Milyen benzint érdemes tölteni? Mi a teendő, ha a gyártóknak nincs közös véleménye a benzin márkájáról.

Ha egy autós érdeklődik, melyik benzin jobb: 92 vagy 95, lehetetlen egyértelműen válaszolni. Mivel nem teljesen világos, hogy mit szeretne tudni: miben különböznek egymástól a benzinek minőségükben, vagy melyik benzin illik jobban kifejezetten az autójához, vagy esetleg melyik benzint jövedelmezőbb vezetni? Kiderült, hogy egy kérdés több másikat is tartalmaz, amelyeket egymás után kell kezelni.

Van minőségi különbség az AI-92 és az AI-95 között?

Az üzemanyag minőségéről szólva világosan meg kell értenie, hogy ha a benzinnek van oktánszám(OV) 95, ez nem azt jelenti, hogy jobb, mint 92. Végül is a minőséget nem a POC-érték, hanem a benzin gyártás közbeni tisztasági foka határozza meg. Az tény, hogy háromféleképpen készíthető, ugyanakkor az OC-jához képest elég jó minőségű lesz.

Így kiderült, hogy mind a 92-es, mind a 95-ös benzin oktánszáma kezdetben nem haladja meg a 80 egységet. Ezután a gyártók elkezdik növelni az OC-t azáltal, hogy alkoholt tartalmazó anyagokat visznek be az üzemanyagba.

Ezért arra a kérdésre, hogy melyik üzemanyag a jobb minőségű, csak az eredeti benzin oktánszámának (közvetlenül az olajfinomítás után) és az ennek növelésére használt éter-adalékok koncentrációjának ismeretében adható meg. Ezt azonban „szemmel” nem lehet megállapítani, ezért az üzemanyag minőségét sem lehet laboratóriumi vizsgálatok nélkül meghatározni. Ez azt jelenti, hogy az egyik és a másik benzin egyaránt lehet jó vagy ugyanolyan rossz.

Mit érdemes a tartályba tölteni: AI-92 vagy AI-95

A kérdés megválaszolásához: „milyen benzint a legjobb egy autóba tölteni?”, meg kell találnia az adott autó gyártóinak üzemanyag-ajánlásait. Vagyis ha az autó útlevelében az szerepel, hogy AI-95-nél nem alacsonyabb benzint tölthet fel, akkor ne kísérletezzen, és megpróbáljon pénzt megtakarítani a „ Vas ló» AI-92 benzin.

Sokan vitatkozhatnak ezzel, azzal érvelve, hogy már többször feltöltötték a 92-t és semmi - az autó mozog. De érdemes emlékeztetni az ilyen vezetőket, hogy minél magasabb a benzin oktánszáma, annál alacsonyabb az égési hőmérséklete, ezért az oktánszám csökkenésével fordított folyamat megy végbe. Vagyis ha az autógyártó legalább 95-ös OC-s benzint jelölt meg ajánlott üzemanyagként, az azt jelenti, hogy a motor alkatrészeit kifejezetten erre tervezték. És az öböl 95 helyett 92, a vezető ezáltal megváltoztatja az erőegység hőmérsékleti rendszerét, ami a motor alkatrészeinek meghibásodásához vezethet. És ez akkor van így, ha az oktánszám valóban megfelel a bejelentettnek, és ha az oktánszám még ennél is alacsonyabb, akkor ez detonáció (az üzemanyag öngyulladásából származó mikrorobbanások) bekövetkezésével fenyeget. A detonáció a hengerfalak erős felmelegedéséhez vezet, ami végső soron a fejtömítés, a dugattyúk és a szelepek kiégéséhez vezet. Természetesen az autó hajtóműve egy ideig ellenállhat egy ilyen végrehajtásnak, de előbb-utóbb a javítások még mindig jönnek.

De ami a 92-re tervezett autókat illeti, a helyzet más. Feltöltheti a tartályt magasabb oktánszámú üzemanyaggal - ez nem károsítja a motort, bár rendkívül előnyös is lesz. Úgy vélik, hogy az ilyen üzemanyag növeli a gyorsulási dinamikát és csökkenti a fogyasztást. Ez bizonyos mértékig igaz, de az eredmény nem olyan kézzelfogható, mint szeretnénk. Addig is érdemes megfontolni a kétféle benzin keverésének lehetőségét. Lehet, hogy ha összekevered a 92-t a 95-tel, akkor jobban fog vezetni az autó, és egyben takarékosabb is lesz pénzben?

