ร้อนแรงที่หัวใจ: ห้าแท่งร้อนที่น่าทึ่ง ก้านร้อนในรัสเซีย: อนาคตที่มีสไตล์ของรถยนต์เก่า ก้านร้อนมีลักษณะอย่างไร

Hot Rods คือรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากเศษเหล็กของรถยนต์เก่า โดยมีเครื่องยนต์ทรงพลังและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ความเคลื่อนไหวในการสร้างรถยนต์ดังกล่าวมีต้นกำเนิดในสหรัฐอเมริกาและไปถึงรัสเซียในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น ช่างฝีมือหลายคนพับแขนเสื้อขึ้นและเริ่มทำโปรเจ็กต์ดังกล่าว บทความนี้แสดงให้เห็นถึงสไตล์ที่ทันสมัยที่สุด

ยุครุ่งเรืองของยุคฮ็อตร็อดในสหรัฐอเมริกากินเวลาตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 จนถึงการถือกำเนิดของรถมัสเซิลคาร์ ในเวลานี้เป็นไปได้ที่จะซื้อ "กระป๋อง" โบราณในราคาถูก - รถที่มีตัวถังที่ดีและหน่วย "ตาย" คนหนุ่มสาวที่ไม่พอใจกับความเร็วของรถยนต์ที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ติดตั้งรถยนต์ใหม่เข้าไป เครื่องยนต์ทรงพลังและกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ V8 จากเชฟโรเลตและฟอร์ดได้รับความนิยมเป็นพิเศษเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัด ความพร้อมใช้งาน และความสามารถในการเพิ่มกำลัง เพื่อให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้น ปีก ฝากระโปรง กันชน และบางครั้งก็ถอดหลังคาและหน้าต่างออก เพื่อตระหนักถึงพลังอย่างมีประสิทธิภาพ ล้อหลังได้รับการติดตั้งให้มีความกว้างเพิ่มขึ้น ก้านร้อนแต่ละอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง ไม่มีรถสองคันที่เหมือนกัน มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ในการสร้างรถ Hot rod ของรัสเซีย พวกเขาใช้ห้องโดยสารของรถยนต์หรือรถบรรทุกของโซเวียตที่เป็นที่รู้จัก ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบรูปตัว V จาก ZIL, ZMZ หรือบริษัทต่างประเทศ

ช่างฝีมือชาวรัสเซียใช้ห้องโดยสารของรถบรรทุก MAZ-501 ของโซเวียตในการสร้างแกนร้อน Mazzy เครื่องยนต์ V8 7.4 ลิตร ระบบส่งกำลังและ แชสซีนำมาจาก Chevrolet Suburban SUV 300 แรงม้ากำลังจะถูกส่งผ่านไปยังล้อ เกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์และให้อัตราเร่งที่พอเหมาะแก่รถกระบะที่ค่อนข้างใหญ่คันนี้ เฟรมและระบบกันสะเทือนหน้าออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถคันนี้

บนรถกระบะที่ร้อนแรงคันนี้เป็นชาวอเมริกัน เครื่องยนต์เบนซิน 8.1 ลิตร V8 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ รถคันนี้จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย

ในบรรดารถที่ได้รับการบูรณะใหม่ สไตล์รูปหนูมีความโดดเด่น ตัวถังที่ทาสีอย่างไม่ระมัดระวังเป็นพิเศษหรือเป็นสนิมจะซ่อนไส้กรองทางเทคนิคที่ไร้ที่ติ ซึ่งอาจทำให้เกิดความสับสนเพราะว่า รถที่เป็นสนิมถือว่าเก่าและใช้ไม่ได้ ถ้ามองแบบหนู มันกลับตรงกันข้าม นี่เป็นกรณีที่คุณไม่สามารถตัดสินได้ รูปร่าง.

