ทำไมไม่มีประกายไฟมาจากตัวแทนจำหน่าย? จะทำอย่างไรถ้าไม่มีประกายไฟที่หัวฉีด? ปัญหาที่เป็นไปได้

สาเหตุที่ล้มเหลวในการเริ่มต้น เครื่องยนต์เบนซินอาจไม่มีประกายไฟติดไฟ หากต้องการทราบวิธีระบุความผิดปกติในระบบจุดระเบิด VAZ 2109 (คาร์บูเรเตอร์) และคืนค่าฟังก์ชันการทำงานใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

จะทราบได้อย่างไรว่า VAZ 2109 (คาร์บูเรเตอร์) ไม่มีประกายไฟ

หากการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว คุณอาจสงสัยว่าปัญหาการจุดระเบิดเกิดขึ้น อย่าพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เกิน 3 ครั้ง คุ้มค่าเพราะแบตเตอรี่จะหมดและความผิดปกติจะไม่หายไปเอง- เราต้องเริ่มมองหาเหตุผลของสถานการณ์นี้ ค้นหา อาจเกิดความผิดปกติได้ทำได้โดยใช้ผู้ช่วยที่สามารถเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในเวลาที่เหมาะสม มัลติมิเตอร์ในครัวเรือนแบบธรรมดาจะมีประโยชน์สำหรับงานนี้

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยล์ เนื่องจากจะปล่อยประจุไฟฟ้าแรงสูง การทดสอบที่ง่ายที่สุดเป็นดังนี้:

1. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
2. สวมถุงมือ (เพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต) หรือใช้คีมที่มีด้ามจับหุ้มฉนวนให้สัมผัสกับพื้นในระยะประมาณ 1 ซม.
3. ผู้ช่วยเปิดสวิตช์กุญแจ (สตาร์ทเตอร์);
4. ควรมีประกายไฟสีน้ำเงินขนาดใหญ่

หากมีไฟฟ้ารั่ว การค้นหาสาเหตุจะมุ่งไปที่ตัวจ่ายไฟและหัวเทียน หากไม่มี จะมีการตรวจสอบคอยล์ สวิตช์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ และสวิตช์จุดระเบิด พิจารณาวิธีตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ที่ระบุไว้อย่างอิสระ

ม้วน

ก่อนที่จะตรวจสอบคอยล์ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางเนื่องจากการทำงานผิดพลาดอาจทำให้เกิดประกายไฟขาดได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์ทดสอบจะถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง 20 kOhm และโพรบจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสตรงข้ามของสายเกราะ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าระหว่าง 3.5 ถึง 9 kOhm แสดงว่าสายไฟฟ้าแรงสูงไม่เป็นไร สำหรับค่าอื่นๆ ลวดจะถูกแทนที่ด้วยลวดที่สามารถซ่อมบำรุงได้

คอยล์จุดระเบิดเป็นองค์ประกอบวงจรที่ไม่แน่นอนที่สุดสำหรับการวินิจฉัย

หากลวดหุ้มเกราะทำงานปกติ จะทำการทดสอบคอยล์ เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดปฐมภูมิ โพรบมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อ "B" และ "K" ของคอยล์ สวิตช์อยู่ในตำแหน่ง 20 โอห์ม ปกติสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน "เก้า" ความต้านทานจะอยู่ในช่วง 0.4–0.5 โอห์ม

เพื่อตรวจสอบความต้านทาน ขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อโพรบเข้ากับขั้วต่อ “B” และเอาต์พุตไฟฟ้าแรงสูง สวิตช์ทดสอบอยู่ที่ตำแหน่ง 20 kOhm ค่าความต้านทานปกติอยู่ภายใน 4–5 kOhm หากการอ่านค่าความต้านทานแตกต่างจากปกติมาก ขดลวดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ (ดี)

สวิตช์

เพื่อตรวจสอบว่าคุณต้องการอันที่สอง อุปกรณ์ทำงาน

หากคอยล์แสดงค่าความต้านทานปกติ ก็ไม่ใช่สาเหตุที่ทำให้ประกายไฟหายไป ถัดไปตามห่วงโซ่คือสวิตช์ ผู้ทดสอบจะไม่สามารถ "ส่งเสียง" ได้ ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่รู้จักดี หากสวิตช์ "สด" ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์ คุณจะต้องเคลื่อนต่อไปตามห่วงโซ่

เซ็นเซอร์ฮอลล์

อุปกรณ์นี้ได้รับการปฏิบัติในลักษณะเดียวกับสวิตช์ (แทนที่ด้วยสวิตช์ที่ใช้งานได้) ข้อแตกต่างคือเซ็นเซอร์ Hall เข้าถึงได้ยากกว่า ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่าย

ล็อคจุดระเบิด

หากคอยล์สับเปลี่ยนและเซ็นเซอร์ฮอลล์ทำงานอย่างถูกต้อง (อย่าลืมตรวจสอบความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสระหว่างอุปกรณ์เหล่านี้) แต่ประกายไฟไม่ปรากฏสาเหตุอาจอยู่ที่สวิตช์กุญแจ เมื่อล็อคเปิดอยู่จะมีการจ่ายไฟให้กับคอยล์ มีการตรวจสอบดังนี้:

• ผู้ทดสอบเปลี่ยนเป็น 20 โวลต์

• โพรบมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวไปยังขั้วต่อ “B” อีกอันหนึ่งลงกราวด์

• เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว อุปกรณ์จะแสดง 12 V.

สามารถนำไปใช้ได้ ไฟแสดงสถานะ- เมื่อสายไฟเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสดังกล่าวแล้วหลอดไฟจะสว่างขึ้น หากหลอดไฟไม่สว่างหรือผู้ทดสอบไม่ "ตรวจจับ" แรงดันไฟฟ้า คุณควรค้นหาสาเหตุของประกายไฟที่หายไปในวงจรเปิด (ฟิวส์, สายไฟ)

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องการความยุ่งยากในการซ่อมล็อคและเพียงแค่เปลี่ยนเป็นอันใหม่

ไม่ค่อยมีสถานการณ์เมื่อคุณบิดกุญแจในล็อคไปที่ตำแหน่งแรก แรงดันไฟฟ้าจะไหลไปที่คอยล์ แต่จะหายไปในตำแหน่งที่สอง (สตาร์ทเครื่องยนต์) หากต้องการยกเลิกตัวเลือกนี้ ให้เชื่อมต่อขั้ว "B" ของคอยล์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรง หากมีประกายไฟในสถานการณ์นี้แสดงว่ามีปัญหาในการล็อค จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนหรือซ่อมโดยช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ หากคุณมีทักษะในการทำงานกับกลไกนี้ เราก็สามารถให้ข้อมูลได้

