คลัตช์ใช้ในรถยนต์คืออะไร? คลัชรถ

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าส่วนใหญ่เป็นผู้ชายที่เข้าใจโครงสร้างของรถ แต่เมื่อผู้หญิงขึ้นหลังพวงมาลัย เธอก็ต้องรู้ส่วนประกอบของแต่ละองค์ประกอบของรถด้วย นอกจากนี้เธอควรรู้หลักการทำงานด้วย คลัตช์ถือเป็นกลไกสำคัญอย่างหนึ่งในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คลัตช์ทำหน้าที่อะไรและทำหน้าที่อะไรบ้าง? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้

โดยคลัตช์เราหมายถึงกลไกพิเศษของรถยนต์ซึ่งการทำงานส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานของการเลื่อน กลไกนี้ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดเป็นหลัก กลไกคลัตช์จัดเป็นส่วนประกอบของระบบส่งกำลังแบบเฉพาะ ยานพาหนะซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์

หลักการทำงานของคลัตช์

มาดูกันดีกว่าว่าคลัทช์ทำหน้าที่อะไร โดยพื้นฐานแล้ว คลัตช์ทำหน้าที่ปลดเพลาข้อเหวี่ยงออกจาก การส่งกำลังยานพาหนะ. นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์รวมถึงการเบรกรถจนกว่าจะหยุดสนิท คลัตช์ยังช่วยให้รถเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง

มีมากมาย ประเภทต่างๆคลัทช์ เรามาดูกันสั้น ๆ ว่ามีไว้เพื่ออะไร ประเภทคลัตช์ที่ได้รับความนิยมส่วนใหญ่อาศัยแผ่นเสียดสีหลายแผ่นที่ต้องกดให้แน่นเข้าด้วยกัน การส่งสัญญาณเปิด/ปิดอย่างราบรื่นมั่นใจได้ด้วยดิสก์ไดรฟ์แบบหมุนซึ่งติดอยู่กับนั้น เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับดิสก์ที่ขับเคลื่อนซึ่งจะต้องเชื่อมต่อผ่านร่องฟันกับกระปุกเกียร์

แรงที่ส่งมาจากแป้นคลัตช์ส่งผลต่อกลไกโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกลไกหรือไฮดรอลิก กระบวนการกดแป้นคลัตช์จะเคลื่อนแผ่นคลัตช์ออกจากกัน ซึ่งมาพร้อมกับการคลายพื้นที่ ขณะปล่อยแป้นจะทำให้เกิดการบีบอัดดิสก์ขับเคลื่อนและดิสก์ขับเคลื่อน

การจัดหมวดหมู่

เพื่อให้เข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้คลัตช์ คุณต้องพิจารณาการจำแนกประเภทของคลัตช์ด้วย ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างประเภทเหล่านี้ตลอดจนการใช้งาน ประเภทต่างๆรถ.

• ตามวิธีการควบคุม กลไกนี้แบ่งออกเป็นคลัตช์พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เครื่องกล ไฟฟ้า และแบบรวม
• ขึ้นอยู่กับประเภทของแรงเสียดทาน จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างคลัตช์แห้ง (ตามกฎแล้ว นี่คือซับในแรงเสียดทานที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางอากาศ) และคลัตช์ที่ทำงานในอ่างน้ำมัน (ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่า "เปียก")
• ตามโหมดการเปิดใช้งานจะมีคลัตช์แบบปิดและแบบปิดเป็นระยะ
• คลัตช์ดิสก์เดี่ยว สองดิสก์ และหลายดิสก์แยกประเภทตามจำนวนดิสก์ขับเคลื่อน
• ตามตำแหน่งและประเภทของสปริงดัน มีคลัตช์ที่มีการจัดเรียงสปริงทรงกระบอกหลายอันซึ่งอยู่ตามแนวขอบของแผ่นดันและมีสปริงไดอะแฟรมซึ่งอยู่ตรงกลาง

คลัตช์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ในรูปแบบคลาสสิกที่สุด กลไกคลัตช์ในระบบไฮโดรเมคานิกส์และ CVT อื่นๆ เกียร์อัตโนมัติไม่ควรใส่เกียร์ แต่มีเฉพาะในระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์หรือกระปุกเกียร์แบบลูกเบี้ยวเท่านั้น ในกระปุกเกียร์ที่มีการควบคุมด้วยหุ่นยนต์ เมื่อคลัตช์ถูกกด เกียร์จะถูกเปลี่ยนโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และเพื่อความนุ่มนวลยิ่งขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ จึงมีการใช้กระปุกเกียร์ที่มีคลัตช์สองตัว พวกมันทำงานสลับกันนั่นคือคลัตช์หนึ่งกำลังทำงานอยู่ในขณะที่อีกอันต้องพร้อม

