เครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์แบบโฮมเมด เครื่องวัดความเร็วรอบแบบสากลอย่างง่ายบนไมโครคอนโทรลเลอร์ ATtiny2313

เจ้าของบางคน ม้าเหล็ก“พวกเขาถือว่ามาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์วัดหลักที่ติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ แน่นอนว่าความเร็วที่คุณเคลื่อนที่ถือเป็นข้อมูลสำคัญ (โดยเฉพาะสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) อย่างไรก็ตาม มีเพียงเครื่องวัดวามเร็วที่แจ้งผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เกี่ยวกับจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์เท่านั้นที่จะช่วย "บอก" ว่าเลือกเกียร์ถูกต้องตามความเร็วที่กำหนดหรือไม่ จักรยานบางคันไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้ การติดตั้งมาตรวัดรอบบนรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองตอนนี้ค่อนข้างง่าย

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของเครื่องวัดวามเร็ว

มาตรวัดรอบเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดจำนวนรอบของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ในหนึ่งนาทีและแสดงข้อมูลนี้ แผงควบคุม(ในรูปแบบที่อ่านง่าย) การอ่านค่าอุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ (โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น) เพื่อ:

• การเปลี่ยนความเร็วกระปุกเกียร์ทันเวลา: ทันทีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึงค่าที่กำหนดจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นและในทางกลับกัน
• ป้องกันการแสวงหาผลประโยชน์ หน่วยพลังงานรถจักรยานยนต์ในสภาวะที่รุนแรง (แสดงโดยส่วนสีแดงของมาตรวัดรอบ)
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหากเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุด (ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดกับการเข้าเกียร์ น้ำหนักบรรทุกของรถจักรยานยนต์ และสภาพถนน)

แดชบอร์ดของมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่หลายคันเริ่มแรกติดตั้ง "ข้อมูล" ที่มีประโยชน์นี้ อย่างไรก็ตามในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของมาตุภูมิของเรายังมีโซเวียตจำนวนมากและ การผลิตของรัสเซีย(เช่น "Ural", "IZH", "Voskhod") ที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว อย่างไรก็ตาม Harley Davidson และ Triumph ในตำนานหลายรุ่นยังไม่มีตัวบ่งชี้ความเร็วรอบเครื่องยนต์มาตรฐาน เครื่องวัดวามเร็วสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระหว่างการก่อสร้างสามารถซื้อและติดตั้งได้ด้วยตัวเอง

รุ่น ผู้ผลิต และราคา

มาตรวัดความเร็วรอบสำหรับติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ โมเพด และสกู๊ตเตอร์มีความหลากหลายมากทั้งในด้านราคา การออกแบบ การใช้งาน (พร้อมลูกศรหรือจอแสดงผลดิจิทัล) และในจำนวนผู้ผลิตที่ผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อจุดประสงค์นี้

เครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์สากล (จาก ผู้ผลิตจีน“วูดูล” หรือ “กุ๊กมูน”) อีกด้วย แสงไฟ LEDในตัวเรือนสแตนเลส (Ø=56 มม. ความสูงของตัวเรือน – 60 มม.) มีราคาเพียง 540-650 รูเบิล

สำหรับ 500-700 รูเบิลเดียวกัน คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีการระบุจำนวนรอบต่อนาทีแบบดิจิทัลจาก Ironwalls หรือ FCD

เจ้าของรถจักรยานยนต์แบรนด์ราคาแพงและมีชื่อเสียง (แต่ไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบมาตรฐาน) สามารถซื้อและติดตั้งผลิตภัณฑ์จาก Baron, Koso, J&P Cycles หรือ Sunpro ที่มีชื่อเสียงระดับโลกและมีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามราคาของผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะอยู่ในช่วง 3,000 ถึง 12,000 รูเบิลอยู่แล้ว

การติดตั้งและการเชื่อมต่อ

การติดตั้งมาตรวัดรอบที่ติดตั้งเพิ่มเติมบนรถจักรยานยนต์นั้นค่อนข้างง่าย ขายึดที่ติดอยู่กับตัวเครื่องช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์บนสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งที่ยึดพวงมาลัยเข้ากับส้อมได้อย่างง่ายดาย

การติดตั้งผลิตภัณฑ์บนพวงมาลัยในตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการดูจะช่วยให้สามารถใช้ข้อต่อยึดพิเศษสำหรับการติดตั้งได้ อุปกรณ์เพิ่มเติม- สามารถซื้อได้อย่างง่ายดายในราคา 200–300 รูเบิลที่ร้านขายอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์ มาตรวัดความเร็วรอบบางรุ่นมีอุปกรณ์ยึดดังกล่าวรวมอยู่ในชุดจัดส่งแล้ว

ผู้ผลิตบางรายจัดหาชุดตัวยึดและสายไฟที่หลากหลายสำหรับการเชื่อมต่อพร้อมกับอุปกรณ์วัดเอง

แผนภาพการเชื่อมต่อค่อนข้างง่ายและจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่กับนักปั่นจักรยานที่ไม่ "เชี่ยวชาญ" ในด้านวิศวกรรมไฟฟ้ามากนัก (หมายเหตุ: เครื่องวัดวามเร็วจากผู้ผลิตจีนระบุสีของสายไฟ):

• เราเชื่อมต่อสายสั้นหนึ่งเส้น (โดยปกติจะเป็นสีดำ) เข้ากับสวิตช์“ +” ของสวิตช์จุดระเบิด
• อันที่สองสั้น (สีเขียว) – ไปที่โครงรถจักรยานยนต์ (ในสถานที่ที่สะดวก)
• สั้นที่สาม (สีดำและสีเหลือง) - ไปยังหน้าสัมผัสแรงดันต่ำของขดลวดที่ไปที่เบรกเกอร์
• สายยาวบางสองเส้น (สีดำและสีแดง) - ขนานกับหลอดไฟมาตรวัดความเร็ว

สำคัญ! สายเชื่อมต่อมาตรวัดรอบจากผู้ผลิตในอเมริกาและยุโรปมีสีต่างกัน แต่แตกต่างจากซัพพลายเออร์จีน ชุดนี้จำเป็นต้องมีไดอะแกรมสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์

สร้างเครื่องวัดวามเร็วของคุณเอง

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในการทำเครื่องวัดวามเร็วสำหรับรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองคือใช้เป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์วัดแบบโฮมเมด อุปกรณ์มาตรฐาน TX-193-38130 จาก VAZ-2106 (หรือ VAZ-2103 หรือ Niva-2121)

