Cordiant All Terran gumik. Piszkos üzlet: All Terrain off-road gumiabroncsok tesztelése

• nem akarok sok pénzt költeni

• Átmérő: R15-R16
• Profil: magas
• Gyártás: Oroszország, Tajvan

Aszfalt

Terep

Téli

További jellemzők

Gumi keverék

Rajz

Kinek van miért vásárolnia Cordiant All Terraint

Hazai univerzális gumik. Egész évszakban, nem szavakban, hanem tettekben - téli vezetés lehetséges. Kiváló ár/minőség arány. Nézze meg közelebbről, ha:

• sokat vezetni rossz utakon
• Bővíteni szeretné autója terepjáró képességeit az alap abroncsokhoz képest? Ugyanakkor az aszfalton sem akarja elveszíteni az irányíthatóságot
• nem szereti a szezonra váltó cipőt
• nem akarok sok pénzt költeni
• hegyekben vagy szélességi fokokon élnek, ahol erős hőmérséklet-ingadozások vannak

Cordiant All Terrain futófelület mintázata

A Cordiant All Terrain négyévszakos gumiabroncs főbb jellemzői

• Futófelület típusa: nem irányított, szimmetrikus, minden terepen
• Átmérő: R15-R16
• Profil: magas
• Sebességindex: S, T, H (180-210 km/h)
• Terhelhetőségi index: 98-111 (750-1090 kg kerekenként)
• Gyártás: Oroszország, Tajvan

Cordiant All Terrain Niva 2131-hez

Vezetői vélemények: a Cordiant All Terran előnyei és hátrányai

Egy szerény univerzális, költségvetési kategóriájában az egyik legjobb. Az elmúlt években a termékei minőségét javító Cordiant úgy döntött, hogy AT osztályú gumiabroncsokat készít az orosz éghajlati és útviszonyokhoz. A közösségi hálózatokon található vélemények és jelentések alapján az ötlet sikeres volt. Találjuk ki, hogyan viselkedik ezt a modellt különböző helyzetekben.

Aszfalt

120 km/h-ig megfelelő kezelhetőség, informatív kormány. 120 után a kerekek reakciója éles manőverrel vagy átrendezéssel késni kezd, csúszás lehetséges. A gyorsulási dinamika kissé eltér a gyári autópályáktól. A fékút száraz úton az osztályban átlagos, vizen kritikátlanul hosszú, ezt érezni kell, távolságot tartani. Jól vágja a tócsákat, később hidroplaning. A zaj átlag alatti a többi AT-hoz képest. A gumi kemény - érezni lehet az ízületeket és a dudorokat. A futófelület meglehetősen strapabíró, jól tart, és némileg ellenáll a hirtelen kátyúzásnak. Élettartama kissé elmarad a piacvezetőkétől, de a hasonló árszintű abroncsok között gyakorlatilag páratlan. Az üzemanyag-fogyasztás magasabb, mint a közúti abroncsoknál, az AT szabvány szerint.

Cordiant All Terrain közelről

Terep

Jó terepjáró képesség kavicson, füves területen és talajon, beleértve az eső utáni iszapos talajt is. Nem rossz a sziklákon és a sziklás átjárókon, de ahogy a lejtő növekszik, és a magas sziklákon elkezd csúszni. Egyes sofőrök dicsérik a homokon való manőverezőképességét. A szennyeződés csak könnyű, elmossa a barázdákat; ha az autó elakad, csak úgy lehet kiszállni belőle, ha a kerekeket a földhöz ásod, ezért mérd fel a keverék mélységét, mielőtt beszállsz. Agyag – a „kis terület gyors elhaladása” kivételével minden más kísérlet ellenjavallt. Megölt országutak - tart, nem kopik, de remegés lesz. Az alábbiakban egy videó a gombászok kalandjairól, akiknek kiásták szokásos útjukat, ami miatt egy mocsaras mezőn és egy felázott, tócsás földúton kellett átlovagolniuk; láthatja, hogy az autó könnyen mozog és nem csúszik enyhe terepen.