คุณคิดว่าจุดประสงค์ของคลัตช์ในรถยนต์เกียร์ธรรมดามีไว้เพื่ออะไร? จะฝึกขาซ้ายโดยเฉพาะในรถติดหรือหยุดไม่ให้ห้อยโหนไปมาล่ะ? เรื่องตลก)))

ปรากฎว่าคลัตช์ไม่ได้พบเฉพาะในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังพบได้ในเกียร์อัตโนมัติด้วย

ตอนนี้เราจะพูดถึงแนวคิดของคลัตช์โดยย่อ และค้นหาหลักการทำงานของคลัตช์ เหตุใดจึงต้องใช้คลัตช์ในรถยนต์ มันทำงานอย่างไร และมีประเภทใดบ้าง

การออกแบบระบบส่งกำลังของรถยนต์ทุกแบบจะมียูนิตที่ทำลายการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับกลไกอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของรถ

หลักการทำงานของคลัตช์มีดังนี้ - เพื่อตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากระบบส่งกำลังชั่วคราว เพื่อการเชื่อมต่อที่ราบรื่นเมื่อเริ่มเคลื่อนที่และเปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย เพื่อปกป้องชิ้นส่วนเกียร์จากน้ำหนักที่มากเกินไปและการสั่นสะเทือนที่ราบรื่น

คลัตช์อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

คุณสมบัติการออกแบบของคลัตช์

ตามประเภทของคลัตช์ อาจเป็นแบบไฮดรอลิก แรงเสียดทาน และแม่เหล็กไฟฟ้า

• ในรุ่นไฮดรอลิก การสื่อสารทำได้โดยการไหลของของไหล
• ในแรงเสียดทาน - แรงบิดถูกส่งผ่านการใช้แรงเสียดทาน
• ในแม่เหล็กไฟฟ้า – กระบวนการนี้ถูกควบคุมโดยสนามแม่เหล็ก

ตามกฎแล้วสิ่งที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาคือแรงเสียดทาน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ได้รับการติดตั้งคลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวซึ่งเมื่อรวมกับมู่เล่แล้วประกอบด้วย: ดิสก์แรงดันและขับเคลื่อน, สปริงไดอะแฟรม, แบริ่งปล่อย (แรงดัน), คลัตช์และส้อม

ดิสก์ - ทาส

หน้าที่ของดิสก์ขับเคลื่อนคือเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับเพลาเกียร์อย่างนุ่มนวล ตั้งอยู่ระหว่างแผ่นดัน (PD) และมู่เล่

เพื่อการสลับที่ราบรื่น จึงมีสปริงแดมเปอร์มาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนแบบบิด

ทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์มีแผ่นซับแรงเสียดทานที่ทำจากใยแก้วและลวดทองเหลืองอัดเป็นส่วนประกอบของยางและเรซิน
วัสดุนี้สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึงบวก 400°C

สำหรับรถสปอร์ต จะใช้รุ่นเซรามิก โดยบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ เคฟล่าร์ และเซรามิก มีวัสดุบุผิวที่ทนทานยิ่งขึ้น - โลหะ-เซรามิก ซึ่งสามารถทนอุณหภูมิได้สูงถึง 600°C

ดิสก์แรงดัน

การใช้แผ่นดันจะกดแผ่นขับเคลื่อนเข้ากับมู่เล่และหากจำเป็นให้ปล่อยออกจากแรงดัน

แรงดันหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวถังด้วยแหนบสัมผัส เมื่อคลัตช์ถูกปลดออก จะทำหน้าที่เป็นคลัตช์กลับ

การเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลส่งผลให้ชิ้นส่วนเกียร์มีอายุยืนยาวขึ้น

สปริงไดอะแฟรมกดบนแผ่นแรงดัน ทำให้เกิดแรงอัดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งผ่านแรงบิด

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสปริงไดอะแฟรมวางชิดกับขอบของ LP เส้นผ่านศูนย์กลางภายในประกอบด้วยกลีบยางยืด ซึ่งรับแรงกด (หรือปล่อย ก็ไม่มีความแตกต่าง)

สปริงไดอะแฟรม แผ่นดัน และตัวเรือนประกอบขึ้นเป็นหนึ่งหน่วย ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าตะกร้า