การรีดร้อนในประเทศกำลังพัฒนาช้ามาก ทิศทางนี้ยังไม่เป็นที่นิยมมากนัก นอกจากนี้สไตล์หลักของรถดังกล่าวคือห้องโดยสารจากรถบรรทุกโซเวียต (ส่วนใหญ่มักจะมาจาก ZIL-157) ซึ่งติดตั้งบนเฟรมที่เสร็จแล้วหรือดัดแปลงจากผู้บริจาครถยนต์นั่งส่วนบุคคล

และนี่คือหนึ่งในอุปกรณ์แรก ๆ ในประเทศของเรา - ZIL-157 Mad Cabin 2003 จากสตูดิโอปรับแต่งสไตล์ Retro

ห้องโดยสาร ZIL-157 ที่มีหลังคาลดลง 90 มม. ติดตั้งบนเฟรม UAZ ซึ่งมีการเชื่อมสปาร์โวลก้าไว้ด้านหน้า - ทำให้ง่ายต่อการจัดระเบียบระบบกันสะเทือนแบบปีกนกสองชั้นจากแม่น้ำโวลก้า ที่ด้านหลังใช้เพลา GAZ-3110 แต่ไม่ได้ใช้กับสปริง - ในการออกแบบดั้งเดิมพร้อมสปริงแขนตามยาวและแนวทแยง เครื่องยนต์ที่เลือกคือ ZMZ-41 "แปด" ขนาด 5.5 ลิตรพร้อมกำลัง 140 "ม้า" ซึ่งเลื่อนอยู่ภายในฐานล้อ กล่องเกียร์เป็นแบบ "สี่สปีด" GAZ-24 เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าด้วยรูปแบบ "เครื่องยนต์วางกลาง" นี้ทำให้การบังคับเลี้ยวไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องขยายกำลัง - ล้อหน้าไม่ได้บรรทุกมากนัก ท่ามกลางความแตกต่างที่น่าสนใจอื่น ๆ - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ห้องโดยสารโดยมีอุโมงค์อยู่ข้างใต้ เพลาคาร์ดาน- เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น Mad Cabin ก็ออกเดินทางเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร ซึ่งในระหว่างนั้นก็ได้พิสูจน์ว่าแนวคิดนี้ค่อนข้างใช้งานได้จริง

ด้วยการถือกำเนิดของ ZILK นี้ ความสนใจในโครงสร้างที่คล้ายกันซึ่งสร้างจากรถยนต์ในประเทศก็เกิดขึ้นในหมู่ผู้คน

คันต่อไป ZIL-157 Iron Head จาก Trumpcars

หน่วยนี้ดูรุนแรงยิ่งขึ้น ที่นี่ไม่เพียงแต่หลังคาจะต่ำลงเท่านั้น แต่ตัวห้องโดยสารเองก็ถูกจัดวางในตำแหน่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้อีกด้วย

ในก้านร้อนของรัสเซียจะมีการติดตั้งอันรัสเซียไว้ เครื่องยนต์ ZMZจาก GAZ-66 ด้วยปริมาตร 4.7l

แน่นอนว่ารถเหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถสัญชาติอเมริกันในแง่ของความเร็วได้ เนื่องจากเครื่องยนต์มีกำลังไม่เกิน 100 แรงม้า แต่ดูมีเสน่ห์มาก!

งานฝีมือจากรุ่น Moskvich 400 ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน

บน รูปนี้โครงการที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในแง่ของการออกแบบและสัดส่วน แต่ดูเหมือนจะ "ตาย" ในขั้นตอนการสร้าง

ที่จะดำเนินต่อไป

เจ้าของรถเขียนว่า: Moskvich 401 HotRod "LuckyDog13" - การดำเนินโครงการ พ.ศ. 2554-2557