วิธีการผลิต:

• เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องวัดวามเร็วของรถยนต์ TX-193 อย่างระมัดระวัง
• เราปลดตัวเก็บประจุ (ความจุ 0.22 µF) ที่ติดตั้งในวงจรแอมมิเตอร์ และติดตั้งตัวใหม่ (ความจุ 0.47 µF) ใน มิฉะนั้นการอ่านค่าของอุปกรณ์จะถูกประเมินต่ำไป 2 เท่า

• เราประกอบอุปกรณ์ในลำดับย้อนกลับ
• เราสร้างตัวถังจากกระป๋องโลหะ (เช่น กระป๋องกาแฟ) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

• เราติดตั้งอุปกรณ์ที่ผลิตในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด (เช่น ถัดจากมาตรวัดความเร็ว)
• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับ วงจรไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ (โครงการคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น)

• เราสตาร์ทรถจักรยานยนต์และตรวจสอบมาตรวัดรอบแบบโฮมเมดขณะทำงาน

สำหรับข้อมูล! การสร้าง "ผลงานชิ้นเอก" ดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจหากสามารถซื้อ TX-193 มือสองได้ที่ การรื้อรถยนต์เนื่องจากตอนนี้ราคาใหม่อยู่ที่ 900-1100 รูเบิล

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนรู้ดีว่าทำไมและเพื่อจุดประสงค์อะไรวิศวกรจึงได้คิดค้นเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ขึ้นมา บางคนไม่ได้มองเลยและในรถบางคันก็ไม่มีการระบุไว้ด้วย มีมาตรวัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์เหล่านี้หรือไม่?

มันแสดงถึงอะไร?

ก่อนที่เราจะพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เรามาดูกันว่าอุปกรณ์นี้จำเป็นโดยทั่วไปอะไรบ้าง

นี่เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งบนรถยนต์เพื่อควบคุมความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นอุปกรณ์นี้จะแสดงให้คนขับเห็นว่าเครื่องยนต์หมุนความถี่เท่าใด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้คนขับไม่เกินความเร็วที่อนุญาต

ฟังก์ชั่นหลัก

เครื่องวัดวามเร็วช่วยได้ คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ใครยังไม่สามารถกำหนดความเร็วด้วยเสียงของเครื่องได้ให้เลือกเกียร์ที่ถูกต้อง การขับขี่ด้วยเกียร์ที่ถูกต้องไม่เพียงช่วยให้คุณเพิ่มทรัพยากรของส่วนประกอบหน่วยกำลังได้อย่างมาก แต่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย เมื่อเข็มวัดเข้าสู่โซนสีแดงแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น อุปกรณ์นี้ยังใช้สำหรับปรับคาร์บูเรเตอร์เมื่อเปิดอยู่ ไม่ได้ใช้งานและในขณะขับรถ

หลักการทำงาน

เครื่องวัดวามเร็วจะบันทึกจำนวนพัลส์ที่จ่ายจากเซ็นเซอร์ การหยุดชั่วคราวระหว่างแรงกระตุ้นและลำดับที่แรงกระตุ้นเหล่านั้นมาถึงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย กระบวนการนับสามารถทำได้โดยใช้ทั้งทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ ตัวชี้วัดมักจะถูกแปลเป็นค่าที่แน่นอน ค่านี้สามารถเป็นตัวบ่งชี้ใดก็ได้ อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถรีเซ็ตได้ สำหรับความถูกต้องของการอ่านนั้นค่อนข้างมีเงื่อนไข เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นเอง คุณภาพดีที่สุดมีความแม่นยำประมาณ 100 รอบต่อนาที

อุปกรณ์วัดรอบแบบดิจิตอล

หากเราพิจารณาอุปกรณ์นี้ อุปกรณ์นี้จะประกอบด้วย:

• โปรเซสเซอร์กลาง
• ADC 8 บิตขึ้นไป;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• แสดง;
• ออปโตคัปเปลอร์ซึ่งใช้สำหรับการวินิจฉัย
• รีเซ็ตบล็อก

อุปกรณ์ตัวชี้อิเล็กทรอนิกส์

ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำในรูปแบบการแสดงผล การอ่านจะแสดงบนหน้าจอนี้

นี่คือรอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยง- อุปกรณ์เหล่านี้สะดวกเป็นพิเศษในเวอร์ชันพอยน์เตอร์ อุปกรณ์สวิตช์ส่วนใหญ่มักพบเห็นได้บนแดชบอร์ด ผู้ขับขี่พบว่าสะดวกมากเนื่องจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังลูกศร นักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วว่าสมองรับรู้ข้อมูลได้ดีขึ้นจากลูกศร เมื่อเทียบกับตัวเลขบนจอแสดงผล

การประกอบเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยมือของคุณเอง

ทำไมต้องซื้อในเมื่อคุณสามารถประกอบทุกอย่างด้วยตัวเอง? มันไม่แพงขนาดนั้นและค่อนข้างน่าสนใจ มีตัวเลือกอุปกรณ์หลายอย่างสำหรับการประกอบ อุปกรณ์เหล่านี้ประกอบขึ้นโดยใช้เซ็นเซอร์แบบสัมผัสหรือไม่สัมผัส ใน ระบบไร้สัมผัสประเภทออพติคัลใช้เลเซอร์หรือรังสีอินฟราเรดในการลงทะเบียนพัลส์ คำนวณเวลาของการปฏิวัติหนึ่งครั้ง มาดูวิธีสร้างอุปกรณ์บันทึกด้วยแสงของคุณเองโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ประเภท Arduino

วงจรวัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์บน Arduino

ในการประกอบอุปกรณ์ คุณจะต้องมีไมโครคอนโทรลเลอร์ Arduino โดยธรรมชาติ หากไม่มีตัวควบคุมอื่นที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันจะทำ แต่คุณจะต้องประกอบโปรแกรมเมอร์เพิ่มเติม นอกจากนี้สำหรับวงจรนี้คุณต้องมีตัวต้านทาน 33 kOhm, 270 Ohm, 10 kOhm ในรูปแบบของโพเทนชิออมิเตอร์ คุณสามารถซื้อ LED สีฟ้า, LED อินฟราเรด และโฟโตไดโอดได้ จากนั้น ค้นหาจอแสดงผล DSV และชิป shift register ที่มีป้ายกำกับ 74NS595 ใช้เซ็นเซอร์ออปติคอลและหลักการสะท้อนแสง ด้วยระบบนี้ คุณไม่ต้องกังวลว่าโรเตอร์จะหนาแค่ไหน และจำนวนใบพัดจะไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงาน เซ็นเซอร์จะสามารถอ่านรอบการหมุนได้อย่างแม่นยำ