ปล่อยแบริ่งอาคา ปล่อยแบริ่ง– ตั้งอยู่บนแกนหมุนและกดบนกลีบของสปริงไดอะแฟรมระหว่างการทำงาน

โดยจะเคลื่อนที่โดยใช้ส้อมที่เชื่อมต่อกับแป้นเหยียบในห้องโดยสารผ่านระบบขับเคลื่อนคลัตช์

การจัดหมวดหมู่

อุปกรณ์คลัตช์จัดประเภทตามเกณฑ์หลายประการ

1. โดยการสื่อสารระหว่างหน่วยนำและหน่วยขับเคลื่อน เช่น ไฮดรอลิก แรงเสียดทาน และแม่เหล็กไฟฟ้า
2. ตามสถานะของพื้นผิวเสียดสี - แห้งและเปียก ในกรณีแรก จะใช้แรงเสียดทานแบบแห้งของแผ่นดิสก์ ประการที่สอง กระบวนการเกิดขึ้นในของเหลว
3. ตามแรงกดอาจมีตัวเลือกดังต่อไปนี้: แรงเหวี่ยง, กึ่งแรงเหวี่ยง, พร้อมสปริงกลาง, พร้อมสปริงต่อพ่วง;
4. ตามจำนวนเพลาขับเคลื่อนจะมีระบบดิสก์เดี่ยว สอง และหลายดิสก์
5. ตามประเภทของไดรฟ์ - ไดรฟ์แบบกลไกหรือไฮดรอลิก

ตัวเลือกทั้งหมดที่ระบุไว้ (ยกเว้นแบบแรงเหวี่ยง) จะถูกปิดนั่นคือคนขับจะปิดหรือเปิดอยู่ตลอดเวลาเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะหยุดและเบรกรถ

โดยทั่วไปแล้วในตอนนี้ เหตุใดจึงต้องใช้คลัตช์ในรถยนต์

ในบทความต่อไปนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกการออกแบบที่พบบ่อยที่สุด:,.

ระบบควบคุมคลัตช์ทำงานในรถยนต์โดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง ต้องจำไว้ว่าแนวคิดในการทำลายห่วงโซ่การส่งพลังงานการหมุนจากเครื่องยนต์ของรถไปยังล้อชั่วคราวนั้นเสนอโดย Karl Benz และเป็นคุณลักษณะบังคับของกระปุกเกียร์ธรรมดา

ทำไมคุณต้องมีคลัตช์ในรถยนต์? อุปกรณ์นี้มีลักษณะที่ปรากฏอยู่ในรถเนื่องจากมีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติในกล่องกลไก - เฟืองเพลาขับไม่สามารถทำงานภายใต้ภาระ ในการเปลี่ยนเกียร์สองสามเกียร์ในรถ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์อันชาญฉลาดที่สามารถปิดแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ในเสี้ยววินาทีเมื่อจำเป็น

นี่คือหนึ่งในการควบคุมเครื่องจักรที่มีคุณสมบัติครบถ้วน โดยมีการนำประเด็นการดำเนินงานพื้นฐานหลายประการไปใช้:

• กระปุกเกียร์รับแรงบิดจากคลัตช์โดยไม่กระตุกหรือสั่นสะเทือนคุณต้องป้องกันการส่งผ่านจากแรงกระแทก
• เครื่องยนต์ของรถปราศจากแรงกระแทกเมื่อเบรกหรือเคลื่อนที่
• ไม่จำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนมู่เล่ที่หนักและไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งจำเป็นต่อการกระจายพลังงานของเครื่องยนต์ของเครื่องจักร

สำคัญ! การวิเคราะห์ทางสถิติของการทำงานของระบบยานพาหนะแสดงให้เห็นว่าความถี่สูงสุดของการควบคุมยานพาหนะคือคลัตช์ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวล็อคที่ปิดและเปิดการไหลของพลังงานขึ้นอยู่กับโหลด คุณต้องเข้าใจว่าได้รับความน่าเชื่อถือสูงเพียงใด

ทำไมคุณต้องเหยียบคลัตช์? อุปกรณ์คลัตช์สำหรับการถ่ายโอนพลังงานจากมู่เล่ของเครื่องยนต์รถยนต์ไปยังเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์นั้นใช้ดิสก์สองตัวในสภาวะปกติซึ่งกดเข้าหากันอย่างแน่นหนาด้วยสปริงไดอะแฟรมอันทรงพลังทำให้มั่นใจในการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

