto es en Europa, y en la mayoría de las regiones de Rusia, un sistema de alarma con arranque automático o un sistema de calefacción autónomo no es un lujo en absoluto, sino una necesidad invernal. Aunque utilizar el inicio automático en una zona residencial no siempre es legal.

Si abre el texto de las normas de tráfico, en el párrafo 17.2 está escrito en blanco y negro: "Está prohibido estacionar con el motor en marcha en una zona residencial". En consecuencia, si existe una regla, se impone una multa por violarla.

Parte 1 del artículo 12.19 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, el conductor se enfrenta a una advertencia o sanción administrativa a 100 rublos.

Por tanto, si se registra el hecho del estacionamiento, es decir el tráfico se detiene durante más de 5 minutos, luego los agentes de la policía de tránsito pueden emitir un informe. Por cierto, estas operaciones se llevan a cabo periódicamente en microdistritos de las grandes ciudades.

En el texto de una narrativa bastante larga, casi todos los propietarios de automóviles encontrarán la respuesta a la pregunta de si calentar o no el motor del automóvil. No hay problema para todos operación de invierno coche, nos vemos pronto.

Se considera que el motor está calentado cuando todos sus elementos de trabajo alcanzan el régimen de temperatura deseado. El refrigerante se calienta primero. Este proceso se puede controlar mediante la flecha en el indicador de temperatura de funcionamiento. Entonces los elementos de la parte superior del motor comienzan a calentarse.

¿A qué temperatura se debe calentar? El aceite del cárter es el que se calienta más lentamente. Por eso, incluso cuando el líquido refrigerante ha alcanzado la temperatura deseada, el consumo de combustible se produce al ralentí y puede disminuir durante algún tiempo. El neutralizador tarda más en calentarse.

En general, la velocidad a la que se calienta un vehículo depende del modo de funcionamiento del motor. El tiempo medio de calentamiento del motor es de 10 a 15 minutos a -20 grados. El calentamiento debe realizarse hasta la temperatura de funcionamiento.

¿Es necesario calentar el motor en invierno? Todos los conductores saben que el motor reacciona negativamente a las heladas. Esto se debe al hecho de que cuando se expone a bajas temperaturas. aceite de motor se espesa. Y cuando se alcanzan temperaturas críticas, deja de fluir por completo. Esto lleva al hecho de que las unidades de fricción comienzan a funcionar "en seco". Las pérdidas mecánicas aumentan significativamente.

En invierno, muchos conductores comienzan a calentar el motor antes de conducir de diferentes maneras. Cada conductor establece su propio intervalo de calentamiento del motor de su vehículo. Algunos esperan medio minuto y se van, otros esperan entre 5 y 10 minutos.

También hay aficionados a los coches que intentan calentar el motor en verano. ¿Es necesario calentar el motor del coche en verano? Además, hay quienes creen que no es necesario calentar el motor antes de un viaje; esto es una reliquia del pasado y, además, provoca un consumo adicional de combustible. ¿Por qué calentar el motor del coche? ¿De qué deberías tener cuidado?

Aspectos negativos y positivos del calentamiento del motor.

¿Vale la pena calentar el motor? Consideremos los principales aspectos negativos y lados positivos Situaciones en las que el conductor no calentó el motor del coche en invierno:

• Los expertos creen que el aceite de motor es el “elemento vital” de un automóvil. Cuando se apaga el motor, el aceite comienza a penetrar en el cárter. Permanece en la sartén hasta el próximo arranque del motor. El aceite se escurre por las paredes y otros elementos. Antes de comenzar a conducir, el aceite debe llenar todos los canales, válvulas de lubricación, ejes, cilindros y mucho más. En invierno el aceite es espeso. El auto no arranca bien. Pasa por todos los canales con gran dificultad. Es decir, si no se calienta adecuadamente el motor, su desgaste será elevado. Un motor caliente funciona mejor. Es necesario calentarlo.
• El raspador de aceite y los anillos de compresión se encuentran en las ranuras del pistón. Están diseñados para la extracción y compresión de aceite. Están ubicados cerca uno del otro. Tocan el cilindro y soportan una carga considerable. Sabemos por la física que cuando se calientan, los cilindros se expanden. A medida que la temperatura disminuye, los cilindros adquieren sus dimensiones anteriores. Si no calentamos el motor, los aros del cilindro quedarán demasiado apretados. Al arrancar el motor, les resulta difícil ascender por la superficie del cilindro. El procedimiento de calentamiento ayuda a que el metal se expanda y facilita todas las operaciones anteriores.
• El filtro de aceite es un dispositivo complejo. Su elemento principal es un papel especial ubicado sobre un cuerpo metálico. Si el aceite es líquido, pasa libremente a través del elemento filtrante. El filtro protege el motor de la suciedad y el polvo. Es muy difícil que la grasa espesa atraviese el papel. El aceite sin filtrar ingresa al motor. Cuando el motor se calienta a 60-70 grados, el aceite se vuelve líquido y pasa fácilmente a través del filtro sin cerrar el filtro de derivación. Los niveles elevados de suciedad contribuyen al rápido desgaste del motor.
• Se necesitan compensadores hidráulicos y un tensor hidráulico para ajustar el funcionamiento de las válvulas. Estos dispositivos bombean aceite hacia sí mismos y tensan la cadena, alineando las válvulas. Si el lubricante está frío, el funcionamiento de estos dispositivos es deficiente. ¿Qué podría ser necesario para solucionar el problema? Al calentar, aumentamos la eficiencia del motor.
• También es necesario calentar los sensores de aceite. Si no se hace esto, es posible que se produzca una situación en la que el motor quede “exprimido”. Esto ocurre debido a un aceite excesivamente espeso y sin calentar. La máquina comienza a informar que el nivel de aceite en el cárter es crítico.

