ผู้ก่อเหตุไม่ใช่เจ้าของ ใครเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุครั้งนี้? การขาดสิทธิและการประกัน: อัลกอริทึมของการดำเนินการ

เวลาในการอ่าน: 3 นาที

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การปรับปรุงลักษณะของยานพาหนะ และจำนวนเจ้าของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ยังเป็นตัวกำหนดการพัฒนากฎระเบียบของความสัมพันธ์ทางกฎหมายในการขนส่งยานยนต์ ซึ่งมอบหมายบทบาทสำคัญให้กับความรับผิดชอบของเจ้าของ ยานพาหนะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อพิจารณาว่าผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่เจ้าของรถจะต้องรับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับการกำหนดขอบเขตการลงโทษ

ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่

ผู้ขับรถยนต์กระทำความผิดส่งผลให้... ชนิดที่แตกต่างกันความรับผิด - จากทางแพ่งถึงทางอาญา ซึ่งจะขึ้นอยู่กับลักษณะของการกระทำที่ผิดกฎหมายซึ่งผลที่ตามมาคือการลงโทษบางประการหรือ

ฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ การจราจรหมายถึงความผิดทางปกครองที่คุณต้องจ่ายค่าปรับ แต่อาจเกิดผลที่ตามมาที่ร้ายแรงกว่านั้นได้ จนถึงและรวมถึงการจับกุม

บทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายอาญากำหนดความรับผิดทางอาญา เช่น การลงโทษอาจมีตั้งแต่โทษปรับไปจนถึงโทษจำคุกจริง หากจำเป็นต้องกู้คืนความเสียหายของวัสดุ (สำหรับ รถเสีย) จากนั้นจะนำไปใช้กับมาตรการความรับผิดทางแพ่ง

ความรับผิดชอบของเจ้าของ

เจ้าของรถไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยเสมอไปบนท้องถนน เจ้าของรถหลายคนไว้วางใจให้ญาติหรือเพื่อนขับรถของตน เป็นผลให้ความรับผิดของเจ้าของรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะแตกต่างจากภาระผูกพันของผู้ขับขี่ มาดูความรับผิดชอบของเจ้าของแต่ละประเภทแยกกัน

อาชญากร

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับความรับผิดทางอาญาในการเกิดอุบัติเหตุคือความผิด กล่าวคือ บุคคลจะต้องก่ออาชญากรรมโดยจงใจหรือประมาทเลินเล่อ และถ้าเจ้าของไม่ใช่คนขับในขณะที่เกิดอุบัติเหตุจราจรอันเป็นความผิดทางอาญา เขาจะไม่รับผิดทางอาญาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากไม่มีเจตนา

แม้ว่าตอนนั้นเขาจะอยู่ในรถ แต่มีคนอื่นขับอยู่ แต่ไม่มีเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการก่ออาชญากรรม - ความผิด เจ้าของสามารถรับผิดชอบต่อความรับผิดประเภทอื่นได้แม้ว่าจะไม่ได้ขับรถก็ตาม

ธุรการ

ซึ่งแตกต่างจากความรับผิดทางอาญาเจ้าของสามารถถูกดำเนินคดีได้หากเขาไม่ได้ขับรถ แต่ในกรณีนี้ก็จำเป็นต้องสร้างความผิดด้วย มีบรรทัดฐานมากมายสำหรับการละเมิดซึ่งมีการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรทางปกครองไว้ ตัวอย่างเช่น ในการโอนการขับรถให้กับบุคคล:

• กับฉัน;
• ไม่มีใบขับขี่เลย

ถ้า การละเมิดกฎจราจรถูกบันทึกด้วยวิธีการทางเทคนิคพิเศษ (กล้อง) จากนั้นถือว่าเจ้าของรถเป็นผู้กระทำผิดไม่ว่าใครก็ตามที่ขับรถอยู่

ข้อยกเว้นคือหากรถไม่ได้ใช้งานอีกต่อไปเนื่องจากการกระทำที่ผิดกฎหมาย (การโจรกรรม) และเหตุการณ์นี้ได้รับการบันทึกโดยเจ้าของรถเพื่อติดต่อกับตำรวจ

พลเรือน

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความรับผิดทางแพ่งเกี่ยวข้องกับการชดเชยความเสียหายที่เกิดกับรถยนต์หรืออันตรายที่เกิดกับบุคคล กรณีที่ 2 ค่าชดเชยอาจประกอบด้วยค่ารักษาพยาบาล ความรับผิดชอบขึ้นอยู่กับเจ้าของยานพาหนะ (แหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น) โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 1,079 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้บัญญัติกฎหมายได้ให้ข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ได้แก่ :