หากจำเป็นต้องหยุดการไหลของการหมุนผู้ขับขี่จะกดแป้นปล่อยคลัตช์และกลไกพิเศษเพื่อเอาชนะความต้านทานของสปริงให้ขยับแผ่นดิสก์ออกจากกันในระยะห่างหลายมิลลิเมตร การใช้เครื่องอย่างถูกต้องและเข้าใจวิธีการบีบเข้าเครื่องต้องอาศัยการฝึกฝนและทำความคุ้นเคย

ดิสก์แผ่นหนึ่งเรียกว่าดิสก์ไดรฟ์เป็นวงแหวนหนาและกว้างทำจากเหล็กหล่อพิเศษที่มีพื้นผิวด้านข้างขนาดใหญ่ มันเชื่อมต่อกับมู่เล่ของเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา ดิสก์แผ่นที่สองมีความบางโดยมีซับในที่ยึดอยู่รอบปริมณฑลที่ทำจากวัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์

นี่เป็นการรับประกันบางส่วนว่าจะไม่เกิดการลื่นไถลระหว่างดิสก์ที่ถูกกด หากแรงและแรงบิดบนเพลาเกินค่าที่อนุญาต ดิสก์จะเริ่มลื่นและไหม้ แต่ส่วนประกอบหลักของมอเตอร์ยังคงไม่บุบสลาย

นอกจากดิสก์แล้ว สิ่งต่อไปนี้ยังทำงานในตะกร้าอยู่:

• ไดรฟ์ - ไฮดรอลิกหรือสายเคเบิลส่งแรงของเท้าโดยตรงไปยังจุดปล่อยคลัตช์ ในการดำเนินการนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมากดังนั้นการปิดเครื่องจึงทำได้โดยการกดเท้าบนแป้นเหยียบ การปิดการใช้งานด้วยมือในรถยนต์นั้นยากกว่ามากและเข้าได้ รถบรรทุกโดยทั่วไปเป็นไปไม่ได้;
• แบริ่งปล่อยเป็นตัวเชื่อมกลางและจำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่เข้าและหมุนพร้อมกันเมื่อคลัตช์ถูกปลด
• สปริงไดอะแฟรมประกอบด้วยสปริงหลายตัว องค์ประกอบยืดหยุ่น- กลีบที่อยู่รอบปริมณฑลของมงกุฎตะกร้าคลัตช์ ตรงกลางกลีบจะรวมเข้ากับลูกปืนปล่อย

ทำไมคุณถึงกดคลัตช์ด้วยเท้าของคุณ? ในการออกแบบรถยนต์รุ่นเก่า มือของคนขับมีการควบคุมมากเกินไป สำหรับคลัตช์ ระบบปล่อยแบบกดแป้นมีความเหมาะสมมากกว่า

ในบันทึก! ตามประเพณีและนิสัยการจัดการโหนดค่ะ รถสมัยใหม่มันยังคงใช้เท้าแม้ว่ารถสำหรับคนพิการมักจะใช้การออกแบบที่มีการบีบด้วยมือ

ทำไมต้องกดคลัตช์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การออกแบบถือว่าในสถานะปกติ เครื่องจะเปิดตลอดเวลา แม้ว่าเครื่องจะไม่ได้ใช้งานก็ตาม เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเพลาอินพุตกระปุกเกียร์จะสร้างความต้านทานการหมุนได้ดีเยี่ยม เพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น คุณต้องเหยียบคลัตช์และถอดเพลาเกียร์ออกซึ่งจะช่วยลดการสูญเสีย

ระบบที่ทันสมัยได้รับวัสดุใหม่แต่ทำงานในแนวเดียวกัน ความพยายามหลายครั้งในการเปลี่ยนคลัตช์ทำให้เกิดหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงมากซึ่งด้อยกว่าการออกแบบเก่าอย่างมาก ด้วยการใช้อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มมากขึ้นในการตรวจสอบการทำงานของระบบเครื่องจักร เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคลัตช์จึงปรากฏขึ้นในการทำงานของตัวเครื่อง

ทำไมคุณถึงต้องใช้เซ็นเซอร์คลัตช์?

ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ ตัวควบคุม ECU จะเรียนรู้เกี่ยวกับสถานะของยูนิตและส่งพัลส์ควบคุมเพื่อลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเครื่องจักรหรือเพิ่มขึ้นเมื่อปล่อยแป้นเหยียบ ดังนั้นเอฟเฟกต์ "การดำน้ำ" ของรถเมื่อสตาร์ทและเริ่มเคลื่อนที่จึงลดลงอย่างมาก

สำคัญ! สำหรับการทำงานปกติของเซ็นเซอร์จำเป็นต้องทดลองเลือกจังหวะการเหยียบ สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังให้ประโยชน์บางประการในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย

พูดง่ายๆ ก็คือ คลัตช์จะเชื่อมต่อกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ทำให้สามารถถ่ายโอนกำลังไปยังเกียร์ได้ ยิ่งไปกว่านั้น หากมีความจำเป็นเกิดขึ้น คลัตช์จะช่วยให้คุณ "คลาย" การเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ได้ ในบทความนี้ เราจะมาดูรายละเอียดว่าคลัตช์มีไว้เพื่ออะไร และคลัตช์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร รวมถึงสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อใช้งานรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา

อ่านในบทความนี้

คลัตช์ทำงานอย่างไร และแป้นคลัตช์ทำหน้าที่อะไร?

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คลัตช์ถือได้ว่าเป็นตัวเชื่อมหลักระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ มาดูจุดประสงค์และอุปกรณ์กัน ประการแรก กลไกคลัตช์ทำหน้าที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ นอกจากนี้หน่วยนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถส่งสัญญาณเท่านั้น แต่ยังขัดขวางการไหลของพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์อีกด้วย

ในความเป็นจริงสิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยการกดและปล่อยโดยใช้แผ่นซับแรงเสียดทาน เพื่อให้ข้อมูลง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ชัดเจน จึงติดชุดคลัตช์ด้านหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์ เพลาเกียร์ติดอยู่อีกด้านหนึ่ง เมื่อผู้ขับขี่ไม่เหยียบแป้นคลัตช์ จานเบรกจะถูกกดให้ชิดกัน ซึ่งช่วยให้ส่งแรงบิดจากมู่เล่ไปยังเพลากระปุกเกียร์ได้

หากผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ แผ่นคลัตช์จะเปิดออก ซึ่งจะทำให้การส่งแรงบิดหยุดลง ดังนั้นการเปิดดิสก์และการหยุดการส่งแรงจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังกระปุกเกียร์จึงเป็นสิ่งจำเป็นในการเข้าเกียร์

ดังนั้นหลักการทำงานจึงเป็นดังนี้: เมื่อคุณกดแป้นคลัตช์ แผ่นดิสก์จะเคลื่อนที่ออกจากกัน ซึ่งส่งผลให้คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ต้องการได้ หลังจากที่ผู้ขับขี่เข้าเกียร์ที่ต้องการแล้ว ปล่อยแป้นคลัตช์ จานเบรกจะปิดลง และเครื่องยนต์จะส่งแรงอีกครั้ง โดยล้อจะหมุนผ่านระบบเกียร์

เห็นได้ชัดว่ากลไกคลัตช์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญ หากไม่มีคลัตช์ รถจะไม่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้และขณะขับรถการเปลี่ยนเกียร์จะค่อนข้างยากหรือเป็นไปไม่ได้ ตัวอย่างเช่น สิ่งที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถทำได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ใช้คลัตช์กลายเป็นงานที่ยากขึ้นมาก เราไม่ควรลืมว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะยากและความเสี่ยงที่จะทำให้ฟันเฟืองของกระปุกเกียร์เสียหายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อย่างที่คุณเห็น การใช้งานรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดานั้นจำเป็นต้องใช้คลัตช์ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาทุกคนจะมีนิสัยที่กำหนดไว้หลายประการ เช่น การเหยียบคลัตช์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ทำให้มั่นใจได้ว่าหากผู้ขับขี่ลืมวางรถให้เป็นกลาง รถจะไม่เคลื่อนที่กะทันหันเมื่อ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน- ซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยและช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

เท้าซ้ายใช้เพื่อควบคุมคลัตช์โดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีแท่นใกล้กับแป้นคลัตช์ โดยจะหดเท้าซ้ายเพื่อพักหากไม่จำเป็นต้องกดคลัตช์ วิธีแก้ปัญหานี้ช่วยลดความรู้สึกไม่สบายและอาการชาที่ขาหากถือไว้เหนือแป้นเมื่อวิ่งระยะทางไกลในเกียร์ 4 หรือ 5 ซึ่งใช้บนทางหลวงหลังจากได้รับความเร็ว

ไม่แนะนำให้วางเท้าไว้เหนือแป้นคลัตช์หรือวางเท้าบนแป้นโดยไม่กด ในกรณีนี้อายุการใช้งานของชุดคลัตช์จะลดลงอย่างมากเนื่องจากแม้แต่แรงกดเบา ๆ ก็ทำให้คลัตช์ปิดไม่สนิทและเสื่อมสภาพ

เหตุใดจึงต้องใช้คลัตช์ในการสตาร์ทรถ?

