BejáratSsangyong, aki a gyártó. Ssang Yong története
A vezető koreai márka, amely 1954 óta létezik, élvonalbeli kialakításáról és kiváló teljesítményéről ismert, köszönhetően a cég erős mérnöki csapatának.
Az 1980-as években a cég egy korszakba lépett összkerékhajtású járművek, miután önállóan fejlesztette ki a Musso és a Korando modelleket. 2000 után a SsangYong vezető SUV-gyártóvá nőtte ki magát, és bemutatta a crossoverek és SUV-k teljes sorát, beleértve a Rextont, a Korandot, a Korando Sportst, a Tivolit és az XLV-t.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
A luxuslimuzinok piacán új utat törve a Chairman az ország vezető autójává vált kategóriájában. A közelmúltban egy frissített változat is elérhetővé vált - elnök W. Ez az első koreai luxusautó 5000 cm³-es 8 hengeres V-ikermotorral és 7 sebességes automata sebességváltóval. A Chairman W jelenleg a koreai piac zászlóshajója, és a világ vezető luxusautóival versenyez.
A környezetbarát kompakt SUV Korando a SsangYong Motor sorozat első elsőkerék-hajtású, egyszínű karosszériájú autója lett. A Korando az első koreai márka, amely ilyen régóta jelen van a globális SUV-piacon.
A SsangYong Motor hozzájárult a környezetbarát dízeltechnológia fejlesztéséhez, fejlett akkumulátoros motorral. A vállalat versenyelőnyének erősítésére összpontosít, és kompakt, környezetbarát eXDi200 motorokat gyárt, amelyek megfelelnek az Euro 5 szabványnak, valamint új motorcsaládot fejleszt, amely megfelel az Euro 6 szabványnak.
Globális ügyfélközpontú politikájának köszönhetően a SsangYong Motor egyre inkább kiterjeszti jelenlétét a globális piacon. A SsangYong Motor SUV-kat több mint 126 országban 1645 kiskereskedelmi egységben értékesítik.
Emellett a vállalat erősíti jelenlétét a globális színtéren azzal, hogy képviseleti irodákat nyit a kulcsfontosságú piacokon. Szándékainak megerősítéseként a társaság központi irodákat, valamint elosztóközpontokat nyitott Európa stratégiailag fontos pontjain, amelyek megadták a lépést a modern autóiparban.
A fenntartható növekedés érdekében a SsangYong Motor nem csak a fejlett és érett piacokra koncentrál, hanem Közép-Amerika és Kelet-Európa feltörekvő piacaira is, sőt a világ legnagyobb autópiacára, Indiába és Kínába is be kíván lépni.
Csak az elérése érdekében legjobb eredményeket, A SsangYong Motor minden erőfeszítést megtett új tervek és technológiák kifejlesztésére, fejlesztésére menetminőségés tükrözi a vállalat egyedi identitását. Emellett az erős SUV-kínálatára összpontosítva a SsangYong tovább erősítheti pozícióját ezen a piacon a szintén SUV-k gyártására szakosodott Mahindra & Mahindrával való műszaki együttműködés révén.
* Oroszországban a modellt úgy hívják SsangYong Actyon.
A Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.-t Koreában alapították.
A vállalat lesz Korea első vietnami buszexportőre.
Technikai együttműködés kezdete az American Motors Corporation (American Automobile Corporation), amely a kompakt Jeep SUV-k alapítója, és a Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. vegyesvállalatával.
Az AMC-vel és a Shinjin jeep Motor Co., Ltd-vel együtt Koreában fejlesztik az első SUV-kat - SsangYong Korando, amelyek a Jeep CJ-7 licencelt példányai voltak, kemény és puha tetővel. A Korando név a „Korea Can Do” kifejezés rövidítése.
Megindult a speciális célú járművek (hóekék, pótkocsis billenő teherautók stb.) gyártása.
A cégnév megváltoztatása Dong-A Motor Co., Ltd.-re.