Téli

A Cordiant All Terrain stabil szinten tartja rugalmasságát széleskörű hőmérséklet - hidegben belekapaszkodik az út egyenetlenségébe, melegben nem mászik végig az aszfalton. Hótakarón működik, és nem fél a zabkától. Jégen és tömör havon csúszós, összkerékhajtást kell kapcsolni és óvatosnak kell lenni. Általánosságban elmondható, hogy a vezetők szavai alapján ez egy kicsit rosszabb, mint az átlagos tépőzár, jobb, mint a legtöbb évszakos jármű. Egy olyan városban, ahol az utak tisztítottak, és nem túl gyakori a jég, egész évben használható ez a modell.

További jellemzők

A termikus alkalmazkodóképesség hasznos lehet azok számára, akik hegyvidéki területeken élnek, vagy hosszú utakat tesznek meg váltásokkal éghajlati övezetek- nem okoz gondot a gumi vezetési tulajdonságainak csökkenése hirtelen hideg időben vagy felmelegedéskor környezet. Az északi szélességi körök lakosai, akiknek a hideg évszakban kifejezetten téli gumira van szükségük, nyári gumiként használhatják a Cordiant terepjárót, amely megvédi őket a hirtelen jött hideg esetén, és segít elkerülni a szezonális cipőcsere miatti sorban állás csúcsát.

Cordiant All Terrain Subaru Foresterhez

Négyévszakos gumik Cordiant All Terrain: leírás a gyártótól, technológia

Gumi keverék

Ezt a modellt -45 és +55 Celsius fok közötti hőmérsékleten való működésre tervezték.

Rajz

Az egyenetlen trapéz alakú dámák különböző szögekben alakítják ki a lábujj széleit, ami lehetővé teszi a megfelelő tapadás, manőverezés és iránystabilitás biztosítását az útfelületek széles skáláján. A vízelvezető hálózat jól fejlett - a vizet, a szennyeződést és a latyakot hosszirányú hornyokba gyűjtik, és átlósan eltávolítják. A középső borda javítja az iránystabilitást sík utakon.

Előnyök:

1) Ár. 2) Aszfalton normálisan halad, de országúton általában nagyszerű. 3) A futófelület gyakorlatilag nem kopik.

Hibák:

nem található

Hozzászólások:

Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncsok 99%-ban igazolják költségüket. Ha a fejed a válladon van és nem fúj benne a szél, akkor egész évben használhatod, de jobb, ha nem! Az idő eldönti, hány évszakot bír ki, de 10 000 km-en túl. viselet - nem.

Előnyök:

Shnivára tettem a szokásos Kama után. Az érzés olyan, mintha másik autóra szálltam volna: érezhetően javult a dinamika, eltűnt a zaj, és megjelent egy gurulás. Soha nem gondoltam volna, hogy a gumik ennyire megváltoztathatják egy autó viselkedését!

Hibák:

Szubjektíven a fékezés kicsit impozánsabb lett... Talán még nem törték be.

Hozzászólások:

A Chevy Nivához: A szokásos Kámához képest ég és föld, az autó, ahogy mondani szokás, ment. Annyira lenyűgözött, hogy először írtam is véleményt! Sárban még nem másztam, de a futófelületből ítélve mérsékelt terepviszonyokra képes.

Előnyök:

Alacsony ár. Nagy kopásállóság (2012 júniusában vettem. A futófelület kb. 3 mm maradt.)

Hibák:

Hozzászólások:

Nivába vittem 205/70 R15-ös méretben. Terepen elég jól teljesít. Hazánk autópályáin 6 üzemidő alatt a futófelület 3 mm maradt, szezonális futásteljesítmény 30-35 ezer km. Szerintem ez az eredmény kiváló. Ebben a szezonban újra fogom venni ugyanazt.

Landr a Cordiant 4x4 All Terrain gumiabroncsról

Megvettem a Patrick UAZ-t egy Cordiant 4x4 235/70 R16-os méretben. gyorsulás a méretből adódóan gyors (33 tornacipőn már lomha :) ...), tönkrement utakon kicsit durva törött felfüggesztéssel... 33 tornacipőn kavicson 100-110 a sebesség, a Korda ebben a méretben 70-80 km/h már jó. De aszfalton jobb, mint 33 MT, még mindig ATshka. Lebeg a sáros iszapon, attól függően, hogy agyag, homok, fekete talaj... és mennyire nedves a föld. Nyáron város, falu, piknik... fanatizmus nélkül, túl kicsi egy Patriotnak.