Lehetséges az AI 92 és az AI 95 keverése?

Nincs értelme benzint keverni a 92 RON-os üzemanyaghoz tervezett motorokhoz, de a 95-ös motorok károsak. Az a tény, hogy a meghatározott típusú üzemanyagok különböző sűrűségűek, és gyakorlatilag nem keverednek. Ezért ami a gáztartályban történik, az nem keverék, hanem „szendvics”, vagyis a nehezebb üzemanyag a tartály aljára ülepedik, a kisebb sűrűségű üzemanyag pedig felül marad. Kiderült tehát, hogy a motor még mindig termel először egy benzint, majd egy másikat.

Ennek eredményeként egy 92-es autónál a 95 hozzáadása értelmetlen pénzkidobáshoz vezetne, és a 95-re tervezett motor ismét csaknem tiszta 92-vel lenne „megtöltve”. Most térjünk vissza a megtakarítás kérdéséhez. Valóban kifizetődőbb lehet magas oktánszámú üzemanyagot tankolni, ha az gazdaságosabbá teszi a motort?

AI-92 vagy még mindig AI-95

Pontosabban, ennek tisztázása érdekében 90 km/h-val egyenértékű sebességgel próbapadi tesztet végeztek, aminek az volt a célja, hogy elemezze a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás különbségét 92-es és 95-ös benzinnel való tankolás után.

Két teszt eredménye alapján kiderült, hogy a teljesítménykülönbség 0,1 l/s volt a nagyobb oktánszámú üzemanyag javára. Amint látható, a teljesítmény valóban nőtt, de olyan mértékben, hogy nem valószínű, hogy bárki is érezni fog valódi változásokat az autó dinamikájában.

Az üzemanyag-takarékosság mellett a kép nagyjából azonosnak bizonyult, vagyis 100 km-enként körülbelül 100 gramm benzint takarítottak meg. A megtakarítás ténye van, de ha figyelembe vesszük a 92 és 95 közötti árkülönbséget, akkor azoknak az autóknak a tulajdonosai számára, amelyek motorját a 92-hez tervezték, a tank magas oktánszámú üzemanyaggal való feltöltése gazdaságilag nem kifizetődő.

Mindezek eredményeképpen a fentiekből a következő következtetések vonhatók le.

• Lehetetlen a 95-öst 92-esre cserélni, ha az autó motorja magas oktánszámú üzemanyagra készült. Ez végül elkerülhetetlenül magas motorjavítási költségekhez vezet. Az autógyártók általában csak rövid ideig engedélyezik a nem megfelelő oktánszámú benzin használatát (ha a benzinkút nem rendelkezik a szükséges benzinnel).
• A fordított csere, ha a motort 92-esre tervezték, gazdasági szempontból nem kifizetődő. A magas oktánszámú üzemanyag nem okoz kárt az autóban, és az ilyen csere előnyei minimálisak. Azonban tisztázni kell, hogy ez a helyzet, ha az AI-92 valóban az. Az OCH-ja pedig valójában 92 egységnek felel meg, és nem lebecsülendő, ami benzinkútjainkon elég gyakori. Ezért, ha nem bízik a benzinkút őszinteségében, akkor jobb, ha biztonságosan játszik, és töltse fel az AI-95-öt. Ha nem akar kockáztatni, nézze meg

Úgy tűnik, sokak számára egyszerűnek tűnik a kérdés, és sokan azt gondolják, hogy a 95-ös benzin sokkal jobb, mint a 92-es, és ha 98-as benzinnel töltjük az autót, akkor egyáltalán „repülnie” kell. Természetesen bármilyen benzint tölthet egy benzintartályba, ha nem gondol rá. De ezt nem szabad megtenned. Nyilvánvaló, hogy a kezdők számára ez a kérdés sokkal fontosabb, mint a tapasztalt vezetők számára. A tapasztaltabb sofőrök már összehasonlíthatják autójuk viselkedését, miután különböző benzinnel töltötték fel és különböző benzinkúton. Hiszen a benzin az oktánszámával, amelyet ugyanaz a szám jelzi, a különböző benzinkutakon messze nem ugyanaz. Tehát tudnia kell, mit kell önteni az autóba, és hol kell csinálni.