การประกอบเซ็นเซอร์

ก่อนอื่น ในการสร้างเซ็นเซอร์ เราจำเป็นต้องมีไดโอดอินฟราเรดและโฟโตไดโอดของเรา ขั้นตอนแรกคือการขัดไดโอดจนเรียบ จากนั้นขอแนะนำให้พับแถบกระดาษเป็นรูปหลอดสี่เหลี่ยม

ต่อไปตามแบบแผน

ตัวต้านทานและค่าของมันอาจแตกต่างกันเล็กน้อย มันขึ้นอยู่กับไดโอด ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ทำให้สามารถเปลี่ยนระดับความไวของเซ็นเซอร์ผลลัพธ์ได้ ดังนั้น "กราวด์" จึงเชื่อมต่อกับตัวต้านทาน 33 kOhm และตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต้องติดตั้งที่ด้านหน้าโพเทนชิออมิเตอร์ ขั้วลบของ LED เชื่อมต่อผ่านตัวต้านทานที่เหลือกับกราวด์ และขั้วบวกจะไปที่ Arduino ดังนั้นเราจึงได้เอาต์พุตสามแบบ - สายกราวด์, บวกและสายสัญญาณ วงจรนี้ใช้รีจิสเตอร์และจอแสดงผลกะ 8 บิต ขอแนะนำให้พิจารณาช่องสำหรับตัวบ่งชี้ในกรณีนี้ ตอนนี้ตัวต้านทาน 270 โอห์มถูกบัดกรีเข้ากับ LED แล้วติดตั้งที่พิน 12 ของไมโครคอนโทรลเลอร์ ตอนนี้เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มโปรแกรมและปรับเทียบได้ โปรแกรมสำหรับ Arduino สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลยานยนต์

เครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดอีกอัน

เพื่อวัดจำนวนรอบดังที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะใช้การนับพัลส์ของเบรกเกอร์หรือแรงดันไฟฟ้าจากหัวเทียน ความถี่ของพัลส์เหล่านี้สัมพันธ์เชิงเส้นตรงกับความเร็วของมอเตอร์ คุณยังสามารถลองจัดการเชื่อมต่อแบบอุปนัยกับวงจรดังกล่าวได้ซึ่งจะแสดงให้เห็นในอุปกรณ์นี้ พื้นฐานสำหรับตัวเลือกนี้คือเครื่องสั่นเดี่ยวที่มีป้ายกำกับ LM 555

องค์ประกอบถูกปล่อยออกมาเนื่องจากแรงกระตุ้นจากเทียนซึ่งถูกเหนี่ยวนำในขดลวด พินอินพุตใช้สำหรับการตั้งค่าหรือส่งสัญญาณจากเบรกเกอร์ สำหรับหน่วยสี่สูบธรรมดาที่มีความเร็วการหมุน 3,000 รอบต่อนาที ความถี่คือ 100 เฮิร์ตซ์ สำหรับ 1500 รอบต่อนาที - 50 เฮิรตซ์ ทำให้สามารถปรับเทียบอุปกรณ์ตามความถี่ได้อย่างง่ายดาย พัลส์ที่ได้รับจากเอาต์พุตที่สามของไมโครเซอร์กิตจะถูกป้อนเข้าไป ตัวบ่งชี้ตัวชี้- ในวงจรนี้ผู้เขียนใช้มิลลิมิเตอร์มิเตอร์ ตัวบ่งชี้จะแสดงแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายนี้ เนื่องจากระยะเวลาของพัลส์ที่เอาท์พุตของไมโครวงจรจะเท่ากันโดยประมาณ แรงดันไฟฟ้าจึงเป็นสัดส่วนกับความถี่ที่เกิดประกายไฟ ดังนั้นจึงสามารถวาดสเกลของอุปกรณ์วัดใหม่ตามการสอบเทียบได้ หัวจากเครื่องบันทึกเทปเก่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นม้วน ควรตั้งอยู่ใกล้กับขดลวดไฟฟ้าแรงสูง เพื่อป้องกันไมโครวงจร คุณสามารถใช้ไดโอด 12 V

เครื่องวัดวามเร็วสำหรับรถจักรยานยนต์

จะติดตั้งมาตรวัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์บนรถจักรยานยนต์ได้อย่างไร? เจ้าของยานยนต์มีทางเลือกดังนี้: ซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปหรือทำเอง สมมติว่ามีมอเตอร์ไซค์มีอุปกรณ์ติดตามรอบ แต่จะเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างไร? เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้อุปกรณ์ TX-193 จากทั้งหกเหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งกับรถจักรยานยนต์ยี่ห้อในประเทศ

อุปกรณ์นี้มีความแม่นยำเป็นพิเศษ น้ำหนักเบา ประหยัดพลังงาน และการทำงานที่มั่นคงภายใต้สภาวะการสั่นสะเทือน ต้องบอกว่ารุ่นนี้เทียบไม่ได้กับมาตรวัดความเร็วของรถจักรยานยนต์ใดๆ เลยด้วยซ้ำ กระบวนการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับรถจักรยานยนต์สองสูบด้วยสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่รวมถึงการจุดระเบิดแบบช่องเดียวไม่แตกต่างจากกระบวนการเชื่อมต่ออุปกรณ์เดียวกันกับ VAZ อินพุตของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเอาต์พุต ขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด อุปกรณ์สามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ตัวเครื่องจึงมีสายไฟที่เกี่ยวข้อง แนะนำให้สร้างสวิตช์เข้ากับสายขั้วบวก สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่ออุปกรณ์หยุดนิ่ง วิธีนี้จะช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ได้

