Skoda Octavia A5 ในตลาดรอง ทุกอย่างเกี่ยวกับ Skoda Octavia A5 (การดัดแปลงคุณลักษณะปัญหาราคา) FL แตกต่างจากก่อนการเข้าพัก

สโกด้า ออคตาเวียรุ่นก่อนได้รับความนิยมอย่างมาก ปัจจุบันยังไม่สามารถอวดความสำเร็จดังกล่าวได้แม้ว่าจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้มาใหม่ในตลาดก็ตาม ลองหาสาเหตุกัน

เราเขียน Octavia, Golf ไว้ในใจ แต่ Skoda นั้นแตกต่างอย่างมากจากญาติโดยตรง มันแตกต่างในลักษณะที่ขัดแย้งกัน - มีขนาดใหญ่กว่าจึงอยู่ในอันดับที่ต่ำกว่าหนึ่งขั้นในตารางอันดับของ Volkswagen แม้ว่าจะไม่ใช่ แต่ก็ครึ่งก้าวแล้ว การจัดการนี้ถูกนำมาใช้ในประเทศกำลังพัฒนา ซึ่งผู้ซื้อชอบรถยนต์ที่ "ใหญ่กว่า" แต่สามารถซื้อรถยนต์ที่ "เรียบง่ายกว่า" ได้ ดังนั้นการเลียนแบบของรถเก๋ง - ความเหนือกว่ากอล์ฟ "ที่ห้า" 37 ซม. (ฐานของรถทั้งสองคันเหมือนกัน) ไปที่หางยาว - น่าจะเป็นเล่มที่สาม แต่ออคตาเวียยังคงเป็นรถแฮทช์แบ็ก

เธอยังคงเป็นตัวเธอเอง น่าเสียดายที่มีมากเกินไป นี่คือลักษณะการพักผ่อนที่ล้ำลึกของคนรุ่นก่อน และประสบความสำเร็จอย่างหนึ่ง แทนที่จะเป็นเส้นตรงที่เรียบง่าย Octavia ได้รับคุณสมบัติที่นุ่มนวลและกลมกลืนกัน เลนส์ด้านหน้ามีความก้าวร้าวมากขึ้นส่วนด้านหลังถูกปัดเศษ รถดูน่าดึงดูดจากเกือบทุกมุม ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่มีใครคิดเรื่องไร้สาระเหมือน: "Octavia เป็น Passat ที่สร้างใหม่" (แม้ว่าการเปรียบเทียบดังกล่าวจะทำให้รถดูดีขึ้นอย่างแน่นอน) อย่างไรก็ตามในความคิดของฉัน Skoda ปัจจุบันดูแข็งแกร่งกว่า Golf

ข้างในคุณไม่สามารถสั่นคลอนความรู้สึกว่ามีผู้สังเกตเห็นทั้งหมดนี้ไปแล้วในบางแห่ง ชัดเจนจริงๆว่าที่ไหน องค์ประกอบภายในเกือบทั้งหมดยืมมาจากหนังสือขายดีของเยอรมัน หัวหน้าหน่วย, ชุดควบคุมสภาพอากาศ, ปุ่มกระจกไฟฟ้า... โดยธรรมชาติแล้ว Octavia ยังได้รับการยศาสตร์อ้างอิงด้วย

โดยทั่วไปแล้วคุณจะไม่สามารถพบได้ในโชว์รูม Octavia จุดอ่อนและยิ่งกว่านั้นคือการเจาะ แต่คุณไม่ควรมองหาไฮไลท์เช่นกัน ไม่มีอะไรที่นี่ที่สามารถจารึกไว้ในความทรงจำได้ คู่แข่งเพียงรายเดียวสำหรับชื่อฟีเจอร์ตระกูลคือแผงหน้าปัดซึ่งมีต้นกำเนิดจากเยอรมันซึ่งซ่อนไว้อย่างชำนาญหลังเกล็ดสีเขียวอ่อนพร้อมการแปลงสัญญาณแบบ "ลำแสง" แบบดิจิทัล โบราณ. อุปกรณ์ต้องใช้เวลาบ้างในการทำความคุ้นเคย แต่โดยทั่วไปแล้วจะดี และไม่มีแสงพื้นหลังสีน้ำเงินที่เป็นพิษ