92-es vagy 95-ös benzin. Találjuk ki, melyik a jobb

És ami a legjobb, ez a benzin teljesen valódi. Vele van ez nekünk Ebben a pillanatban nagy problémák, szerintem ezt nem kell bizonygatni senkinek. Ha statisztikát vesszük, akkor azt mondják, hogy az átlagos autós ideje nagy részét a városban, vagy a várostól nem túl messze fekvő országutakon tölti (általában legfeljebb 100 kilométerre). Az ilyen utak során mindig egy már bevált benzinkúton lehet tankolni. Valószínűleg minden autórajongónak van egy-két ilyen bevált benzinkútja.

Benzinkút kiválasztása

Milyen benzint érdemes még mindig tölteni?

Nos, úgy tűnik, a „jó emberek” segítettek, és maga döntött a benzinkutak mellett. A benzin és a gázolaj kiváló minőségű. Most megoldjuk a második problémát, hogy milyen benzint érdemes önteni. Ha dízel autója van, akkor minden sokkal egyszerűbb, mint mondják, kicsi. Ami a benzint illeti, mindig van miből válogatni. 92., van 95., sőt, komoly benzinkutakon 98. is.

Sokan úgy gondolják, hogy a 92-es sokkal jobb, kevesebb adalékanyagot tartalmaz és tisztább. De ha megtöltöd 95-tel, akkor úgy tűnik, hogy szénlerakódásokat hagy, a gyertyák kipirulnak, és vannak más teljesen felesleges következmények is. De az ilyen gyakran gondolkodók egyszerűen nem veszik észre, hogy a mi „bennszülöttünk” 92-es a legtöbb esetben még mindig ugyanaz a 80. Nyilvánvaló, hogy létezik igazi 92-es benzin, de nehéz megtalálni. De számos vizsgálat Oroszország-szerte és különböző benzinkutakon megerősíti a 80 benzinről szóló állításunkat. Vagyis az oktánszám, amelyet a benzinkút állít, ritkán felel meg a valóságnak. Itt már nem lehet vitatkozni.

De mindenképpen magának kell eldöntenie, hogy milyen benzint kell önteni az autójába. Nyilvánvaló, hogy kezdetben nagyon jó lenne egyszerűen áttanulmányozni az ehhez tartozó utasításokat, amit itt kevesen tesznek meg. Nagyon gyakran nem is kell belemenni ezekbe az utasításokba. Ez az információ a legtöbb autónál a gázbetöltő nyílás fedelének hátuljára van írva. Ott azt írják, hogy meg kell tölteni a benzintartályt ebből az autóból. Azt írják, hogy „csak 95.”, akkor minden nagyon egyszerű. Csak most a mieink néha be akarják téveszteni azokat az okos embereket, akik ezt az autót csinálták, és olcsóbb benzinnel, azaz 92-essel töltik a benzintankot. Ezt nem szabad megtenni.

Előfordul, hogy az utasítások szerint használhatod a 92-t, akkor a döntés rajtad múlik. Ha ebben az esetben a 95. benzint önti, és nem a 92., akkor ez semmilyen módon nem károsítja az ilyen autót. Ebben az esetben még bizonyos előnyök is lesznek. A benzinfogyasztás csökkenni fog. Nagyon valószínű, hogy autója általános dinamikája jobb lesz, ha a motor extrém körülmények között működik (ezek éles gyorsulások, magas fordulatszám vezetésnél és hasonló üzemmódokban), kopása még csökkenni is fog. Ami a tankolás pénzét illeti, nagyjából egyenlőség lesz a 92-es és a nemesebb 95-ös tankolása között. De a 95-ös motor még mindig kevésbé fog szenvedni.

Azt is figyelembe kell venni, hogy a 92-es benzin, ahogy mondani szokás, ma a legnépszerűbb hazánkban. Éppen ezért sokkal gyakrabban hígítják és hamisítják, mint ugyanazt a 95-öst.

Vagy esetleg töltse ki 98-cal?

Néha a másik végletbe rohanunk, és leöntjük a 98-as benzint, főleg, ha éppen nincs gond a pénzzel. Úgy gondoljuk, hogy az autó még jobban fog vezetni. De ettől függetlenül ez túlzás. Itt több kárt tehet az autó motorjában. A 98-as oktánszámú benzin fő fogyasztói a nagy teljesítményű, nagyon magas kompressziós aránnyal rendelkező motorok. Tehát jobb, ha ezt az üzemanyagot a sportolókra és a versenyautó-rajongókra hagyja.

De néha van értelme ilyen benzinnel tölteni. Van, amikor egy benzinkúton tölt fel valami furcsa keveréket, és az nem 92 vagy 95, de egyáltalán nem derül ki, hogy mit. Ennek eredményeként az autója egyszerűen nem akar menni. Nagyon, ahogy mondani szokás, „hülye”, és elképzelhetetlen módon rángatózik. Akkor egy ilyen 98-as benzin „befecskendezése” jót tesz neki. Öntsön 5-10 litert, és az autója jobban érzi magát, bár nem sokkal. De egy ilyen rossz minőségű tankolás után mindenképpen be kell állni egy szervizbe, hogy diagnosztizálják a motort és az egészet. üzemanyagrendszer. Pontosan az ilyen esetek miatt soha ne dobja ki a benzinkutakon átadott bizonylatokat. Mindig mentse őket.

teljes összeg

Remélem, most már megérti, melyik benzint a legjobb önteni az autójába. Hogy minden teljesen világos legyen, ismételjük meg az egészet.

1. 1. Kommunikálunk az emberekkel, megkeresünk minden információt a benzinkutakról, amelyekre szükségünk van, és kiválasztjuk a helyük szempontjából legkényelmesebbeket.
   2. Előnyben részesítjük a 95-ös benzint. Ha nem minden olyan egyértelmű számodra, akkor kísérletezhetsz a 92-vel és a 95-tel. Különböző üzemmódokban futtatjuk őket, és szó szerint mindent ellenőrizünk magunkon, vagy inkább az autónkon.
   3. A legtöbb esetben mindig csak az Ön által már jól bevizsgált benzinkutakon töltsön benzint. Egy vagy kettő legyen.
   4. Ha mégsem sikerült megmentened az autódat, megtöltötted valamilyen benzinnel, és a „fecskéd” nem hajlandó normálisan közlekedni, akkor önts a tankba 5-10 liter 98-as benzint. Ezután mindenképpen elmegyünk a szervizbe és diagnosztizáljuk az autót.

95-tel töltöm a Skodámat, bár a 92 megengedett. Ha több mint egy millióért vásárolt egy autót, próbáljon meg spórolni a benzinen? Micsoda hülyeség. Ha nem lenne elég a benzin, akkor vennék egy VAZ=2104-et és olcsón autóznék.

De néhány barátom ugyanez volt, bár pénzt takarítanak meg a használt külföldi autókon, és 92-t használnak.

Mit is jelent ez?

25 évvel ezelőtt is felmerültek kérdések az autók üzemanyag-választásával kapcsolatban, azzal a különbséggel, hogy korábban a kereskedéstől 76-ot, ami feleannyiba kerül, és a benzinkúti 92-t választottak. Ebben az esetben a gazdasági haszon meghaladta a lehetséges károkat, ezért sokan alacsony oktánszámú benzint öntöttek, ellentétben a gyártó ajánlásával.

95 helyett 92

Ma az árkülönbség a 92. és 95. között körülbelül 3 rubel. Vagyis egy tartály megtakarítása körülbelül 150 rubel. Csak 5 ezer kilométer után takaríthat meg 1000 rubelt. És 10 000 rubel - csak 50 ezer kilométer után. Ez idő alatt sokkal többet költhet javításra a nem megfelelő üzemanyag miatt.

De mit jelent a „rossz üzemanyag”? Nem megfelelő az, amelyet a gyártó nem hagyott jóvá. Vagyis ha az utasításokban vagy a benzintank fedelén az áll, hogy „nem alacsonyabb, mint AI-95”, akkor a 92-es benzin nem megfelelő ehhez az autóhoz, még akkor is, ha az autó úgy érzi, nem vezet rosszabbul. És a lényeg nem is az, hogy a motor egy bizonyos típusú üzemanyaghoz van kalibrálva. A lényeg az, hogy ha a garanciális idő alatt valami történik a motorral, akkor a szerviz első dolga lesz az üzemanyag elemzésre. Ha pedig a tartályban más is van, mint amit a gyártó ajánlott, akkor szó sincs garanciális javításról.

Azonban itt is vannak árnyalatok. Például ugyanaz a francia K4M motor a motorháztető alatt Lada Largus kizárólag a 95-öst igényel, és a motorháztető alatt Nissan Almera, Renault Logan Sandero pedig 92 évesen dolgozhat. Sőt, a Renault még a kutatási módszerrel is lehetővé teszi a motor rövid távú üzemeltetését 87-es oktánszámú üzemanyaggal, vagyis még az alacsony minőségű 92-esnél sem hal meg a motor.

Akkor miért ajánlják Togliatti lakosai olyan határozottan, hogy csak 95 tartályt töltsenek be? A mérnökök ezt a jobb hatékonysággal, gyorsulással és környezetbarátsággal magyarázzák. Ráadásul néha beszélnek egy bizonyos technológiai tartalékról és viszontbiztosításról, azt mondják, mindannyian értjük, melyik országban élünk, és milyen benzint töltünk fel. Ezért ha a 95-öst ajánlják, és valami rosszabb kerül a tankba, az nem lesz ijesztő, de ha a 92-t ajánlják, és valami rosszabb kerül a tankba, akkor elméletileg a gyártónak kell felelnie a motor meghibásodásáért. Tehát biztonságosan játszik.

De még mindig. A spórolási vágy mellett sok sofőr, amikor 95 helyett 92-est tölt be, azzal bújik meg, hogy a mi 95-ösünkben túl sok a káros adalékanyag, és bár a 92-es oktánszáma alacsonyabb, jobb. Valójában a 95-ös benzin undorító minőségéről szóló pletykák túlzottan eltúlzottak. Igen, nem ideális, de ha márkás benzinkutakon tankolsz, akkor nem lesz bűnözés.

Sőt, hogy értsd, Európában már régóta nincs 92. Csak 95, 98, 100 és más típusú üzemanyagok. Tehát, ha van egy európai autója, vagy olyan autója, amelyet Európában is árulnak, a 95-ös egyértelmű választás. Még akkor is, ha a fedél vagy az utasítások lehetővé teszik a 92 használatát.

92. helyett 95

98 helyett 95

A 95 és 98 közötti árkülönbség már érezhetőbb, ezért (és azért is, mert a 95-öst továbbra is a modern benzines autók fő üzemanyagának tekintik Európában), ha az utasítások mindkét üzemanyagot megengedik, mindig tankolhat 95-öt, és tölthet 98-at. csak nagyon meleg napokon. Miért? A helyzet az, hogy minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a detonáció veszélye, és magas oktánszámú üzemanyag esetén ez a kockázat csökken.

De ha csak a 98-ast ajánlják a motorhoz fenntartások nélkül, akkor nem szabad beleélni a 95-öst - rossz vége lehet. Általában a 98-at ajánlják nagyon modern motorokba önteni, nagy hatásfokú és összetett elektronika. Ezek a motorok rendkívül érzékenyek és válogatósak az üzemanyag minőségét illetően, ezért számukra a 98-as 95-ös helyettesítése sokkal érzékenyebb, mint a 95-ös motorokban a 95-ös helyett 92-re. Nem azt mondom, hogy ha egyszerre 95-öt töltünk a tartályba, az oda vezet jelentős felújítás motor, azt mondom, hogy nem lehet folyamatosan 95-öt önteni. Ezzel mintegy kölcsönt vesz fel a motorból – most megtakaríthat, hogy később javításra költhessen.

95. és 92. helyett 98

Ha van pénzed és kedved a 95. helyett a 98-ast kitölteni, nyugodtan megteheted, semmi rossz nem fog történni. BAN BEN modern motorok Vannak olyan rendszerek, amelyek alkalmazkodnak az üzemanyaghoz. A magasabb oktánszám pedig az alacsonyabbtól eltérően szinte minden autóra ártalmatlan.

Most néhány szó a 98-as benzin előnyeiről. Az utóbbi időben a gyártók és a benzinkutak is azt agitálják, hogy csak 98-as (vagy akár 100-as – már van ilyen) benzint. Nincsenek egyértelmű érvek, csak alá nem támasztott mondatok, hogy a 98-as állítólag jobb és ennyi. Erről nem tudok mit mondani, mert semmilyen kísérletet vagy laboratóriumi kísérletet nem végeztek.

Ami a tisztító adalékokat illeti, csak egy dolgot tudok mondani - ha folyamatosan 98-at önt, akkor igen, a motor tisztább lesz. De ha időnként megtöltöd, még ronthatod a helyzetet, ha lemosol valami nagy hordalékdarabot, ami aztán oda kerül, ahol nem kell.

Sándor Dolgikh