การปรับงบประมาณที่ง่ายที่สุดของสกู๊ตเตอร์ Honda Dio ปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ Honda Tact, Dio พร้อมเครื่องยนต์ AF24E Honda Dio af 18 จูน

ร้านค้าออนไลน์ของ Scooter-ZiP มีผลิตภัณฑ์มากมายที่คุณสามารถผลิตได้ การปรับแต่งสำหรับสกูตเตอร์- เราขายจากสต็อกและสั่งซื้อ เราให้การรับประกันคุณภาพและราคาที่สมเหตุสมผล!

คุณต้องการให้สกู๊ตเตอร์ของคุณมีไดนามิก รวดเร็ว คล่องตัว และทรงพลังมากขึ้นหรือไม่? คุณเคยคิดที่จะนำสิ่งใหม่ๆ มาสู่มันมานานแล้ว แต่ไม่สามารถหาชิ้นส่วนที่เหมาะสมได้ใช่ไหม? ทุกสิ่งที่คุณต้องการในการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์อยู่ในแค็ตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของเรา!

ข้อเสนอของร้านค้าออนไลน์ประกอบด้วยชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เช่น Daytona, Malossi, Koso และ NYC กลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับปรับแต่งสกู๊ตเตอร์รุ่นทันสมัยประกอบด้วย:

• สวิตช์;
• ตัวแปร;
• ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคาร์บูเรเตอร์
• สปริงแผ่นคลัช;
• สายพานแปรผัน
• ที่จับพวงมาลัยแบบอุ่น;
• ชุดชิ้นส่วนสำหรับกลุ่มลูกสูบ - กระบอกสูบ
• เกียร์ลด;
• กลองคลัตช์;
• คาร์บูเรเตอร์;
• เพลาข้อเหวี่ยง;
• รายละเอียดอื่น ๆ.

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอในแค็ตตาล็อกสามารถรับได้จากที่ปรึกษาของเราทางโทรศัพท์หรือ ICQ หากต้องการซื้อสินค้าให้ใช้บริการออนไลน์ของร้านค้าออนไลน์

ร้านค้าออนไลน์ Scooter-ZiP ส่งคำสั่งซื้อด้วยวิธีที่สะดวกสำหรับลูกค้าในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ชำระเงินได้ทั้งเงินสดและไม่ใช่เงินสด รวมถึงเงินอิเล็กทรอนิกส์

หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ราคาห้าสิบดอลลาร์เป็นครั้งแรก เข้าใจผิดว่ากำลังและความเร็วของสกู๊ตเตอร์จะเพียงพอสำหรับพวกเขา พวกเขาคิดอย่างตรงไปตรงมาว่า “50-60 กม./ชม. เร็วกว่าเท่าไหร่ และเพราะเหตุใด”

ความผิดหวังมาเยือนในไม่ช้า - คุณต้องการความเร็วที่มากขึ้น หลังจากความคิดนี้เองที่เจ้าของสกู๊ตเตอร์คิดถึงการปรับแต่ง แน่นอนว่าเครื่องยนต์ลูกสูบ 70cc ท่อเก็บเสียงแซ็กโซโฟน ระบบเกียร์ CVT แบบสปอร์ต และอื่นๆ ดูน่าประทับใจมาก แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายเงินประมาณสองร้อยยูโรสำหรับลูกสูบปรับแต่งแบบเดียวกันสำหรับสกู๊ตเตอร์ราคา 400-600 ดอลลาร์ - ดูเหมือนจะไร้เหตุผล - ง่ายกว่ามากที่จะใช้เครื่อง 70-100 ซีซีทันที ดังนั้นเราจะพยายามบอกคุณเกี่ยวกับการปรับแต่งงบประมาณที่เรียกว่าสกู๊ตเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของ Honda Dio และแบ่งปันประสบการณ์ของเราในเรื่องนี้

ก่อนอื่น ก่อนที่คุณจะบ่นเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตั้งค่าสต็อกนั้นถูกต้อง นั่นคือการตั้งค่ามาตรฐาน คุณอาจประหลาดใจกับการทำความสะอาดท่อไอเสียของสกู๊ตเตอร์ เครื่องกรองอากาศโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์และปรับแต่ง/ปรับแต่งชุดแปรผันของสกู๊ตเตอร์