ถึงกระนั้น Skoda จะต้องวางอยู่ใต้ Golf เล็กน้อย: วัสดุมีราคาถูกกว่าวิธีแก้ปัญหาบางอย่างง่ายกว่า แต่สิ่งนี้สามารถสังเกตได้เมื่อมีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเท่านั้น ดังนั้นความล่าช้าจึงเป็นนัย

เครื่องยนต์ที่นี่ง่ายที่สุด: 1.6 ลิตร 102 แรงม้า แปดวาล์ว หัวฉีดแบบกระจาย ใช่ มีข้อเสนอที่น่าสนใจกว่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทเช็ก เช่น การผสมผสานที่มีแนวโน้มของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตรกับ กล่องเกียร์ดีเอสจี- และในกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซิน Volkswagen กำลังมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยี FSI แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำความเป็นจริงของตลาดรัสเซียและเห็นได้ชัดว่ารุ่น 1.6 ลิตรนั้นใกล้เคียงกับผู้ซื้อมากที่สุด และโดยหลักการแล้วเขาไม่ใช่คนที่เศร้าที่สุด (เป็นทางเลือก ไม่ใช่ผู้ซื้อ)

แน่นอนว่า Octavia นั้นหนักนิดหน่อยสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แม้แต่ Golf ก็ไม่ได้ขับร้อนเป็นพิเศษ แต่ Skoda มีน้ำหนักมากกว่า 80 กก. และรุ่น 16 นิ้ว ล้อฤดูหนาวอย่าเพิ่มความคล่องตัวให้กับเธอ แต่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ และหากคุณบิดมอเตอร์ที่ไม่ดีจนเกือบถึงขีดจำกัดอยู่ตลอดเวลา คุณจะสามารถถ่ายทอดสิ่งที่คล้ายกับการขับขี่แบบไดนามิกได้ จริงอยู่ที่เมื่อไม่มีใครอยู่ใกล้ ๆ เท่านั้น การแซงและการหลบหลีกในการจราจรที่มีความเร็วสูงจะเป็นเรื่องยาก ไม่ เป็นการดีกว่าที่จะไม่พยายามกระโดดข้ามหัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากภายนอกแล้วยังดูไม่เพียงพอเลย Skoda “ของเรา” ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบโดยเฉพาะ ในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์แสดงการยึดเกาะถนนที่นุ่มนวลโดยไม่มีอาการแปลกๆ หรือเรื่องไม่คาดคิด

ความสนุกหลังพวงมาลัยของ Octavia ส่วนหนึ่งสามารถได้รับจากผู้อื่น จากแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดี จากการควบคุมที่ถูกต้อง จากการทำงานของระบบส่งกำลังที่แม่นยำ นี่คือจุดที่การคัดลอก Volkswagen สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง รถขับดีมาก. และคุณนั่งสบาย - เก้าอี้มีความแข็ง กระชับพอดี และสามารถปรับระยะได้ตามต้องการ และคุณถือพวงมาลัยตามที่ควรจะเป็น - ขอบล้อมีความหนาและโปรไฟล์ตามที่ต้องการมีการปรับสองแบบ และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ชัดเจนด้วยจังหวะสั้นๆ ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มีให้เลือกเพียงเกียร์ 5 สปีด แต่ยังมีเกียร์ 6 สปีดด้วย การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าประกอบกับระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งช่วยให้คุณสัมผัสรถได้อย่างแม่นยำในทุกโค้งและเคลื่อนที่อย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูง

เป็นทางเลือก Skoda ติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหว (ESP) สามารถปิดได้ แต่เมื่อพิจารณาว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตื่นขึ้นมาบ่อยแค่ไหนแม้บนถนนแห้ง (รถมียางแบบกระดุม) ดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผลที่สุด นอกจากนี้ ESP ยังทำงานได้อย่างถูกต้อง เบรกนั้นเชื่อถือได้ แต่การขับเคลื่อนต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมากเมื่อต้องออกแรง - หากมากเกินไปเล็กน้อย รถจะค้างในเส้นทางและพยักหน้า สิ่งนี้น่ารำคาญอย่างยิ่งในโหมดการขับขี่แบบ "สัญญาณไฟจราจร"