Megjött a tél, 2016-ban felgyűlt a hó Novoszibirszkben, a közművesek nyikorognak, és nincs idejük takarítani – jelentették be, hogy kihirdették a vészhelyzetet. csapadék alapján itt a gumik ellenőrzése, bár a felniken egy garnitúra volt, a fagy tűrhető volt... 4 LE-t ritkán kapcsoltam. 15 cm-es latyakos hóban is, de a kanyarokban óvatosan. És amikor a fagy elmúlt 15...már 4WD és vigyázz a fékekkel, csúszós gumikkal, kanyarodáskor csúszós. Az utolsó szalmaszál a hidegben 20 kU alatt hengerelt hófelületen fékezéskor fát kellett választanom vagy csövekből készült fém kerítést a fa és a radiátorhoz vezető csövek közé választottam :) ennek eredményeként, a lökhárítóról lejött egy kis festék oldalról (elhagytam a fát és nem tekertem a csöveket a hűtőbe ) ez volt az utolsó csepp a pohárban, hogy eljött a gumicsere... Előtte kopott volt párszor egy 2. kanyarban.

Amikor a következőre vált téli gumik minden a helyére került...245/70 R16 kicsit nagyobb méretben...Elöl lehet maradni a forgalom előtt, magabiztos gyorsulás, ritkábban 4VD.

Hiába mondják a télről, hogy mínusz 45-ös a gumi, de az én véleményem nem lejjebb 10 fok alatt van...vagy jégszán...lehet, hogy a gumi már az öregségtől elvesztette tulajdonságait...És túl kicsi egy Patriotnak.

Igen, gumicserekor simán ment az autó, lábujjak beállítása nélkül... Olvastam, hogy ezzel nem csak én vagyok.

Autó: UAZ Patriot

Megveszed újra? Inkább

Értékelés: 3,38

Vladimir Kerimov a Cordiant 4x4 All Terrain gumiról

Maguk a gumik kicsit durvák, nem mondom, de érezhető, hogy az oldalfal megerősített. Az autózás főleg a városban zajlott, de autópályán is tekertünk párszor. A hidroplaningnál minden rendben van, száraz és nedves aszfalton is kiválóak a fékek. Zajosak, de minden pszeudo-egészszezonos jármű szenved ettől. Az autópályán 110-120 km/h-ig való vezetés nem okoz kellemetlenséget, de e fölött már elkezdett kopogni a kormányon. Ha okosan vezetsz, jók a gumik.

Autó: Datsun mi-DO

Értékelés: 4,38

Igor a Cordiant 4x4 All Terrain gumiról

Kiváló gumi ár + minőség.
Elég nehéz, körülbelül 100 g súlyú. a keréken, ami alapvetően az AT abroncsoknál megszokott. Mély sárba jobb nem menni, de ha megbolondult a lábad, akkor ki tudod húzni.
Zajos, igen, de mit akarsz a félsáros gumiktól?

Autó: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999

Értékelés: 3,54

Yaroslav a Cordiant 4x4 All Terrain gumiabroncsról, őszinte vélemény

22570R16 H103
KiK Sequoia 7" kerekekre szerelve Kia Sportage Mágnás.
Az összes kiválasztási kalkulátor szerint az ilyen abroncsok 7"-osra alkalmasak, de ez a Cordiant! Nagyon keskenyek, a futófelület sokkal keskenyebb, mint a gumiabroncs teljes szélessége.
Akadályok vagy nyomásvesztés esetén oldalra fognak működni.
De nem volt mit tenni, a Cordiant és a K&K forródrót 10 napig hallgatott, választ várva kellett használnom amit vettem.
Ezek a gumik valószínűleg jobban illeszkednek egy 6" vagy 6,5"-os kerékhez.
Tavasszal-nyáron vezettem egy keveset, régebben R15-tel mentem, és az R15-ös könnyebb.
Kicsit durvák, városi sebességgel csúszáskor fütyülnek, sérv még nincs.
A gumik olyanok, mint a gumik.
Télen nem volt használva.
Jól eveznek.
Nem csináltam egyensúlyozást, először vezetni akartam egy kicsit.
Aztán teljesen visszautasította.
A kavicsok beleragadnak a futófelületbe.