ทีนี้ลองมาดูว่าอะไรเป็นสาเหตุให้ประกายไฟหายไปในทิศทางของวงจรนอกเหนือจากขดลวด

ผู้จัดจำหน่าย

สงสัยว่าผู้จัดจำหน่ายทำงานผิดปกติหากมีประกายไฟเต็มบนสายหุ้มเกราะกลาง แต่ไม่มีหัวเทียนใดๆ เหตุผลก็คือหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายหรือฝาปิดตัวเลื่อนหมดลง เพื่อระบุปัญหา การตรวจสอบหลังจากถอดฝาครอบออกก็เพียงพอแล้ว (หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือปกคลุมด้วยเขม่าดำ) ความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยการทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากความสมบูรณ์ของฝาปิดตัวจ่ายเสียหาย ควรเปลี่ยนใหม่

โปรดจำไว้ว่าฝาครอบตัวจ่ายไฟ สายหุ้มเกราะ และหัวเทียนควรรักษาให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คราบน้ำมัน สิ่งสกปรก และความชื้นทำให้คุณภาพของประกายไฟลดลงอย่างมาก

สายไฟฟ้าแรงสูง (VV, สายหุ้มเกราะ)

หากคุณทำการทดสอบระบบจุดระเบิดอย่างเต็มรูปแบบ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ตรวจสอบสายหุ้มเกราะที่เชื่อมต่อฝาครอบตัวจ่ายไฟและหัวเทียน พวกเขาจะ "ล้อมรอบ" ด้วยมัลติมิเตอร์ในลักษณะเดียวกันและให้ผลลัพธ์ที่ต้องการเหมือนกับสายกลาง (อธิบายไว้ข้างต้น) ในระหว่างการใช้งาน VAZ 2109 จะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนสายหุ้มเกราะประมาณปีละครั้งเนื่องจากอายุการใช้งานได้รับการออกแบบมาในช่วงเวลานี้โดยประมาณ

การเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทุกปีไม่ใช่เรื่องน่ายินดี

เป็นเพราะเทียนเหรอ?

สาเหตุที่ทำให้ประกายไฟหายไปมักเกิดจากตัวหัวเทียนนั่นเอง หากไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานถึงแม้จะมีพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงคุณภาพสูงประกายไฟก็จะอ่อนแอหรือหายไปโดยสิ้นเชิง ปัญหาก็เกิดขึ้นกับเทียน "สด" เช่นกัน ด้วยความอุดมสมบูรณ์อันแข็งแกร่ง ส่วนผสมเชื้อเพลิงพวกมันจะถูกปกคลุมอย่างรวดเร็วด้วยชั้นเขม่าหนาซึ่งเป็นอิเล็กทริกดังนั้นจึงลดคุณภาพการสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรด ในกรณีนี้คุณควรทำ

การทำงานผิดปกติอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือเมื่อสูญเสียประกายไฟ ในกรณีนี้เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือหลังจากสตาร์ทแล้วอาจทำงานเป็นระยะ ๆ (สามเท่า) เนื่องจากไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนอันใดอันหนึ่งและกระบอกสูบไม่ทำงานจริง ๆ

ในสถานการณ์เช่นนี้ การวินิจฉัยควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ควรคำนึงถึงคุณสมบัติและความแตกต่างบางอย่างโดยขึ้นอยู่กับประเภท เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง- ต่อไปเราจะพูดถึง วิธีที่มีอยู่ตรวจสอบการจุดระเบิดเพื่อหาประกายไฟที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์และเราจะพิจารณาด้วยว่าจะทำอย่างไรถ้าประกายไฟหายไป เครื่องยนต์หัวฉีด.

อ่านในบทความนี้

เหตุใดประกายไฟจึงหายไป: สาเหตุหลัก

บน ประเภทต่างๆเครื่องยนต์ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญหลัก ได้แก่ :

1. ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน (การทำลายตัวหัวเทียน, ข้อบกพร่องในอิเล็กโทรด ฯลฯ ) นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหัวเทียนอาจเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันซึ่งบ่งบอกถึงการพังของเครื่องยนต์เอง
2. ความผิดปกติของสายไฟแรงสูงที่เกี่ยวข้องกับการพังทลายของฉนวนหรือการขาดการสัมผัส
3. ความล้มเหลวหรือข้อผิดพลาดในการดำเนินงาน
4. ปัญหาเกี่ยวกับโมดูลจุดระเบิด, คอยล์จุดระเบิด, สวิตช์;
5. ความผิดปกติหรือความผิดปกติของผู้จัดจำหน่าย
6. การเสื่อมสภาพหรือขาดการสัมผัสพื้น
7. ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมมอเตอร์();

ไม่มีประกายไฟในเครื่องยนต์หัวฉีดหรือเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์: วิธีการตรวจสอบ

การตรวจสอบประกายไฟสามารถทำได้หลายวิธี: กราวด์, ใช้มัลติมิเตอร์ หรือเครื่องทดสอบพิเศษกับชิ้นส่วนเพียโซอิเล็กทริก วิธีแรกเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ตัวหัวเทียนที่ไม่ได้ขันเกลียวจะถูกส่งไปยังโลหะ (โดยปกติคือบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์) หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์จะหมุนและวิเคราะห์การมีอยู่ของประกายไฟ

โปรดทราบว่าวิธีการยืนยันนี้ไม่สามารถนำมาใช้ในการวินิจฉัยรถยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงได้ ความจริงก็คือรถที่มีหัวฉีดนั้นมี ECU และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆที่ค่อนข้างไวและอาจเสียหายได้

วิธีที่สองช่วยให้คุณประเมินสภาพของหัวเทียนได้ดีขึ้น ระบุการเสีย ฯลฯ การใช้เครื่องทดสอบพิเศษเป็นวิธีการตรวจสอบประกายไฟบนรถหัวฉีดซึ่งชวนให้นึกถึงหลักการตรวจสอบโดยการวิเคราะห์การสลายประกายไฟลงกราวด์ (วิธีแรก) ในกรณีนี้ความเสี่ยงของการเผาไหม้ชุดควบคุมจะลดลง ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีตรวจสอบประกายไฟของเครื่องยนต์แบบหัวฉีดเชื้อเพลิงกันดีกว่า

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น มีการใช้อุปกรณ์จับประกายไฟแบบพิเศษเพื่อตรวจสอบประกายไฟบนหัวฉีด การมีอยู่ของวิธีแก้ปัญหานี้ในระหว่างการวินิจฉัยช่วยให้คุณระบุตำแหน่งปัญหาได้อย่างแม่นยำเนื่องจากประกายไฟการจุดระเบิดอาจไม่อยู่ที่หัวเทียนบนตัวจ่ายไฟหรือบนคอยล์ นอกจากนี้อาจไม่มีประกายไฟในเครื่องยนต์เพียงสูบเดียว หลายสูบ หรือทั้งหมดก็ได้