A 4,5 és 6 üléses SUV-k dízel modelljeit fejlesztették ki.
Az építkezés befejeződött autógyár a koreai Pyeongtaekben.
A cég Dél-Korea nemzeti védelmi iparának hivatalos beszállítója lett.
A Dong-A Motor megvásárolja a „KORANDO” márkát a Geohwa Co., Ltd.-től (korábban Shinjin Jeep Motor). Megkezdődött a második generációs Korando SUV gyártása.
A Dong-A Motor ellenőrző részesedést vásárol a Geohwa-ban.
A Geohwa busani gyártóüzemeit Pyongtaekbe költöztetik.
Megkezdődött a Korando exportja Japánba.
A SsangYong Group megkezdi a cég irányítását.
Kutatási és fejlesztési központot hoztak létre a koreai Pyongtaek-i üzemben.
A SsangYong Group felvásárolta a brit PANTHER CAR céget.
Megkezdődött a Korando exportja Észak-Európába.
A cég neve SsangYong Motorra változott.
Eladók a Korando Family kiterjesztett alappal rendelkező SUV-k.
A logó megváltozott.
Stratégiai szövetséget kötöttek a Daimler-Benz AG konszernhez tartozó Mercedes-Benz AG-val, amelynek célja kisméretű haszongépjárművek létrehozása.
Megkezdődött a klasszikus Panther Kallista sportautó exportja.
A fejlesztési együttműködésről szóló stratégiai megállapodást írtunk alá a Mercedes-Benz AG-val benzinmotorok.
Megkezdődött a SsangYong Musso, egy összkerékhajtású SUV gyártása.
Megkötötték a megállapodást a SsangYong 5%-os részesedésének a Mercedes-Benz AG-nak történő eladásáról.
Megállapodást írtak alá a Mercedes-Benz AG-val a közös fejlesztésről dízelmotorok.
Befejeződött egy motorgyár építése a koreai Changwonban.
A második generációs Korando család gyártásba helyezése.
Az első kis méretű járművek legördülnek a futószalagról kereskedelmi járművek Istana.
A SsangYong lett az első koreai autógyártó, amely ISO-tanúsítványt kapott modelljeire.
Bemutatták a SsangYong Korando harmadik generációját.
A luxus executive osztályú Chairman szedán megjelent a koreai piacon.
Egyesülés a Daewoo csoporttal.
Bemutatták a frissített SsangYong Musso-t.
Bemutatták a SsangYong Musso modell hétüléses változatát.
Jelentős belső vállalati átszervezésre került sor.
A SsangYong frissítést adott ki a Chairman CM500-hoz.
A Daewoo csoporttal való együttműködés vége.
A Korando márka megkapja az „Energy Winner 2001” díjat, amelyet a „Koreai fogyasztók” civil szervezet alapított, és amelyet a Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztérium, valamint a Környezetvédelmi Minisztérium támogat.
Koreában mutatják be a frissített Musso, Korando és Istana modelleket.
Sorozatban harmadik éve a Musso a SUV-szegmens vezetőjévé választották a Brand Power Award keretében.
Az 500.000. motort a csangwoni üzemben gyártották.
Eladóvá válik a Rexton, egy prémium SUV.
Elérhető funkcionális hangszedő SsangYong Musso Sports.
A SsangYong a legjobb vállalat az ügyfelek elégedettsége tekintetében.
SsangYong kapta a díjat" Legjobb társaság a vállalatirányításról”.
SsangYong megkapta a Miniszterelnöki Díjat a Promóciós Technológiáért.
A SsangYong Motor Company egy dél-koreai autógyártó (személyautók), amelynek székhelye Szöulban található. A Sang Yong oroszra fordítva azt jelenti, hogy „két sárkány” a cég a harmadik helyen áll a koreai autógyártók között az eladott autók számát tekintve.