Autó: Kia Sportage

Méret: 225/70 R16 103H

Megveszed újra? Valószínűleg nem

Értékelés: 3

Dmitrij a Cordiant 4x4 All Terrain gumiabroncsról, őszinte vélemény

Szuper gumik nagyon alacsony áron! Jól kiegyensúlyozott, nem zajos, megfelelően reagál a kátyúkra és a sarkokra. Adok rá egy ötöst!!!

Autó: Ssang Yong Musso Sport

Méret: 245/70 R16 111T

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,69

Victor a Cordiant 4x4 All Terrain gumiabroncsról

Az All Terraint a pályára tettem, főleg terepen vezetek - horgászat, vadászat. Alapozón és aszfalton egyaránt jól viselkedik, és még nedves körülmények között sem jelentkezik vízi futás. Sáron-homokon is áthajtottam nem egyszer, jól működött és jól tisztít. A zajra nincs különösebb panasz, talán kicsit zajosabb, mint az előző gumijaim, de számomra ez egyáltalán nem kritikus

Autó: VAZ 2121

Értékelés: 4,54

Andrey a Cordiant 4x4 All Terrain gumiról

A gumi nem rossz, de kemény, könnyen csúszik aszfalton, sár után pedig sokáig hagy maradványokat. Két szezonon át bírta a telet, a harmadikat szánkóval.

Összességében: gyönyörű, nyár, szezonon kívül hó nélkül.

Autó: VAZ 2131 Niva

Cordiant gumik All Terrain - off-road gumiabroncsok fokozott terepjáró képességű járművekhez, összkerékhajtású terepjárókhoz, crossoverekhez vagy pickupokhoz. A Cordiant All Terran abroncs egész évben használható, mivel a futófelület gumija bármilyen hőmérséklethez képes alkalmazkodni, melynek tartománya -45°C-os fagytól 55°C-os hőségig terjed.

Az abroncs kiváló tapadást tesz lehetővé jeges körülmények között, megnövekedett terepjáró képességgel rendelkezik, és sima aszfalton is kényelmes vezetést biztosít. A Cordiant All Terrain abroncsok magabiztos vezethetőséget biztosítanak az autónak tömött havon, terepjáró képességet laza hóban, latyakban és sáros utakon. Az All Terrain osztályú gumiabroncs lehetővé teszi a könnyű mozgást egyenetlen utakon, ugyanakkor lehetővé teszi az autó számára, hogy megfelelő sebességet fejlesszen ki jó minőségű útfelületen. A Cordiant All Terran sorozat gumiabroncsain T és H sebességindex található, ami megfelel a sebesség határok 190 - 210 km/h-ig, ill.

Cordiant All Terrain: univerzális gumiabroncs minden körülményekhez

A Cordiant All Terrain abroncsok valóban univerzális gumik, amelyek lehetővé teszik, hogy bármilyen úton kényelmesen és biztonságosan leküzdjön. A gumiabroncsokat olyan autórajongók számára tervezték, akik egyformán százalék Törött utakon, terepen és sima aszfalton egyaránt mozognak. Sőt, a futófelület kiváló alkalmazkodóképességének köszönhetően szinte észrevehetetlen az átmenet a jó minőségű felületről a törött elővárosi útra.

A Cordiant All Terran abroncsok meglehetősen magas terhelhetőségi mutatókkal rendelkeznek, ami alkalmassá teszi őket nehéz SUV-okhoz, valamint a teljesen megrakott üzemmódban használt kisteherautókhoz. A kiváló terepjáró képességet és a kiváló kezelhetőséget az abroncsok megbízhatósága egészíti ki, amelyet a vázszerkezet szilárdsága, a futófelület konfigurációja és a gumiréteg összetétele határoz meg.