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าคลัตช์สามารถกดลงได้อย่างรวดเร็ว แต่ต้องปล่อยแป้นอย่างนุ่มนวล ในเวลาเดียวกันในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นที่สุดจำเป็นต้องปล่อยแป้นคลัตช์เบา ๆ

มิฉะนั้น ยิ่งผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่งได้นุ่มนวล แผ่นปิด "นุ่มนวล" มากขึ้น แรงขับจากเครื่องยนต์จะไม่ส่งผ่านอย่างกะทันหัน แต่จะค่อยๆ ไม่มีการสร้างแรงกระแทก ฯลฯ ต่อมาเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่สามารถปล่อยคลัตช์ได้เร็วขึ้นแต่ก็ไม่ควรปล่อยคันเร่งแรงเกินไปเช่นกัน

ในกรณีที่ผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่งแรงเกินไปเมื่อออกรถ รถจะกระตุกไปข้างหน้าและเครื่องยนต์มักจะดับ หากในขณะนี้คุณกดแก๊สแรงๆ แทนการเหยียบเบรก อาจมีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะไม่ดับและรถอาจพุ่งไปข้างหน้าซึ่งมักจะเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุได้

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่มือใหม่รวมถึงผู้ที่เคยขับมาก่อนเท่านั้นใช้เวลาเรียนรู้วิธีปล่อยคลัตช์อย่างถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมแป้นเหยียบ เหยียบคลัตช์จนสุดก่อนเข้าเกียร์ และยังสัมผัสได้ถึงจังหวะที่จานคลัตช์เริ่มปิดและจังหวะที่จานคลัตช์ปิดจนสุด ซึ่งช่วยให้คุณออกตัวได้อย่างถูกต้องจากการหยุดนิ่ง ควบคุมการยึดเกาะด้วยคันเร่ง และไม่ทำให้เครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์สึกหรอ

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็นคลัตช์เป็นหน่วยที่สำคัญและมีความรับผิดชอบซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้โต้ตอบกับกระปุกเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์เอง เครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่น ๆ ชุดประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน การทำงานที่เหมาะสมของผู้ขับขี่โดยใช้คลัตช์ช่วยลดการกระตุก แรงกระแทก และน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา

ควรสังเกตว่าต้องขอบคุณคลัตช์อย่างแม่นยำและความสามารถในการควบคุมอย่างอิสระ เกียร์ธรรมดาถือเป็นหน่วยเดียวที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ขับขี่ที่ใช้เกียร์ธรรมดาจะควบคุมการยึดเกาะถนน เลือกและเข้าเกียร์ หมุนเครื่องยนต์ตามความเร็วที่ต้องการ สามารถใช้เทคนิคพิเศษ ฯลฯ

เป็นผลให้เกิดทักษะพิเศษที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชี่ยวชาญเมื่อควบคุมเครื่องจักรด้วยกระปุกเกียร์ ด้วยเหตุผลนี้ นักขับและผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์จะแนะนำตั้งแต่เริ่มต้น แม้จะมีสิ่งที่มีอยู่ในปัจจุบันก็ตาม

อ่านด้วย

คลัตช์รถยนต์: วัตถุประสงค์ ประเภท การออกแบบ หลักการทำงาน ทำงานผิดปกติบ่อยครั้งคลัตช์ในระบบเกียร์ของยานพาหนะ สัญญาณของปัญหา

วิธีปรับแป้นคลัตช์ สิ่งที่จำเป็นต้องปรับ: ฟังก์ชั่นคลัตช์ การปรับแป้นคลัตช์ (ระยะฟรีและระยะยุบทั้งหมด)

ในบทความนี้เราจะพยายามเปิดเผยหลักการทำงานของคลัตช์รถยนต์ ส่วนประกอบ และประเภทของคลัตช์

การสตาร์ทอย่างกะทันหันจากการหยุดนิ่งหรือการบรรทุกหนักเมื่อขับขี่อย่างรวดเร็วจะทำให้คลัตช์หลุดออกจากสภาพการทำงาน สัญญาณแรกของความล้มเหลวของคลัตช์คือการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี การลื่นไถลหลังจากเข้าเกียร์แล้ว มีการกดแก๊ส ความเร็วเครื่องยนต์ ขึ้นแต่รถไม่รับความเร็ว ทั้งหมดนี้นำไปสู่สิ่งหนึ่งคือถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์แล้ว แต่ถึงกระนั้นการเปลี่ยนก็ไม่ใช่ปัญหา แต่เพื่อป้องกันภัยพิบัติเช่นนี้ไม่ให้เกิดขึ้นอีก เรามาพิจารณาหลักการทำงานของคลัตช์กันดีกว่า