การไม่มีประกายไฟโดยสมบูรณ์บ่งชี้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับตัวควบคุม โมดูลจุดระเบิด คอยล์ หรือสายกลาง การวินิจฉัยควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นคุณควรประเมินสภาพของหน้าสัมผัสกราวด์และตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูงด้วย

หากไม่มีประกายไฟที่คอยล์จุดระเบิด ควรตรวจสอบการทำงานของสายไฟฟ้าแรงสูง ลวดที่ระบุจะต้องได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ของฉนวน และไม่มีความเสียหาย พื้นที่ที่ถูกไฟไหม้ ฯลฯ การตรวจพบข้อบกพร่องใดๆ ถือเป็นเหตุให้ต้องเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ในกระบวนการวินิจฉัยระบบจุดระเบิดคุณควรตรวจสอบหัวเทียนด้วย จะต้องทำเช่นนี้หากไฟฟ้าถึงเทียน สำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ ก็เพียงพอที่จะถอดสายหัวเทียนออกแล้วนำไปใกล้กับพื้นผิวโลหะ (เช่นตัวถังรถ) มากขึ้นครึ่งเซนติเมตร จากนั้นคุณจะต้องหมุนสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีหรือไม่มีประกายไฟเกิดขึ้นระหว่างลวดกับพื้นผิวโลหะ ตัวประกายไฟเองก็ควรมีความเข้มในระดับหนึ่งเช่นกัน โดยจะเป็นสีขาวและมีโทนสีน้ำเงินเล็กน้อย หากไม่พบการเบี่ยงเบนแสดงว่าหัวเทียนกำลังทำงาน สาเหตุที่ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนอาจเป็นเพราะคอยล์จุดระเบิด

หากคุณสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนคุณต้องใส่ใจกับหน้าสัมผัสหัวเทียน ผู้ติดต่อเหล่านี้จะต้องไม่มีการปนเปื้อน ให้เราเสริมว่าหากสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจะเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนหัวเทียนทันที หากไม่ทำเช่นนั้นจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดหน้าสัมผัส

การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดว่ามีประกายไฟหรือไม่

ในการวินิจฉัยประสิทธิภาพของคอยล์ ให้ถอดสายไฟออกจากเบรกเกอร์ดิสทริบิวเตอร์ ถัดไปการทดสอบจะดำเนินการคล้ายกับการทดสอบสายไฟแรงสูงนั่นคือนำลวดไปที่พื้นผิวโลหะแล้วหมุนด้วยสตาร์ทเตอร์ การปรากฏตัวของประกายไฟจะบ่งบอกถึงปัญหากับตัวจ่ายไฟในกรณีนี้ หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คอยล์

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบข้อมูลติดต่อของผู้จัดจำหน่าย หน้าสัมผัสเหล่านี้อาจออกซิไดซ์ ฉนวนอาจเสียหายได้ และตัวโรเตอร์เองก็อาจทำงานผิดปกติ การตรวจจับปัญหาเกี่ยวกับโรเตอร์ทำให้คุณสามารถขจัดปัญหาได้โดยการเปลี่ยนใหม่ เมื่อตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดคุณควรระบุข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ในความสมบูรณ์ของขดลวดความเหนื่อยหน่ายและสัญญาณอื่น ๆ ที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน หากพบสัญญาณดังกล่าวควรเปลี่ยนคอยล์หรือซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิด

ให้เราเสริมว่าการมีประกายไฟบนหัวเทียนไม่ได้หมายความว่ารถจะต้องสตาร์ท นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ซึ่งความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือ ECU บางตัวอาจทำให้สตาร์ทได้ยากมากหรือเป็นไปไม่ได้เลย หน่วยพลังงาน- ในกรณีเช่นนี้ เกิดประกายไฟ มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เครื่องยนต์ยังคงสตาร์ทไม่ติด สวิตช์จุดระเบิดยังสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากสถานที่นี้อาจเกิดความผิดปกติได้

ทีนี้เรามาดูวิธีการตรวจสอบองค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิดกันดีกว่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กลับไปที่คอยล์กัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดคือขดลวดเสียหาย จากนั้นฉนวนจะพังและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคอยล์อาจล้มเหลวเนื่องจากการโอเวอร์โหลด โหลดที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากปัญหาหัวเทียนหรือสายหัวเทียน สำหรับการวินิจฉัยคุณควร:

• นำรถไปไว้ในที่จอดรถแห้ง ซ่อม หรือกล่องอื่นๆ คุณยังสามารถใช้โรงจอดรถได้ สิ่งสำคัญคือความชื้นไม่สูงเกินไป
• ถัดไปคุณจะต้องทำความสะอาดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายจากสิ่งสกปรกหลังจากนั้นจะต้องถอดฝาครอบที่ระบุออก
• จากนั้นคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อปิดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย
• ตอนนี้คุณสามารถเปิดสวิตช์กุญแจและนำสายไฟฟ้าแรงสูงของผู้จัดจำหน่าย 3-7 มม. ลงกราวด์

หลังจากประเมินประกายไฟแล้ว คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ โปรดทราบว่ามีการปรับปรุงใหม่ ขององค์ประกอบนี้มักจะดูเหมือนทำไม่ได้ นอกจากนี้เมื่อทำการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่คุณควรปฏิบัติตามขั้วที่ต้องการอย่างเคร่งครัด ถ้าไม่ทำอย่างนี้แล้ว ส่วนใหม่จะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วหลังจากติดตั้งอย่างไม่มีเงื่อนไข โปรดทราบว่าศูนย์บริการรถยนต์ใช้ขาตั้งพิเศษเพื่อตรวจสอบคอยล์ อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณตรวจสอบคอยล์โดยคำนึงถึงโหมดการทำงานต่างๆ

ในการตรวจสอบหัวเทียนบนหัวเทียนว่าผู้จัดจำหน่ายทำงานปกติหรือไม่และไม่มีปัญหากับสภาพของสายไฟแรงสูงคุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์ นอกจากหน้าสัมผัสแล้ว คุณควรดูการสะสมของคาร์บอน ระดับการหล่อลื่นของอิเล็กโทรด ฯลฯ สำหรับการเกิดประกายไฟแบบปกติจะต้องทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน คุณควรตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 0.7 ถึง 0.9 มม. หากช่องว่างแตก คุณสามารถงออิเล็กโทรดด้านข้างอย่างระมัดระวัง วิธีนี้เป็นมาตรการชั่วคราว แต่ในบางกรณีจะช่วยให้คุณขับรถได้หลายสิบถึงหลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์สะดุดในกรณีที่เกิดปัญหากับหัวเทียน