Terepvédő - bőséges lehetőséget bármilyen útvonal leküzdésére

A Cordiant All Terrain futófelület univerzális, meglehetősen összetett konfigurációjú mintázattal rendelkezik. Az ábra középső részén egy folytonos hosszanti borda látható, amelyet átlós rések trapéz alakú tömbökre osztanak. Ennek a bordának minden blokkját viszont egy keskenyebb rés osztja fel, amely merőleges az ezeket a blokkokat elválasztó csatornákra. A központi borda meghatározza az autó nagy iránystabilitását, informatív vezérlést és javítja a tapadás minőségét egyenes úton haladva.

A Cordiant All Terran futófelület középső részének blokkjai és a vállrészek tömbjei, amelyek a gumi oldalfalánál végződnek, egységes mintázatúak és el vannak választva egymástól összetett rendszer csatornák és slotok. Ez a konfiguráció nagyszámú éles perem jelenlétét határozza meg, amelyek a tapadási élek biztosítják az útfelülettel való hatékony érintkezést.

A külső rész átlósan ívelt csatornáinak mintázata ellentétes irányú a belső rész mintázatához képest. A Cordiant All Terrain terep gumiabroncsok futófelületében használt lamellák többféle típusúak, ami hozzájárul a kiváló tapadáshoz változó minőségű útfelületeken és bármilyen időjárás esetén. A futófelület mintázatának középső részén található blokkok konfigurációja, valamint a mintázat iránya magabiztos kezelhetőséget biztosít az autónak megtömött havon, stabilitást és a csúszás hiányát instabil talajon, piszkos utakon és latyakon.

A Cordiant All Terran futófelület vállrészének blokkjai meglehetősen éles szöggel és összetett formájúak, amelyeknek köszönhetően az autó kiváló manőverezőképességre tesz szert, és a masszív blokkok éles szélei hatékony „grouserek”, amelyek növelik a jármű manőverezhetőségét, amikor terepen vezetni.

A Cordiant All Terrain abroncsok előnyei

Az Universal Cordiant All Terrain abroncsok számos előnnyel rendelkeznek, amelyek jelentős előnyöket biztosítanak az autó tulajdonosának a városi abroncsokkal vagy a gumiabroncsokkal szemben, amelyek használata a szezonalitástól függ. Megfizethető áron Ennek a modellnek a gumiabroncsait előnyösen egyedi menettulajdonságok egészítik ki:

• Minden terepen
• Kényelmes utazás aszfalton
• Kiváló tapadás jeges körülmények között
• Információk ellenőrizhetősége
• Csúszásgátló nedves utakon
• Alacsony zajszint
• Kopásállóság

Minden terepen

Az egyik fő igény, amelyet a tervezők szerint a Cordiant All Terrain abroncsok segítségével kell megvalósítani, az a kényelmes és biztonságos mozgás bármilyen úton, a nehéz terepviszonyoktól a városi utak kiváló minőségű felületéig. Az új abroncs pedig teljes mértékben biztosítja a jármű terepjáró képességét minden úton és az év bármely évszakában. Sár, hó, törött vagy földes utak, latyakos vagy városi autópályák sima aszfaltja – a Cordiant All Terran abroncs kiváló teljesítményt és biztonságot mutat minden körülmények között.

Kényelmes utazás aszfalton

A Cordiant All Terrain abroncsok kiváló terepjáró képessége nem teszi alkalmatlanná a kényelmes vezetésre sima utak. Éppen ellenkezőleg, ennek a sorozatnak a gumiabroncsai lehetővé teszik, hogy tisztességes sebességet fejlesszen ki sík úton, miközben biztosítja a biztonságos vezetést és a magabiztos kezelhetőséget. A Cordiant All Terran abroncsokkal a vezető képes precíz manővereket végrehajtani sűrű forgalomban.

Kiváló tapadás jeges körülmények között

A jeges utak az egyik elkerülhetetlen körülmény, amellyel a vezető télen szembesül, és a Cordiant All Terrain gumiabroncs ideális tapadást biztosít jeges aszfalton, fagyott hókéregben vagy szilárd jég fagyott tócsák. A futófelület mintázatát különböző szögekben metsző lamellák által alkotott számos tapadási él, valamint a vállblokkok keresztirányú lamellái kiváló minőségű érintkezést biztosítanak, hatékonyan rögzítve a felület legkisebb egyenetlenségeit is.

