Great Wall Hover N5 ดีเซล ปี.. รีวิวเจ้าของ Great Wall Hower H5

จากประวัติความเป็นมาของโมเดล

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2005

ร่างกาย: สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์: เบนซิน - P4, 2.0 ลิตร, 122 แรงม้า; 2.4 ลิตร 130 และ 136 แรงม้า; ดีเซล - P4, 2.0 ลิตร, 150 แรงม้า; 2.8 ลิตร 95 แรงม้า

กระปุกเกียร์: M5, A5

DRIVE: ขับเคลื่อนล้อหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การพักผ่อน:

2010 - เปลี่ยนกันชน กระจังหน้า และอุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ภายในปรับปรุงใหม่; การควบคุมกรณีการโอนกลายเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์

2554 - ส่วนหน้าเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง: กันชน, บังโคลน, ไฟส่องสว่างและกระจังหน้าหม้อน้ำ; ส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่: กันชนและฝากระโปรงหลัง; "อัตโนมัติ" ปรากฏขึ้น

การทดสอบการชน:

2550, “โฮเวอร์ H2”, วิธี C-NCAP: คะแนนโดยรวม- สามดาว, กระแทกหน้าผาก - 10 คะแนน (63%), กระแทกหน้าผากโดยทับซ้อนกัน 40 เปอร์เซ็นต์ - 12 คะแนน (77%), กระแทกด้านข้าง - 15 คะแนน (92%);

2010, “ Hover N3”, สนามฝึกอบรม Dmitrovsky, ระเบียบวิธี ยูโร เอ็นแคป: คะแนนโดยรวม - สี่ดาว 11.7 คะแนนจากทั้งหมด 16 คะแนนที่เป็นไปได้ (73%);

2011, “ Hover N5”, สนามฝึก Dmitrovsky, วิธีการของรัสเซีย - ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่บังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย

ฝาแฝด

ชาวจีนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการโคลนนิ่งเป็นอย่างดี และในกรณีของโฮเวอร์ ไม่มีการกลายพันธุ์ของยีนเกิดขึ้น แฝดของ Isuzu-Axiom ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดีและแข็งแกร่ง ในตอนแรกรถคันนี้ผลิตในจีนเท่านั้น แต่ในเดือนเมษายน 2010 ได้มีการจัดตั้งชุดประกอบขึ้นที่ Gzhel ใกล้กรุงมอสโก VIN ของรัสเซียอยู่ใต้ฝากระโปรงบนแผงเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายตัวจีนจะประทับบนเฟรมด้านหลังล้อหลังขวาเพียงป้อนเป็นหมายเลขเฟรมระหว่างการลงทะเบียน น่าเสียดายที่การประกอบของเราไม่ได้ช่วยให้ดีขึ้น ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายไม่พอดีและที่ศูนย์บริการรถจะต้องทำให้เสร็จเพื่อขจัดช่องว่างขนาดใหญ่ที่ยอมรับไม่ได้ มีหลายกรณีที่เนื่องจากการประกอบไม่ดีจึงมีรอยรั่วปรากฏขึ้นภายในบริเวณช่องเปิดประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลัง

สีตัวถังของ Hover ไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการปรากฏตัวของสนิมใต้ขอบประตูที่ห้าเนื่องจาก การออกแบบที่ไม่ดีสุดท้าย. แต่มันก็เปลี่ยนไปในระหว่างการพักครั้งแรก โลหะของตัวเครื่องไม่ได้ชุบสังกะสี แต่อย่างน้อยก็ต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

ยิ่งคุณไปอย่างเงียบๆ คุณก็จะได้ไกลยิ่งขึ้นเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินยืมมาจาก Mitsubishi และพบได้ใน Pajero และ Outlander Hover H2 รุ่นแรกมีสัญลักษณ์อยู่ใต้ฝากระโปรงด้วย ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อปรับให้เข้ากับมาตรฐานความเป็นพิษสมัยใหม่ พวกมันก็สูญเสียพลวัตไป แม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะถอดเครื่องยนต์ออกจากเครื่องยนต์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ข้อจำกัดเดียวกัน

เป็นเรื่องแปลกในช่วงการปรับปรุงใหม่ครั้งแรก (Hover H3) เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4G64 พร้อม 130 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้ดึงออกมาอย่างตรงไปตรงมาถูกแทนที่ด้วย 2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (4G63, 122 แรงม้า) ในระหว่างการทำงานครั้งที่สองเกี่ยวกับข้อผิดพลาด (Hover H5) การกระจัดแบบเก่ากลับมา (4G69, 136 แรงม้า) แต่ไม่ได้เพิ่มความกระตือรือร้นใดๆ เพื่อช่วยเหลือเจ้าของบริการบางอย่างมีการกระพริบของชุดควบคุม บริการนี้มีประสิทธิภาพและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินเกรด 92 ได้ แต่ก็ขอแนะนำว่าอย่าทิ้งและเทน้ำมันเบนซินเกรด 95 เนื่องจากเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถือว่าเพียงพอต่อการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์และน้ำหนักของยานพาหนะ คุณไม่ควรละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเช่นกัน ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ผู้ผลิตได้ลดช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลงเหลือ 8,000 กม. และนี่ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งาน Hover ภายนอก ถนนที่ดี- ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดจากอุปกรณ์มอเตอร์ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและแลมบ์ดาโพรบล้มเหลว ในกรณีแรกปัญหาคือคุณภาพของหน่วยและในกรณีที่สองการต่อสู้ครึ่งหนึ่งอยู่ที่น้ำมันเบนซินของเรา บางครั้งตัวควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งานทำงานผิดปกติ แต่อย่างอื่นก็ไม่มีข้อบกพร่องใดมากไปกว่าข้อบกพร่องจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตร 2.8 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่หายากมากซึ่งย้ายมาจาก Axiom และพบได้ในรุ่น H2 ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ 2 ลิตรเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างเยอรมันและจีน แต่มีเฉพาะใน H5 เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่น่าเสียดายที่ขี้เกียจไม่น้อยไปกว่าพี่น้องน้ำมันเบนซิน ความล่าช้าของเทอร์โบที่สำคัญจะปล่อยออกมาหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งถือว่าไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ที่นี่การกระพริบก็จะช่วยได้เช่นกัน

โหลดในปริมาณมาก

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่ประสบปัญหาเนื่องจากการจูนที่ไม่เป็นมืออาชีพ เมื่อติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติม การไหลเวียนของอากาศจะหยุดชะงัก ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่งผลต่อตลับลูกปืนเป็นหลัก สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นเมื่อไม่สังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย โชคดีที่กล่องมีโครงสร้างเรียบง่ายและสามารถซ่อมแซมได้

คลัตช์ไม่เป็นที่รู้จักเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 80,000 กม. และจะลดลงอย่างมากเมื่อขับรถออฟโรด คุณจะพบอะนาล็อกเสริมแรงในตลาดอะไหล่ สิ่งเหล่านี้จะอยู่ได้นานกว่า แต่การเปลี่ยนแปลงจะรุนแรงขึ้น ครั้งหนึ่ง H5 มีข้อบกพร่องในตะกร้าคลัตช์ซึ่งทำให้เกียร์เปลี่ยนได้ไม่ดีเมื่อรถอุ่น ได้ยินเสียงกริ่งในโฮเวอร์บางตัว ปล่อยแบริ่ง- ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน ร่างกายของมันจึงแตะกลีบตะกร้า ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนยูนิตด้วยการเลือกชิ้นส่วนที่เลือกสรร มีการปรับระยะการเหยียบเล็กน้อย แต่ตรงกันข้ามกับข่าวลือการดำเนินการนี้ไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของวัสดุบุผิว

เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" มีเฉพาะใน H5 เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล- ไม่มีปัญหากับมัน

เดินหน้าเต็มที่

ในระหว่างการเปลี่ยนไปใช้รุ่น H3 คันโยกควบคุมเคสถ่ายโอนบน H2 ให้ปุ่ม (พบได้ใน H2 การเปลี่ยนผ่านด้วย)

ในโฮเวอร์ทั้งหมด เพลาหน้าทำงานผ่านคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อซ้ายกับเพลาเอาท์พุตของเฟืองท้ายหน้า เมื่อคลัตช์ถูกปลด การหมุนฟรีของล้อหน้าขวาจะทำให้เฟืองท้ายหมุนอย่างอิสระ ส่งผลให้องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลังไม่หมุน

เซ็นเซอร์วัดกำลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่มักจะกลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติ - ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือปิดกั้นการเชื่อมต่อโดยธรรมชาติ

ชิ้นส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำให้เกิดปัญหา การบริการกล่องเกียร์ต้องอาศัยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที สะพานมีความน่าเชื่อถือและได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากขึ้น สิ่งสำคัญที่นี่คือการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา มีช่วงหนึ่งที่มีข้อบกพร่องจากโรงงานในบูทภายในของข้อต่อ CV โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน มีรูปรากฏขึ้นซึ่งมีจาระบีถูกบีบออกมา การเปลี่ยนฝาครอบทันเวลาช่วยได้

มีอะไหล่ในตลาดสำหรับการปรับแต่งรุ่นอย่างละเอียด: คู่หลักอื่นๆ, ล็อกเฟืองท้าย บริการบางอย่างเสนอให้ยกร่างกาย แต่ถึงแม้จะไม่มีการปรับแต่งอย่างละเอียด ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Hover ก็สามารถตอบสนองความคาดหวังของเจ้าของรถส่วนใหญ่ได้

สัตว์ใกล้สูญพันธุ์

“Hover” มีโครงสร้างเฟรมและระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ เหตุผลเดียวที่ทำให้เกิดข้อร้องเรียนคือโช้คอัพหลังของ H3 และ H5 แบบปรับสไตล์ใหม่ เจ้าของบ่นว่าแข็งเกินไปทำให้ท้ายรถกระดอนกระแทก แต่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกที่นุ่มนวลกว่าได้ บล็อกเงียบด้านหน้า แขนควบคุมส่วนบนพวกเขาเดิน 80,000 กม. และส่วนล่าง - ประมาณ 100,000 ลูกบอลมีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม. และมักจะตายเป็นคู่ บล็อกเงียบ ระบบกันสะเทือนหลังมีชีวิตอยู่ประมาณ 100,000 กม.

ระบบเบรกได้รับการออกแบบมาไม่ดี เนื่องจากรถมีน้ำหนักมาก แผ่นอิเล็กโทรดจึงสึกหรอเร็วมาก: แผ่นหน้าหลังจาก 20,000 กม. และแผ่นหลังหลังจาก 35,000 กม. ขณะเดียวกันด้านหน้า จานเบรกเพียงพอสำหรับ 80,000 กม. และด้านหลังไม่ค่อยเปลี่ยน เมื่อใช้งานหนักเบรกจะเปรี้ยวถึง 20,000 กม. ควรป้องกันทุกครั้งที่เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ H2 ก่อนการปรับสไตล์ใหม่ เมื่ออายุได้ประมาณห้าขวบ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานล้มเหลว การ์ดบังคับเลี้ยวตัวล่างที่เชื่อมต่อเฟืองบายศรีกับแร็คก็อ่อนแอเช่นกัน ที่ H3 การออกแบบนี้ถูกยกเลิก ชั้นวางไม่ค่อยแตกหัก และเปลี่ยนไทรด์และปลายแยกกัน

สภาพอากาศในบ้าน

ในตอนแรกร้านเสริมสวยถูกย้ายจาก Axiom เกือบทั้งหมด แต่ในระหว่างการปรับปรุง H3 ให้ทันสมัย ​​พวกเขาได้เปิดตัวเวอร์ชันของตัวเอง แม้ว่าบางครั้งจะมี H3 แบบเปลี่ยนผ่านที่มีการตกแต่งภายในแบบเก่าก็ตาม อุปกรณ์ไฟฟ้าภายในมีชุดควบคุมแยกต่างหาก เนื่องจากงานที่ผิดปกติของเขา บางครั้งช่างไฟฟ้าก็บ้าไปแล้ว ในระหว่างแคมเปญการเรียกคืน หน่วยนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่

ข้อเสียของระบบปรับอากาศคือขาด ตัวกรองห้องโดยสาร(จนถึงปีนี้) และตำแหน่งของท่อล่างของสายสารทำความเย็นที่ทนทุกข์ทรมานจากรีเอเจนต์ หม้อน้ำฮีตเตอร์ต้องได้รับการดูแล - บางครั้งอาจรั่วบน H2 รุ่นเก่า

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานผิดปกติ ในฤดูหนาวเมื่อใบปัดน้ำฝนติดกับกระจกเนื่องจากการใช้งาน ช่องบนสายสัญญาณจะถูกตัดออกเนื่องจากการทำงาน บูชพลาสติกในกลไกก็มักจะแตกหักเพื่อเปลี่ยนคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกทั้งหมด

ฉันนำเสนอสูตรสากลในการทำให้การสนทนามีชีวิตชีวาในกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ที่เบื่อหน่าย แค่ถามว่า “คุณชอบ 'คนจีน' แค่ไหน?” ฉันรับประกันว่าการถกเถียงเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์จากอาณาจักรกลางจะยืดเยื้อไปอีกนาน และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อต้องซื้อรถมือสอง!

ปีใหม่เก่า

ใน ZR ฉบับเดือนมิถุนายน 2010 ยูริ Timkin ทดสอบ Great Wall Hover N5 ใหม่บนตัวเขา บ้านเกิดทางประวัติศาสตร์- ก็เหมือนใหม่... ตามโครงสร้างแล้ว นี่คือ Isuzu จากต้นปี 2000 จากนั้นยูริตั้งข้อสังเกตว่าความปรารถนาของชาวจีนที่จะตกแต่งร่างกายและภายในของผู้บริจาคชาวญี่ปุ่นอย่างมีสไตล์มีชัยเหนือความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วม ประสิทธิภาพการขับขี่- อย่างไรก็ตาม ในตลาดประเทศจีน Hover H5 ยังคงอยู่ใน 25 อันดับแรกของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และตามที่ผู้เขียนแนะนำ ถือเป็นการเสนอราคาที่ดีที่จะไม่หลงทางในประเทศของเรา

ต่อมา "Khovryusha" ซึ่งมีชื่อเล่นใน Rus 'นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินแล้วยังได้รับเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรและนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาแล้วพวกเขายังเริ่มเสนอ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดควบคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซล และตั้งแต่ปี 2554 H5 ได้รวมตัวกันที่นี่และชาวจีนไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ: ก่อนหน้านี้ตัวถังถูกเชื่อมและทาสีใน Cherkessk และตอนนี้อยู่ในภูมิภาค Lipetsk การชุมนุม - ใน Gzhel ใกล้มอสโก

ก๊อกสอง

เพื่อทำความคุ้นเคยฉันพบกำแพงเมืองจีนสีเงินซึ่งเกิดในปี 2554 พร้อมด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ สำหรับรถนั้น การชุมนุมของรัสเซียและด้วยระยะทาง 42,000 กม. พวกเขาขอเงิน 698,000 รูเบิล แพง? อาจจะเพียงพอสำหรับตลาด ราคาสำหรับ H5 restyled ที่ผลิตในปี 2554 เริ่มต้นที่ 500,000 รูเบิล - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาขอราคาพื้นฐาน การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินกับ เกียร์ธรรมดา- แต่รุ่นดีเซลอัตโนมัติมีราคาแพงกว่ามากและหลายคนกำลังมองหา - สะดวกกว่าที่จะอยู่กับ "อัตโนมัติ"!

หากในตอนแรก บริษัท Great Wall พัฒนาเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่ได้รับอนุญาตแล้วชาวจีนก็ประกาศให้เทอร์โบนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาออกแบบเอง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ซ่อนความจริงที่ว่าวิศวกรของบ๊อชช่วยเหลือพวกเขาก็ตาม

เทอร์โบดีเซลนั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่พบได้ยากสำหรับรถยนต์จีน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เราจับตาดู H5 คันนี้ 5R35 "อัตโนมัติ" เป็นแบบปรับได้ซึ่งจัดทำโดย บริษัท Hyundai Mobis (บริษัทในเครือของ Hyundai Motor) แม้ว่าผู้ขายหลายรายจะไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้ก็ตาม

ภายในบุด้วยหนังหลอกแบบสปอร์ตซึ่งทำให้เหงื่อออกเร็ว เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับรูปลักษณ์ ดีไซน์ส่วนหน้าให้ความรู้สึกถึงลวดลายของ Mazda ใบหน้าดังกล่าวดูสนุกสนานมากกว่าแถบโครเมียมหมองคล้ำของ Hover H3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็น Logan รุ่นเก่า ใน ไฟท้ายไฟ LED กำลังเป็นที่นิยมในขณะนี้

ข้อดีอีกประการหนึ่งของตัวอย่างนี้คือล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วและเกือบจะใหม่ ยางสำหรับทุกฤดูกาล, รวมทั้ง ล้อสำรอง- หากคุณพิจารณาว่ายางขนาดนี้ราคาเท่าไหร่ก็ถือว่าผู้ขายกำลังให้ของขวัญ

รถไม่มีตำหนิภายนอกที่มองเห็นได้ ตัวถังไม่ได้ชุบสังกะสี แต่เมื่อผ่านไปสามปี รถก็ไม่มีแผลแดง รถที่ฉันชอบก็รอดพ้นจากปัญหาการกัดกร่อนเช่นกัน เพราะเจ้าของเดิมได้ดูแลสารป้องกันการกัดกร่อนไว้แล้ว นี่มันรอยเส้นหนาของ Movil

การตกแต่งภายในที่เคร่งครัดได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่สามารถมองเห็นรอยถลอกได้ ที่นั่งคนขับควบคุมโดยเซอร์โว - สวยงาม! แต่การลงจอดอาจทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหวาดกลัว เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีโครงส่วนใหญ่จากเอเชีย มันมาจากยุคแปดสิบ: ขาจะยืดออก ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคูเป้ เนื่องจากความสูงของเบาะรองนั่งมีน้อย ปัญหาเดียวกันกับเบาะหลัง ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการสำรองพิเศษเหนือศีรษะของคุณ คนตัวสูงจะไม่พอใจกับที่นั่งแบบนี้

ในการจัดอันดับยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่อย่างเป็นระเบียบในตลาดรถยนต์รอง รถยนต์จากประเทศจีนกำลังเจอมากขึ้น พวกเขาคุ้มค่ากับเงินที่ขอหรือไม่? เราตัดสินใจดู Great Wall Hover H5 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

หน้าจอสัมผัสของมอนิเตอร์ระบบเครื่องเสียงยังแสดงภาพจากกล้องเมื่อถอยหลังอีกด้วย การควบคุมสภาพอากาศ? กิน. มันไม่ใช่เรื่องหรูหรา แต่ก็ยังคงเป็น "สภาพอากาศ" และไม่ใช่เครื่องปรับอากาศของคนงานและชาวนา แต่ไม่มีตัวกรองห้องโดยสาร: บรรยากาศในจีนสะอาดกว่าในรัสเซียหรือไม่?

และที่สำคัญที่สุด: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลิ่นสารเคมีที่คงอยู่ซึ่งฉันจำได้ว่ายูริบ่นหายไปจากรถ

บิดวัว

เมื่อซื้อ SUV มือสองเกี่ยวกับเรื่องทั่วไป เงื่อนไขทางเทคนิคการดูจากด้านล่างจะบอกคุณได้มาก เราขับ H5 ขึ้นไปบนลิฟต์ และก้นที่เกือบจะบริสุทธิ์ก็ปรากฏต่อสายตาของเรา โดยไม่มีเศษดินและหญ้าแห้งในช่องเปิดของเฟรม ซึ่งหมายความว่ารถถูกขับไปรอบเมืองเป็นหลัก ไม่พบสภาพทางออฟโรดร้ายแรงใดๆ และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: การดัดแปลงดีเซลไม่ได้มีความสมบูรณ์ กรณีโอนด้วยซีรีย์ที่ลดลง

การส่งแรงบิดไปยังล้อหน้าเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ความเร็วเดียวของ Borg-Warner ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ TOD (Torque-On-Demand) น้ำหนักเบา รถอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ "ตามต้องการ" ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก - เมื่อการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาถูกควบคุมโดยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น คู่หลักในเพลานั้นยาวกว่าสำหรับทางหลวง: อัตราทดเกียร์คือ 3.9 เทียบกับ 4.22 สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ทั้งหมดนี้ย้าย H5 นี้จากอันดับของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่แน่วแน่ไปเป็นประเภทครอสโอเวอร์

หน่วยพลังงานไม่มีปัญหาหรือไม่? ไม่มีการร้องเรียนพิเศษจากเจ้าหน้าที่บริการเกี่ยวกับมอเตอร์ GW 4D20 มีระบบฉีดแบตเตอรี่คอมมอนเรล (รุ่น CRS 3.2) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg-Warner BV43 พร้อมสมรรถนะที่แปรผัน - เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลของยุโรปสมัยใหม่ สำหรับเทอร์โบแล็กในช่วง 1,800 ถึง 2,000 รอบต่อนาทีซึ่งเจ้าของรถดีเซลโฮเวอร์เป็นที่รู้จักกันดีฉันไม่ได้สังเกตเห็นมันบนรถคันนี้ อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบโดยทั่วไปเป็นที่น่าพอใจ บางทีเป็นครั้งแรกที่ฉันพบกัน ตลาดรองเป็นรถยนต์ที่พร้อมใช้และไม่ต้องลงทุนทางการเงินใดๆ การทดลองขับระยะสั้นยืนยันสิ่งนี้: เสียงภายนอกทั้งระบบกันสะเทือนและตัวถังไม่ส่งเสียงดังใดๆ (เผื่อใครลืมไป มันวางอยู่บนโครงสปาร์อันทรงพลัง) Hover ข้ามความไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์ด้วยการตบยางที่เผ็ดร้อน แม้จะว่างเปล่า มันก็พยายามเดินไปรอบ ๆ โค้งที่ไร้เดียงสาที่สุด และขว้างมันอย่างดุเดือดราวกับม้าที่ขาดตอน อย่างไรก็ตาม คนของเราได้เรียนรู้ที่จะรับมือกับเรื่องนี้เช่นกัน โดยเลือกโช้คอัพที่มีลักษณะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว นิสัยการขี่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าและไม่ได้ดีไปกว่านิสัยของชนเผ่าอื่นๆ

ทั้งหมด

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนรุ่นใหม่ในราคา 700,000 รูเบิลไม่ได้ไร้ประโยชน์ แต่ฉันพร้อมที่จะเรียกราคาที่เพียงพอ เทอร์โบดีเซล ออโต้ สภาพเยี่ยม ดูเหมือนว่าปัญหาการสร้างเบื้องต้นได้รับการแก้ไขไปเป็นส่วนใหญ่แล้ว ข้อดีอย่างหนึ่งที่ชัดเจนคือการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อย: หากคุณไม่ขับคุณจะได้รับประมาณ 9 ลิตรต่อร้อย

กลุ่มเป้าหมายของดีเซลโฮเวอร์มือสองคือชาวเมืองในช่วงฤดูร้อนที่ย้ายจากยานพาหนะทุกพื้นที่ในประเทศ พวกเขาจะเป็นคนที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง เกียร์อัตโนมัติเกียร์, การควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรียบง่ายอย่างยิ่ง, ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง (เกือบ 240 มม.), ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าพร้อมความปลอดภัยสูง, ระบบควบคุมสภาพอากาศและปริมาตรท้ายรถที่เหมาะสม มีอะไหล่และสถานีบริการเพียงพอสำหรับ Hover แต่ "ชาวจีน" พังน้อยกว่าเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียมาก สิ่งสำคัญคืองานต้องอยู่ในความสามารถของเขา

เราขอขอบคุณตลาดซุปเปอร์คาร์ Formula 91 สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

Hover H5 เป็น SUV เฟรมขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตโดยบริษัท กำแพงเมืองจีนตั้งแต่ปี 2010 Great Wall Hover H5 เป็นผู้สืบทอดของรถยนต์ H3 คุณสมบัติเฉพาะของรถที่อัปเดตคือเครื่องยนต์ Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N

H5 มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตร หลายรุ่นมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร รถมี150 พลังม้าโดยมีความเร็วถึง 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แคตตาล็อกชิ้นส่วนรถยนต์ Hover H5 ที่ Kitparts

จะซื้ออะไหล่สำหรับ SUV จีนได้ที่ไหน คุณจะซื้อในเครือข่ายบริการรถยนต์ของเรา ราคาที่ดี อะไหล่แท้และอะนาล็อกคุณภาพสูง

ในการเลือกสรร:

• เครื่องยนต์
• กระปุกเกียร์
• กรณีโอน.
• ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของร่างกาย
• แชสซี
• อุปกรณ์ไฟฟ้า.
• ระบบปรับอากาศและระบบทำความร้อน
• รายละเอียดภายใน.

รายการราคาอะไหล่แสดงถึงร้านค้าออนไลน์ทั้งหมด ใช้ตัวกรองการเลือกเพื่อจัดเรียงชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นในสต็อกตามคุณภาพ ราคา และการปรับเปลี่ยนรุ่น สามารถจัดส่งทางไปรษณีย์ได้ในมอสโกและภูมิภาค

บริการและซ่อมรถยนต์ GW Hover H5

นอกจากนี้ KITPARTS ยังดำเนินการซ่อมแซมอะไหล่อีกด้วย การบริการอยู่ในระดับที่เหมาะสม

เราให้บริการสำหรับ บริการการวินิจฉัยและการซ่อมแซม เมื่อไปที่ศูนย์บริการ Kitparts คุณสามารถ:

• ดำเนินการวินิจฉัยแบบโฮเวอร์
• รับบริการด้านเทคนิคที่มีคุณภาพ
• ซ่อมรถของคุณและซื้ออะไหล่ชั้นยอด วอลล์โฮเวอร์ H5.

บนทางหลวงชานเมือง มีคุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งเกิดขึ้น เมื่อเคลื่อนที่เท่าๆ กัน บางครั้งเกิดคำถามว่า “ดูเหมือนเราไม่ได้ลากตาม แต่ทุกคนแซงทัน” พวกเขาจะไปไหน?” เราเปรียบเทียบการอ่านมาตรวัดความเร็วมาตรฐานกับค่าบนเครื่องรับ GPS ที่เราพกติดตัวไปด้วย ปรากฎว่าข้อผิดพลาดด้านที่ใหญ่กว่านั้นใหญ่มากโดยเฉพาะที่ด้าน ความเร็วสูง- โดยตัวเลขจะแสดงดังนี้ - 80 กม./ชม. ในความเป็นจริงกลายเป็น 71-72 กม./ชม., 100 กม./ชม. - 90 กม./ชม. และ 110 กม./ชม. - 95 กม./ชม.

อัตราทดเกียร์ 2.48 ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ และระยะแรก "สั้น" ในกล่องเกียร์ช่วยเสริมคุณลักษณะนี้ให้ดียิ่งขึ้น คุณสามารถคลานขึ้นเนินด้วยความเร็วเท่าหอยทาก ความเร็วรอบเดินเบาโดยไม่ต้องสัมผัสคันเร่ง

บนสนามรบ

Hover H5 เป็น SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์นั่นคือแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังเท่านั้น การขับขี่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนพื้นผิวแข็งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา ซึ่งจะทำให้ยาง คู่หลัก และกล่องเกียร์สึกหรอเร็วขึ้น ในเวลาเดียวกันโปรดจำไว้ว่าขอแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้รูปแบบ 4x4 ล่วงหน้าเมื่อเข้าสู่สนามฝึกซ้อมสิ่งแรกที่เราทำคือเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเปิดปุ่มที่เกี่ยวข้อง แผงควบคุม- แม้ว่า SUV สมัยใหม่หลายรุ่นจะอนุญาตให้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ แต่เราก็ทำได้ หยุดเต็ม- เพื่อหลีกเลี่ยงภาระเพิ่มเติมในกลไกการสลับ

เกี่ยวกับการขึ้นและลงของช่วง ความสนใจเป็นพิเศษ“ส่วนล่าง” ก็ดึงดูดความสนใจเช่นกัน อนุญาตการเชื่อมต่อล่วงหน้าและเมื่อรถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น อัตราทดเกียร์ 2.48 ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ใน Hover H5 มีประสิทธิภาพอย่างมาก และระยะแรก "สั้น" ในกล่องเกียร์ช่วยเสริมคุณสมบัตินี้ให้ดียิ่งขึ้น คุณสามารถคลานตามความเร็วรอบเดินเบาของหอยทากได้โดยไม่ต้องแตะคันเร่ง และเครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงานแม้ว่าจะขับขึ้นเนินที่เหมาะสมก็ตาม โดยธรรมชาติแล้ว คุณสมบัติเดียวกันนี้ช่วยให้สามารถเบรกเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อลงทางลง

คุณจะสัมผัสได้ถึงความงดงามของคันเร่งที่วิ่งระยะไกลได้ในทันที: คุณสามารถจ่ายแรงบิดบนล้อได้อย่างแม่นยำมาก เพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถล รถ SUV คันนี้รู้วิธีการขับขี่อย่างหนักจริงๆ และนี่คือคุณภาพที่มีคุณค่ามากสำหรับผู้ที่มักขับรถออกจากยางมะตอย

ระบบกันสะเทือนยังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ - ที่ด้านหน้าเป็นปีกนกคู่อิสระพร้อมทอร์ชั่นบาร์ตามยาวที่ด้านหลังเป็นเพลาต่อเนื่องพร้อมสปริงและแท่ง นอกจากความเข้มข้นของพลังงานที่กล่าวไปแล้ว โครงการนี้ยังมีการเคลื่อนไหวที่ดีอีกด้วย เห็นได้ชัดว่าการออกแบบแถบทอร์ชั่นด้านหน้าไม่ได้หมายความถึง "ช่วง" ขนาดใหญ่ แต่มีลักษณะที่มีคุณค่าอื่น ๆ หลายประการ: น้ำหนักเบาและจำนวนชิ้นส่วนส่วนประกอบความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ไม่ใช่เพื่ออะไรที่จะใช้การออกแบบที่คล้ายกันแม้แต่กับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ และนี่คือด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบสปริงบน H5 แสดงให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวที่ดี แม้ว่า “คลื่น” คอนกรีตของหลุมฝังกลบจะเหมาะกับรถบรรทุก แต่รถทั้งสี่ก็เกาะติดพื้นผิวได้อย่างเหนียวแน่น Hover ไม่มีการล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้ในเพลาหลัง แต่เราไม่สามารถมีระบบกันสะเทือนแบบทแยงมุมได้ ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราหวังว่า H5 จะไม่ถูกตรึงในภูมิประเทศที่ยากลำบากอย่างกะทันหัน

เกี่ยวกับยางที่ "ถูกต้อง" (แม้แต่คลาส ภูมิประเทศทั้งหมด) ขีดความสามารถของยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ด้วยความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต ไม่ใช่ทุกอย่างจะดีเท่าที่เราต้องการ มุมเข้าใกล้ถูกจำกัดด้วยกันชนพลาสติกที่ยื่นออกมาข้างหน้า (28 องศา) ที่ด้านหลังโดยมี “อะไหล่” ห้อยอยู่ใต้ท้ายรถและส่วนยื่นยาว (16 องศา) และระยะห่างจากพื้นดินไม่โดดเด่นนัก 190 มม. เมื่อบุกโจมตีทางลาดคุณต้องจำไว้ด้วย ระยะฐานล้อ: มุมลาดมีน้อย (19 องศา) และคุณสามารถ “นั่งบนพุง” ได้เมื่อถึงจุดแตกหักในภูมิประเทศ อย่างไรก็ตาม แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ ก็เป็นเรื่องยากที่จะสร้างความเสียหายให้กับสิ่งใดๆ ยูนิตส่วนใหญ่จากด้านล่างจะ "ฝัง" อยู่ภายในเฟรม หรือมีกากบาทหนาปกคลุมอยู่

ในกรณีของเรา ความสามารถในการทดสอบ H5 บนดินลื่นนั้นจำกัดอยู่เพียงยางที่มีรูปแบบดอกยางที่สมบูรณ์เท่านั้น ทันทีที่เราขับรถไปบนดินชื้นหลังฝนตก โฮเวอร์ก็เริ่มกระดิกหางท้ายรถและพยายามไถลเข้าไปในร่องใดๆ แม้แต่ร่องที่เล็กที่สุดก็ตาม ในเวลาเดียวกัน เขาไม่ได้พยายามที่จะติดขัดและโดยทั่วไปมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ เราเชื่อว่ายางที่ "ถูกต้อง" (แม้แต่รุ่น All Terrain) ความสามารถของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ที่นี่เราสามารถตรวจสอบการทำงานได้ ระบบเอบีเอส- การดำเนินการไม่ได้สายเกินไป แต่ทำให้เกิดการชะลอตัวที่ค่อนข้างดีและคาดการณ์ได้ ที่ความเร็วต่ำ ระบบจะล็อคล้อได้เล็กน้อย จึงช่วยลดระยะเบรกบนพื้นผิว เช่น ทรายหรือกรวดละเอียด

การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดระยะเวลาทดลองขับเกือบ 700 กิโลเมตร อยู่ที่ 11 ลิตร/100 กม. ดังนั้น Hover จึงพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่ค่อนข้างประหยัดเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- 70 ลิตรซึ่งมีตัวบ่งชี้ดังกล่าวรับประกันพลังงานสำรองประมาณ 600 กม. ที่สถานีเติมน้ำมันแห่งเดียว "เต็ม"

ทัศนคติต่อรถยนต์จากประเทศจีนในประเทศของเรายังคงระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม กำแพงเมืองจีนนี้ค่อนข้างสามารถสั่นคลอน "ความคิดเห็นของสาธารณชน" ได้ - ในแง่ของคุณภาพและความสะดวกในการใช้งาน มันได้ก้าวนำหน้ารุ่นก่อนไปไกลแล้ว ให้ Hover H5 ยังไม่เป็น "การปฏิวัติของจีน" คันนี้ยังคงเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชื่นชอบการออกแบบที่เรียบง่ายและคลาสสิกอย่างแท้จริง เฟรม SUV- แต่ขั้นตอนต่อไปที่สำคัญมากในการชนะ "สถานที่ในดวงอาทิตย์" ได้เกิดขึ้นแล้ว

ท้ายที่สุดแล้ว “ชาวเกาหลี” ก็เคยหวาดกลัวเช่นกัน...

ผู้เขียน Evgeniy Zagatin นักข่าวนิตยสาร MotorPageฉบับเว็บไซต์ ภาพถ่าย ภาพถ่ายโดยผู้เขียน

ญี่ปุ่น เครื่องยนต์เบนซิน 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N ที่ติดตั้งบน Mitsubishi พบแอปพลิเคชันของพวกเขาบน Hover ดีเซล GW4D20 เป็นเครื่องยนต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นเดียวกับระบบส่งกำลัง ข้อดีและข้อเสียของเครื่องนี้ค่อนข้างเป็นส่วนตัว “สิ่งที่ดีสำหรับชาวเยอรมันคือความตายสำหรับชาวรัสเซีย” สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการขับรถท่ามกลางสายลม Hover ไม่เหมาะอย่างเห็นได้ชัด คือเร่งไม่ขึ้น มีกำลังไม่พอ ค่อนข้างอ่อน

แต่ลักษณะนี้เป็นข้อเสียหรือไม่? เราจะค้นหาคำตอบในคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาซึ่งมีระบุไว้ดังนี้ ความเร็วสูงสุดสำหรับน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 100 กม./ชม. และสำหรับดีเซลอยู่ที่ 90 กม./ชม. ไม่จำเป็นต้องพูดเลยมันไม่ได้ผล ผู้ที่ได้รับการตักเตือนล่วงหน้าจะถูกสวมอาวุธไว้ล่วงหน้า การออกแบบเฟรมของ SUV ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถวิบาก

ระบบส่งกำลังที่เราผลิตเองได้รับการออกแบบให้ทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ เมื่อพยายามเร่งความเร็วและขอแรงม้ามากกว่าที่มีอยู่ กระปุกเกียร์จะพบกับภาระหนัก ซึ่งทำให้ทั้งตัวกระปุกเกียร์และสึกหรอก่อนเวลาอันควร หน่วยพลังงาน- เมื่อทดสอบการใช้งาน Great Wall Hover ใหม่ จำเป็นต้องสังเกตระบบการบุกรุกซึ่งคือ 1,000 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N และ 1,500 กม. สำหรับดีเซล GW4D20 ข้อกำหนดเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่ผ่านเกณฑ์แล้ว การปรับปรุงครั้งใหญ่- เมื่อใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเร็วในการขับขี่ที่อนุญาตคือ: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้ใช้ระบบ 4WD ได้เฉพาะบนถนนลื่นและเป็นทางตรงเท่านั้น การไม่ปฏิบัติตามและการเพิกเฉยต่อกฎเหล่านี้ทำให้เกิดปัญหากับกระปุกเกียร์ เพลา และกล่องเกียร์

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Hover และระบบส่งกำลังสามารถเพิ่มขึ้นได้

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและทรัพยากร จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาและกฎการปฏิบัติงาน:

• สังเกตขีดจำกัดความเร็ว
• ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกวัน
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 8,000 กม. ระยะทาง
• ในฤดูหนาวให้เริ่มขับรถหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว
• ห้ามดำเนินการ เครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเกิน 20 นาที หลีกเลี่ยงรถติด
• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น
• หลังจากเดินทางไกลอย่าดับเครื่องทันทีปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงขณะเครื่องยนต์ทำงาน
• อย่าใช้เครื่องในการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก

กฎทั้งหมดระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน และน่าเสียดายที่บางส่วนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้เนื่องจากเหตุผลส่วนตัวและวัตถุประสงค์

คุณสามารถยืดอายุของคุณด้วยความช่วยเหลือของสารประกอบไทรโบเทคนิค RVS Master เนื่องจากคุณสมบัติและหลักการออกฤทธิ์ซึ่งขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาทางเคมีของการแทนที่อะตอมเหล็กด้วยอะตอมแมกนีเซียมจึงถูกเรียกว่าสารประกอบซ่อมแซมและฟื้นฟู ปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมี: บล็อกเหล็กหล่อ - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ทำโฮเวอร์ โลหะเหล็กที่ใช้ในการผลิตตลับลูกปืน เกียร์ และเพลาส่งกำลัง อันเป็นผลมาจากการใช้องค์ประกอบไทรโบเทคนิค RVS-Master ชั้นโลหะเซรามิกจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวเสียดสีที่อาจเกิดการสึกหรอ และนี่ไม่ใช่ฟิล์มชั่วคราว เช่นเดียวกับกรณีที่มีสารเติมแต่งน้ำมัน นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องมีน้ำมันอยู่ตลอดเวลา การรักษาหนึ่งหรือสองครั้งก็เพียงพอแล้ว ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานเป็น 120,000 กม. ระยะทาง องค์ประกอบการซ่อมแซมและฟื้นฟูช่วยให้:

• คืนค่าการบีบอัด
• ลดการใช้น้ำมัน
• เพิ่มกำลังและการตอบสนองของคันเร่ง
• รักษาความเร็วรอบเดินเบาให้คงที่
• คืนค่าแผ่นปะหน้าสัมผัสบนฟันเฟือง
• ป้องกันการสึกหรอ
• ทำให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนทั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
• เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและราบรื่นโดยไม่ต้อง “เตะ” หรือกระแทก

ความสามารถขององค์ประกอบไตรโบโลยีถูกกำหนดโดยลักษณะของชั้นโลหะ-เซรามิกที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำผิดปกติ ทนต่อแรงกระแทกและเป็นพลาสติก และป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน เมื่อชั้นเสื่อมสภาพลง ก็สามารถคืนสภาพได้โดยการทำทรีตเมนต์ซ้ำๆ

สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N เป็นส่วนผสมที่เหมาะสมสำหรับน้ำมัน 4 ลิตร

สำหรับดีเซล GW4D20 - องค์ประกอบที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมัน 6 ลิตร

แม้ว่าปริมาณดังกล่าว น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ - 3.0 ลิตร, เพลาหน้า - 1.8 ลิตร, ในเพลาหลัง - 2.7 ลิตร ขอแนะนำให้ใช้สารประกอบข้างต้น

น้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองของ Great Wall Hover

ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินไม่ต่ำกว่า AI-93 และน้ำมันดีเซลเท่านั้น อย่างดี- ข้อกำหนดดังกล่าวระบุไว้ใน ข้อกำหนดทางเทคนิครถ. การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำและ หมายเลขซีเทนทำให้เกิดการระเบิด กำลังของเครื่องยนต์แรงบิดต่ำอยู่แล้วลดลง และอัตราการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เนื้อหาของสิ่งสกปรกใน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเร่งกระบวนการสึกหรอทางกลของชิ้นส่วนหน่วยกำลัง GW4D20 ซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรลนั้นมีความไวเป็นพิเศษ

การใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็น การก่อตัวของคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้ บนวงแหวนและหัวฉีด และเป็นผลให้รูปลักษณ์ภายนอก ควันดำจากท่อไอเสีย ปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันดีเซลเมื่อรวมกับคอนเดนเสทจะก่อให้เกิดกรดซัลฟิวริก ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีของผนังกระบอกสูบและลูกสูบของเครื่องยนต์ Hover ท้ายที่สุดแล้ว สาเหตุข้างต้นนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อต่อ และชุดจ่ายไฟเอง

สำหรับเบนซิน 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

สำหรับดีเซล GW4D20

การใช้งานช่วยให้:

• คืนรูปแบบสเปรย์
• ปรับความเร็วรอบเดินเบาให้เป็นปกติ
• กำจัดการจุ่มและการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว
• ทำให้ไดนามิกการเร่งความเร็วเป็นปกติ
• ลดการบริโภค
• ชดเชยการขาดสารหล่อลื่นในน้ำมันเชื้อเพลิง
• ทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากหัวฉีด
• ฟื้นฟูแรงดันในแนวเส้น

องค์ประกอบไม่มีตัวทำละลายเคมีและไม่ยกสิ่งสกปรกออกจากถังห้ามเปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของเชื้อเพลิง

Gur บน Hover H3 และ H5

หลักการทำงานและการดูแลรักษาไม่แตกต่างจากเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของรถยนต์ยี่ห้ออื่น แต่คุณภาพของการประกอบและซีลทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ในกรณีที่มีการรั่วไหลและของเหลวรั่วไหลผ่านซีลและซีลน้ำมันซึ่งอาจเกิดขึ้นกับรถใหม่ได้ก็อาจจะเพียงพอแล้วที่จะทำให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหวีดหวิวได้ จะทำอย่างไรหากการซ่อมตามการรับประกันถูกปฏิเสธ? การใช้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถคืนขนาดเชิงเส้นของชิ้นส่วนลดช่องว่างบนคู่เสียดสีส่งผลให้เสียงฮัมและเสียงหอนออกและทำให้ไฟเลี้ยว

สารประกอบซ่อมแซมและฟื้นฟู – เทคโนโลยีใหม่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งานของตัวเครื่องและเครื่องจักร