นอกจากนี้เรายังเสริมว่ามีอุปกรณ์ปืนพกพิเศษสำหรับตรวจสอบหัวเทียน โดยทั่วไปแล้วโซลูชันดังกล่าวมีจำหน่ายจากผู้ขายหัวเทียนในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือ ตลาดยานยนต์- หากเป็นไปได้ก็สามารถตรวจสอบหัวเทียนบนอุปกรณ์ที่คล้ายกันได้

หากไม่มีประกายไฟ: โมดูลจุดระเบิด

อาการต่อไปนี้บ่งบอกถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการทำงานของโมดูลจุดระเบิด:

• บน ความเร็วรอบเดินเบาจุดเด่นของเครื่องยนต์
• กำลังลดลง รถเร่งความเร็วได้ไม่ดี

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จะเด่นชัดที่สุดในกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ใกล้เคียง และแรงขับที่ลดลงจะรู้สึกได้แรงยิ่งขึ้นในระหว่างที่พยายามเร่งความเร็วยานพาหนะอย่างรวดเร็ว นั่นคือเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนาและแหลมคม บน แผงควบคุมในรถยนต์ส่วนใหญ่ในสถานการณ์เช่นนี้ ไฟ "ตรวจสอบ" มักจะสว่างขึ้น

หากการตรวจสอบหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูงไม่พบปัญหาใด ๆ ควรตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยเครื่องทดสอบ การทดสอบประกอบด้วยการเชื่อมต่อเอาต์พุตหนึ่งของเครื่องทดสอบเข้ากับขั้วต่อโมดูล และจ่ายไฟให้กับอีกเอาต์พุตลงกราวด์ จากนั้นจึงสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ การอ่านค่าของผู้ทดสอบที่ 12 V ถือเป็นข้อพิสูจน์ว่าโมดูลนั้นใช้ได้ ค่าเบี่ยงเบนในการอ่านอุปกรณ์จากบรรทัดฐานอาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนโมดูลเองหรือเพื่อตรวจสอบ/เปลี่ยนฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ตระหนักดีว่าหัวเทียนอาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้พกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับสายหัวเทียน

เมื่อทำงานกับระบบจุดระเบิด ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากอาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรงได้ ไฟฟ้าช็อต- ต้องใช้เครื่องมือที่เป็นฉนวน

หากคุณสงสัยว่าสาเหตุของปัญหาคือโมดูลจุดระเบิด สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ชั่วคราวเป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้หากเป็นไปได้ แนวทางนี้ช่วยให้คุณลดเวลาการวินิจฉัยได้อย่างมาก และระบุสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

เนื่องจากหัวเทียนล้มเหลวบ่อยกว่าองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิด การตรวจสอบประกายไฟจึงเริ่มต้นด้วยสิ่งเหล่านั้นเสมอ การวินิจฉัยสามารถทำได้ทีละรายการ ขั้นตอนดำเนินการโดยการคลายเกลียวหัวเทียนออกจากหัวเทียนจากนั้นจึงใส่ฝาปิดและสายไฟจากคอยล์บนหัวเทียนหลังจากนั้นจึงต่อสายดินกับกราวด์ ตัวบ่งชี้หลักเมื่อตรวจสอบในขณะที่สตาร์ทเตอร์กำลังหมุนคือตัวประกายไฟและคุณภาพของมัน

เมื่อถอดสายหัวเทียนออกจากโมดูลจุดระเบิด แนะนำให้ทำเครื่องหมายแต่ละสาย วิธีนี้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบและเชื่อมต่อตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด โดยไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้สายไฟปะปนกัน

อ่านด้วย

สัญญาณความผิดปกติและการตรวจสอบหัวฉีดโดยไม่ต้องรื้อ การวินิจฉัยแหล่งจ่ายไฟของหัวฉีด การวิเคราะห์ประสิทธิภาพ เคล็ดลับและเทคนิค

ทำไมสตาร์ทเตอร์ถึงหมุนได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดและไม่สตาร์ท? สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด คำแนะนำ.

หากไม่มีประกายไฟในเครื่องยนต์ของรถ (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) เครื่องยนต์จะดับหรือไม่อยากสตาร์ทเลย ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากหากไม่มีประกายไฟบนหัวเทียนตั้งแต่หนึ่งหัวขึ้นไป กระบวนการจุดระเบิดจะไม่เกิดขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะลอยเข้าไปในท่อไอเสีย ในบทความนี้เราจะดูสาเหตุหลักที่ทำให้ประกายไฟหายไป คุณจะได้เรียนรู้ว่าองค์ประกอบใดของระบบจุดระเบิดที่ต้องได้รับการตรวจสอบในกรณีที่เกิดความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหา

สาเหตุทั่วไปของการสูญเสียประกายไฟ

มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้หัวเทียนไม่เกิดประกายไฟ ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบส่งกำลัง ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุมีดังนี้:

1. แบตเตอร์รี่ต่ำ.
2. ความเสียหายหรือความล้มเหลวของหัวเทียน สามารถเติมน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันได้
3. ความผิดปกติของโมดูลสวิตช์หรือคอยล์จุดระเบิด
4. การสัมผัสไม่ดีหรือความเสียหายต่อชั้นฉนวนของสายไฟฟ้าแรงสูง
5. เซ็นเซอร์ตำแหน่งทำงานผิดปกติ เพลาข้อเหวี่ยง(DPKV)
6. ความผิดปกติในการดำเนินงานของผู้จัดจำหน่าย
7. ปัญหาในวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ
8. การสัมผัสพื้นดินไม่ดี
9. ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่หมด หากไฟแสดงบนแผงหน้าปัดหรี่ลงเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด บางครั้งสาเหตุอยู่ที่การสัมผัสที่ไม่ดีที่ขั้วแบตเตอรี่ ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ:

• หากแบตเตอรี่หมดคุณจะต้องชาร์จใหม่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่อื่น
• หากปัญหาอยู่ในขั้วจำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากการกัดกร่อนและขันให้แน่น (เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติมขอแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์กับหน้าสัมผัส)

วิธีตรวจสอบเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ

หากไม่มีประกายไฟบนเครื่องยนต์ จะใช้วิธีการวินิจฉัยที่แตกต่างกัน:

• ตรวจสอบพื้นดิน
• ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล (เครื่องทดสอบ)
• ใช้เครื่องทดสอบพิเศษพร้อมองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก

ขอแนะนำให้ใช้การทดสอบภาคพื้นดินกับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้หัวเทียนแล้วนำไปที่ชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์ (บล็อกกระบอกสูบดี) บุคคลอื่นในห้องโดยสารควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยบิดกุญแจในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะกำหนดการจ่ายประกายไฟให้กับหัวเทียนเฉพาะ