มันถูกซื้อในปี 2549 ด้วยแนวคิดที่คล้ายกัน แนวคิดคือการสร้างฮอทร็อดสไตล์อเมริกันคลาสสิก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 งานเริ่มต้นในเวอร์ชัน "แรก" ของโครงการด้วยเครื่องยนต์ V8 3uz-fe ของญี่ปุ่น 4.3 ลิตรและอิงจากเฟรมและระบบกันสะเทือนจาก Crown ในตัวถังที่ 143 ในฤดูร้อนปี 2554 เนื่องจาก ปัญหาทางการเงิน ปัญหาอื่น ๆ และความเข้าใจในความถูกต้อง การสร้าง "แกนร้อนของจริง" ถูกแช่แข็ง รื้อถอน และขายหมด (บล็อกหมายเลข 9 กล่าวถึงปัญหานี้โดยละเอียด) บันทึกเฉพาะห้องโดยสารที่สร้างเสร็จแล้วเท่านั้น หลังจากการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับ "วัฒนธรรมแบบกำหนดเอง" หลักการสร้างแท่งร้อน การรวบรวมข้อมูลที่จำเป็น การคำนวณ การซื้ออะไหล่ - ตั้งแต่เดือนมกราคม 2555 ได้มีการดำเนินการต่อในรูปแบบใหม่โดยมีการออกแบบที่ "ถูกต้อง" มากที่สุด

คำอธิบายยานพาหนะ: Moskvich 401, 54 ปีที่ผลิต สับ (ลดระดับ) หลังคาลง 5 ซม. ลดตัวถังลง 30 ซม. ออกแบบคูเป้ใหม่ ประตูเปิดทบทิศทางการเดินทาง ขยายฐานให้ยาวขึ้น ดัดแปลงเครื่องยนต์ Chevy Small Block V8 5.7 ลิตร (400 แรงม้า) เสริม Chevy กล่องเกียร์ TCI คานหน้าและเพลาหลังจากรถบรรทุกญี่ปุ่น 2 ตัน พร้อมสปริง "แชสซีแบบสั่งทำ" "ระบบกันสะเทือนแบบสั่งทำ" กระจังหน้าหม้อน้ำจาก Ford 32.

ขนาด:
- ยาว 420 ซม.
- กว้าง 175 ซม.
- ส่วนสูง 135 ซม.
- ระยะห่าง 10 ซม.
- น้ำหนักโดยประมาณภายใน 900-1200 กก. เมื่อเสร็จงานก็จะชั่งน้ำหนัก

เครื่องยนต์ : Chevy Small Block V8 5.7 ลิตร 350 (400 แรงม้า) :
-หม้อน้ำอลูมิเนียมพร้อมFord32,
- ตัวเรือนอลูมิเนียมกรอง,
- คาร์บูเรเตอร์เอเดลบร็อค
- ท่อร่วมไอดี"เอเดลบร็อค"
- ฝาครอบศีรษะและตัวกรองก๊าซเหวี่ยง และกระทะ “morosso” ชุบโครเมียม
- มีการติดตั้งหัว Tyunya “brodix” และการตีขึ้นรูปในตอนแรก
- ติดตั้ง “march”: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชุบโครเมียม, ปั๊ม, เครื่องปรับอากาศ, รอกอลูมิเนียม,
- แดมเปอร์เพลาฮาร์มอนิก
-สตาร์ทเตอร์ชุบโครเมียม “สตาฟ”,
- ปั๊มเอเดลบร็อค
- สายไฟหุ้มเกราะ "ไฟถนน"
- ท่อไอเสีย 100 มม. แยก Stingray,
- ระบบจุดระเบิดและจำหน่าย “MSD”,
- ระบบส่งกำลัง Chevy TCI เสริมแรงกึ่งอัตโนมัติสูงสุด 600 แรงม้า 4 เกียร์ โยกและเบรกมือไฮดรอลิกดัดแปลง “Lokar” หม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อลูมิเนียม
ดิสก์ทำจากขอบล้ออลูมิเนียม Sander น้ำหนักเบา ทำตรงกลางและชุบโครเมียมตามสั่ง จานหน้ากว้าง 7 นิ้ว ยาง 15x185x75 Hancock กว้าง แผ่นดิสก์ด้านหลัง 16 นิ้ว ยางหลัง แดร็กกึ่งสลิค ขนาด 15 นิ้ว 30x15.5 เช่น ความกว้างยางหลัง 390 มม.
- ท่อเสริมแรง, ซิลิโคน, ตัวกรองโครเมียม, ที่ยึดเบรก, สลักเกลียวโครเมียม, เซ็นเซอร์ "วินเทจ", คอพวงมาลัยแบบโครเมียม, แป้นเหยียบ, มือจับประตูด้านนอกและด้านใน "วินเทจ", กระจกโครเมียม, ไฟหน้าแบบโครเมียม "วินเทจ", เครื่องยนต์แดมเปอร์, พวงมาลัยโครเมียม แดมเปอร์ "so-kaal" ฯลฯ ฯลฯ...
ตามฐานข้อมูล