ผู้ขับขี่ Octavia จะต้องพอใจอย่างชัดเจน แล้วผู้โดยสารล่ะ? เดียวกัน. ในแง่ของความสะดวกสบายในการนั่งโซฟาด้านหลังก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าเบาะหน้าเลย และยังมีพื้นที่วางขาที่มากกว่าเมื่อเทียบกับ Octavia รุ่นก่อน นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนตรงกลางซึ่งด้านหลังมีช่องฟักที่ท้ายรถซึ่งเป็นความฝันของนักเล่นสกี ด้วยพนักพิงแบบพับได้ ทำให้ห้องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มความจุได้ถึง 1,350 ลิตรอย่างน่าทึ่ง แต่ถึงแม้ในรุ่นปกติปริมาตรของมันก็น่าประทับใจ - 560 ลิตร นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ เช่น เอกสาร A4 สามารถใส่ในช่องเก็บของได้อย่างง่ายดาย มีช่องต่างๆ มากมายที่ประตู (ซึ่งก็ดูดีเช่นกัน) กล่องที่ที่วางแขน และกล่องแว่นตาบนเพดาน

ดังนั้น Octavia จึงขับได้ดี ดูดีขึ้นกว่าเดิม และภายในก็แทบจะเหมือนกอล์ฟเลย อะไรกำลังหยุดยั้ง Octavia จากการเป็นแชมป์การขาย แม้จะเป็นเรื่องเล็กน้อยก็ตามราคา ด้อยกว่า Golf เล็กน้อยในตัวชี้วัดทางเทคนิคหลายประการ Skoda ก็ไม่ล้าหลังในแง่ของป้ายราคา ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร รถยนต์มีราคาเกือบเท่ากัน (อย่างน้อย 20,000 ดอลลาร์) ในสถานการณ์เช่นนี้ มีเหตุผลที่จะเลือกกอล์ฟที่เข้มข้นและคำนึงถึงสถานะมากกว่า

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญด้วยซ้ำ คู่แข่งหลักของ Octavia ใหม่คือ Octavia รุ่นเก่า การขายรุ่นก่อนหน้ายังคงดำเนินต่อไป เช่นเดียวกับการผลิต ราคาต่ำกว่ามาก (โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3,000 ดอลลาร์) ผู้ขายพยายามแยก Octavias ทั้งสองออกอย่างขยันขันแข็ง - ผู้ซื้อที่ทำให้เข้าใจผิดโดยแยกประเภทรุ่นใหม่ให้มากขึ้น ชั้นสูง- แต่สำหรับผู้ซื้อสิ่งนี้ไม่สำคัญนักและเขาชอบที่จะจ่ายน้อยกว่า

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของ Skoda Octavia A5 บนเครื่องยนต์ 1.4 นั้นง่ายดายเพียงแค่นั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างแพง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนทำ

ควรเปลี่ยนเมื่อใดต้องเติมน้ำมัน Octavia A5 1.4 จำนวนเท่าใดและชนิดใด

ตารางการบำรุงรักษาในคู่มือระบุความถี่ในการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. ในเวลาเดียวกันพร้อมกับน้ำมัน กรองน้ำมัน- ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง มีความสมเหตุสมผลที่จะลดช่วงเวลานี้เป็น 10,000 กม.

ตามคู่มือเครื่อง 1.4 ต้องการใหม่ 3.6 ลิตร น้ำมันเครื่อง - สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ตัวเลขนี้จะเป็น 4.5 และ 4.6 ลิตร ตามลำดับ ดีเซล 1.9 ต้องใช้น้ำมัน 3.8 ลิตร

กระป๋อง น้ำมันเดิม VAG SPECIAL PLUS 5W40 สำหรับ 5 ลิตร มีหมายเลข G052167M4 สามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกหรือผู้ผลิตรายอื่นที่เหมาะกับกระเป๋าเงินของคุณ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องดั้งเดิม - 030115561AN, อะนาล็อก: Filtron OP 641, Bosch 451 103 318, Mann W 712/52, Mahle OC 295

ปลั๊กอ่างน้ำมันเครื่องเดิมคือ N90813202

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง Octavia A5 1.4

ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เพื่อให้ระบายได้ดีขึ้น จากนั้นติดตั้งด้านหน้ารถบนสะพานลอย หลุม ลิฟต์ ทางลาด หรือแม่แรง

น้ำมันจะหมดเร็วขึ้นหากคุณคลายเกลียวฝาเติมแล้วดึงก้านวัดน้ำมันออก

น้ำมันที่ร้อนอาจทำให้มือที่ไม่มีการป้องกันไหม้ได้

เมื่อน้ำมันหยุดหยด ให้ขันสลักเกลียวถ่ายกลับให้แน่น ไม่จำเป็นต้องกระตือรือร้นเกินไปเมื่อขันให้แน่น หนึ่งในสี่รอบก็เพียงพอแล้วหลังจากเสียบปลั๊กแน่นแล้ว