Információk ellenőrizhetősége

Meg van határozva a Cordiant All Terran futófelületi mintázat iránya relatív pozíció blokkokat, nagy iránystabilitást, dinamikus manőverezési képességet, valamint rendkívül informatív irányítást biztosít a jármű számára. Az abroncsok gyorsan reagálnak a kormánykanyarokra, visszajelzést adnak, így a sofőr pontosan tud manőverezni a városi aszfalton, és az autó kiváló irányíthatóságát is megőrzi nehéz terepen.

Csúszásgátló nedves utakon

Tavaszi olvadás, latyak, nagyszámú az úton lévő tócsák nem adnak okot aggodalomra a Cordiant All Terrain gumiabroncs, amely hatékonyan képes ellenállni az autónak nedves úton, ha a sebesség megnő. Az aquaplaning hatása megszűnik a víz gyors eltávolításának köszönhetően az érintkezési felületről. A széles hosszanti csatornák és az átlós hornyok kiterjedt rendszere lehetővé teszi jelentős víztömeg felfogását az érintkezési felületen, és a víz elvezetését a kerék oldalaira.

Alacsony zajszint

A modern 3D modellezési elvek figyelembevételével kialakított ellenőrző blokk elrendezési rendszer biztosítja a minimális zajszintet, amely a futófelület domborításának az útfelületen való súrlódásának következménye. Sima aszfalton a vezető és az utasok magas fokú akusztikus kényelmet biztosítanak, és a zaj nem vonja el a figyelmét a vezetésről, hiánya pedig pozitív hatással van a hosszú távú koncentrációra.

Kopásállóság

Köszönhetően az újnak gumikeverék A Cordiant All Terran abroncs nagyobb futásteljesítményű, ami különösen fontos, ha egész évben egy szettet használunk. A gumi bármilyen hőmérsékleten rugalmas marad, és nem melegszik túl a nyári melegben, ami meghatározza magas fokozat kopásállóság az útfelületen.

Az alábbi táblázat a készleten lévő Cordiant All Terran gumiabroncsok szabványos méreteit mutatja.

Gumiabroncsméretek Cordiant All Terran Átmenetileg nincs raktáron. Lehetőség van előrendelés leadására ("Értesítést kérek" gomb) Amint a termék raktáron van.

A Cordiant All Terrain gumiabroncsok áttekintése egy jól ismert orosz gyártótól. Mik az előnyei és hátrányai ezeknek a gumiabroncsoknak, miért fogynak jól, és mit gondolnak róluk a tulajdonosok?

Ebből a cikkből megtudhatja:

Modell áttekintése

A modell a crossover típushoz tartozik. A piac R15-től R16-ig terjedő kerékméreteket kínál. Lehet választani, ami 205 és 245 milliméter között, valamint 60 és 75 milliméter között van. A gumik a költségvetési árkategóriába tartoznak.

A Cordiant All Terrain tartalmaz egy központi bordát, két középső bordát és két bordát a vállterületeken. A központi borda tömör, és két egyenes horony alkotja, amelyek a kerület mentén helyezkednek el. A bordatömb félig nyitott trapéz alakú bevágásokkal van ellátva, amelyek egymást váltják.

A középső élen elhelyezkedő élek egyenes vonalú „kés” réseken (szintén félig nyitott típusúak) vágnak keresztül, amelyek a kerületi irányhoz képest bizonyos dőlésszöggel rendelkeznek. A középső borda különböző méretű váltakozó elemeket tartalmaz dáma formájában - két egyenes és kerületi horony, valamint keresztirányú Z alakú hornyok segítségével vannak kialakítva.

Az abroncs vállterületein elhelyezkedő bordák különböző méretű, egymással váltakozó kockás elemekből állnak, amelyeket a kerületben körbefutó egyenes horony és Z alakú keresztirányú hornyok alkotnak. A kockás elemeiből a a vállterületek bordái és a bemélyedésektől a koronáig egyetlen egyenes késcsatorna nyitott típusú, míg a sétaút szélére két-három késcsatorna megy, amelyek a cracker szektorba kerülnek.