¿Por qué no puedes calentar el motor de tu coche? Si hay un puntos positivos¿En ausencia de un calentamiento adecuado del motor? Existen, pero, lamentablemente, no pueden tapar la abundancia de aspectos negativos.

En ausencia de calefacción, se consume mucha menos energía combustible. Arrancar un coche en poco tiempo sin calentar emite menos sustancias tóxicas. Al no calentar el motor contribuimos al medio ambiente. Durante el proceso de calentamiento del motor, éste libera un gran número de sustancias nocivas.

Diésel y motores de gasolina difieren entre sí. El motor diésel arranca fácilmente en verano. Es muy difícil hacer esto en invierno. El hecho es que el proceso de combustión no se lleva a cabo con la ayuda de una chispa, sino calentando el combustible diesel y comprimiéndolo bajo presión. En este sentido, se distinguen el combustible diésel de invierno y de verano. El combustible diésel de verano es más espeso que el de invierno.

Un motor diésel necesita un período de calentamiento al igual que un motor de gasolina. Sin embargo, para calentar motor diesel en la estación fría tardará mucho más. Si la temperatura se acerca a cero, entonces debemos pensar en reemplazar el combustible diesel. ¿Es necesario calentar? motor de inyección? La respuesta es sí. El calentamiento se realiza según el mismo esquema.

Si un automovilista decide conducir con el motor frío, entonces el automóvil debe conducir lentamente. El número de revoluciones no debe exceder las 2000 por minuto. Es necesario que el aceite esté completamente calentado. Todas las piezas deben estar bien lubricadas con aceite de motor.

¿Qué es lo mejor que se puede hacer: calentar el motor o no?

¿Es necesario calentar el motor en invierno o no? Cada conductor debe decidir por sí mismo si calentar el motor en invierno o no. No olvides que hay dos periodos: verano e invierno. ¿Cómo calentar el motor correctamente? ¿Cuánto tiempo se tarda en calentar el motor? El invierno es famoso por la presencia de temperaturas negativas, que a veces alcanzan los -30 grados o menos.

En tal situación, es aconsejable calentar el motor del automóvil en marcha durante al menos 15 minutos. Este tiempo será suficiente para que todos los componentes en funcionamiento del motor alcancen la temperatura deseada. A temperaturas fuera de la ventana: 15, -20 grados, el tiempo de calentamiento se puede reducir (5-7 minutos).

¿Necesitas calentarlo cuando hace calor? Los expertos dicen que en verano no se debe prestar especial atención al calentamiento del vehículo. Se necesitarán 5 minutos para calentar el coche. Si hace mucho calor afuera, un minuto será suficiente para calentar el auto.

Por tanto, en invierno es necesario calentar el vehículo durante al menos 10 a 15 minutos. Incluso si notas que la carga sobre los pistones ha disminuido, debes mantenerla durante un cierto período. Es importante que los cilindros, todos los ejes y otros elementos de trabajo se calienten a la temperatura requerida. Al calentar el motor, el propietario del vehículo lo protege del desgaste prematuro.

Es aconsejable calentar sólo después de que el coche haya estado aparcado durante mucho tiempo, por ejemplo, por la mañana. Si deja el automóvil durante 30 a 60 minutos, al regresar, será suficiente calentar durante 3 a 4 minutos. Si el coche lleva más de seis horas parado en el frío, es recomendable calentar el motor.

Calefacción diaria y daños medioambientales.

Los fabricantes y expertos de muchos coches recomiendan no centrarse en calentar el vehículo. Y aquí no se trata de ahorrar los presupuestos de los compradores. Se guían por un argumento como la ecología. Los desencadenantes contienen altos niveles de sustancias tóxicas. Así, en los países europeos está prohibido calentar el coche.

Si no tienes tiempo suficiente para calentar tu coche todos los días, puedes instalar un sistema inicio automático. Arranca de forma remota, el conductor entra en el coche ya calentado.

Hay tantos conductores, tantas opiniones. Hay que recordar que el motor es el corazón del coche. Hay que cuidarlo con atención especial. Depende de usted si es necesario calentarlo.