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องใน Octavia A5 1.4 ทำได้ค่อนข้างง่าย - เข้าถึงได้จากใต้ฝากระโปรง คลายเกลียวด้วยหัวขนาด 30 มม. ซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วออกมาเล็กน้อย ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่คุณต้องทำ ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่นซีลยางแล้วน้ำมันสด และคุณควรขันให้แน่นไม่เกินสามในสี่ของการหมุนหลังจากที่หนังยางสัมผัสกับเบาะ

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กเดรนและตัวกรองน้ำมันเครื่องขันแน่นแล้ว คุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ได้ ขั้นแรกคุณควรเติมน้ำมัน 3 ลิตร จากนั้นขันสกรูที่ฝาเติมแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 5 นาที และปล่อยให้เย็นเป็นเวลา 10 นาที เพื่อให้น้ำมันไหลเข้าสู่กระทะ ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน- จากนั้นเติมน้ำมันให้พอถึงระดับสูงสุด

ปัจจุบันรถยนต์ Skoda Octavia C-class ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วยุโรป รถซีดานมีการควบคุมที่ดี ความน่าเชื่อถือ และคุณภาพงานประกอบที่สูง มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมดสามรุ่นโดยการเปิดตัวซีดานรุ่นปรับปรุงตามกฎแล้วก็มีการเปิดตัวโรงไฟฟ้าใหม่ด้วย

ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของเครื่องยนต์ Skoda Octavia นั้นมีมากมายและทำให้การตัดสินใจของผู้ซื้อมีความซับซ้อนในทางใดทางหนึ่ง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใส่ใจกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Skoda Octavia ด้วยวิธีนี้คุณสามารถจำกัดช่วงของหน่วยกำลังคุณภาพสูงสุดให้แคบลงได้อย่างมาก

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ 1.2 TSI

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งหนึ่งในระดับการตกแต่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด – Skoda Octavia A7 สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่คล่องตัวและความเร็วสูงเทอร์โบดีเซลที่มีกำลัง 105 แรงม้าก็เพียงพอแล้ว บ่อยครั้งที่เจ้าของ A7 ยังทำการปรับแต่งชิปด้วยซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพความเร็วของรถเพิ่มระดับพลังงานและติดตั้งซอฟต์แวร์เพิ่มเติมให้กับซีดานได้

เครื่องยนต์นี้มีระดับกำลังที่สูงอย่างแท้จริงรวมกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด แต่ก็ยังมีปัญหากับโซ่ไทม์มิ่งซึ่งทำให้รู้สึกว่าเข้าใกล้เครื่องหมาย 300,000 กม. มากขึ้น โดยทั่วไปก่อนระยะทางนี้จะยังไม่พบปัญหาสำคัญกับเครื่องยนต์ นี่เป็นหน่วยส่งกำลังที่ค่อนข้างเชื่อถือได้ซึ่งสามารถครอบคลุมระยะทาง 300-400,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมที่สำคัญ

ทรัพยากรของหน่วยกำลัง Skoda Octavia 1.4

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตร พละกำลัง 80 พลังม้า– หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ราคาไม่แพงและได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตามเจ้าของรถหลายคนทราบว่าพลังของ Skoda Octavia ที่มีการดัดแปลงใต้ฝากระโปรงนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการมีรถยนต์ทุกวัน คุณสมบัติของโครงสร้างนี้มีดังนี้:

• การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• เพิ่มสองเท่า;
• ขนาดที่เล็กลง

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบดังกล่าวส่งผลให้รถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ Skoda Octavia 1.4 นั้นไม่มีข้อบกพร่องบางประการ - ปัญหามักเกิดขึ้นกับระบบหล่อลื่น ที่เหตุการณ์สำคัญ 300,000 กิโลเมตรปัญหาแรกเกิดขึ้นกับตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดมักเกิดขึ้น โดยทั่วไป เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารุ่นดัดแปลง 1.6 MPI เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย ในบรรดาเจ้าของรถคุณสามารถค้นหาผู้ที่ Skoda Octavia 1.4 ทะลุเครื่องหมาย 350-400,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ 1.6 MPI

รถยนต์ Skoda Octavia ทั้งสามรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์นี้ ทำโดยใช้เทคโนโลยี เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นมีลักษณะไดนามิกสูง ด้วยเหตุนี้รถเก๋งส่วนใหญ่ที่ผลิตก่อนปี 1998 จึงมี 1.6 MPI อยู่ใต้ฝากระโปรง โครงสร้างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดถือเป็น Skoda Octavia A5 ในปี 1998 วิศวกรของบริษัทตัดสินใจปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัย ผลจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ยานพาหนะที่ติดตั้งการติดตั้งนี้แสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก เครื่องหมายถูกตั้งค่าไว้ที่ระดับต่อไปนี้:

• ในรอบเมือง 7.5-8 ลิตรต่อ 100 กม.
• ในรอบนอกเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเหลือ 6 ลิตรต่อ 100 กม.
• วงจรผสม 7 ลิตร

ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เครื่องยนต์ 1.6 MPI หลังจากการปรับปรุงใหม่ เริ่มแสดงความผิดปกติและการหยุดชะงักมากขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้ผิดปกติ ก การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ระยะทางสูงสุด 200,000 กิโลเมตรรับประกันความน่าเชื่อถือ แต่หลังจากนั้นค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดก็อาจเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือกรถยนต์ ตลาดรอง- เจ้าของรถหลายคนทราบว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้สามารถเดินทางได้ 400,000 กิโลเมตรขึ้นไป แต่มีเงื่อนไขเดียวคือการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะต้องตรงเวลา

➖ ทัศนวิสัย
➖งานสีอ่อน
➖ ฉนวนกันเสียง (ซุ้มล้อ)

ข้อดี

➕ ลำต้นกว้างขวาง
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ การควบคุม

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Octavia A5 ถูกระบุตามรีวิวจากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI และ 1.8 TSI พร้อมหุ่นยนต์แบบแมนนวล อัตโนมัติ และ DSG สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

รถเชื่อถือได้ ฉันไม่เคยมีปัญหากับเครื่องยนต์หรือช่วงล่างเลย หลังจาก 7 ปีและระยะทาง 85,000 ไมล์ฉันได้เปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกหน้า + สปริงด้านหลังแตก สตรัทและแผ่นรองกันโคลงยังคงเป็นของเดิม ไม่มีร่องรอยของการกัดกร่อน มีเศษนิดหน่อย - ส่วนใหญ่ฉันขับรถในเมือง (ฉันอยู่ห่างจากตัวเมือง 15 กม.)

ปริมาณการใช้วงจรรวมคือ 7 ลิตรต่อ 100 กม. มันนำทางได้ดี ในเมืองมีเครื่องยนต์เพียงพอ - ทอร์กี้ แอร์ทำงานปกติ ยังไม่ได้เติมน้ำมันเลย ในฤดูหนาวจะอุ่นขึ้นภายใน 10 นาที ฉันยังคงพอใจกับรถอย่างสมบูรณ์

ข้อดีของรุ่นนี้ยังรวมถึงตัวถังที่คลาสสิกเหนือกาลเวลาและความรู้สึกปลอดภัยในรถขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นดินดี สามารถข้ามประเทศได้อย่างเหมาะสม การตกแต่งภายในที่สวยงามพร้อมแผงแบบนุ่มตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดี - ทุกอย่างเข้าที่

ฉนวนกันเสียงของส่วนโค้งด้านหน้าไม่ค่อยดีนัก พวกเขาบอกว่านี่คือคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนของ Golf เกณฑ์กว้างเปื้อนกางเกงในสภาพอากาศเลวร้าย (แต่มีท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม.) เสา A กว้างรบกวนการมองเห็นเมื่อเลี้ยวคุณต้องหันศีรษะ

Alexander Telegin รีวิว Skoda Octavia A5 1.4 (80 แรงม้า) เกียร์ธรรมดาปี 2011

รีวิววิดีโอ

ฉันซื้อ Skoda และไม่เสียใจเลย ฉันขับรถอย่างปลอดภัย ตัวรถนั้นเหนือกว่าพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลแบบไดนามิกตอบสนองและน่ายกย่อง - หลายครั้งที่ฉันออกจากสถานการณ์ที่ฉันคิดทุกอย่าง แต่ฉันออกไป!