หากรถจักรยานยนต์ไม่ใช่รถในประเทศและยังมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์เหมือนเดิม แผนผังการเชื่อมต่อจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในกรณีนี้คุณจะต้องจ่ายไฟผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ มีผู้ติดต่อพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หากรถจักรยานยนต์ไม่มีสตาร์ทเตอร์ ควรเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแส และจากแบตเตอรี่คุณสามารถจ่ายพลังงานให้กับเครื่องวัดวามเร็วได้โดยตรงผ่านสวิตช์ ถ้าคุณไม่มีวงจรเรียงกระแส คุณจำเป็นต้องซื้อมัน หากคุณไม่มีแบตเตอรี่ คุณสามารถติดตั้งได้ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือแหล่งพลังงานจาก UPS หรือไฟฉายเก่า หากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์วัดเข้ากับขดลวดกำเนิดโดยตรงมันจะไหม้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถขอให้เพื่อนบ้านซึ่งเป็นนักวิทยุสมัครเล่นสร้างตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ไทริสเตอร์ได้

หากเครื่องยนต์มีสามกระบอกสูบ สัญญาณจากคอยล์สองตัวจะถูกป้อนที่นี่ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วบนรถจักรยานยนต์หกสูบ แต่ด้วยเหตุนี้คุณจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่มีตราสินค้าอยู่แล้ว

การติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วบนรถยนต์ VAZ

คุณสามารถซื้อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบกำหนดเอง (VAZ 2109 ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นเหล่านี้เป็นมาตรฐาน) และสนุกกับชีวิต อุปกรณ์ที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังมีมัลติฟังก์ชั่น ในหลาย ๆ คนผู้ที่ชื่นชอบรถจะพบนาฬิกาเพิ่มเติมพร้อมนาฬิกาปลุกและสิ่งที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันไปตามประเภทของแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินหลักการทำงานจะเหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

อุปกรณ์น้ำมันเบนซินก็แตกต่างกันตามจำนวนกระบอกสูบ

ดังนั้นทุกอย่างจะถูกซื้อ ตอนนี้ตัดสินใจว่าคุณจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไหน หลายๆ อันวางอยู่บนแผงหน้าปัด ส่วนอีกอันติดตั้งไว้ใกล้สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม จะเป็นการดีที่สุดหากติดตั้งมาตรวัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในตำแหน่งที่ไม่เกิดความเสียหาย รูปร่างแผง

เพื่อความปลอดภัย เทปสองหน้าเพื่อนสนิทของผู้ชื่นชอบรถยนต์จะช่วยได้ การรักษาแบบสากลนี้ช่วยประหยัดได้ในสถานการณ์ต่างๆ

การเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยตัวเอง

ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็ยังต้องการที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์วัดได้ สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เนื่องจากมีเพียงสามสายเท่านั้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือนำสายไฟจากเครื่องวัดวามเร็วเข้าไปในห้องเครื่อง วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือผ่านรูในสายมาตรวัดความเร็ว ต่อไปคุณจะต้องมีลวดเส้นหนึ่ง ควรมีความยาวประมาณหนึ่งเมตร บางและแข็งแรง ที่ปลายด้านหนึ่ง ให้ใช้เทปพันสายไฟเพื่อยึดสายไฟออกจากอุปกรณ์ พยายามทำงานอย่างระมัดระวัง สอดปลายอีกด้านของสายไฟเข้าไปในรูในสายเคเบิลอย่างระมัดระวังแล้วดัน การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ดังนี้ สายบวกเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด (พิน B) ต่อสายสัญญาณให้สัมผัส K ของคอยล์เดียวกัน เชื่อมต่อเครื่องหมายลบกับกราวด์ ทำงานอย่างระมัดระวังที่สุดสายไฟมีความบางและไม่น่าเชื่อถือมาก

ตอนนี้สิ่งที่คุณต้องทำคือสตาร์ทรถและทดสอบทุกอย่าง นั่นคือทั้งหมดที่ ตอนนี้คุณรู้วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้วและคุณยังสามารถประกอบอุปกรณ์ด้วยตัวเองได้หากต้องการ จะไม่ใช้เวลาหรือความพยายามมากนัก

ไม่ว่าคุณจะประกอบเครื่องจักรแบบใด คุณอาจคิดมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อทำการทดสอบเครื่องจักร: คุณต้องมีเครื่องวัดวามเร็ว แต่แน่นอนว่ามันอยู่ใกล้แค่ปลายนิ้วของคุณตลอดเวลา หากคุณมีส่วนประกอบง่ายๆ เช่น มอเตอร์ขนาดเล็กและโวลต์มิเตอร์ ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ที่นำเสนอและตรวจสอบให้แน่ใจว่าภายในเวลาเพียงห้านาทีคุณจะมีเครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดขนาดกะทัดรัดและแม่นยำพร้อมใช้งาน

เอาล่ะมาเริ่มประกอบกันเลย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดประกอบด้วยสองส่วนหลัก: มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโดย กระแสตรงและโวลต์มิเตอร์ หากคุณไม่มีมอเตอร์ดังกล่าวคุณสามารถซื้อได้ที่ตลาดนัดในราคาขนมปังหนึ่งก้อนหรือถูกกว่าสำหรับราคาสองก้อนคุณสามารถซื้ออันใหม่ได้ที่ร้านชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ หากคุณไม่มีโวลต์มิเตอร์ก็จะมีราคาสูงกว่ามอเตอร์ แต่ที่ตลาดนัดเดียวกันราคาจะค่อนข้างสมเหตุสมผล โวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของมอเตอร์และเพียงเท่านี้เครื่องวัดวามเร็วก็พร้อม ตอนนี้คุณต้องทดสอบเครื่องวัดวามเร็วที่เสร็จแล้วในการทำงาน เมื่อเพลาของมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุน จะเกิดแรงดันไฟฟ้าตามสัดส่วนกับความเร็วในการหมุน ดังนั้นการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะแปรผันตามความเร็วในการหมุน

มาตรวัดรอบเครื่องนี้สามารถปรับเทียบได้หลายวิธี ตัวอย่างเช่น สร้างกราฟอ้างอิงของแรงดันไฟฟ้าเทียบกับความเร็วในการหมุนหรือสร้างของกระดอง ขนาดใหม่โวลต์มิเตอร์ซึ่งบันทึกจำนวนรอบการหมุนแทนโวลต์