คลัตช์ (หรือที่เรียกกันว่า "คลัตช์แบบเสียดทาน") เป็นกลไกของรถยนต์ที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับระบบส่งกำลัง และในบางครั้งจะทำให้สามารถถอดออกได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เบรก หรือขณะหยุดรถ หน้าที่หลักของคลัตช์คือปฏิกิริยาเสียดทานของดิสก์ซึ่งอยู่บนเพลาทั้งสอง

ฟังก์ชั่นอีกอย่างที่คลัตช์ทำคือความสามารถในการเคลื่อนรถออกไปได้อย่างราบรื่น ในกรณีที่เพลาเครื่องยนต์หมุนและเพลาส่งกำลังอยู่ในตำแหน่งคงที่และอยู่กับที่ เครื่องจะไม่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เนื่องจากจะช่วยให้เพลาเสียดสีกันได้อย่างราบรื่น และในขณะเดียวกันก็ช่วยให้มั่นใจได้ การเร่งความเร็วของการปฏิวัติที่ราบรื่นซึ่งเพลาจัดให้และในที่สุดก็ทำให้รถเคลื่อนที่ได้

หากโดยบังเอิญ (หรือไม่บังเอิญ) คุณปลดเพลาทั้งสองออกเร็วและแรงเกินไป เพลาส่งกำลังที่อยู่นิ่งจะทำให้เพลาเครื่องยนต์ที่กำลังหมุนติดขัด และรถของคุณก็จะหยุดนิ่ง (อย่างดีที่สุด) ไม่เช่นนั้นกลไกคลัตช์จะพัง ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมค่าวัสดุจำนวนมาก เป็นหลักบน รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งคลัตช์กล

เพื่อไม่ให้คลัตช์พัง คุณไม่เพียงต้องรู้ว่ามันทำงานอย่างไรอย่างผิวเผินและฟังก์ชั่นของมันคืออะไร แต่ยังต้องรู้ว่ามันประกอบด้วยส่วนใดบ้าง ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ ชิ้นส่วนขับเคลื่อนและขับเคลื่อน กลไกการปิดระบบ และระบบแรงดัน

แรงบิดในการหมุนของเครื่องยนต์จะถูกส่งจากมู่เล่ไปยังชิ้นส่วนขับเคลื่อน ซึ่งจะส่งแรงบิดไปยังเพลาขับของกระปุกเกียร์ โมเมนต์เสียดทานเกิดขึ้นจากกลไกแรงดัน ซึ่งต้องขอบคุณการมีเพศสัมพันธ์ที่แน่นหนาของชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน ทำให้ได้รับผลลัพธ์ของการเคลื่อนไหวที่รอคอยมานาน

การปลดคลัตช์ถือเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นดิสก์หนึ่งแผ่นซึ่งมีสปริงอยู่รอบข้างจึงอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อซึ่งจะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของบล็อกเครื่องยนต์

ชิ้นส่วนชั้นนำประกอบด้วยตัวเรือนคลัตช์และส่วนหลังจะติดอยู่กับมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สลักเกลียวพิเศษหกตัว แผ่นดันจะอยู่ตรงกลางของตัวเครื่อง แรงบิดของแผ่นแรงดันจะถูกส่งจากมู่เล่ผ่านส่วนที่ยื่นออกมาสามส่วนที่อยู่ในดิสก์และเข้าสู่หน้าต่างท่อ ดิสก์ขับเคลื่อน ดุม และเพลาขับของกระปุกเกียร์เป็นส่วนประกอบหลักและจำเป็นของส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์

ทั้งสองด้านของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยแผ่นเสียดสีที่ทำจากส่วนประกอบของทองแดง - แร่ใยหิน (หรือส่วนประกอบของโลหะ - แร่ใยหินอื่น ๆ ) ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงผิดปกติและเป็นที่รู้จักจากคุณสมบัติการเสียดสี ดิสก์ที่ขับเคลื่อนนั้นเชื่อมต่อกับฮับด้วยหมุดย้ำหรือผ่านสปริง สปริงเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแดมเปอร์แบบเสียดทานสปริงจากแรงสั่นสะเทือนที่กำลังหมุน (นั่นคือ แดมเปอร์)

เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์แล้ว เรารู้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าหลักการทำงานภายในตะกร้า ในเวลานี้ จานขับเคลื่อนจะถูกยึดไว้ระหว่างมู่เล่กับแผ่นดัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ สายขับเคลื่อนจะเคลื่อนที่ในตะกร้า และในขณะเดียวกันคันโยกที่ทำหน้าที่ยึดจะหมุน ในเวลาเดียวกันปลายส้อมที่ว่างเริ่มกดดันแบริ่งปล่อย ในทางกลับกันเขาเคลื่อนไปทางตะกร้าแล้วกดดันแผ่นดิสก์ หลังจากการซ้อมรบนี้ จานจะเริ่มเคลื่อนแผ่นดัน

ในเวลาเดียวกัน ดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะถูกขนถ่ายจากแรงที่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนนี้ถูกกดเข้ากับตะกร้า (หรือที่เรียกว่ามู่เล่) เมื่อระบุลำดับแล้ว คลัตช์จะหลุดออก หลังจากนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระ โดยการปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล ผู้ขับขี่จะเชื่อมต่อดิสก์ที่ขับเคลื่อนเข้ากับตะกร้า อันเป็นผลมาจากการยักย้ายดังกล่าวโมเมนต์การหมุนจะถูกส่งไปยัง แชสซีและรถจะเข้าสู่โหมดการขับขี่

อย่างที่คุณเห็นแรงทั้งหมดถูกส่งผ่านส่วนประกอบทางกลไม่มีองค์ประกอบเสริม

คลัตช์ไฮดรอลิก

ดูจากชื่อคลัตช์ประเภทนี้แล้ว ฉันคิดว่ามันชัดเจนสำหรับคุณแล้ว ไดรฟ์ไฮดรอลิกความพยายามทั้งหมดเริ่มต้นจากแป้นคลัตช์และสิ้นสุดด้วยกลไกนั้นถูกขนส่งโดยใช้ของเหลวดังกล่าว ในทางกลับกันจะถูกวางไว้ในกระบอกไฮดรอลิกและท่อที่เชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นในกลไก กลไกการสร้างคลัตช์ไฮดรอลิกนั้นไม่เหมือนกับคลัตช์เชิงกลมากนัก

อันเดียวก็พอแล้ว ดิสก์ขนาดใหญ่อยู่ที่ปลายแหลมของเพลาขับและโครงทำจากเหล็ก ปลอกติดอยู่กับมู่เล่ ภายในตัวเรือนมีสปริงพร้อมกลีบรัศมี สมมุติว่าปล่อยคันโยก แป้นควบคุมตั้งอยู่บนแกน มันถูกยกขึ้นสู่ร่างกายกล่าวคือถึงวงเล็บ ก้านกระทุ้งของแม่ปั๊มหลักติดอยู่กับแป้นคลัตช์โดยใช้บานพับ แป้นจะปล่อยเมื่อคลายคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์

การวินิจฉัยคลัตช์ที่บ้าน

ภาพถ่ายแสดงองค์ประกอบคลัตช์ของรถ Lada Priora

บ่อยครั้งเมื่อเกิดการพังจะได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะ ในการดำเนินการนี้ ให้กดแป้นคลัตช์สองสามครั้งแล้วตั้งใจฟัง หากเสียงภายนอกปรากฏขึ้น เช่น เสียงเอี๊ยด เสียงเคาะ หรือสิ่งที่คล้ายกัน ก็คุ้มค่าที่จะเข้าใจว่ามันมาจากไหนและกำจัดมันออกไป เมื่อคุณเหยียบแป้น ควรเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่กระตุกหรือล่าช้า ระยะห่างจากพื้นถึงแป้นเมื่อเปิดหรือปิดไม่ควรเกิน 145 มิลลิเมตร

• อ่านบทความเกี่ยวกับการขับรถ VAZ 2110

นอกจากนี้ยังมีอาการเสียขณะขับรถอีกด้วย กล่าวคือ เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ หากการเข้าเกียร์ทำได้ยาก และเมื่อคุณเกิดอาการกระทืบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน มีเสียงรบกวนและเสียงอื่นๆ ปรากฏขึ้น คุณไม่ควรหน่วงเวลา นอกจากนี้เมื่อคุณเข้าเกียร์และกดแก๊ส รถจะไม่เล่นสนุกเหมือนปกติ มันจะเริ่มรับความเร็วได้อย่างราบรื่นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานสูงสุด นี่เป็นสัญญาณแรกของความล้มเหลวของจานคลัตช์

• อ่านเกี่ยวกับการขับรถ VAZ

วิดีโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของคลัตช์และกระปุกเกียร์: