UAZ บนล้อขนาดใหญ่ วิธีเลือกขนาดล้อสำหรับ UAZ

การเลือกใช้ล้อและยางสำหรับ UAZ 469 ถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ โดยทั่วไปแล้วล้อของ SUV ดังกล่าวไม่ได้แตกต่างกันแต่อย่างใด คุณสมบัติการออกแบบและคล้ายกับยี่ห้ออื่นๆ รถยนต์ในประเทศ- ลองดูที่พารามิเตอร์หลัก ขอบล้อ UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, บาร์, ฮันเตอร์

ตัวบ่งชี้มาตรฐานสำหรับการติดตั้งดิสก์มีดังนี้:

รีม 5*139.7 โดยที่ 5 คือจำนวนรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 139.7 มม.

DIA จะต้องไม่น้อยกว่ามาตรฐาน (108 มม.) นิ้ว มิฉะนั้นล้อจะไม่พอดีกับดุม

เมื่อเลือกยางและล้อสำหรับปรับแต่ง UAZ 469 สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

ความกว้างของยางจะต้องตรงกับความกว้างของขอบล้อ ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตยางจะระบุข้อมูลนี้บนตัวยางเอง พร้อมด้วยคำจารึกว่า "ขนาดแนะนำสำหรับจานเบรก 15/8"

การชดเชยแผ่นดิสก์ถูกเลือกในลักษณะที่ล้อไม่สัมผัสกับองค์ประกอบของตัวถังและระบบส่งกำลังของรถเมื่อทำการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนรวมถึงในตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย

มาดูขนาดล้อของ UAZ Hunter, 469 กันดีกว่า

1. ล้อมาตรฐาน:

215/90 R15; 225/70R16

หากไม่มีการวางแผนการดัดแปลงที่สำคัญสำหรับรถยนต์ แต่คุณแค่อยากหลีกหนี ดิสก์มาตรฐานสำหรับดิสก์ที่น่าเชื่อถือกว่าบรรทัดของดิสก์ ORV มีขนาดดังต่อไปนี้:

ล้อที่เหมาะกับพวกเขา:

235/75 R15; 245/70R16; 30/9.5R15

2. ในการเพิ่มล้อเป็น 31-32 นิ้วจำเป็นต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนขั้นต่ำหรือการยกตัวถังเปลี่ยนออฟเซ็ตของล้อออฟโรดสำหรับ UAZ Hunter ไปทางลบ:

31x10.5R15; 245/75 R16; 255/70R15; 255/70R16

มุมเอียงของสิ่งสำคัญของ UAZ Hunter ได้รับการออกแบบมาเพื่อเท่านั้น การเข้าถึงมาตรฐานการใช้ออฟเซ็ตเชิงลบจะทำให้คิงพินสึกหรออย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามไดรเวอร์ UAZ มักใช้หมุดแบบเก่าบนบูชหรือหมุดและบูชจาก บริษัท Vaksoil ของอัลไตซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถรับมือกับน้ำหนักที่ระบุได้

3. ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งตัวถังยกสูง 2 นิ้วขึ้นไป เปลี่ยนเป็นล้อขนาด 33 นิ้ว

ล้อออฟโรดสำหรับ UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

ในขั้นตอนนี้เจ้าของ Hunter หลายคนหยุดรถเพื่อรับมือกับภารกิจการล่าสัตว์ตกปลาและการเดินทางซึ่งไม่เพียง แต่มี puzator เพียงคนเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของ Pepelats คนเดียวกันซึ่งไม่ได้เตรียมตัวไว้เท่านั้นที่สามารถเข้าถึงได้

4. การปรับแต่งเพิ่มเติม - สร้าง 469 สำหรับงานออฟโรดโดยเฉพาะ ในการติดตั้งยาง 35 เส้น จำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างโดยเฉพาะ: การยกตัวรถจาก 5 ซม., การยกระบบกันสะเทือน, โดยปกติแล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหน้า 6 ซม., 6-8 ซม. ระบบกันสะเทือนหลัง- สำหรับลูกค้าดังกล่าว ยางมีหลายประเภทและหลายขนาด เราจะเน้นเฉพาะล้อออฟโรดสำหรับ UAZ เท่านั้น

รถคันแรกของ Roman จาก Komi Republic คือ BMW 5-Series แต่หลังจากขับได้เพียงปีเดียวเขาก็ตัดสินใจขายมัน ประเด็นก็คือรถคันนี้ไม่เหมาะกับสภาพทางตอนเหนือที่รุนแรงซึ่งมีหิมะเยอะและมีถนนลาดยางคุณภาพสูงน้อย สำหรับสภาพอากาศที่เลวร้าย จำเป็นต้องมี SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ! ดังนั้นทางเลือกของ Roman จึงตกอยู่กับ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ UAZ ในประเทศของเรา

ในระหว่างการรับราชการทหาร Roman มีประสบการณ์กับ UAZ อยู่แล้ว สิ่งที่เขาชอบเกี่ยวกับรถคันนี้คือความน่าเชื่อถือและความสามารถในการข้ามประเทศ ด้วยเหตุนี้เขาจึงเริ่มมองหารถยนต์โดยเฉพาะ รุ่นเก่าบนสะพานทหาร แต่มีร่างกายที่ยังมีชีวิตอยู่ การค้นหาผู้บริจาคใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ในปี 2009 Roman สามารถค้นหา UAZ 417 ปี 1993 ที่มีเพลาเกียร์ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์ของเขาได้ แม้ว่าจะมีตัวถังที่บุบเล็กน้อย แต่มีชีวิตชีวาก็ตาม และเป้าหมายคือยานพาหนะสำรวจที่สดใสบนล้อขนาดใหญ่ซึ่งคุณสามารถขับไปยังสถานที่ใดก็ได้และไม่ต้องกลัวหิมะหรือถนนที่ไม่ดี

“แน่นอนว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์ เพลา และเบรก ในช่วงหกเดือนแรกฉันนำมันไปสู่สภาพการทำงาน”- โรมันพูด

หลังจากขับรถ UAZ แบบออฟโรดเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งในสภาพสต็อก ผู้เขียนโครงการได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศให้กับ SUV มากยิ่งขึ้น ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้ว (เมื่อเวลาผ่านไปก็ถูกแทนที่ด้วยล้อขนาด 38 นิ้ว) และเริ่มไม่สามารถหยุดยั้งโรมันได้อีกต่อไป ปัจจุบันเขาใช้ยานพาหนะสำรวจเพื่อการล่าสัตว์ ตกปลา การท่องเที่ยว และการเดินทางใน Subpolar Urals

“ตอนแรกฉันแค่อยากจะปรับปรุงคุณภาพรถออฟโรด: ติดตั้งยาง 33 เส้นและลิฟต์ขนาดเล็ก”- หุ้นโรมัน

เมื่อติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้วแล้วขับ SUV ไปรอบๆ โรมันก็ตัดสินใจที่จะทำให้ร่างกายสดชื่นขึ้นเล็กน้อย: เขาแยกชิ้นส่วน ยืดให้ตรง ฉาบแล้วทาด้วยไพรเมอร์ เป็นเวลานานที่ฮีโร่ของเราในปัจจุบันไม่สามารถตัดสินใจเรื่องสีลำตัวได้ แต่เลือกสีส้มสดใส

ในทางตรงกันข้าม มีการเพิ่มพลาสติกสีดำปิดทับในบางส่วนของตัวถัง: ท่อหายใจ, คิ้วล้อ, ที่วางแขน, เสาประตู, บานพับ, หม้อน้ำ, ประตูท้ายและขอบประตู, สปอยเลอร์, แผงเบี่ยง ด้านหน้า กันชนไฟฟ้า RIF ของโมเดลใหม่ เพื่อความสวยงาม จึงมีการติดตั้งไฟหน้าไฟสูง FG-126 จำนวน 2 ถัง และเพิ่มชุดซีนอนขนาด 5,000K

“หลายคนเป็นศัตรูกับพลาสติกที่ UAZ แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับคุณ แต่ฉันชอบเปลี่ยนการออกแบบภายนอกและภายในของ UAZ ของฉันโดยใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุนี้”- หุ้นโรมัน

UAZ ใช้ทั้งสำหรับ การขับขี่ทุกวันในเมืองและออฟโรด โรมันไม่พอใจกับเครื่องยนต์กำลังต่ำพื้นเมืองของเขา และเขาตัดสินใจหาเครื่องยนต์อื่น ในตอนแรกเขาต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของญี่ปุ่น แต่หลังจากคิดหลายครั้งเขาก็เลือก ZMZ 409 - 2.7 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า

ช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดคือการเปิดตัวเครื่องยนต์จากรุ่น UAZ ที่ดัดแปลงในภายหลังเนื่องจาก Roman ไม่มีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ 409 เขาต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมด แก้ไขการยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ทั้งหมด และวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ผู้เขียนโครงการก็พอใจกับตัวเลือกของเขา ในเวลาเดียวกันกระปุกเกียร์เก่าก็ถูกแทนที่ด้วยห้าสปีดใหม่จาก ADS และติดตั้งเกียร์จาก 3.3 ในกล่องถ่ายโอน

เฟรมของ UAZ ไม่ได้ถูกมองข้าม ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการทำความสะอาดและทาสีเพียงอย่างเดียว ทันทีที่เชื่อมต่อเฟรมกับตัวถัง ก็มีการติดตั้งเบาะรองนั่งชุดใหม่และตัวยกตัวถังขนาด 60 มม. ไว้ ถัดมาเป็นท่อไอเสียใหม่ ถังขนาด 100 ลิตร และพวงมาลัยเพาเวอร์ สะพานทั้งสองมีการติดตั้งลูกโซ่อัตโนมัติและ ดิสก์เบรก- ระบบกันสะเทือนก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน สปริงทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยสปริง 3 แฉกจาก Euro-loaf อย่างสมบูรณ์และเพิ่มโช้คอัพ GAZ 53

เพื่อให้เข้ากับยานพาหนะสำรวจอื่นๆ รถจากเรื่องราวของเราในปัจจุบันจึงติดตั้งท่อหายใจ เครื่องกว้าน โคมระย้า ที่เก็บสัมภาระด้านบน คอมพิวเตอร์เพื่อการวินิจฉัย Multitronics MPC-800 และไฟทำงาน HELLA (ที่ด้านหลังของท้ายรถ)

“การขับรถครั้งแรกในเมืองเล็กๆ ของเราเป็นเรื่องน่าตื่นเต้น มีผู้คนมากมายเข้ามาสนใจและถ่ายรูปกับ UAZ “จนถึงทุกวันนี้ คนเดินถนนบางคนหันกลับมามองตามเขาไปด้วย”- หุ้นโรมัน

แผนของ Roman รวมถึงการปรับปรุงการตกแต่งภายใน แต่เขายังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ และสร้างประตูและช่องประตูใหม่: จาก 5 ประตูเป็น 3 ประตู ไม่มีปัญหาในการดำเนินโครงการ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามกำหนดเวลาการซ่อมแซมตามปกติโดยมือของผู้เขียนโครงการในโรงรถของเขาเอง

“ฤดูร้อนที่แล้วเราพยายามสำรวจถนนสู่ทะเลสาบฮาอิมาโตะ เราไม่ได้ทำสักหน่อย หิมะในเดือนกรกฎาคมก็เข้ามาขวางทาง จากนั้นเราก็ขับรถจาก การตั้งถิ่นฐานประมาณ 100 กม. ซึ่งตามมาตรฐานท้องถิ่นนั้นถือว่าไกลมากสำหรับรถล้อยาง”- ผู้เขียนโครงการกล่าว

ปรับแต่งยานพาหนะทุกพื้นที่ UAZ 469

รถยนต์ UAZ เกือบทั้งหมดเป็น SUV และยานพาหนะทุกพื้นที่และเจ้าของรถทุกคนใฝ่ฝันถึงล้อประเภทที่เหมาะสม ล้อมาตรฐานของโรงงานบน UAZ ไม่อนุญาตให้รถแสดงความสามารถในการออฟโรดทั้งหมด ความสามารถสูงสุดที่พวกเขาสามารถเดินทางบนถนนในเมืองและการกระแทกในชนบท

แม้ว่ารถ UAZ 469 นั้นมีไว้สำหรับการทดสอบที่จริงจังกว่าเช่นไทกาจริงที่มีหนองน้ำหนองน้ำและเนินเขา

ล้อขนาดใหญ่ดีสำหรับ UAZ เสมอไปหรือไม่?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเปลี่ยนยางมาตรฐานเป็นยางที่ใหญ่ขึ้น คนขับหวังว่าจะได้รับการปรับปรุง คุณภาพการขับขี่รถของคุณ. ผู้ชายใฝ่ฝันว่า UAZ 469 ของพวกเขาจะดูโหดกว่านี้และล้อที่สวยงามจะช่วยเสริมภาพลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลัง บางครั้งเจ้าของรถเองก็ไม่เข้าใจว่าทำไมเขาถึงต้องการสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องสร้างล้อขนาดใหญ่แค่นั้นเอง

การเปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลางล้อมากกว่า 5 ซม. ถือว่ามีนัยสำคัญ เนื่องจากขนาดที่เล็กลงไม่ได้ทำให้มีการปรับเปลี่ยนที่เห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของล้อไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถบังคับและไม่ส่งผลกระทบใด ๆ แชสซีและการควบคุมได้ แต่ถ้าคุณเพิ่มขนาดยาง 10% ขึ้นไป พฤติกรรมของรถจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การเพิ่มล้อบน UAZ 469 ส่วนใหญ่จะนำไปสู่ต้นทุนที่เกี่ยวข้องไม่เพียงแต่กับการซื้อล้อและยางเท่านั้น คุณต้องเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถ

ข้อดีของล้อขนาดใหญ่สำหรับ UAZ 469 คืออะไร?

1. เพิ่มระยะห่างของรถ สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและเพิ่มมุมเข้าใกล้ไปยังระดับความสูงที่สูงขึ้น
2. ยางที่กว้างขึ้นมีการยึดเกาะที่ดีกว่า สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี่ในภูมิประเทศแบบออฟโรด หิมะ และทราย
3. ยางขนาดใหญ่มีความหนาที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงสร้างความเสียหายทางกลไกได้ยากมาก
4. เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของล้อดังกล่าว โอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อดิสก์จึงลดลง
5. เพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอซึ่งทำให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางมาตรฐานเกือบ 2 เท่า

การรักษาสมดุลบนล้อดังกล่าวทำได้ยากกว่า

ล้อใหญ่แบบนี้มีข้อเสียอะไรบ้าง?

1. โดยไม่ได้เตรียมรถเบื้องต้นให้พร้อมรับการเปลี่ยนแปลงภายนอกเปลี่ยนมาตรฐาน ล้อมาตรฐานอาจนำไปสู่ความไม่สมดุล ภาระในการส่งกำลังเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนลดลง
2. ความสามารถของเครื่องยนต์ในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของรถก็ลดลง นี่เป็นเพราะอัตราทดเกียร์ลดลงเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษหากเครื่องยนต์มีกำลังน้อยอยู่แล้ว
3. เข้าร่องรถด้วย ล้อใหญ่ต่อต้านมันแย่ลง
4. ระบบเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง
5. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และมาตรวัดความเร็วมักจะพัง
6. ไม่ใช่ทุกศูนย์บริการยางที่เชี่ยวชาญในการซ่อมล้อประเภทนี้
7. ราคาสำหรับล้อขนาดใหญ่นั้นสูงกว่าล้อมาตรฐานอย่างมาก

ลักษณะของยางมาตรฐานบน UAZ 469

ยางมาตรฐานสำหรับรถยนต์ UAZ ทุกรุ่นมีลักษณะเป็นของตัวเองเนื่องจากถือเป็นยางรถบรรทุกขนาดเล็ก ตัวรถมีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นและล้อก็ควรจะเหมือนเดิม สิ่งสำคัญคือการเดินทาง ถนนธรรมดานอกจากนี้ยังสะดวกสบายดังนั้นล้อใด ๆ บน UAZ จึงควรเป็นแบบสากล นอกจากนี้ยางจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ ผู้ขับขี่ทุกคนหวังว่ายางจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 2-3 ฤดูกาล

เมื่อเลือกล้อ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จะต้องใส่ใจกับการจำแนกประเภทของยางเป็นอันดับแรก แบ่งออกเป็นประเภทตามวัตถุประสงค์:

• สำหรับถนนแอสฟัลต์และทางเรียบ
• สำหรับการใช้งานนอกถนน (การใช้งานนอกเมือง);
• ยางฤดูหนาวพิเศษสำหรับรถ SUV สูตร 4x4

ขนาดยางมาตรฐานสำหรับ UAZ

เนื่องจาก UAZ 469 ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับถนนยางมะตอยในเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดด้วยซึ่งส่วนหลักคือสิ่งสกปรกจึงให้ความสนใจกับ ความสนใจเป็นพิเศษมีเครื่องหมายโคลนบนยาง การกำหนดนี้บ่งบอกถึงความสามารถของยางในการเอาชนะโคลน ดินเหนียว หนองน้ำ และหนองน้ำได้อย่างง่ายดาย

ก่อนที่จะเปลี่ยนยางมาตรฐานจากโรงงานของรถยนต์ UAZ ให้เป็นยางที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น คุณต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลง

ตัวเลือกยางสำหรับรถยนต์ UAZ

ผู้ผลิตต่างประเทศ

1. ภูมิประเทศที่เป็นโคลน ล้อที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพื้นที่ออฟโรดที่ยากลำบาก พวกเขาโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความอดทนพิเศษ มีขนาดตั้งแต่ 15-16.5 นิ้ว
2. ยางจากบริษัทคอนติเนนทอล พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความยอดเยี่ยมบนถนนที่เป็นทรายและเมื่อเดินทางผ่านโคลน ราคาถูกกว่ายางรุ่นก่อน แต่ก็มีความแข็งแกร่งและความทนทานด้อยกว่าด้วย มีขนาดตั้งแต่ 17 ถึง 25 นิ้ว
3. มิกกี้ ทอมป์สัน Baja CLAW Radial มีรูปลักษณ์ดุดัน ออกแบบมาเพื่อเอาชนะพื้นที่ที่เต็มไปด้วยโคลนบนทางออฟโรด
4. Pirelli Scorpion MUD - ยางที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ UAZ โดยเฉพาะ พวกเขามีศักยภาพด้านกีฬาสูง ซึ่งเป็นยางประเภทที่ได้รับเลือกให้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ รับมือกับถนนลื่นและยางมะตอยธรรมดาได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีดอกยางที่เงียบและรักษาเสถียรภาพได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ที่ความเร็วสูง

อะนาล็อกในประเทศ

ดอกยางเบล24

1. F 201. ผลิตภัณฑ์ของโรงงานยาง Volzhsky ยางอคติต่ำโปรไฟล์ รูปแบบเฉพาะช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการข้ามประเทศในทั้งสองทิศทาง (ไปข้างหน้าและข้างหลัง) ในสภาพออฟโรดและหิมะ ให้ความมั่นคงสูงและยึดเกาะดีเยี่ยม ไม่สามารถทนต่อความเร็วสูงได้ ดังนั้นจึงมีไว้สำหรับนักเดินทางเท่านั้น
2. และผู้ผลิต Nizhnekamsk 502 ราย ความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีเยี่ยมบนถนนทุกประเภท เสถียรภาพที่ดี ความต้านทานต่อความเสียหายทางกลสูง ระดับต่ำเสียงรบกวน. ยางสำหรับทุกฤดูกาลรับมือกับทั้งน้ำแข็งและหิมะเปียก
3. และ 520 นุ่มนวลและไดนามิกเป็นพิเศษ ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์ UAZ 469 พฤติกรรมที่ดีทั้งบนยางมะตอยที่สะอาดและบนทรายเปียก พวกเขาไม่ลื่นไถลในโคลน
4. และ 506 มีคุณสมบัติทำความสะอาดตัวเองได้ พวกเขารับมือกับหิมะได้ดี ทนต่อความเสียหายทางกล คุณสามารถใช้ปุ่มกันลื่นได้ในฤดูหนาว ในบรรดาข้อเสียเจ้าของรถยนต์ UAZ 469 โปรดทราบว่ายาง I506 มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น
5. เบล 24. ยางเกือบเงียบ. พวกเขาอยู่บนถนนอย่างมั่นใจ พวกมันเดินผ่านทราย หิมะ ดินเหนียว น้ำแข็ง และเอาชนะร่องขนาดใหญ่

ยางทุกประเภทก็มีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง เจ้าของรถแต่ละคนเลือกยางตามความต้องการและความสามารถส่วนบุคคล บางคนสามารถเลือกยางที่ถูกต้องได้ในครั้งแรก ในขณะที่บางคนค้นพบยางในอุดมคติผ่านการลองผิดลองถูก นอกจากนี้ บางคนต้องการ UAZ เป็นไกด์นำเที่ยว ในขณะที่บางคนต้องการ UAZ เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในประเทศ

แต่การซื้อล้อ UAZ ไม่ได้มีชัยไปกว่าครึ่งด้วยซ้ำ จำเป็นต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง และเหนือสิ่งอื่นใด คุณจะต้องสามารถดูแลพวกมันได้ หากซื้อยางมือสอง จะต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง การขนส่งที่ผลิตใน Ulyanovsk โรงงานรถยนต์อยู่ในความต้องการ จนถึงขณะนี้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ยังมีผู้ที่นับถือรถยนต์เหล่านี้ซึ่งโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ มีผู้เชี่ยวชาญไม่พอใจอยู่ตลอดเวลา อุปกรณ์พื้นฐานรถยนต์ UAZ และพวกเขาพยายามทำให้มันเป็นสิ่งที่ผิดปกติ มีตัวเลือกความทันสมัยมากมาย แต่ฉันอยากจะเน้นไปที่สิ่งที่แปลกและน่าจดจำที่สุด

การขนส่งที่หรูหรา

จากรถยนต์ UAZ ในยุค 90 บริษัท ชื่อ LLD ซึ่งมีพื้นที่ทำงานใน Sergiev Posad และมอสโกได้ประกอบ SUV UAZ-31512 ซึ่งเป็นของกลุ่มหรูหรา บริษัท LLD ก่อตั้งโดยพี่น้อง Larin พร้อมกับเพื่อนฝูง ทำงานในรูปแบบหนึ่งและผลิตงานคุณภาพจนเทียบได้กับ Matorelli บริษัทในอิตาลี ในระหว่างการปรับแต่งช่างฝีมือจะใช้ส่วนประกอบในประเทศเท่านั้น ข้อได้เปรียบหลักของ SUV คือหลังคาแข็งซึ่งใช้แผงแซนวิชหลายชั้น ติดตั้งตัวยึดพิเศษที่ทำให้หลังคาถอดออกได้อย่างรวดเร็ว การตกแต่งภายในยังได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยติดตั้งพวงมาลัยใหม่ แผงพลาสติก และแม้แต่พรมปูพื้นใหม่

ในไครเมีย คุณสามารถเห็น UAZ 2206 ซึ่งได้รับการดัดแปลงเป็นรถขายอาหารย้อนยุคโดยผู้เชี่ยวชาญที่อาศัยอยู่ในเซวาสโทพอล คันนี้ยังคงเดินทางไปงานต่างๆจนไม่มีใครหิวโหย คุณสามารถซื้อขนมอบ ฮอทดอก และเครื่องดื่มได้จากรถคันนี้

บ้านติดล้อ

ปัจจุบันหลายๆ คนใฝ่ฝันถึงรถบ้านที่เดินทางสะดวกและไม่ต้องกังวลเรื่องค้างคืน ผู้อาศัยในเมืองหลวงตัดสินใจเปลี่ยนให้เป็นค่ายพักแรมขนาดเล็ก UAZ คาร์โก้- ด้านหลังคนขับมีฝักบัว เตาแก๊ส ตู้เสื้อผ้าพร้อมเสื้อผ้า ฯลฯ เป็นเรื่องดีที่รถบ้านสามารถขับบนภูมิประเทศออฟโรดได้เกือบทุกประเภทดังนั้นจึงไม่น่ากลัวที่จะเดินทางไปทุกที่

รถแรง

การปรับปรุงให้ทันสมัยไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเสมอไป รูปร่างยานพาหนะ. ตัวอย่างเช่นใน UAZ-452 พวกเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงภายใน- เครื่องยนต์มาตรฐานถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ทรงพลังซึ่งใช้น้ำมันดีเซลและสามารถส่งกำลังได้ 150 พลังม้า- ยังคงติดตั้งอยู่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ยางดึง และเพลาล็อค โดยวิธีการยกหลังคาขึ้น 12 เซนติเมตร หากคุณมองเข้าไปในร้านเสริมสวย คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงบางอย่างด้วย

การเปลี่ยนรูปแบบทางทหาร

หลายคนเชื่อมโยง UAZ-469 กับการขนส่งทางทหารโดยเฉพาะ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ทางทหารโดยเฉพาะ มีผู้เชี่ยวชาญที่ติดตั้งเบาะนั่งแบบนุ่มในรถเสริมด้วยกลไกหลังคาแบบพับได้จึงทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางครอบครัวทางไกล

การเปลี่ยนแปลงในธีมโดย Gelika

เป็นเรื่องยากมากที่จะเปลี่ยนรถยนต์ UAZ ให้เป็นสำเนาของ Gelendvagen จากบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลก เมอร์เซเดส เบนซ์- มีช่างฝีมือที่พยายามทำให้แนวคิดนี้เป็นจริง จนถึงตอนนี้ผลงานก็น่าประทับใจ แต่ UAZ Hunter ยังไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงทุกขั้นตอนดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่แตกต่างที่จะพูดถึงผลลัพธ์สุดท้าย

เหมาะสำหรับหนองน้ำและหิมะ

พื้นฐานของยานพาหนะ VTS P6WD-1150U ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่ผ่านหิมะและหนองน้ำโดยเฉพาะคือ UAZ-425 แบบเดียวกัน เพื่อให้ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้ชื่นชอบการพาดผ่านตัวถังด้วยเฟรม Shigini ที่ขยายออก ในทางกลับกันก็มีการเพิ่มสะพานหนึ่งแห่งเข้าไป

ยามาล ที-6 แอล

หยิบ UAZ แพทริออตกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง Yamal T-6 L ซึ่งมีน้ำหนักมาก ยานพาหนะ 2.8 ตัน คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ ความสามารถในการควบคุมแรงดันลมยางจากระยะไกล ระบบขับเคลื่อน 6 ล้อ กล่องเกียร์จากรถ GAZ-66 เป็นต้น ความเร็วของรถไม่สูงนัก แต่ถึง 65 กม./ชม. สำหรับรถประเภทนี้ถือว่าดี ตัวบ่งชี้

รถลอยน้ำ

การขนส่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Superhead" มันขึ้นอยู่กับ -39095 ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างจริงจัง ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ ติดตั้งระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์และพวงมาลัยเพาเวอร์ และเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือน ลำตัวที่กว้างขวางของยานใช้สำหรับขนส่งรถเอทีวี

โปรแกรมรวบรวมข้อมูล UAZ

จาก UAZ-452 บริษัท TransMash ได้สร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่เรียกว่า Vetluga ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจวางรถบนรางเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้บนพื้นผิวใดก็ได้ เธอสามารถว่ายน้ำด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. สามารถใช้ขนส่งสินค้าและผู้คนในพื้นที่ชุ่มน้ำและทางออฟโรดได้ แต่คุณไม่สามารถขับรถแบบนี้บนถนนได้อีกต่อไป

ยานพาหนะทุกพื้นที่อีกคัน

มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานยานพาหนะทุกพื้นที่และเรียกว่า "Ukhtysh" UAZ Hunter ใช้เป็นพื้นฐาน มีหลายระดับการตัดแต่งด้วยน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล- โมเดลที่ทันสมัยนี้ทำงานได้ดีบนบก และสามารถเคลื่อนที่บนน้ำได้ แม้ว่าความเร็วจะต่ำก็ตาม - 4-5 กม./ชม.

เอสยูวีกองทัพบก

สตูดิโอออกแบบ "Cardi" ซึ่งทำงานในมอสโกในปี 2549 ได้นำเสนอตัวเลือกที่น่าสนใจโดยใช้ต้นแบบ UAZ-2970 ซึ่งเป็นโมเดลของ SUV ของกองทัพ ถูกติดตั้งอยู่ในรถ เครื่องยนต์ ZMZซึ่งหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จ่ายไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว มันไม่ได้ไปไกลกว่าเค้าโครง

รถสำหรับนักสะสม

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 โรงงานคิรอฟใช้แชสซีเพื่อสร้างยานพาหนะขนส่งแบบหุ้มเกราะที่เรียกว่า AS-1913 Lagoda โรงงานทำงานได้ดีกับชุดเกราะซึ่งสามารถต้านทานการระเบิดของ Kalashnikov 7.62 ได้ การออกแบบก็ดูน่าสนใจเช่นกัน แต่รถเหล่านี้ผลิตในจำนวนจำกัด

การผลิต:มาร์โตเรลลี เอสอาร์ไอ

เริ่มวางจำหน่าย: 1973

เป็นครั้งแรกที่พลเมืองของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตได้เรียนรู้เกี่ยวกับความเชื่อมโยงระหว่างโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk และ Martorelli นามสกุลอิตาลีในปี 1975 จากนั้นข้อมูลก็ปรากฏบนหน้าหนังสือพิมพ์โซเวียตเกี่ยวกับ "469" ที่เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติทั่วทะเลทรายซาฮาราซึ่งจัดโดยตระกูล Martorelli เดียวกันเพื่อดึงดูดความสนใจของชาวอิตาลีคนอื่น ๆ ให้มาที่ SUV ที่แปลกประหลาดของดินแดนแห่งโซเวียต

นอกจากนี้ UAZ ก็เริ่มติดตั้งจากต่างประเทศ หน่วยพลังงาน(ติดตั้งใน Ulyanovsk) โดยรวมแล้วมีสี่รุ่นในสาย Martorelli ซึ่ง UAZ-Explorer พร้อมน้ำมันเบนซินดั้งเดิม UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) ถือเป็นรถยนต์ราคาไม่แพงที่สุด ที่เหลือคือ UAZ-Marathon พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Peugeot XD2 (2,500 cm3, 76 แรงม้า), UAZ-Dakar พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Vittorio Martorelli VM (2,400 cm3, 100 แรงม้า), UAZ-Racing พร้อม เครื่องยนต์เบนซิน FIAT (2,000 cm3, 112 แรงม้า) – มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ตลอดระยะเวลา 26 ปีของความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จระหว่างพี่น้อง Martorelli ที่กล้าได้กล้าเสียและโรงงาน Ulyanovsk มีการขาย UAZ ที่ดัดแปลงแล้วมากกว่า 6.6,000 รายการในยุโรปใต้ ซึ่งบางส่วนถูกนำไปยังรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 โดยเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากต่างประเทศ

UAZ-3907 "จากัวร์"

การผลิต:ยูเอแซด

แสดง: 1983

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก UAZ-3907 Jaguar ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 469 ได้รับรางวัลระดับรัฐในปี 1983 ในระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1980 มันทำให้จินตนาการประหลาดใจ สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำได้ด้วยความเร็ว 8-10 กม./ชม. ล่องเรือพร้อมคนบนเรือได้ 21 คน (ห้องโดยสารออกแบบไว้สำหรับ 7 คน) เปิดน้ำได้โดยไม่ต้องใช้หางเสือน้ำ (ใช้ล้อหน้า) ) เคลื่อนที่บนบกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ทำงานที่อุณหภูมิในช่วงกว้าง (ตั้งแต่ +45° ถึง −47°) ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 0.75 ตัน... และแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่ก็มีการข้ามที่ดีเยี่ยม -ความสามารถในชนบทด้วยก้นแบน ด้วยเหตุนี้ Jaguar จึงดูเหมือนรถออฟโรดทั่วไปและไม่ใช่รถที่ตัดกัน เรือยนต์พร้อมด้วยตัวแทนของราชวงศ์กงล้อ

ตั้งแต่ปี 1986 ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ KGB สำหรับผู้รักษาชายแดนการพัฒนาการดัดแปลงเริ่มต้นขึ้นด้วยการติดตั้งสกีหกคู่ซึ่งในระหว่างการทดสอบก็แสดงให้เห็นเช่นกัน ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม- สิ่งเดียวที่น่าเศร้าเกี่ยวกับเรื่องราวทั้งหมดนี้ก็คือจุดจบ ในปี 1990 เนื่องจากขาดเงินทุนตามสัญญา โครงการจึงถูกยกเลิก มีสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่มีเอกลักษณ์เกิดขึ้นทั้งหมด 14 ตัว

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 รถบรรทุกจำกัด

การผลิต:"LLD-auto", มอสโก

เริ่มวางจำหน่าย: 1994

ในปี 1993 ผู้เยี่ยมชมงานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ได้เห็นรถยนต์ที่ได้รับการขนานนามทันทีว่า "Russian Martorellis" เหล่านี้คือ UAZ-31512 ซึ่งได้รับการฝึกฝนที่โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกในรัสเซียซึ่งจัดโดยพี่น้อง Larin และเพื่อน ๆ ของพวกเขา ระดับของงานที่ทำเสร็จซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Ulyanovsk "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดนั้นอยู่ในระดับที่ดีที่สุดและวัสดุทั้งหมดที่ใช้ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศ

อย่างไรก็ตามโมเดลของบริษัทเดียวกันได้รับความสนใจมากขึ้นซึ่งถูกนำเสนอในอีกหนึ่งปีต่อมาในสถานที่เดียวกัน เรากำลังพูดถึงรถกระบะสี่ที่นั่ง UAZ-31512 TRUCK LLD ผู้สร้างต้องทำสิ่งต่อไปนี้: เพิ่มฐานของ UAZ ปกติขึ้น 650 มม. เพิ่มส่วนหลัง แผงด้านข้างเพิ่มบานหลักหนึ่งใบลงในแพ็คเกจสปริงด้านหลังและทำให้ผนังด้านหลังของห้องโดยสารเป็นแนวตั้ง (ทำจากพลาสติก)

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถกระบะที่น่าดึงดูดด้วยตำแหน่งที่นั่ง 2+2 (ตามที่ผู้ผลิตระบุ) และ กำลังโหลดแพลตฟอร์มยาว 1.7 เมตร บรรทุกสินค้าได้ 2.5 ลูกบาศก์เมตร น่าเสียดายที่ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเบรก ส่วนประกอบ และส่วนประกอบของแชสซีไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรือแทนที่ด้วยสิ่งที่เหมาะสมกว่า แม้ว่าจะเป็นไปได้ก็ตาม สาเหตุของขั้นตอนแปลก ๆ ดังกล่าวคือราคารถยนต์ที่สูงเนื่องจากในตอนแรก UAZ ไม่ได้ซื้อที่องค์กรใน Ulyanovsk แต่มาจากตัวแทนจำหน่ายทั่วไปที่สามารถเพิ่มราคาได้ดี

ในช่วงพีค (พ.ศ. 2537-2538) องค์กร LLD-auto ผลิตรถยนต์ได้มากถึง 40 คันต่อเดือน แต่ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 ความต้องการ UAZ ที่ดัดแปลงเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและท้ายที่สุดโรงงานรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกก็หยุดลง มีอยู่.

ShZSA-3939

ผู้ผลิต: JSC "ShZSA", ชูเมอร์เลีย (ชูวาเชีย)

เริ่มวางจำหน่าย: 1994

ด้วยการเปลี่ยนไปเป็น เศรษฐกิจตลาดรัฐที่จัดตั้งขึ้นใหม่เต็มไปด้วยอาชญากรรมมากมาย กลุ่มอันธพาลที่จัดตั้งขึ้นถูกหลอกหลอนด้วยการหมุนเวียนเงินของบุคคล บริษัท และองค์กรต่างๆ การจู่โจมในสถานที่ซึ่งสะสมมาจนถึงระยะเวลาหนึ่ง จำนวนมากเงินสด. แต่การโจมตีนักสะสมซึ่งในขณะนั้นยังมีรถยนต์ธรรมดากลับได้รับความนิยมเป็นพิเศษ สถานการณ์นี้อยู่ได้ไม่นาน - จำเป็นต้องมียานพาหนะเคลื่อนที่พิเศษที่ติดตั้งเกราะ

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างรถหุ้มเกราะด้วยตัวมันเองดำเนินการโดยโรงงานยานพาหนะพิเศษ Shumerlinsky โดยนำเสนอโมเดล 3939 ต่อสาธารณะ พื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะคือ UAZ 31512 ซึ่งเมื่อรวมกับ "โรงงานตัวถัง ” เสื้อผ้าถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องสิ่งของอันมีค่า ตัวถังถูกวาดใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ มันคล้ายกับ UAZ เพียงเอียงที่ส่วนล่างของประตูคนขับ

ตรงกันข้ามกับความเชื่อของหลาย ๆ คน เฉพาะห้องเก็บสัมภาระและผู้โดยสารเท่านั้นที่ทำจากเหล็กหุ้มเกราะที่มีความแข็งแรงสูงใน ShZSA-3939 ไม่ใช่รถยนต์ทั้งหมด ฮูดที่เก๋ไก๋เหมือนเกราะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อหลอกคนรักเงินง่าย ๆ จากระยะไกล

มีข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับ ShZSA-3939 เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตยังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งหลังของยุค รถยนต์ที่ผลิตส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานแล้วและ "วาง" ในระยะหลา ตัวอย่างบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นยานรบสำหรับการปฏิบัติการทางทหารในเชชเนีย และใครๆ ก็สามารถมองเห็นรถหุ้มเกราะคันนี้ได้ด้วยตาของตัวเอง โดยรถหุ้มเกราะคันนี้ตั้งตระหง่านเป็นอนุสาวรีย์หน้าอาคารของสมาคม Rosinkas ในโวลโกกราด

นามิ – UAZ 469 “จาเกอร์”

การผลิต:นามิ, มอสโก

แสดง: 1998

อะไรจะผ่านได้มากกว่า UAZ? เฉพาะยาง UAZ เท่านั้น ความดันต่ำ- ดังที่คุณทราบ ล้อขนาดใหญ่และนุ่มช่วยให้พื้นผิวมีการยึดเกาะสูงสุด "Eger" เป็นหนึ่งใน UAZ หลายเวอร์ชันที่มีแชสซีดังกล่าว

การออกแบบมีพื้นฐานมาจาก UAZ 469 รุ่นอนุกรมที่มีซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น ธรณีประตูเพิ่มเติม และยางที่มีเกียร์พร้อมแรงดันต่ำพิเศษที่ผลิตโดย NPF TREKOL ซึ่งได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยโดย NAMI Ulyanovsk SUV ได้รับเลือกให้เป็นผู้บริจาคหลักด้วยเหตุผล

การออกแบบแชสซีต้องมีการดัดแปลงน้อยที่สุด ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงิน หนึ่งปีต่อมา ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่บนพื้นนุ่ม พื้นที่ชุ่มน้ำ หิมะบริสุทธิ์ รวมถึงการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำด้วยการว่ายน้ำ ได้ถูกแสดงต่อสาธารณะชน และอีกหนึ่งปีต่อมา NPF TREKOL ได้นำเสนอการพัฒนาที่เป็นอิสระ แต่คล้ายกันมากในด้านนี้ - TREKOL 39041 ซึ่งใช้ UAZ แบบอนุกรมเช่นกัน การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป

UAZ-3159 "บาร์"

การผลิต:ยูเอแซด

เริ่มวางจำหน่าย: 1999

“Land Rover มีราคาแพงและมีชื่อเสียง Gelendevagen เช่นกัน ทำไม UAZ ถึงแย่ลง” – พวกเขาคิดที่โรงงานและทำการดัดแปลง UAZ-3153 ฐานล้อยาว หลังจากนั้นไม่นานการดัดแปลง "หรูหรา" ก็ปรากฏขึ้น - "บาร์"

เพื่อที่จะสร้างรถแข่งขันจากรุ่นใหม่ ตัวถังที่ยืดออกนั้นถูกบุด้วยพลาสติก มีการติดตั้งขั้นบันไดไว้ใต้ธรณีประตู หน้าต่างถูกเลื่อน บานพับประตูด้านหลัง ประตูถูกตัดเข้าไปในหลังคา.. และสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้

ใต้ฝากระโปรงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วรุ่นใหม่ - ZMZ-409 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากใช้เพลาเกียร์ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงหน้าและแหนบหลัง จึงสามารถเพิ่มระบบกันสะเทือนได้ 80 มม. กวาดล้างดินและบนสนามขนาด 165 มม. นอกจากนี้ UAZ ยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และ กระปุกเกียร์ห้าสปีดการแพร่เชื้อ

สิ่งเดียวที่ทำให้ทุกอย่างเสียคือการตกแต่งภายใน ซึ่งแม้จะพยายามปรับแต่ง แต่ก็ยังแย่มาก (พลาสติกขึ้นรูปแข็ง เบาะผ้าที่แผงประตู ฯลฯ) นอกจากนี้อะไหล่ยังหลุดออกมาเรื่อยๆ ไม่สามารถปลูก Gelik จาก UAZ ได้ ตลอดเก้าปีที่ Bars อยู่ในโปรแกรมการผลิตของโรงงาน Ulyanovsk พบเจ้าของสำเนาฐานล้อยาวเพียง 10,000 ชุดเท่านั้น

UAZ-3150 "ซน"

การผลิต:ยูเอแซด

แสดง: 1999

แม้ว่า "Scamp" จะไม่ได้เข้าสู่การผลิต แต่ก็สามารถปรากฏในการดัดแปลงอย่างไม่เป็นทางการครั้งหนึ่งได้ เกมจีทีเอ: San Andreas

ถ้ามีรุ่นฐานล้อยาว ก็ต้องมีรุ่นฐานล้อสั้นด้วย! หากคุณพยายามเอาใจลูกค้าที่กระหายความเคารพคุณสามารถลอง "เข้าถึง" กับคนหนุ่มสาว... เห็นได้ชัดว่า UAZ ได้รับคำแนะนำจากตรรกะนี้

“ Shalun” เป็น UAZ-31512 รุ่น "กีฬาและความบันเทิง" แบบเปิดที่มีระยะฐานล้อลดลง 380 มม. พร้อมแถบนิรภัยชุบโครเมียมอันทรงพลัง กันสาดที่ถอดออกได้ง่าย และเบาะนั่งแสนสบายสี่ที่นั่ง ภายใต้ฝากระโปรงมีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง: UMZ-4213.10 (2.9 ลิตร) และ ZMZ-409 (2.7 ลิตร) ซึ่งสามารถให้พลวัตที่ดีของรถได้ (เมื่อเทียบกับรุ่นการผลิต)

อย่างไรก็ตาม การกำจัดหน่วยเซนติเมตรและกิโลกรัมส่วนเกินออกไปนั้นไม่เพียงส่งผลเชิงบวกเท่านั้น ความเร็วสูงสุดและเวลาเร่งความเร็ว ผลจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ความคล่องตัวและความคล่องตัวของรถ SUV ดีขึ้น นอกจากเวอร์ชันพลเรือนแล้ว ยังมีการนำเสนอเวอร์ชันกองทัพอีกด้วย ด้านล่างและเครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะ

อนิจจาในช่วงเวลาของการเปิดตัวตลาดผู้บริโภคยังไม่พร้อมสำหรับการปรากฏตัวของคู่แข่งในประเทศของ American Jeep Wrangler ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ได้รับความนิยมมากนักในรัสเซีย มีการประกอบ UAZ แบบเปิดด้านบนแบบสั้นทั้งหมดหกชุดโดยขายไปแล้วห้าชุด

ราศีพิจิก-1

การผลิต:บริษัท "Zashchita"

เริ่มวางจำหน่าย: 2546

ความจริงที่ว่า UAZ 469 ได้รับการพัฒนาเพื่อกองทัพเป็นหลักไม่เคยเป็นความลับมาก่อน ปีที่ยาวนานรถคันนี้เป็นพาหนะควบคุมหลักในสหภาพโซเวียตและทั่วทั้งพื้นที่หลังโซเวียต การจะบอกว่ารถล้าสมัยคือการไม่พูดอะไรเลย

อย่างไรก็ตามให้จริงจัง การเปลี่ยนแปลงการออกแบบในระดับการผลิตไม่ใช่เรื่องง่าย - ต้องใช้เวลาหลายปีและการลงทุนจำนวนมาก เป็นผลให้องค์กรขนาดเล็กเข้ามาช่วยเหลือ รวมถึง Zashchita Corporation ที่มีโครงการ Scorpio-1 เมื่อมองดูรถอย่างรวดเร็วพวกเขาไม่เห็นสิ่งแปลก ๆ - UAZ 31512 ธรรมดาหรืออาจเป็นแบบสามประตู และลองมองดูใกล้ๆ...

เพื่อแก้ปัญหาการขาดพื้นที่ว่าง ตัวรถ SUV จึงถูกขยายโดยการตัดและเชื่อมเม็ดมีดขนาด 270 มม. เราพัฒนา "สะพาน Barsovo" เพื่อเพิ่มเส้นทาง พวกเขากำจัดประตูด้านหลัง แต่ขยายประตูหน้าให้กว้างขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์ เหนือกว่า UAZ แบบอนุกรมในแง่ของความเป็นไปได้ในการติดตั้งเพิ่มเติม (เกราะที่ซ่อนอยู่ การติดตั้งอาวุธอัตโนมัติลำกล้องเล็กขนาดใหญ่) โดยไม่สูญเสียพื้นที่สำหรับบุคลากร

เป็นการยากที่จะตรวจสอบความจริงของสิ่งนี้ แม้ว่าความเป็นไปได้ที่การทดสอบดังกล่าวจะเกิดขึ้นและ UAZ ก็แสดงผลลัพธ์ที่ดียังคงมีอยู่ แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ สายพานตีนตะขาบก็ยังคงมีประสิทธิภาพมากกว่าล้อใดๆ (ยกเว้นล้อที่มีแรงดันต่ำ) ในสภาพอากาศที่รุนแรง

รองศาสตราจารย์ภาควิชายานยนต์และรถแทรกเตอร์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Nizhny Novgorod A. Anikin รู้เรื่องนี้เป็นอย่างดีและในปี 2546 เขาได้สร้างหิมะ Ukhtysh และยานพาหนะที่กำลังวิ่งอยู่ในหนองน้ำบนรางหนอนผีเสื้อ

การออกแบบถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา ตัวเหล็กด้วยยูนิต UAZ ที่ติดตั้งตัวถังไว้ ให้ตัดใต้เส้นแบ่งของแผงตัวถัง ภายในห้องโดยสารยังคงรูปลักษณ์ไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นพวงมาลัยแบบมีเขาแทนพวงมาลัย

“ Ukhtysh” ไม่ได้แพร่หลาย แต่การออกแบบโดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นเวลาหลายปีที่รถถูกประกอบที่โรงงานยานยนต์ All-Terrain และขายในราคาต่ำกว่า 1 ล้านรูเบิล

ผลลัพธ์ที่ได้คือยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สำหรับขนส่งบุคลากร ซึ่งส่วนประกอบด้านบนไม่เพียงแต่ประดับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่านั้น รถขนส่งสินค้าแต่ยังช่วยให้ผู้ที่นั่งอยู่ข้างในรู้สึกสบายกว่าตัวแบบเรียบอีกด้วย