สำคัญ! ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้ในการตรวจสอบประกายไฟบนเครื่องฉีดเนื่องจากใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าราคาแพงซึ่งอาจล้มเหลวเนื่องจาก "การวินิจฉัย" ดังกล่าว

การใช้มัลติมิเตอร์ทำให้คุณสามารถตรวจสอบหัวเทียนได้ด้วยตนเอง หลักการวินิจฉัยไม่แตกต่างจากวิธีแรก แต่โอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อ ECU ของเครื่องยนต์จะลดลง ตรวจสอบประกายไฟ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อนุญาตให้มีอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่า "ตัวป้องกันการปล่อย" การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าส่วนใดของระบบจุดระเบิดของรถมีปัญหา

หากไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบทั้งหมด ผู้ร้ายอาจเป็นตัวควบคุม คอยล์/โมดูลจุดระเบิด หรือสายกลาง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์ก่อน หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบการต่อสายดินและสายไฟฟ้าแรงสูง

หากไม่มีประกายไฟที่คอยล์ต้องตรวจสอบสภาพสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลาง การปรากฏตัวของความเสียหายต่อชั้นฉนวนการพังทลายและข้อบกพร่องอื่น ๆ เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หากพบจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้

นอกจากนี้ในขณะที่ค้นหาหัวเทียนก็อย่าลืมตรวจสอบหัวเทียนด้วย แต่ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้หลังจากที่คุณยืนยันได้อย่างน่าเชื่อถือแล้วว่าหัวเทียนไปถึงหัวเทียนอย่างแน่นอน การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้วิธีการดังกล่าวข้างต้น ประกายไฟควรเป็นสีขาวและมีโทนสีน้ำเงินเล็กน้อย หากมีประกายไฟแต่อ่อน ให้ตรวจสอบสภาพหน้าสัมผัสหัวเทียน ไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนหัวเทียนนั้นมีราคาไม่แพงดังนั้นจึงไม่ฟุ่มเฟือย

การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดว่ามีประกายไฟหรือไม่

จำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากผู้จัดจำหน่าย หลังจากนั้นจะต้องนำลวดไปที่องค์ประกอบโลหะและเครื่องยนต์หมุนด้วยสตาร์ทเตอร์ หากมีประกายไฟแสดงว่าตัวจ่ายไฟ - ตัวจ่ายไฟล้มเหลว หากมองไม่เห็นคุณต้องดำเนินการตรวจสอบคอยล์ต่อไป

หากปัญหาเกิดขึ้นกับผู้จัดจำหน่าย คุณต้องเริ่มตรวจสอบกับผู้ติดต่อ ปัญหาอาจเกิดจากการออกซิเดชั่น การพังของชั้นฉนวน หรือโรเตอร์ทำงานผิดปกติ หากคุณสังเกตเห็นปัญหากับโรเตอร์จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

เมื่อวินิจฉัยคอยล์จุดระเบิด ให้ตรวจสอบสภาพของขดลวด โดยปกติการขาดประกายไฟจะเกิดจากการลัดวงจรภายในส่วนนี้ หากคุณพบสัญญาณใด ๆ เราขอแนะนำให้คุณซื้อคอยล์ใหม่และติดตั้งบนรถของคุณ นอกจากนี้คอยล์จุดระเบิดอาจได้รับความเสียหายจากการโอเวอร์โหลดที่เกิดจากสายไฟแรงสูงหรือหัวเทียนชำรุด

การตรวจสอบคอยล์ทำได้ดังนี้:

• ต้องจอดรถไว้ในห้องแห้ง
• จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ - ตัวจ่ายไฟและถอดออก
• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายอยู่ในตำแหน่งปิด
• เปิดสวิตช์กุญแจและนำสายไฟฟ้าแรงสูงของตัวจ่ายไฟ 3-7 มม. ไปที่ส่วนโลหะของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังจะบอกคุณด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการทดสอบคอยล์บนอุปกรณ์พิเศษในเวิร์คช็อป ขั้นตอนนี้จะตรวจสอบการทำงานของคอยล์ในโหมดต่างๆ

ในการตรวจสอบหัวเทียนคุณต้องคลายเกลียวออก ให้ความสนใจกับสภาพของหน้าสัมผัส การมีอยู่ของคราบคาร์บอนหรือน้ำมัน ต้องกำจัดองค์ประกอบทั้งหมดของสิ่งสกปรกก่อนทำการวินิจฉัย อย่าลืมเกี่ยวกับช่องว่างที่ถูกต้องระหว่างอิเล็กโทรด หากตรวจพบความคลาดเคลื่อน อิเล็กโทรดด้านข้างจะต้องโค้งงออย่างระมัดระวัง เช่นเดียวกับคอยล์ หัวเทียนสามารถตรวจสอบได้อย่างเหมาะสมโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

ไม่มีประกายไฟ - ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

สัญญาณที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด:

• เครื่องยนต์สะดุดขณะเดินเบา
• กำลังลดลง, ไดนามิกการเร่งความเร็วไม่ดี

หากสายไฟและหัวเทียนใช้งานได้ดี คุณจะต้องทดสอบโมดูลจุดระเบิด เราเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวเข้ากับขั้วต่อโมดูลและเชื่อมต่อโพรบตัวที่สองกับกราวด์ หลังจากนั้นเราลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากจอแสดงผลของอุปกรณ์แสดงค่าประมาณ 12V แสดงว่าโมดูลกำลังทำงาน

การวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ

สำหรับวิธีนี้ คุณจะต้องค้นหาหลอดทดสอบที่มีกำลังไฟ 2-3 วัตต์และแรงดันไฟฟ้า 12V เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของหลอดไฟเข้ากับหน้าสัมผัสแรงดันไฟฟ้าต่ำของผู้จัดจำหน่ายและส่วนที่สองกับกราวด์

ขั้นตอนต่อไปคือการปิดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายและเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่มีปัญหาในวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ หลอดไฟจะดับเมื่อปิดหน้าสัมผัส และจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดหน้าสัมผัส หากการเปิดหน้าสัมผัสไม่ทำให้หลอดไฟสว่างขึ้น สาเหตุของการพังคือขดลวดปฐมภูมิของขดลวดหรือสายไฟแรงดันต่ำ

หากหลอดไฟสว่างอย่างต่อเนื่อง โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของหน้าสัมผัส แสดงว่าเกิดการเสียดังต่อไปนี้:

• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสผู้จัดจำหน่าย
• ความเสียหายต่อสายไฟที่เชื่อมต่อตัวจำหน่ายและดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้
• ความเสียหายต่อสายไฟระหว่างคันโยกและขั้วจำหน่าย

บ่อยครั้งที่การขาดประกายไฟเกิดจากการที่หัวเทียนชำรุดดังนั้นจึงแนะนำให้เริ่มตรวจสอบกับส่วนนี้ของระบบ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของโมดูลจุดระเบิด เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งองค์ประกอบที่ทราบว่าดีบนรถของคุณและค้นหาสาเหตุของปัญหาอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะช่วยเร่งกระบวนการค้นหาประกายไฟ เมื่อถอดสายไฟแรงสูงออกจากคอยล์หรือหัวเทียนอย่าลืมทำเครื่องหมายไว้เพื่อไม่ให้สับสนในภายหลัง

5 นาทีในการอ่าน

ระบบจุดระเบิดได้รับการออกแบบในลักษณะที่เครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทอย่างรวดเร็ว และหากส่วนประกอบอย่างน้อยหนึ่งชิ้นเกิดข้อผิดพลาด ระบบทั้งหมดจะหยุดทำงาน

ในรถยนต์ VAZ 2110 ข้อผิดพลาดของหัวฉีดปรากฏค่อนข้างบ่อย คุณสามารถดูได้ที่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแต่จำเป็นต้องใช้ตารางพิเศษในการถอดรหัส ท้ายที่สุด ECU ก็สร้างข้อผิดพลาดในรูปแบบของรหัสที่ประกอบด้วยตัวอักษร P และตัวเลขสี่ตัว ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นคุณควรค้นหาว่ารถยนต์ VAZ มีปัญหาอะไรบ้าง

ข้อผิดพลาดของหัวฉีด VAZ

ข้อผิดพลาดอาจเกี่ยวข้องกับส่วนใดๆ ของรถ:

• เซนเซอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิต้องทนทุกข์ทรมานเนื่องจากอาจร้อนเกินไป
• หัวฉีด ส่วนใหญ่มีปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากวงจรเปิดซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถส่องสว่างได้ทันเวลา สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาอื่น - ประกายไฟหายไปดังนั้นเครื่องยนต์จึงไม่สตาร์ท
• เครื่องยนต์. ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือความร้อนสูงเกินไป บ่อยครั้งเนื่องจากความมันที่เพิ่มขึ้น หัวเทียนจึงมีความร้อนสูงเกินไป จึงไม่เกิดประกายไฟ ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ปล่อยสัญญาณแห่งชีวิตใดๆ
• วาล์ว นอกจากนี้ยังอาจสกปรกเกินไปซึ่งจะทำให้ปิด จึงไม่ผ่านส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
• แฟนๆ. หากทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องจะร้อนเกินไป

จะทำอย่างไรถ้าประกายไฟหายไป?

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แต่มีเสียงแสดงว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังทำงานคุณควรใส่ใจกับการทำงานของสวิตช์กุญแจ ก่อนอื่นควรตรวจสอบว่าประกายไฟบนสายไฟที่มีความต้านทานสูงหายไปหรือไม่ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องใช้ช่องว่างประกายไฟรวมถึงเซ็นเซอร์ฮอลล์ซึ่งจะตรวจสอบการมีอยู่ของสนามแม่เหล็ก

เมื่อเชื่อมต่อช่องว่างประกายไฟกับรถยนต์ VAZ คุณจะต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ตามกฎแล้ว ประกายไฟจะปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการนี้ หากไม่มีอยู่ ก็ไม่มีการพังทลายของสายดิน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ประกายไฟหายไปเนื่องจากการแตกหักของสายไฟ หากไม่มีประกายไฟบนสายไฟหลายเส้นพร้อมกัน แสดงว่าคอนโทรลเลอร์น่าจะชำรุด

ความเป็นไปได้ที่จะแตกหักของสายไฟที่มีความต้านทานสูงก็ไม่คุ้มค่าเช่นกัน ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้เซนเซอร์ Hall ซึ่งช่วยวัดกระแสในตัวนำตลอดจนความต้านทาน ในการตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิดคุณควรสังเกตว่ามีรหัสข้อผิดพลาดบนคอนโทรลเลอร์หรือไม่ หากไม่มีประกายไฟหลังจากเปลี่ยนคอยล์ แสดงว่าคอนโทรลเลอร์ชำรุด

การทดสอบประกายไฟ

หากมีคอยล์จุดระเบิดในกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละอัน การทดสอบว่ามีประกายไฟเกิดขึ้นบ้างแตกต่างกันบ้าง ในกรณีนี้คุณจะต้องมีเซ็นเซอร์ฮอลล์ด้วย หากไม่มีประกายไฟบนคอยล์เพียงอันเดียวก็ควรเปลี่ยนใหม่ แต่หากไม่ปรากฏเลย แสดงว่าปัญหาซับซ้อนกว่ามาก ในกรณีนี้ ปัญหาอาจเกิดจากคอนโทรลเลอร์ชำรุดหรือสายไฟขาด

เพื่อให้ทดสอบการมีอยู่ของประกายไฟได้ง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ใช้เซ็นเซอร์ฮอลล์

จะต้องนำไปที่คอยล์ที่ผิดปกติและเปิดเครื่อง หากลูกศรเริ่มสูงขึ้นแสดงว่ามีกระแสไฟอยู่ในสายไฟ

ข้อผิดพลาดทั่วไประหว่างการวินิจฉัย

คนส่วนใหญ่เนื่องจากความไม่รู้ของเครื่องหัวฉีด VAZ 2110 จึงทำผิดพลาดมากมายในกระบวนการระบุปัญหา

ลองดูบางส่วนของพวกเขา:

1. หลายๆ คนมักทำผิดพลาด: เมื่อเห็นว่าไม่มีประกายไฟ พวกเขาต้องการตรวจสอบการแตกหัก เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาจึงวางสายไฟไว้ใกล้กับพื้นของเครื่อง แต่เมื่อดำเนินการดังกล่าว โมดูลจุดระเบิดอาจแตกหัก ดังนั้นจึงไม่ควรทำเช่นนี้ไม่ว่าในกรณีใด
2. ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการตรวจสอบการปล่อยประกายไฟ หากคุณใส่หัวเทียนบนตัวเครื่องยนต์ กระแสเหนี่ยวนำขนาดใหญ่อาจปรากฏขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการสัมผัสกับหัวเทียนกับพื้นเล็กน้อยซึ่งส่งผลให้ตัวควบคุมเสียหายได้เช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ช่องว่างประกายไฟที่จะไม่อนุญาตให้มีการกระจายการจุดระเบิดด้วยการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเท่ากันไปยังหัวเทียนสองตัวในคราวเดียว

เซ็นเซอร์ฮอลล์สำหรับการวินิจฉัยระบบ

เซ็นเซอร์ฮอลล์เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นในการวัดสนามแม่เหล็ก กระแส และความต้านทานในตัวนำ ปัจจุบันมีอุปกรณ์ดังกล่าวสองประเภท: อะนาล็อกและดิจิทัล อย่างหลังสามารถระบุได้ว่ามีที่ไหนและไม่มีสนามแม่เหล็ก นั่นคือสามารถใช้งานได้หากประกายไฟในหัวฉีด VAZ 2110 หายไป

เซ็นเซอร์ฮอลล์แบบอะนาล็อกจะแปลงการเหนี่ยวนำสนามเป็นแรงดันไฟฟ้า

และค่าที่เขาแสดงนั้นขึ้นอยู่กับขั้วของสนามตลอดจนความแข็งแกร่งของมัน

แอปพลิเคชัน

เซ็นเซอร์ Hall เป็นส่วนสำคัญของหลาย ๆ อย่าง อุปกรณ์ที่ทันสมัย- แน่นอนว่าส่วนใหญ่มักจะใช้เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของสนามแม่เหล็ก แต่ยังใช้ในระหว่างการวินิจฉัยระบบจุดระเบิดของ VAZ และรถยนต์อื่น ๆ ข้อได้เปรียบหลักคืออุปกรณ์มีเอฟเฟกต์แบบไม่สัมผัส ดังนั้นจึงไม่น่าจะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด?

จากการตรวจสอบพบว่ามีประกายไฟกระทบหัวเทียน แต่เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2110 ยังไม่สตาร์ทก็จำเป็นต้องวินิจฉัยด้วย ข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดปัญหานี้อาจร้ายแรงหรือไม่ร้ายแรงมาก

ในเวลาเดียวกัน บางครั้งอาจเป็นไปได้ที่จะรับมือกับวิธีแก้ปัญหาโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากใคร:

• จำเป็นต้องซื้อประกายไฟและเซ็นเซอร์ฮอลล์ซึ่งมีราคาไม่แพง แต่มีจุดประสงค์ที่ไม่สามารถทดแทนได้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถทราบเกี่ยวกับการมีประกายไฟในเทียนได้
• ตรวจสอบหัวเทียนเพื่อดูว่าปกติหรือไม่ สามารถใช้ช่องว่างประกายไฟเพื่อจุดประสงค์นี้ได้ อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่าตัวควบคุมจะใช้งานไม่ได้หากวางเทียนไว้บนตัวตัวควบคุม
• ทำการวินิจฉัยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถยนต์ VAZ 2110 เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะจะปรากฏขึ้นจากด้านล่าง ที่นั่งด้านหลัง- หากไม่มีเสียงคุณต้องตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์หลัก ในรถ VAZ 2110 จะติดตั้งอยู่ด้านหลังฝาครอบด้านข้างของที่นั่งคนขับ

หลังจากการวินิจฉัยแล้ว หากพบปัญหาด้วยองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งเหล่านี้ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง โดยปกติแล้วหัวเทียนจะเริ่มทำงานหลังจากการเช็ดอย่างถูกต้อง แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเสมอไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

ถ้าไฟเปิดอยู่

บางครั้งไฟแสดงความผิดปกติของหัวฉีดจะสว่างอยู่จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นถึง 90 องศา หลังจากนั้นจะหยุดกระพริบ โดยปกติจะพบเห็นได้ในช่วงฤดูหนาว เมื่อข้างนอกมีน้ำค้างแข็งรุนแรง และถึงแม้ว่าปัญหาจะไม่ร้ายแรงแต่ก็ต้องแก้ไข มันเกิดขึ้นเช่นนี้:

• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หัวฉีด
• ติดตั้งเฟิร์มแวร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์
• ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก บางทีไฟก็สว่างขึ้นแต่ไม่เคยดับลง และหลังถอดหัวฉีดจะโอเวอร์โหลด

ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดนั้นไม่เป็นที่พอใจเสมอไปเพราะว่าแต่ละระบบส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ อย่างหลังหยุด แผงลอย หรือไม่สตาร์ทเลย การพัฒนากิจกรรมนี้เป็นที่รู้จักของเจ้าของรถยนต์เก่าจำนวนมากที่ติดตั้งตัวแทนจำหน่าย

ASZ คืออะไร

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่มีประกายไฟ ผู้กระทำผิดส่วนใหญ่มักเป็นผู้จัดจำหน่ายที่มีองค์ประกอบต่างๆ แต่ไม่น้อย เหตุผลที่ทราบได้แก่: แบตเตอรี่เสีย (แบตเตอรี่), สายไฟหุ้มเกราะ, คอยล์จุดระเบิดหรือขดลวด

ดังที่คุณทราบแล้วว่าระบบจุดระเบิดของรถยนต์หรือ ASZ ได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีประกายไฟ ก็ไม่สามารถพูดถึงการจุดระเบิดใดๆ ได้ ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ ASZ ของเครื่องยนต์เบนซินมักเรียกว่าระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ

มีปั๊มน้ำมันหลายแห่งขึ้นอยู่กับประเภทของการควบคุมกระบวนการ ตัวอย่างเช่นในคลาสสิกในประเทศจะใช้หน้าสัมผัส ASZ และสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ - ทรานซิสเตอร์หรืออิเล็กทรอนิกส์

ผู้จัดจำหน่ายในรายชื่อติดต่อ ASZ มีบทบาทเป็นผู้จัดจำหน่ายกระแสไฟฟ้าและพลังงานทั่วทั้งกระบอกสูบ ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานในปัจจุบัน

หากการสะสมและการกระจาย ASZ แบบสัมผัสดำเนินการในกลไกเดียว (ผู้จัดจำหน่าย) จากนั้นใน BASS (ระบบทรานซิสเตอร์) สวิตช์จะรับผิดชอบในการสะสมซึ่งมีการโต้ตอบกับเซ็นเซอร์ฮอลล์อย่างชัดเจน ในส่วนของการกระจายพลังงานนั้นยังอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้จัดจำหน่าย

เป็นที่น่าสังเกต แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ประกายไฟจะหายไปในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เช่น หากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งในรถอย่างเร่งด่วน

วิธีโบราณในการ "ฟื้นฟู" ผู้ติดต่อ

นั่นเป็นเรื่องปกติ เมื่อวานรถสบายดีสตาร์ทครั้งแรก ในตอนเช้า - เหมือน "ตาย" ผู้ขับขี่รถยนต์ท่านใดที่เข้าใจรถยนต์จะถอดหัวเทียนออกตรวจสอบและตรวจสอบก่อน ไม่มีประกายไฟ

มีการตรวจสอบเพิ่มเติมกับคอยล์ จำเป็นต้องตรวจสอบสายหุ้มเกราะหลักเพื่อดูว่ากระแสไหลผ่านหรือไม่ ไม่มีประกายไฟอีกแล้วเหรอ?

ต่อไปนี้คือสิ่งที่ต้องทำ:

• ตรวจสอบว่ากระแสไฟไหลไปที่ไส้กระสวย (คอยล์) หรือไม่
• ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าไปที่สวิตช์หรือไม่

หากมีแรงดันไฟฟ้า แต่ประกายไฟไม่ผ่านลวดหุ้มเกราะ ผู้หญิงคนนั้นจะต้องสงสัยข้อแรกทันที เธอจะถูกเอาออก ตรวจสอบอย่างละเอียด และเรียก เธอทำงานอยู่หรือเปล่า? มันจะดูเหมือนเป็นโอกาสเหรอ? แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง อย่าตื่นตกใจ.

และที่นี่ผู้จัดจำหน่ายเองก็เป็นผู้จัดจำหน่ายมาก่อน มันถูกรื้อถอนเซ็นเซอร์ฮอลล์ถูกถอดออกทำความสะอาดน้ำมัน (บางครั้งก็เข้าไปข้างใน)

ตามกฎแล้ว การกระทำเหล่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับประกายไฟที่จะปรากฏอีกครั้งบนรถยนต์ที่มี BSZ ( ระบบไร้สัมผัสการจุดระเบิด) โดยที่ผู้จัดจำหน่ายกลายเป็น "ผู้ร้าย" สำหรับการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า และสาเหตุที่ประกายไฟหายไปอาจเป็นเพราะน้ำมันเข้าไปในเซ็นเซอร์หรือหน้าสัมผัสหลวม

สิ่งนี้มักเกิดขึ้น: สายไฟ/การสื่อสารที่เชื่อมต่อสวิตช์และตัวจ่ายไฟทำให้หน้าสัมผัสไม่น่าเชื่อถือและอ่อนแรง วิธีการสัมผัสทุกอย่างด้วยมือแบบ "ล้าสมัย" แบบเก่าได้ผล 100 เปอร์เซ็นต์ที่นี่ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถ "ฟื้นคืนชีพ" "ฟื้น" ผู้ติดต่อได้

วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินในการซื้อคอยล์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ หรือสวิตช์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่มือสมัครเล่นในศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งมีความเข้าใจน้อยในเรื่องนี้จะส่งเจ้าของรถไปที่ร้านเพื่อรับชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริงเต็มรูปแบบ

ตามหาประกายไฟ

ประกายไฟในผู้จัดจำหน่ายควรปรากฏขึ้นระหว่างหน้าสัมผัส (ระหว่างขั้วบวกและกราวด์) จะเห็นได้ชัดเจนหากคุณถอดฝาปิดตัวจ่ายออก

คุณสามารถตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่บนตัวจ่ายไฟแบบเปิด (โดยถอดฝาครอบออก) ดังนี้: เปิดสวิตช์กุญแจ (หมุนกุญแจครึ่งรอบ) ไปที่ตัวจ่ายไฟ หมุนตัวเลื่อนหลาย ๆ ครั้ง (หมุน) . ประกายไฟจะต้องปรากฏขึ้นระหว่างผู้ติดต่อ

คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ากระแสไหลผ่านขดลวดในลักษณะนี้หรือไม่ ใช้เครื่องมือวินิจฉัยแบบพกพา (สายไฟสองเส้นพร้อมหลอดไฟ) สายหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์และสายที่สองมีโพรบอยู่ที่หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีกระแสไฟ มันผ่านลวดหุ้มเกราะรอก 100 เปอร์เซ็นต์

คุณสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์

• เราถอดลวดหุ้มเกราะหลักของคอยล์ออก
• ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก
• เปิดสวิตช์กุญแจ
• เราหมุนตัวเลื่อนตามที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ดูที่ลวดหุ้มเกราะ
• เราเห็นประกายไฟ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระบวนการค้นหาประกายไฟสามารถทำให้ง่ายขึ้นได้หากคุณทำการตรวจสอบตามลำดับหลายครั้ง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี คุณสามารถตรวจสอบได้ วิธีทางที่แตกต่าง- การตรวจสอบแบตเตอรี่ของแตรจะมีประสิทธิภาพมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือส่งเสียงบี๊บ - หากเสียงดังแสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพปกติและสร้างกระแสไฟฟ้าได้ตามปกติ
2. ตรวจสอบสายหุ้มเกราะ ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อหาความล้มเหลวของฉนวน แนะนำให้ตรวจสอบปลายสายหัวเทียน ต้องเข้าใกล้พื้นมากขึ้น 5 มม. (ส่วนใดส่วนหนึ่งของตัวรถ) จากนั้นจึงเปิดสวิตช์กุญแจ ประกายไฟควรสว่างและเป็นสีฟ้าขาว (โดยให้หัวเทียนอยู่ในลำดับ) หากไม่มีประกายไฟ การค้นหาจะดำเนินต่อไป
3. รอกหรือคอยล์มีการตรวจสอบเช่นนี้ ลวดหุ้มเกราะหลักถูกดึงออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ (อันที่ต่อกับขดลวด) วางไว้โดยให้ปลายไม่สัมผัสสิ่งใดแต่มองเห็นได้ชัดเจน สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น หากมีประกายไฟปรากฏขึ้นที่ปลายสายไฟ จะต้องค้นหาประกายไฟต่อไป หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าวาล์วชำรุด
4. การตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบฝาครอบ แนะนำให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินเผื่อไว้ แล้วตรวจดูว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบแท่งกราไฟท์ตรงกลางของฝา ตรวจสอบการทำงานของมัน และสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบโรเตอร์อย่างแน่นอน หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับผู้จัดจำหน่าย การค้นหาจะสลับไปที่วงจร LV (แรงดันต่ำ) โดยอัตโนมัติ
5. ตามกฎแล้วจะใช้อุปกรณ์พกพาที่มีหลอดไฟ 12 โวลต์ในการตรวจสอบ พลังของไฟแสดงการควบคุมไม่ควรเกิน 3 วัตต์ ปลายด้านหนึ่งของผู้ให้บริการเชื่อมต่อกับขั้ว LV ของผู้จัดจำหน่ายและอีกด้านหนึ่ง - เข้ากับพื้นรถ ตอนนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบว่าไฟเปิดอยู่หรือไม่ โหมดปกติ – ไฟแสดงสถานะจะดับลงเมื่อปิดหน้าสัมผัสและจะสว่างขึ้นเมื่อปิด หากแสงไม่ดับเลยแสดงว่าหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์เกิดออกซิไดซ์อย่างหนักหรือมีลวดขาด