A SsangYong cég történetének hivatalos alapítási dátuma 1954 októbere volt, a cég a Hadonghwan Motor Company nevet kapta. Az autógyártó első termékei a dél-koreai hadseregnek szállított Willys (katonai SUV-ok) voltak. A katonaság állandó megrendeléseinek köszönhetően a Sanyeng cég (vannak Sang Yong, Saneng vagy Ssangyong átiratok is) gyorsan pénzügyi sikereket ért el, és fokozatosan bővítette a gyártott felszerelések körét. A 60-70-es években sikerült a cégnek beindítani a teherautók, buszok és speciális berendezések gyártását.
1967-ben a Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-vel való együttműködés révén. szerződéseket kötnek vietnami buszok szállítására.
1974-ben a Hadonghwan Motor Company a Motor Shinjin dzsip társtulajdonosa lett.
1976-ban a cég nevét Dong-A Motorra változtatta. Folyamatban van a 4-6 személy szállítására tervezett új SUV-k fejlesztése dízelmotorokkal.
1979-ben új autó-összeszerelő üzemet nyitottak Pyongtaek városában.
1983-ban, vásárlás védjegy„Korando” a Co., Ltd. Geohwa-tól, a Geohwa későbbi átvételével.
1986-ban a Dong-A Motor a Ssangyong Business Group irányítása alá került, és 1988-ban kapta jelenlegi nevét SsangYong Motor. A Korando család megjelenik a felállásban - a japán Isuzu Trooper platformján.
1991-ben a SsangYong vállalkozások műszaki együttműködési megállapodást kötöttek a Mercedes-Benz AG-val (új benzinmotorok fejlesztése).
1993-ban a Mercedes-Benz AG lett az egyik fő részvényes Ssang Yong Motors, második társtulajdonos - kínai cég SAIC motor. A Mercedes AG és a Sanyeng Motors műszaki szövetségre lép. A Sang Yong cég történetének ebben a szakaszában minden autót a Mercedes-Benz képviselőinek ellenőrzése alatt gyártanak.
A SsangYong autók motorokat, sebességváltókat és a német autóipari óriás számos tervezési megoldását és technológiáját használják. A SsangYong Musso SUV gyártásának megkezdése.
Az értékesítés 1995-ben kezdődik Koreai autók Sang Yong Európában az elsőszülött modell az Istana - az 1988 és 1995 között gyártott Mercedes-Benz MB 100 mikrobusz pontos mása.
1996-ban megjelent az új Korando, a cég nemzetközi ISO szabványok szerint tanúsítja termékeit.
1997-ben a Sanyeng modellpalettájában megjelent a Mercedes-Benz W124 alapján épített Chairman executive szedán.
1998-ban a vállalat a Daewoo csoport irányítása alá került, de nem sokáig. Két évvel később, 2000-ben a Ssang Yong ismét független struktúra lett.
2001-ben megkezdődött az új Rexton off-road termék gyártása.
2002-ben a SsangYong Musso Sports kisteherautó tömeggyártásba került.
2003-ban megjelent a Chairman szedán és a Rodius kisbusz új generációja, sok vitát kiváltó kialakítással.
2005-ben debütál a SsangYong Kyron SUV.
2006-ban egy másik új termék a Sang Yong Actyontól.
2008-ban a SsangYong sorozat első crossoverének, a C200 Conceptnek a premierje volt (csak két évvel később, Korando névre változtatva az autó eljut a vásárlókhoz). Ugyanebben az évben a cég vezetése a szerkezetátalakítást követően csődöt hirdetett, a céget eladásra bocsátották. 2012. augusztus 12-én a SsangYong Motort megvásárolta az indiai Mahindra & Mahindra Limited konszern.
A Sanyeng SUV-k gyártását orosz vásárlók számára a Sollers Naberezhnye Chelnyben és Vlagyivosztokban található gyáraiban végzik.
Napjainkban az Ssang Yong autók iránt folyamatosan kereslet van Oroszországban és a FÁK-országokban. A koreai-indiai gyártó következő modelljei kaphatók az orosz autókereskedésekben: Actyon, Kyron, Rexton és az Actyon Sport kisteherautó.
Az ukrán vásárlók hozzáférhetnek a Korando-hoz (az orosz Actyon ikertestvére), az Actyon és az Actyon Sports-hoz, a New Actyon Sports-hoz, a New Kyron-hoz és a Rexton II-hez. Talán hamarosan a vezetői SsangYong szedánok is megjelennek a posztszovjet térben értékesített koreai SUV-k között.
A Sun Yong egy koreai autógyártó, és a negyedik legnagyobb gyártó Koreában. személygépkocsik. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a Sanyeng név „két sárkányt” jelent, szó szerint „pár”-nak fordítják.
A céget 1954-ben alapították, akkoriban Ha Dong-hwan Motor Company néven működött, tevékenységét a hadsereg dzsipeinek gyártásával kezdte. 1977-től a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét, és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.
1986 óta a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá tartozik, 1988 óta a cég neve SsangYong Motor. Ugyanebben az évben, 1988-ban megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. 1991 óta megkezdődött az együttműködés a Daimler-Benzzel. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz Corporation 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. Egy másik nagy koreai autógyártó, a Daewoo Motors 1997-ben többségi részesedést vásárolt. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.
2009-ig a SAIC Motor autóipari vállalat birtokolta a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át. A csőd alatt...
San Yong egy koreai autógyártó és a negyedik legnagyobb személygépkocsi-gyártó Koreában. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a név Sanyeng jelentése "két sárkány", és szó szerint "pár".
A céget 1954-ben alapították, akkori nevén Ha Dong-hwan Motor Company Tevékenységét dzsipek gyártásával kezdte a hadsereg számára. 1977-től a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét, és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.
1986 óta a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá tartozik, 1988 óta a cégnevet már úgy emlegetik. SsangYong Motor. Ugyanebben az évben, 1988-ban, megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. 1991 óta megkezdődött az együttműködés a Daimler-Benzzel. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz Corporation 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. Egy másik nagy koreai autógyártó, a Daewoo Motors 1997-ben irányító részesedést vásárolt. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.
2009-ig a SAIC Motor autóipari vállalat birtokolta a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át. A SsangYong 2009 februári csődje során a kínai SAIC Motor már elvesztette teljes uralmát a vállalat felett. 2010 májusáig alapok tömegmédia a konszern eladásáról számolt be, a vásárlás fő esélyesei között pedig az orosz Sollers és a francia Renault volt.
2010 nyarán vált ismertté, hogy a SsangYong Motor a Mahindra & Mahindra-t, az indiai ipari holding - a Mahindra Group - egyik autóipari részlegét választotta megfelelő jelöltnek a vásárlásra. Szintén a SsangYong közleményében elhangzott, hogy az indiai vevő megállításának fő kritériuma a vételár, a munkabiztonsági garanciák a dél-koreai cég valamennyi alkalmazottja számára, valamint a cég irányításának további tervei. Az indiai holding irányítási részesedést vásárolt 2010 novemberében. Az indiaiak 463,6 millió dollárt fizettek a részvények 70%-áért.
Autók Oroszországba SsangYong a kilencvenes évek végén kezdték szállítani. 2004 óta a Sollers autóipari vállalat képviseli a SsangYong Motor érdekeit Oroszországban. Naberezhnye Chelnyben az autók összeszerelése a Sollers vállalatnál kezdődött 2005-ben. SsangYong Rexton, 2006-ban elkezdték ott összeszerelni a Kyron modellt, kicsit később pedig az Actyon modellt. Jelenleg a naberezsnyije cselnij-i gyárban leállították az autók összeszerelését, de 2009 óta egy távol-keleti üzemben elindítják.
| Teljes cím: | SsangYong Motor Company |
| Más nevek: | |
| Létezés: | 1954 – napjaink |
| Elhelyezkedés: | Koreai Köztársaság: Szöul |
| Kulcsfigurák: | Hyung-Tak Choi (vezérigazgató) |
| Termékek: | Autók |
| A felállás: | SsangYong elnök |
Széles körben ismert szerte a világon autóipari piacok A koreai Ssang Yong céget a múlt század közepén alapították. Igaz, akkor más neve volt - HaDong-hwan Motor Co. Kezdetben a cég dzsipeket gyártott fegyveres erők(és nem csak a koreaiakat).
A fejlődés szakaszai
A Shinjinjeep Motorral 1967 óta folytatott együttműködés oda vezetett, hogy Dél-Korea először kezdte exportálni autóipari termékeit. Például Vietnam vásárolt Hadonghwan többszemélyes buszokat.
A HaDong-hwan Motor gyorsan fejlődött, nagyrészt annak a ténynek köszönhetően, hogy 1974-ben társtulajdonosa lett partnerének, a Shinjinjeep Motornak. Azóta új projektek kidolgozása kezdődött a SUV-k gyártására. Kétféle autót terveztek gyártani: puha és kemény tetővel.
A cég neve 1977-ben változott először. A névvel együtt a termékpaletta is megváltozott. A Dong-A Motor (ez lett a cég új neve) speciális berendezéseket és 4, 5, sőt 6 üléses személyszállító dzsipeket kezdett gyártani.
1979-ben egy új üzem megnyitása Pyongtekben, 1980-ban pedig az a tény, hogy a vállalat a Nemzetvédelmi Ipar részévé vált.
A nyolcvanas évek elején a dömperek is felkerültek a gyártott termékek listájára. A cég folytatta az utat a nemzetközi autópiacra. Líbia elkezdte vásárolni a buszait.
A 80-as évek közepén a Donga Motor átvette a Keohwa Motors vállalatot, amely a Korando SUV-k gyártására szakosodott. 1988-ban megjelent a frissített KORANDO. A kompakt SUV összkerékhajtású volt.
A cég 1988-ban kapott új nevet. Ezentúl az összes gyárában összeszerelt autót az új márkanév alatt gyártják. Ezzel egy időben a koreaiak a Nagy-Britanniából származó Panther céget is hozzáadták birtokukhoz.
A brit stílust követve a koreaiak 1991-ben beindították a kétüléses Kallista roadsterek gyártását.
Együttműködés a Mercedesszel
A SsangYong 1992-ben kezdett együttműködni a világhírű Mercedes-Benz AG céggel. Abban az időben a partnerek benzinmotorokat fejlesztenek.
Egy évvel később a német konszern megvásárolta a koreai vállalat részvényeit. A gyártás megkezdődött Jármű utasok szállítására. A Mercedes-Benz a konszern által kifejlesztett technológiákat átadta a partnernek, és lehetőséget biztosított saját tervezési megoldásainak alkalmazására. Ugyanakkor a németek ellenőrizték a termelési folyamatokat.
Együtt, ugyanabban az évben, megjelent a „Musso” luxus SUV, amelyet licencelt Mercedes motorral szereltek fel.
A SsangYong TRANSSTAR egy luxusbusz, amellyel kényelmesen utazhat hosszútáv 1994-ben kezdték gyártani
A koreai vállalatok által gyártott Istana haszongépjárművek európai országokba történő exportja 1995-ben kezdődött.
1996-ban igazi áttörés következett be: a SsangYongMotors volt a legelső koreai vállalat, amelynek sikerült minden termékét egy nemzetközi szervezet ISO szabványai szerint tanúsítani. A KORANDO NEW új modellje teljes mértékben megfelelt ezeknek a szabványoknak.
Egynél több autót gyártottak a Mercedes alapján. Közülük talán a legfényűzőbb az ügyvezető „elnök” volt.
Recesszió – emelkedés
A gazdasági nehézségek sem kerülték el a koreai céget. A múlt század legvégén két évre teljesen függővé vált a DaewooGrouptól. A SsangYong autókat egy ideig más néven gyártották.
De ahogy az gyakran megesik, magában a DaewooGroupban is válság tört ki. Ez az állapot lehetővé tette SsangYongnak, hogy visszanyerje függetlenségét.
A megerősödött cég szó szerint minden évben új termékekkel örvendeztette meg az autók szerelmeseit:
-2001 – „Rexton”. A drága, kényelmes SUV-ra a felsőbb osztályok körében volt kereslet.
-2002 – „SsangYongMussoSports”. 2006-ig több száz tömegű hasznos teherbírású sportszállító teherautót gyártottak.
-2003 – „NewChairman” és „NewRexton”. Ezek közül az elsőt a luxus, a másodikat a kivételes megbízhatóság jellemezte.
-2004 – „SsangYongRodius”. Kényelmes és kényelmes macrovan 11 üléssel.
-2005 – „SSANGYONG KYRON”. Az összkerékhajtású SUV kívül és belül is vonzó volt.
-2006 – „SSANGYONG ACTYON”. Kompakt crossover főként fiatal és aktív sofőröknek készült (legalábbis a neve ezt mondja).
A koreai vállalat ma vezető szerepet tölt be országában az autók gyártásában Összkerékhajtás. Ami lehetővé teszi számára, hogy versenyezzen a vezető külföldi autógyártókkal:
- fáradhatatlan munka a termékek javítására;
- az autóipar legújabb vívmányainak bevezetése a gyártási folyamatba;
- kiváló minőség.
A koreai termékeket orosz területen is gyártják.
A hazai autórajongók nagyra értékelték a cég által gyártott járművek minőségét. A SsangYong képviselői különösen népszerűek:
- Rodius;
Toyota Land Cruisert szeretne vásárolni, de még nem tudja, hol? Egy hivatalos Toyota márkakereskedést tudunk ajánlani Jekatyerinburgban.
Formálisan a SsangYong 1954-ben jelent meg, amikor Dél-Koreában megalapították a Ha Dong-hwan Motor Company-t. Kezdetben a cég katonai terepjárókat gyártott. Az ország déli és északi részeinek összeütközése miatt nagy volt az autók iránti kereslet, és ez ösztönözte a cég fejlődését. Ezért hamarosan létrejött a polgári személygépkocsik gyártása, amelyeket nem csak a hazai piacra, hanem exportra is értékesítettek. Például a Ha Dong-hwan Motor Company már 1967-ben elkezdett buszokat exportálni Vietnamba.
1976-ban megszervezték a speciális célú járművek gyártását. 1977-ben a céget Dong-A Motor névre keresztelték. Az új név alatti cég fejlesztése még intenzívebbé vált. 1979-ben fejeződött be egy üzem építése Pyongtaek városában. A cég aktívan új piacok felkutatásába kezdett. Így 1984-ben a Dong-A Motor nagysebességű buszokat kezdett szállítani Líbiába. Két évvel később a cég a Ssangyong Business Group irányítása alá került, és 1988-ban SsangYong Motorra változtatta a nevét. A SsangYong egyébként „két sárkány”-nak fordítja. Ebben a szakaszban úgy döntöttek, hogy felvásárolják a Geohwa Motorsot, amely SUV-k gyártására szakosodott. Nem meglepő, hogy 1988-ban megjelent az összkerékhajtású Korando Family, amely a cég világhírét hozta. Egyébként egy évvel korábban Phjongtaekben egy speciális fejlesztési osztályt hoztak létre.
SsangYong család
A kilencvenes évek elején stratégiai szövetséget kötöttek a Mercedes-Benz AG-val, melynek célja egy kis méretű vállalat létrehozása volt. kereskedelmi járművek. Ez hatalmas befektetésekhez vezetett koreai cég. 1992-ben pedig megkezdődött a klasszikus Kallista sportautók exportja.
SsangYong Kallista
A Mercedes-Benz AG-val pedig stratégiai megállapodást írtak alá a benzinmotorok fejlesztésével kapcsolatos együttműködésről. Egy évvel később megállapodást kötöttek a SsangYong 5%-os részesedésének eladásáról a Mercedes-Benz AG-nak, ezt követően pedig terv készült a nagy haszongépjárművek és dízelmotorok közös fejlesztésére. Ugyanebben az évben megjelent az első SsangYong Musso.
SsangYong Musso
1994-ben motorgyárat nyitottak Changwonban. 1995-től logisztikai központ kezdte meg működését, amely biztosítja az alkatrészellátást. Az első Istana kishaszonjárművek legördülnek a futószalagról, a Mercedes-Benz közös projektje az MB100-as téma variációjaként ismert.
SsangYong Istana
A következő évben a cég egy másik autót kezdett gyártani - az Új Korandot. Az autóra elsősorban alacsony ára és kiváló megbízhatósága miatt volt kereslet. Ezért aktívan exportálták.
SsangYong Korando
1997 óta, amikor megkezdődött a személygépkocsik tömeggyártása, a SsangYong új rést foglalt el az autóiparban. Ezután a cég bemutatta a SsangYong Chairmant - egy üzleti osztályú autót. V alakú hatossal volt felszerelve, és egy kiterjesztett Mercedes E-osztály platformra épült.
SsangYong elnök
A gazdasági válság idején a SsangYong Motornak a Daewoo csoport irányítása alá kellett kerülnie. 1998-ban megtörtént a végső egyesülés a Daewoo Grouppal. 2000-re pedig egy sikeres vállalati átszervezés után a cég a Daewoo-tól való kiválással visszanyerte függetlenségét. Azt követően Speciális figyelem A SsangYong a fejlesztésre, a kutatásra és a tervezésre összpontosít. Ezzel egy időben a vezetőség megpróbálta újra létrehozni az értékesítési hálózatot és a garanciaprogramokat.
2000-ben bemutatták a világnak az új Chairman CM500 modellt. Egy évvel később a Korando modell elnyerte az Energy Winner 2001 díjat. Ezzel egy időben megkezdődött a Rexton prémium SUV gyártása és a SsangYong Musso Sports kisteherautó gyártása. A SsangYong újjáéledését saját műszaki központjának megnyitása is szemlélteti Kínában.
2003 óta megkezdődött a New Chairman vezetői szedán és az új SsangYong Rexton dízelmotoros SUV gyártása.
SsangYong Rexton
A következő évben a cég megkezdte a többfunkciós, 11 személyes SsangYong Rodius kisbusz gyártását.
SsangYong Rodius
Ausztráliában és néhány más országban ezt az autót Stavic néven értékesítették. A SsangYong ugyanakkor újabb befektetéseket kapott: részvényeinek több mint felét a kínai SAIC Motor vásárolta meg. 2006-ban még két új modell debütált: az Actyon crossover és az Actyon Sports pickup.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Sport
Tovább orosz piac Korando, Musso, Rexton autókat az 1990-es évek vége óta szállítanak. 2005 végén a naberezhnye Chelnyben található ZMA vállalatnál a cég tulajdonában van A Severstal-auto (Sollers márka) megkezdte a Rexton SUV-k gyártását. 2006 végétől az üzem megkezdte a SsangYong Kyron, majd a SsangYong Actyon összeszerelését. Jelenleg a SsangYong Rexton és SsangYong Kyron modellek teljes gyártási ciklussal rendelkeznek, beleértve a hegesztést és a karosszériafestést.
SsangYong Kyron
2009 decembere óta a SsangYong modelleket a Távol-Keleten is gyártják. A projekt teljes beruházása 5 milliárd rubelt tett ki. 2010 óta a dél-koreai SsangYong Motor autógyártó az indiai Mahindra & Mahindra cég tulajdonában van.