A Cordiant All Terrain nem csak a plug-in crossoverekhez való Összkerékhajtás, hanem olyan valódi SUV-k esetében is, mint az UAZ vagy a JEEP, amelyek lenyűgöző tereppotenciállal rendelkeznek. A gumiabroncsok széles környezeti hőmérsékleti tartományban képesek megőrizni teljesítménytulajdonságukat: -45 és +55 Celsius fok között. A gyártó ígérete szerint ez a modell képes:

• Kiváló tapadási tulajdonságokat biztosít a késrések sűrű hálózatának és a keresztirányú csatornák cikk-cakk konfigurációjának köszönhetően.
• Meglepni egy jó szintű akusztikus komforttal. Ez egy szilárd központi bordának köszönhető, amely két aszimmetrikus futófelület-emelkedési zónára van osztva, valamint a bordák szélei, amelyek a kerülethez képest bizonyos szögben helyezkednek el.
• Tartsa fenn az elfogadható iránystabilitást. Egy töretlen központi borda, valamint a kerület körül elhelyezkedő hornyok felelősek ezért.

Erősségek

Az övék legjobb tulajdonságait A Cordiant All Terraint kavicsos felületekre fejlesztették ki. Itt kiváló tapadásra, valamint a futófelület magas szintű öntisztulási képességére számíthat az idegen részecskéktől. Homokon sem rossz a helyzet – a terepfutás nem rossz.

Nedves aszfaltfelületen vezethet Magassebesség, mert nagy az aquaplaning ellenállása, és későn történik az emelkedés.

Gyenge oldalak

Ezek a gumiabroncsok nyilvánvalóan nem alkalmasak aszfaltos utakon való aktív használatra. A tapadási tulajdonságok nem nevezhetők kiemelkedőnek mind nedves, mind száraz utakon - a sodródások meglehetősen korán jelentkeznek.

Az irányíthatóság sem ideális - a kormányon a reakciók rendkívül lassúak, az információtartalom pedig alacsony. A kényelmet rontja az érezhető útzaj és a kemény gumikeverék, amely egyenetlen felületeken erős rázkódáshoz vezet. A gumiabroncsok másik hátránya a nagy gördülési ellenállás.

Tegnap elmentem a barátaimmal gőzfürdőt venni. Nos, minden úgy kezdődött, mint mindig: laza beszélgetések tapasztalt autórajongók között erről-arról. És minden rekedtségig tartó vitába és majdnem verekedésbe torkollott. A vita témája pedig lényegtelennek tűnik: érdemes-e szezonálisan abroncsot cserélni egy autón, vagy akár egy teljes évszakot is el lehet autózni négyévszakos gumival. Általában két tábor alakult ki: egyesek a „cipőváltás” mellett állnak, míg mások éppen ellenkezőleg, ellene vannak. Például, ha „fejjel” vezet, akkor egyedül is tud gurulni.

Én bizonyultam a szélsőségesnek a vitában, ezért választottak bírónak. És most ítéletet kell hoznom ezzel kapcsolatban vitatott kérdés. Példaként pedig a hazai gyártású Cordiant All Terrain mindenszezonos terepmodelljét vettük. Úgy, hogy „nem a tiéd” és „nem a miénk”.

Néhány sorban a gyártóról

A JSC "Kordiant" egy hazai gyártó. Tevékenységének eredménye szerint a cég termékei 2010-ben az abroncspiac 15%-át foglalták el hazánkban. 2012 végére pedig ez az arány 21%-ra nőtt.
A Cordiant kapacitásai 3 gumiabroncsgyáron és több fióktelepen alapulnak.
Körülbelül 400 méretű és modellű teherautó- és személyabroncsot gyárt, amelyeket 50 országba szállítanak.
A gyártott termékek fő márkái a Cordiant és a TyRex.
Oroszországban a Cordiant termékek fő fogyasztói olyan autóipari konszernek, mint az UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.

15 és 16 colos kerekeken.
60-70 profil szerint.
205, 215, 225, 235 és 245 mm szélességben.

A legnépszerűbb méretek:

215/70 R16 100H 3800 rubel áron.
225/70 R16 103H 3600 RUB áron.
205/70 R15 100H 2800 rubel értékben.

A méretválasztékból azonnal kiderül, hogy ezt a modellt kizárólag könnyű és nem túl SUV-okhoz tervezték. Ilyen például a Niva Chevrolet, rendes Nivaés Duster.

A gumiabroncs leírása

Ebben a gumiabroncsban a megfelelő kezelhetőséget a futófelület megfelelő szélessége biztosítja. A vállzóna külön elhelyezett dámákból áll. Ennek köszönhetően a gumiabroncs futófelületének jó tapadása bármilyen felületen elérhető, beleértve a terepet is.

A gumiabroncs futófelületének kialakításában a következő technológiákat alkalmazzák:

„3D Mod” - a gumiabroncs futófelület-mintázatának fejlesztése háromdimenziós számítógépes modellezéssel történt. Ez biztosítja a futófelület összes elemének leghatékonyabb kombinációját.

„Érintkezés az úttal” - a ferde formáknak és a mintázatmozaik minden részének elrendezésének köszönhetően optimális érintkezési felület biztosítható.

„Diszszimmetrikus rajz” - a teljes futófelület egészének aszimmetriája jó nedvességelvezetést és jó irányíthatóságot biztosít a manőverezés során.

Tesztek aszfalton, földön és havon

És mint mindig, a mieink lemaradtak! A Cordiant All-Terrain csak a kilencedik helyen végzett a 11 versenyző közül. És veszített a Pirelli Scorpion Verde, a Continental ContiCrossContact LX és mások ellen.

Ugyanakkor az abroncsunk „rosszul” viselkedett normál száraz aszfalton, és csekély ellenállást mutatott az oldalirányú kilengéssel szemben. Ennek eredményeként gyenge kezelhetőség és hosszú fékút. Ráadásul nagyon zajos volt és sok üzemanyagot „evett”.

Vélemények az autótulajdonosoktól

Mint általában a hazai gumiabroncsok értékelésénél, mindenkinek, aki válaszolt, tetszett a gumi ára. Ezenkívül a gumiabroncs jó kopásállósággal rendelkezik. Egy év futás után minden típusú felületen alig kopott le a futófelület.

A Cordiant All Terrain jól halad száraz aszfalton. Még csak nem is nagyon hangosan adja ki magát. De ugyanakkor a sofőr durva és „ötödik pontja” átveszi az összes egyenetlenséget. Nedvesen kicsit oldalra sodródik, de szinte semmi vízre hajtás.

Olyan érzés, mintha ezek a gumik SUV-okhoz valók. Nagyon szereti az országutakat. Különösen könnyű terepen. Tökéletesen legyőzi a homokos alapozót. Ugyanakkor még tisztességesen gyorsulhat a homokban és manőverezhet sodródásban. Néhányuknak még más autókat is ki kellett húzniuk a „gyorshomokos” strandokról.

Ami a télt illeti, ezen a gumin csak az első komolyabb fagyokig érezheti magát kényelmesen. Jobb, ha nem szállunk be a hó „lazaságába”. Ellenkező esetben „egy barát segítségét” kell igénybe vennie.

Jégen gyakorlatilag nincs fékezés. A fagy hatására a gumi futófelület tölgyessé válik, és általában nem „tapad” a felülethez. És nincs iránystabilitás sem. Ezen a gumiabroncson jobb, ha mindig egyenesen vezet a jégen, és nem „forgatja” a kormányt. Ellenkező esetben lezuhanhat.

De ennek ellenére jól bírja a tavaszi és őszi latyakot. Néha még jobban is, mint néhány importtelelő.

Az igazság levezetése

Amint az a fent leírtakból látható, a „cipőcsere” nagyon kívánatos. Ez egy zálog többre magas szint mozgásbiztonság, különösen télen, amikor útviszonyok sokkal keményebbé válnak.
Nos, ha nagyon szűkösek a pénzügyek, akkor elvileg a Cordiante AT-vel lehet utazni. De csak ha a fejeddel mész.

Nos, akinek mégis több „terepjáró”, de olcsó abroncsra van szüksége, az figyeljen a pumpáltabb változatra - .

És vitatkoztak a dobozon jó sör. Tehát nem maradok „sem enni, sem inni”. A vitában részt vevő mindkét fél megígérte, hogy vizet öntenek a bírónak. Mennyire szeretem, amikor veszekednek!