เนื่องจากกราฟสะท้อน การพึ่งพาเชิงเส้นก็เพียงพอที่จะทำเครื่องหมายสองหรือสามจุดแล้วลากเส้นตรงผ่านจุดเหล่านั้น การได้รับจุดควบคุมเป็นขั้นตอนที่มีปัญหามากที่สุดในการเตรียมเครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดสำหรับการทำงาน หากคุณสามารถเข้าถึงเครื่องจักรแบรนด์เนม สามารถรับจุดควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยจับท่อยางที่วางอยู่บนเพลามอเตอร์ในหัวจับของสว่านหรือเครื่องกลึง แล้วเปิดเครื่องด้วยเกียร์ต่างๆ บันทึกค่าโวลต์มิเตอร์ที่อ่านได้ (ความเร็วในการหมุนของแกนหมุน ในแต่ละเกียร์จะระบุไว้ในหนังสือเดินทางของเครื่อง) มิฉะนั้น สำหรับการสอบเทียบ คุณจะต้องใช้สว่านหรือมอเตอร์ในโหมดการทำงานที่ทราบความเร็วการหมุน และแม้ว่าจะสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสมอเตอร์ด้วยความเร็วการหมุนเพียงครั้งเดียว จุดที่สองคือจุดตัดของแกน (x) และ (y) (นั่นคือ ความเร็วและแรงดันไฟฟ้า) แม้ว่าความแม่นยำของ การวัดที่ขึ้นอยู่กับการพึ่งพาสองจุดจะต่ำ

ในการวัดความเร็วในการหมุน เพลาของมอเตอร์ที่กำลังศึกษาจะเชื่อมต่อกับมอเตอร์ด้วยท่อยางชิ้นเล็กๆ หรือใช้อะแดปเตอร์ต่างๆ หากโวลต์มิเตอร์ลดระดับลงเมื่อวัดความเร็วในการหมุนสูง จะมีการใส่สวิตช์พร้อมตัวต้านทานเพิ่มเติมเข้าไปในวงจร นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสร้างกราฟใหม่สำหรับตำแหน่งสวิตช์แต่ละตำแหน่งด้วย

ความสามารถของอุปกรณ์สามารถขยายได้อย่างมาก หากคุณสร้างอะแดปเตอร์เสียดทานแบบลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 31.8 มม. มาตรวัดความเร็วรอบจะช่วยให้คุณสามารถวัดความเร็วเชิงเส้นได้ด้วย โดยแสดงเป็นเมตรต่อนาที เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำนวนรอบต่อนาทีที่กำหนดจากกำหนดการจะถูกหารด้วย 10

ความถูกต้องของการวัดขึ้นอยู่กับการสร้างกราฟอย่างระมัดระวังและค่าหารของโวลต์มิเตอร์โดยเฉพาะ เครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดที่เรียบง่ายและราคาถูกมากสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายทุกที่ที่คุณต้องการเพื่อกำหนดความถี่หรือความเร็วของการหมุนของเพลารอกและชิ้นส่วนอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว

เครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล DIY จากสมาร์ทโฟน

หากคุณเป็นเจ้าของ iPhone ฉันขอแนะนำให้ติดตั้งแอปพลิเคชันที่ดีที่สุดสำหรับการวัดรอบที่แสดงด้านล่าง และอย่าหยุดอยู่แค่แสงแฟลชจากแฟลชโทรศัพท์ของคุณ ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจวิธีการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วของแสงแฟลชเท่านั้น ทำด้วยมือของคุณเอง ง่ายมาก วงจรอิเล็กทรอนิกส์คุณจะได้รับเครื่องวัดวามเร็วแบบแฟลชและเลเซอร์ที่เทียบเท่ากับเครื่องวัดวามเร็วของแบรนด์ (และในบางสถานการณ์ที่เหนือกว่า) คุณจะพบไดอะแกรม รูปภาพ และคำอธิบายของมาตรวัดรอบในแอปพลิเคชันนี้ ดูวิดีโอสาธิตการใช้งานแอปพลิเคชันนี้ด้านล่าง

DIY เครื่องวัดวามเร็วแบบแฟลชจาก iPhone

เครื่องวัดวามเร็วเลเซอร์ (ออปติคอล) DIY จาก iPhone

การวัดเปรียบเทียบความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบเลเซอร์และสโตรโบสโคปิก

เมื่อใช้เนื้อหาของไซต์นี้ คุณจะต้องใส่ลิงก์ที่ใช้งานไปยังไซต์นี้ ซึ่งปรากฏแก่ผู้ใช้และโรบ็อตการค้นหา

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะขับขี่และแสดงข้อมูลนี้แก่ผู้ขับขี่ ข้อมูลที่ได้รับจะแสดงต่อผู้ขับขี่รถยนต์บนแผงหน้าปัด หรือหากติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม จะแสดงบนหน้าจอที่เกี่ยวข้องในห้องโดยสาร เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีสร้างเครื่องวัดวามเร็วที่บ้านด้วยมือของคุณเอง

[ซ่อน]

อุปกรณ์ไมโครคอนโทรลเลอร์แบบโฮมเมด

หากต้องการสร้างเครื่องวัดวามเร็วแบบโฮมเมดบนไมโครคอนโทรลเลอร์สำหรับรถของคุณเพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องมีชิ้นส่วนอะไหล่ต่อไปนี้:

• ไมโครบอร์ดในกรณีนี้จะใช้วงจร Arduino
• ตัวต้านทาน;
• ในการสร้างมาตรวัดรอบแบบ LED คุณจะต้องมีองค์ประกอบ LED
• อินฟราเรดและโฟโตไดโอด
• จอแสดงผลในกรณีของเราคือ LCD;
• กะทะเบียน 74HC595

ในกรณีนี้ จะใช้ตัวควบคุมแสงแทนตัวควบคุมสล็อต ด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับความหนาของโรเตอร์ เพราะจำนวนใบมีดจะไม่เปลี่ยนการอ่าน นอกจากนี้ ตัวควบคุมแบบออปติคอลยังช่วยให้คุณอ่านการหมุนของดรัมได้ ไม่เหมือนแบบที่มีรู

เพื่อเริ่มงาน ให้เตรียมองค์ประกอบทั้งหมดแล้วเริ่มได้เลย:

1. ก่อนอื่น คุณต้องขัด LED และโฟโตไดโอดด้วยกระดาษทราย (เนื้อละเอียด) - คุณต้องการให้พวกมันเรียบในตอนท้าย
2. หลังจากนั้นคุณจะต้องใส่แถบกระดาษ - คุณต้องสร้างองค์ประกอบที่คล้ายกันสองรายการเพื่อให้สามารถติดตั้งไดโอดได้อย่างแน่นหนา ในที่สุดทั้งสองส่วนจะต้องเชื่อมต่อด้วยกาวแล้วจึงทาสีดำ
3. หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งไดโอดซึ่งต่อมาจะติดกาวด้วยกาวจากนั้นจึงบัดกรีสายไฟ
4. ควรสังเกตว่าค่าเล็กน้อยของตัวต้านทานอาจแตกต่างกันไปทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการใช้โฟโตไดโอด โพเทนชิออมิเตอร์ช่วยให้คุณลดหรือเพิ่มความไวของคอนโทรลเลอร์โดยรวมได้ สายไฟจากคอนโทรลเลอร์จะต้องบัดกรีตามภาพ
5. จากวงจรสำหรับสร้างเครื่องวัดวามเร็วของรถยนต์โดยใช้ LED คุณสามารถเข้าใจได้ว่าใช้รีจิสเตอร์กะแปดบิต วงจรมาตรวัดรอบยังรวมถึงหน้าจอ LCD ด้วย ควรสร้างรูเล็กๆ ในตัวเครื่องเพื่อยึดหลอดไฟไดโอด
6. ถัดไปคุณจะต้องบัดกรีตัวต้านทาน 270 โอห์มเข้ากับองค์ประกอบไดโอดแล้วติดตั้งในพิน 12 ตัวควบคุมนั้นถูกเสียบเข้าไปในท่อลูกบาศก์ซึ่งจะช่วยให้อุปกรณ์มีความแข็งแกร่งเพิ่มเติม

อุปกรณ์ง่ายๆ ที่ใช้เครื่องคิดเลขขนาดเล็ก

มีตัวเลือกอื่นสำหรับการผลิตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับน้ำมันเบนซินหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้จะใช้ไมโครเครื่องคิดเลขเป็นพื้นฐาน ตัวเลือกนี้จะเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับผู้ที่มีปัญหากับฐานองค์ประกอบ ควรสังเกตว่าท้ายที่สุดแล้วอุปกรณ์จะไม่สามารถอ่านค่าได้แม่นยำ 100% และอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่แสดงจำนวนรอบต่อนาทีบนหน้าจอ อย่างไรก็ตาม ไมโครแคลคูเลเตอร์เองก็เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการนับสัญญาณ

ตัวควบคุมแบบเหนี่ยวนำและอื่น ๆ สามารถใช้เป็นตัวควบคุมสัญญาณได้ เมื่อดิสก์หมุน ควรแสดงสัญญาณหนึ่งสัญญาณบนจอแสดงผลต่อการปฏิวัติ ในกรณีนี้หน้าสัมผัสของคอนโทรลเลอร์จะต้องเปิดอยู่ และในขณะที่ยูนิตผ่านดิสก์ฟัน หน้าสัมผัสเหล่านี้จะต้องปิด โดยทั่วไป ควรใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบทำด้วยตัวเองในกรณีที่ไม่ได้ทำการวัดบ่อยๆ หากคุณต้องการติดตั้งการตรวจสอบความเร็วปกติในรถของคุณ แน่นอนว่าควรใช้อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากกว่า (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Novoselov)

ในกรณีของเรา หน้าสัมผัสจะต้องบัดกรีขนานกับปุ่มบวกของเครื่องคิดเลข

เมื่อคุณต้องการวัดความเร็วในการหมุน การวัดจะทำตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องเปิดเครื่องคิดเลขก่อน
2. หลังจากนั้นให้กดปุ่ม "+" และ "1" พร้อมกัน
3. หลังจากนั้นอุปกรณ์จะเริ่มทำงานและทำการวัดเอง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเปิดนาฬิกาจับเวลาพร้อมกับเครื่องคิดเลขก่อน
4. นับจนกระทั่งผ่านไปสามสิบวินาทีจากนั้นให้ความสนใจกับจอแสดงผล - ควรแสดงค่าที่เกี่ยวข้อง
5. ค่าที่ได้คือจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดขึ้นในครึ่งนาที หากคุณเพิ่มตัวเลขนี้สองเท่า คุณจะได้จำนวนรอบต่อนาที

มาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกและดิจิตอล

มาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกสำหรับดีเซลหรือ เครื่องยนต์เบนซินได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงพัลส์อิเล็กทรอนิกส์และส่งออกไปยังอุปกรณ์บ่งชี้ สำหรับอุปกรณ์ดิจิทัลจะแปลงพัลส์อะนาล็อกเป็นลำดับที่แน่นอนของค่าหนึ่งและศูนย์ซึ่งในทางกลับกันจะได้รับการยอมรับจากตัวควบคุม (ผู้เขียนวิดีโอ - Alexander Jung)

ตัวเลือกอนาล็อกประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ไมโครบอร์ดที่ออกแบบมาเพื่อแปลงพัลส์อะนาล็อก
• สายไฟที่เชื่อมต่อส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมด
• สเกลที่จะแสดงตัวบ่งชี้และลูกศรที่แสดงค่าที่ต้องการ
• สำหรับการทำงานปกติของลูกศรจำเป็นต้องใช้รีลพิเศษที่มีแกนติดตั้งอยู่
• องค์ประกอบการอ่านใดๆ ก็ตาม เช่น อาจเป็นตัวควบคุมแบบเหนี่ยวนำ

สำหรับอุปกรณ์ดิจิทัลนั้นจุดประสงค์ก็เหมือนกัน แต่การออกแบบอุปกรณ์ดิจิทัลนั้นขึ้นอยู่กับส่วนประกอบอื่น ๆ:

• ตัวแปลงแปดบิต;
• ตัวประมวลผลโดยตรงซึ่งแปลงพัลส์เป็นลำดับของค่าหนึ่งและศูนย์
• หน้าจอที่จะแสดงการอ่าน
• ตัวควบคุมความเร็ว - อุปกรณ์สับใช้กับแอมพลิฟายเออร์ แต่สามารถใช้ shunts พิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ได้ ในกรณีนี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการออกแบบโดยเฉพาะ
• ไมโครบอร์ดเพิ่มเติมที่จะรีเซ็ตการอ่าน
• เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อตัวควบคุมอุณหภูมิสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว, อากาศในห้องโดยสาร, แรงดันของเหลวของเครื่องยนต์ ฯลฯ เข้ากับโปรเซสเซอร์
• สำหรับการใช้งานอุปกรณ์ตามปกติคุณจะต้องมีโปรแกรมพิเศษ

เครื่องวัดวามเร็วประกอบด้วยตัวเลข 4 หลัก ตัวบ่งชี้ที่นำ(เพื่อการกำหนดการปฏิวัติที่แม่นยำ) และกลุ่ม ไฟ LEDตั้งอยู่ในวงกลม (เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนยิ่งขึ้นกำหนดการปฏิวัติ) ตัวบ่งชี้จะแสดงด้วยความแม่นยำ 1 rpm แถบ LED ประกอบด้วย LED สีเขียว 32 ดวงและ LED สีแดง 5 ดวงซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องชั่งหรือจำนวนสีแดงเท่าใดก็ได้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ

ไม้บรรทัดวงกลม LED 32 ดวง

การแสดงจุดหรือต่อเนื่อง

จอแสดงผล 4 หลัก

ไฟ LED แสดงการเปลี่ยนเกียร์

ตัวจำกัดเอาต์พุต

การวัด 0-9999 หรือสูงกว่า 10,000 รอบต่อนาที

ตัวเลือกการแสดงผลสองตัวเลือกที่สูงกว่า 9999 รอบต่อนาที

ตัวเลือกสำหรับความละเอียดการแสดงผล 1 rpm, 10 rpm หรือ 100 rpm

แสดงความสว่างอัตโนมัติในสภาพแสงน้อย

ปรับได้สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 และ 12 สูบ และเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1, 2, 3, 4, 5 และ 6 สูบ

การเลือกเส้นสีแดง

การเลือกความเร็วการเปลี่ยนแสง

การเลือกตัวจำกัดรอบ

การเลือกหมายเลขเส้นสีแดงของ LED

การเลือกระยะเวลาการอัพเดตรูปภาพ

การเลือกฮิสเทรีซีสสำหรับสายไฟ LED

ทางเลือก การจำกัดเวลาขั้นต่ำ

อุปกรณ์สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน:

1) แผงควบคุม

2) บอร์ดแสดงผล

บอร์ดควบคุมประกอบด้วยคอนโทรลเลอร์ pic16F88, แหล่งจ่ายไฟสำหรับ LED และปุ่มควบคุม บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือปุ่มควบคุมที่ใช้ปรับมาตรวัดรอบ มีเพียงสามปุ่มเท่านั้น:

S1 - การติดตั้ง

เมื่อตั้งค่าอุปกรณ์ LED34 สีเขียว (โหมด) และ LED35 สีแดง (การติดตั้ง) จะแสดงสถานะ ตัวบ่งชี้ 4 หลักพร้อมขั้วบวกทั่วไป

อุปกรณ์เชื่อมต่อกับระดับสัญญาณต่ำหรือสูง ในระดับต่ำ เราหมายถึงการเชื่อมต่อกับ ECU ของรถยนต์ และในระดับที่สูงกับคอยล์จุดระเบิด

ชิป MC34063 เป็นตัวแปลง DC-DC ที่ทำงานที่ความถี่ 40 kHz สลับทรานซิสเตอร์เป็น LED กำลังไฟด้วยกระแสที่เสถียร

VR1 - ให้คุณปรับแรงดันเอาต์พุตของ MC34063 ภายใน 1.25-4V

ตัวเหนี่ยวนำ L1 พันบนวงแหวนเฟอร์ไรต์ 28 มม. ด้วยลวด 0.5 มม.

LM2940CT-5 5V ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจ่ายไฟให้กับวงจรควบคุม ชิป M5451, ไดรเวอร์ LED

ความสว่างอัตโนมัติถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบ LDR1 (โฟโตรีซีสเตอร์) ซึ่งอยู่บนบอร์ดแสดงผล ยิ่งการส่องสว่างดีขึ้น ความต้านทานของ LDR1 ก็จะยิ่งต่ำลง แรงดันไฟฟ้าบน LDR1 ในสภาพแสงสูงคือประมาณ 1V ขึ้นอยู่กับความต้านทานของ LDR1 แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันจะถูกนำไปใช้กับทรานซิสเตอร์ Q2 และ Q3 ซึ่งจะควบคุมความสว่างของ LED ผ่านทางไดรเวอร์ ในการปรับความสว่างอัตโนมัติ องค์ประกอบ VR6 จะรวมอยู่ในวงจรซึ่งเป็นตัวต้านทานปรับค่าได้ 50 KOhm

มาตรวัดรอบมีตัวจำกัดรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์

การตั้งค่า:

หากต้องการเข้าสู่โหมดการตั้งค่า คุณต้องกดปุ่มขึ้นค้างไว้และใช้พลังงาน หากไม่ได้กดปุ่มขึ้น อุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดการทำงานปกติ ปล่อยปุ่มขึ้นและหน้าจอจะสว่างขึ้น ซึ่งหมายถึงโหมด 1 ไฟ LED “โหมด” สีเขียวจะสว่างขึ้น คุณต้องใช้ปุ่มขึ้นลงเพื่อเลือกโหมดตั้งแต่ 1-13

แต่ละโหมดต้องมีการปรับเปลี่ยนของตัวเอง

โหมด	การตั้งค่าที่เป็นไปได้	บันทึก
1 จำนวนกระบอกสูบ	1-12	การเลือกจำนวนกระบอกสูบ
ไฟ LED สีแดง 2 ดวง	0-10	ให้คุณเปลี่ยนความยาวของการแสดงเส้นสีแดง
3 เส้นสีแดง	0-30,000	การตั้งค่าไฟ LED สีแดงดวงแรกให้สว่างขึ้น
4 รอบต่อ LED	โดยอัตโนมัติ	คำนวณโดยอัตโนมัติจากโหมด 2 และ 3
5 การเปลี่ยนแสง	0-30,000	หากไม่ต้องติดตั้งเกินเส้นสีแดง
6 ตัวจำกัดความเร็ว	0-30,000	ติดตั้งตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ดู 12)
7 ฮิสเทรีซิส	0-255	ป้องกันการกะพริบของ LED ดูโหมด 4
8 อัปเดตการแสดงผล	0-510ms ใน 2ms ขั้นตอน	ตั้งค่าระยะเวลารีเฟรชการแสดงผลแล้ว
9 รูปแบบการแสดงผล	0,1,2	กำหนดรูปแบบการแสดงผลรอบต่อนาที 0) 9999 1) 9.999-10.00 2) 9.99-10.00
10 ความละเอียด	0,1,10	ตั้งค่าความละเอียดเป็น 0) 1 รอบต่อนาที 1) 10 รอบต่อนาที 10) 100 รอบต่อนาที
11 การแสดงภาพ	0 หรือ 1	0) เพื่อแสดงจุด 1) เพื่อแสดงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง
12 ความไว	0 หรือ 1	0) สำหรับ ระดับต่ำ"0V" 1) สำหรับ ระดับสูง"+5V"
13 อุโบสถด้านข้างในสมัยนั้น	0-510ms ใน 2ms ขั้นตอน	เวลาต่ำสุดจะถูกตั้งค่าเมื่อเอาต์พุตตัดการทำงานทำงาน