สิ่งแรกที่คุณสามารถทำได้ (ควร :)) หลังจากซื้อสกู๊ตเตอร์คือการปรับคาร์บูเรเตอร์ และหลังจากวิ่งบนสกู๊ตเตอร์อย่างถูกต้องแล้ว ให้ถอดตัวจำกัดความเร็วออก หลังจากนี้สกู๊ตเตอร์จะเร็วขึ้น บางทีนี่อาจเป็นการดำเนินการทั้งหมดเพื่อเพิ่มความเร็วสำหรับฤดูกาลแรก

โดยตัวมันเองตัวกรองดังกล่าวจะทำได้เพียงเล็กน้อย (ยกเว้น รูปร่างและเสียง) หลังจากติดตั้งแล้ว จำเป็นต้องกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ใหม่ มันเริ่มที่จะบาง (มีอากาศมากขึ้นและมีเชื้อเพลิงเท่ากัน) และอาจทำให้ลูกสูบเหนื่อยหน่ายได้ ที่นี่คุณต้องใช้เวทย์มนตร์กับเครื่องบินไอพ่น คุณสามารถเจาะมันออกมาได้ คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ คุณต้องมีเครื่องมือพิเศษและช่างกลึงที่มีประสบการณ์ คุณสามารถเจาะด้ายและติดตั้งเครื่อง Solex jet ได้ พวกเขาพูดจาก Weber ว่าพอดีโดยไม่มีการดัดแปลง และสุดท้ายก็สามารถสั่งซื้อได้ ราคาประมาณ 1.5-2.5 ยูโร แน่นอน คุณยังสามารถติดตั้งกลีบคาร์บอนบน Dio ได้ แต่ก็มีประโยชน์เล็กน้อยในเรื่องนี้หากการปรับจูนไม่จริงจังนัก

ดูเหมือนว่าเราจะจัดการเรื่องไอดีออกแล้ว ถึงเวลาเข้าเรื่องท่อไอเสียกันดีกว่า สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการทำความสะอาดท่อไอเสีย ที่นี่คุณสามารถทำสิ่งที่แตกต่างออกไปได้ บางคนแนะนำให้ใช้เครื่องเป่าลมเป่าท่อไอเสีย มีคนตัดมันที่ตะเข็บ ทำความสะอาด และเชื่อมกลับเข้าไปใหม่ หลังจากการใช้งานที่เรียบง่ายนี้ สกู๊ตเตอร์จะมีกำลังมากขึ้น

ตอนนี้ก็เกี่ยวกับท่อไอเสียทั้งหมด มาดูลูกสูบกันดีกว่า ทุกอย่างง่ายที่นี่ถ้าการบีบอัดอยู่ที่ 8-10 atm - ทุกอย่างเรียบร้อยดี หากต่ำกว่านั้นคุณอาจต้องเปลี่ยนวงแหวน (หรือ CPG ทั้งหมด) ไม่แนะนำให้ติดตั้งภาษาจีน แหวนลูกสูบสำหรับสามร้อยรูเบิลการประหยัดดังกล่าวสามารถนำไปสู่การเปลี่ยน CPG ทั้งหมด

แนะนำให้ขัดฝาสูบ Honda รวมถึงส่วนบนของลูกสูบด้วย ไม่มีการสะสมคาร์บอน-มีกำลังมากขึ้น มันจะเป็นการดีถ้าใช้เครื่องขัดขอบหน้าต่าง (โปรดทราบ! ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ เมื่อทำความสะอาดฝาสูบคุณไม่ควรลืมว่าคุณไม่สามารถใช้กระดาษทรายหรือวัตถุที่เป็นโลหะในการทำความสะอาดวาล์ว ณ จุดนั้นได้ การสัมผัสกับศีรษะ - สิ่งนี้จะนำไปสู่ ​​"ความกดดัน" และท้ายที่สุดก็ทำให้วาล์วเหนื่อยหน่าย)

เล็กน้อยเกี่ยวกับ Honda Dio CVT เพียงติดตั้งตุ้มน้ำหนักใหม่ - ตุ้มน้ำหนักที่ระบุมักจะติดตั้งที่โรงงาน ก่อนที่จะติดตั้ง เป็นความคิดที่ดีที่จะใช้เครื่องเจียรตามเส้นทางน้ำหนักและหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟต์บางๆ

ผลลัพธ์ - สกู๊ตเตอร์ ฮอนด้า ดิโอสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70-75 กม./ชม. อย่างมั่นใจ และบางครั้งก็มากกว่านั้น โดยสามารถดึงคนหนึ่งหรือสองคนได้ดีพอๆ กัน และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือค่าใช้จ่ายหรือเกือบจะไม่มีเลย (คุณสามารถสร้างตัวกรองด้วยตัวเอง ขุดเครื่องบินไอพ่นในโรงรถของพ่อคุณ)! หากคุณไม่ได้เตรียมสกู๊ตเตอร์สำหรับการแข่งที่จริงจัง แต่เพียงต้องการความเร็วและการยึดเกาะสูงสุดที่ยอมรับได้ ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะทำแบบนั้น

วัสดุที่ใช้จาก www.moto.ironhorse.ru

สกู๊ตเตอร์ทุกคันสามารถได้รับการฟื้นฟู กำหนดค่าใหม่ และปรับปรุงไดนามิกของรถได้เสมอโดยใช้ขั้นตอนที่ไม่ซับซ้อนเกินไป สิ่งนี้เป็นไปได้แม้จะมีงบประมาณจำกัด เนื่องจากมีตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีและราคาไม่แพง

คุณสมบัติของการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์

ดังนั้นการปรับแต่งนี้จึงเป็นที่นิยม ยานพาหนะอาจจำเป็น ในหลายกรณี:

• คุณขาดตัวบ่งชี้ความเร็วมาตรฐานซึ่งไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• เพื่อเพิ่มสมรรถนะของยานพาหนะ
• เพื่อปรับปรุงไดนามิก

กระบวนการทั้งหมด ปรับแต่งท่อไอเสียของสกู๊ตเตอร์รุ่น Honda Dio 18และรายละเอียดอื่นๆ ประกอบด้วยหลายขั้นตอนต่อเนื่องกัน แต่ละคนเกี่ยวข้องกับการดำเนินการบางอย่างกับส่วนใดส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่น เป็นการดีที่คุณควรทำเช่นนี้ ชุดของการกระทำ:

• แทนที่ท่อไอเสียด้วยท่อปรับเสียงเรโซแนนซ์ที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้สำหรับ CPG
• สร้างระบบส่งกำลังใหม่ตามลักษณะของท่อปรับแต่ง
• ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตัวกระจายที่เหมาะสมที่สุด
• แทนที่ตัวแปรแบบธรรมดาด้วยแบบสปอร์ต (ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของส่วนส่งกำลังและการตอบสนองการเร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์)
• ติดตั้ง CPG ปรับแต่งพร้อมกับปริมาตรคลาส Sport ที่ขยาย
• ดำเนินการออกแบบเครื่องยนต์โดยใช้เครื่องยนต์ลูกสูบแบบปรับแต่ง

ตัวเลือกข้างต้นอาจทำให้เจ้าของสกู๊ตเตอร์เสียค่าใช้จ่ายได้ค่อนข้างมาก ดังนั้นตอนนี้เราจะพิจารณาตัวเลือกที่มีงบประมาณมากที่สุดซึ่งไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

การปรับแต่งท่อไอเสียและระบบส่งกำลังราคาไม่แพงของ Honda Dio 18

คุณสามารถลองเพิ่มความเร็วสูงสุด ประสิทธิภาพ และไดนามิกของสกู๊ตเตอร์ได้โดยใช้วิธีการและวิธีการแบบ "พื้นบ้าน" ที่เรียบง่าย

มาเริ่มกันเลย ท่อไอเสียแต่ง Honda Dio 18- จำเป็นต้องใช้วัสดุที่มีอยู่ ทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกท่อไอเสียและช่องระบาย ขอแนะนำให้ใช้กระดาษทรายเพื่อขจัดรอยตำหนิและการหล่อส่วนเกิน หลังจากการใช้งานที่เรียบง่าย เครื่องยนต์จะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สามารถทำความสะอาดท่อไอเสียได้โดยใช้การดำเนินการหลายอย่าง: การใช้เครื่องเป่าลม หรือการตัดตามตะเข็บแล้วจึงเชื่อม

ต่อไปเราจะไปที่การส่งสัญญาณ โดยส่วนใหญ่แล้วการเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดและการพัฒนาไดนามิกก็ถูกขัดขวางโดยการตั้งค่าที่ไม่เหมาะสม ใน CVT คุณมักจะพบสปริงที่ชำรุดและตุ้มน้ำหนักลบไปครึ่งหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน ดังนั้นคุณต้องซื้อชุดสปริงและตุ้มน้ำหนักต่างๆ ไว้ล่วงหน้า ก่อนอื่น เราปรับคลัตช์โดยจัดให้มีสปริงที่แข็งขึ้น

ขั้นตอนต่อไป - การปรับตัวแปร- ที่นี่คุณควรเลือกน้ำหนักที่แน่นอนอย่างระมัดระวัง เป้าหมายคือการบรรลุความกว้างของอัตราส่วนที่ใหญ่ที่สุดโดยใช้สายพานเพื่อขยายจนสุดจนมีรัศมีขนาดใหญ่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องจำกฎง่ายๆ: ยิ่งน้ำหนักของสินค้าน้อยลงเท่าไรก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น อัตราทดเกียร์และยิ่งความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเท่าไรก็ยิ่งหนักมากขึ้นเท่านั้น - ทุกอย่างตรงกันข้าม สิ่งสำคัญคือต้องเลือกโหลดที่มีน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไปสามารถลดไดนามิกได้ และน้ำหนักที่เบาจะลดความเป็นไปได้ในการพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้น

หากสกู๊ตเตอร์เป็นของใหม่ คุณควรปรับคาร์บูเรเตอร์ให้ถูกต้องทันที พังเข้าไปแล้วถอดตัวจำกัดความเร็วทั้งหมดออก นอกจากนี้คุณต้องใส่ใจกับส่วนลูกสูบด้วย: หากกำลังอัดต่ำกว่า 8-10 atm คุณอาจต้องเปลี่ยนวงแหวน CPG ขอแนะนำให้ขัดส่วนบนของลูกสูบให้สะอาดและทำความสะอาดฝาสูบ

และในที่สุดก็เปิดเผยความลับเล็กๆ น้อยๆ ในโรงงาน ส่วนใหญ่มักจะจำกัดความเร็ว พวกเขากำหนดขีดจำกัดจำนวนรอบของระบบขับเคลื่อน นี้จะเสร็จสิ้นโดยใช้ แนะนำสายเพิ่มเติมวี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง

อย่างที่คุณเห็น เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย คุณไม่เพียงแต่ใช้วิธีการที่มีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดำเนินการที่ง่ายมากและลูกเล่นเล็กๆ น้อยๆ อีกด้วย ทำงานเพียงไม่กี่ชั่วโมงและ " ม้าเหล็ก" จะได้รับการฟื้นคืนชีพอย่างมีนัยสำคัญ ผลลัพธ์ที่ได้คือความเร็วสูงสุด พัฒนาการด้านไดนามิกและสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น

หลายคนที่ซื้อสกู๊ตเตอร์ Honda Dio มั่นใจว่าความเร็ว 50 กม. ต่อชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว “ทำไมไปเร็วกว่านี้ ปลอดภัยกว่า แต่กินน้อยกว่า” อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปสักระยะหนึ่งหลังจากการซื้อ เจ้าของจะต้องการความเร็วที่มากขึ้นเพื่อที่จะไปถึงที่หมายได้เร็วขึ้น

หลังจากความคิดนี้ เจ้าของรถกำลังคิดที่จะปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ราคาประหยัดและแปลงร่างเป็น "Monster" สองล้อความเร็วสูง มันตลกดี แต่หลายๆ คนเรียกปาฏิหาริย์ด้านงบประมาณนี้ว่าปาฏิหาริย์ด้านงบประมาณจริงๆ แน่นอนว่าคุณสามารถซื้อและติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบปรับแต่งที่ผลิตในญี่ปุ่นกับ Honda Dio ได้ แต่ราคาของมันสูงกว่า 200 เหรียญสหรัฐ และการติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบที่มีค่าใช้จ่ายดังกล่าวบนอุปกรณ์ที่มีราคาประมาณ 500 ดอลลาร์นั้น พูดง่ายๆ ก็คือไม่สมเหตุสมผล ง่ายกว่าที่จะซื้อสกู๊ตเตอร์ขนาด 100 ซีซีในตอนแรกและสนุกกับมันโดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าคุณปรับแต่งด้วยตัวเองและเพิ่มความเร็วให้กับสกู๊ตเตอร์ของคุณโดยไม่ต้องเสียเงินจำนวนมากกับมัน

ก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนสกู๊ตเตอร์และเริ่มปรับปรุงอุปกรณ์ คุณต้องพิจารณาว่าสกู๊ตเตอร์ของคุณได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องหรือไม่ ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าหากคุณทำความสะอาดท่อไอเสีย ตัวกรองอากาศ และปรับคาร์บูเรเตอร์ Honda Dio ของคุณก็จะ "บิน" ไปตามถนน

การปรับแต่งสำหรับผู้เริ่มต้น

ในตอนแรก เมื่อคุณซื้ออุปกรณ์ครั้งแรก คุณจะต้องพังอุปกรณ์ ถอดขีดจำกัดความเร็วออก และปรับคาร์บูเรเตอร์ หากคุณทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด (โดยเฉพาะในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์) ในตอนแรกคุณไม่จำเป็นต้องมีสิ่งใดเลย จะเร็วขึ้นและตอบสนองต่อแรงกดของที่จับแก๊สได้อย่างรวดเร็ว

หากคุณชอบการตั้งค่าตัวบ่งชี้ความเร็วเริ่มต้นนี้และไม่ต้องการเพิ่มความเร็วอีกต่อไป ตามหลักการแล้ว คุณสามารถหยุดเพียงแค่นั้นได้ ด้วยการตั้งค่านี้ ความเร็วสูงสุดจะสูงถึง 60 กม. ต่อชั่วโมง ความแตกต่างจากการตั้งค่าพื้นฐานไม่มากนัก แต่ความเร่งและความเร่งจะดีกว่ามาก หากคุณพอใจกับตัวบ่งชี้เหล่านี้ การปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ก็สามารถทำได้

การปรับแต่งขั้นสูงยิ่งขึ้น

หากตัวชี้วัดดังกล่าวยังไม่เพียงพอและคุณต้องการ การลงทุนขั้นต่ำหาก Honda Dio ของคุณขับเร็วกว่ามากและประพฤติตัวสนุกสนานมากขึ้น คุณจะต้องปรับแต่งอย่างระมัดระวังมากขึ้น และปรับปรุงองค์ประกอบหลายอย่างของสกู๊ตเตอร์ให้ทันสมัย

การปรับจูนกลุ่มลูกสูบ

วิศวกรที่ทำงานกับ Honda Dio ได้สร้างมันขึ้นเพื่อให้ขนาดของห้องข้อเหวี่ยงทำให้สามารถแทนที่กระบอกสูบมาตรฐานด้วยลูกสูบขนาด 39 มม. และติดตั้งยูนิตด้วยขนาด 47 มม. หากคุณดำเนินการนี้และเลือกลูกสูบและกระบอกสูบที่เหมาะสม (Athena เดียวกันนั้นเหมาะที่สุด) ปริมาตรเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 74 ซม. ลูกบาศก์ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ทดแทนน่าจะทำจากอะลูมิเนียม ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องไปยุ่งกับระบบระบายความร้อนแบบต่างๆ เครื่องยนต์ถึงแม้จะมีขนาดใหญ่กว่า แต่ก็ให้กำลังมากกว่าและเพิ่มความเร็ว แต่ก็ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

การปรับแต่งตัวกรองอากาศ

ตัวกรองมาตรฐานไม่ได้ผลิตและติดตั้งอย่างดีนัก ความจริงก็คือมันสกปรกบ่อยเกินไป จึงต้องทำความสะอาดอยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้ยังติดตั้งในลักษณะที่เข้าถึงได้ยากมาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถผ่านอากาศในปริมาณที่เพียงพอเมื่อติดตั้งลูกสูบใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

คุณสามารถติดตั้งตัวกรองรถยนต์ขนาดเล็กปกติได้ แต่คุณต้องติดตั้งไว้ที่ท้ายรถ สกู๊ตเตอร์มีการปิดผนึกอย่างเป็นธรรม ช่องเก็บสัมภาระเนื่องจากตัวกรองมีอากาศไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณต้องสร้างปริมาณอากาศเข้าเล็กน้อยและไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่คุณไม่ควรลืมว่ามีฝุ่นจำนวนมากเข้าไป ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะทำตัวกรองอากาศแบบหยาบสำหรับช่องอากาศเข้า

ในการเชื่อมต่อตัวกรองและคาร์บูเรเตอร์คุณต้องเลือกท่อที่ต้องการและขันให้แน่น แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น การหาเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่การหาท่ออ่อนที่ไม่โค้งงอและมีสิ่งกีดขวางอากาศนั้นยากมาก คุณสามารถเลือกท่อลูกฟูกที่ไม่โค้งงอขณะขับขี่ แต่จะสร้างความปั่นป่วนอย่างรุนแรงซึ่งขัดขวางการไหลของอากาศและทำให้อากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ด้วย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และตัวกรองคุณต้องหาท่อจากระบบระบายความร้อนของ VAZ - 2110 เมื่อระบบกันสะเทือนสั่นจะไม่โค้งงอและไม่สร้างกระแสน้ำวนใด ๆ

หากทุกอย่างถูกต้องและติดตั้งตัวกรองที่ดี สกู๊ตเตอร์จะได้รับความเร็วเร็วขึ้นมาก จะมีอากาศเพียงพอสำหรับให้ลูกสูบทำงาน และคุณไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองใหม่บ่อยๆ นอกจากนี้เสียงรบกวนจากตัวกรองแทบจะไม่ได้ยินเลย ความเร็วจะเพิ่มขึ้นประมาณ 30-40%

การปรับแต่งท่อไอเสีย

หากคุณเริ่มปรับแต่ง Honda Dio และเปลี่ยนประสิทธิภาพของลูกสูบ คุณจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียอย่างแน่นอน มาตรฐานไม่สามารถรับมือกับการไหลของอากาศที่เกิดขึ้นหลังจากการอัพเกรดหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ความเร็วของท่อไอเสียจะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก สกู๊ตเตอร์ต้องเปลี่ยนท่อไอเสีย! รุ่นที่เหมาะสมที่สุดน่าจะมาจาก Giannelli แต่พวกเขาปิดการผลิตไปแล้ว แต่ถ้าคุณเจอโมเดลแบบนี้ก็ลองเอาไปใช้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อติดตั้งท่อไอเสียนี้คุณจะต้องปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังและไม่ทำให้ส่วนผสมมากเกินไป แต่หากไม่พบท่อไอเสียสำหรับสกู๊ตเตอร์ Tecnigas ก็ค่อนข้างเหมาะสม ตัวเลือกนี้เป็นสิ่งที่แย่กว่าและดังกว่า แต่ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน

การปรับจูนการส่ง

การปรับแต่งสกู๊ตเตอร์จะไม่สมบูรณ์หากไม่เปลี่ยนระบบเกียร์ ความจริงก็คือผู้ผลิตไม่ได้ดูแลมากเกินไปในการระบายความร้อนของกระปุกเกียร์ที่ร้อนเกินไปซึ่งอาจทำให้ชุดเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว คุณสามารถสร้างระบบระบายความร้อนแบบธรรมดาที่จะควบคุมการไหลของอากาศไปยังชุดเกียร์และกระปุกเกียร์เอง หากคุณมีทักษะด้านวิศวกรรมที่ดี การดำเนินการนี้ค่อนข้างง่าย แน่นอนว่าความเร็วจะมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพการทำความเย็น แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องขับรถเร็วเกินไป ดูแลตัวเองด้วย

Honda Dio 35 เป็นสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่นที่ผลิตโดย Honda ตั้งแต่ปี 1994 สกู๊ตเตอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1997 ในรัสเซียสกู๊ตเตอร์ถือเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะในรุ่น ZX และสกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือทรัพยากรจำนวนมากและการซ่อมราคาถูก

ในบทความคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดของสกู๊ตเตอร์ Honda Dio 35 รีวิว ข้อกำหนดทางเทคนิค, การปรับแต่ง, ราคา. ภาพถ่ายและวิดีโอ

เพื่อนๆ โปรดใช้เนื้อหาเพื่อความสะดวกสนุกกับการอ่าน!

อุปกรณ์ zx

Honda Dio 35 เปิดตัวในการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "การออกแบบทางชีวภาพ" การออกแบบของสกู๊ตเตอร์ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ นอกเหนือจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว บริษัทยังได้เพิ่มระดับการตัดแต่งใหม่อีกสามระดับ:

• ขั้นพื้นฐาน;

การดัดแปลง SR - นอกเหนือจากแบบพื้นฐานแล้วยังติดตั้งแบบรวมอีกด้วย ระบบเบรก- แพ็คเกจ ZX นั้นถือว่าสปอร์ตโดยส่วนใหญ่แล้ว ZX จะต้องได้รับการปรับแต่งมาจากโรงงาน Dio 35 ในเรื่องนี้การกำหนดค่าประกอบด้วย:

• ล้ออัลลอย;
• โช้คอัพน้ำมัน
• ดิสก์เบรกหน้า
• สปอยเลอร์;
• หลังจากปรับสภาพใหม่ในปี 1997 ด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลมากขึ้น

สกู๊ตเตอร์ Honda Dio 35 ไม่เพียงแต่เปลี่ยนในปี 1997 แต่ในปี 2001 ก็เริ่มมีการติดตั้ง ระบบป้องกันการโจรกรรม- เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของ Honda สกู๊ตเตอร์ DIO ได้รับการทาสีเงิน-แดง และออกแบบรุ่นพิเศษให้กับทีมแข่งรถโดยเฉพาะ: Honda-BAR-F1

สำหรับสกู๊ตเตอร์นั้นวิศวกรได้พัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบ รุ่นใหม่ล่าสุดในขณะนั้นด้วย ปริมาณอากาศ 49 ลูกบาศก์เซนติเมตร และกำลัง 7.2 พลังม้า(สำหรับเวอร์ชัน ZX สำหรับส่วนที่เหลือ 7.0)) พลังงานเต็มทำได้ที่ 6,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (Vmatic variator) สำหรับ Honda Dio 35 ที่มีน้ำหนัก 75 กิโลกรัม ถือเป็นคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี

นอกจากนี้ยังใช้ที่ยึดยางสำหรับเครื่องยนต์และท่อไอเสียและการสั่นสะเทือนก็อยู่ในช่วง ความเร็วสูงกำลังลดลง ยังต้องขอบคุณประสิทธิภาพเชิงพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์แนวนอนพร้อมกับการวางตำแหน่ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใต้พื้น (ถังเชื้อเพลิงความจุขนาดใหญ่ (5.0 ลิตร → 5.3 ลิตร)) และถังน้ำมันเครื่อง (1.2 ลิตร → 1.3 ลิตร) พื้นผิวด้านล่างของส่วนกลางจะเรียบ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังใช้แผ่นผ้าเนื้อนุ่มที่ด้านล่างของส่วนตรงกลาง


ระบบกันสะเทือนนั้นมาพร้อมกับโช้คอัพแบบยืดหดได้แบบสปอร์ตที่ด้านหน้า เบรคหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก / ประเภทด้านหลังด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 95 มม. สำหรับการดัดแปลง Dio ขั้นพื้นฐาน และการดัดแปลง Dio SR และ Dio ZX นั้นมาพร้อมกับจานไฮดรอลิกที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานกับความกว้างหน้าและหลัง ยางแบบไม่มียางให้การขับขี่ที่ง่ายและสะดวกสบายแม้ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น
สกู๊ตเตอร์ยังได้รับการติดตั้งมาจากโรงงานด้วย:

• โรงเรียนวัดใหม่แห่งเครื่องมือ;
• สวิตช์ไฟเลี้ยวที่จะกลับสู่ตำแหน่งปิดโดยอัตโนมัติ
• กระจกมองหลังใหม่
• แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ
• สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกในตัว

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ราคา

ในรัสเซีย Honda Dio 35 จำหน่ายที่ ตลาดรองคุณสามารถซื้อสกู๊ตเตอร์ได้ในราคา 15,000 รูเบิล

ทดลองขับวิดีโอ

การปรับแต่ง

จูนฮอนด้า ดิโอ 35