ความเร็วคงที่ ภายในก็สบาย อากาศหนาวจนตายได้ ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติในโหมดอัตโนมัติ ฉันขับมันมาหนึ่งปี เครื่องยนต์ก็เหมือนนาฬิกา และการเคลื่อนไหวก็เหมือนมอเตอร์ไฟฟ้า หากคุณต้องการเร่งรีบ ฉันแทบจะไม่จ่ายเงินให้ตำรวจเลย ตำรวจตามไม่ทันด้วยซ้ำ พวกเขาชะลอความเร็วที่จุดตรวจ และฉันก็วิ่งเข้าไปตามระบอบการปกครอง! โดยรวมแล้ว Skoda เป็นรถที่ยอดเยี่ยม

Alexey รีวิว Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

เร็วมากสำหรับ 1.4 มันแล่นได้อย่างราบรื่นบนทางหลวงที่ความเร็ว 180 กม./ชม. ไดนามิกของการเร่งความเร็วก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน สะดวกสบาย. ลำต้นขนาดใหญ่(ถึงจะไม่ชอบความหนักก็เถอะ) เขากินน้อย

มีข้อบกพร่องเพิ่มเติม... การทาสีที่อ่อนแอ ชิป และรอยขีดข่วนเป็นเรื่องปกติ ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อแย่มากมีเสียงครวญครางในห้องโดยสารที่ความเร็ว ในการให้บริการหากนำมาใช้ อะไหล่แท้ราคาแพงนิดหน่อยสำหรับรถราคาประหยัด

แต่ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีมากกว่าข้อดีทั้งหมดก็คือ มันจะอุ่นขึ้นอย่างหายนะในฤดูหนาว ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณจะขับรถประมาณ 15 นาทีราวกับว่าคุณอยู่ในช่องแช่แข็ง จากนั้นมีเพียงลูกศรเท่านั้นที่เริ่มสูงขึ้น บางครั้งฉันก็สามารถกลับบ้านจากที่ทำงานได้ และอากาศในห้องโดยสารก็เริ่มอุ่นขึ้น...

Evgeniy รีวิว Skoda Octavia A5 1.4 เกียร์ธรรมดาปี 2011

ฉันพอใจกับรถมาก: ภายในกว้างขวาง, ท้ายรถขนาดใหญ่, เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และแชสซีส์ รวมไปถึงเซ็นเซอร์ฝนและแสง, PTF, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ดนตรีที่ยอดเยี่ยมพร้อมลำโพงแปดตัว

วันนี้ผมเข้าใจแล้วว่าขายแล้ว รถคันนี้และแม้แต่เพิ่ม "รูเบิล" 300-400 ฉันก็ไม่มีอะไรดีขึ้น เมื่ออ่านเกี่ยวกับการพังของกังหันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มากถึงหนึ่งแสนฉันรู้สึกประหลาดใจในขณะที่ทุกที่ที่พวกเขาพยายามนำเสนอสิ่งนี้เป็นบรรทัดฐาน ฉันยังไม่ได้พูดถึงตัวถังเลย จริงๆ แล้วมันเป็นสังกะสีและไม่เป็นสนิม แต่งานสีค่อนข้างอ่อนแอแน่นอนมีรอยบิ่นมากมายทั่วตัวรถ

รีวิวคู่มือ Skoda Octavia 1.6 MPI (102 แรงม้า) ปี 2012

แน่นอนว่าความประทับใจแรกหลังจาก Astra นั้นเป็นไปในเชิงบวกมาก เสียงดีกว่าการตกแต่งภายในทันสมัยกว่าจอแสดงผลไม่ใช่ขาวดำ กลศาสตร์ 6 สปีด บนทางหลวง - แค่เพลง ที่ 200 กม./ชม. – 4,500 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามมันกินในระดับ Astra 5 สปีด แต่ฉันไม่เคยสนใจเลย ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับค่าใช้จ่าย

เราไปอัลไตกับมัน ไม่มีปัญหาเลย. การบริโภคเฉลี่ยตลอดการเดินทาง - 9.2 ลิตร ฉันวิ่งครบ 1,800 กม. ใน 4 วัน บนท้องถนนหลังไม่เมื่อยนั่งได้สบาย ระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นสิ่งที่ดีบนถนนที่ไม่พลุกพล่านหรือหลายเลน

อัตราเร่งค่อนข้างยอมรับได้ ตอนแรกฉันมักจะพอใจกับ 1.8 เทอร์โบ แต่ตอนนี้ฉันเริ่มชินกับมันแล้ว ดูเหมือนว่าจะใช้งานไม่ได้ ตามหนังสือเดินทาง 8.7 วินาทีถึง 100 กม./ชม. Astra มีเวลา 10.5 วินาที ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน

ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดทำงาน บนน้ำแข็งคุณจะสัมผัสได้ถึงช่วงเวลาแห่งการถ่ายโอนพลัง - ก้นของคุณถูกดึงเล็กน้อย (ก่อนที่ระบบจะเปิด) ครั้งหนึ่งเขานั่งลงบนท้องของเขาไปตามถนนในชนบทที่เต็มไปด้วยโคลนและห้อยปากกระบอกปืนของเขาขึ้น ฉันเอาแต่คิดว่าจะต้องออกไปลุยโคลนโดยสวมรองเท้าสะอาดๆ และกางเกงทำงาน แต่เปล่าเลย ฉันออกไปแล้ว ฉันปิดระบบป้องกันการลื่นไถลทุกประเภท หมุนล้อแล้วออกไป ฉันมีความสุขมาก ฉันไม่เคยขับรถฝ่ารถติดบนถนนในฤดูหนาวนี้อีกเลย

หลังจากขี่หลังภรรยาผมแล้วก็เริ่มบ่นว่าเธอเมารถ ฉันค้นหาในอินเทอร์เน็ต - ใช่ หลายคนบ่นเกี่ยวกับความนุ่มนวลที่มากเกินไปของโช้คอัพดั้งเดิม

ในเดือนพฤษภาคม คริกเก็ตที่น่ารังเกียจปรากฏขึ้นทางด้านขวา ฉันจะบอกคุณว่ามันวิเศษมากที่ได้อยู่ในยุคของอินเทอร์เน็ตเพราะฉันได้เตรียมที่จะแยกชิ้นส่วนตอร์ปิโดและมองหารูตูดแล้ว แต่ในฟอรัมทุกอย่างได้รับการชี้แจงมานานแล้วว่าเราต้องไปจากที่อื่น ด้านข้าง - ใต้แผ่นบังโคลนด้านขวามีบล็อกสัญญาณดั้งเดิม และเริ่มส่งเสียงดังเมื่อหมุนรอบ ฉันรักษามันให้หายด้วยการขันให้แน่นแล้ววางปะเก็นเก่าๆ ไว้

รีวิวรถสเตชั่นแวกอน Skoda Octavia Combi 1.8 TSI พร้อม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 2555

ฉันขับโคโรลลาที่รักของฉันและไม่มีปัญหา ฉันรักรถมาก แต่ฉันต้องการเกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมสภาพอากาศ เรือสำราญ และฉันก็ตัดสินใจเสี่ยงและออกรถใหม่

ตอนนี้ระยะทาง 1300 กม. เบาะนั่งสบายกว่าในโคโรลลาอย่างแน่นอน แต่ใน Toyota ฉันชอบการตั้งค่ากระจกมากกว่า ส่วนใน Skoda ฉันไม่ชอบมัน ภาพรวมเกือบจะเหมือนกันสำหรับทั้งคู่ รถมีกระจกบานใหญ่นั่งสบายแต่เสาหน้ากว้างขวางทาง

ใน Octavia ผู้โดยสารไม่ชอบคอนโซลกลางที่วางเท้า ไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ในโคโรลล่า ผู้โดยสารไม่ชอบเบาะหลังใน Octavia อีกต่อไป Corolla ไม่มีข้อตำหนิ แต่แน่นอนว่า Skoda มีพื้นที่วางขาที่ด้านหลังมากกว่า

ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับท้ายรถ - ใน Octavia มันสุดยอดมาก ในโคโรลลา บานพับกินปริมาตรส่วนใหญ่ ใน Octavia เสียงล้อดังน่ารำคาญมาก ในโคโรลล่าซุ้มล้อไม่มีเสียงดังเท่าไหร่ เกี่ยวกับคนอื่นฉันไม่รู้ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Shumka นั้นดีกว่าใน Corolla Octavia มีช่วงล่างที่มีเสียงดังมาก ใน Corolla ระบบกันสะเทือนก็เงียบกว่าอีกครั้ง

โดยรวมแล้วฉันชอบ Corolla E120 มากกว่ามาก ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการชุมนุมของตุรกีเลย สรุปรถคันต่อไปไม่ใช่ Skoda อย่างแน่นอน ขอบคุณทุกคน.

Maxim รีวิว 2013 Skoda Octavia 1.8 TSI พร้อมเกียร์อัตโนมัติ