เครื่องยนต์ 5.7 (401 แรงม้า)
รถผลิตในปี 1954 และซื้อในปี 2549

วัฒนธรรม Hot Rodding กำลังค่อยๆ มาเยือนรัสเซีย คุณสามารถค้นหาโครงการที่สามารถแข่งขันในรูปแบบและจิตวิญญาณกับผลงานของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวอเมริกันได้แล้ว LuckyDog13 เป็นหนึ่งในแท่งร้อนรัสเซียไม่กี่ตัวที่ไม่ด้อยคุณภาพสำหรับโครงการต่างประเทศ

ในรัสเซียคุณจะพบเพียงไม่กี่รุ่นที่มีร่างกายที่สมบูรณ์แบบสำหรับบทบาทของฮ็อตร็อดแบบคลาสสิกและ Moskvich 401 ก็เป็นหนึ่งในนั้น Evgeniy จาก Irkutsk ซึ่งเป็นงานอดิเรกในการสร้างแท่งร้อนที่ถูกต้องตามหลักบัญญัติ ได้ซื้อตัวถังของ Moskvich 401 เก่าสำหรับไอเดียของเขา และเริ่มต้นการดัดแปลงในเวิร์กช็อป Jass

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้บริจาคเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์และไม่ใช่เปลือกโลหะที่เน่าเสียครึ่งหนึ่งอย่างที่มักเกิดขึ้นกับผู้บริจาคสำหรับโครงการที่ผิดปกติ “ครั้งหนึ่งในเมืองฉันเห็นรถ Moskvich 401 ขับรถอยู่จึงคุยกับเจ้าของ แต่ตอนนั้นเจ้าของไม่ต้องการขายมัน ฉันทิ้งเบอร์โทรศัพท์ไว้ให้เขาเผื่อไว้ และเพียงหนึ่งปีต่อมาฉันก็ได้รับโทรศัพท์จากชายคนนี้ที่ตัดสินใจแยกทางกับรถคันนี้”- ผู้เขียนโครงการแบ่งปัน

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถยนต์พื้นฐานสำหรับยูจีนคือความสมบูรณ์ของตัวถังและความพร้อมของเอกสาร ปรากฏว่าร่างกายค่อนข้างมีชีวิตชีวาเมื่อเทียบกับราคาและอายุ และเอกสารก็อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ดังที่คุณเข้าใจ อาจเป็นบาปหากปฏิเสธตัวเลือกนี้ ดังนั้นในปี 2549 โดยบังเอิญ Evgeniy จึงกลายเป็นเจ้าของ Moskvich 401 ซึ่งผลิตในปี 1955 ซึ่งซื้อมาในราคาเพียง 12,000 รูเบิล!

งานแรกในโครงการนี้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2553 ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะสร้างฮอทร็อดตามเฟรมและระบบกันสะเทือนจาก Toyota Crown ในตัวถัง 143 และยังติดตั้งเครื่องยนต์ V8 3UZ-FE ของญี่ปุ่นขนาด 4.3 ลิตรด้วย แต่เนื่องจากปัญหาบางประการ รวมถึงปัญหาทางการเงิน โครงการนี้จึงถูกระงับในปี 2554

หนึ่งปีครึ่งต่อมา วิวัฒนาการของรถก็กลับมาดำเนินต่อ แต่มีการออกแบบใหม่ มีเพียงห้องโดยสารที่สร้างเสร็จแล้วเท่านั้นที่รอด และชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมด เช่น ล้อ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และอะไหล่อื่นๆ ก็ถูกขายไป เมื่อศึกษารายละเอียดและรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ก็เริ่มจัดซื้ออะไหล่และดำเนินโครงการต่อไป เนื่องจากเป้าหมายคือการสร้างฮอทร็อดจริงที่สร้างขึ้นตามหลักการทั้งหมด ปริมาณงานจึงมีมาก

มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการใช้แชสซีของรถยนต์ที่ผลิตขึ้นแทน Evgeniy ได้ผลิตแชสซีใหม่ที่จะสอดคล้องกับรูปลักษณ์ใหม่ของแนวคิดของรถอย่างเต็มที่

ร่างของรถย้อนยุคมาอยู่ใต้มีด ห้องโดยสารลดลง 30 ซม. หลังคาลดลง 5 ซม. และตัวถังถูกดัดแปลงเป็นรถคูเป้ที่มีประตูฆ่าตัวตาย (เปิดทวนทิศทางการเดินทาง) โลหะของตัวถังเดิมส่วนใหญ่ยังคงอยู่ ในขณะที่ด้านหลังถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยไฟเบอร์กลาสโดย Jass

ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการออกแบบและสร้างสรรค์ตั้งแต่เริ่มต้น เพื่อจุดประสงค์นี้ Evgeniy ทำเองในเวิร์กช็อปส่วนประกอบทั้งหมด

เช่น หน่วยพลังงาน Evgeniy ตัดสินใจใช้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Chevy Small Block V8 5.7 ลิตร 400 แรงม้า ซึ่งได้มีการดัดแปลงแล้ว นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ยังซื้อกระปุกเกียร์ Chevy TCI เสริมคานหน้าและเพลาหลังจากรถบรรทุกญี่ปุ่นขนาด 2 ตันด้วย

เนื่องจากเหมาะสมกับฮอทร็อดที่มีคุณภาพ จึงให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ของโปรเจ็กต์เป็นอย่างมาก นอกจาก Chevy Small Block V8 5.7 ที่เป็นโครเมียมแบบเปลือยแล้ว โครงการของ LuckyDog13 ยังมีรายละเอียดโครเมียมมากมายที่ตอกย้ำจิตวิญญาณ "American metal" ล้อถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของครึ่งล้อ "Sander Engineering" ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วและชุบโครเมียมตามสั่ง

ต่อจากนั้นแกนร้อนก็ได้ภาพที่ซ่อนอยู่ในหัวของผู้เขียนโครงการอย่างแน่นอน “แน่นอนว่าในระหว่างกระบวนการนี้ ฉันจะเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง ทำให้แตกต่างออกไป แต่สิ่งที่ทำเสร็จแล้ว หากคุณทำซ้ำ คุณจะพบกับโปรเจ็กต์เหนือกาลเวลา และมีจำนวนมาก"- หุ้น Evgeniy

ผู้คนมีปฏิกิริยาแตกต่างออกไปต่อโปรเจ็กต์ "LuckyDog13" ของ Evgeniy หลายคนชื่นชมก้านร้อน แต่ก็มีคนที่ไม่ชอบ แต่ก็มีไม่มากนัก “ไลค์” มากมายจาก “ผู้ชาย” จริงจังที่เข้าใจอะไรบางอย่างในชีวิตนี้แล้ว เซอร์ไพรส์ ดีใจ ทุกอย่างก็เหมือนเดิม”- ผู้เขียนโครงการกล่าว

น่าเสียดายที่รถไม่ค่อยได้ใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ และส่วนใหญ่มักจะทำหน้าที่เป็นรถโชว์ ถึงกระนั้นคุณต้องจริงจังกับการบำเพ็ญตบะเพื่อเลือกก้านร้อนเป็นรถยนต์สำหรับทุกวัน “ฉันขี่รถไปรอบๆ เมืองเฉพาะช่วงที่มีแสงแดดอบอุ่นเท่านั้น ประมาณ 30 นาทีหรือชั่วโมงกว่านิดหน่อย หากนานกว่านั้น คุณจะรู้สึกเบื่อหน่ายกับความสนใจ เสียง และกลิ่นไอเสียที่มากเกินไปเมื่อหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร”- หุ้น Evgeniy

หากคุณชื่นชมผลงานของ Evgeniy และเวิร์คช็อปของเขา