• เจ้าของรถ ณ เวลาที่เกิดเหตุไม่ได้ครอบครองรถจริงเนื่องจากการโจรกรรม
• การกระทำของผู้เสียหายเข้าข่ายเป็นเจตนาเพื่อให้ได้ผลประโยชน์

หากตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ ศาลจะยกเลิกภาระผูกพันในการชดเชยความเสียหายจากเจ้าของรถ นอกจากนี้ ในบางกรณี ศาลอาจลดค่าชดเชยลง เช่น หากเหยื่อมีความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง

ในการโอนรถยนต์อย่างถูกกฎหมาย (หนังสือมอบอำนาจ) ผู้ขับขี่จะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากตัวรถ เว้นแต่เจ้าของรถเองจะอยู่ในรถในขณะนั้น ในกรณีนี้กฎหมายถือว่าเจ้าของทรัพย์สินไม่ได้หยุดใช้และเขาต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่

จำเป็นต้องเพิ่ม: เจ้าของรถจากคนขับและผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุสามารถกู้คืนได้โดยการขอความช่วยเหลือจากเงินที่จ่ายในรูปแบบของความรับผิดทางแพ่ง กระบวนการนี้เกิดขึ้นในลำดับทั่วไป

การชำระเงินภายใต้ OSAGO

ผู้ที่เป็นฝ่ายผิดจากอุบัติเหตุทางถนนไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เนื่องจากสาระสำคัญของการประกันภัยประเภทนี้หมายถึงการชดเชยความเสียหายต่อผู้เสียหาย ตามกฎหมายแล้ว จะไม่ชำระเงินในกรณีใดๆ

เจ้าของรถไม่ใช่ความผิดเสมอไปในอุบัติเหตุทางถนน หากเกิดขึ้นแล้วใครควรถูกฟ้อง? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจนเพราะทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าบุคคลที่เกิดอุบัติเหตุมีสิทธิ์ขับรถคันนี้หรือไม่ ดังนั้นคุณควรวิเคราะห์สถานการณ์โดยละเอียดและพยายามทำความเข้าใจว่าใคร: ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถมีหน้าที่ต้องชดใช้ความเสียหาย

จะทำอย่างไรหากเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว?

บ่อยครั้งที่ปัญหาเช่นการเรียกร้องค่าเสียหายเพื่อประโยชน์ของเหยื่อได้รับการแก้ไขโดยไม่มีปัญหาพิเศษ: มีความจำเป็นต้องค้นหาว่าผู้รับผิดชอบเหตุการณ์นั้นมีหรือไม่ หนังสือมอบอำนาจทั่วไป- ถ้าเขามีแล้วเขาจะต้องชดใช้ความเสียหาย แต่ถ้าเขาไม่มีเจ้าของรถก็ต้องรับผิดชอบทุกสิ่งที่เกิดขึ้น

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวอาจเป็นกรณีที่เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องตอบว่าคนขับทำอะไรหากรถถูกขโมย แต่การทำเช่นนี้ เขาจะต้องบันทึกว่ามีการกระทำผิดกฎหมายต่อรถของเขา หากเขาสามารถยืนยันสิ่งนี้ได้เขาก็จะไม่รับผิดชอบใด ๆ

ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าเจ้าของรถไม่ได้สนใจสถานการณ์ที่เขาจะต้องตอบคำถามอื่นเลย ในกรณีนี้เขาสามารถยื่นคำโต้แย้งต่อศาลได้ หากเจ้าของได้ชดใช้ค่าเสียหายให้กับเหยื่อแล้ว เขามีสิทธิ์ตามกฎหมายที่จะทำเช่นนั้น จำนวนเงินที่เรียกร้องจะเท่ากับจำนวนเงินที่เขาจ่ายให้กับเหยื่อ

ชำระค่าประกัน

เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากมีกรมธรรม์ MTPL ค่าเสียหายจะได้รับการชดเชยจากกองทุนของผู้ประกันตน จะเป็นกรณีนี้แม้ว่าความเสียหายจะไม่ได้เกิดจากเจ้าของรถเอง แต่เกิดจากคนขับที่ขับรถตามกำหนดเวลา "ทั่วไป" ในกรณีนี้ การดำเนินการควรเป็นดังนี้:

“เจ้าหน้าที่ DPS” และผู้เผชิญเหตุฉุกเฉินจะต้องถูกเรียกไปยังที่เกิดเหตุ โดยจะต้องจัดทำแผนภาพอุบัติเหตุทางถนน กรอกใบรับรองที่เหมาะสม และส่งมอบให้กับผู้ประสบอุบัติเหตุและผู้กระทำผิด

ด้วยใบรับรองดังกล่าว ผู้ขับขี่สามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัทประกันภัยสำหรับความเสียหายที่เกิดจากตัวรถได้อย่างปลอดภัย คุณจะต้องมีกรมธรรม์ประกันภัย, PTS, ใบสมัครชำระเงิน, ใบขับขี่, หนังสือเดินทางและรายละเอียดการโอนเงิน องค์กรประกันภัยจะต้องตอบกลับภายใน 20 วันตามปฏิทิน

สำคัญ! หากหลังจากพ้นระยะเวลาที่กำหนดแล้ว ยังไม่ได้รับการชำระเงินจากบริษัทประกันภัยหรือได้รับการชำระจำนวนเล็กน้อย ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญอิสระและควรยื่นฟ้องต่อบริษัทประกันภัย

การได้รับเงินประกันจะมีปัญหามากกว่าหากอุบัติเหตุเกิดจากการขโมยรถ แต่นอกเหนือจากนี้ บริษัทประกันภัยอาจประสบปัญหาในการชดเชยความเสียหายหาก:

ผู้กระทำผิดไม่รวมอยู่ในประกัน

นโยบายถูกใช้ในช่วงเวลาที่ไม่ได้ตั้งใจ

ในกรณีนี้ เหยื่อจะต้องแจ้งข้อเรียกร้องต่อคนขับเท่านั้น

จะทำอย่างไรถ้าไม่มีประกันเลย?

คุณควรเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากผู้กระทำผิดหรือเจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ผู้เสียหายจะได้รับค่าสินไหมทดแทนเพียงพอ เนื่องจากผู้ถูกเรียกร้องอาจไม่มีเงินได้ง่าย

หากการเรียกร้องมาถึงเจ้าของรถนั่นคือผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุไม่มีสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะในกรณีนี้สิ่งต่าง ๆ จะง่ายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากสามารถยึดรถได้ แต่หากบุคคลที่ก่อเหตุมีหนังสือมอบอำนาจทั่วไป โอกาสแบบนี้ก็จะหมดไปเนื่องจากเขาไม่ใช่เจ้าของรถ

ในสถานการณ์นี้ คุณจะต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญในการตรวจจับการเสียและปริมาณ งานบูรณะและจำนวนเงินที่ต้องชำระคืน โดยปกติแล้วศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดจะไม่เหมาะกับสิ่งนี้คุณจะต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญอิสระ เป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้กระทำผิดจะต้องปรากฏตัวในระหว่างการตรวจด้วย

เหยื่อควรรู้อะไรบ้าง?

ผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุอาจเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายจากทั้งผู้กระทำผิดและเจ้าของรถ แต่ที่นี่ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับว่าคนแรกได้อยู่หลังพวงมาลัยรถอย่างถูกกฎหมายหรือไม่

หากเจ้าของรถเป็นบุคคลที่มีสถานะทางกฎหมายและในขณะเกิดอุบัติเหตุเขาปฏิบัติหน้าที่อยู่ก็สามารถชดใช้ความเสียหายที่เกิดขึ้นได้

เพื่อที่จะเข้าใจว่าคุณสามารถเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายจากใครได้ คุณควรรู้ว่า:

ผู้กระทำผิดมีหนังสือมอบอำนาจหรือไม่? หากเป็นเช่นนั้นก็เป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องชดใช้

ผู้กระทำผิดรวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรือไม่? หากคุณรวมอยู่ด้วยคุณต้องติดต่อ บริษัท ประกันภัย;

หากไม่มีหนังสือมอบอำนาจเจ้าของจะต้องรับผิดชอบในการโอนพวงมาลัยโดยสมัครใจบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกันกับผู้กระทำผิด

แต่หากต้องการรถยนต์ก็สามารถเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายจากผู้กระทำผิดเท่านั้นเนื่องจากบุคคลดังกล่าวไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยอย่างแน่นอน

ลำดับการกระทำหลังเกิดอุบัติเหตุ

เมื่อพิจารณาแล้วว่าจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากใคร ก็จำเป็นต้องเรียกร้องจากผู้กระทำผิดเป็นลายลักษณ์อักษร หลังให้เวลา 7 วันในการตอบกลับ และในกรณีที่ผู้เสียหายปฏิเสธ เหยื่อสามารถฟ้องร้องในศาลเพื่อเรียกร้องค่าเสียหายได้

บทสรุป

ถ้าผู้กระทำผิด อุบัติเหตุจราจรไม่ใช่เจ้าของรถแต่มีสิทธิขับรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุและรวมอยู่ในประกันแล้วไม่มีปัญหาค่าสินไหมทดแทนเกิดขึ้น แต่ถ้าสถานการณ์แตกต่างออกไป เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องไปศาลเพราะมีเพียงไม่กี่คนที่ยินดีจ่ายค่าซ่อมแซมของผู้อื่นโดยสมัครใจ

บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อผู้กระทำความผิด ผู้ขับเกิดอุบัติเหตุไม่ใช่เจ้าของรถและไม่มีประกันความรับผิด ในกรณีนี้ เขาจำเป็นต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายหากไม่มีความถูกต้องตามกฎหมายในการเป็นเจ้าของยานพาหนะและข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำที่ผิดกฎหมายของเขา และเจ้าของยานพาหนะได้ทำข้อตกลงประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ครูสอนขับรถจะช่วยให้คุณเข้าใจสถานการณ์นี้

บทบัญญัติทั่วไป

ตาม กฎทั่วไปความรับผิดชอบต่ออันตรายที่เกิดจากยานพาหนะที่มีความเสี่ยงสูงซึ่งถือเป็นรถยนต์นั้นเป็นความรับผิดชอบของเจ้าของ (เจ้าของ) ในการปฏิบัติด้านตุลาการ กฎนี้ยังใช้เมื่อแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นสองแหล่งโต้ตอบกัน ความเป็นไปได้ในการยอมรับเจ้าของว่าถูกต้องตามกฎหมายหากไม่มีเอกสารที่ดำเนินการอย่างถูกต้องนั้นเป็นเรื่องที่ถกเถียงกัน

หากแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นเป็นของบุคคลอื่นที่ไม่ใช่เจ้าของอย่างถูกต้องตามกฎหมาย บุคคลที่เป็นเจ้าของรถจริงๆ จะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น กฎหมายไม่ได้กำหนดกลุ่มบุคคลที่ถือได้ว่าเป็นเจ้าของตามกฎหมาย ในแต่ละกรณีทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์

ต้องสังเกตว่าเจ้าของตามกฎหมายไม่สามารถถือเป็นบุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะได้จึงทำให้ปฏิบัติหน้าที่ได้สำเร็จ ความรับผิดชอบต่อหน้าที่ตามกฎหมายแพ่งหรือสัญญาจ้างงาน

ความรับผิดชอบต่อการกระทำของบุคคลดังกล่าวตกเป็นของเจ้าของหรือเจ้าของรถ

ใครเป็นผู้รับผิดชอบ?

คำถามยังคงเปิดอยู่ว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น หากเจ้าของโอนให้บุคคลอื่นโดยไม่ได้กรอกเอกสารใดๆ บางครั้งผู้พิพากษาจะดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าการไม่มีเอกสารที่จำเป็นนั้นไม่ได้เป็นพื้นฐานในการปลดเจ้าของจากความรับผิดหากยานพาหนะถูกขับต่อหน้าเจ้าของ ในบางกรณี ศาลยอมรับหลักฐานอื่นที่ไม่ใช่คำให้การ

บางครั้งในสถานการณ์เช่นนี้ ศาลถือว่าเจ้าของต้องรับผิดชอบในการโอนแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นไปยังมือที่ไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่ต้องลงทะเบียน เอกสารที่จำเป็น(หนังสือมอบอำนาจ).

หากเจ้าของสามารถพิสูจน์ได้ว่ายานพาหนะถูกยึดไปอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมาย ความผิดจะตกอยู่ที่บุคคลที่ครอบครองแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดกฎหมาย

พวกเขาจะจ่าย OSAGO หรือไม่?

อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาว่าข้อตกลง MTPL ใช้กับเจ้าของยานพาหนะตามกฎหมายทุกคน โดยไม่คำนึงว่าใครเป็นผู้ถือกรมธรรม์ และบุคคลนี้หรือบุคคลนั้นได้รับการระบุว่าได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะหรือไม่

ในกรณีส่วนใหญ่ เพื่อที่จะได้รับการชำระเงินที่จำเป็น ผู้เสียหายไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ว่าบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตรายเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างถูกกฎหมายหรือไม่

ความรับผิดชอบนี้ (ไม่ว่าการเป็นเจ้าของยานพาหนะจะถูกกฎหมายหรือไม่ก็ตาม) ตกเป็นของผู้รับประกัน ในกรณีนี้การครอบครองดังกล่าวจะถือว่าผิดกฎหมายหากเสร็จสิ้นเนื่องจากการยึดยานพาหนะโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย

มาดูวิดีโอกัน:

ขอให้โชคดีในการขับขี่และอย่าเกิดอุบัติเหตุ!

บทความนี้ใช้ภาพจากเว็บไซต์ www.audi200-club.com

บางครั้งในอุบัติเหตุที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ก็ไม่ชัดเจนในทันทีว่าใครจะเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายผ่านทางศาลได้แน่ชัด เมื่อเร็วๆ นี้ เราพบสถานการณ์ที่ความเสียหายต่อรถของลูกค้าเกิดจากคนขับที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ และไม่ได้เป็นเจ้าของหรือเจ้าของรถ ตัวรถถูก "เช่า" และเจ้าของที่มาถึงที่เกิดเหตุแนะนำให้ลูกค้าของเราฟ้องร้องผู้กระทำผิดโดยตรง ในเวลาเดียวกันผู้กระทำผิดเองก็เป็นพลเมืองของสาธารณรัฐแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับสหพันธรัฐรัสเซียและเห็นได้ชัดว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งใดจะถูกกู้คืนจากเขา ในสถานการณ์เช่นนี้ มีการประเมินความเสียหายและยื่นคำร้องต่อเจ้าของรถ แต่สิ่งแรกก่อน

และนี่คือสิ่งที่ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกล่าวไว้ มาตรา 1,079 ความรับผิดต่ออันตรายที่เกิดจากกิจกรรมที่สร้างอันตรายต่อผู้อื่นเพิ่มขึ้น

นิติบุคคลและพลเมืองที่มีกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับอันตรายที่เพิ่มขึ้นต่อผู้อื่น (การใช้ยานพาหนะ, กลไก, พลังงานไฟฟ้าแรงสูง, พลังงานนิวเคลียร์, วัตถุระเบิด, สารพิษที่มีศักยภาพ ฯลฯ ; ดำเนินการก่อสร้างและกิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ ) มีหน้าที่ชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายนั้นเกิดขึ้นจากเหตุสุดวิสัยหรือเจตนาของผู้เสียหาย เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นอาจได้รับการปลดจากศาลจากความรับผิดทั้งหมดหรือบางส่วนตามเหตุผลที่บัญญัติไว้ในวรรค 2 และ 3 ของมาตรา 1083 ของประมวลกฎหมายนี้

ภาระผูกพันในการชดเชยความเสียหายอยู่กับ เอนทิตีหรือพลเมืองที่เป็นเจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นโดยสิทธิในการเป็นเจ้าของ, สิทธิในการจัดการทางเศรษฐกิจหรือสิทธิในการจัดการการดำเนินงาน, หรือบนพื้นฐานทางกฎหมายอื่น ๆ (โดยการเช่า, โดยหนังสือมอบอำนาจสำหรับสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะ, โดยอาศัยอำนาจตาม คำสั่งของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้โอนแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นมาให้เขา ฯลฯ ป.)

จากนี้ไปในกรณีนี้ผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุไม่มีสิทธิ์เป็นเจ้าของรถยนต์และก่อนที่จะโอนการควบคุมรถ (แหล่งที่ก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้น) เจ้าของจะต้องดูแลความถูกต้องตามกฎหมายของการควบคุมดังกล่าว ( ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความถูกต้อง ใบขับขี่, ผ่าน การตรวจสอบทางเทคนิค TS รับประกันภัย) หากเจ้าของ (เจ้าของ) ไม่ทำเช่นนี้ เขาจะโอนการควบคุมไปยังบุคคลที่สามอย่างผิดกฎหมายและรับผิดชอบต่อเจ้าของเอง

เมื่อเจ้าของรถไม่ต้องรับผิด

ในความเป็นจริงมีเพียงสองตัวเลือกดังกล่าวเท่านั้น

ผู้กระทำผิดเข้าครอบครองยานพาหนะโดยมิชอบด้วยกฎหมาย– อันเป็นผลมาจากการโจรกรรมหรือการกระทำที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ในกรณีนี้เจ้าของรถไม่อนุญาตให้ขับรถและโทษของผลที่ตามมาทั้งหมดยังคงเป็นผู้กระทำผิดทั้งหมด รวมถึงความผิดในการนำรถไปโดยมิชอบด้วยกฎหมาย รวมถึงการขับขี่รถยนต์โดยได้รับอนุญาตจากเจ้าของผู้เยาว์ซึ่งไม่มีสิทธิ์ได้รับความไว้วางใจให้ขับรถและไม่มีตัวรถเอง

คนร้ายไม่ใช่เจ้าของรถ แต่เป็นเจ้าของรถ- เรากำลังพูดถึงกรณีที่ผู้กระทำผิดขับรถโดยใช้หนังสือมอบอำนาจ หนังสือมอบอำนาจเหนือสิ่งอื่นใดให้เจ้าของสิทธิในการประกันยานพาหนะและบังคับให้เขาแบกรับ ผลทางกฎหมายความเป็นเจ้าของยานพาหนะ

วิธีดำเนินการ

แทบจะเป็นไปได้มากกว่าเสมอที่จะเรียกร้องค่าเสียหายจากเจ้าของรถ เนื่องจากเขามีทรัพย์สิน (รถ) และเพราะเขามีความรับผิดชอบ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้กระทำผิดมักจะกลายเป็นบุคคลล้มละลาย หากผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุเช่าหรือยืมรถจากเพื่อน (พี่ชาย ภรรยา พ่อแม่) โดยได้รับอนุญาตจากเจ้าของ นี่เป็นพื้นฐานในการถือครองเจ้าของร่วมกันและต้องรับผิดหลายประการ อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้ผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดต้องร่วมกันรับผิดชอบ ศาลจะเป็นผู้กำหนดระดับความรับผิดชอบของแต่ละคน

พื้นฐานสำหรับการเรียกร้องค่าวัสดุจะเป็นการประเมินความเสียหาย (การตรวจสภาพรถ) ซึ่งคุณจะต้องดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง (ต่อมาในศาล จะต้องเรียกร้องค่าเสียหายจากจำเลยในภายหลัง) อย่าเริ่มซ่อมรถก่อนการตรวจร่างกาย เพราะจะทำให้คุณเสียโอกาสในการยืนยันความเสียหายและรับค่าชดเชย

การตัดสินใจครั้งสำคัญสำหรับคนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นโดยแผนกคดีแพ่งของศาลฎีกา การเรียกร้องทางการเงินหลังจากเกิดอุบัติเหตุจะต้องดำเนินการกับผู้ที่ขับรถเท่านั้น แน่นอนว่าหากพิสูจน์ได้ว่าอุบัติเหตุนั้นเป็นความผิดของเขา

ต้องบอกว่าบ่อยครั้งผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุทางถนนพยายามกู้คืนความเสียหายไม่ใช่จากผู้กระทำผิด แต่จากเจ้าของรถ อย่างไรก็ตามตามที่อธิบายไว้ ศาลสูงมันผิดกฎหมาย ผู้ขับขี่อาจเกิดอุบัติเหตุและหลบหนีจากที่เกิดเหตุโดยมีหรือไม่มีรถยนต์ก็ได้

อย่างไรก็ตามไม่ได้หมายความว่าเจ้าของรถที่โอนรถโดยผู้รับมอบอำนาจจะต้องรับผิดชอบต่อการกระทำของตน

เจ้าของรถจะต้องรับผิดชอบเฉพาะการละเมิดที่ตรวจพบโดยกล้องบันทึกภาพถ่ายที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ เว้นแต่เขาจะพิสูจน์ได้ว่าเขาไม่ได้ขับรถ แต่นี่เป็นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสำหรับกฎนี้

ดังนั้น Borisov V.M. ชนคนเดินถนนที่ข้ามถนน Pilyugin A.N. ในเวลาต่อมา พิลิยูกินเสียชีวิตในโรงพยาบาลจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับจากการชนกัน บริษัท ประกันภัย MTPL จ่ายเงินให้ญาติของค่าใช้จ่ายงานศพผู้เสียชีวิตเป็นจำนวน 25,000 รูเบิล

ญาติของผู้เสียชีวิตไปศาลเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายงานศพเต็มจำนวนตลอดจนค่าเสียหายทางศีลธรรม - รวมเกือบ 120,000 รูเบิล แต่คดีดังกล่าวไม่ได้ฟ้องต่อ Borisov ซึ่งขับรถคันนี้ แต่เป็นคดีกับ M.S. Klepikova เจ้าของรถคันนี้ บริษัทประกันภัยถูกนำเข้ามาเป็นบุคคลที่สามและจ่ายเงินให้ญาติเพียง 25,000 เท่านั้น

ศาลแขวงโอเรลแห่งสหภาพโซเวียตปฏิเสธข้อเรียกร้องนี้โดยชอบธรรมว่าผู้ที่ก่อเหตุควรชดใช้ความเสียหาย อย่างไรก็ตามโจทก์ยังคงยืนกราน ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ พวกเขาปฏิเสธที่จะเปลี่ยนจำเลยในคดีและยื่นอุทธรณ์ต่อศาลภูมิภาค Oryol ที่นั่น ข้อเรียกร้องของพวกเขาได้รับการตอบสนอง และเจ้าของรถจำเป็นต้องชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นบางส่วน

อย่างไรก็ตาม Klepikova เจ้าของไม่เห็นด้วยกับคำตัดสินนี้ และได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลฎีกาของรัสเซีย

ญาติของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุควรได้รับ 475,000 รูเบิลจากบริษัทประกันของผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

หลังจากตรวจสอบวัสดุคดีแล้ว วิทยาลัยคดีแพ่งของกองทัพ RF ได้ข้อสรุปว่าคนขับ Borisov ขับขี่รถยนต์อย่างถูกกฎหมาย Klepikova มอบกุญแจและเอกสารให้เขาด้วยความสมัครใจ นอกจากนี้ เขายังรวมอยู่ในนโยบาย OSAGO

ตามกฎจราจรผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องได้รับหนังสือมอบอำนาจจากเจ้าของรถ สิทธิ์ในการเป็นเจ้าของได้รับการยืนยันโดยนโยบาย MTPL ซึ่งรวมไดรเวอร์นี้ไว้ด้วย

ตามวรรค 1 ของมาตรา 1079 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง ภาระหน้าที่ในการชดเชยความเสียหายนั้นถูกกำหนดให้กับพลเรือนที่เป็นเจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น โดยขึ้นอยู่กับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของ สิทธิ์ในการจัดการการปฏิบัติงาน หรือเหตุผลทางกฎหมายอื่น ๆ นั่นคือบุคคลที่ขับรถในขณะที่เกิดอุบัติเหตุควรเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุนั้น

ศาลฎีกาจึงพิพากษากลับคำพิพากษาของศาลอุทธรณ์และถือว่าคำพิพากษาของศาลชั้นต้นถูกกฎหมายและยุติธรรม

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเรื่องที่ศาลฎีกากำลังพิจารณาอยู่ญาติของผู้เสียชีวิตตามกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสามารถนับค่าชดเชยจำนวน 475,000 รูเบิลจากบริษัทประกันของผู้รับผิดชอบ อุบัติเหตุ บวก 25,000 เป็นค่าใช้จ่ายงานศพตามจริงที่กฎหมายกำหนด

หากญาติของผู้ตายเกี่ยวข้องกับบริษัทประกันภัยไม่ใช่ในฐานะบุคคลที่สาม แต่เป็นจำเลยร่วม พวกเขาก็สามารถรับเงินทั้งหมดนี้ได้ ซึ่งเกือบสามเท่าของความเสียหายที่พวกเขาเรียกร้อง ในที่สุดพวกเขาก็ได้รับเพียงค่าใช้จ่ายทางกฎหมายเท่านั้น

ตอนนี้เพื่อให้ได้รับค่าชดเชยที่จำเป็นทั้งหมด ญาติของผู้เสียชีวิตจำเป็นต้องยื่นฟ้องอีกครั้ง แต่แล้วผู้กระทำผิดโดยตรงของอุบัติเหตุ - สาเหตุของอันตราย และนำบริษัทประกันภัยเข้าสู่คดีในฐานะจำเลยร่วม นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องขอให้ศาลพิจารณาว่าใครควรจ่ายค่าสินไหมทดแทน