Volkswagen T6 multivan con tracción total. Gama de modelos Volkswagen

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Para quienes buscan un minibús cómodo, los alemanes ofrecen su nuevo Volkswagen Multivan T6, que es el pariente más cercano de la furgoneta. Con cada generación de su Transporter, Volkswagen buscó hacerlo cada vez más ideal y, como resultado, cada vez más icónico. Pero tarde o temprano teníamos que empezar de nuevo. Ha llegado el momento de retirar el T5 de volumen único, galardonado y favorito de los clientes.

Si lo miras bien, el Volkswagen Multivan con índice de fábrica T6 no se diferencia mucho de la versión anterior, que se fabricó durante 13 años. La carrocería se ha mantenido prácticamente sin cambios, excepto que la parte delantera ha sido transformada. Por cierto, tiene pocos competidores, y el más serio de ellos lo es.

La mayoría de los motores están en su lugar. Nuestro mercado no contará con las unidades más modernas que cumplan con los estándares Euro 6. Esto es bastante bueno, porque de lo contrario los propietarios tendrían que gastar no sólo en combustible diésel, sino también en una solución de urea al 32 por ciento, también conocida como AdBlue, necesaria para reducir las emisiones. Aunque este líquido no se consume muy rápidamente, un depósito de 12 litros es suficiente para 7500 km, pero, en primer lugar, puede agotarse repentinamente y, en segundo lugar, se congela en invierno.

Interior con rarezas

Al cambiar el índice, Volkswagen se centró en el interior del Volkswagen Multivan T6. Sin embargo, aquí hubo algunas rarezas. Si un conductor alto está al volante, puede tener problemas con el ajuste longitudinal. Por supuesto, los asientos de la segunda fila se pueden desplazar hacia atrás, pero esto provocará descontento entre quienes decidan sentarse atrás en el sofá de tres plazas. Por supuesto, el sofá también se mueve, pero luego el baúl prácticamente desaparece. Y lo más ofensivo es que todas estas metamorfosis se producen en la parte del coche para la que fue creado.

De hecho, esto es lo que se llama verdadera versatilidad: la libertad de cambiar el espacio habitable de los pasajeros por el volumen de carga y, si es necesario, realizar fácilmente la transformación inversa. Pues bien, para aquellos que no aceptan concesiones, existen versiones de batalla larga.

Los asientos individuales de la fila central se pueden girar alrededor de su eje y desmontarse, como un sofá de tres plazas, lo que da como resultado un compartimento de carga con la forma adecuada. Puedes convertir el salón en una sala de reuniones, un dormitorio o cualquier cosa.

El Volkswagen Te-quinto era un coche cómodo, pero el Te-sexto al menos no era peor. Incluso el asiento más sencillo del Volkswagen Multivan T6 es un asiento con ajustes mecánicos, distribuye perfectamente las cargas, tiene un soporte lateral seguro e incluso dos reposabrazos, no sólo a la derecha sino también a la izquierda.

El T6 tiene un panel frontal completamente nuevo que, por si acaso, para no asustar a los clientes leales, ideológicamente no se diferencia mucho del anterior. Hay tres compartimentos para guardar cualquier cosa, un nicho muy cómodo para el teléfono móvil con toma de 12 voltios y dos portavasos de plástico resistente y selección correcta Las bebidas se convierten fácilmente en bebidas para beber.

Características técnicas del Volkswagen Multivan T6

• Motor: diésel biturbo, 2 litros;
• Potencia: 180 CV;
• Par de torsión: 400 Nm;
• Transmisión: DSG de 7 velocidades;
• Unidad: llena;
• Tiempo de aceleración 0-100 km/h: 12,1 s.

Central eléctrica y transmisión.

El T6 Multivan de prueba estaba equipado con un motor biturbodiésel de dos litros que produce 180 CV. potencia y 400 Nm de par. Todo ello a través de una transmisión de 7 velocidades. Caja DSG y una transmisión de tracción total con embrague Haldex de quinta generación se distribuye en las cuatro ruedas.

Según los documentos, el coche tiene muy buena dinámica. 12,1 segundos para acelerar hasta los primeros cien es bastante respetable para un autobús que pesa más de 2 toneladas, pero, desafortunadamente, durante los arranques, parte del enorme par todavía desaparece en alguna parte.

De todos los problemas dinámicos se suele culpar a la caja de cambios DSG, o más precisamente a su versión de 7 velocidades con embrague seco. Está designado por el índice de fábrica DQ200. Pero el biturbodiésel más potente haría trizas una caja así incluso antes de salir de la línea de montaje. Por ello, para un motor así idearon una caja de cambios DQ500, también de 7 velocidades, pero con embragues bañados en aceite y capaz de procesar hasta 500 Nm de par. Esta unidad no tiene problemas de confiabilidad, pero sí problemas de dinámica.

Por el camino

Existe la sensación de que el cerebro electrónico del Volkswagen Multivan T6 está demasiado preocupado por la salud de las entrañas mecánicas de la caja. Quizás esta sea solo la reputación de la unidad de 7 velocidades, pero el hecho es cierto. No hay suficiente dinámica durante la aceleración, por lo que hay que utilizar el modo deportivo o incluso cambiar de marcha manualmente.

Si aplica correctamente sus manos a algunos controles más, podrá superar el problema hereditario del T-six: una suavidad de movimiento insuficiente.

El Multivan de prueba estaba equipado con llantas de 18 pulgadas, que tienen un aspecto muy elegante, pero, por supuesto, no añaden comodidad. Pero hay buenas noticias: los Volkswagen de un solo volumen ahora tienen el sistema DCC, es decir, amortiguadores controlados electrónicamente, ya conocido en el nuevo Passat.

El botón que cambia el funcionamiento de la suspensión se encuentra justo al lado del selector DSG. Eso sí, la mayor parte de las veces es mejor conducir en el modo “Confort”, que si bien no deja las carreteras sedosas, permite a los ocupantes soportar las adversidades de la carretera de forma tolerable.

En invierno o en condiciones todoterreno ligeras, el conductor tendrá otro entretenimiento. El hecho es que en las Multivans con tracción total se puede instalar un bloqueo del diferencial trasero que, junto con una distancia al suelo de 200 mm, al menos evitará que se quede atrapado en un ventisquero normal.

Por supuesto, podemos decir que este tipo de coches no se compran para disfrutar de la conducción y que el conductor de un Multivan es sólo eso: un conductor, es decir, un trabajador que transporta personas y no es la persona más importante en este coche.

Mientras tanto, aquí hay un detalle interesante. Hay un micrófono encima de la cabeza del conductor, que transmite su voz a la parte trasera de la cabina a través del sistema de audio estándar. Es decir, para transmitir sus pensamientos a los pasajeros de la tercera fila, él no tendrá que alzar la voz, pero ellos sí, no tienen micrófonos.

Por supuesto, esto no es motivo para declarar al conductor a cargo, y al propio Volkswagen Multiven T6 como vehículo del conductor. No, el conductor de este coche debería ser, si no un profesional, al menos tener una intuición desarrollada o al menos leer las instrucciones.

Características del sistema multimedia.

Por supuesto, hay un sistema multimedia con pantalla táctil, dos ranuras para tarjetas SD, un conector USB y Bluetooth, pero por alguna razón sorprendentemente se le delegan pocas funciones que en realidad se limitan al entretenimiento. Por ejemplo, un calefactor autónomo, también conocido como ventilador, que está equipado con un temporizador y, al parecer, ¿por qué no controlarlo desde la misma pantalla táctil? Pero no, se les ocurrió un control remoto separado en el techo con cuatro botones y indicaciones no siempre claras, y todo porque esta es una opción separada por algo de dinero.

Y hay varios de esos absurdos en el salón. Así, el conector USB está situado en una de las guanteras, y desde el asiento del conductor sólo puedes sentirlo, pero no verlo.

Por cierto, sobre la visibilidad. Casi caracteristica principal el nuevo Multivan tiene una gran cantidad de fondos seguridad activa. Además de los ya conocidos sistemas de control de carril y de vigilancia de puntos ciegos, para el nuevo monovolumen se anunció el aparcamiento automático e incluso el control de crucero adaptativo con radar.

Desafortunadamente, en mercado ruso Los vehículos con radar no están disponibles. Esto significa que no tendremos control de crucero adaptativo ni frenada automática. Además, los sensores de aparcamiento no pueden avisar al conductor de obstáculos en dirección transversal. Surge la pregunta: ¿por qué hay en el mercado un coche que, aunque se considera nuevo, se diferencia poco del antiguo? Excepto, quizás, por el precio.

Un propietario potencial de un Volkswagen Multivan T6 puede ser no sólo un padre con muchos hijos o un empresario que necesita reunirse con socios en el aeropuerto o en la estación de tren, sino también un brillante individualista que tiene una gran cantidad de pasatiempos y equipamiento deportivo, que Puedes reunir un grupo de amigos, equipo e ir al campamento turístico de las montañas o a algún otro lugar.

resumiendo

El Volkswagen Multivan T6 es caro, sobre todo el que se muestra en el texto. Incluso un Multivan básico costará casi 2,5 millones de rublos. La versión Comfortline elevará el listón a casi tres millones; un coche con biturbodiésel, DSG, amortiguadores activos, tracción total, calefacción autónoma, multimedia avanzada y diseño retro ya cuesta 4,7 millones de rublos. Por este dinero puedes comprar un crossover premium grande.

Sin embargo, si hay que buscar un monovolumen representativo y polivalente, resulta que el Ford Turneo es sencillo, Mercedes clase V, o no tan universal, y no hay nada más para elegir. Entonces Multivan es un producto que no tiene sustitutos cercanos. Esto es tanto una ventaja como una desventaja. Sin embargo, como sabes, a menudo una cosa es continuación de la otra.

La última generación del Volkswagen Multivan 2019 2020 ha sufrido un cambio global. Finalmente, la minivan empezó a lucir en total armonía con el estilo corporativo. El exterior del coche ahora parece atractivo. Los parachoques están completamente pintados del color de la carrocería, lo que le da al coche un aspecto completo y holístico.

Distribuidores oficiales

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Centro Volkswagen en Briansk

Briansk, calle. Soviética 77

Arkhangelsk, Okruzhnoye autopista 5

Veliki Nóvgorod, calle. B. San Petersburgo, 39, edificio 8

Todas las empresas

Las dimensiones del Volkswagen Multivan 2019 son impresionantes. Su longitud ahora puede variar de 4892 a 5292 mm, el ancho sigue siendo el mismo para todas las modificaciones: 1904 mm, pero la altura también puede variar de 1970 a 1990 mm. Impresionante distancia entre ejes. Hay opciones para elegir con tamaños que van desde 3000 a 3400 mm. La situación es similar con la distancia al suelo. Versión estándar tendrá un valor de 186 mm, pero para el ampliado ya se propone una distancia al suelo de 201 mm.

La parte delantera del nuevo Volkswagen Multivan 2019 2020 se ha acortado notablemente. El área ha aumentado parabrisas, el capó quedó limpio. Las ópticas de los cabezales se presentan en forma de faros rectangulares, que están instalados a los lados de la nueva parrilla del radiador. Está elaborado según las mejores tradiciones de la empresa. En él ahora se pueden ver dos tiras cromadas transversales con el logotipo de la empresa en el centro.

La vista lateral es estricta, sin lujos ni campanas ni silbidos. La minivan recibió un techo completamente plano, una línea horizontal en el alféizar de las ventanas y pasos de rueda pronunciados. El área de las ventanas laterales ha aumentado notablemente, lo que ha mejorado significativamente la visibilidad.

En el camino la practicidad
sofás multimedia de sexta generación
comparación diferencia progreso
porcentaje de tecnología minivan

Desde atrás, el nuevo modelo Volkswagen Multivan T6 2019 no parece menos impresionante. Aquí están presentes las mismas formas estrictas, incluso geométricas. La puerta trasera es grande. Sobre él se colocó una franja estrecha de luces de freno. Tiene dimensiones impresionantes la ventana trasera, lo que también contribuye a una excelente visibilidad. Debajo podemos ver cuidadas luces verticales y el mismo parachoques con estampados elegantes y complejos. Podéis ver todos los cambios con más detalle en la foto.

Interior espacioso y confortable.

El interior es libre, espacioso y bonito. Panel hecho simplemente. El panel de instrumentos está ubicado debajo de la amplia visera. La pantalla también se encuentra allí. computadora a bordo. La iluminación roja brillante de los instrumentos parece muy impresionante. La mayor parte está ocupada por la consola central. Se ha vuelto notablemente más ancho.

En primer plano se ve una pantalla en color de 7 pulgadas del último sistema multimedia. A cada lado hay dos deflectores verticales. A continuación puede ver una gran cantidad de botones y teclas de cambio. Me gustó mucho que la palanca de cambios se moviera hacia arriba. Ahora está ubicado cerca del volante, lo cual es muy conveniente.

Los asientos delanteros son cómodos, pero prácticamente no tienen apoyo lateral. La cabina está diseñada para siete pasajeros, aunque estoy seguro de que aquí caben fácilmente los 8. Hay espacio libre más que suficiente. Considero que las posibilidades de su transformación son una gran ventaja. Tanto los asientos traseros como el sofá se pueden mover mediante guías instaladas en el suelo. Opcional fila de atrás Los asientos se pueden convertir fácilmente en una cama doble.

Además, disponibilidad gran cantidad cajones, compartimentos, redes, cajas para guardar cosas. Junto con 7 pasajeros, en la cabina caben libremente otros 1.210 litros de equipaje. Equipo:

• sistema de asistencia al arranque;
• sistema de estabilidad del tipo de cambio, ABS;
• aire acondicionado;
• paquete eléctrico completo;
• airbags frontales y laterales;
• sensores de aparcamiento;
• computadora de a bordo;
• asientos delanteros con calefacción.

El deportivo también se ha actualizado.

Características técnicas del alemán.

La línea eléctrica del coche ha cambiado por completo. Especificaciones Volkswagen Multivan 2019 admite gasolina, motores diesel y uno biturbodiésel.

Cada motor está asociado a una transmisión manual de 5 o 6 velocidades. También se ofrece

DSG de 7 velocidades con par de embragues, tracción delantera o tracción total 4MOTION.

Precio por Volkswagen nuevo Multivan 2019 2020 varía desde 1.600.500 rublos. hasta 2.200.800 rublos. Se sabe que en Rusia se ofrecerá una gran cantidad de modificaciones y configuraciones del Volkswagen Multivan 2019. El costo de la configuración más rica y cargada será de aproximadamente 3.300.000 rublos.

Competidores de la clase multivan

De la gran cantidad de competidores del Volkswagen Multivan 2019, puedo destacar Fiat Ducato Y Hyundai H1. El primer rival tiene una apariencia más interesante que Volkswagen, el mismo interior espacioso y un rico equipamiento. La minivan se caracteriza por su eficiencia, buena maniobrabilidad, dinámica de aceleración y nivel alto comodidad. El coche tiene buena visibilidad y suspensión decente.

Las desventajas son bajas claridad del piso, que es incluso más bajo que el del GAZelle, calidad de construcción mediocre. En invierno, el interior tarda mucho en calentarse y el motor empieza a funcionar mal. El asiento del conductor tiene pocos ajustes. no a favor ducado aislamiento acústico.

Hyundai H1 luce elegante y elegante. En la cabina hay suficiente espacio no sólo para los pasajeros, sino también para el equipaje. La cabina es ideal para transportar cargas grandes. Es fácil cargar un refrigerador y un televisor en el automóvil. Impresionante la distancia al suelo de 190 mm. No da miedo conducir una minivan así incluso en carreteras rurales. El excelente manejo merece elogios. A pesar de sus considerables dimensiones, la máquina realiza fácilmente giros y maniobras complejas.

Hyundai todavía tiene sus defectos. Incluí una dirección asistida débil y una suspensión bastante rígida. Lo frustrante es que los asientos de la segunda y tercera fila no se pueden plegar, solo se pueden ajustar. Los "grillos" aparecen periódicamente en la cabina. La buena visibilidad se ve obstaculizada por pilares anchos.

Buenas y malas cualidades.

La mayoría de las revisiones de los propietarios del Volkswagen Multivan 2019 afirman que el automóvil prácticamente no tiene fallas. Ventajas:

• salón grande y espacioso;
• excelente ergonomía;
• hermosa apariencia moderna;
• funcionamiento impecable de la caja de cambios;
• gran selección de modificaciones, unidades de potencia;
• interior transformable;
• excelente dinámica de aceleración, maniobrabilidad;
• confiable, resistente;
• consumo económico de combustible.

Defectos:

• precio alto;
• suspensión rígida;
• débil apoyo lateral en los asientos delanteros;
• mantenimiento costoso;
• pintura débil.

El inicio de las ventas del Volkswagen Multivan 2019 2020 en Rusia está previsto para la segunda mitad de otoño.

No queriendo estropear lo bueno con lo mejor, los alemanes decidieron no realizar cambios significativos en el diseño del Volkswagen Multivan durante la creación del T6. Como resultado, la nueva generación del legendario “autobús” resultó ser exactamente lo que los compradores querían: sólida, práctica y de alto estatus.

Nuevo salón Volkswagen Multivan

Dado que el nuevo producto se basa en la plataforma anterior y la carrocería sigue siendo esencialmente la misma, hay muy pocos cambios externos. Los faros, la parrilla del radiador y los parachoques han sufrido un rediseño tradicional. Pero dentro del grandullón, los diseñadores demostraron un gran coraje, como lo demuestra un panel frontal completamente diferente. También se pueden llamar nuevos: volante, selector de marchas, diseño de la guantera principal y adicional, sistema multimedia, molduras de las puertas. El plástico sólido, agradable al tacto y el ensamblaje hermético son atributos de cualquiera de las configuraciones. Es cierto que el nivel básico de equipamiento "agrada" con los estantes abiertos frente al pasajero delantero. Si desea más brillo y superficies nobles, comience su elección con la versión Comfortline.

Pero punto fuerte Una minivan es conocida por su amplitud. Y el Multivan T6 lo tiene todo en orden: hasta ocho plazas, incluido el del conductor, o 4,3 m2. m de superficie útil incluido maletero. Como ocurre con otras características, el modelo aquí no ofrece nada nuevo: el volumen sigue siendo el mismo. Pero el nivel de tecnicismo de su diseño aumentó claramente.

El paquete Trendline estándar (aún no se ofrece una opción más asequible como el Conceptline, como en el nuevo Caddy) es un cinco plazas, con dos asientos delanteros y un sólido sofá trasero para tres personas. Es bueno que de serie haya una mesa plegable (cuidadosamente escondida en la puerta corredera), que se puede instalar fácilmente en la cabina o sacar al exterior (los asientos se pueden usar de la misma manera en el césped o en la playa). Como opción, el fabricante ofrece asientos giratorios originales: se pueden instalar un par de estos asientos en la fila central, sobre rieles comunes con los rieles traseros. Dependiendo de los deseos subjetivos de los pasajeros, los asientos se instalan en el sentido de la marcha o en contra, de cara a los habitantes de la galería.

En la configuración Comfortline media, los asientos de la segunda fila son estándar, pero una mesa plegable, cuyo diseño tuvo que revisarse, es, por el contrario, una opción. Por lo tanto, en un salón de este tipo pueden sentarse al menos seis personas. Otras ventajas incluyen tapas en todas las guanteras del panel frontal y un sistema multimedia Composition Color con una pantalla táctil de 5 pulgadas en lugar del Composition Audio original con pantalla monocromática. Sobre ambas filas de asientos de pasajeros se encuentran cómodos paneles del techo con deflectores de aire integrados y luces de lectura direccionales. También está disponible una opción de tapicería de tela, y el volante y la palanca de cambios lucen un revestimiento de cuero. El interior totalmente en cuero es una opción.

Modelo Highline y Generación SIX de gama alta

En la configuración máxima, las puertas laterales se deslizan solas. El accionamiento eléctrico se activa mediante un botón en la puerta, la consola delantera o el mando a distancia. El interior de siete plazas está repleto de cuero Salcantara negro/gris. Por un suplemento existe napa lisa en los mismos tonos. Debajo de los pies del conductor y del acompañante hay alfombrillas de terciopelo con base de goma. Pero el verdadero know-how de la versión Highline puede considerarse una mesa redonda multifuncional, que se instala entre los asientos separados de la segunda fila y, si es necesario, se despliega sobre rieles hasta el centro de la cabina.

Otra característica importante del equipamiento máximo es el acristalamiento espesado con tinte negro (60% de oscurecimiento). Y esto se suma a las persianas de serie que se instalan a partir de Comfortline. Como resultado, los ciclistas sufren menos la radiación ultravioleta y las miradas intrusivas.

Queriendo enfatizar que la nueva reencarnación del bestseller se ha acercado más a la cohorte de turismos, la compañía ha ampliado aún más la línea con una versión exclusiva de la Generación SIX. Sus principales diferencias: carrocería bitono, mismo interior y llantas de 18 pulgadas con diseño retro (estilo a juego con los tapacubos del T2 original). No obstante, como opción está disponible una versión con pintura bicolor para cualquier otra configuración. Hay cuatro combinaciones de fábrica: blanco/rojo cereza, blanco/beige, blanco/azul-verde y plateado/azul.

Prueba de manejo T6 largo

La versión de batalla larga ofrece 40 centímetros adicionales de espacio longitudinal en el habitáculo, lo que se traduce en un volumen de casi 1 metro cúbico. m La carrocería larga opcional está disponible a partir del paquete Comfortline y asume una configuración interior de serie: dos asientos en la primera fila, dos en la segunda y un banco para tres en la parte trasera. Pero las versiones con cabina de ocho plazas están disponibles individualmente, donde no hay espacio para una mesa plegable y los espacios entre las filas están recortados para acomodar un asiento adicional frente a la puerta lateral. Como alternativa, se ofrece un salón con un sofá abolido: el interior del automóvil de un solo volumen está completamente lleno de asientos separados. En ambos casos casi no queda espacio para el equipaje.

Características técnicas del coche 2016-2017.

Dimensiones del Volkswagen Multivan T6:

• longitud – 4904 mm;
• longitud total (incluida la barra de remolque) – 5006 mm;
• ancho – 1904 mm;
• anchura total (incluidos los espejos retrovisores exteriores) – 2297 mm;
• altura del techo – 1970 mm;
• distancia entre ejes – 3000 mm;
• voladizo delantero/trasero – 908/993 mm;
• entrada (puerta corredera) – 1011×1247 mm;
• diámetro de giro – 11,9 m;
• distancia al suelo - 193 mm;
• altura de carga – 571 mm;
• ancho de la cabina en el punto más estrecho – 1220 mm;
• distancia desde la puerta trasera hasta los respaldos de los asientos delanteros: 2532 mm;
• Área interior – 4,3 m2. metro.

Volkswagen Multivan: un “autobús” para todos los tiempos

Dimensiones de la versión Larga (únicas diferencias):

• longitud – 5304 mm;
• longitud total (incluida la barra de remolque) – 5406 mm;
• altura del techo – 1990 mm;
• distancia entre ejes – 3400 mm;
• puerta del maletero – 1438×1262 mm;
• diámetro de giro – 13,2 m;
• distancia al suelo - 202 mm;
• altura de carga – 574 mm;
• distancia desde la puerta trasera hasta los respaldos de los asientos delanteros – 2932 mm;
• área del salón – 5 m2 metro.

Motorizaciones: TDI diésel y TSI gasolina.

De hecho, el minibús está equipado con dos motores turbo de dos litros con diferentes niveles de potencia. El 2.0 TDI se ofrece con 84/102/150/204 CV, y el 2.0 TSI con 150/204 CV. Según los datos de la empresa, la gama de unidades de potencia se ha vuelto más económica en una media del 10-15%, lo que en el caso de los motores diésel resultó en menos 1 litro cada 100 km. Los motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades o una DSG de 7 bandas. TDI de bajo consumo con 102 CV. Viene con una transmisión manual de cinco marchas. La mayoría de los motores se pueden combinar con el sistema de tracción total 4MOTION, que se basa en un embrague Haldex de quinta generación con bloqueo mecánico del diferencial en el eje trasero (para arrastrar un remolque en condiciones difíciles).

Reseñas de la nueva suspensión.

Por reserva puedes conseguir esta “oficina sobre ruedas”

La suspensión rígida es una de las puntos débiles Modelos utilitarios VW. Fue por "vomitar" el interior en los baches por lo que a menudo se criticaba al Multivan de ediciones anteriores. Ahora los ingenieros han logrado una conducción suave sobre grandes baches y una filtración eficaz de "pequeñas cosas". Por primera vez también apareció un chasis DCC dinámico con ajustes de rigidez variables (opcional). Hay tres modos de funcionamiento disponibles: Normal, Confort y Sport. Dependiendo de la calibración seleccionada, no sólo cambia la amortiguación de los amortiguadores, sino también la distancia al suelo.

Ventas en Moscú: configuraciones y precios.

lo mas equipo disponible Trendline cuesta desde 2.534.100 rublos. y recibe al propietario con un interior de tela, suelo de goma, aire acondicionado semiautomático y cinco plazas de asiento. En la configuración inicial no se puede pedir una base larga. Comfortline (desde 3.219.900 rublos), a diferencia de Trendline, ya se luce llantas de aleación 16 pulgadas, interior de siete plazas, sistema multimedia mejorado, control de clima. En la versión Highline por 3.753.600 rublos. obtienes tapicería de cuero, una mesa redonda, decoración especial, tintes, vidrio grueso, una lista de opciones únicas y rines de 17 pulgadas.

Vídeo: prueba de manejo del Volkswagen Multivan 2016-2017.

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Volkswagen Multivan T6 2015
Cómo reconocerlo:
– un parachoques delantero más expresivo con una inserción horizontal ancha
– en la parrilla del radiador con un logotipo más grande
– según la forma de todas las ópticas
– en la tapa del maletero
– mediante luces LED (opcional)
- nuevo diseño del tablero
– en equipos nuevos
– sobre llantas de 18 pulgadas (opcional)

EN UCRANIA:
– configuraciones: Trendline, Comfortline y Highline
– motores diésel: 2.0 TDI (140 CV) y BiTDI (180 CV)
– tracción: delantera y 4Motion completa
– caja: 6-st. Caja de cambios manual y 7 velocidades. robot. DSG

Volkswagen T5 2004
El predecesor duró 11 años en la línea de montaje y vendió casi 2 millones de copias.

A primera vista no es tan fácil distinguir carro nuevo, si no está equipado con ópticas opcionales montadas íntegramente sobre elementos LED. El cambio de forma de los faros supuso pequeñas modificaciones en la configuración del capó y los guardabarros delanteros. Pero, al igual que la nueva parrilla del radiador, no son tan llamativos como el parachoques delantero.

Tecnología de iluminación LED en luces. luz, faros y luces traseras le permiten identificar rápidamente el Volkswagen T6 en la carretera. Pero estas ópticas son una opción adicional incluso para Multivan.

Al estilo de los turismos, adquirió una amplia inserción horizontal y luces antiniebla rectangulares estrechas. Si profundiza en los detalles, encontrará que los limpiaparabrisas han cambiado de forma y el derecho ahora se puede levantar por completo. La tapa del maletero también ha cambiado notablemente. Y todo esto es válido para toda la familia T6: Transporter, Caravelle y Multivan.

El precio de la imagen.
Los monovolúmenes grandes de distintos diseños gozan de gran popularidad entre empresarios, entusiastas de los viajes familiares y representantes. fuerzas de seguridad, de la gente grandes negocios y sus servicios de seguridad. Pero es el Multivan el más caro de la gama. De color negro, con cristales tintados, el motor más potente y tracción total 4Motion, lo más probable es que esté relacionado con las fuerzas del orden, los grandes empresarios o los guardianes de sus secretos.

Por lo tanto, cuando conduces un coche así, incluso los conductores del mismo “Cubo” negro te tratan como a un igual. Todos hemos notado ya la agradable lealtad de los propietarios de Gelendvagen, a pesar de que el Volkswagen Multivan T6 probado parece ideal para familias.

Desde la parte trasera, el T6 se reconoce más fácilmente por el suave borde inferior del cristal, las esquinas más afiladas de las luces, un estampado grande y ancho para el número y un mango agrandado.

Y nuestra minivan también emana historia, cuando por las carreteras circulaban autobuses pequeños y un poco ingenuos de las dos primeras generaciones, T1 y T2. No fue casualidad que los recordara, porque hubo un tiempo en que se ofrecían en ese color rojo y blanco. Y en memoria de ellos, el Volkswagen T6 recibió un emblema más grande, y en Europa, para los conocedores especiales, se lanzó un paquete especial: la Generación Sexta, que se distingue por un color de dos tonos tan espectacular, iluminación LED y un rico equipamiento interior. Para nosotros, simplemente nos ofrecieron una de las opciones con pintura de carrocería combinada y equipamiento rico.

Por ejemplo, ¡el auto que probamos cuesta $99,099! ella esta completamente activa faros LED Y Luces traseras, suspensión adaptativa Control de crucero dinámico (DСC) con tres modos de funcionamiento: Confort, Normal o Deportivo, un sistema de monitoreo de punto ciego para espejos laterales y muchos otros equipos. Pero este no es el límite, porque para el Volkswagen T6 están disponibles varias funciones nuevas: asistente de frenada de emergencia, sistema de reconocimiento de fatiga del conductor y sistema de frenado automático postcolisión.

Y el equipamiento Comfortline es mediocre para el Multivan. En la versión superior del Highline, también cuenta con una mesa más cómoda que se mueve en la parte central del habitáculo y otra puerta corredera (izquierda) con accionamiento eléctrico.

Los asientos delanteros ahora se pueden ajustar eléctricamente en doce direcciones y el asiento del conductor también tiene tres posiciones de memoria.

La llamada parte de trabajo de la cabina ha cambiado drásticamente. Los asientos delanteros ahora se pueden ajustar eléctricamente y se pueden introducir ajustes asiento del conductor en memoria. El sistema multimedia Discover Media con pantalla táctil a color de 6,33 pulgadas y ocho parlantes suena muy decente y te permite escuchar música desde varios medios, y gracias al sistema App-Connect puede convertirse en una copia de tu teléfono inteligente. Un calentador de agua adicional con temporizador le permite calentar el interior cuando el motor está apagado.

Gracias al panel frontal plano y la unidad de control de microclima, el tablero se parece más a un automóvil. Modelos Volkswagen, pero no ha perdido su practicidad.

Pero no sólo con este equipamiento, sino también con un panel frontal plano, molduras anchas y brillantes y una unidad de control de clima, el T6 empezó a parecerse más a los modelos de pasajeros de Volkswagen, pero no perdió su practicidad. Como antes, hay tantos compartimentos, bolsillos y bandejas de varios tamaños en el tablero, en las puertas y en todo el habitáculo que es fácil olvidar qué pones y dónde.

Como antes, hay tantos compartimentos de diferentes tamaños que puedes olvidar qué pones y dónde.

Corre con facilidad, se balancea...
La posición de conducción elevada también resulta familiar, al nivel de los conductores de la Mercedes-Benz Sprinter, y no de la Viano/V-Class, que son los oponentes del Multivan. Por lo tanto, se puede leer fácilmente la carretera varios coches por delante e incluso por encima del techo de algunos SUV. La iluminación LED es una excelente manera de navegar en la oscuridad. Además, el asistente de luz de carretera Light Assist funciona de forma muy clara, encendiendo los faros exactamente en el momento en que lo haría yo mismo. Y sólo los puntos amarillos de las luces antiniebla que iluminan la curva sobre el fondo de la iluminación principal azul y blanca parecen indignos. Aunque dicha iluminación cumple su función.

Gracias a las enormes ventanas, los laterales suaves y escarpados y la cámara de visión trasera opcional, esta máquina es muy fácil de maniobrar incluso en espacios reducidos. Pero el espejo derecho no ofrece la visión esperada. Por lo tanto, al cambiar de carril al carril derecho, un buen asistente será el asistente opcional SideAssist, que advierte del tráfico que pasa en la zona ciega de los espejos.

Para el Volkswagen T6 se ha desarrollado una nueva familia de motores de 2 litros. motores diesel potencia de 84 a 204 CV Es cierto que todos están equipados con el paquete BlueMotion y cumplen con la norma medioambiental Euro 6 y, por tanto, no se trata de nosotros. En Ucrania se utilizan los mismos motores, el mejor de ellos es esta unidad biturbo de 180 caballos de fuerza.

Por eso es muy fácil conducir rápido en un Volkswagen Multivan, especialmente si debajo del capó se encuentra la unidad de potencia más potente que se ofrece en Ucrania: un vehículo de dos ruedas biturbo con una potencia de 180 CV. emparejado con un robot de 7 velocidades. Este tándem nos resulta familiar por las pruebas del Multivan T5. El selector DSG se encuentra tradicionalmente en un podio alto y, por lo tanto, un movimiento corto de la mano es suficiente para cambiar la transmisión al modo deportivo o cambiar de forma independiente en un algoritmo secuencial. Lo principal es no preocuparse, porque cuando pisa bruscamente el acelerador hasta el piso desde parado o después de frenar casi a cero, la caja de cambios tropieza y el Multivan se congela durante un tiempo, un momento desagradable típico de casi todos los automóviles con transmisiones similares. .

Aquí está la confirmación de que el motor de los automóviles ucranianos cumple con los estándares medioambientales Euro 5: en lugar de la boca de llenado de urea se ha instalado un tapón

El coche se comporta de forma mucho más predecible cuando se pisa el acelerador con suavidad. En este caso, la primera fase de aceleración desde parado es especialmente fácil para el Multik, porque el par máximo está disponible muy temprano, a partir de 1.500 rpm, y termina rápidamente, después de 2.000 rpm. Y teniendo en cuenta las grandes dimensiones y el gran peso del coche, la aceleración hasta los 100 km/h en 12,1 segundos no parece tan larga. La caja de cambios arranca rápidamente paso tras paso mientras el Multivan acelera con confianza. Además, el asfalto mojado no le molesta en absoluto gracias al sistema de tracción total 4Motion. Y este coche alto gira con tanta confianza como no todos los turismos.

Los coches con tracción total y 180 caballos de fuerza se ofrecen en Ucrania con una transmisión robótica de 7 velocidades con dos embragues DSG

Incluso durante pruebas anteriores de este modelo, notamos que, en principio, el Multivan se conduce muy cómodamente, pero sus ruedas encuentran hoyos y grietas con fuerza, lo que obliga a la carrocería a temblar cada vez. ¿Qué pasará ahora que las llantas de 18 pulgadas están disponibles para el “Multik”? Las ruedas con neumáticos anchos 255/45 R18 transmiten con demasiada avidez todas las irregularidades de la carretera al volante: obligan al coche a entrar en una rodera deprimida y sacuden el volante en los baches duros.

En las zonas rotas, la suspensión delantera carece de compostura: constantemente sientes golpes y vibraciones, como si el chasis estuviera roto, y también escuchas el traqueteo de la carrocería y el crujido de los paneles de plástico (especialmente por la mañana después de una noche helada). Al parecer, en algún momento el sensor de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor se sacudió y durante tres días condujimos con la señal de que el cinturón de seguridad estaba desabrochado. Es cierto que este dolor comenzó y desapareció. Quizás otra nueva opción... suspensión adaptativa¿La rigidez ajustable solucionará la situación?

En el panel frontal hay un nuevo botón de control para la suspensión adaptativa Dynamic Cruise Control (DCC) con tres modos de funcionamiento: Comfort, Normal y Sport.

En el modo confort, la suspensión del Volkswagen Multivan se volvió ligeramente menos sensible a los pequeños detalles de la carretera y ya no seguía exactamente el perfil de una carretera irregular. Pero apareció un balanceo vertical del cuerpo. Después de cambiar al modo deportivo, su amplitud se reduce notablemente, como si una mano invisible tirara del coche hacia atrás. Pero los cambios en el confort de marcha en nuestras carreteras son tan pequeños que muy pronto dejé de prestar atención al modo en que mantenía la suspensión.

...coche-cama
Sin embargo, el conductor se sienta casi en el eje delantero y, por tanto, percibe más claramente las irregularidades, pero a los pasajeros sentados dentro de la larga distancia entre ejes les gustó todo. ¡Todavía lo haría! Después de todo, a través de una amplia abertura con una puerta lateral corredera equipada con un accionamiento eléctrico, se accede literalmente a una sala espaciosa con la forma correcta. También hay su propio sistema de control de clima con control individual, se puede sacar una mesa del costado y los "muebles" se pueden organizar a su discreción.

En la configuración Comfortline intermedia, la mesa se extiende desde el costado de la cabina y, por lo tanto, resulta incómoda para los pasajeros sentados en los asientos del lado opuesto.

Los asientos se pueden mover fácilmente longitudinalmente sobre el tobogán. Los asientos separados en la fila central le permiten cambiar el ángulo del respaldo y se pueden girar 180 grados muy fácilmente. El sofá trasero se transforma en una cama doble. Para el equipaje, sin embargo, hay menos espacio en el maletero del que cabría esperar, pero las tapas debajo del sofá trasero son extraíbles y ofrecen aberturas a través de las cuales se pueden cargar equipos deportivos largos u otras cosas.

¿Sabes por qué hay tantos dibujos animados en las carreteras con cajas adicionales para guardar cosas en el techo? Sí, porque con la fila echada hacia atrás el maletero no es tan grande. Además, ¿y si decides convertir el sofá en cama de matrimonio?

Sin embargo, todo lo que se encuentra detrás de los respaldos de los asientos delanteros ya es familiar en el automóvil de quinta generación. Por lo tanto, si los pasajeros aún extrañan la presencia de la novedad, entonces en la carretera se puede jugar un juego interesante: ¿quién puede contar más conductores y transeúntes mirando el nuevo Volkswagen Multivan T6 con LED puntiagudos en los faros y en un expresivo color rojo y el color blanco.

Resumen

Cuerpo y comodidad
La apariencia se ha vuelto más expresiva e interesante. Las nuevas opciones de color hacen que la minivan grande sea más familiar y amigable. Muchas opciones para transformar el interior. La carrocería no ha perdido su practicidad. Para las cosas, hay una gran cantidad de compartimentos y bolsillos de diferentes tamaños en el tablero, en las puertas y en los costados de la carrocería, así como bandejas remotas debajo de los asientos.	Las ruedas pesadas con llantas de 18 pulgadas y neumáticos anchos 255/45 soportan todos los baches con tanta dureza que en nuestras carreteras el volante se sacude constantemente en las manos, la carrocería retumba y los paneles de plástico crujen.
Tren motriz y dinámica
El turbodiésel más potente de 180 caballos proporciona al coche una aceleración aceptable y demuestra una buena eficiencia. Con una conducción moderadamente activa, estábamos dentro de los 11,1 litros prometidos a los 100 km en ciudad. Dependiendo del estilo de conducción, esta cifra oscilaba entre 10 y 12 litros, y durante los viajes cortos a las afueras de las ciudades caía por debajo de los diez.	Cuando presiona bruscamente el acelerador hasta el piso desde parado o después de frenar casi a cero, la caja de cambios tropieza y el Multivan se congela por un tiempo. Cuando se conduce rápido, el consumo de combustible supera fácilmente el declarado en 2-3 litros.
Finanzas y equipamiento
Han aparecido nuevos equipamientos: accionamientos eléctricos para los asientos delanteros, ópticas completamente montadas sobre elementos LED, con faros activos y Control automático luces altas, suspensión adaptativa, asistente de frenada de emergencia, sistema de detección de fatiga del conductor, sistema de frenada automática postcolisión.	El coste del Volkswagen Multivan T6 probado en la configuración media y sin muchas opciones nuevas es de casi 100.000 dólares. ¿O crees que esto no es un inconveniente?

Volkswagen Multivan T6 2.0 BiTDI 4Motion
Información total
Tipo de cuerpo
Puertas/asientos
Dimensiones largo/ancho/alto, mm
Vía delantera/trasera, mm
Distancia al suelo, mm
Peso en vacío/pleno, kg
Volumen del tanque, l
Motor
	mareo. con poco importante vpr. turbo
Disp. y número de cilindros/cl. en el cilindro
Volumen, cm cúbicos.
Potencia, kW (CV)/rpm
Máx. cr. par, Nm/rpm
Transmisión
tipo de unidad
		7º. robot. DSG
Chasis
Frenos delanteros/traseros		disco. ventilador/disco
Suspensión delantera/trasera		independiente/independiente
Amplificador
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km/h
Aceleración 0-100 km/h, s
Gastos carretera-ciudad, l/100 km
Garantía, años/km
Frecuencia de mantenimiento, km
Costo de mantenimiento, UAH.

A mediados de abril de 2015, el fabricante de automóviles alemán presentó una nueva furgoneta. generación volkswagen T6, que, al igual que, cuenta con varias versiones diferentes: Multivan, Transporter y Caravelle.

Como la mayoría de los representantes modernos de la marca, el nuevo modelo Volkswagen T6 2017-2018 solo ha recibido cambios externos evolutivos, mientras que visto de perfil el automóvil es prácticamente indistinguible del automóvil de la generación anterior.

Características distintivas Volkswagen T6 2017 en la nueva carrocería incluye parachoques rediseñados, una parrilla y un capó retocados, equipo de iluminación modificado con secciones de diodos, así como una tapa del maletero diferente.

El interior de la minivan presenta un panel frontal completamente nuevo, un volante y una palanca de cambios diferentes, así como materiales de acabado mejorados. En honor al lanzamiento del nuevo producto, el fabricante ha preparado una versión especial limitada del modelo T6 denominada “Generación SIX”.

Esta opción está diseñada al estilo de una camioneta Volkswagen Tipo 2 clásica (el índice Tipo 1 pertenece al modelo Beetle original) con pintura de carrocería de dos tonos, un paquete cromado, pantallas de 18 pulgadas. llantas diseño especial, adornos de Alcantara en la cabina y una lista ampliada de equipamiento estándar.

Como unidades de potencia para el Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (pasajero) se ofrece un motor de gasolina TSI de 2.0 litros con una potencia de 150 y 204 CV, así como un nuevo motor diésel de dos litros con el índice “EA288 Nutz”. Disponible en opciones de salida de 84 velocidades, 102, 150 y 204 hp. Todas las opciones cumplen con los estándares medioambientales Euro-6.

La furgoneta está disponible con un chasis adaptativo Dynamic Cruise Control con tres modos de funcionamiento: Comfort, Normal y Sport. También están disponibles por una tarifa adicional un parabrisas con calefacción, un sistema de monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo y una puerta trasera eléctrica.

El precio del Volkswagen T6 2020 en Alemania parte de los 23.035 euros para la versión comercial y de los 29.952 euros para la Multivan de pasajeros. Por un coche en Rusia piden desde 2.637.300 rublos, el equipamiento Comforline cuesta desde 3.317.600 y por el Highline piden desde 3.847.400.