โหมด 1 - จำนวนกระบอกสูบ: ป้อนจำนวนกระบอกสูบที่แน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ (1-12 สูบ) ตัวอย่างเช่น เลือก "2" สำหรับ 1 สูบ 2 จังหวะ, 4 สำหรับ 2 สูบ 2 จังหวะ เป็นต้น สำหรับรถจักรยานยนต์ 11 หรือ 7 สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะแบบอสมมาตร 2 สูบนั้นเหมาะสม 9 สำหรับการตั้งค่าสำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบ 4 จังหวะแบบอสมมาตร

โหมด 2 - ไฟ LED สีแดง: รับผิดชอบการเรืองแสงของแถบสีแดงของไฟ LED เลือกจำนวนไฟ LED ที่จะสว่างขึ้น ค่าเริ่มต้นคือ 5 คุณสามารถเลือก 0-10

โหมด 3 - เส้นสีแดง: โหมดนี้ใช้เพื่อตั้งค่าความเร็วสูงสุดที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ค่าเริ่มต้นคือ 9000 โปรดทราบว่า 10,000 รอบจะแสดงเป็น 10.00

โหมด 4 - รอบต่อ LED: โหมดนี้แสดงการเพิ่มขึ้นของรอบสำหรับ LED แต่ละอันในบรรทัด เช่น LED ต่อรอบกี่รอบ

โหมด 5 - Light Shift: ค่าเริ่มต้นคือ 8000 รอบต่อนาที ตั้งแต่ศูนย์ถึงสูงกว่า 30,000 รอบต่อนาที การตั้งค่าอยู่ในรูปแบบ x1000 เช่น 8000 จะแสดงเป็น 8.00

โหมด 6 - ตัวจำกัดรอบ: โหมดนี้กำหนดขีดจำกัดรอบต่อนาที ในระหว่างการทำงาน ตัวจำกัดเอาต์พุตจะเปลี่ยนเมื่อรอบที่วัดได้สูงขึ้น จากนั้นพารามิเตอร์นี้และระดับของสัญญาณเอาท์พุตจะขึ้นอยู่กับการตั้งค่า (ดูโหมด 12) การตั้งค่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ใน 100 ขั้นตอน ตั้งแต่ 9,900 รอบต่อนาที ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึงสูงกว่า 30,000 รอบต่อนาที

โหมด 7 - ฮิสเทรีซิส: เพื่อหลีกเลี่ยงค่าเกณฑ์ คุณสามารถตั้งค่าฮิสเทรีซิสได้ เช่น ไฟ LED ต่อไปนี้จะเปิดและปิดอย่างรวดเร็ว การตั้งค่าเริ่มต้นของฮิสเทรีซีสคือ 50 รอบต่อนาที และสามารถเปลี่ยนได้ 1 จาก 0-255 รอบต่อนาที โปรดทราบว่าค่าฮิสเทรีซิสจะต้องน้อยกว่าค่า (ดูโหมด 4)

โหมด 8 - การอัปเดตจอแสดงผล: อัปเดตทุกๆ 1 มิลลิวินาที แต่เร็วเกินไปสำหรับจอแสดงผลดิจิทัลที่จะอ่านหากมีการเปลี่ยนแปลง RPM การอัปเดตจะทำให้การแสดงผลดิจิทัลช้าลงให้มีความเร็วที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยทั่วไป ระยะเวลาการอัปเดต 200 ms (หรือการเปลี่ยนแปลงห้าครั้งต่อวินาที) ถือว่าเหมาะสม การตั้งค่าเริ่มต้นคือ 250ms ปรับขั้นละ 2 จาก 0-510ms

โหมด 9 - รูปแบบการแสดงผล: การปรับนี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ให้บริการที่สูงกว่า 10,000 รอบต่อนาทีเป็นหลัก การตั้งค่าเริ่มต้นเป็น "0" จะตั้งค่าการแสดงผลให้แสดงตั้งแต่ 0-9999 รอบต่อนาที เหนือตัวบ่งชี้นี้ จอแสดงผลจะแสดง "0" ที่ 10,000 รอบต่อนาที "1,000" ที่ 11,000 เป็นต้น ใช้การตั้งค่านี้สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่เกิน 10,000 รอบต่อนาที หรือถึงระดับนี้เป็นครั้งคราวเท่านั้น

โหมด 10 - ความละเอียด: หากคุณไม่ชอบวิธีการอ่านเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณสามารถลดความละเอียดลงได้ เพื่อลดความละเอียด ให้ตั้งค่า "1" และตัวเลขสุดท้ายจะแสดงเป็นศูนย์เสมอ ถ้า "2" สองตัวสุดท้ายจะเป็นศูนย์

โหมด 11 - การแสดงภาพ จุด หรือไม้บรรทัด: ไม้บรรทัด LED จะทำงานในโหมดจุด (เช่น LED เปิดอยู่ตลอดเวลา) หรือเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เลือกโหมดจุด "0" หรือ "1" สำหรับโหมดต่อเนื่อง

โหมด 12 - ความไว: หากตั้งค่าเป็น "0" จะเปลี่ยนจาก 0 ถึง +5V และหากเป็น "1" จะเปลี่ยนจาก +5V เป็น 0

โหมด 13 - ขีดจำกัดระยะเวลา: เวลาขั้นต่ำจะถูกตั้งค่าเมื่อมีการใช้งานเอาต์พุตคัตออฟ

มาตรวัดความเร็วมีตัวจำกัดความเร็วสูงสุด ซึ่งเอาต์พุตสามารถใช้ในวงจรแยกต่างหากที่จะจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ เช่น ในวงจรจุดระเบิดหรือจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง